Indycar series - r6 - Iowa 2 - HDTV1080p - 19 juillet 2020 - Français p1
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00:00 [Musique]
00:05 Bonjour à toutes et tous, soyez les bienvenus sur Canal+ pour suivre en direct la seconde course d'IndyCar Series
00:12 dans le cadre de ce Double Leader sur l'Iowa Speedway, un week-end restart exceptionnel sur les antennes du groupe Canal avec de la F1, de la moto, du golf, du football et bien plus encore,
00:21 après une course spectaculaire hier remportée par Simon Pagenaud, nous sommes donc toujours sur ce Fastest Short Track on the Planet pour la sixième épreuve de la saison 2020 d'IndyCar
00:30 et pour cette deuxième course du Double Leader, j'ai toujours le plaisir d'être accompagné de notre courageux consultant Renaud Berleau, comment ça va ?
00:36 Bonsoir Anthony, bonsoir tout le monde, ça va ?
00:38 Bon on est prêt évidemment parce que hier on a vu une course exceptionnelle avec cet homme qui a eu des problèmes en qualification, Simon Pagenaud,
00:48 il s'est lancé de la dernière position et il a réussi à s'imposer à la stratégie, au métier, c'est franchement une performance avec un grand P.
00:56 Oui j'ai envie de dire que c'est surtout, bon c'est la cerise sur le gâteau mais le plus important à retenir bizarrement c'est pas la victoire.
01:09 Et on sait on est un tout petit peu moins d'un mois de son plus grand rêve de gagner deux fois d'affilée l'Indy 500,
01:18 c'est la bonne réponse qu'il fallait, il y a eu beaucoup de travail de la part de l'équipe, de la part de Simon sur la voiture,
01:24 changer beaucoup de pièces, maintenant elle marche, certes il part dernier mais la voiture fonctionne, c'est ça le point positif à mes yeux.
01:30 Oui ça l'a vraiment rassuré, il était joyeux évidemment sur la Victory Lane mais derrière lui il y a un homme qui s'appelle tout simplement Scott Dixon,
01:39 qui était sur ses talons, Scott Dixon qui perd un minimum de points et qui consolide évidemment sa première place au classement général.
01:47 C'est un pilote évidemment que l'on va suivre aussi ce soir, on va quand même avant ça écouter la réaction de Simon Pagenaud après cette belle victoire
01:55 et il espère évidemment faire aussi bien ce soir.
01:58 La qualification était décevante mais ces gars n'arrêtent jamais et c'est ce que ce groupe est en train de faire.
02:04 Je ne peux pas croire, je dois revoir la course, comment suis-je arrivé là ? Je ne sais pas mais les derniers 50 laps,
02:11 c'était certainement, merci Ben, c'était certainement beaucoup de tension, beaucoup de tension, quand Dixon te chasse, il vaut mieux que tu ailles au maximum.
02:20 Peut-être la meilleure partie, tu vas le faire de nouveau demain soir, encore une fois, en commençant par le derrière, tu l'as dans toi ?
02:26 Je le fais, je ne me laisse jamais, si je dois le faire de nouveau, je le fais.
02:30 C'était certainement un bon vent sur l'Oval, l'Indy serait toujours au top mais celui-ci était aussi bien.
02:38 Le sourire, on le devine sous son masque évidemment, Simon Pagenault qui a quand même parlé de l'Indy 500,
02:45 il a ça dans le coin de sa tête et il a réussi à s'imposer devant Scott Dixon qui, au classement général,
02:54 conserve la première position après cette deuxième place.
02:57 Il a 50 points d'avance sur Simon Pagenault, Pato Howard est en troisième position de ce classement général,
03:04 Newgarden a réussi à remonter en cinquième place, il était relégué à un tour après un drapeau jaune,
03:10 suite d'ores et déjà au problème de Will Power que l'on retrouve simplement en dixième position du classement général
03:17 avec 101 points seulement Will Power devant le premier rookie au classement général, Alex Pallou.
03:22 Power encore une fois malchanceux qui a donc perdu une roue après un arrêt au stand calamiteux.
03:28 Le drapeau jaune est arrivé et à la relance il y a eu incompréhension et gros gros crash entre Colton Herta
03:34 et son adversaire Rhinus Vickey, d'ailleurs on va peut-être revoir quelques images de tout cela.
03:40 Avant ça on s'intéresse au calendrier parce qu'on a déjà passé le cap du premier quart de la saison,
03:45 on est bientôt à la mi-saison, ça passe très très vite Renault, on est donc sur ce circuit de l'Iowa,
03:50 on ira à Gateway en notre petit ovale et puis midway à Io évidemment la prochaine manche,
03:56 les 500 miles Indianapolis le 23 août, Portland ça suivra Gateway le 13 septembre,
04:02 deux courses à Laguna Seca, Indianapolis un circuit routier et puis la conclusion de ce championnat
04:08 à Saint-Pit dans les rues de Saint-Pit avec Sébastien Brondet qui fera sa deuxième apparition de la saison
04:14 pour cette grande finale à Saint-Pétersbourg.
04:17 Bref on a encore un beau programme sur les antennes du groupe Canal avec ce calendrier IndyCar
04:21 et puis les 500 miles Indianapolis en août, une fois n'est pas coutume évidemment,
04:26 mais ça va être intéressant à suivre.
04:28 C'est vrai que ce championnat IndyCar, avec les doubleheaders qu'on a successivement,
04:34 mine de rien on en est déjà à la sixième course de ce championnat qui va en compter 14,
04:39 donc c'est important d'être constant justement et c'est ce qu'a réussi à faire Scott Dixon.
04:46 Alors on vous parlait de ce qui s'était passé hier en course, on a quand même une image assez spectaculaire
04:51 et on peut vous dire qu'évidemment l'Aeroscreen a d'ores et déjà passé son premier test,
04:57 Colton Herta s'est envolé sur Rhinus VK et ça a été extrêmement impressionnant,
05:03 il s'en est sorti miraculeusement Renaud, mais on se demande encore pourquoi il y a eu cette incompréhension.
05:08 On cherche toujours la raison, la relance devait être effective,
05:12 on ne sait pas pourquoi le feu n'est pas passé au vert, vous voyez les dégâts sur la voiture de VK,
05:18 il n'y avait pas vraiment débat maintenant sur l'apparition de l'Aeroscreen,
05:23 mais fort heureusement ça s'est bien terminé pour les deux pilotes et finalement c'est bien là le plus important.
05:30 L'Aeroscreen qui quelques minutes plus tôt a failli aussi protéger la tête de Will Power
05:37 parce que sa roue s'est envolée, elle est passée un peu au-dessus de l'Aeroscreen,
05:41 enfin en tout cas la roue qui était baladeuse et qui aurait pu faire des dégâts.
05:46 On a vu aussi à la suite de cet accident entre Colton Herta et Rhinus VK des débris
05:52 qui sont venus heurter l'Aeroscreen de Marcus Ericsson,
05:55 bref on ne va plus en douter, l'Aeroscreen est une bonne solution.
06:01 - C'est sûr que ça crée des problèmes, on revoit l'incident avec Will Power,
06:09 et c'est vrai que ça peut créer des problèmes d'adaptation pour les aérodynamiciens,
06:14 pour les équipes parce que c'est quand même entre 22 et 28 kg cet élément,
06:19 et puis ça change un petit peu le flux d'air c'est ça Renaud ?
06:22 - Oui complètement, il est très imposant, très large,
06:26 et évidemment l'air va venir frapper en premier l'Aeroscreen plutôt que l'aileron arrière,
06:31 et forcément il y a une réinterprétation de tous leurs chiffres aéros qu'ils ont,
06:36 leurs données aéros depuis des années, faits sur chacun des circuits,
06:39 donc à chaque fois il faudrait apprendre,
06:42 et c'est à ce petit jeu là qu'on voit aussi le bon travail des pilotes et des ingénieurs,
06:47 il y en a qui ont réussi à intégrer plus ou moins bien l'Aeroscreen,
06:53 donc voilà c'est un élément en plus à gérer.
06:56 - Je dirais qu'il n'y a pas trop de surprises,
06:58 les équipes qui se sont bien adaptées c'est Penske, Ganasi,
07:01 et puis McLaren Aero SP, donc l'ancienne équipe Sam Schmid, Schmid-Peterson,
07:06 ce sont globalement des équipes qui étaient déjà aux avant-postes et qui se sont bien adaptées,
07:11 on cherche encore l'équipe André Thie Autosport qui a toujours un petit peu de mal.
07:15 - Oui voilà ça fait partie des équipes où on a un petit peu de surprise,
07:18 on l'a aussi un petit peu dit hier, leur line-up de pilotes est un petit peu vieillissante,
07:23 il y a M. Marco Andretti, le fils du patron.
07:29 - On a du mal à le virer.
07:32 - Oui mais c'est même pas le virer, la rigueur, on peut le garder,
07:36 ça fait une voiture de plus, c'est pas grave,
07:38 mais au moins avoir un équipier du niveau d'Alexander Rossi, ça serait bien.
07:46 - Ils l'ont pas et Rossi est un petit peu tout seul pour travailler,
07:49 même si Hunter-Ray depuis le début de saison est plutôt pas mal, assez surprenant,
07:53 il a pas conclu par un gros résultat mais il est quand même aux avant-postes.
07:59 Ça fait partie des équipes qui sont un petit peu en retrait,
08:02 où on a le sentiment qu'ils ont un peu moins bien compris l'intégration de l'AeroSprint.
08:10 - C'est tout à fait vrai, Alexander Rossi qui est vraiment le pilote qui mène cette équipe.
08:16 Il y en a un qui est affilié à cette équipe, Andretti, c'est Colton Herta,
08:20 qui faisait un bon début de saison et une bonne série de courses jusqu'à cet accident malheureux hier.
08:27 Mais il va falloir le surveiller et on aperçoit les distanciations avec chacun dans son cercle.
08:33 On a des spectateurs pour la deuxième fois consécutive.
08:36 - Oui, c'est sympa de revoir les fans.
08:39 Il n'y a toujours pas d'interaction, on le sait, avec le paddock.
08:44 Ils n'ont pas encore l'autorisation de rentrer dans le paddock
08:47 et de pouvoir, finalement, chaque gamin voir son pilote préféré.
08:51 Mais bon, c'est une première étape de franchie.
08:54 On voit bien, on voit les cercles tracés dans l'herbe.
08:58 On sort de pratiquement 4 mois de confinement,
09:02 ça fait du bien de les voir au bord des circuits, les jeunes, et les pilotes en sont ravis.
09:07 - Oui, c'était la condition sine qua non.
09:09 Pour que les spectateurs soient évidemment accueillis,
09:12 c'est qu'il y ait des distanciations, qu'il y ait des mesures de sécurité
09:15 pour pouvoir que tout se déroule très très bien.
09:18 On suit un tour en caméra embarquée avec Pateau-Auward.
09:21 C'est rapide, le tour ici.
09:23 - Oui, une vingtaine de secondes, on va dire deux virages, même si on en compte quatre.
09:28 On va dire deux grandes courbes qui se ressemblent assez finalement,
09:34 même si la seconde, celle qui mène sur la ligne droite de départ,
09:40 elle s'ouvre un petit peu à la sortie, donc elle permet un peu plus les deux lignes,
09:45 la ligne intérieure, la ligne extérieure, la ligne haute.
09:48 Et vous voyez, là c'est intéressant, on voit sur le haut de l'aéroscreen
09:52 cette nouvelle pièce qu'on est venu fixer pour, vous le savez,
09:55 ça manquait d'air dans l'habitacle, il y a beaucoup de température.
10:00 Et c'est vraiment...
10:02 - C'est un peu comme un petit bateau, un petit bateau qui se met à l'aise.
10:06 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:08 - Et c'est vraiment un petit bateau qui se met à l'aise.
10:10 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:12 - Et c'est vraiment un petit bateau qui se met à l'aise.
10:14 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:16 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:18 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:20 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:21 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:22 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:24 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:26 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:28 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:30 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:32 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:34 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:36 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:38 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:40 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
10:42 - Oui, c'est un petit bateau qui se met à l'aise.
11:04 - Il y a quand même un petit hic avec cette pièce.
11:28 - Il y a quand même un petit hic avec cette pièce.
11:30 - C'est très bien parce que ça génère un flux d'air.
11:32 - C'est très bien parce que ça génère un flux d'air.
11:34 - Par contre, ça ramène aussi quelques morceaux de gomme et quelques petits débris.
11:36 - Par contre, ça ramène aussi quelques morceaux de gomme et quelques petits débris.
11:38 - C'est ce que Ryan Hunter-Ray a précisé hier.
11:40 - C'est ce que Ryan Hunter-Ray a précisé hier.
11:42 - Il a fait partie du jeu.
11:44 - Il a fait partie du jeu.
11:46 - De toute façon, l'IndyCar, c'est vraiment la manière dont on travaille.
11:48 - De toute façon, l'IndyCar, c'est vraiment la manière dont on travaille.
11:50 - A chaque fois, à chaque course, on essaie d'améliorer les choses.
11:52 - A chaque fois, à chaque course, on essaie d'améliorer les choses.
11:54 - Oui, parce que finalement, ils ont tenu à vraiment intégrer l'AeroScreen dès cette année.
12:02 - Mais clairement, ils étaient en retard dans les tests de développement.
12:04 - Mais clairement, ils étaient en retard dans les tests de développement.
12:06 - Il n'y a pas eu de test. Très peu.
12:08 - Mais c'est une bonne chose.
12:10 - Je pense que Vickey est très content qu'on l'ait intégré cette année.
12:12 - Je pense que Vickey est très content qu'on l'ait intégré cette année.
12:14 - Tout à fait.
12:16 - Les pilotes, ça les amuse.
12:18 - Les pilotes, ça les amuse.
12:20 - Ils font progresser un petit peu.
12:22 - Ils font progresser un petit peu.
12:24 - Ils donnent un peu leur ressenti.
12:26 - Au fur et à mesure, ça s'améliore.
12:28 - On est en train d'arriver au bout, à mon avis, du système.
12:30 - Mais en tout cas, ils sont assez contents d'avoir cette nouvelle pièce de sécurité et de participer à son développement.
12:36 - Oui, et puis c'est différent de la Formule 1.
12:38 - Ça fait aussi parler de l'indicard de façon différente.
12:42 - On découvre cette grille de départ avec une séance qualificative assez inédite.
12:46 - On a pu en parler lors de la première course.
12:50 - Le meilleur tour a servi pour déterminer la grille de départ de la première course.
12:56 - Le deuxième meilleur tour, cette grille de départ pour la deuxième course.
12:59 - Malheureusement, quand on a un problème mécanique, comme c'était le cas de Simon Pagelot, on rate la première qualif, mais on rate aussi la deuxième.
13:07 - Et donc, on part dernier à chaque fois.
13:09 - Oui, c'est le petit point noir du système.
13:12 - Mais en même temps, la règle est pour tout le monde la même.
13:16 - Simon part deux fois dernier, un problème mécanique.
13:20 - Il départait hier dernier et il repart dernier ce matin, en six fois.
13:24 - C'est comme ça, mais ça offre une possibilité de faire des double-headers pas trop chargés.
13:34 - On condense un peu les séances, mais au moins on a deux belles courses.
13:40 - Oui, et on a quelques petites surprises.
13:42 - Alexander Ossian en a parlé, il s'était qualifié dans le top 10 lors de son premier tour.
13:45 - Et puis c'est complètement raté, il a failli toucher le mur.
13:48 - Et là, il se retrouve 21ème, juste devant cet homme, Zach Vitsch, son équipier 22ème.
13:52 - Les deux voitures de Chirandretti Autosport qui s'élancent juste devant Simon Pagelot.
13:56 - Simon Pagelot, on l'a dit et répété, qui s'est imposé depuis la dernière place lors de la première course.
14:01 - Il a réussi à imiter un certain Sébastien Bourdet, qui avait fait cela à Saint-Pitts en 2017.
14:06 - Puis Scott Dixon à Mido-Haïo en 2014, il était parti dernier.
14:09 - Il avait réussi à s'imposer.
14:11 - Et le départ est imminent de Penske sur la première ligne, Newgarden, Power.
14:15 - On va suivre ça de très près, ça va être parti d'ici quelques instants.
14:19 - Le drapeau vert agité, Newgarden en tête devant Power.
14:25 - Et derrière, il y a Connor Daly, le poleman de la première course, qui est toujours bien placé.
14:29 - 3ème devant Ryan Hunter-Reay et attention dans le peloton, on a l'impression que les pilotes sont assez motivés dans cette deuxième course.
14:37 - Oui, il y a ceux qui ont fait un bon résultat hier, qui ont envie de faire la même chose.
14:42 - Il y a ceux qui sont un peu loupés et qui ont envie de rattraper le coup, parce qu'évidemment un double header, forcément on peut vite perdre des points.
14:49 - Donc oui, ils sont un tout petit peu, ils semblent un petit peu plus agressifs qu'hier.
14:55 - Ryan Hunter-Reay.
14:57 - Ce dernier virage où on peut utiliser la ligne extérieure, vous voyez tout à l'heure.