Notre essai de la Cupra Leon restylée
Category
🚗
AutoTranscription
00:00On est au volant de cette Cupra Léone restylée
00:04et la plus grosse différence par rapport à l'ancienne
00:07elle tient dans la taille des batteries
00:18Voici la Cupra Léone restylée
00:21une cousine de la Golf disponible à partir de 39 760 euros
00:26avec des moteurs essence, des diesel et des hybrides rechargeables
00:30pour des puissances comprises entre 150 et 333 chevaux
00:34aujourd'hui sur Caradiziac on va prendre le volant
00:36de sa déclinaison hybride rechargeable de pointe à 272 chevaux
00:42et on va vous expliquer pourquoi cette auto
00:44essaie au maximum de ne plus ressembler à la Seat Léone
00:49Cette Cupra Léone est arrivée dans cette génération-là en 2020
00:58en même temps que la Seat Léone de quatrième génération
01:02à ce moment-là c'était visuellement la même voiture que la Seat
01:08mais avec simplement quelques équipements et coloris différents
01:11mais là pour le restylage chez Cupra
01:14ils ont vraiment voulu faire en sorte que la voiture ne ressemble plus à la Seat
01:19et pour ça ils ont changé totalement la face avant
01:22alors que la Seat dans sa version restylée n'évolue que très peu
01:25et bien cette Léone Cupra c'est peau neuve totalement à l'avant
01:30avec un nouveau langage stylistique
01:32alors c'est à peu près la même chose que sur le Formentor restylé
01:36que vous venez de voir sur Caradiziac
01:39On aime ou on n'aime pas ?
01:41C'est différent oui, ça c'est sûr
01:43Est-ce que c'est beau ? Je vous laisse juger
01:46C'est censé être très sportif dans le design
01:50bon c'est vrai qu'il y a des effets un petit peu partout sur les boucliers
01:53il y a toujours les badges Cupra cuivrés
01:56avec plein de petits détails sportifs sur la voiture
01:59alors le coloris est assez sympa
02:02les jantes je pense que ça ne sera pas de série en France
02:05on n'a pas encore le détail de la finition
02:07par contre vous allez voir à l'arrière
02:09ça ressemble beaucoup plus à une Seat
02:12en fait à l'arrière la seule chose qui change véritablement
02:15c'est ça, le grand bandeau des feux
02:18qui est désormais éclairé sur toute la longueur
02:21y compris le logo Cupra
02:23pour le reste ça reste la Seat Léone
02:27mais il faut bien reconnaître qu'avec cette teinte
02:29et ces petits détails stylistiques
02:32toujours ces fausses sorties d'échappement cuivré
02:36elle a quand même une petite trace cette voiture
02:38sur le plan esthétique
02:42à l'intérieur il n'y a pas vraiment de surprise
02:44puisque c'est la même ambiance que sur la précédente Cupra
02:48qui elle-même est identique à celle de la Seat Léone
02:52de quatrième génération
02:53avec évidemment ici une présentation
02:55beaucoup plus sportive dans l'esprit
02:57qu'est-ce qu'il y a comme nouveauté principale ?
02:59et bien c'est ceci
03:00un grand écran tactile de 12,9 pouces
03:02au lieu de 12 pouces précédemment
03:05c'est le même que sur une Volkswagen Golf par exemple
03:07ou une Skoda superbe
03:10la qualité de finition c'est pas mal
03:13c'est un peu terne par certains aspects
03:16ça, ça a toujours été le cas dans les Cupra modernes
03:18mais il y a quand même des petits habillages
03:20alors ici ils ne peuvent pas s'empêcher de mettre
03:22tous les badges en cuivre
03:24avec des petites parties là aussi qui sont en cuivre
03:26ça c'est un peu la marque de fabrique de Cupra
03:29l'interface qui fonctionne avec MIB4
03:33maintenant comme sur les Volkswagen les plus modernes
03:35elle progresse aussi en rapidité
03:37donc c'est plus agréable à utiliser
03:38on a une bonne puissance de calcul aussi je pense
03:41au niveau du hardware donc ça c'est bien
03:43et voilà, on a ces sièges aussi qui sont assez jolis
03:47sièges très sportifs
03:48quand on pose le genou contre la console centrale
03:53on a du cuir là aussi, c'est assez agréable
03:57donc bref, c'est une ambiance assez sympa
04:00et vous allez voir que c'est aussi une auto qui reste très polyvalente
04:03ici j'ai le siège conducteur qui est réglé à ma position
04:12et je suis très bien installé à l'arrière dans cette Cupra
04:15restylée en fait, ça reste une vraie compacte familiale
04:18avec beaucoup de garde-au-toit
04:20de l'espace au genou
04:21et même une sellerie qui est assez sympa là aussi
04:24alors on a aussi un coffre qui est pas mal
04:28on a 380 litres de base
04:30mais que 270 litres sur la version hybride rechargeable
04:35pour stocker évidemment les grosses batteries
04:37n'oublions pas que cette Cupra Léone reste aussi disponible en break
04:40avec un coffre de 620 litres
04:43ou dans la version hybride rechargeable 470 litres
04:53on est au volant de cette Cupra Léone restylée
04:58et la plus grosse différence par rapport à l'ancienne
05:00elle tient dans la taille des batteries
05:03puisqu'on a désormais 19,7 kWh de capacité
05:08donc c'est énorme
05:09c'est quasiment la taille de batterie qu'on peut avoir sur des petites citadines électriques
05:13et ça permet de parcourir théoriquement plus de 100 km
05:18rien qu'en mode 100% électrique
05:20et dans la vraie vie, on a récupéré la voiture qui n'était pas tout à fait à 100% de charge batterie
05:24mais c'est vrai qu'on avait 88 km d'autonomie électrique indiqué au départ
05:28et on a quasiment atteint ce chiffre en roulant à allure tranquille sur la route
05:33donc c'est vrai qu'on peut quasiment utiliser cette hybride rechargeable
05:38comme une voiture électrique dans la vie de tous les jours
05:40puisqu'on peut parcourir de très grandes distances sans dépenser une seule goutte de carburant
05:45et pour recharger, la voiture accepte jusqu'à 11 kW de puissance en courant alternatif
05:51et même 50 kW de puissance en courant continu
05:56donc on peut utiliser des bornes à haute puissance
05:59et recharger vite sa batterie de voiture hybride rechargeable
06:06alors par contre, on est censé être chez une voiture dans une gamme sportive
06:11avec des hautes performances, on a 272 ch
06:14mais on a aussi 1708 kg sur la balance à cause de ses grosses batteries justement
06:19du coup, on a un 0 à 100 km heure qui est abattu en 7 secondes
06:23donc c'est pas mal pour le commun des mortels
06:27mais ce n'est pas non plus une vraie sportive
06:29une Cupra Léone thermique de 300 chevaux, c'est 5 secondes 7 pour le 0 à 100
06:34et une Cupra Léone 4x4 33 chevaux, c'est même 4 secondes 8
06:40on va l'essayer après pour voir la différence d'ailleurs
06:43et donc voilà, en fait la seule chose qui manque dans cette voiture
06:46qui a vraiment un châssis de très très bonne qualité
06:49on sent qu'il est fait pour la conduite sportive
06:51et qui pourrait encaisser vraiment des groupes motopropulseurs très sportifs
06:55et bien c'est un groupe motopropulseur à la hauteur
06:59on a une boîte à double embrayage qui manque de réactivité en conduite sportive
07:03et on a un moteur qui a une petite sonorité un peu travaillée
07:07mais voilà, qui pourrait être un peu plus fort en caractère
07:11donc voilà, c'est la limite là, vous voyez
07:15j'accélère à fond, il y a des bonnes performances
07:19mais sans plus, ce n'est pas comme dans une Cupra Léone thermique de 300 chevaux
07:24et d'ailleurs, on va passer tout de suite à la version 333 chevaux haut de gamme
07:30Bon, cette fois on est au volant de la version la plus puissante du catalogue 333 chevaux
07:50et une transmission intégrale très proche de celle des Audi RS3 et Volkswagen Golf R
07:55et on va voir tout de suite ce que ça vaut sur une route fermée
07:58derrière un vrai pilote en plus
08:04Alors, là, évidemment, ce n'est plus tout à fait la même expérience
08:09parce qu'on a vraiment une transmission superbe
08:12avec une paire d'embrayages multidisque à l'arrière
08:15et un vrai mode drift comme dans la RS3
08:17donc ça permet non seulement d'avoir un gros niveau d'efficacité
08:21d'avoir le train arrière qui pivote, qui enroule et qui peut même glisser en sortie de virage
08:28et puis on a même un vrai mode drift
08:30En fait, mécaniquement, c'est comme une Golf R
08:35avec le même niveau de puissance d'ailleurs, 333 chevaux
08:39donc ça peut devenir joueur
08:44ça reste confortable, très facile à piloter
08:48Franchement, c'est quand même beaucoup plus sympa que la version hybride rechargeable
08:52en conduite sportive
08:54Non, ça reste vraiment ce qu'il y a de mieux
08:58Le problème, c'est qu'en France, il y a le malus écologique
09:03et donc cette version, Leon Brake 333 chevaux
09:08chez nous, elle aurait probablement 25 000 euros de malus au minimum
09:13ce qui fait qu'avec Upra France, ils ont décidé de ne pas la commercialiser, celle-là
09:18mais la bonne nouvelle, c'est que la version traction à 300 chevaux
09:23qui est même encore mieux à piloter sous certains aspects
09:28parce qu'elle est plus légère
09:33celle-là, elle reste au catalogue
09:35Elle aura quasiment 10 000 euros de malus
09:38mais ça reste, à l'heure actuelle, une des meilleures compactes ultra sportives du marché
09:45Ce n'est pas aussi efficace qu'une Honda Civic Type R
09:48mais c'est plus polyvalent et c'est un sacré sleeper pour la vie de tous les jours
09:53On est arrivé ici à Barcelone
09:55on a posé la voiture et au terme des quasi 200 km qu'on a fait
09:59on a relevé une consommation de 4,5 litres au 100 km
10:03donc forcément, dès que la batterie se vide, la consommation monte en flèche
10:07mais je pense qu'on se limite, batterie vide, à à peu près 7 litres au 100 km
10:11on conduit tranquille, donc c'est quand même pas mal dans l'absolu
10:13On est arrivé ici à Barcelone
10:15on a posé la voiture et au terme des quasi 200 km qu'on a fait
10:18on a relevé une consommation de 4,5 litres au 100 km
10:23Alors il nous reste à aborder la question qui fâche
10:26au sujet de cette Cupra Léon Recylin en version hybride rechargée à 272 chevaux
10:30c'est le prix
10:31La voiture s'affiche à 50 600 euros
10:35Et oui, c'est beaucoup
10:36Alors c'est moins cher, un peu moins cher qu'une Golf GTE
10:40avec le groupe motopropulseur qui est affichée à plus de 53 000 euros
10:44Mais honnêtement, même si on dispose ici d'un très bon niveau d'agrément de conduite
10:49d'un bon niveau de confort
10:51on n'a toujours pas une vraie sportive
10:53Pour ceux qui désirent une Cupra Léon vraiment sportive
10:57il n'y a pas de miracle
10:58il faudra se tourner vers l'excellente version traction 300 chevaux
11:02qui était déjà une des meilleures sportives de la catégorie
11:06Sachez que la version brake 333 chevaux
11:09avec la fameuse transmission intégrale intelligente qu'on a essayé
11:13quasiment la même que sur l'Audi RS3
11:15elle ne sera pas importée en France
11:17parce qu'ils ont décrété que le malus serait trop important
11:20Mais voilà, oui, le style change sur cette Cupra Léon
11:24Pour nous, ça, bon, peut-être éventuellement
11:28pour des gros rouleurs qui roulent beaucoup tous les jours
11:30et qui peuvent rester en 100% électrique
11:32je pense qu'il vaudra mieux se contenter
11:35d'une version d'entrée de gamme à 40 000 euros
11:38avec un petit moteur essence de 150 chevaux
11:40ou carrément de la version Cupra VZ thermique
11:45300 chevaux traction qui est vraiment une excellente voiture
11:50Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org