Indycar Verizon series - r12 - Toronto - HD1080p - 15 juillet 2018 - Français p3
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00:00 Il a gagné une place et au final il en perd 3.
00:03 C'est pas la bonne stratégie effectivement.
00:05 Première saison complète pour Spencer Pigott.
00:07 Tout petit peu décevant.
00:09 Alors certes il reste sur une deuxième place en Iowa, c'est sa meilleure performance.
00:13 Mais sinon c'est vrai que cette année il a eu un petit peu plus de mal.
00:15 Plutôt des top 15, top 10.
00:17 On l'attendait peut-être un petit peu mieux Spencer Pigott.
00:19 C'est vrai qu'à Iowa on a vu qu'il avait une stratégie de course.
00:24 Il était très bon, il a fait une très belle course.
00:27 Bonne performance aussi, globale.
00:30 Mais c'est vrai que depuis le début de la saison, souvent il fait comme ici, comme à Melbourne,
00:34 des décisions qui nous font perdre gros.
00:39 Oui et puis il y a des moments qui sont capitaux finalement dans la course.
00:42 Ou en tout cas qui pourraient conditionner peut-être un meilleur résultat.
00:46 Ils vont loin nos deux leaders, Jordan King et Graham Ruhl.
00:51 C'est normal, ils avaient des pneus prime, les pneus plus durs.
00:54 Mais quand ils vont s'arrêter au stand, ils vont certainement laisser leurs adversaires repasser à moins d'avoir une neutralisation.
01:03 Après le problème qui risque de se poser pour Newgarden et Nixon, c'est justement ce trafic-là,
01:10 d'aller doubler King et Rahal.
01:12 Ils risquent de perdre du temps et ça ferait les affaires de Hunteré et Sato qui sont maintenant un peu à l'écart.
01:21 On peut le voir qu'ils sortent juste sur le début de l'une droite.
01:24 Ils vont perdre beaucoup de temps à essayer de les doubler parce que justement le but de King et de Rahal ça va être de les faire ralentir.
01:32 Et puis ils sont dans le même tour, ils sont parfaitement dans l'endroit, ils sont en bagarre également,
01:35 donc pas facile de dépasser.
01:37 On va revoir justement le dépassement de Ryan Hunteré sur Will Power.
01:42 Là il n'a pas hésité.
01:49 Je ne sais pas si c'est bien ralenti Will Power.
01:51 En tout cas c'est passé pour Ryan Hunteré, preuve qu'on peut dépasser.
01:55 Ah ben voilà, il est dans le mur, Ryan Hunteré.
01:58 Il aura suffi de dire qu'il était en train de remonter.
02:00 Du coup il a calé, est-ce qu'il va pouvoir repartir ?
02:07 Il essaie de ne pas gêner.
02:09 Il a calé l'aileron avant, c'est surtout... voilà il a calé.
02:11 Il veut qu'on le redémarre.
02:13 Oui alors ça...
02:15 Oh il n'est pas allé tout seul avec Alexander Rossi.
02:18 Ah c'est bien dommage.
02:20 Alexander Rossi c'est vrai qu'il est bien en termes de rythme,
02:24 mais il fait quelques petites erreurs.
02:26 Alors là on va attendre de revoir bien évidemment ce qui s'est passé.
02:28 Le replay, oui.
02:29 Là c'est une affaire, voilà, safety.
02:31 Bon, c'est sûr.
02:32 Bonne nouvelle donc pour Jordan King et Graham Reol.
02:35 Surtout on verra du coup si...
02:37 Bon, Sébastien Mourdet mais...
02:39 Elle arrive un peu tard je pense pour que...
02:41 Oui en fait c'est ça, c'est peut-être pas forcément une bonne chose pour les deux,
02:44 mais enfin en tout cas...
02:46 Ils sont devant.
02:48 Ils peuvent gagner un petit peu de temps sur la consommation.
02:52 Ce qu'il faut faire attention c'est aussi que Rossi risque de déplacer beaucoup de débris sur la piste
02:57 et j'espère que le safety car ne va pas durer trop longtemps non plus.
03:02 C'est vrai qu'il a l'aileron avant bloqué et puis même pire,
03:05 il peut partir en luge avec l'aileron avant qui pourrait basculer sous les roues avant.
03:11 Alors que c'est une passif.
03:12 Peut-être deux incidents séparés.
03:14 Ça a l'air en tout cas...
03:16 Ah bah oui, là il vient de toucher à Will Power.
03:18 La roue arrière, attention, peut-être une crevaison du coup de Will Power.
03:21 C'est possible, en tout cas là il a eu du mal forcément au freinage.
03:25 Et devant en fait il se met tout seul, Ryan Hunter-Reay, dans ce virage numéro 3.
03:30 Donc deux incidents séparés.
03:32 Mais ça confirme bien qu'Alexandre Rossi, parfois, c'est dommage, il y a quelques petites erreurs.
03:37 C'est surtout dommage pour les Andretti parce que...
03:40 C'est vrai que les deux Andretti sont maintenant relégués un petit peu plus loin après ces deux incidents.
03:46 Andretti qui ont des moteurs Honda, on le rappelle.
03:49 C'est vrai qu'aujourd'hui, elles avaient l'air d'être bien ces voitures.
03:53 Elles étaient placées en tout cas pour...
03:56 C'était encore dans la lutte pour la victoire, c'est sûr.
04:02 Donc c'est dommage pour eux.
04:05 Allez, on est avec Will Power.
04:08 Pour l'instant pas de crevaison pour lui.
04:10 Will Power vainqueur en 2016 dans les rues de Toronto et vainqueur en 2007 avec l'équipe Walker Racing.
04:17 À l'époque du chambre-car.
04:20 Je pense qu'il doit avoir une petite crevaison ou quelque chose à la suspension parce qu'on peut voir qu'il a le volant qui n'est pas droit.
04:26 Donc il y a soit la suspension, soit le contact.
04:31 Il y a un petit défaut maintenant sur la voiture.
04:34 Ah oui, exactement, il roule en crabe.
04:36 Bien vu, Florian.
04:38 Ça va être un peu plus compliqué. Il va continuer mais ça va être un peu plus compliqué.
04:44 Quand on doit gérer comme ça un souci, est-ce que ça implique ou impacte le pilote ?
04:51 On peut voir, il essaye sa voiture.
04:54 Le plus frustrant c'est de ne pas savoir ce qu'il y a sur la voiture.
04:58 On ne peut pas donner des informations à l'équipe.
05:01 Comme là on peut voir qu'elle a mis quelques coups de volant pour savoir si ça venait de la suspension ou du pneu.
05:08 Le plus frustrant c'est de ne pas savoir ce qu'il y a sur la voiture et de savoir comment on va finir la course si on peut la finir.
05:16 Parce qu'après, une fois qu'on a compris qu'il fallait un peu corriger, si on est sûr que ça peut tenir.
05:21 Si on est sûr qu'en termes de performance ça peut toujours le faire et que c'est juste un petit problème de parallélisme,
05:26 c'est pas le problème.
05:29 Je me souviens, c'était en 2003 je crois, Paul Tracy qui roulait sans aileron, il faisait les meilleurs temps, sans moustache avant.
05:36 Paul Tracy, vraiment remarquable pilote canadien.
05:40 C'est mignon, pilote canadien, qui s'est imposé justement en 2003 avec l'équipe Foresight.
05:45 Les arrêts au stand pour les leaders.
05:48 Jordan King et Drumroll.
05:51 Ainsi que Will Power évidemment, Raymond Thervay et Alexander Rossi.
05:56 Alors on va quand même s'assurer.
05:58 On va checker les suspensions.
06:00 Tout aille bien. Bon ça vient de la partie arrière gauche.
06:03 On a peur effectivement pour Will Power que ce soit plus difficile et plus sérieux.
06:11 Alors, à gauche ou à droite ? C'est vrai qu'il y a un problème en tout cas à l'arrière.
06:17 On a l'air de s'affairer sur la droite de la voiture.
06:21 Alors pour la voiture d'Hunter Ray également on va remplacer la moustache avant.
06:25 C'est dommage pour l'équipe Andretti effectivement, vous l'avez bien noté.
06:31 Dans un même tour, les deux voitures qui se voient retarder.
06:35 Les deux voitures encore prétendantes à la victoire.
06:39 Et maintenant ils sont relégués loin.
06:43 Par contre Andretti il est un peu plus loin.
06:46 Par contre Andretti ça fait quand même de nombreuses années qu'il n'est plus à son meilleur niveau.
06:51 Sur les essais on a vu qu'ils étaient assez bons sur des longs relais.
06:57 Je pense qu'ils avaient vraiment une carte à jouer ici.
07:00 Quand on voit effectivement ce que faisaient Alexander Rossi et Ryan Hunter Ray,
07:04 évidemment il doit y avoir une grosse déception.
07:06 En revanche ça fait les affaires de notre Simon Pagenaud national.
07:09 Il est quatrième derrière Newgarden, Dixon et Sato.
07:15 On est en train de travailler dur sur la voiture.
07:18 - Je pense qu'il a une bonne puissance. - Si jamais il repart, dans tous les cas...
07:21 Évidemment les espoirs de victoire s'envolent.
07:25 Est-ce qu'on aurait peut-être une septième victoire dans les rues de Toronto pour le Jeep Ganassi Racing ?
07:30 Puisque effectivement la première victoire a été obtenue grâce à Michael Andretti en 1994,
07:35 et Zanardi s'est imposé en 1998, Franky tient deux reprises 2009 et 2011,
07:39 et Scott Dixon s'est imposé à deux reprises le même jour.
07:43 En 2013, parce que la course du Double Header avait été repoussée au dimanche.
07:48 C'est une première, c'est peut-être une première en tout cas.
07:52 Je pense que le problème qu'a Will Power en ce moment,
07:56 et le petit accrochage qu'on a vu, c'est deux choses différentes.
08:00 Parce qu'on a vu le pneu un petit peu abîmé de Will Power,
08:02 et le tour précédent aussi mal sortir de ce dernier virage,
08:06 et de se faire doubler par Alexander Rossi il me semble.
08:09 Donc sûrement qu'il a dû frotter un petit peu le mur et ça a endommagé la suspension.
08:14 Parce que je n'avais pas souvenir qu'Alexander Rossi l'avait tapé à droite en fait.
08:17 Donc effectivement il a pu avoir un petit contact.
08:20 Il a dû freiner un peu plus tôt que d'habitude au carrage 3, et Alexander Rossi s'est fait surprendre.
08:24 Exactement. Enfin en tout cas c'est ce qu'on a pu déduire.
08:28 Parce que le contact est vite fait avec le mur ici.
08:31 Et surtout qu'on a vu que le pneu et la jante étaient frottés de ce côté là.
08:36 Bon, ça va repartir tout de suite pour Will Power.
08:39 5ème du classement général avant cette course avec 358 points.
08:43 C'est très serré, tiens d'ailleurs au championnat,
08:45 alors avant cette course évidemment,
08:47 pour notamment la 3ème, 4ème et 5ème position entre Rossi-Hunter-Vray et Power.
08:52 Très peu de coin d'écart, ça va repartir ici pour Will Power.
08:55 On a été plutôt rapide.
08:57 Est-ce qu'on a pu complètement réparer ou est-ce qu'on veut éviter de perdre un tour ?
09:04 Parce qu'il y a deux stratégies effectivement ici aussi.
09:06 Quand on peut repartir même si on n'a pas réparé à 100%,
09:09 on évite de perdre un ou plusieurs tours.
09:11 Souvent quand on change un triangle, ça repart quand on est sûr,
09:16 parce que sinon c'est trop dangereux pour le pilote.
09:19 Ce n'est pas comme un aileron.
09:21 Oui, c'est vrai.
09:22 Alors justement, on parlait de l'hôtel, et bien voilà en 2016, c'est cet hôtel là.
09:27 On ne va pas le citer, mais c'est pour faire la place à cet hôtel
09:30 que la piste a été modifiée, déplacée sur la gauche de la ligne droite de départ à arriver.
09:36 Pour cette 30e édition, c'était la 3e version du circuit depuis 1986.
09:42 Après les modifications qui sont intervenues aussi en 1996.
09:45 Épreuve marquée, on s'en souvient malheureusement, par le décès de Jeff Krosnoff
09:49 dans la ligne droite arrière.
09:51 Le Canadien qui avait perdu la vie à quelques tours de l'arrivée.
09:55 C'était une première victoire en carrière pour Adrian Fernandez.
09:59 Voilà, on va s'approcher tout doucement de la mi-course, bientôt encore 10 tours.
10:03 33e tour sur les 85 au programme.
10:06 Et j'ai l'impression que le Scepticard va rentrer dans la voie des stands et laisser Joseph Newgarden.
10:12 Et du coup, ce Scepticard a fait l'affaire des deux Canadiens,
10:16 James Gainscliff et Eric Ketts, qui sont maintenant 5 et 6.
10:20 Et oui, c'était décalé effectivement, on l'avait bien vu.
10:23 Et donc c'est la confirmation.
10:26 Belle stratégie là aussi pour eux, ils ont pu revenir tout proche.
10:31 Ils ont profité aussi bien sûr des soucis des pilotes Andretti et de Wepower.
10:35 Après ils se sont arrêtés assez tôt, donc ils ne vont pas avoir les pneus aussi frais
10:40 que les pilotes qui viennent juste s'arrêter comme ceux de devant.
10:44 Mais ça va être intéressant de voir s'ils arrivent à garder le rythme.
10:47 On va voir face à Marco Andretti qui lui est aussi remonté finalement avec sa voiture 98.
10:52 Et puis Connor Daly, pas mal aussi pour son retour.
10:56 Connor Daly qui s'est toujours bien illustré aussi sur les circuits urbains
11:01 avec la voiture numéro 88, le fils de Derek.
11:03 Alors peut-être sur les circuits urbains mais pas forcément à Toronto.
11:07 Oh là là, il a touché le mur ! Il a touché le mur Joseph Newgarden.
11:11 Et là ça va être bon pour Scott Dixon, le leader du championnat qui est en tête.
11:16 Et qui va sortir du chapeau ? Il s'agit de Robert Wickens !
11:19 En deuxième position devant Simon Pagenaud.
11:22 Quel restart très très mauvais pour Joseph Newgarden qui va perdre tous ses espoirs.
11:27 Alors que derrière Marco Andretti, il est à la lutte face à James Inchkeef.
11:31 Oh là là, 5 voitures avec Sébastien Bourdet, avec Graham Rall, avec Ryan Turvey, avec Will Power et Max Chilton.
11:38 Et bien voilà.
11:40 Forcément quand on perd du temps à Florian, on ne va pas l'apprendre.
11:43 Mais on est forcément soumis à ce type de problème quand on est dans le peloton.
11:46 Quand on a Joseph Newgarden qui est celui qui relance la course, qui fait une erreur dès le premier virage, du coup ça perturbe un peu tout le peloton.
12:00 On va essayer de redémarrer la voiture de Will Power.
12:05 Mauvaise journée pour Will Power, pour Ryan Hunter et pour Alexander Rossi et pour Joseph Newgarden qui est pour l'instant le bénéficiaire.
12:11 Et bien c'est tout simplement Scott Dixon, le leader de ce championnat.
12:16 Et oui, tous ses adversaires à main, sauf peut-être Robert Wickens mais il est loin.
12:19 Robert Wickens a plus de 100 points de Scott Dixon.
12:22 C'est vrai que si ça continue comme ça, qu'il arrive maintenant, son but à Dixon ça va être d'assurer les points parce qu'il est forcément au courant que tout...
12:35 Tout est relancé quoi.
12:37 Alors qu'est-ce qui s'est passé là effectivement pour Joseph Newgarden ?
12:39 On a vu quelques boules de bain.
12:41 On peut voir, voilà exactement, il devait avoir les... On le voit de toute façon que le circuit... Ah mais là on revoit où il râle.
12:48 Oui, alors là c'est Graham Roll qui s'est complètement raté et le problème c'est qu'il se fait pousser ensuite par...
12:53 Par je ne sais pas qui d'ailleurs.
12:56 Il a sûrement les pneus encore un peu froids et... Parce que du coup ils se sont arrêtés au...
13:03 Ah c'est Ed Jones. Je pense que c'est Ed Jones qui a poussé...
13:06 Parce qu'ils se sont arrêtés avant le safety car et on sait que pendant le safety car on peut quand même chauffer les pneus mais c'est pas aussi performant que quand on roule.
13:16 Oui, bien évidemment. Parce qu'on a pas de couverture chauffante sur ces voitures.
13:19 Et bien je me demande si c'est pas Alexander Rossi qui était aussi victime. On l'a vu sauter.
13:23 Alors Graham Roll qui se fait pousser. Si, si, il se fait pousser par Ed Jones et par contre derrière on a...
13:29 Alexander Rossi, le Val Andretti encore une fois qui s'en bat malheureusement.
13:33 Alors là décidément ça va de mal en pire. Et puis le pauvre Sébastien Bourdet qui arrive et qui ne peut rien faire pour éviter Raymunter Ray.
13:40 Pour revenir à Joseph Newgarden, c'est comme on le voit sur le circuit il y a des parties qui sont vraiment très très sales avec beaucoup de boulettes de gomme.
13:51 Et sur les roulants safety car, si jamais pendant le safety car on arrive à attraper des boulettes de gomme comme ça sur le...
13:59 Voilà, on le voit bien.
14:00 On voit les boulettes s'échapper des pneus de Newgarden et après c'est de...
14:05 Là il est sur la plaque glace.
14:06 C'est de pire en pire.
14:07 Il est allé heurter le mur et je pense que là c'est un peu la même histoire que son équipier Will Power. La suspension va être endommagée.
14:16 De toute façon on l'a vu après il a de suite perdu de la performance.
14:21 C'est à la relance.
14:23 C'est une mauvaise préparation. Là on le voit il n'a pas réussi du tout à tourner. Une mauvaise préparation de relance tout simplement avec les pneus qui n'étaient pas assez propres.
14:33 Alors y a t'il justement un secret ? J'aime bien poser cette question là aussi pour faire chauffer ses pneus parce qu'il ne faut pas non plus taper dans le capital pneumatique.
14:40 Un secret c'est que tout le monde a sa technique. Après il faut faire attention tout le long du safety car de regarder ses pneus.
14:53 Mais après on est tout le temps surpris dès la relance du safety car parce qu'on n'arrive pas à savoir exactement l'état des pneus.