Roma - Automotive - Audizioni - Vincenzo Colla (ACI) - Volkswagen group Italia, Bosch Italia, Brembo N.V., Dumarey automotive Italia, Fagioli S.p.a. - Politecnico Torino - UNRAE - Assogasliquidi-Federchimica - COM(2025) 95 final e COM(2025) 96 final (08.0 - Video Dailymotion

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https://www.pupia.tv - Roma - Automotive - Audizioni - Vincenzo Colla (ACI) - Volkswagen group Italia, Bosch Italia, Brembo N.V., Dumarey automotive Italia, Fagioli S.p.a. - Politecnico Torino - UNRAE - Assogasliquidi-Federchimica - COM(2025) 95 final e COM(2025) 96 final La Commissione Attività produttive ha svolto le seguenti audizioni nell’ambito dell’esame della Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle Regioni sul piano d’azione industriale per il settore automobilistico europeo e della Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle Regioni sulla decarbonizzazione delle flotte aziendali: ore 13.30     Vincenzo Colla, vicepresidente con delega a sviluppo economico e green economy, energia, formazione professionale, università e ricerca della Regione Emilia-Romagna e rappresentanti di Automobile club d’Italia (Aci) ore 13.50    rappresentanti di Volkswagen group Italia, Bosch Italia, Brembo N.V., Dumarey automotive Italia e Fagioli S.p.a. ore 14.25     rappresentanti del Politecnico di Torino ore 14.35     rappresentanti dell’Unione nazionale rappresentanti autoveicoli esteri (Unrae) ore 14.45     rappresentanti di Assogasliquidi – Federchimica.  (08.05.25)  #pupia

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00:00:00Ricordo che il tempo complessivo a disposizione per ciascun intervento è di 5 minuti circa,

00:00:09pregandoli di non leggere le relazioni ma di illustrare il proprio intervento per dare

00:00:18modo agli altri membri di effettuare domande.

00:00:23Do la parola a Vincenzo Colla, vicepresidente con delega e ricordo che i commissari sono per lo più collegati in videoconferenza

00:00:35perché non vi sono voti in commissione, quindi non preoccuparsi dell'aula che in questo momento non è sicuramente affollata

00:00:50ma perché sono tutti in videoconferenza.

00:00:54Do la parola a Vincenzo Colla, vicepresidente con delega e sviluppo economico, green economy, energia, formazione professionale,

00:01:00università e ricerca della regione Emilia Romagna, in videoconferenza anche lui.

00:01:06Prego, a 5 minuti.

00:01:08Grazie Presidente, rispetto ai 5 minuti e ovviamente stiamo parlando di un asset strategico per l'Europa e per il nostro Paese.

00:01:21Arrivo ai punti su cui secondo noi dovremmo affrontare la discussione in relazione all'Europa.

00:01:30Primo punto, dobbiamo parlare di decarbonizzazione di mobilità, non solo di automotive, avendo un vero mix tecnologico,

00:01:38non solo un'idea tecnologica, ma essendo onnivori sul mix tecnologico.

00:01:44Secondo, non c'è solo e unicamente il motore elettrico, ma c'è anche il motore idrogeno, ci sono i biocarburanti,

00:01:51non lascia niente di intentato rispetto a una planata che nessuno oggi è in grado di conoscere, quella definitiva.

00:01:57Ma io penso che alla fine è sempre il mix delle energie e delle tecnologie che fanno i bisogni complessivi.

00:02:05Altro punto, serve un piano di ricerca europea sul tema dei sistemi dell'energia,

00:02:12serve un'idea nuova di chimiche alternative efficienti e un piano industriale per la produzione autonoma

00:02:21e il contestuale reciclo di batterie made in Europa.

00:02:24serve una politica industriale sul reciclo e riuso.

00:02:29Altro punto, abbiamo bisogno di sostenere investimenti di larga portata ed è per questo inutile girarci attorno

00:02:38che abbiamo bisogno di costituire un fondo sovrano europeo per tale filiera strategica,

00:02:46che è una filiera identitaria non solo dell'Europa, ma anche del nostro paese, permettetemi, di intere regioni.

00:02:52L'altro punto, abbiamo bisogno di fare un'operazione ponte per far reggere questo settore,

00:02:58abbiamo bisogno di riscoprire il modello che abbiamo utilizzato anche dentro il Covid,

00:03:02che è il finanziamento di adeguati ammortizzatori ponte, soprattutto per la filiera, per le piccole imprese,

00:03:08stanno finendo i contatori, licenziano e non abbiamo strumenti ponte.

00:03:12E poi, permettetemi, abbiamo bisogno di fare una virata sui contratti di sviluppo di filiera,

00:03:19di cui abbiamo già discusso anche al MIMIT con il Ministro,

00:03:23e però dobbiamo andare in deroga ai meccanismi.

00:03:27Abbiamo bisogno di tempi codificati per i contratti di sviluppo,

00:03:31abbiamo bisogno di uscire dagli aiuti di Stato.

00:03:33Non può essere che, diciamo, panflete Draghi, 800 miliardi, aiuti di Stato sono 300 milioni,

00:03:39non andiamo da nessuna parte.

00:03:41E le risorse ci sono, serve fare lo switch di industria 5.0 in quella direzione in tempi celerissimi.

00:03:49Questo è il tratto anche del testo che ho consegnato alla Presidenza.

00:03:55Passiamo adesso a Luigi Di Matteo, coordinatore centrale alla Professionale Tecnica Automobile Club d'Italia.

00:04:06Prego.

00:04:08Grazie Presidente, grazie onorevoli componenti della Commissione.

00:04:12Allora, io ho preparato una memoria e ho anche preparato delle slide,

00:04:16proprio nel senso di fissare bene i punti che andrò ad illustrare.

00:04:21Una breve presentazione del...

00:04:25Noi siamo un ente pubblico non economico che abbiamo più di 100 anni di storia,

00:04:43per l'esattezza 120 anni,

00:04:44e tuteliamo gli interessi dell'automobilismo italiano,

00:04:50ma in generale degli interessi di chi si muove.

00:04:54La nostra mission è promuovere una mobilità sicura, sostenibile e soprattutto inclusiva per tutti i cittadini,

00:05:00fare in modo che tutti i cittadini possano accedere a forme di mobilità,

00:05:05anche a forme di mobilità green.

00:05:06Che facciamo?

00:05:09Abbiamo anche un notevole contributo tecnico,

00:05:12perché elaboriamo studi,

00:05:14ci occupiamo anche e soprattutto di certificazioni ambientali,

00:05:19di sicurezza e di nuove forme di mobilità.

00:05:22Forniamo dati,

00:05:24tanti di voi conoscono i nostri dati sul parco circolante,

00:05:27ma anche i dati sull'incidentalità stradale,

00:05:30che hanno un grandissimo peso per orientare le scelte di decisione politica.

00:05:34Cosa succede nel settore automotive?

00:05:41Abbiamo avuto una produzione in calo,

00:05:45un'occupazione in calo,

00:05:46a seguito soprattutto di grandissimi eventi come la pandemia,

00:05:51ma soprattutto per una transizione ecologica

00:05:54abbastanza gestita in maniera particolare.

00:06:01Cosa ha prodotto questa crisi?

00:06:03Ha prodotto un aumento dei costi di produzione,

00:06:06ritardi delle consegne,

00:06:08davanti ai nostri occhi la famosa crisi dei semiconduttori,

00:06:16ma soprattutto ritardi nelle consegne dei veicoli,

00:06:19perdite del potere di acquisto delle automobili.

00:06:22Questo che cosa ha rivelato?

00:06:24Ha rivelato delle catene globali di approvvigionamento fragili,

00:06:29poco riesilienti alla crisi.

00:06:30Però si creano anche dall'altra parte delle opportunità,

00:06:34perché questa congiuntura,

00:06:36che è durata tanto,

00:06:38adesso noi stiamo vedendo che ci sono praticamente delle inversioni di tendenza,

00:06:42perché abbiamo registrato in questo mese un più 6% di immatricolazioni,

00:06:49quindi praticamente c'è un'inversione di rotta,

00:06:52che ci fa ben sperare.

00:06:54Però la transizione green è importante per noi,

00:06:58perché può rilanciare il settore con nuovi modelli,

00:07:00nuove tecnologie,

00:07:01nuovi modelli di business.

00:07:03Qual è il nostro punto di vista sulla comunicazione 95,

00:07:08quella sulla industria automotive?

00:07:11Allora, per noi questa comunicazione è cruciale,

00:07:14perché?

00:07:15Perché ha, prima di tutto,

00:07:18ha avuto un'enfasi positiva sul settore.

00:07:22Per la prima volta in una comunicazione

00:07:25si parla dell'importanza dell'industria,

00:07:28perché è un'industria da mille miliardi di PIL,

00:07:33con 13 milioni di posti di lavoro in Europa,

00:07:35quindi è un'industria importantissima,

00:07:37e che raccoglie circa un terzo degli investimenti totali in Europa

00:07:43per ricerca e sviluppo,

00:07:44quindi anche un'industria che si muove

00:07:47nel senso della modernità e dello sviluppo.

00:07:51E questa comunicazione è importante

00:07:53perché rappresenta una base produttiva forte

00:07:55per l'industria che verrà.

00:07:57Perché?

00:07:57Perché è necessario conquistare,

00:07:59diciamo, riconquistare la leadership in Europa.

00:08:04Noi come Automobile Club apprezziamo la spinta

00:08:08verso le auto digitali e connesse,

00:08:11perché sappiamo che un'auto connessa

00:08:12è un'auto che riduce in maniera sostanziale

00:08:15il numero di vittime sulla strada.

00:08:17Guardiamo con interesse l'Alleanza Europea

00:08:20per quanto riguarda i veicoli connessi,

00:08:24perché è importante che questa tecnologia

00:08:26sia una tecnologia che venga condivisa

00:08:28da tutti i Paesi dell'Unione Europea.

00:08:31è importante anche che nella comunicazione

00:08:35ci sia un sostegno per i banchi di prova

00:08:37di questi veicoli,

00:08:38cioè fare in modo comunque che ci siano

00:08:39delle zone in cui questi veicoli

00:08:43possano essere provati,

00:08:45perché la cosa più importante

00:08:47è capire il comportamento di questi veicoli,

00:08:49ma soprattutto cercare praticamente

00:08:52una collaborazione tra gli Stati membri

00:08:54per avere delle normative armonizzate.

00:08:57Perché?

00:08:57Perché, sapete benissimo,

00:09:00non devo essere io a dirlo,

00:09:01che l'auto connessa porta dietro sé

00:09:04tutta una serie di implicazioni normative,

00:09:06perché in realtà non esiste un guidatore

00:09:08su quest'auto.

00:09:10Che cosa ci sembra importante

00:09:12nella Com 95?

00:09:16La Bat4EU,

00:09:17cioè circa un miliardo di euro

00:09:20per creare una filiera delle batterie,

00:09:23finanziamenti Horizon,

00:09:26un miliardo dal 2025 al 2027,

00:09:28l'interesse per la cybersicurezza

00:09:30e l'accesso ai dati,

00:09:31l'accesso ai dati che richiede

00:09:32tutta un'altra serie di regolamentazioni

00:09:34molto importanti.

00:09:36Però ci sono, ovviamente,

00:09:37ci sono anche delle sfide da affrontare,

00:09:39non ci sono solo aspetti positivi.

00:09:41Allora, c'è la pressione da attori extra UE,

00:09:45sappiamo tutti adesso la questione dei tassi,

00:09:48ritardi sulle infrastrutture,

00:09:50soprattutto sulle colonnine di ricarica,

00:09:52abbiamo una domanda di veicoli elettriche

00:09:54che è ancora debole,

00:09:55nonostante l'inversione,

00:09:56e ci sono degli oneri per le piccole e medie imprese.

00:10:00Sì, posso concludere sulla Com 96,

00:10:05un secondo,

00:10:06che la mando avanti.

00:10:09Allora, l'altra nostra visione

00:10:12sulla comunicazione 96,

00:10:13quella sulla decurbanizzazione,

00:10:15è che è importante che l'Europa

00:10:17si sia concentrata sulle flotte aziendali,

00:10:19perché le flotte aziendali cubano

00:10:21per circa il 60% delle immatricolazioni

00:10:24in Europa,

00:10:25hanno un'alta incidenza emissiva,

00:10:27perché le flotte aziendali

00:10:29percorrono tanti chilometri,

00:10:30nonostante siano abbastanza pulite.

00:10:32L'impulso alla sostenibilità è importante

00:10:35e, diciamo, noi,

00:10:36la cosa che purtroppo ci crea

00:10:40dei dubbi

00:10:42è la dominanza dei motori tradizionali,

00:10:44perché molte flotte

00:10:45sono ancora legate ai motori tradizionali,

00:10:48c'è un costo di acquisto molto alto,

00:10:49nonostante un costo di esercizio

00:10:51che è basso.

00:10:53Vediamo quindi con grande interesse

00:10:56la riduzione delle emissioni

00:10:57del taglio di CO2,

00:10:58però vogliamo anche pensare

00:11:00a una neutralità tecnologica.

00:11:03Cioè, non necessariamente

00:11:05gli obiettivi della comunicazione

00:11:08devono essere raggiunti

00:11:09con veicolo elettrico,

00:11:11ma possono essere raggiunti

00:11:12anche con tante altre modalità,

00:11:13per esempio con l'idrogeno,

00:11:15o anche con modalità tradizionali,

00:11:18però con carburanti sintetici

00:11:19o con biocarburanti.

00:11:21Grazie a tutti.

00:11:23Chiedo tra chi è collegato

00:11:25e chi è qui in commissione

00:11:28se vi siano gli interventi.

00:11:30Non vi sono richiesti gli interventi,

00:11:32quindi ringraziamo gli auditi

00:11:34per l'audizione.

00:11:35Grazie.

00:11:45Grazie.

00:12:15Grazie.

00:12:45Grazie.

00:12:46Grazie a tutti.

00:13:15Ricordo che il tempo complessivo

00:13:26per ciascun intervento

00:13:27è di cinque minuti circa.

00:13:29Ricordo di non leggere le relazioni

00:13:32che invece vi invito a mandarle,

00:13:34ma di illustrare il vostro intervento.

00:13:38Prego, cominciamo

00:13:40da Stefano Sordelli,

00:13:43direttore della mobilità del futuro

00:13:44degli affari governativi

00:13:46di Volkswagen Group Italia.

00:13:48Prego.

00:13:50Grazie mille, Presidente.

00:13:51Buongiorno a tutti.

00:13:54L'Europa è la casa del gruppo Volkswagen.

00:13:57Qui abbiamo 500.000 dipendenti

00:13:59in 17 paesi dell'Unione Europea.

00:14:02Di questi 6.000 sono in Italia,

00:14:05dove abbiamo non solo aziende commerciali,

00:14:07come Volkswagen Group Italia,

00:14:09che oggi rappresento,

00:14:09ma anche avere i propri gioielli

00:14:11del panorama industriale italiano,

00:14:12come Lamborghini, Ducati e ItalDesign.

00:14:15Quindi, se l'Europa funziona ed è forte,

00:14:17il gruppo Volkswagen è forte.

00:14:19Anche per questo motivo

00:14:20abbiamo sempre supportato

00:14:24le politiche europee,

00:14:25si chiamino Fit for 55,

00:14:27o il regolamento CO2.

00:14:28Allo stesso tempo, però,

00:14:30siamo anche consci del fatto

00:14:31che forse le ipotesi

00:14:34e le ambizioni

00:14:35con cui il regolamento

00:14:36è stato varato nel 2019

00:14:37insomma, non sono oggi

00:14:40in termini di risultati

00:14:44gli stessi attesi

00:14:45e quindi occorra in realtà

00:14:47rivedere il regolamento

00:14:48in modo pragmatico

00:14:50e cercando proprio di,

00:14:52a questo punto,

00:14:53avere una maggiore flessibilità.

00:14:55Riteniamo comunque

00:14:56che la mobilità elettrica

00:14:58sia la risposta

00:15:00alla mobilità del futuro

00:15:02in termini di efficacia

00:15:03ed efficienza,

00:15:04però anche in questo caso

00:15:05riteniamo e crediamo

00:15:07che gli obiettivi

00:15:09e i target del regolamento

00:15:10possano essere rivisti

00:15:12ed è il motivo

00:15:12per il quale concordiamo

00:15:13con la revisione

00:15:15dei target 2025

00:15:17e concordiamo con questo governo

00:15:19sulla possibilità

00:15:21di poter anticipare

00:15:23la clausa di revisione

00:15:24prevista dal regolamento,

00:15:26magari a fine 2025

00:15:27rispetto all'attesa del 2026.

00:15:32Oltre a ciò,

00:15:34pur considerando

00:15:35che ci sono altri target

00:15:37come quello del 2035,

00:15:39pensiamo che a seguito

00:15:41o dopo il target del 2035,

00:15:45pur dando grande supporto

00:15:47alla mobilità elettrica,

00:15:48si potrebbero ammettere

00:15:49alla vendita veicoli

00:15:51come i plug-in hybrid

00:15:52o le vetture elettriche

00:15:54con range extender,

00:15:56sempre che alimentate

00:15:58a carbon neutral fuel.

00:16:00Poi, dando ovviamente

00:16:02alla Commissione

00:16:03lo spazio per poter capire

00:16:05se nei carbon neutral fuel

00:16:06rientrano gli fuels

00:16:08o ci sono magari

00:16:09anche i biocarburanti.

00:16:10Allo stesso modo,

00:16:12riteniamo comunque

00:16:13valga la pena

00:16:14insomma supportare

00:16:15la visione della Commissione

00:16:17relativamente a programmi

00:16:18di social leasing comunitario

00:16:21o quelli legati

00:16:23all'elettrificazione

00:16:24delle flotte.

00:16:25Anche in questo caso,

00:16:26però,

00:16:26consideriamo

00:16:27che sia importante

00:16:29che questi programmi

00:16:32tengano conto

00:16:33delle specificità

00:16:34di ogni Paese.

00:16:34Quindi,

00:16:35in modo ancora più diretto,

00:16:37è inutile parlare

00:16:37di elettrificazione

00:16:38delle flotte in Italia

00:16:39se non si affronta

00:16:41il tema della fiscalità

00:16:42delle autoaziendali.

00:16:44Da questo punto di vista,

00:16:45insomma,

00:16:45so che nelle audizioni precedenti

00:16:48c'è chi è andato nel dettaglio

00:16:49quindi non mi dilungo

00:16:50però insomma

00:16:50pensare alla revisione

00:16:52della detraibilità

00:16:53dell'IVA

00:16:54diciamo

00:16:55delle deduzioni

00:16:57o della defiscalizzazione

00:16:58della ricarica domestica

00:17:00è un qualcosa di fondamentale

00:17:01per noi

00:17:03e per il nostro Paese.

00:17:06Altresì,

00:17:08diciamo,

00:17:09consideriamo

00:17:10che sia importante

00:17:10poi quello che vedo

00:17:12proiettato a video

00:17:14sarà importante

00:17:15anche definire

00:17:16un criterio

00:17:18per il calcolo

00:17:18diciamo

00:17:19delle emissioni

00:17:20lungo tutto

00:17:21il ciclo di vita

00:17:22proprio perché comunque

00:17:23oggi i criteri

00:17:23sono differenti

00:17:25in realtà

00:17:26è abbastanza

00:17:28chiaro

00:17:29che anche

00:17:30sul ciclo di vita

00:17:31le vetture elettriche

00:17:32abbiano

00:17:33meno emissioni

00:17:34che le vetture tradizionali

00:17:36siano diesel

00:17:36o benzina

00:17:37e

00:17:38la documentazione

00:17:40che abbiamo allegato

00:17:41alla nostra memoria

00:17:42è un esempio

00:17:43però servirebbe

00:17:44avere

00:17:44un unico metodo

00:17:46che possa essere

00:17:47poi standard

00:17:48per tutti

00:17:49per quanto riguarda

00:17:51mi dilungo

00:17:52solo un attimo

00:17:52sul tema

00:17:53del commercio

00:17:54visto che comunque

00:17:55siamo una multinazionale

00:17:57e ovviamente

00:17:58abbiamo un approccio

00:17:59diciamo

00:18:00mondiale

00:18:01è chiaro

00:18:02che abbiamo sempre

00:18:03supportato

00:18:04il libero commercio

00:18:05e quindi

00:18:06ci siamo schierati

00:18:07contro i dazzi

00:18:07per esempio

00:18:08alle vetture

00:18:10diciamo

00:18:10elettriche

00:18:11cinesi

00:18:12da questo punto di vista

00:18:13quindi

00:18:14consideriamo

00:18:15che sia fondamentale

00:18:16collaborare sia con la Cina

00:18:18che con gli Stati Uniti

00:18:18perché comunque

00:18:19è indubbio che la Cina

00:18:20abbia una posizione di leadership

00:18:22per quanto riguarda

00:18:23la tecnologia delle batterie

00:18:24così come gli Stati Uniti

00:18:25invece per quanto riguarda

00:18:26il software

00:18:27per cui dovremmo

00:18:28come Unione Europea

00:18:29spingere gli investimenti

00:18:31cinesi

00:18:31in Europa

00:18:32sempre

00:18:33che

00:18:34diciamo

00:18:35questi investimenti

00:18:36diciamo

00:18:37vengano regolamentati

00:18:38per esempio

00:18:39l'utilizzo di filiere

00:18:40industriali

00:18:41lo invito a concludere

00:18:43locali

00:18:44mentre invece

00:18:45per quanto riguarda

00:18:47diciamo

00:18:47il software

00:18:49in questo caso

00:18:51ovviamente

00:18:51insomma

00:18:52collaborare con gli Stati Uniti

00:18:53e non con la Cina

00:18:54dove è sicuramente

00:18:54più difficile

00:18:55non mi dilungo oltre

00:18:56comunque trovate tutto

00:18:57nella memoria

00:18:58bene

00:18:58allora passiamo adesso

00:19:00a Renato Lasteria

00:19:01generalmente

00:19:01di Bosch Italia

00:19:03prego

00:19:04buongiorno

00:19:06sì

00:19:08allora

00:19:08legandomi anche

00:19:10a quanto detto

00:19:11dai rappresentanti

00:19:11di Volkswagen

00:19:12posso confermare

00:19:14che anche noi

00:19:14siamo per la neutralità

00:19:15tecnologica

00:19:16nell'approccio

00:19:17il che significa

00:19:18sicuramente

00:19:19anche

00:19:19elettrico

00:19:20ma non solo

00:19:21elettrico

00:19:22siamo convinti

00:19:24che

00:19:24per raggiungere

00:19:26una decarbonizzazione

00:19:27più velocemente

00:19:28possibile

00:19:29ci siano

00:19:29molte strade

00:19:30e che queste strade

00:19:31vadano per forse

00:19:32tutte quante

00:19:33in parallelo

00:19:34in modo tale

00:19:35da massimizzarne

00:19:35l'effetto

00:19:36nell'ottica

00:19:38di breve periodo

00:19:39siamo convinti

00:19:40che sia necessario

00:19:40evitare

00:19:41di appesantire

00:19:42l'industria

00:19:43dell'auto

00:19:43con per esempio

00:19:44le multe

00:19:45della CO2

00:19:45che avrebbero

00:19:46un impatto

00:19:47negativo

00:19:47sull'intero

00:19:48ecosistema

00:19:48europeo

00:19:49e quindi

00:19:50mi unisco

00:19:51anche io

00:19:52nel

00:19:53auspicare

00:19:55una

00:19:56revisione

00:19:57delle

00:19:58regolamentazioni

00:19:59CO2

00:19:59già nel

00:20:002025

00:20:01è anche

00:20:04necessario

00:20:04a nostro

00:20:05modo di

00:20:05vedere

00:20:06aggiornare

00:20:07quello che

00:20:08è l'intero

00:20:08framework

00:20:09legislativo

00:20:10e regolativo

00:20:11perché

00:20:12evidentemente

00:20:13le condizioni

00:20:14al contorno

00:20:15sono molto

00:20:17mutate

00:20:17rispetto al

00:20:182022

00:20:18sia in

00:20:19termini di

00:20:20richieste del

00:20:20mercato

00:20:21ma anche

00:20:22in termini

00:20:23di infrastrutture

00:20:24di rifornimento

00:20:24e ricarica

00:20:25e in termini

00:20:27di costi

00:20:28dell'energia

00:20:28e soprattutto

00:20:30anche di realtà

00:20:30geopolitiche

00:20:31per fare

00:20:34un esempio

00:20:34concreto

00:20:35di quello

00:20:36che

00:20:36intendiamo

00:20:37quando parliamo

00:20:38di approccio

00:20:40di

00:20:41neutralità

00:20:42tecnologica

00:20:43vorrei citare

00:20:44i biocarburanti

00:20:45che

00:20:46sono una

00:20:47soluzione

00:20:47già disponibile

00:20:49oggi

00:20:49sia per

00:20:50la trazione

00:20:50delle

00:20:51automobili

00:20:52che per

00:20:52la trazione

00:20:52dei mezzi pesanti

00:20:53quindi camion

00:20:54e che

00:20:56possono rappresentare

00:20:57anche

00:20:57oltre

00:20:58il 2030

00:20:58e anche

00:21:01per tutta

00:21:01la flotta

00:21:01che resterà

00:21:02circolante

00:21:03anche dopo

00:21:04il 2035

00:21:05un ulteriore

00:21:07importante

00:21:07contributo

00:21:08alla decarbonizzazione

00:21:09perché si tratta

00:21:10di carburanti

00:21:11da fonti rinnovabili

00:21:12per i quali

00:21:14siamo in grado

00:21:15di assicurare

00:21:17la tracciabilità

00:21:18lungo tutta

00:21:18la filiera

00:21:19e quindi

00:21:20anche

00:21:20i risparmi

00:21:22in termini

00:21:22di emissioni

00:21:23di CO2

00:21:23grazie a

00:21:24soluzioni

00:21:25software

00:21:25che noi

00:21:26stessi

00:21:26come Bosch

00:21:27siamo in grado

00:21:27di offrire

00:21:27e

00:21:29ultimo punto

00:21:30ma non ultimo

00:21:31decisamente

00:21:32per importanza

00:21:32si tratta

00:21:33di carburanti

00:21:34made in Europe

00:21:35quindi che ci mettono

00:21:37anche nelle condizioni

00:21:38di poter

00:21:39utilizzare

00:21:40una tecnologia

00:21:41e una fonte

00:21:42energetica

00:21:43per la trazione

00:21:44assolutamente

00:21:46locale

00:21:46da questo punto

00:21:47di vista

00:21:47se invece

00:21:49guardiamo

00:21:50il tema

00:21:50in un'ottica

00:21:51di medio

00:21:52lungo periodo

00:21:54noi siamo convinti

00:21:55che dobbiamo già dare

00:21:56oggi dei segnali

00:21:57per gli step

00:21:592030

00:21:592035

00:22:00anche noi

00:22:03siamo convinti

00:22:04per esempio

00:22:04che sia necessario

00:22:05aggiungere

00:22:06alla lista

00:22:07delle possibili

00:22:08soluzioni

00:22:09post 2035

00:22:11anche i veicoli

00:22:12plug-in hybrid

00:22:13o anche hybrid

00:22:15con range extender

00:22:16quindi comunque

00:22:17una combinazione

00:22:18di una trazione

00:22:19elettrica

00:22:19con una trazione

00:22:20termica

00:22:20ovviamente

00:22:23fermo restando

00:22:24quello che è stato detto

00:22:25sui carburanti

00:22:26alternativi

00:22:27anche

00:22:27e quindi

00:22:29ben venga già

00:22:30il discorso

00:22:31sugli e-fuel

00:22:32ma dovremmo

00:22:33andare ad estendere

00:22:34anche ai biocarburanti

00:22:36fermo restando

00:22:37anche quella possibilità

00:22:38dell'idrogeno

00:22:39e questo perché

00:22:41anche perché

00:22:42nessun'altra regione

00:22:44del mondo

00:22:45ha scelto

00:22:47e si è imposta

00:22:49come unica soluzione

00:22:52praticabile

00:22:53e ammissibile

00:22:54il puro

00:22:55elettrico

00:22:56100%

00:22:57e quindi evidentemente

00:22:59anche noi

00:23:00come Europa

00:23:01faremmo bene

00:23:02a percorrere

00:23:03una via

00:23:04più differenziata

00:23:05che ci consenta

00:23:06di utilizzare

00:23:06il mix tecnologico

00:23:08nella maniera migliore

00:23:09infine vorrei fare

00:23:12un'ultima

00:23:12considerazione

00:23:14solo in Europa

00:23:16l'industria

00:23:18automobilistica

00:23:18investe ogni anno

00:23:2030 miliardi

00:23:21in ricerca e sviluppo

00:23:23si gioca

00:23:24in questo senso

00:23:25una partita

00:23:26che non possiamo perdere

00:23:27è fondamentale

00:23:29consentire

00:23:30all'industria

00:23:31dell'auto

00:23:32di continuare

00:23:33a investire

00:23:34in questa

00:23:35in questo ordine

00:23:36di grandezza

00:23:37e per farlo

00:23:39è fondamentale

00:23:40al nostro modo

00:23:40di vedere

00:23:41mantenere

00:23:42un approccio

00:23:43technology neutral

00:23:44il più possibile

00:23:45tendo a rimarcare

00:23:47che non significa

00:23:48assolutamente

00:23:48escludere

00:23:49da questo pacchetto

00:23:50l'auto elettrica

00:23:51è una

00:23:52delle possibili

00:23:53soluzioni

00:23:54ma noi siamo convinti

00:23:55che non ci si debba

00:23:56fermare solo a quella

00:23:57ma che si debba

00:23:58guardare

00:23:59in un'ottica

00:24:00a 360 gradi

00:24:01anche ad altre

00:24:02soluzioni

00:24:02la ringraziamo

00:24:05passiamo adesso

00:24:06a Roberto Vavassori

00:24:07membro del consiglio

00:24:08di amministrazione

00:24:09direttore

00:24:09relazioni istituzionali

00:24:11di Brembo

00:24:11prego

00:24:12buongiorno a tutti

00:24:14grazie presidente

00:24:15grazie onorevoli

00:24:16per l'attenzione

00:24:17che date

00:24:18al nostro settore

00:24:18inizio con due cifre

00:24:2090%

00:24:21e oltre

00:24:21della regolamentazione

00:24:23del nostro settore

00:24:24promana

00:24:24da Bruxelles

00:24:25quindi è fondamentale

00:24:27che anche

00:24:27la politica nazionale

00:24:29che poi partecipa

00:24:30al consiglio

00:24:30d'Europa

00:24:31sia adeguatamente

00:24:33informata

00:24:34di cosa

00:24:35occorre

00:24:35per il nostro settore

00:24:37continuo dicendo

00:24:39con un altro numero

00:24:40che l'80%

00:24:42in media

00:24:42del valore

00:24:43di ogni veicolo

00:24:44prodotto

00:24:44è costituito

00:24:45dai suoi componenti

00:24:46Brembo come componentista

00:24:48quindi è

00:24:48estremamente

00:24:49interessato

00:24:50alla sorte

00:24:51del automotive europeo

00:24:53ho preparato

00:24:54qualche slide

00:24:55essenzialmente

00:24:56come richiesto

00:24:57sui due documenti

00:24:58in esame

00:24:59e tra l'altro

00:25:01vi lascio ovviamente

00:25:02di dirvi

00:25:03troppo

00:25:04riguardo

00:25:05alla mia azienda

00:25:06quindi

00:25:07Brembo

00:25:07in sintesi

00:25:08vi lascio

00:25:09i numeri

00:25:10non c'è problema

00:25:10passo direttamente

00:25:13invece

00:25:15al commento

00:25:18del primo

00:25:19dei due documenti

00:25:20allora

00:25:21piano

00:25:22d'azione

00:25:23europeo

00:25:24dell'automotive

00:25:24non è

00:25:25un piano

00:25:26d'azione

00:25:27rispetto

00:25:29del titolo

00:25:29il metodo

00:25:30non è

00:25:31assolutamente

00:25:32coerente

00:25:33non ci sono

00:25:34dati certe

00:25:35non ci sono

00:25:36azioni concrete

00:25:38e responsabilità

00:25:39chiare

00:25:39soprattutto

00:25:40importi

00:25:41per le varie

00:25:42misure

00:25:42sono anche

00:25:43deluso

00:25:44per il contenuto

00:25:45perché

00:25:45a fronte

00:25:46di titoli

00:25:47condivisibili

00:25:48come

00:25:48il software

00:25:49defined vehicle

00:25:50la guida autonoma

00:25:51le batterie

00:25:52eccetera

00:25:53quanto poi

00:25:54segue

00:25:55nello sviluppo

00:25:56del concetto

00:25:56del titolo

00:25:57è assolutamente

00:25:58troppo vago

00:25:59e non

00:26:00assolutamente

00:26:01in grado

00:26:02di conseguire

00:26:02gli obiettivi

00:26:03necessari

00:26:04a noi

00:26:04faccio due esempi

00:26:05si dice

00:26:07a pagina

00:26:087 e 8

00:26:09la commissione europea

00:26:10sosterrà

00:26:10l'intera catena

00:26:11del valore

00:26:12delle batterie

00:26:13e intanto

00:26:13poche settimane fa

00:26:14abbiamo visto fallire

00:26:15miseramente

00:26:16Northvolt

00:26:17che doveva essere

00:26:18un campione

00:26:19delle batterie

00:26:20europee

00:26:21continuo

00:26:22dicendo che

00:26:23abbiamo anche

00:26:24un regolamento

00:26:24sui materiali

00:26:25strategici

00:26:25già approvato

00:26:26e qui

00:26:27la commissione

00:26:27a pagina

00:26:2814 e 15

00:26:29dice

00:26:29la produzione

00:26:30dei materiali

00:26:31strategici

00:26:32per le batterie

00:26:32sarà seguita

00:26:34nella sua filiera

00:26:34e intanto

00:26:35in Ucraina

00:26:36il deal

00:26:38l'accordo

00:26:39l'hanno fatto

00:26:39Stati Uniti

00:26:40e Kiev

00:26:42lasciando a bocca asciutta

00:26:43l'Europa

00:26:44sui minerali

00:26:45strategici

00:26:46peccato

00:26:47manca inoltre

00:26:49come hanno ricordato

00:26:50anche i colleghi

00:26:50in precedenza

00:26:51qualsiasi

00:26:52concreto

00:26:52riferimento

00:26:53ai veicoli

00:26:54a zero emissioni

00:26:55sì

00:26:56ma non solo

00:26:57a zero emissioni

00:26:58locali

00:26:59ma a zero emissioni

00:27:00complessive

00:27:01quindi

00:27:01la logica

00:27:02deve essere

00:27:03quella del

00:27:03life cycle assessment

00:27:04come ricordato

00:27:05dal collega

00:27:06di Volkswagen

00:27:07nel segno

00:27:08questo

00:27:09di una necessaria

00:27:10e seria

00:27:11neutralità tecnologica

00:27:12non abbiamo

00:27:13più bisogno

00:27:14di parole

00:27:15e di promesse

00:27:15nelle 19

00:27:17pagine

00:27:17manca

00:27:18qualunque riferimento

00:27:19a quanto

00:27:20la presidente

00:27:20von der Leyen

00:27:21aveva affermato

00:27:22solo due giorni

00:27:23prima del rilascio

00:27:24di questo documento

00:27:25avremo al centro

00:27:27ha detto testualmente

00:27:28della nostra azione

00:27:29la piena adesione

00:27:30ai criteri

00:27:31di neutralità

00:27:32tecnologica

00:27:32bene

00:27:33due giorni dopo

00:27:34in 19 pagine

00:27:35non si legge nulla

00:27:36da ultimo

00:27:38ma non ultimo

00:27:39solo in pochi casi

00:27:40vengono indicati

00:27:41importi

00:27:42che comunque

00:27:42per esempio

00:27:43a proposito delle batterie

00:27:441,8 miliardi

00:27:46non sono neppure

00:27:47il costo

00:27:48di una gigafactory

00:27:49noi abbiamo bisogno

00:27:50di almeno

00:27:51un ordine di grandezza

00:27:52più elevato

00:27:53se vogliamo

00:27:53affrontare

00:27:55adeguatamente

00:27:56questo tema

00:27:56cosa richiede

00:27:58un vero

00:27:59piano d'azione

00:28:00allora

00:28:01intanto

00:28:02costi energetici

00:28:03competitivi

00:28:04nei prodotti

00:28:05e nei processi

00:28:06qui stiamo parlando

00:28:07del tema

00:28:09dei temi

00:28:09di tutta l'Europa

00:28:10non solo

00:28:11della mobilità

00:28:11l'energia

00:28:12è il tema

00:28:13dei temi

00:28:14su cui

00:28:14secondo noi

00:28:15tutto il Parlamento

00:28:17tutto il Consiglio

00:28:18tutta la Commissione

00:28:19devono assolutamente

00:28:20focalizzarsi

00:28:21all'interno di questo

00:28:22ad esempio

00:28:23nell'FP10

00:28:24sarebbero da scegliere

00:28:26pochissimi elementi

00:28:27strategici

00:28:28e non già

00:28:29il solito

00:28:30distribuire

00:28:31a pioggia

00:28:31tanti piccoli

00:28:33miliardi

00:28:34di qui e di là

00:28:35di aiuti

00:28:35ai vari settori

00:28:37ma perché?

00:28:38perché qui se studiassimo

00:28:39un vero sistema

00:28:40di batterie avanzate

00:28:42non dipendenti

00:28:43più da

00:28:44quanto ci insegnano

00:28:45gli asiatici

00:28:46potrebbe servire

00:28:47benissimo

00:28:48anche per

00:28:48la mobilità

00:28:50e anche per

00:28:51le nostre reti

00:28:52dobbiamo

00:28:53favorire

00:28:54concretamente

00:28:55un'incisiva

00:28:55politica europea

00:28:56di sostegno

00:28:57alla modernizzazione

00:28:58di processi

00:29:00nelle nostre aziende

00:29:01se andiamo in Cina

00:29:02noi troviamo

00:29:03le migliori

00:29:04e più digitalizzate

00:29:05e automatizzate

00:29:06aziende

00:29:07di tutto il pianeta

00:29:08per il nostro settore

00:29:09noi siamo

00:29:10in rincorsa

00:29:12ecco questo

00:29:12che dovete aiutare

00:29:13a far capire

00:29:14l'Europa

00:29:15noi siamo

00:29:16in rincorsa

00:29:17e non possiamo

00:29:17permetterci

00:29:18di rimanere indietro

00:29:20inoltre

00:29:21ovviamente

00:29:22dobbiamo

00:29:22e qui manca

00:29:23completamente

00:29:24in quello che abbiamo letto

00:29:26una concreta agenda

00:29:28con tempi

00:29:29e modi

00:29:29per invertire

00:29:30la rotta regolatoria

00:29:31io la chiamo da tempo

00:29:32bulimia normativa

00:29:34siamo

00:29:35soffocati

00:29:36da norme

00:29:36che non aggiungono

00:29:37nette

00:29:38alla nostra competitività

00:29:39nonostante la competitività

00:29:41sia la parola chiave

00:29:42quasi il mantra

00:29:43pronunciato ogni momento

00:29:45dalla presidente

00:29:46ci vuole

00:29:47un impact assessment

00:29:48serio

00:29:49prima di rilasciare

00:29:50una norma

00:29:51cari signori

00:29:51diteci quanto

00:29:53aumenta la competitività

00:29:54delle nostre imprese

00:29:55a seguito

00:29:56di questa norma

00:29:57ovviamente

00:29:58abbiamo bisogno

00:29:59di un sostegno

00:30:00finanziario

00:30:00per la formazione

00:30:02in transizione

00:30:03dei nostri occupati

00:30:05ma l'ultimo punto

00:30:06se vi permettete

00:30:07un minuto

00:30:08è una cosa

00:30:09che

00:30:09secondo me

00:30:11è fondamentale

00:30:12per la sopravvivenza

00:30:13del nostro settore

00:30:13siccome non abbiamo

00:30:15più tanta possibilità

00:30:16di esportare

00:30:16grazie a Trump

00:30:17grazie alla Russia

00:30:18grazie ai cinesi

00:30:19che sono i più grandi

00:30:20esportatori

00:30:21da due anni

00:30:22a questa parte

00:30:22di auto al mondo

00:30:24dobbiamo necessariamente

00:30:25concentrarci

00:30:26sul ricambio

00:30:27del parco

00:30:28circolante europeo

00:30:30circa 300 milioni

00:30:31di veicoli

00:30:32che oggi sono vecchi

00:30:33in media

00:30:34di oltre 12 anni

00:30:35allora

00:30:36noi dobbiamo

00:30:36mettere mano

00:30:37di un fondo sovrano

00:30:39a un piano

00:30:40di portata europea

00:30:42per produrre

00:30:44veicoli

00:30:45in Europa

00:30:46con contenuto locale

00:30:47di almeno 65%

00:30:49che porti

00:30:50a svecchiare

00:30:51questo parco

00:30:51da qui al 2035

00:30:53altrimenti

00:30:54parliamo di decarbonizzazione

00:30:56e andiamo

00:30:56da tutt'altra strada

00:30:57punto

00:30:58io mi fermo qui

00:30:59vi ringrazio

00:30:59ho già usato

00:31:00del mio tempo

00:31:01sulle flotte

00:31:02valgono molti

00:31:03dei concetti

00:31:03vi lascio

00:31:04la piccola sintesi

00:31:05che ho preparato

00:31:06del piano

00:31:08anche

00:31:08cosiddetto piano azione

00:31:10automotive europeo

00:31:11grazie

00:31:11se avete bisogno

00:31:12di altre informazioni

00:31:13siamo a disposizione

00:31:15buon lavoro

00:31:15grazie

00:31:16passiamo adesso

00:31:17la parola

00:31:18sempre per 5 minuti

00:31:19a Giovanni

00:31:20Mafrici

00:31:21responsabile vendita

00:31:22di Dumarei

00:31:23automotive

00:31:23Italia

00:31:24prego

00:31:25aspetto

00:31:28grazie onorevole

00:31:30vado

00:31:31perfetto

00:31:32dovreste

00:31:33vedermi

00:31:33allora

00:31:34grazie a tutti

00:31:34onorevoli

00:31:35membri della commissione

00:31:36con pomeriggio

00:31:37come anticipato

00:31:38sono appunto

00:31:38Giovanni Mafrici

00:31:39io vi ringrazio

00:31:41per l'opportunità

00:31:42di intervenire oggi

00:31:43e un grazie

00:31:43anche agli esimi

00:31:44colleghi

00:31:45che ci hanno preceduto

00:31:46e che seguiranno

00:31:47con i quali

00:31:48mi sembra di capire

00:31:49siamo oggettivamente

00:31:50molto allineati

00:31:51io spendo davvero

00:31:53due parole

00:31:54su chi siamo

00:31:55in modo tale

00:31:56da contestualizzare

00:31:57la nostra visione

00:31:58per sfruttare al meglio

00:32:00l'opportunità

00:32:01siamo un'azienda globale

00:32:02specializzata

00:32:03nello sviluppo

00:32:04di integrazione

00:32:05e la produzione

00:32:06di sistemi di propulsione

00:32:07all'avanguardia

00:32:08in Italia abbiamo

00:32:09un centro di eccellenza

00:32:11perdonatemi

00:32:11ingegneristica

00:32:12qui a Torino

00:32:13due siti produttivi

00:32:14a Pisa

00:32:15e come avete appunto

00:32:17capito

00:32:17mi rivolgo a voi

00:32:18dalla sede di Torino

00:32:19in fronte al Politecnico

00:32:21Dumaret

00:32:22supporta fermamente

00:32:23la decarbonizzazione

00:32:24del settore automobilistico

00:32:26secondo i criteri

00:32:27e i regolamenti europei

00:32:28promuovendo

00:32:29l'adozione

00:32:31di soluzioni

00:32:32sostenibili

00:32:32ed innovative

00:32:33senza

00:32:34come dicevano appunto

00:32:35anche prima i colleghi

00:32:36favorire una tecnologia

00:32:37specifica

00:32:39bensì incentivando

00:32:40tutte le eruzioni

00:32:41che contribuiscono

00:32:42a ridurre

00:32:42le emissioni di CO2

00:32:44quali la mobilità

00:32:45basata su idrogeno

00:32:46propulsione ibrida

00:32:48e combustibili sintetici

00:32:50e questa neutralità

00:32:51tecnologica

00:32:52che a nostro avviso

00:32:53deve guidare

00:32:54l'innovazione

00:32:55e non viceversa

00:32:56se vogliamo

00:32:57costruire una sostenibilità

00:32:59che non sia

00:32:59solo ecologica

00:33:00ma anche sociale

00:33:02industriale

00:33:03e finanziaria

00:33:04bisogna a nostro avviso

00:33:05adottare un approccio

00:33:06olistico

00:33:07occorre garantire

00:33:09come anticipato

00:33:10appunto

00:33:11il principio

00:33:11della neutralità

00:33:12tecnologica

00:33:13che vuol dire

00:33:14in poche parole

00:33:15consentire la scelta

00:33:17della tecnologia

00:33:18più idonea

00:33:19per la specifica

00:33:20applicazione

00:33:21o mercato

00:33:21di utilizzo

00:33:22concordiamo

00:33:23con il collega

00:33:24di Brembo

00:33:25svecchiare il parco

00:33:26circolante

00:33:26rinnovando

00:33:27con veicoli

00:33:28aventi almeno

00:33:29conformità

00:33:30e olo 6

00:33:30creare

00:33:31infrastrutture

00:33:32di trasporto

00:33:33cittadino

00:33:34pubblico

00:33:35e privato

00:33:35che consentano

00:33:36l'utilizzo

00:33:37incondizionato

00:33:38di vetture

00:33:39elettriche

00:33:40promuovere

00:33:41infine

00:33:41il trasporto

00:33:42commerciale

00:33:43industriale

00:33:44i mezzi

00:33:45agricoli

00:33:46e tutte le

00:33:47infrastrutture

00:33:47per l'alimentazione

00:33:48a combustibili

00:33:49sintetici

00:33:50e idrogeno

00:33:51permettendo

00:33:52così ancora

00:33:53lungo

00:33:53l'impiego

00:33:54di motori

00:33:54termici

00:33:55riguardo

00:33:57le flotte

00:33:57aziendali

00:33:58come azienda

00:33:58stiamo procedendo

00:33:59con un piano

00:34:00di decarbonizzazione

00:34:01progressiva

00:34:02che include

00:34:02l'ibridizzazione

00:34:03della flotta

00:34:04interna

00:34:04e la promozione

00:34:05di veicoli

00:34:06a basso o nulla

00:34:07emissioni

00:34:07nei nostri

00:34:08programmi

00:34:08di noleggio

00:34:09e leasing

00:34:10ma lo facciamo

00:34:11in un'ottica

00:34:12realistica

00:34:13laddove

00:34:13l'elettrico

00:34:14non è ancora

00:34:14praticabile

00:34:15e percorribile

00:34:16adottiamo

00:34:17soluzioni

00:34:17transitorie

00:34:18con

00:34:19biocarburanti

00:34:20avanzati

00:34:20su cui abbiamo

00:34:21lavorato

00:34:22moltissimo

00:34:22in linea

00:34:23con la logica

00:34:24del well to will

00:34:25riteniamo quindi

00:34:27che l'implementazione

00:34:28delle fiscalizzazioni

00:34:29sulle flotte

00:34:30debba venire

00:34:30in modo graduale

00:34:32permettendo alle imprese

00:34:33di adattarsi

00:34:34progressivamente

00:34:35all'evoluzione

00:34:35tecnologica

00:34:36e alla reale

00:34:37disponibilità

00:34:38dell'infrastruttura

00:34:39necessaria

00:34:40quanto descritto

00:34:42non significa

00:34:43a nostro avviso

00:34:44abbassare la guardia

00:34:45sul fronte ambientale

00:34:46ma al contrario

00:34:47renderlo un vettore

00:34:48per lo sviluppo

00:34:49tecnologico

00:34:50ed industriale

00:34:51in sintesi

00:34:52siamo convinti

00:34:53che la transizione

00:34:54ecologica

00:34:54debba fondarsi

00:34:55su tre pilastri

00:34:56neutralità

00:34:58tecnologica

00:34:58coesione

00:34:59industriale

00:35:00e sostenibilità

00:35:01ambientale

00:35:02ed economica

00:35:03questo è il nostro

00:35:04impegno

00:35:05ed è anche il messaggio

00:35:06che portiamo

00:35:06ai nostri clienti

00:35:07e ai fornitori

00:35:08e ai nostri

00:35:09laboratori

00:35:09e ai colleghi

00:35:10che sono parte

00:35:11della nostra

00:35:12trasformazione

00:35:13io ho finito

00:35:14vi ringrazio

00:35:15per l'attenzione

00:35:15che state svolgendo

00:35:18grazie

00:35:19allora passiamo

00:35:20adesso

00:35:20da Nibale Rega

00:35:21responsabile

00:35:22logistico

00:35:23polo dello spaziale

00:35:24di Fagioli Spa

00:35:25cinque minuti

00:35:26prego

00:35:27buongiorno presidente

00:35:29buongiorno a tutti i colleghi

00:35:30in ascolto

00:35:31noi siamo un'azienda

00:35:32di grandi sollevamenti

00:35:35e che

00:35:36ovviamente

00:35:37per la natura

00:35:38delle proprie attività

00:35:39non possiamo

00:35:40esimerci dal fatto

00:35:42di doverci

00:35:43migliorare

00:35:44questo purtroppo

00:35:46per la natura

00:35:47proprio

00:35:48della nostra attività

00:35:49produttiva

00:35:49e lavorativa

00:35:51in tutto il mondo

00:35:52abbiamo necessità

00:35:54di avere

00:35:54dei mezzi

00:35:55sempre più potenti

00:35:56magari utilizzando

00:35:58dei biocarburanti

00:36:00questo non ci ha tolto

00:36:01comunque

00:36:02dalla responsabilità

00:36:04di aver

00:36:05commissionato

00:36:06dei mezzi

00:36:07alla ditta

00:36:08ormica

00:36:08ad esempio

00:36:09mezzi di sollevamento

00:36:11del tutto

00:36:12elettrici

00:36:13noi però

00:36:14notiamo

00:36:14che

00:36:15non c'è

00:36:17una unificazione

00:36:19di regolamenti

00:36:20stradali

00:36:21che possano

00:36:22permettere

00:36:23a un mezzo

00:36:23elettrico

00:36:24di prendere

00:36:25andiamo via

00:36:25da Torino

00:36:26andiamo via

00:36:26da Napoli

00:36:27arriviamo

00:36:28ad Amsterdam

00:36:28e le regole

00:36:29non sono le stesse

00:36:30per cui

00:36:31noi chiederemmo

00:36:32alla commissione europea

00:36:34e agli illustri colleghi

00:36:35che ci ascoltano

00:36:35sicuramente

00:36:37una maggiore attenzione

00:36:39sotto questo aspetto

00:36:40questo vale

00:36:41anche

00:36:42per

00:36:43le attività

00:36:45diciamo

00:36:45nei porti

00:36:46noi quando andiamo

00:36:47nei porti

00:36:48vediamo

00:36:49tante belle cose

00:36:50ma non sicuramente

00:36:51un'attenzione

00:36:53che

00:36:54possa

00:36:55indurci a pensare

00:36:56che la strada

00:36:57che stiamo cercando

00:36:58di proseguire

00:36:58sia quella

00:37:00corretta

00:37:01per quanto riguarda

00:37:04le frotte aziendali

00:37:05dei mezzi

00:37:05abbiamo circa

00:37:06200 auto

00:37:07a noleggio

00:37:08è chiaro che

00:37:09lì dipende

00:37:09molto dal noleggiatore

00:37:10ma noi

00:37:11cerchiamo

00:37:12di

00:37:12per quanto possibile

00:37:14per la distanza

00:37:15per i punti di ricarica

00:37:16anche interne

00:37:18alla nostra azienda

00:37:18che ne stiamo

00:37:19posizionando

00:37:20appunto

00:37:21cerchiamo di dare

00:37:22di avere un occhio

00:37:24di riguardo

00:37:24per questa transizione

00:37:26sicuramente

00:37:28un'azienda

00:37:28come la nostra

00:37:29che voglia prendere

00:37:30che ne so

00:37:3110 trattori

00:37:3210 camion

00:37:33del tutto elettrici

00:37:34o perlomeno

00:37:35ibridi

00:37:36a necessità

00:37:37di un investimento

00:37:38notevole

00:37:39che i tempi attuali

00:37:41non lo permettono

00:37:42per cui

00:37:43avremo

00:37:43veramente

00:37:44bisogno

00:37:45di

00:37:45un supporto

00:37:46economico

00:37:47da parte

00:37:48del governo

00:37:51o da parte

00:37:52delle istituzioni

00:37:53europee

00:37:53ma questo

00:37:54dovrebbe valere

00:37:55un pochettino

00:37:55per tutti

00:37:56perché altrimenti

00:37:57come usciamo fuori

00:37:58dal confine

00:37:59ci troviamo

00:37:59con regolamenti

00:38:02completamente

00:38:02differenti

00:38:03mi pare che

00:38:04in Austria

00:38:04ad esempio

00:38:05noi non possiamo

00:38:05andare con i mezzi

00:38:07se non

00:38:07di una determinata

00:38:10classe

00:38:11e a volte

00:38:12anche la notte

00:38:13ci è proibito

00:38:14passare

00:38:14possiamo magari

00:38:15pensare

00:38:16per diminuire

00:38:18l'impatto

00:38:19ambientale

00:38:21pensare

00:38:22magari

00:38:23anche

00:38:23al treno

00:38:25una volta

00:38:26si parlava

00:38:26molto

00:38:27di trasportare

00:38:28appunto

00:38:29via ferrovia

00:38:30tutti questi

00:38:31grandi

00:38:32camion

00:38:33che consumano

00:38:34che consumano

00:38:35tanto

00:38:36c'è un discorso

00:38:37di abbattimento

00:38:37dei costi

00:38:38i costi

00:38:38sono arrivati

00:38:39in una maniera

00:38:39esorbitante

00:38:40non c'è bisogno

00:38:41soltanto

00:38:42del discorso

00:38:43del supporto

00:38:45all'ecologia

00:38:47da parte

00:38:48di un'azienda

00:38:49c'è bisogno

00:38:49veramente

00:38:50che tutti

00:38:51quanti

00:38:52abbiano

00:38:53lo stesso

00:38:53obiettivo

00:38:54cioè

00:38:54arrivare a un punto

00:38:55di unificare

00:38:57le regole

00:38:57che in Europa

00:38:58sono diverse

00:38:59perché giustamente

00:39:00ogni stato

00:39:00ha le sue

00:39:01leggi

00:39:01le sue regole

00:39:02ma sia

00:39:03per quanto

00:39:03riguarda

00:39:04l'investimento

00:39:05che un'azienda

00:39:06deve fare

00:39:06sull'elettrico

00:39:08sull'adeguamento

00:39:09sulla decarbonizzazione

00:39:11e ovviamente

00:39:13entriamo poi

00:39:14in un gioco

00:39:16in un luco

00:39:16in cui c'è

00:39:17un discorso

00:39:18di competitività

00:39:19perché è inutile

00:39:21negarlo

00:39:21un mezzo elettrico

00:39:22che deve andare

00:39:23su strada

00:39:24sicuramente

00:39:25sia per la manutenzione

00:39:26sia per l'utilizzo

00:39:28e la durata

00:39:29e la resistenza

00:39:31è sicuramente

00:39:32minore

00:39:33di un attuale

00:39:34mezzo

00:39:34a gasolio

00:39:35bene

00:39:37grazie

00:39:38quindi

00:39:39a questo punto

00:39:41chiedo se vi siano

00:39:42domande

00:39:43onorevole

00:39:44Cappelletti

00:39:45prego

00:39:45grazie presidente

00:39:48io

00:39:48approfitto

00:39:49della presenza

00:39:50della Volkswagen

00:39:51ma anche

00:39:52degli antienterlocutori

00:39:53per porre questa domanda

00:39:54ora

00:39:55è chiaro che ci troviamo

00:39:56di fronte

00:39:56a un momento

00:39:57storico

00:39:58di difficoltà

00:39:59dell'automotive

00:40:00in Europa

00:40:00e questo

00:40:01è di grande

00:40:02preoccupazione

00:40:03anche a noi

00:40:04come politici

00:40:07per le ripercussioni

00:40:08in particolar modo

00:40:09da un punto di vista

00:40:09occupazionale

00:40:10spesso

00:40:12anzi spesso

00:40:13maggioranza del governo

00:40:14indicano come responsabile

00:40:16di questa crisi

00:40:17l'auto elettrica

00:40:18e quindi

00:40:20la regolamentazione

00:40:21che ne prevede

00:40:21l'introduzione

00:40:22da qui

00:40:222030

00:40:23a 2050

00:40:24e quindi

00:40:25la transizione

00:40:26energetica

00:40:26ma

00:40:27io prendo atto

00:40:29di un fatto

00:40:30proprio numerico

00:40:32non è che

00:40:33il calo

00:40:34della produzione

00:40:35che c'è

00:40:35oggi

00:40:36in Europa

00:40:37sia

00:40:41compensato

00:40:42da

00:40:42un acquisto

00:40:44proporzionale

00:40:45di auto elettriche

00:40:46che in questo momento

00:40:46in particolar modo

00:40:47in Italia

00:40:47non si vendono

00:40:48allora forse

00:40:52sbagliamo

00:40:53ad indicare

00:40:54il responsabile

00:40:55perché

00:40:57il responsabile

00:40:58vero

00:40:59del fatto

00:40:59che non si vendono

00:41:00auto

00:41:00è sicuramente

00:41:02la perdita

00:41:02della capacità

00:41:03del potere

00:41:04d'acquisto

00:41:04dei salari

00:41:05nel nostro paese

00:41:05che è stata

00:41:06dura già da parecchi anni

00:41:08ma si è

00:41:09resa ancora

00:41:10maggiore

00:41:10negli ultimi tre anni

00:41:11abbiamo perso

00:41:13l'otto per cento

00:41:13del potere

00:41:14d'acquisto

00:41:14a fronte

00:41:15di veicoli

00:41:16che invece

00:41:16aumentano

00:41:17come costi

00:41:18legati

00:41:19ai costi

00:41:19di produzione

00:41:20eccetera

00:41:20e poi

00:41:21alcuni dei punti

00:41:22che sono stati

00:41:22sollevati

00:41:23anche

00:41:23da Brembo

00:41:25per esempio

00:41:25i costi energetici

00:41:27che non sono

00:41:27competitivi

00:41:28che sono un problema

00:41:29enorme

00:41:29per la manifattura

00:41:30la ricerca

00:41:31e lo sviluppo

00:41:32rispetto al quale

00:41:32forse

00:41:33si investe

00:41:34abbastanza

00:41:35ma non

00:41:36quanto si dovrebbe

00:41:37e

00:41:38eventualmente

00:41:40si dovrebbe

00:41:40pensare

00:41:41ad una

00:41:41protezione

00:41:42quindi

00:41:42ad una tutela

00:41:44del mercato europeo

00:41:45rispetto

00:41:45alle importazioni

00:41:48di auto

00:41:49da altri paesi

00:41:50ecco rispetto

00:41:50come problemi

00:41:52in questo momento

00:41:52da indicare

00:41:54relativamente

00:41:55al calo

00:41:56della produzione

00:41:57quindi io mi chiedo

00:41:59ma non è che

00:42:00sbagliando

00:42:02ad indicare

00:42:06la responsabilità

00:42:07nell'auto elettrica

00:42:08e quindi

00:42:08andando a chiedere

00:42:10verificare

00:42:10una modifica

00:42:11della regolamentazione

00:42:12europea

00:42:13e di fatto

00:42:14non risolviamo

00:42:15il problema

00:42:15del calo

00:42:16della produzione

00:42:17visto considerato

00:42:17che il problema

00:42:18è un altro

00:42:19come ho specificato

00:42:21a poc'anzi

00:42:22bene

00:42:22se il responsabile

00:42:24del volkswagen

00:42:24mi sembra

00:42:31mi sembra che lo abbia detto

00:42:32in maniera molto

00:42:33sintetica e efficace

00:42:34il dottor

00:42:34Vavasori

00:42:35quando diceva

00:42:36come settore

00:42:37dell'automotive

00:42:38italiano ed europeo

00:42:39siamo in rincorsa

00:42:40rispetto a quello

00:42:42che è il livello

00:42:42che è stato raggiunto

00:42:43in termini

00:42:45di capacità

00:42:45competitiva

00:42:46versante

00:42:47Stati Uniti

00:42:49e

00:42:49Cina

00:42:50e ha

00:42:51sottolineato

00:42:52un aspetto

00:42:53di mancanza

00:42:55dal suo punto di vista

00:42:56nella comunicazione

00:42:57soprattutto

00:42:58sul versante

00:42:59dei fondi

00:43:01cioè

00:43:01se si tratta

00:43:02di recuperare

00:43:03un gap competitivo

00:43:05visto che c'è stata

00:43:06un'insistenza

00:43:07rispetto

00:43:07data scadenza

00:43:08però mi sembra

00:43:09che il punto

00:43:09è quello

00:43:10di politiche industriali

00:43:12quindi

00:43:13politiche

00:43:14che non possono

00:43:15che essere

00:43:15una dimensione

00:43:17europea

00:43:17che devono essere

00:43:19coerenti

00:43:19con le svolte

00:43:20a livello nazionale

00:43:21che però

00:43:22abbiano

00:43:22al centro

00:43:24una direzione

00:43:24di marcia

00:43:25sostenuta

00:43:26dal punto di vista

00:43:27economico

00:43:27per poter

00:43:28poi ovviamente

00:43:29fare da volante

00:43:30rispetto

00:43:30ai

00:43:31contributi

00:43:33e privati

00:43:34e mi sembra

00:43:35che venisse indicato

00:43:36tutti e due

00:43:37i versanti

00:43:38quella

00:43:38dell'offerta

00:43:40scelte di sostegno

00:43:41nei prodotti

00:43:43e sulla domanda

00:43:44quindi anche

00:43:45rispetto all'incentivazione

00:43:47all'acquisto

00:43:47mi sembra che

00:43:49tra gli auditi

00:43:50non c'è

00:43:51l'associazione

00:43:52europea

00:43:53la CEA

00:43:54che non ha

00:43:55ritenuto

00:43:58anche perché

00:43:59hanno l'interlocuzione

00:43:59a livello europeo

00:44:00ecco però

00:44:01su questo aspetto

00:44:02dei fondi

00:44:04europei

00:44:05io condivido

00:44:06peraltro

00:44:07voglio capire

00:44:08se anche da parte

00:44:10degli altri

00:44:10auditi

00:44:11c'è questa stessa

00:44:12sottolineatura

00:44:14e

00:44:15quale può essere

00:44:16la dimensione

00:44:17necessaria

00:44:18a livello

00:44:19europeo

00:44:20degli interventi

00:44:21su questo versante

00:44:23se il rappresentante

00:44:28della Volkswagen

00:44:29vuole rispondere

00:44:30prego

00:44:31grazie delle domande

00:44:33parto dalla

00:44:34prima

00:44:35noi siamo

00:44:37abbastanza

00:44:38insomma

00:44:39consci

00:44:40del fatto che

00:44:41la mancanza

00:44:43di volumi

00:44:43in Europa

00:44:44o in Italia

00:44:45parlando del nostro

00:44:46mercato

00:44:47non dipenda

00:44:48chiaramente

00:44:48dall'auto elettrica

00:44:50o dall'implementazione

00:44:51dell'auto elettrica

00:44:52dipende da altri

00:44:53fattori

00:44:53in Italia

00:44:54prima del covid

00:44:55viaggiavamo

00:44:56a un milione

00:44:56e nove

00:44:57centomila auto

00:44:59all'anno

00:44:59oggi viaggiava

00:45:00un milione

00:45:00e mezzo

00:45:01le auto elettriche

00:45:02in Italia

00:45:02sono il 5%

00:45:03insomma ci siamo

00:45:04dati presto

00:45:05insomma

00:45:05la risposta

00:45:06in realtà

00:45:08i fattori

00:45:08sono altri

00:45:09anzi

00:45:10riteniamo

00:45:10che essere

00:45:11competitivi

00:45:12sull'auto elettrica

00:45:13aumenti

00:45:14e aiuti

00:45:14la competitività

00:45:15dell'industria europea

00:45:16perché

00:45:17comunque

00:45:18da player

00:45:18diciamo

00:45:19multinazionale

00:45:20mondiale

00:45:21che lavora

00:45:22sia negli Stati Uniti

00:45:23che in Cina

00:45:24quando comunque

00:45:25altri mercati

00:45:26investono

00:45:27e crescono

00:45:28con brand

00:45:29locali

00:45:30su tecnologie

00:45:31che noi

00:45:33diciamo

00:45:33magari ci ostiniamo

00:45:34a non implementare

00:45:36in realtà

00:45:36perdiamo competitività

00:45:37questo è il concetto

00:45:39quindi anzi

00:45:40credo l'opposto

00:45:41e lo si vede

00:45:43insomma poi

00:45:43guardando i numeri

00:45:44e il mercato

00:45:45altra cosa

00:45:46ricordiamo sempre

00:45:47che

00:45:47il fatto che

00:45:48in Italia

00:45:49non si vendono

00:45:50auto elettriche

00:45:50o magari

00:45:51noi

00:45:51si vedono

00:45:52meno

00:45:52auto elettriche

00:45:53non vuol dire

00:45:54che ad altre parti

00:45:54questo non succeda

00:45:55quindi

00:45:56se io vado a guardare

00:45:58il mercato europeo

00:45:58magari dei primi

00:45:59tre mesi di quest'anno

00:46:00comunque la quota

00:46:01delle auto elettriche

00:46:02sta crescendo

00:46:03è passata

00:46:03da un 13

00:46:04di chiusura

00:46:05dell'anno scorso

00:46:05oltre un 18

00:46:06di quest'anno

00:46:07senza necessariamente

00:46:09incentivi

00:46:10in molti paesi

00:46:11e questo credo

00:46:12che sia una riflessione

00:46:13da considerare

00:46:14anche in un'ottica

00:46:15di magari

00:46:15implementare

00:46:16in futuro

00:46:17con un budget

00:46:18centrale

00:46:19comunitario

00:46:19parlando di investimenti

00:46:20comunitari

00:46:21degli incentivi

00:46:22in Cina

00:46:24le auto elettriche

00:46:25o comunque

00:46:25elettrificate

00:46:26quindi

00:46:26Revo

00:46:27Plugin

00:46:27stanno crescendo

00:46:28e sono ormai

00:46:29oltre

00:46:31costantemente

00:46:32quota 35%

00:46:33del mercato

00:46:34quindi è un

00:46:35trend

00:46:36che vediamo

00:46:36abbastanza presente

00:46:38in tutti i principali

00:46:40mercati

00:46:40tenendo conto

00:46:41che quello cinese

00:46:41ormai è oltre

00:46:42un terzo

00:46:43di tutte le vendite

00:46:44mondiali

00:46:45pensando invece

00:46:46agli investimenti

00:46:48io concordo

00:46:49con quello

00:46:50detto dal dottor

00:46:50Vavassori

00:46:51sicuramente

00:46:51quello che manca

00:46:52oggi nel piano

00:46:53europeo

00:46:53che stiamo discutendo

00:46:54è diciamo

00:46:56una concreta

00:46:57visione industriale

00:46:58da un punto di vista

00:46:59anche di investimenti

00:47:00centrali

00:47:00che ci devono essere

00:47:01ancora di più

00:47:03se pensiamo

00:47:04agli investimenti

00:47:06che l'automotive

00:47:06deve fare

00:47:07per essere competitivo

00:47:08in ambito

00:47:08per esempio

00:47:09di elettrificazione

00:47:10il che vuol dire

00:47:11creare delle filiere

00:47:14che oggi non esistono

00:47:16quella dei critical raw material

00:47:18ma quello delle gigafactory

00:47:19e per tale motivo

00:47:21probabilmente servono

00:47:22investimenti

00:47:23anche a livello comunitario

00:47:25che per esempio

00:47:25non tengano conto

00:47:26come è stato fino ad ora

00:47:27solo dei capex

00:47:28ma anche poi

00:47:29degli opex

00:47:31perché nel momento

00:47:32in cui io devo sviluppare

00:47:33diciamo intere filiere

00:47:35devo sì

00:47:36avere degli investimenti

00:47:37iniziali

00:47:38per farle partire

00:47:38ma si tratta poi

00:47:39di filiere totalmente nuove

00:47:41penso a quelle delle gigafactory

00:47:42con numerosi investimenti

00:47:44anche nel tempo

00:47:45e quindi da questo punto di vista

00:47:47non bastano più

00:47:49insomma

00:47:49sostenere

00:47:51o comunque sia

00:47:52coprire

00:47:52la parte dei capex

00:47:54C'era il dottor Vavassori

00:47:56che aveva chiesto

00:47:57di intervenire

00:47:58brevemente

00:47:58prego

00:47:59Grazie mille

00:48:01allora

00:48:01certamente

00:48:03la causa

00:48:04della situazione

00:48:05nella quale si trova

00:48:06l'Europa

00:48:06rispetto agli altri due

00:48:07mega regioni del mondo

00:48:09non è solo

00:48:11e tanto

00:48:11l'elettrificazione

00:48:12questo è uno

00:48:13dei quattro

00:48:14dei quattro componenti

00:48:15torno

00:48:16da qualche giorno

00:48:17qualche giorno fa

00:48:18da Shanghai

00:48:19c'è stato

00:48:20il motor show

00:48:21di Shanghai

00:48:21i pochi europei

00:48:23presenti

00:48:23sono tornati

00:48:24abbastanza depressi

00:48:26depressi

00:48:26vedendo

00:48:27la velocità

00:48:28e la rapidità

00:48:28e l'intensità

00:48:29di quanto

00:48:30avviene

00:48:31laggiù

00:48:32addirittura

00:48:32stanno

00:48:33molti tier one

00:48:34europei

00:48:35formando

00:48:36joint venture

00:48:37tecnologiche

00:48:39non di produzione

00:48:40tecnologiche

00:48:41con attori

00:48:42cinesi

00:48:43allora

00:48:44il mondo

00:48:44è cambiato

00:48:45drammaticamente

00:48:46nel giro

00:48:47di pochi anni

00:48:47io lo dico

00:48:48da azienda

00:48:49che ha

00:48:49sei stabilimenti

00:48:50in Cina

00:48:51che produce

00:48:51solo per il mercato

00:48:53locale

00:48:53vi assicuro

00:48:55che è un mercato

00:48:55estremamente dinamico

00:48:57veloce

00:48:58e reattivo

00:48:59quello che vediamo

00:49:00in Europa

00:49:00è che è l'unica regione

00:49:02del mondo

00:49:02che non ha recuperato

00:49:03i livelli di vendite

00:49:04pre-covid

00:49:05e non è solo

00:49:06l'Italia

00:49:07potere d'acquisto

00:49:08eccetera

00:49:08è una situazione

00:49:10stagnante

00:49:11a cui indirettamente

00:49:12la regolamentazione europea

00:49:14del Green Deal

00:49:15con l'idea

00:49:16del solo elettrico

00:49:17ha contribuito

00:49:19a destabilizzare

00:49:20perché oggi

00:49:21quando

00:49:21un utente

00:49:23deve pensare

00:49:24al secondo investimento

00:49:25più importante

00:49:25dopo la casa

00:49:26che è il veicolo

00:49:27si pone

00:49:28molte domande

00:49:29ma se compro

00:49:30un diesel oggi

00:49:31avrà valore domani

00:49:32ma se compro

00:49:32un veicolo elettrico

00:49:33oggi

00:49:34lo potrò rivendere

00:49:35visto che la tecnologia

00:49:36delle batterie

00:49:36non è ancora matura

00:49:37allora

00:49:38quello della neutralità

00:49:39tecnologica

00:49:40è una sacrosanta richiesta

00:49:42perché

00:49:42la regolamentazione europea

00:49:44ha dimenticato

00:49:45il fattore principale

00:49:47di un'industria

00:49:48che è il mercato

00:49:49punto

00:49:50non si può

00:49:51scegliere

00:49:52di andare

00:49:53in una direzione

00:49:54con tempi lunghi

00:49:55dimenticandosi

00:49:56che è il mercato

00:49:58a poter decidere

00:49:59per fortuna

00:50:00ancora

00:50:00l'Europa

00:50:01non è la Corea del Nord

00:50:02allora

00:50:03quello che si chiede

00:50:04in termini di neutralità

00:50:05tecnologica

00:50:06è una semplicissima

00:50:07e logica richiesta

00:50:08ma non basta

00:50:09come ho detto

00:50:10siamo in rincorsa

00:50:11abbiamo bisogno

00:50:12di investimenti

00:50:13massicci

00:50:14per mantenere

00:50:15quello che oggi

00:50:16dà 400 miliardi

00:50:18di entrate fiscali

00:50:19ai nostri stati

00:50:20punto

00:50:21grazie

00:50:23e concludiamo qui

00:50:24questo ciclo

00:50:25di audizioni

00:50:26e passiamo al prossimo

00:50:32grazie

00:51:02do la parola

00:51:20a Nicola Amati

00:51:21professore ordinario

00:51:22presso il dipartimento

00:51:22di ingegneria meccanica

00:51:24e aerospaziale

00:51:24e politecnico

00:51:25di Torino

00:51:26informandolo

00:51:28che il tempo

00:51:29complessivo

00:51:29a disposizione

00:51:30è di 5 minuti

00:51:31circa

00:51:32pregandolo

00:51:33di non leggere

00:51:34le relazioni

00:51:35ma di inviarcele

00:51:36di sintetizzare

00:51:37il suo intervento

00:51:38prego

00:51:39grazie

00:51:42signor presidente

00:51:43se lei è d'accordo

00:51:44ho condito

00:51:45alcune slide

00:51:46che possono essere

00:51:47utili

00:51:47per l'intervento

00:51:49se non si vedono

00:52:02conviene

00:52:04a questo punto

00:52:05che sintetizzi

00:52:06il suo intervento

00:52:07sennò i 5 minuti

00:52:08sì

00:52:09allora

00:52:10qualche difficoltà

00:52:12e quindi

00:52:12procedo

00:52:15con il mio intervento

00:52:16che è fondamentalmente

00:52:18orientato

00:52:19al documento

00:52:20relativo al piano

00:52:21d'azione industriale

00:52:22per il settore

00:52:23automobilistico

00:52:24europeo

00:52:25è evidente

00:52:27che

00:52:27l'industria

00:52:28automobilistica

00:52:29europea

00:52:30è caratterizzata

00:52:31dalla presenza

00:52:31di costruttori

00:52:32leader

00:52:33a livello mondiale

00:52:34che si trova

00:52:35ad affrontare

00:52:36importanti sfide

00:52:38ricordo

00:52:39la transizione

00:52:40ecologica

00:52:41la sicurezza

00:52:42e la qualità

00:52:43della vita

00:52:43nel trasporto

00:52:44stradale

00:52:45la crescita

00:52:46della competizione

00:52:47con i costruttori

00:52:48dei paesi

00:52:49extra

00:52:50europea

00:52:52il contesto

00:52:54normativo

00:52:55in vigore

00:52:55è che impone

00:52:56la venda

00:52:56di veicoli

00:52:57passeggeri

00:52:58e commerciali

00:52:58leggeri

00:52:59con graduale

00:52:59riduzione

00:53:00di emissioni

00:53:00di CO2

00:53:01allo scarico

00:53:02fino ad arrivare

00:53:04a 0 grammi

00:53:04di CO2

00:53:05a partire

00:53:06dal 2035

00:53:07riteniamo

00:53:09che non sia

00:53:09in linea

00:53:10con la reale

00:53:12emissione

00:53:12di anemite

00:53:13carbonica

00:53:13dei veicoli

00:53:14nell'arco

00:53:15dell'intero

00:53:16ciclo

00:53:17che sia

00:53:18di forte

00:53:18impatto

00:53:19per tutto

00:53:20il settore

00:53:22che non sia

00:53:23economicamente

00:53:23sostenibile

00:53:24e che non sia

00:53:25socialmente

00:53:27eco

00:53:28diciamo che

00:53:30l'andamento

00:53:33previsionale

00:53:33delle immatricolazioni

00:53:35dei veicoli

00:53:36passeggeri

00:53:37e commerciali

00:53:38leggeri

00:53:38fino al 2035

00:53:40considerando

00:53:42il contesto

00:53:44normativo

00:53:45in vigore

00:53:46e confrontandolo

00:53:47con un

00:53:48andamento

00:53:49previsionale

00:53:50in cui

00:53:51le immatricolazioni

00:53:53non sono

00:53:53bloccate

00:53:54in termini

00:53:55di motore

00:53:57a combustione

00:53:57interna

00:53:58al 2035

00:53:59evidenzia

00:54:00che

00:54:01sicuramente

00:54:03il trend

00:54:04sarà

00:54:05quello di

00:54:06avere

00:54:08nel 2050

00:54:10la maggior parte

00:54:11di veicoli

00:54:11che sono

00:54:12veicoli

00:54:13elettrificati

00:54:14ma con un

00:54:15trend

00:54:15più

00:54:16graduale

00:54:18andando a

00:54:20valutare

00:54:20quella che è

00:54:21la

00:54:21cuculata

00:54:22dell'anigride

00:54:24carbonica

00:54:25prodotta

00:54:26secondo i due

00:54:27possibili scenari

00:54:28considerando

00:54:29l'anigride

00:54:30carbonica

00:54:31prodotta

00:54:31allo scarico

00:54:32l'anigride

00:54:33carbonica

00:54:34per

00:54:34produrre

00:54:36i vettori

00:54:36energetici

00:54:37e l'anigride

00:54:38carbonica

00:54:39per produrre

00:54:39i vettori

00:54:40energetici

00:54:41che

00:54:42con

00:54:43l'attuale

00:54:45contesto

00:54:45normativo

00:54:46sia un

00:54:47beneficio

00:54:47del 2%

00:54:49rispetto al

00:54:49caso in cui

00:54:50il mercato

00:54:51sia

00:54:52considerato

00:54:53libero

00:54:54quindi

00:54:54la considerazione

00:54:56è di

00:54:57rivedere

00:54:58l'attuale

00:54:58contesto

00:54:59normativo

00:54:59poiché i benefici

00:55:00in termini di

00:55:01impatto ambientale

00:55:02sono discutibili

00:55:03e poiché

00:55:03questo

00:55:04contesto

00:55:05normativo

00:55:06altera

00:55:07lo sviluppo

00:55:07tecnologico

00:55:08che

00:55:11sia

00:55:12economicamente

00:55:13sostenibile

00:55:14per la filiera

00:55:15poiché

00:55:18è necessario

00:55:18un processo

00:55:19di maturazione

00:55:20delle tecnologie

00:55:21necessarie

00:55:22all'elettrificazione

00:55:23e di

00:55:23conversione

00:55:24di propulsori

00:55:24termici

00:55:25per il

00:55:26consumatore

00:55:27poiché

00:55:28è necessario

00:55:28un affinamento

00:55:29del processo

00:55:30produttivo

00:55:31di tecnologie

00:55:32per l'elettrificazione

00:55:34al fine

00:55:35di ottimizzare

00:55:36i costi

00:55:36di

00:55:36produzione

00:55:38e di

00:55:38conseguenza

00:55:39il prezzo

00:55:40di

00:55:41mercato

00:55:42volendo affrontare

00:55:44il secondo tema

00:55:45che è quello

00:55:45legato

00:55:46all'aumento

00:55:46della sicurezza

00:55:47nel trasporto

00:55:49su strada

00:55:50sappiamo

00:55:51che l'obiettivo

00:55:51dell'Unione

00:55:52Europea

00:55:53è di azzerare

00:55:54il numero

00:55:54di mostri

00:55:55sulle strade

00:55:55entro il 2050

00:55:56ma nel 2024

00:55:59il numero

00:56:00delle vittime

00:56:00stradali

00:56:01in Europa

00:56:01è stato pari

00:56:02a 19.800

00:56:04riteniamo

00:56:05che i sistemi

00:56:06di assistenza

00:56:07alla guida

00:56:07sono lo strumento

00:56:09più efficace

00:56:10per migliorare

00:56:10la sicurezza

00:56:11stradale

00:56:12e attualmente

00:56:13i sistemi

00:56:13con livelli

00:56:14intermedi

00:56:14di automazione

00:56:15hanno raggiunto

00:56:17una maturità

00:56:18tecnologica

00:56:19elevata

00:56:19qual è il problema?

00:56:22il problema

00:56:22oggi è

00:56:23un approccio

00:56:24metodologico

00:56:25di certificazione

00:56:26che sia

00:56:27sostenibile

00:56:28termini

00:56:29di tempi

00:56:31e di posti

00:56:32e che venga

00:56:32riconosciuta

00:56:33dalla

00:56:34Commissione

00:56:36Europea

00:56:37oggi

00:56:38l'approccio

00:56:39utilizzato

00:56:39è quello

00:56:40di estese

00:56:41campagne

00:56:41di test

00:56:42sperimentali

00:56:42su strada

00:56:43difficilmente

00:56:46sostenibile

00:56:46o sostenibile

00:56:48con grande

00:56:48difficoltà

00:56:49la proposta

00:56:51è di utilizzare

00:56:52un approccio

00:56:53di certificazione

00:56:54ibrido

00:56:55che parte

00:56:57dalla sperimentazione

00:56:58numerica

00:56:59si conclude

00:57:00con la sperimentazione

00:57:02su strada

00:57:02con uno screening

00:57:04progressivo

00:57:05degli scenari

00:57:06da testare

00:57:07passando

00:57:08attraverso

00:57:08sperimentazione

00:57:09in lavoratore

00:57:10quello che ovviamente

00:57:11è necessario

00:57:12è incentivare

00:57:14la creazione

00:57:14di centri

00:57:15per la certificazione

00:57:16centri che

00:57:18utilizzano

00:57:19che vanno

00:57:20ad utilizzare

00:57:20approcci

00:57:21sostenibili

00:57:22come quelli

00:57:23che ho appena

00:57:24menzionato

00:57:25per chiudere

00:57:27l'aspetto

00:57:29legato

00:57:30alla competizione

00:57:31con i costruttori

00:57:32di paesi

00:57:32extra

00:57:33Unione

00:57:34europea

00:57:35la proposta

00:57:37è di introdurre

00:57:38una etichetta

00:57:39ambientale

00:57:40del veicolo

00:57:41che ne certifichi

00:57:42l'impatto

00:57:42ambientale

00:57:44principalmente

00:57:44in termini

00:57:45di emissioni

00:57:46di CO2

00:57:46l'impatto ambientale

00:57:48correlato

00:57:49con la sua

00:57:49produzione

00:57:50mantenendo

00:57:51comunque

00:57:52la certificazione

00:57:53dei consumi

00:57:54in relazione

00:57:55ad un ciclo

00:57:56omologativo

00:57:57riconosciuto

00:57:57qual è l'obiettivo?

00:57:59certificare

00:58:00in modo

00:58:00oggettivo

00:58:01l'impatto

00:58:02ambientale

00:58:03del veicolo

00:58:04durante il suo

00:58:05ciclo vita

00:58:05incentivare

00:58:07i costruttori

00:58:09europei

00:58:09ad una produzione

00:58:10green

00:58:11disincentivare

00:58:13una concorrenza

00:58:14sleale

00:58:15bloccando

00:58:16l'invisione

00:58:17nel mercato

00:58:18europeo

00:58:18di veicoli

00:58:19prodotti

00:58:20a basso costo

00:58:21ma in modo

00:58:22poco sostenibile

00:58:23dal punto

00:58:24di vista

00:58:25ambientale

00:58:26bene

00:58:27vi ringrazio

00:58:28per l'attenzione

00:58:29e rimango a disposizione

00:58:30chiedo se vi siano domande

00:58:32non vedo

00:58:34mani alzate

00:58:35quindi la ringraziamo

00:58:36per l'esauriente audizione

00:58:38grazie

00:58:38passiamo alla prossima

00:58:39grazie

00:58:40grazie

00:59:09grazie

00:59:39grazie

01:00:09ricordo

01:00:15che avete

01:00:16cinque minuti

01:00:17circa

01:00:18per l'intervento

01:00:20che

01:00:20vi chiedo

01:00:22di non dare lettura

01:00:24di relazioni

01:00:25ma di sintetizzarle

01:00:26quindi

01:00:27do la parola

01:00:28a Andrea Cardinale

01:00:28direttore generale

01:00:29di un RAE

01:00:31ricordando che

01:00:32appunto

01:00:33il tempo

01:00:33è cinque minuti

01:00:34prego

01:00:34buongiorno

01:00:36grazie

01:00:36mi sentite

01:00:37buongiorno

01:00:38grazie per l'invito

01:00:39si può mandare

01:00:41la presentazione

01:00:42che ho mandato

01:00:43non si può proiettare

01:01:08allora è un po'

01:01:10più complicata

01:01:11ok

01:01:11l'URAE

01:01:13spero la conosciate

01:01:14comunque siamo

01:01:15l'associazione

01:01:16delle case auto

01:01:17estere

01:01:18in realtà

01:01:20le case auto

01:01:20ormai sono

01:01:21fondamentalmente

01:01:22tutte

01:01:23estere

01:01:24noi rappresentiamo

01:01:25quelle che non hanno

01:01:26stabilimenti produttivi

01:01:28in Italia

01:01:29fondamentalmente

01:01:32rappresentiamo

01:01:33il 70%

01:01:34del mercato

01:01:34dell'auto

01:01:36in Italia

01:01:37nella presentazione

01:01:39che a questo punto

01:01:40non posso

01:01:40non posso proiettare

01:01:41ma troverete

01:01:42legata alla memoria

01:01:44ci sono una serie

01:01:45di dati sul mercato

01:01:46automobilistico

01:01:47in Europa

01:01:49e in particolare

01:01:51sul mercato

01:01:51in Italia

01:01:52e troverete

01:01:54diciamo

01:01:55delle

01:01:55informazioni

01:01:57che in parte

01:01:58dovreste già

01:01:59conoscere

01:01:59siccome avete

01:02:06già audito

01:02:07tantissime

01:02:07associazioni

01:02:09tantissimi soggetti

01:02:10non voglio ripetere

01:02:11cose che già sapete

01:02:12vorrei fare

01:02:13forse

01:02:14invece

01:02:14dei commenti

01:02:15ad alcune

01:02:16delle affermazioni

01:02:18che ho rilevato

01:02:19nelle precedenti

01:02:20audizioni

01:02:20per esempio

01:02:21una di queste

01:02:21è stata quella

01:02:22che gli incentivi

01:02:24al mercato

01:02:26dell'auto

01:02:26non sono serviti

01:02:27perché sono andati

01:02:28per il 80%

01:02:30a vetture

01:02:30non prodotte

01:02:31in Italia

01:02:32in realtà

01:02:33il made in Italy

01:02:35in Italia

01:02:35fa soltanto

01:02:36il 10%

01:02:37di quota di mercato

01:02:37quindi aver assorbito

01:02:38il 20%

01:02:39degli incentivi

01:02:40tutto sommato

01:02:40può essere considerato

01:02:41quasi

01:02:42un successo

01:02:43il vero problema

01:02:44è che il 10%

01:02:46del mercato

01:02:47è veramente poco

01:02:48cioè perché il made in Italy

01:02:49riesce a fare soltanto

01:02:50il 10% del mercato

01:02:51questo è il punto

01:02:52che bisognerebbe affrontare

01:02:54un'altra affermazione

01:02:55che ho sentito

01:02:56ripetutamente

01:02:57non soltanto

01:02:58nelle audizioni

01:02:59ma viene

01:02:59devo dire

01:03:01diffusa dai media

01:03:02in maniera

01:03:03quasi ossessiva

01:03:04è che

01:03:05la causa

01:03:06della crisi

01:03:08dell'industria

01:03:08automotiva europea

01:03:09e del mercato

01:03:10automotico europeo

01:03:12sarebbe da

01:03:13identificare

01:03:14nel Green Deal

01:03:15cioè nelle politiche

01:03:16ambientali

01:03:17portate avanti

01:03:18dalla Commissione

01:03:19europea

01:03:19negli ultimi anni

01:03:20ora

01:03:20guardando un attimo

01:03:22il calendario

01:03:22il Green Deal

01:03:23è un insieme

01:03:25di politiche

01:03:25che risalgono

01:03:26al 2021

01:03:28proposta

01:03:29dalla Commissione europea

01:03:30in realtà è un pacchetto

01:03:31di misure

01:03:32che è stato approvato

01:03:33nel corso degli anni

01:03:34e sostanzialmente

01:03:35è stato varato

01:03:36nel 2023

01:03:36se poteste vedere

01:03:38la presentazione

01:03:39che non vedete

01:03:40vi rendereste conto

01:03:41che la crisi

01:03:42è molto

01:03:43ma molto

01:03:44ma molto

01:03:45antecedente

01:03:46a queste date

01:03:46e pensare

01:03:47che possano avere avuto

01:03:48le politiche europee

01:03:49un effetto retroattivo

01:03:50francamente

01:03:51ci sembra

01:03:52ingenuo

01:03:53se guardiamo

01:03:54l'Italia

01:03:54la crisi

01:03:55anzi

01:03:56il tracollo

01:03:56della produzione

01:03:57automobilistica

01:03:58risale al 2000

01:03:59cioè sono 25 anni

01:04:01che la produzione

01:04:02delle auto

01:04:02in Italia

01:04:03è in caduta libera

01:04:04era un milione e quattro

01:04:06nel 2000

01:04:06e siamo arrivati

01:04:08nel 2019

01:04:09prima del covid

01:04:10a 500.000 unità

01:04:11l'anno scorso

01:04:12poco più di 300.000

01:04:13se guardiamo

01:04:14anche agli Stati Uniti

01:04:17che con il Green Deal

01:04:18non hanno nulla

01:04:19a che fare

01:04:19sono in discesa

01:04:21anche loro

01:04:21dal 2015

01:04:22quindi

01:04:23tutto questo

01:04:24per dire

01:04:25che individuare

01:04:26nelle politiche ambientali

01:04:27dell'Unione Europea

01:04:28la causa di tutti i mali

01:04:29nell'auto elettrica

01:04:30la causa di tutti i mali

01:04:31nei cinesi

01:04:32aggiungo

01:04:33la causa di tutti i mali

01:04:34è francamente

01:04:35una semplificazione

01:04:36del problema

01:04:36che soprattutto

01:04:38non aiuta

01:04:38a risolverlo

01:04:39c'è un'altra slide

01:04:41nel pacchetto

01:04:42che mostra

01:04:43passando al tema

01:04:45della transizione energetica

01:04:46che mostra

01:04:47la quota di penetrazione

01:04:48dell'auto elettrica

01:04:49in varie macro regioni

01:04:52nelle quali

01:04:52abbiamo suddiviso

01:04:53l'Europa

01:04:54l'Europa in senso ampio

01:04:55non soltanto

01:04:56l'Unione Europea

01:04:57ma tutta l'Europa

01:04:58quindi compreso

01:04:59il Regno Unito

01:04:59che non ne fa più parte

01:05:00dell'Unione Europea

01:05:01e compresa

01:05:02l'area EFTA

01:05:03e vedrete

01:05:04che la media complessiva

01:05:06di penetrazione

01:05:07dell'auto elettrica

01:05:07è arrivata

01:05:08al 17%

01:05:10all'interno

01:05:12di questo

01:05:1317%

01:05:14si possono distinguere

01:05:14i paesi leader

01:05:15quelli sostanzialmente

01:05:16della Scandinavia

01:05:17del nord Europa

01:05:18che sono arrivati

01:05:19quasi a 47%

01:05:21quest'anno

01:05:22e l'Italia

01:05:24che sta

01:05:25al 5,2%

01:05:26ora

01:05:27al di là

01:05:28dell'idea

01:05:29di arrivare

01:05:29al 100%

01:05:30di penetrazione

01:05:31che può essere

01:05:31fantasiosa

01:05:32nel brevissimo periodo

01:05:33perché sappiamo benissimo

01:05:35che il 100%

01:05:35in qualunque ambito

01:05:37è sempre

01:05:37un obiettivo

01:05:38particolarmente

01:05:39distante

01:05:41dalla realizzabilità

01:05:43qualcuno

01:05:44deve riuscire

01:05:45a capire

01:05:46perché l'Italia

01:05:46si ferma

01:05:47a un terzo

01:05:47della penetrazione

01:05:48della media europea

01:05:49e la media europea

01:05:51attenzione

01:05:52comprende

01:05:53paesi

01:05:53balcanici

01:05:54comprende

01:05:54paesi

01:05:55iberici

01:05:55che hanno

01:05:56e qui troverete

01:05:57un'altra slide

01:05:58un PIL

01:05:59pro capite

01:06:00a parità

01:06:01di potere

01:06:01d'acquisto

01:06:02che è decisamente

01:06:03inferiore

01:06:04a quello

01:06:04italiano

01:06:05quindi

01:06:05l'argomento

01:06:06che viene speso

01:06:07abitualmente

01:06:08cioè il potere

01:06:08d'acquisto

01:06:09degli italiani

01:06:09non gli consente

01:06:10di acquistare

01:06:12un'auto elettrica

01:06:12che ha

01:06:13normalmente

01:06:14un gap

01:06:15di berezzo

01:06:15del 25%

01:06:17rispetto

01:06:17alla equivalente

01:06:18vettura termica

01:06:19non può

01:06:20spiegare

01:06:21questa differenza

01:06:22evidentemente

01:06:22ci devono essere

01:06:23altri fattori

01:06:24che la spiegano

01:06:25un'altra slide

01:06:27che troverete

01:06:28spiega

01:06:29la conseguenza

01:06:30di questo gap

01:06:31nella penetrazione

01:06:32dell'elettrico

01:06:33ed è che

01:06:33il livello

01:06:33di emissioni

01:06:34del nuovo

01:06:37immatricolato

01:06:38in Italia

01:06:38in termini

01:06:39di CO2

01:06:40ci pone

01:06:41nettamente

01:06:41al di sopra

01:06:42della media europea

01:06:43quindi

01:06:43per quanto

01:06:44oggi

01:06:45saprete benissimo

01:06:47che il Parlamento

01:06:47europeo

01:06:48ha approvato

01:06:48questa rivisitazione

01:06:50diciamo

01:06:50della modalità

01:06:51di calcolo

01:06:52dei risultati

01:06:57delle emissioni

01:06:59rispetto agli obiettivi

01:07:00calcolandoli

01:07:01sulla media

01:07:01di un triennio

01:07:02quindi

01:07:02in qualche maniera

01:07:03alleggerendo

01:07:04la pressione

01:07:05sulle case

01:07:06automobilistiche

01:07:06per quanto

01:07:07riguarda le multe

01:07:07e questa è una cosa

01:07:08benvenuta

01:07:09che avevamo chiesto

01:07:10un po'

01:07:11tutti quanti

01:07:12rimane il fatto

01:07:13che questi obiettivi

01:07:14andrebbero

01:07:15raggiunti

01:07:16e rimane il fatto

01:07:17che l'Italia

01:07:18è una zavorra

01:07:19rispetto

01:07:20alla media europea

01:07:21cioè noi siamo

01:07:22costantemente

01:07:23al di sopra

01:07:24mentre la media europea

01:07:25è scesa negli ultimi anni

01:07:27l'obiettivo

01:07:27di questi ultimi anni

01:07:28era 115 grammi

01:07:30è stato raggiunto

01:07:32nel 2021

01:07:33poi la media

01:07:34è scesa a 108

01:07:35è scesa a 106

01:07:36l'Italia è rimasta

01:07:37intorno a 120

01:07:38quindi continua

01:07:39a essere un problema

01:07:40e diventa un problema

01:07:41anche per la distribuzione

01:07:42delle case automobilistiche

01:07:44che vedendo

01:07:44che un paese

01:07:45non assorbe

01:07:46il prodotto

01:07:47lo dirottano

01:07:47verso altri mercati

01:07:48ho anche sentito dire

01:07:51fra l'altro

01:07:52che la media

01:07:52in un'audizione precedente

01:07:54la media delle emissioni

01:07:56del parco circolante

01:07:57sta diminuendo

01:07:58francamente

01:07:58se guardate

01:07:59l'ISPRA

01:07:59che è una fonte ufficiale

01:08:01direi abbastanza autorevole

01:08:02purtroppo

01:08:03è vero il contrario

01:08:04le emissioni medie

01:08:05del parco circolante

01:08:06che sta aumentando

01:08:07e sta anche invecchiando

01:08:08non fanno che aumentare

01:08:10un'altra slide

01:08:12spiega

01:08:14in qualche modo

01:08:15uno dei possibili

01:08:16fattori

01:08:17che spiegano

01:08:18la diffusione

01:08:18della scarsa diffusione

01:08:20delle vetture elettriche

01:08:21in Italia

01:08:22ed è

01:08:22la capillarità

01:08:24delle infrastrutture di ricarica

01:08:25voi trovate

01:08:26nei media

01:08:26la comunicazione

01:08:28che dice

01:08:29che noi siamo

01:08:29leader

01:08:30in termini

01:08:31di numero

01:08:32di punti di ricarica

01:08:33per vetture

01:08:34certo

01:08:34perché le vetture

01:08:35sono pochissime

01:08:36ma se noi andiamo a vedere

01:08:38quanti sono i punti di ricarica

01:08:39per chilometro di strada

01:08:41ed è questa

01:08:41la capillarità

01:08:42di una rete

01:08:43troverete che siamo

01:08:44sedicesimi

01:08:45in Europa

01:08:46abbiamo in media

01:08:4711

01:08:4711,8 punti di ricarica

01:08:50su 100 chilometri di strada

01:08:51la media europea

01:08:53è 17,6

01:08:54non vi parlo dell'Olanda

01:08:55che ne ha 131

01:08:57anche questo

01:08:58direi

01:08:59è un fattore

01:09:00che rispetto

01:09:00all'automobilista medio

01:09:02che è abituato

01:09:03a fare il rifornimento

01:09:04di benzina

01:09:04sotto casa

01:09:05evidentemente

01:09:06può essere un incentivo

01:09:07o un disincentivo

01:09:09a passare

01:09:10all'elettrico

01:09:11poi c'è la questione

01:09:12della percentuale

01:09:13di questi punti di ricarica

01:09:15che siano

01:09:15ad alta potenza

01:09:16e quindi

01:09:17a ricarica veloce

01:09:18perché siamo anche

01:09:19abituati a fare

01:09:20rifornimento

01:09:20in 5 minuti

01:09:21e non in 8 ore

01:09:22e quindi

01:09:23finché non si risolve

01:09:25anche questo problema

01:09:26oltre al discorso

01:09:27del prezzo

01:09:28del potere d'acquisto

01:09:29evidentemente

01:09:30resteremo indietro

01:09:32c'è anche un tema

01:09:33che viene rarissimamente

01:09:35anzi devo dire la verità

01:09:36non l'ho mai sentito

01:09:37toccare dai media

01:09:39che è quello

01:09:39della concorrenza

01:09:40in questo ambito

01:09:41se andiamo a guardare

01:09:43il censimento ufficiale

01:09:45quello fatto

01:09:45dal Ministero dell'Ambiente

01:09:47attraverso il GSE

01:09:48sugli operatori

01:09:50che gestiscono

01:09:50i punti di ricarica

01:09:51scopriamo

01:09:53che il 63%

01:09:54dei punti

01:09:55di ricarica attivi

01:09:56è in mano

01:09:56a due operatori

01:09:58che sono

01:09:58peraltro

01:09:59operatori

01:09:59di emanazione

01:10:00pubblica

01:10:02e i top 5

01:10:03fanno il 77%

01:10:05quindi c'è una

01:10:05concentrazione

01:10:06abnorme

01:10:07che pone

01:10:08oggettivamente

01:10:09dei problemi

01:10:10in termini

01:10:11di concorrenza

01:10:11ora il prezzo

01:10:12dell'energia in Italia

01:10:13è un tema enorme

01:10:14lo sapete benissimo

01:10:15ma non lo è

01:10:17soltanto

01:10:18alla produzione

01:10:19e alla distribuzione

01:10:20lo è anche nel momento

01:10:22in cui

01:10:22l'erogazione

01:10:24dei servizi

01:10:24di ricarica

01:10:25non vede

01:10:26una reale

01:10:28possibilità

01:10:28di concorrenza

01:10:29perché nel momento

01:10:30in cui

01:10:30in una

01:10:32singola area

01:10:34non sono disponibili

01:10:35colonnine

01:10:36di diversi operatori

01:10:38di fatto

01:10:38l'automobilista

01:10:39si trova

01:10:39assoggettato

01:10:40ad un singolo

01:10:41fornitore

01:10:42senza possibilità

01:10:44di scelta

01:10:44un capitolo

01:10:46fondamentale

01:10:47nella possibilità

01:10:49di agevolare

01:10:49e supportare

01:10:50la transizione

01:10:51energetica

01:10:53è quello

01:10:53della leva fiscale

01:10:54sulle auto aziendali

01:10:55le auto aziendali

01:10:56sono state già nominate

01:10:57in svariate audizioni

01:10:58precedenti

01:10:59nel pacchetto

01:11:00troverete

01:11:00le nostre proposte

01:11:01sono anni

01:11:03che ribadiamo

01:11:04che questo è un handicap

01:11:05che penalizza

01:11:06non il settore auto

01:11:08penalizza

01:11:09tutte le imprese

01:11:10di qualunque

01:11:11settore merceologico

01:11:13che in Italia

01:11:14utilizzano

01:11:15delle auto

01:11:15a qualunque

01:11:16titolo

01:11:17e a qualunque

01:11:17scopo

01:11:18nel confronto

01:11:19con i loro

01:11:20concorrenti

01:11:21tedeschi

01:11:21inglesi

01:11:23francesi

01:11:24spagnoli

01:11:24si ritrovano

01:11:25ad avere

01:11:26dei costi

01:11:26in termini

01:11:27di detraibilità

01:11:28dell'iva

01:11:29in termini

01:11:29di durata

01:11:30del periodo

01:11:31di ammortamento

01:11:32in termini

01:11:32di deducibilità

01:11:33dei costi

01:11:34che sono

01:11:34estremamente

01:11:35penalizzanti

01:11:36quindi

01:11:37qui non è

01:11:38Cicero Prodomosua

01:11:39che chiede

01:11:40delle agevolazioni

01:11:41per il settore auto

01:11:42ma questo è un tema

01:11:43di competitività

01:11:43internazionale

01:11:45del sistema

01:11:46produttivo

01:11:46italiano

01:11:47non entro nel dettaglio

01:11:48delle proposte

01:11:49le proposte

01:11:50sono antiche

01:11:51e vi invito

01:11:52a leggerle

01:11:52ultima slide

01:11:54è quella

01:11:55sul commento

01:11:56all'action plan

01:11:57europeo

01:11:58sull'automotive

01:11:58non posso che fare mie

01:12:00le parole

01:12:00del presidente

01:12:01Vavassori

01:12:02action plan

01:12:03è un eufemismo

01:12:04non è un piano

01:12:05d'azione

01:12:05non ci sono i tempi

01:12:06non ci sono gli

01:12:07stanziamenti

01:12:09diciamo

01:12:10c'è qualcosa di buono

01:12:11ma sono buone

01:12:11intenzioni

01:12:12l'unica cosa

01:12:13che abbiamo portato

01:12:14a casa fino adesso

01:12:15è proprio

01:12:15l'approvazione

01:12:16di cui parlavo

01:12:17prima

01:12:17stamane

01:12:18della revisione

01:12:20della modalità

01:12:20di calcolo

01:12:21delle emissioni

01:12:23di CO2

01:12:24ma mancano

01:12:25tantissime cose

01:12:26sia a lato

01:12:27offerta

01:12:28quindi diciamo

01:12:28industria

01:12:29ma manca

01:12:30soprattutto

01:12:31qualunque forma

01:12:32di supporto

01:12:33alla domanda

01:12:34e di incentivazione

01:12:35fiscale

01:12:35grazie

01:12:36bene

01:12:38ci sono domande

01:12:40non ci sono domande

01:12:43faccio io una domanda

01:12:47volevo capire

01:12:49vista la differenza

01:12:51tra Italia

01:12:52e anche altri paesi

01:12:54ecco

01:12:54non si pensa

01:12:55che

01:12:56in qualche modo

01:12:57il tipo di auto

01:13:00anche

01:13:01elettrica

01:13:03quindi

01:13:05a un livello

01:13:07che non è

01:13:07quello

01:13:08diciamo

01:13:09di massa

01:13:10che è stato

01:13:12fortemente

01:13:12diffuso

01:13:13e che ha avuto

01:13:13un grande successo

01:13:14in Italia

01:13:15cioè

01:13:15dell'utilitaria

01:13:17sia uno degli

01:13:18elementi

01:13:19anche di freno

01:13:20cioè

01:13:21sostanzialmente

01:13:22uno deve fare

01:13:23un fortissimo

01:13:24investimento

01:13:25ma perché

01:13:25tendenzialmente

01:13:27le macchine

01:13:28elettriche

01:13:29si posizionano

01:13:31su un livello

01:13:32che non è quello

01:13:33tipico

01:13:34del

01:13:36diciamo

01:13:37che ha

01:13:40avuto

01:13:40una grande fortuna

01:13:42in Italia

01:13:42dal boom economico

01:13:43fino ad oggi

01:13:45ecco

01:13:46rispondo

01:13:48lo è stato

01:13:49in passato

01:13:50fino a qualche anno fa

01:13:51adesso la diffusione

01:13:52di modelli

01:13:53nei segmenti bassi

01:13:54sta aumentando

01:13:55velocemente

01:13:55quindi direi che

01:13:56è un problema

01:13:57che

01:13:58sostanzialmente

01:13:59non esiste più

01:14:00aggiungo una considerazione

01:14:01l'elemento chiave

01:14:03per il passaggio

01:14:03da termico

01:14:04all'elettrico

01:14:04è sempre stata

01:14:05l'enorme convenienza

01:14:07nei costi di gestione

01:14:09e questa convenienza

01:14:10con l'aumento

01:14:11esponenziale

01:14:12del prezzo

01:14:13dell'energia elettrica

01:14:14evidentemente

01:14:15è andato a

01:14:17come dire

01:14:17è andato a

01:14:19a perdersi

01:14:20per strada

01:14:20quindi

01:14:21il costo dell'energia

01:14:22torna ad essere

01:14:23un elemento

01:14:24un elemento chiave

01:14:25per

01:14:25per rendere

01:14:26vincente

01:14:27questo

01:14:28passaggio

01:14:29va bene

01:14:30grazie infinite

01:14:32passiamo alla prossima

01:14:33grazie a tutti

01:15:03grazie a tutti

01:15:33ricordo a

01:15:54asso gas liquidi

01:15:56che hanno

01:15:57cinque minuti circa

01:15:58pregando di non leggere

01:16:00le relazioni

01:16:01ma di sintetizzarle

01:16:03prego

01:16:03e do la parola

01:16:06a Matteo Cimenti

01:16:07presidente di

01:16:08asso gas liquidi

01:16:10feder chimica

01:16:10appunto

01:16:11ricordando

01:16:12i cinque minuti

01:16:13prego

01:16:14grazie presidente

01:16:15grazie onorevoli

01:16:16saluto tutti

01:16:17ringrazio per questa

01:16:18opportunità

01:16:19asso gas liquidi

01:16:21è l'associazione

01:16:22che all'interno

01:16:23di feder chimica

01:16:23rappresenta

01:16:24le molecole

01:16:25del gpl

01:16:26e del gnl

01:16:27anche nel loro

01:16:30utilizzo

01:16:30per il mondo

01:16:31del trasporto

01:16:32leggero

01:16:33e del trasporto

01:16:35pesante

01:16:35i documenti

01:16:39in esame

01:16:41sono stati

01:16:42documenti

01:16:43che hanno

01:16:43catturato

01:16:44immediatamente

01:16:44il nostro

01:16:45interesse

01:16:45c'era una grande

01:16:46attesa

01:16:46rispetto alla

01:16:47pubblicazione

01:16:48in particolare

01:16:49dell'industrial

01:16:50plan

01:16:51in materia

01:16:53di automotive

01:16:54che noi

01:16:55attendevamo

01:16:56con curiosità

01:16:57abbiamo letto

01:16:58con grande

01:16:58interesse

01:16:59con

01:17:00ottimismo

01:17:04e

01:17:05moderata

01:17:06soddisfazione

01:17:07e

01:17:08moderata

01:17:08soddisfazione

01:17:09nel senso

01:17:10che

01:17:10noi abbiamo

01:17:11voluto

01:17:11cogliere

01:17:12nella pubblicazione

01:17:14quei

01:17:15segnali

01:17:16di apertura

01:17:17rispetto

01:17:18ai documenti

01:17:19della precedente

01:17:20commissione europea

01:17:22quindi abbiamo

01:17:23voluto vedere

01:17:24la parte

01:17:24piena

01:17:25del bicchiere

01:17:26quindi

01:17:28l'apertura

01:17:29alla

01:17:30revisione

01:17:31delle norme

01:17:32in materia

01:17:33di trasporto

01:17:34leggero

01:17:35e la

01:17:36chiamiamo

01:17:37la sospensione

01:17:38delle

01:17:39sanzioni

01:17:40diamo un giudizio

01:17:42positivo

01:17:43su questi

01:17:43documenti

01:17:44no

01:17:46il nostro

01:17:47giudizio positivo

01:17:48è rispetto

01:17:48alla possibilità

01:17:50di apertura

01:17:50di una strada

01:17:51di

01:17:51revisione

01:17:53quindi

01:17:53attendiamo

01:17:54questa attività

01:17:56di revisione

01:17:57auspichiamo

01:17:58un'attività

01:18:00da parte

01:18:00del Parlamento

01:18:01e del Governo

01:18:02italiano

01:18:02che

01:18:03come già

01:18:04sta succedendo

01:18:05a mio parere

01:18:06dia

01:18:07un

01:18:08contributo

01:18:10un aiuto

01:18:11a una

01:18:12revisione

01:18:13sostanziale

01:18:14in questa

01:18:14materia

01:18:15dove

01:18:16il principio

01:18:17cardine

01:18:18per noi

01:18:19deve essere

01:18:20quello

01:18:20della valorizzazione

01:18:21della neutralità

01:18:23tecnologica

01:18:24quindi andare

01:18:24a offrire

01:18:25ai consumatori

01:18:26agli utenti

01:18:27che siano privati

01:18:29o che siano aziende

01:18:30la possibilità

01:18:31di scegliere

01:18:32le soluzioni

01:18:33più idonee

01:18:34ai loro bisogni

01:18:36alle loro necessità

01:18:37alle loro

01:18:38ehm

01:18:40all'uso

01:18:40del

01:18:41del

01:18:41del veicolo

01:18:42ehm

01:18:44ai propri

01:18:44domicili

01:18:45alla propria

01:18:46disponibilità

01:18:47economica

01:18:48andando a scegliere

01:18:49la soluzione

01:18:49migliore

01:18:50tra le diverse

01:18:50soluzioni

01:18:51tecnologiche

01:18:52disponibili

01:18:53consentendo

01:18:54quindi rimuovendo

01:18:56il bando

01:18:56del motore

01:18:57endotermico

01:18:57consentendo

01:18:58alle imprese

01:18:59di effettuare

01:19:00ricerca

01:19:00sulla

01:19:01tecnologia

01:19:02e

01:19:03sulle

01:19:04molecole

01:19:05ehm

01:19:08altrimenti

01:19:09ci troveremo

01:19:09ad avere

01:19:10una

01:19:11soluzione

01:19:11tecnologica

01:19:12imposta

01:19:13al

01:19:14consumatore

01:19:14non voluta

01:19:15dal

01:19:16consumatore

01:19:16con tutti

01:19:17quei limiti

01:19:18che stiamo

01:19:19vedendo

01:19:19e

01:19:19non ultimo

01:19:21con l'impatto

01:19:22sulla

01:19:23filiera

01:19:24produttiva

01:19:24che comunque

01:19:25nei nostri

01:19:26paesi

01:19:26comunitari

01:19:27e nel nostro

01:19:27in particolare

01:19:28garantisce

01:19:29una fetta di

01:19:30pill

01:19:30e di

01:19:31posti di

01:19:32lavoro

01:19:32importante

01:19:33che non può

01:19:33essere

01:19:34sottovalutata

01:19:35con il rischio

01:19:36per di più

01:19:37di andare

01:19:37a consegnare

01:19:39quest'industria

01:19:40a del

01:19:40un know-how

01:19:41tecnologico

01:19:42che viene

01:19:43da

01:19:43territori

01:19:44diversi

01:19:45da quello

01:19:45del nostro

01:19:45paese

01:19:46e della stessa

01:19:46Unione

01:19:46europea

01:19:47per questo

01:19:49da questo

01:19:49punto di vista

01:19:50noi abbiamo

01:19:51degli auspici

01:19:53il primo

01:19:54è quello

01:19:55appunto

01:19:55che

01:19:55venga

01:19:57nell'ottica

01:19:58della revisione

01:19:59delle norme

01:19:59comunitarie

01:20:00venga

01:20:00meno

01:20:01il

01:20:02il bando

01:20:03del motore

01:20:04a combustione

01:20:05interna

01:20:05che vengano

01:20:06valorizzati

01:20:08per quanto

01:20:08riguarda

01:20:09i gas

01:20:10i gas

01:20:11di origine

01:20:11rinnovabile

01:20:12e i biogas

01:20:13questo perché

01:20:15quando noi diciamo

01:20:16che non ci deve essere

01:20:17il bando

01:20:17non diciamo che non ci deve essere

01:20:18comunque una tensione

01:20:19alla decarbonizzazione

01:20:20alla ricerca di soluzioni

01:20:22che comunque

01:20:23diano un contributo

01:20:24in senso

01:20:26ambientale

01:20:27un altro tema

01:20:28che invece

01:20:29non è stato citato

01:20:30in modo incomprensibile

01:20:32dall'action plan

01:20:34è quello

01:20:35del trasporto

01:20:36pesante

01:20:37dove

01:20:38vale lo stesso

01:20:39principio

01:20:39oggi

01:20:40la soluzione

01:20:41l'unica soluzione

01:20:42possibile per

01:20:43decarbonizzare

01:20:44il trasporto pesante

01:20:45è quello

01:20:46di favorire

01:20:48lo sviluppo

01:20:49del

01:20:50GNL

01:20:51e in particolare

01:20:52del

01:20:53biogNL

01:20:54che

01:20:54in questo momento

01:20:56in Italia

01:20:57e in Europa

01:20:57nonostante una rete

01:20:58infrastrutturale

01:20:59efficiente

01:21:01e capillare

01:21:02ancora

01:21:03non

01:21:05non è sufficientemente

01:21:07sviluppato

01:21:08per cui riteniamo

01:21:09che

01:21:10appunto

01:21:11anche qua

01:21:12deve essere

01:21:13la normazione comunitaria

01:21:15deve essere

01:21:16molto più lungimirante

01:21:17e

01:21:18anzi

01:21:19essendo di fatto

01:21:20un settore

01:21:20in start up

01:21:22un settore che deve essere

01:21:23sostenuto

01:21:24da questo punto di vista

01:21:25abbiamo visto

01:21:26nelle passate settimane

01:21:28delle prese di posizione

01:21:30da parte del governo italiano

01:21:32estremamente

01:21:33interessanti

01:21:34nel

01:21:35individuare

01:21:36la

01:21:37possibilità

01:21:38concreta

01:21:39a breve

01:21:39di strumenti

01:21:40agevolativi

01:21:41per le flotte

01:21:42e per i consumi

01:21:44di

01:21:44carburanti

01:21:45decarbonizzati

01:21:47nel mondo

01:21:48del trasporto pesante

01:21:50onorevole

01:21:53squeri

01:21:54prego

01:21:55mi sentite

01:21:58pronto mi sentite

01:22:02sì sentiamo

01:22:03benissimo

01:22:03allora

01:22:06mi ha sentito

01:22:07autorevoli

01:22:08interventi

01:22:10diciamo

01:22:10anche un po'

01:22:11diciamo

01:22:11contrastanti

01:22:13rispetto

01:22:13all'attuazione

01:22:14della

01:22:15decarbonizzazione

01:22:16automotivi

01:22:17il nostro interesse

01:22:18come partito

01:22:19è quello di

01:22:20mantenere gli impegni

01:22:21e dunque

01:22:21di contribuire

01:22:23a decarbonizzazione

01:22:25anche nel

01:22:26settore

01:22:28automotivi

01:22:28però con

01:22:29dei criteri

01:22:30che devono essere

01:22:31rispettati

01:22:32prima tra tutti

01:22:33la neutralità

01:22:34tecnologica

01:22:35che attualmente

01:22:36non è

01:22:36per cui

01:22:37nell'aspicio

01:22:38e nel nostro

01:22:38impegno

01:22:39di far sì

01:22:40che questo

01:22:40criterio

01:22:41venga perseguito

01:22:42finalmente attuato

01:22:43io chiedo

01:22:44se

01:22:46anzi

01:22:47come

01:22:47a livello

01:22:48non solo

01:22:48italiano

01:22:49ma anche europeo

01:22:50si può

01:22:51contribuire

01:22:51a supportare

01:22:52il carburante

01:22:54gasoso

01:22:55come

01:22:55energia

01:22:57decarbonizzante

01:22:58all'essere

01:22:59automobili

01:23:00prego

01:23:05ringrazio

01:23:08della

01:23:08domanda

01:23:09innanzitutto

01:23:11occorre

01:23:13un percorso

01:23:14normativo

01:23:15abilitante

01:23:16nel senso

01:23:17che

01:23:18fermo

01:23:20rimanendo

01:23:21il bando

01:23:22del motore

01:23:22endotermico

01:23:23la prima

01:23:25conseguenza

01:23:26è che si

01:23:26impedisce

01:23:28alle aziende

01:23:29positivamente

01:23:31orientate

01:23:32di spendere

01:23:32sordi

01:23:33in ricerca

01:23:34che sia ricerca

01:23:34sulla tecnologia

01:23:36del motore

01:23:36che sia ricerca

01:23:37sulle molecole

01:23:38se non c'è

01:23:39una prospettiva

01:23:40per l'accesso

01:23:41al mercato

01:23:42si va a bloccare

01:23:43una possibilità

01:23:45concreta

01:23:47del motore

01:23:49endotermico

01:23:50noi del 2035

01:23:51avremo bisogno

01:23:52perché

01:23:52nella nostra generazione

01:23:53in quello che ci sarà

01:23:55è impossibile andare a pensare

01:23:57che il trasporto

01:23:57leggero e pesante

01:23:58possa essere interamente

01:23:59elettrico

01:24:00senza contare il fatto

01:24:01che i consumi di elettricità

01:24:03stanno continuando a aumentare

01:24:04per altri usi

01:24:05che non sono

01:24:05quello del

01:24:06del trasporto

01:24:07e inutile

01:24:08peraltro

01:24:09consideriamo anche

01:24:09che ci saranno

01:24:10mille usi di trasporto

01:24:12che non potranno

01:24:13passare a motore

01:24:13elettrico

01:24:14penso in particolare

01:24:15ai servizi pubblici

01:24:19le forze armate

01:24:21le forze di polizia

01:24:22i servizi

01:24:23di emergenza

01:24:24noi abbiamo in Italia

01:24:25un'infrastruttura

01:24:26una tecnologia

01:24:27italiana

01:24:28molto positiva

01:24:29abbiamo una competenza

01:24:30sui biocarburanti

01:24:31per cui

01:24:32per rispondere alla domanda

01:24:33ancora un percorso

01:24:34normativo abilitante

01:24:36che consente appunto

01:24:37di fare investimenti

01:24:38in ricerca

01:24:39in sviluppo

01:24:39in infrastrutture

01:24:40in produzione

01:24:41di molecole

01:24:42in Italia

01:24:43già oggi

01:24:44abbiamo le bioraffinerie

01:24:45ma si può fare

01:24:46molto di più

01:24:47dopodiché

01:24:49auspichiamo

01:24:51che

01:24:51con una tecnologia

01:24:52matura

01:24:53un percorso abilitante

01:24:54ci possano essere

01:24:55anche come è stato

01:24:56anche per altre

01:24:57tecnologie

01:24:57di produzione

01:24:59di produzione

01:25:00di energia

01:25:01anche diversa

01:25:01ci potrà essere

01:25:02anche un supporto

01:25:03economico e finanziario

01:25:05da parte dello Stato

01:25:06quando ci sarà

01:25:08necessità di aumentare

01:25:09in modo importante

01:25:10queste produzioni

01:25:13ricordo che la

01:25:13decarbonizzazione

01:25:14si può fare

01:25:15in tanti modi diversi

01:25:16e non in un solo

01:25:17modo

01:25:18da questo punto di vista

01:25:19per esempio

01:25:20vorrei citare

01:25:20un'esperienza

01:25:21italiana

01:25:22del 2024

01:25:23estremamente positiva

01:25:24che ospitiamo

01:25:25che venga

01:25:25rinnovata

01:25:26anche quest'anno

01:25:28vogliamo essere

01:25:28molto ottimisti

01:25:29che è quella

01:25:30del retrofit

01:25:32dei veicoli

01:25:32che è una soluzione

01:25:33da buon padre

01:25:34di famiglia

01:25:35perché

01:25:35consente

01:25:37con una piccola

01:25:38spesa

01:25:38nel 2024

01:25:39c'è stata

01:25:40anche una contribuzione

01:25:41da parte

01:25:42del governo

01:25:45per gli utenti

01:25:47questo è un investimento

01:25:49da buon padre

01:25:49di famiglia

01:25:50perché con un piccolo

01:25:50investimento

01:25:51consente di

01:25:52fare un upgrade

01:25:54del motore

01:25:55utilizzando

01:25:56magari

01:25:56un motore

01:25:58non perfettamente

01:25:59efficiente

01:25:59dal punto di vista

01:26:00ambientale

01:26:00si consente

01:26:01di utilizzare

01:26:02la molecola

01:26:03liquida

01:26:03ma anche

01:26:04quella gassosa

01:26:05e immediatamente

01:26:06c'è un beneficio

01:26:07per l'ambiente

01:26:08oltre che

01:26:09per la famiglia

01:26:10che non deve andare

01:26:11a investire

01:26:11in un veicolo

01:26:12nuovo

01:26:13ma può evitare

01:26:15di tenere un veicolo

01:26:16vecchio

01:26:16non efficiente

01:26:18e quindi

01:26:18si ottiene

01:26:19un percorso virtuoso

01:26:20con una piccola

01:26:22spesa

01:26:23se si va

01:26:23su un'unica

01:26:24soluzione

01:26:24tecnologica

01:26:25questo non è

01:26:25e non sarà

01:26:26possibile

01:26:26bene

01:26:28non essendoci altre domande

01:26:30chiuderei qui

01:26:31l'audizione

01:26:32grazie infinite

01:26:33grazie a tutti

01:26:34grazie a tutti

01:26:36grazie a tutti

Roma - Automotive - Audizioni - Vincenzo Colla (ACI) - Volkswagen group Italia, Bosch Italia, Brembo N.V., Dumarey automotive Italia, Fagioli S.p.a. - Politecnico Torino - UNRAE - Assogasliquidi-Federchimica - COM(2025) 95 final e COM(2025) 96 final (08.0

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