COMPARATIF – Vous êtes lassé des berlines, toutes plus banales les unes que les autres, mais les SUV ne vous séduisent pas non plus ? Toyota et Peugeot ont pensé à vous et proposent, chacun, deux simili coupés à 4 portes et hayon qui n’hésitent pas à se poser en chantres du design charmeur. Ces deux originales ont-elles néanmoins les qualités nécessaires pour séduire les familles ? Notre match entre les versions hybrides rechargeables de 225 ch va nous permettre de répondre à cette question.
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00:00Marre des berlines, mais pas envie d'un SUV ?
00:13Rassurez-vous, Toyota et Peugeot ont pensé à vous.
00:17Chez Toyota, voici la nouvelle génération de Prius.
00:20Une espèce de mélange entre la voiture écologique et le coupé à quatre portes.
00:24Chez Peugeot, on a poussé le concept un peu plus loin pour la 408
00:28puisque outre le profil de coupé cinq portes, on y ajoute une touche de crossover.
00:33Alors avec leurs lignes, leurs concepts un petit peu décalés,
00:37ces berlines, ces coupés, appelez-les comme vous voulez,
00:40ont-elles de réels atouts pour séduire les familles ?
00:43Pour le savoir, nous avons posé les versions hybrides rechargeables en 225 chevaux.
00:47Visuellement, impossible de confondre la 408 et la Prius.
01:00Pourtant, à y regarder de plus près, on s'aperçoit que les bureaux de design
01:03n'ont utilisé plus ou moins les mêmes recettes.
01:06Nous avons ainsi dans les deux cas un avant très plongeant,
01:09un pavillon très arrondi, allongé au maximum,
01:12qui vient mourir sur une partie arrière dotée d'un haillon
01:15avec un dessin très fuyant, presque sportif.
01:23Par rapport aux générations précédentes,
01:25la Prius a totalement revu sa présentation intérieure.
01:29Il n'est d'ailleurs pas interdit de trouver une touche de Peugeot
01:31avec ce combiné d'instrumentation surélevé
01:33et puis ce volant un petit peu façon jeu vidéo.
01:36La finition est améliorée également,
01:38mais les matériaux ne sont toujours pas à la hauteur de ce que l'on trouve
01:41par exemple sur la 408.
01:43En matière d'habitabilité,
01:45cette Prius souffle le chaud et le froid.
01:48Aux places avant, on est plutôt pas mal.
01:49On a une garde au toit relativement correcte
01:52au vu des dimensions de la voiture.
01:53Puis bien évidemment, on a des aises pour les coudes.
01:56En revanche, aux places arrière,
01:58à l'arrière, comme vous pouvez le voir,
02:00cette Prius n'a pas grand-chose de familial.
02:02Pour les genoux, c'est à peu près correct.
02:05Pour les coudes, c'est déjà un peu plus compliqué.
02:07Pour la garde au toit, c'est franchement la catastrophe.
02:10Le dossier est très droit,
02:12le dossier de la banquette est très droit
02:13et on a la tête qui vient vraiment frotter contre le plafond.
02:18Quant au volume de coffre,
02:19là aussi, sur cette Prius,
02:22c'est très très loin d'être un atout.
02:24Nous n'avons ici que 284 litres.
02:26Alors, 284 litres, pour vous donner une idée,
02:28c'est déjà beaucoup moins qu'une citadine
02:30comme la Renault Clio.
02:32Niveau astuce pratique, pas grand-chose.
02:33Pas de double plancher.
02:36La seule modularité, c'est la banquette rabattable,
02:38un tiers, deux tiers.
02:39Et puis, le cache-bagage,
02:41c'est une espèce d'élément souple qui peut être plié,
02:43mais qui n'inspire pas trop confiance au niveau qualitatif.
02:50Dans la Peugeot, on est en terre inconnue.
02:53Comme tous les modèles de la marque
02:54depuis la précédente génération de 208,
02:57le tableau de bord fait appel à la forme high-cockpit,
02:59c'est-à-dire un combiné surélevé,
03:02ici, tridimensionnel,
03:03et puis un petit volant
03:05qui permet de ressentir davantage la voiture en conduite.
03:08Nous en parlerons tout à l'heure.
03:09Au niveau de la présentation intérieure,
03:10dans cette finition GT,
03:12Peugeot a fait des efforts.
03:13C'est plastique moussé à tous les étages,
03:15sur piqûre, sur la planche de bord
03:17et sur les sièges.
03:18Et puis, on trouve également
03:20le nouveau système multimédia de la marque
03:21avec un écran de meilleure définition,
03:24un petit peu plus réactif,
03:25même s'il est très loin des références du marché
03:27sur ce point-là,
03:29et puis avec de nouvelles fonctionnalités,
03:30une connectivité plus avancée notamment.
03:32En matière de qualité intérieure,
03:34on est sur du plutôt bon niveau.
03:37Les assemblages sont assez soignés,
03:38les matériaux, on l'a dit, sont de qualité.
03:40Cette Peugeot ne fait pas honte
03:41à la réputation de la marque.
03:43Aux places arrières,
03:44c'est le jour et la nuit avec la Prius.
03:46Alors, le principal argument de la 408 sur ce point,
03:50c'est son empattement hyper généreux,
03:512m78 dans la catégorie,
03:53c'est quasiment hardcore.
03:55Résultat, on a vraiment de la place pour les genoux,
03:57pour les coudes,
03:58on est un petit peu plus à son aise
04:00que dans la Toyota.
04:02Et puis, en matière de garde-toie,
04:04on gagne quelques centimètres
04:05qui sont ici très précieux.
04:10Et puis, si vous avez pour habitude
04:12de partir en week-end ou en vacances
04:14avec de nombreux bagages,
04:16eh bien là encore,
04:17la 408 enterre complètement la Toyota.
04:20Nous avons ici,
04:20cette version hybride rechargeable,
04:22471 litres,
04:24sachant que sur les versions
04:25qui sont non rechargeables,
04:26le volume de coffre dépasse largement
04:28les 500 litres.
04:29La banquette est bien sûr
04:30rabattable un tiers de tiers.
04:32Et puis, nous avons ici
04:33un petit rangement
04:33qui sert notamment
04:34pour le compresseur de roues de secours.
04:36Si vous avez déjà eu l'occasion
04:48de prendre le volant
04:49de l'une des précédentes générations
04:50de Prius,
04:51ce cinquième opus
04:52va vous surprendre.
04:53Oubliez la voiture
04:54complètement amorphe,
04:55molle,
04:56bruyante.
04:57Ça, elle l'est toujours un petit peu.
04:58Mais niveau performance,
04:59niveau accélération,
05:00niveau reprise,
05:01elle est totalement transcendée.
05:03Alors, il est vrai
05:03que la puissance a fait
05:04un grand bond en avant,
05:06en tout cas sur le marché européen,
05:07puisque là où les précédents modèles
05:09proposaient entre 120 et 130 chevaux,
05:11celle-ci propose carrément 225 chevaux
05:13et elle est, rappelons-le,
05:14rechargeable.
05:15La direction est étonnamment précise.
05:17Le châssis est équilibré,
05:19sain.
05:19La voiture est plutôt vive.
05:20C'est vrai qu'on est sur un format
05:22assez compact,
05:23plus compact en tout cas
05:24que celui de la 408.
05:25C'est vraiment un vrai plaisir
05:27de conduire cette Prius.
05:28En matière de consommation,
05:29comme toujours,
05:30la technologie hybride Toyota
05:31fait des merveilles.
05:32Une fois la batterie vide,
05:33donc en mode de fonctionnement
05:34100% hybride,
05:36tablée ici sur une moyenne
05:37comprise entre 4,5 litres
05:38et 5,5 litres au 100 km.
05:40Vu la catégorie,
05:41vu le niveau de puissance,
05:42c'est vraiment exceptionnel.
05:43En matière de confort,
05:44c'est plutôt honorable.
05:46L'amortissement est ferme,
05:47mais pas dur.
05:48On sent quand même
05:48les déformations de la chaussée.
05:50Le passage à ralentisseur
05:51n'est pas une partie de plaisir,
05:52mais franchement,
05:53ça n'a rien de choquant,
05:54en tout cas rien de rédhibitoire
05:55pour un usage quotidien familial.
05:57Le principal hic,
05:57finalement,
05:58à la conduite,
05:58c'est cette fameuse boîte à variateurs,
06:00typique là encore
06:01des hybrides Toyota.
06:03C'est doux,
06:04c'est souple,
06:04effectivement,
06:05à l'usage,
06:06c'est plutôt convaincant,
06:07sauf lorsqu'on accélère.
06:08Vous allez l'entendre.
06:13Voilà,
06:13on a l'impression
06:14que le moteur s'emballe.
06:15La voiture devient franchement
06:16bruyante pendant quelques secondes.
06:17C'est assez désagréable.
06:18Bien que techniquement,
06:26la 408 soit une copie
06:27quasi conforme de la 308,
06:29on ne retrouve pas tout à fait
06:30les mêmes sensations de conduite.
06:32Alors,
06:32ne serait-ce que parce que
06:33la voiture est plus imposante,
06:34plus lourde,
06:35avec un empattement plus important,
06:37forcément,
06:38ça modifie un petit peu
06:38le comportement de l'auto.
06:39Il y a aussi cette garde au sol surélevée
06:41qui fait que les mouvements de suspension
06:43sont plus prononcés
06:44qu'avec la berline compacte.
06:45Dans l'ensemble,
06:46si on y perd un petit peu
06:47en termes de précision de conduite,
06:49en termes d'agrément,
06:50volant en main,
06:51en fait,
06:52on y gagne en confort.
06:53C'est l'avantage de la suspension
06:54un plus fort débattement.
06:55Elles absorbent mieux
06:56les déformations,
06:57les nids de poule,
06:57les ralentisseurs.
06:59Sous le capot de la 408
07:00hybride rechargeable,
07:01désormais,
07:02c'est la mécanique de 225 chevaux
07:03qui est imposée.
07:04La petite variante de 280 chevaux
07:06a été retirée du tarif
07:07il y a quelques semaines.
07:08Bien que cette version
07:09ne déborde pas de puissance,
07:10elle assure suffisamment
07:11pour les accélérations,
07:12les reprises et dépassements
07:13en toute sécurité.
07:14En termes de consommation,
07:16le bilan est tout à fait honorable.
07:17En ayant le pied relativement léger,
07:19on arrive à se maintenir
07:20aux alentours de 6,3 litres.
07:30Voilà deux voitures
07:31qui nous posent
07:32un sacré cas de conscience.
07:34Alors, pour être tout à fait franc,
07:35il faut dire que notre coup de cœur
07:36il va à la Toyota Prius.
07:37Son moteur est plus enjoué,
07:39son châssis plus affûté,
07:40sa direction plus directe.
07:41C'est un véritable bonheur
07:42à conduire,
07:43notamment sur les petites routes.
07:44Mais si l'on s'en tient
07:45à des critères plus rationnels,
07:47plus objectifs,
07:48tels que l'habitabilité,
07:49le volume de coffre
07:50ou encore le confort,
07:52il faut bien reconnaître
07:52que la 408 supplante légèrement
07:55sa concurrente.
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