La marque Sino-anglaise lève le voile sur son nouveau SUV électrique : plus cossu, plus technologique et surtout plus grand, il espère concurrencer non seulement les petits modèles européens mais également les compacts, au premier rang desquels les Peugeot e-3008 et Renault Scenic. Premier contact en studio…
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00:00Cela fait maintenant cinq ans que la marque MG a fait son retour en Europe avec le petit SUV ZS
00:15sous l'impulsion du chinois Saïk auquel la marque appartient depuis 2007. Ce petit SUV ZS,
00:22il tire définitivement sa révérence. Pourquoi définitivement ? Parce que la version thermique
00:27a d'ores et déjà été remplacée par une mouture hybride sur la plateforme de la citadine MG3.
00:33Désormais, c'est au tour de la version électrique de changer non seulement de look mais également de plateforme
00:39et enfin de dénomination commerciale. Ne l'appelez plus MG ZS mais MG S5 EV.
00:50Alors ce MG S5 EV, il reprend la plateforme de la MG4. De fait, il grandit significativement.
00:57par rapport à la ZS. On a 4,48 m d'un pare-choc à l'autre, ce qui fait quasiment 20 cm de plus que le MG ZS.
01:05De fait, il ne concurrence plus uniquement les modèles citadins tels que le Peugeot i2008
01:10mais des modèles plus imposants comme le Peugeot i3008 et bien sûr un concurrent très réputé,
01:15le Renault Scénic ou encore des étrangers qui viennent d'arriver sur le marché comme le Skoda Elrock.
01:20Alors le S5 EV, il ne révolutionne pas vraiment la catégorie esthétiquement,
01:28surtout au niveau de la ceinture de caisse.
01:30C'est très classique au niveau des galbes, du pli en haut de la ceinture
01:34mais on a des petits gimmicks typiquement MG qui sont assez sympas,
01:39tels que les feux arrière en forme de Y qu'on a déjà vus sur la MG4.
01:45On a également le bandeau lumineux qui les relie.
01:50Là, sur cette version Luxury, on a des jantes de 18 pouces.
01:53C'est quand même un peu plus sympa que les modèles 17 pouces de la version Confort
01:57qui vraiment font très petit.
01:58Et on a une face avant quand même avec une forte personnalité
02:03même si les yeux plissés ne sont pas sans rappeler le Skoda Elrock.
02:10Alors ces dimensions généreuses, le S5 EV, les met à profit des passagers arrière.
02:16On a beaucoup de place au niveau des jambes.
02:18J'ai même de la place au niveau des pieds pour les glisser sous les sièges avant.
02:23J'ai de la place en hauteur.
02:24Donc en termes d'espace intérieur, rien à dire.
02:27En plus, je suis plutôt bien installé sur une banquette moelleuse, bien creusée,
02:31inclinée au niveau des assises.
02:33Donc mes jambes sont plutôt bien positionnées et bien soutenues.
02:38En revanche, en termes de volume de chargement,
02:43c'est un petit peu juste en fait si on le compare à la catégorie supérieure
02:47comme le Scenic ou le 3008.
02:49Là, on a 448 décimètres cubes, soit peu ou prou le volume du MG ZS EV.
02:55Donc dans la catégorie C, que sont l'Elrock, le Scenic et le 3008,
03:00on a des volumes bien supérieurs, surtout côté français,
03:03où là on a plus de 500 décimètres cubes.
03:06En fait, cet MG, il se situe à mi-chemin entre le 2008 et le 3008.
03:11Néanmoins, on a un seuil qui est plutôt assez bas.
03:14Et sur cette version haut de gamme, on a un double plancher réglable en hauteur
03:18qui facilitera les chargements et permettra de disposer d'un plancher totalement plat
03:24quand les dossiers seront rabattus.
03:26Alors en termes de qualité perçue, MG nous annonce un véritable bond en avant.
03:31C'est vrai qu'on a des matériaux plutôt flatteurs,
03:33moussés à cœur sur les parties hautes et sur la console centrale.
03:36On a également un petit peu d'alcantara, de jolies petites touches d'alu,
03:41mais tout n'est pas parfait.
03:42Évidemment, ça reste un véhicule à bas coût.
03:45Donc on a des plastiques durs et brillants sur les parties basses.
03:48Et puis une moquette désespérément rase et rêche.
03:52Donc ça, évidemment, ça détonne quelque peu.
03:55Néanmoins, on a une ergonomie qui est plutôt bien étudiée.
03:58On a des écrans qui changent, avec des interfaces claires, limpides.
04:02Idem pour l'instrumentation numérique.
04:06Et enfin, surtout, MG revient à des consoles centrales
04:10pour le système de climatisation avec des bons vieux boutons.
04:13Et ça, c'est quand même bien plus facile à utiliser.
04:18Alors techniquement, le S5 EV reprend donc la plateforme de la MG4.
04:24Deux versions seront proposées.
04:26Forcément à moteur arrière, donc propulsion.
04:28En entrée de gamme, on aura un moteur de 170 chevaux.
04:32Alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate de 47 kWh utile
04:37qui promet une autonomie d'environ 340 km.
04:41Forcément, ce sera inférieur sur voie rapide.
04:44De fait, ceux qui voyagent beaucoup devront se porter sur la version
04:47à la plus grande autonomie.
04:49Une version qui délivrera 231 chevaux
04:51qui sera alimentée par une pile nickel-manganèse-cobalt
04:55de 62 kWh utile.
04:58L'autonomie sera bien supérieure avec 480 km en cycle mixte.
05:03C'est déjà mieux, mais ça reste inférieur à ce que proposent les ténors
05:07du segment C que sont le Peugeot i3008 et le Scenic
05:11qui promettent, eux, entre 600 et 700 km.
05:14Mais encore une fois, le MG S5 EV se situe à mi-chemin
05:18entre les catégories B et C.
05:21On a donc forcément une autonomie entre les deux.
05:26Ce MG S5 EV est donc une affaire de compromis.
05:30Pas de tarif, hélas, pour le moment.
05:31Il faudra attendre le lancement commercial le 9 mai pour les avoir.
05:35Ce qu'on sait, en revanche, c'est qu'ils misent tout sur l'équipement
05:37avec, dès la version de base, la conduite semi-autonome
05:40de niveau 2 et les deux écrans.
05:42La version luxury, elle, ajoutera les jantes de 18 pouces,
05:44les rétro-rabattables électriquement
05:46ou les vitres arrière-sur-teintées, notamment.