Indycar series - r1 - Texas - HDTV1080p - 6 juin 2020 - Français p1
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00:00 C'est plutôt bon. Ça risque d'être un petit peu statu quo au début.
00:05 Et puis au fur et à mesure où le soleil tombe et que la journée, quand il faisait très chaud, l'usure, ce n'était pas vraiment un problème.
00:11 Il n'y a pas eu de clock ou de blisters.
00:15 Mais je pense que 35 tours, ça devrait tenir largement, sachant qu'en général, on fait une trois centaine de tours à Texas sur un rail.
00:24 Sébastien, au Texas, on parle souvent de pack racing. C'est un petit peu le danger de cette ovale où il y a souvent des courses en paquets.
00:33 Et là, justement, avec ces stratégies qui vont être assez similaires pour tous les pilotes, c'est peut-être le danger, c'est-à-dire de voir quand même des gros accrochages ce soir.
00:42 Non, je pense que vraiment le pack racing, depuis le changement du kit aéro, on ne le voit plus parce que les voitures ont énormément…
00:52 sont en gros en manque de charge d'aéros. Il y a une grosse volonté justement d'éviter à tout prix ce pack racing qui apporte toujours un spectacle assez incroyable.
01:05 Et qui est aussi ce qu'on peut faire de plus dangereux avec des monoplastes. Et malheureusement, on sait les conséquences parfois de ce jeu très dangereux.
01:13 Donc tout a été fait pour justement que ça ne se reproduise pas. Texas a été surfacée maintenant en 2017.
01:21 Donc c'est la dernière fois où on a vu une pack race. Et c'est avec beaucoup plus d'appui que ce qu'ils ont aujourd'hui.
01:28 Donc si vous rajoutez l'aéroscreen avec le poids, le centre de gravité, en plus je ne pense vraiment pas qu'on verra une pack race.
01:35 Par contre, il faut espérer qu'il y aura un petit peu de fighting quand même sur la fin. Parce que sinon, je pense que ça risque d'être une course assez statique.
01:44 Merci Sébastien pour votre éclairage. On va vous laisser finir votre pack.
01:49 Puis on reviendra vers vous peut-être pendant la course pour analyser au fur et à mesure de l'évolution de cette course au Texas.
01:55 Alors que les pilotes sont en train de se préparer et on va procéder à l'allumage des moteurs messieurs.
02:00 Dans quelques secondes maintenant. Et on a cru apercevoir la voiture Takuma Sato. Donc il a dû avoir le temps de réparer.
02:11 Les pilotes qui devaient être un petit peu nerveux maintenant parce que c'est vraiment le début de la saison en tant que course.
02:21 Désormais dans quelques secondes, moment symbolique, l'allumage des moteurs et l'allumage de la moteur pour la saison.
02:27 Saison très compacte, seulement 14 courses.
02:32 On voit Charlie Kimball parmi les pilotes qui peuvent brouiller un petit peu les cartes. Outsider. En tout cas, gros Scott.
02:47 Parti sur ça sera sur 200 tours au lieu de 248 tours sur les saisons précédentes. Simon Pagenault ici.
02:59 Dernières secondes d'attente avant la reprise du sport en direct sur Canal après presque 3 mois alors que l'on voit les voitures encore dans ses garages quasiment vide.
03:08 Alors je ne sais pas si c'est la voiture de Sato. Elle n'est pas prête en fait.
03:12 On revoit les incidents qui ont marqué cette journée. D'abord c'était Rheinius Viquet, le rookie. Ça c'était lors des essais libres.
03:18 C'était en début d'après-midi au Texas.
03:23 Lui découvrait vraiment ce jeune pilote, ce tracé du Texas, le néerlandais.
03:31 Là on revoit le crash le plus spectaculaire, peut-être celui de Takuma Sato, le pilote le plus expérimenté.
03:38 Il tape quand même très très fort. Oui il tape très très fort. Heureusement on l'a vu sortir tout de suite.
03:43 On était plutôt rassuré. On a vu l'interview après.
03:47 Et puis voilà, là c'est la fameuse pose du sticker du poleman et donc du premier leader puisque c'est un point.
03:57 Neuvième pole pour Newgarden.
04:04 On peut détailler ces voitures quasiment identiques Renault à l'année dernière, si ce n'est donc l'aéroscreen.
04:09 Et le reste sinon c'est les mêmes châssis, les mêmes moteurs et les mêmes kits aérodynamiques.
04:14 Sébastien Bourdet l'a bien détaillé quand même. Cette pièce pare-brise va changer le comportement des voitures, le poids.
04:20 Et puis on a évoqué également la visibilité. Comment nettoyer par exemple ce pare-brise Rodin ?
04:26 En fait il y a un système de tire-off. C'est une technologie j'ai envie de dire qui est très connue, qu'on utilise dans les courses d'endurance.
04:33 Les prototypes ou même les GT en endurance, ils ont comme sur un casque des tire-off.
04:42 Et on les enlève en fonction, pas de l'usure mais de la saleté. Le mécanicien l'enlève à l'arrêt au stand.
04:52 On essaiera de vous montrer tout à l'heure. Je les ai vus un petit peu en détail. Je vous le préciserai un peu plus tard.
04:59 On a mis en place Ryan Hunter-Ray sur la droite avec des mécaniciens en intervention.
05:04 À gauche, Alexandre de Rossi.
05:06 On dirait qu'il y a un problème d'ailleurs sur la voiture de Rossi.
05:09 Il y a un capot d'ouvert, le ponton.
05:13 Deux voitures de l'écurie Andretti.
05:18 On est en train de le sortir de la grille Hunter-Ray.
05:21 Ce n'est pas le meilleur moment.
05:24 Hunter-Ray qui était quatrième en qualification. Rossi lui était huitième.
05:28 À moins qu'il le replace.
05:31 On rappelle qu'il avait tapé en essai libre.
05:34 "Drivers, start your engines."
05:37 Ah voilà, le big boss du sponsor.
05:40 Vous voyez Laurent, on voit bien tous les petits autocollants avec 1, 2, 3, 4, 5, 6.
05:45 Ça c'est les films.
05:47 Donc le mécano, il faut qu'il les retire les unes après les autres en suivant l'ordre des numéros bien sûr.
05:52 Vous la voyez ici.
05:55 On le voit, là les rectangles jaunes sur la voiture de Newgarden.
06:00 C'est les petites languettes que le mécanicien va tirer les unes après les autres.
06:05 Vous voyez, il y a une petite particularité, Sébastien vous l'a expliqué.
06:09 Des pneus à flanc rouge à gauche et des pneus à flanc blanc à droite.
06:14 Chose qu'on ne voit pas souvent sur les Indycars.
06:17 Tout simplement parce que l'usine était fermée et qu'on n'était pas capable de donner des pneus pour tout le monde à droite comme à gauche.
06:26 Chaque pilote, chaque voiture disposait de 9 trains de pneus pour cette course de Texas.
06:31 Donc sur toute la journée comme on l'expliquait puisque les différentes sessions s'enchaînaient.
06:37 Et voilà, 2h09 et 50 secondes, c'est le début de la saison de sport mécanique, de sport automobile sur canal.
06:43 Et dans quelques instants, le début de cette saison d'Indycar 2020.
06:48 Et quelques tours évidemment pour chauffer les pneus pour les pilotes.
06:53 Avant, on le rappelle, un départ lancé en Indycar pour 200 tours.
06:59 La Gramral aussi, il semble avoir un souci pour allumer la voiture.
07:05 On lui fait signe.
07:07 On lui fait signe au mécano qui gère le starter.
07:10 Non, on lui dit d'arrêter.
07:13 C'est le lever de rideau, donc il y a quelques petits soucis.
07:20 46 victoires pour Scott Dixon.
07:25 Le pilote le plus âgé, Tony Canin, de 45 ans.
07:28 Le plus jeune, Nellius Veyke, le néerlandais, de 19 ans.
07:31 Avec une moyenne d'âge de 30 ans.
07:36 Avec un mouvement élevé.
07:40 Et voici la grille de départ, ligne par ligne.
07:44 Avec Simon Pagenaud juste derrière Newgarden et Dixon.
07:47 Avec à ses côtés Ryan Hunter-Reay.
07:54 Avec les chronos du meilleur tour pour chaque pilote.
07:59 24 secondes 05 pour Simon Pagenaud.
08:10 Sander Rossi en 4ème ligne.
08:12 Rosenquist en 5ème ligne à côté du vétéran, Tony Canin, pour sa tournée d'adieu.
08:18 Saison partielle pour le vétéran brésilien sur les ovales.
08:23 Inchcliffe une pige pour le pilote canadien.
08:27 Et évidemment les pilotes qui n'ont pas pu prendre part à la séance de qualification.
08:32 Veyke et Ferrucci notamment.
08:35 Et puis Sato qui a tapé le mur.
08:42 24 pilotes au départ.
08:47 Et là on voit ces tribunes évidemment vides.
08:49 Course à 8 clos.
08:54 Alors aussi on s'habitue à ce look, ces nouvelles monoplaces avec l'aéroscreen qui change toute la dynamique et l'aérodynamique également des voitures.
09:04 Alors autant je pense que ça va aider les pilotes en termes de turbulences.
09:09 Parce qu'il faut savoir que tous les pilotes vous le disent quand vous êtes sur ovale.
09:14 Le plus dur c'est Rahal, toujours en panne.
09:18 Ils n'ont pas réussi à démarrer le moteur de Graham Rahal.
09:22 Et ça c'est quand même un des gros prétendants de la victoire.
09:25 Graham Rahal était peut-être dans le top 5 des favoris pour cette course en tout cas.
09:30 Le départ on s'aligne là, on n'est plus très loin maintenant du départ.
09:35 Allez, le drapeau vert de la saison d'Indycar c'est parti ici sur le Texas Motor Speedway pour 200 tours.
09:48 Le Gardenne qui a fait un écart d'entrée de jeu en vol parfait du Poleman.
09:53 Il a profité de la bagarre entre Simon derrière et Dickson.
10:00 Les deux n'ont pas voulu lâcher, se sont un petit peu gênés et il en a profité.
10:04 Mais ils vont revenir assez rapidement.
10:07 Vous voyez que le tour en 25 secondes s'est bouclé.
10:16 Dickson et Pageneau toujours dans le même ordre.
10:20 Vous voyez qu'il fait encore jour, un petit peu d'ombre sur certaines parties du circuit, certains virages.
10:30 C'est Dickson, il a un bon run.
10:34 C'est une boule qui est remontée à la 6ème place.
10:44 Alex est dans le 6ème.
10:46 Il est au 9ème seulement.
10:50 On peut s'y attendre pour les pilotes débutants, le meilleur étant Alex Pallou pour le moment 15ème.
11:09 Sato qui n'a pas pris le départ, Raal et les deux coéquipiers qui sont toujours dans la bonne position.
11:14 La saison commence mal pour les Curies. Raal et Lannigan avec les deux pilotes qui n'ont pas pris le départ.
11:21 Avec Rosenquist ici.
11:30 Ça va être simple pour Rosenquist, vous avez vu qu'il a pris le rupteur en bouligne droite avec la dernière vitesse un tout petit peu trop courte.
11:39 Regardez les deux Andretti.
11:43 Ça c'est pas bon signe, les deux Andretti qui sont rentrés, qui repartent.
11:49 C'était une pénalité.
11:59 Intervention trop tardive peut-être des mécaniciens.
12:01 Oui, certainement.
12:03 On n'a pas encore la raison.
12:05 En tout cas ça fait quand même 4 gros pilotes, soit qui n'ont pas pris le départ ou des soucis en qualification.
12:17 En tout cas aussi entre les deux leaders de chez Andretti et les deux voitures de Raal et Sato.
12:26 Toujours le regard de Dickson, Pagnot, Zakvic toujours surprenant sur son rythme des qualifications.
12:37 Le jeune pilote de chez Andretti, le mieux classé de l'armada Andretti, qui a le plus grand nombre de voitures engagées cette saison.
12:47 [Musique]
12:49 Alors là ce qu'il va falloir surveiller, on sait qu'il part à peu près pour 35 tours.
13:07 Puisque le réservoir permet de faire beaucoup plus, on a créé une limitation.
13:13 Il va falloir surveiller un peu la dégradation parce que évidemment le grip va évoluer, la température va baisser.
13:19 Donc les voitures vont prendre de plus en plus de grip et donc forcément ça va avoir une incidence sur les pneus.
13:26 Donc il va falloir surveiller ça entre Njøgården, Dickson, Pagnot.
13:34 Et puis on va voir si les arrêts vont pouvoir être un petit peu décalés entre 1 ou 2 tours entre les pilotes de tête.
13:41 [Musique]
13:43 Il s'est finalement lancé.
13:53 Il a un tour de retard en fait.
13:55 Il est parti.
13:57 Il a deux tours de retard.
14:07 Il y a des points quand même à aller chercher en grappillant, on ne sait jamais, avec quelques abandons selon le résultat.
14:12 Et puis on ne sait jamais, sur des courses par ovale notamment, on perd environ deux tours lorsqu'on s'arrête sous drapeau vert sur ce tracé dans Texas.
14:21 Il rentre au stand, sans doute quelque chose qui ne va pas pour Rahal.
14:27 C'est un vainqueur ici, au Texas.
14:35 [Musique]
14:37 Le fils du patron de l'équipe en plus.
14:44 Très bizarre, il s'est arrêté pour repartir.
14:46 Top and go ?
14:48 Oui, certainement.
14:49 Comme les deux Andretti, on a considéré que le mécanicien était intervenu peut-être un petit peu trop tard.