Indycar NTT series - r02 - Austin - HD1080p - 24 mars 2019 - Français p1
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00:00 [Musique]
00:16 Salut à toutes et à tous, bienvenue au circuit of the Americas d'Austin au Texas
00:24 effectivement la deuxième manche de ce championnat IndyCar 2019 avec ce
00:29 tracé d'Austin que l'on connaît fort bien avec la Formule 1 avec le MotoGP
00:34 depuis quelques saisons maintenant mais c'est bel et bien la première fois que
00:38 l'IndyCar est sur l'asphalte texan ici à Austin, ce tracé très particulier
00:43 Renaud Derlo avec notamment cette entame, ce premier virage en montée et puis
00:48 ensuite cette série de 2S si particulier qui fait un petit peu la marque de
00:52 fabrique de ce tracé d'Austin. Oui c'est vrai on se rend pas bien compte
00:57 comme ça à l'écran mais en fait le virage 1 est vraiment dans une montée
01:02 mais une montée assez incroyable et avec cet épein qui est toujours très très
01:08 disputé lors du premier tour et effectivement ensuite on enchaîne sur
01:12 cette série de S très rapide, très compliqué, un petit peu à l'image d'un
01:18 sale homme de ski où si vous loupez le premier virage
01:20 finalement vous vous loupez le reste donc faut être très précis, très
01:24 minutieux quand on contre pilote une voiture à cet endroit là. La grille de
01:28 départ de ce deuxième grand prix de la saison le IndyCar Classic comme on a
01:34 surnommé cette nouvelle manche au calendrier qui remplace en partie
01:38 la manche de Phoenix qui avait lieu sur Oval et qui avait du mal à trouver son
01:43 public dans le désert de l'Arizona. C'est Will Power comme à Saint
01:47 Petersburg il y a deux semaines qui a signé la pôle, la 56e de sa carrière se
01:51 rapproche inexorablement du record de Mario Andretti. Will Power le seul moteur
01:57 chevrolet dans le top 6 derrière ce sont cinq moteurs Honda
02:01 Alexander Rossi, Ryan Hunter et Colton Herta le meilleur rookie en qualification
02:07 quatrième suivi d'un autre rookie le suédois Felix Rosinkwist en troisième
02:12 ligne avec son coéquipier Scott Dixon quintuple champion et champion en titre
02:17 nos deux français ça s'est plutôt mal passé un petit peu comme à Saint
02:21 Petersburg Sébastien Bourdet 17e et Simon Pagneau 22e
02:25 c'était chacun dans des groupes différents de qualification et à chaque
02:28 fois Jack Harvey d'un côté pour Bourdet, Tony Canan de l'autre pour Simon Pagneau
02:33 ont provoqué un drapeau rouge et nos deux français n'avaient pas encore signé
02:36 de tour rapide c'est la deuxième course consécutive notamment pour Simon Pagneau
02:42 qui a fait part un petit peu de sa frustration disons qu'il avait été un
02:44 peu marabouté en qualification depuis le début de la saison en tout cas ça va être
02:49 compliqué de remonter maintenant à moins de brouiller un petit peu les
02:52 stratégies notamment au niveau des arrêts pneumatiques et de se décaler
03:00 pour essayer de déjouer notamment Will Power et puis le duo
03:08 de chez Andretti Alexander Rossi et Ryan Alteret
03:13 deuxième et troisième au départ on rappelle que c'est Joseph Newgarden qui
03:16 a raté sa participation au Fast Six, 7e qui avait remporté la première
03:22 manche en Floride il y a deux semaines devant Scott Dixon et Will Power
03:45 allez c'est parti pour 24 monoplace et 60 tours se tracer le deuxième plus long
03:52 de la saison 1 ici à Austin 5,5 km le plus long c'est Rondamérica
04:00 le dernier virage ici
04:10 90° à gauche la voiture grise c'est celle de Will Power le
04:15 poleman à ses côtés Alexander Rossi à l'extérieur c'est parti pour 60 tours
04:19 ici à Austin on voit la voiture jaune fluo de Simon Pagnot en fond de grille qui
04:23 va essayer de remonter dès cette première longue ligne droite et ce premier
04:26 freinage ensuite avant d'aborder les S là on est en grosse montée et à
04:31 l'inverse de la Formule 1 on a le droit de faire l'extérieur c'est ce que fait
04:34 Scott Dixon ici la voiture orange et bleue qui est en troisième position il n'y a
04:39 pas de track limit selon le règlement indicaire ici alors que on se rappelle
04:44 que le regretté Charlie Winting attention il y a eu un contact c'est
04:48 Zagvic qui est parti dans le gravier
04:52 vous voyez dans cette partie cette fameuse partie très rapide ils sont
04:56 rentrés à deux de front sans doute un petit contact à l'arrière pour Zagvic
05:00 et immédiatement la voiture est très légère à cet endroit là et immédiatement
05:03 c'est le tête à queue. Il n'est pas resté dans les graviers il a pu repartir
05:08 Zagvic. Regardez il a un contact à l'avant droit vous voyez on voit plus la
05:14 bande rouge sur le pneu avant droit
05:18 il a un problème il a quelque chose de tordu regardez le volant Stéphane
05:22 il a quelque chose de tordu Zagvic et puis voyez quand il freine
05:27 tous les graviers qui s'échappent. Il met des cailloux partout
05:33 Louis Power aussi ça n'a pas évolué en tête. Scott Dixon qui a gagné une position
05:41 et Ferrucci qui passe, le coéquipier de Sébastien Bourdet, aussi pilote débutant
05:47 Ferrucci. Il a attaqué Graham Rahl. On est avec Graham Rahl justement
05:53 dans le caméra embarqué. Caméra fixée sur le casque
05:59 il a perdu trois places il partait 5e
06:14 il a été un peu la victime de ce virage numéro un qui est un virage toujours
06:17 très compliqué que ce soit en F1 ou ici en Indycar
06:23 il partait 17 de Mansot
06:27 Simon Pagnon a gagné deux
06:30 Simon a gagné déjà Zagvic
06:36 on voit bien l'enchaînement
06:41 et là si vous ratez au début de l'enchaînement, c'est très compliqué sur la fin
06:45 on le voit bien là on a bien vu il a été un petit peu large
06:49 dans le premier gauche et il a fallu qu'il calme le jeu
06:53 il a perdu un peu de distance avec la voiture devant lui
06:58 la sanction ici est assez immédiate
07:01 c'est la première fois depuis 2006 où à la fois les F1 et les Champcars
07:08 on va revoir un petit peu ce qui s'était passé au départ notamment l'accrochage avec Zagvic
07:11 est-ce qu'il a touché quelqu'un ?
07:14 il y a une réponse, Graham Rahl
07:20 effectivement
07:22 Ferrucci va attaquer
07:25 Zagvic s'est un peu emballé
07:27 s'il pensait faire l'intérieur ici
07:30 vous voyez
07:32 là vous êtes dans la voiture de Vic
07:42 il faut surveiller parce que du coup peut-être que Graham Rahl a un petit coup sur la roue arrière gauche
07:49 il va se dresser au stand évidemment pour essayer de réparer ce qui peut l'être
07:54 en tout cas compenser cet accrochage
07:58 vous voyez c'est une toute autre philosophie
08:01 pour les fans de course on ne voit jamais
08:05 il peut attaquer aussi
08:08 et là on se retrouve avec Sam Lapeté, la fameuse montée d'Austin
08:13 on a bien vu dans le...
08:17 ouh là là aussi
08:19 c'est bossé ici à cet endroit là Stéphane
08:22 on va se faire surprendre
08:25 on voit aussi 5ème à Saint-Pétersburg il y a deux semaines
08:29 je vous le disais c'est la première fois depuis 2006
08:35 que la Formule 1 et l'IndyCar sont sur un même circuit, la même saison
08:40 c'était à Montréal en 2006 avec le Champs-Cars qui a fusionné avec l'IndyCar
08:45 du coup le nouveau record du tracé en IndyCar ça a été signé par Rosenquist
08:50 non pas par Will Power qui a signé la pole mais c'était au 3ème tour des qualifications
08:54 Rosenquist lui a signé un chrono de 1'45"454
08:58 hier en qualification des conditions froides
09:01 c'est ce que disait Sébastien Bourdet qui avait été pénalisé aussi par la météo
09:05 il a toujours un petit peu de mal avec sa monoplace en conditions un peu plus froides
09:09 à comparer avec la pole l'an dernier de Lewis Hamilton au Grand Prix des Etats-Unis en 1'32"237
09:16 donc ça nous fait un delta de 13 secondes
09:20 avec les tours en course tout à l'heure si ce delta est à peu près stable
09:26 bon on a un petit peu moins de chevaux en IndyCar il faut bien le dire Renaud
09:30 oui et puis en course on sait que la F1 roule quand même beaucoup moins vite qu'en qualif
09:35 les deux disciplines certes ce sont des monoplaces mais elles ont une philosophie différente
09:45 beaucoup plus à l'ancienne ces monoplaces américaines
09:51 on voit maintenant les 4 voitures qui se sont un petit peu détachées
09:59 on essaiera de surveiller l'avant dernier virage et le dernier virage
10:04 on voit vraiment pour ceux qui suivent la F1 vous allez les voir aller vraiment beaucoup plus au large en IndyCar entre les deux virages
10:11 c'est à dire vraiment la ligne de course est complètement différente, la règle sur la ligne de course
10:16 le virage numéro 19 juste avant l'arrivée
10:25 on revoit l'attaque de Rossi sur Power
10:29 là sur la bosse
10:31 regardez Dickson
10:38 notamment là au niveau des tracks limit
10:40 alors il est tout en haut de l'écran à droite
10:43 la voiture bleue et orange
10:45 il y a 3 trous
10:48 et puis là il met à fond, il part au large
10:53 malheureusement il était tellement à droite qu'il s'est retrouvé enfermé
10:57 on dirait que Graham Riles au départ s'est planté vers le virage numéro 1
11:02 alors vraiment Stéphane pour l'avoir fait à pied je vous ai sûr que ça monte vraiment
11:08 c'est comme le rédillon Aspa pour ceux qui connaissent
11:13 c'est vraiment le même dénivelé
11:16 on a vu le contact
11:19 et puis en plus ça se retrécit sur le virage numéro 1
11:23 autant que c'est large ici, autant ensuite ça va se fermer complètement
11:28 là on est avec James Hinchcliffe
11:33 avec Mathéo Sleist à sa droite
11:35 qui a signé une de ses meilleures séances de qualification, le jeune brésilien
11:38 où il partait 12ème
11:40 là on voit Vich partir
11:44 ah oui le Power qui a beaucoup de mal à... un peu de mal à se détacher
11:49 on a Colton Herta, jeune pilote en 3ème position
11:54 qui avait déjà signé une surprenante 4ème place hier en qualification
11:58 Colton Herta
12:00 18 ans, 12ème, 12ème
12:03 et qui a déjà signé une surprenante 4ème place
12:06 et qui a déjà signé une surprenante 4ème place
12:09 et qui a déjà signé une surprenante 4ème place
12:12 18 ans seulement
12:15 vice-champion du championnat Indylheis l'année dernière
12:19 et là qui a pris le meilleur sur Hunteret
12:22 on a l'habitude maintenant de voir ses rookies arriver et être assez performants
12:29 il a recollé, même avec Alexander Rossi
12:35 voilà on entame la grande à droite
12:38 qui a utilisé son push to pass et bénéficié de l'aspiration
12:42 Push to pass, le détail sur cette course
12:47 3 minutes 20 à disposition
12:49 impulsion maximale de 20 secondes à chaque fois
12:52 avec cet apport de 60 chevaux supplémentaires environ
12:55 durant cette saison 2019
12:58 pour attaquer, pour défendre sa position également
13:07 la contrepartie de tout ça c'est qu'on va consommer un peu plus de carburant
13:11 cette Indycar fonctionne également en termes de stratégie
13:17 avec l'aspect ravitaillement
13:22 à cet endroit là, Stéphane, regardez, ils vont au large
13:27 alors que la F1...
13:29 c'est bizarre qu'ils ne fassent pas respecter une règle
13:34 assez simple finalement à respecter
13:37 enfin en tout cas à mettre en place
13:39 ça a été à Rendicard, c'est comme ça
13:42 que le track limit sur cette manche d'Indycar
13:45 en tout cas ceux de la F1
13:47 n'étaient pas mis en place
13:49 parce qu'en F1 c'est tout simplement la ligne blanche
13:52 oui vous avez le droit de vous mettre à cheval sur la ligne blanche
13:55 vous devez avoir au minimum 2 roues à l'intérieur des 2 lignes blanches
13:59 une règle assez simple
14:02 en fonction des pays, il y a quelques fois certaines subtilités
14:05 à savoir, est-ce que la ligne blanche compte ou non
14:08 c'est à dire, est-ce qu'il faut être à l'intérieur des 2 lignes blanches
14:11 ou est-ce qu'on peut avoir la roue à l'intérieur
14:15 sur la ligne blanche extérieure
14:17 c'est un peu...
14:19 quand on arrive sur des nouveaux circuits
14:22 il faut toujours vérifier ça
14:26 dans le 6ème tour, dans cette course qui en compte 60
14:29 le power qui est en lice
14:34 pour 100 000$ de bonus supplémentaires
14:36 ça a été annoncé par l'organisateur, le promoteur de cette manche d'ici à Austin
14:40 l'homme qui, dans l'histoire
14:44 c'est la première édition de la course
14:46 qui a fait la première course
14:48 qui a fait la première course
14:50 qui a fait la première course
14:52 qui a fait la première course
14:55 qui a fait la première course
14:57 qui a fait la première course