Les deux-roues sont-ils bien entretenus ? - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Geoffrey Michalack, Hugues Menant, Cyrille Roget, David Deregnaucourt, Gérard Dufour, Philippe Bonnifait  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-07-06##

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00:00:00Bosch Car Service, entretien et réparation multimarques pour tous types de véhicules, y compris les hybrides et les électriques.

00:00:07Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde. Boschcarservice.fr présente

00:00:13Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:19Et nous sommes ravis et ravis de vous retrouver pour la toute dernière émission de la saison en direct.

00:00:25Comment ça va l'ami Jean-Luc ?

00:00:27Bonjour dame Laurence, bonjour à tous les auditeurs et toutes les auditrices, voilà je m'entends pas très bien, voilà ça y est je m'entends bien,

00:00:33parce que je suis devenu un peu sourd peut-être.

00:00:35Je dois vous dire que depuis que nous sommes arrivés à la radio, moi je dis tout, je balance, c'est comme ça.

00:00:39Jean-Luc est dans une forme olympienne, on peut le dire, dans l'humour et la dérision, j'aime beaucoup.

00:00:46Eh bien écoutez, très bien, aujourd'hui c'est donc notre dernier...

00:00:48Au sommaire ?

00:00:49Non, au sommet, nous sommes au sommet de votre humour.

00:00:51Oui, on est au sommet.

00:00:52Au sommaire de notre émission.

00:00:54Alors le Japon a bougé de 7 mètres.

00:00:57Vous aimez bien, mais à quel rapport ?

00:00:59Ben oui, en 2011, quand il y a eu le séisme de magnitude 9,1, le Japon a bougé de 7 mètres.

00:01:05Donc tous les GPS étaient faux.

00:01:07Ah oui, de 7 mètres.

00:01:09Et de 7 mètres.

00:01:10C'est important de...

00:01:11Non, vous allez comprendre pourquoi, parce qu'à la fin de l'émission, on va parler d'un nouveau système

00:01:16qui permettra un positionnement non plus au mètre près, mais un positionnement parfait au centimètre.

00:01:23Au centimètre en tenant compte même des marées, parce que la terre se déforme.

00:01:26Oui, bien sûr, il n'y a pas qu'elle.

00:01:28Moi, j'ai perdu 6 kilos.

00:01:30On vous l'a dit, ça va être...

00:01:32On tiendra compte de ça, je pense.

00:01:34De mes 6 kilos ? Très bien.

00:01:36Écoutez, ça tombe bien.

00:01:37Il y aura d'autres rendez-vous, vous l'avez compris, notre émission va être de nouveau sur la bonne humeur.

00:01:42Tiens, comme c'est bizarre.

00:01:43Nous allons aussi parler des contrôles techniques, parce que...

00:01:46Oui, contrôle technique des véhicules classés catégorielles, c'est-à-dire les motos, les cyclomoteurs, les voiturettes.

00:01:54Vous allez finir en voiturette bientôt, donc c'est important d'en parler.

00:01:58Et puis, les quads.

00:02:00On verra que le bilan est bon, mais il est contrasté.

00:02:04D'accord, mais ça tombe bien les quads, parce que c'est l'été et tout ça.

00:02:07D'ailleurs, vous êtes nombreux sur les routes.

00:02:08Aujourd'hui, vous savez que Bison Futé a un classé rouge foncé le week-end,

00:02:12donc soyez prudents pour prendre la route des vacances.

00:02:16Nous allons aussi faire un essai d'une voiture.

00:02:18Là, on va monter dans le nord de l'Europe.

00:02:20Oui, on ira en Suède.

00:02:21Je vous expliquerai pourquoi je ne suis pas content d'être allé en Suède.

00:02:24Le grand frère du i3008 est suivi de cette place électrique.

00:02:29Et on parlera J.O. !

00:02:31Il y a ce petit truc dans 15 jours, dans 3 semaines, qui démarra.

00:02:36Toyota est un des partenaires des J.O.

00:02:39Toyota met à la disposition du comité olympique 2650 véhicules.

00:02:43On n'aura pas moins que le président de Toyota France avec nous pour en parler.

00:02:47Monsieur Marotte, on aime beaucoup.

00:02:49On parlera pneu et on va parler surtout de ce qu'il faut vérifier avant les vacances.

00:02:52Oui, parce qu'on parle souvent des voitures.

00:02:54Mais est-ce que pour les motos, on vérifie la même chose ?

00:02:57On en profitera pour rappeler les règles.

00:03:00Si vous devez aller au contrôle technique pour les pneus de moto,

00:03:02vous allez voir que même les gens de chez Michelin,

00:03:05je leur ai posé des questions qu'ils ne connaissaient pas.

00:03:07Très bien.

00:03:08Et puis alors, une voiture que tout le monde n'a peut-être pas toujours vue,

00:03:12même s'il y a des gens qui ne la connaissent pas,

00:03:13on va parler de la Facel Vega.

00:03:14On va parler des 70 ans de Facel Vega.

00:03:16La dernière marque de prestige.

00:03:18On ne parle pas des baskets Vega.

00:03:20La dernière marque de prestige française.

00:03:22C'était dans l'Oréloir ?

00:03:24Non, c'était à Colombes.

00:03:25Les deux églises ?

00:03:26Non, juste Colombes.

00:03:28D'ailleurs, puisqu'on est sur la route Nord, je parlais de Colombes et des deux églises.

00:03:31Un coucou à tous les amoureux du Tour de France,

00:03:33parce que vous savez qu'ils quittent une très belle région qui est la Bourgogne,

00:03:36que vous ne connaissez absolument pas du tout.

00:03:38Ils vont passer par Colombes et les deux églises aujourd'hui.

00:03:41Un petit clin d'œil à nos amis du Tour de France.

00:03:43C'est parti ?

00:03:44C'est parti.

00:03:45J'ai une question à poser à notre ami Julien,

00:03:46qui nous a demandé pour la dernière émission de la saison

00:03:48le parcours sur le sommaire.

00:03:49Est-ce qu'on a tenu à peu près ?

00:03:50Non, pas du tout.

00:03:51Non, pas du tout.

00:03:52Tout va bien.

00:03:53On est ravi, évidemment, vous êtes les bienvenus.

00:03:550800 26 300 300.

00:03:56Zach qui nous rejoint au Standard aujourd'hui,

00:03:59on est ravis de l'accueillir.

00:04:00Julien qui réalise cette émission.

00:04:01Et vous, comme c'est la dernière en direct,

00:04:03parce qu'il y aura des rediffusions cet été,

00:04:05nous on va prendre un peu de vacances.

00:04:06On reviendra à la rentrée, c'est aussi la bonne nouvelle.

00:04:08Vous nous appelez, vous partagez avec nous ce que vous avez envie.

00:04:11Il faut que ça roule.

00:04:12Voilà, tout simplement.

00:04:13On parle auto, donc c'est bien de parler auto avec vous.

00:04:16Et puis sur la page Facebook de Sud Radio,

00:04:18vous êtes également déjà présents pour nous rejoindre.

00:04:20Allez, c'est parti.

00:04:21T'as vu, je t'ai mis une trente de plus là.

00:04:24Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:04:27Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne

00:04:30pour votre contrôle technique

00:04:31dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:04:35Non, mais j'ai juste décidé de taquiner un peu notre ami Julien.

00:04:38Allez, tout de suite, on va accueillir Geoffrey Michalak,

00:04:41qui est le directeur technique de SGS,

00:04:43c'est le réseau Sécurité Est Autosécurité.

00:04:45Bonjour Geoffrey.

00:04:46Bonjour Geoffrey.

00:04:47Bonjour Laurent, bonjour Jean-Luc.

00:04:49Bon Geoffrey, vous avez publié les chiffres.

00:04:51On sait que le contrôle technique est effectif depuis le 15 avril

00:04:54pour les véhicules de catégorie L.

00:04:56J'ai rappelé ce que c'était.

00:04:57C'est les motos, je fais simple,

00:04:59c'est les motos, les scooters,

00:05:01les voiturettes sans permis et les quads,

00:05:04avec des résultats significatifs,

00:05:07puisque vous restez le premier réseau français.

00:05:10Donc les chiffres que vous publiez,

00:05:12on peut considérer que grosso modo,

00:05:14ça va être à peu près pareil pour tout le monde.

00:05:17Donc avec des taux de contrevisite,

00:05:19ceux qui sont recalés au contrôle technique,

00:05:21qui globalement ne sont pas mauvais.

00:05:23C'est quoi d'ailleurs le taux pour cette catégorie L,

00:05:25au global, de contrevisite ?

00:05:27Le taux pour la catégorie L,

00:05:30c'est aux alentours de 12%

00:05:33de taux de contrevisite,

00:05:35mais qui cache finalement des différences importantes

00:05:38suivant les catégories de véhicules.

00:05:40Les motards sont plutôt des bons élèves ?

00:05:43On est d'accord ?

00:05:45En tout cas, on a un petit échantillon pour l'instant,

00:05:50puisqu'on est au tout début de cette activité.

00:05:53Je le rappelle, les premières vraies échéances,

00:05:56c'est à partir du 15 août,

00:05:57puisqu'il y avait une tolérance de 4 mois

00:05:59après la mise en place.

00:06:00Donc on a vu un échantillon du parc.

00:06:03Est-ce qu'il est représentatif ou non,

00:06:05ça reste à voir.

00:06:06Mais effectivement aujourd'hui,

00:06:07on va dire qu'on a trois grands groupes.

00:06:09On a les motos qui sont aux alentours de 10% de contrevisite.

00:06:13Par rapport aux voitures,

00:06:15pour comparer ?

00:06:16Les voitures, c'est 20%.

00:06:1720%, donc deux fois meilleur

00:06:18pour ce qui est passé pour le moment.

00:06:20Oui, pour le moment.

00:06:21On est d'accord que,

00:06:22c'est mon analyse,

00:06:23Geoffrey me dit si je me trompe,

00:06:25c'est que ceux qui avaient des motos en bon état,

00:06:27ils sont allés dès le début en disant je ne crains rien.

00:06:29Puis ceux qui ont peut-être des motos un peu moins bien,

00:06:31attendent la fin de l'échéance.

00:06:34Oui, on peut se dire que

00:06:36les gens qui viennent aujourd'hui

00:06:38sont des gens volontaires.

00:06:39Ils n'ont pas encore d'obligation de venir.

00:06:41Et donc, on peut se douter que

00:06:43c'est plutôt les gens qui

00:06:45entretiennent très bien leur véhicule

00:06:47et qui voulaient juste être débarrassés

00:06:49de cette obligation du contrôle technique

00:06:51pour les trois prochaines années.

00:06:52Et donc, on pourrait imaginer

00:06:54que le taux de contrevisite

00:06:56monte un petit peu dans les temps à venir.

00:06:58D'accord, donc les motos bons élèves, 10%,

00:07:02nettement moins bien pour les scooters

00:07:04petites cylindrées.

00:07:05De toute façon, on le voit sur les routes.

00:07:06On voit l'état des scooters sur les routes.

00:07:08Ou de manière générale, là, on vise

00:07:10les cyclos, donc les véhicules

00:07:12de moins de 50 cm3, donc scooters,

00:07:14mobilettes, qui eux sont à

00:07:1620%, donc globalement

00:07:18deux fois plus, et comme

00:07:20les voitures habituelles,

00:07:22les véhicules légers.

00:07:23Et alors, il y a une catégorie juste

00:07:25que moi je vais dire scandaleuse, parce que

00:07:27déjà, je trouve ces engins scandaleux

00:07:29sur la route.

00:07:30On parle vrai sur celui de Radio 1.

00:07:32C'est les voiturettes sans permis.

00:07:34C'est juste catastrophique.

00:07:35Oui, là, on rajoute

00:07:37de nouveau un peu plus de 10%

00:07:39de taux de contrevisite.

00:07:4130% !

00:07:43Je peux vous poser une question ? L'ami Jean-Luc,

00:07:45pourquoi vous trouvez ça scandaleux ?

00:07:47Parce que quand vous êtes au sommet

00:07:49d'une côte, ces engins-là,

00:07:51à 40 km heure, vous arrivez

00:07:53derrière.

00:07:55La voiture est cachée par quelque chose.

00:07:57Vous arrivez au cul de cette voiture-là, vous êtes à 80.

00:07:59C'est pas nouveau.

00:08:01Il faut freiner fort.

00:08:03Vous aimez pas ?

00:08:05Pourquoi on autorise des gens qui n'ont pas

00:08:07de permis de conduire à prendre le volant ?

00:08:09C'est complètement hallucinant.

00:08:11Pour les 14 ans, oui, c'est vrai.

00:08:13Pareil !

00:08:15Les voiturettes, mauvais élèves,

00:08:17mais ça tombe bien, moi je trouve que c'est les mauvais élèves

00:08:19toute l'année.

00:08:21Si on rentre dans le détail de ce qui

00:08:23ne permet pas

00:08:25à ces véhicules de catégorie L d'avoir

00:08:27le sésame,

00:08:29les défaillances, c'est quoi ? Les défaillances critiques,

00:08:31les principales ?

00:08:33Les principales défaillances critiques,

00:08:35ça concerne, là pour le coup,

00:08:37on est sur le même principe que les voitures,

00:08:39le freinage.

00:08:41C'est-à-dire qu'on a des véhicules

00:08:43qui ont des disques ou des plaquettes

00:08:45qui sont excessivement usées,

00:08:47qui ont des maîtres-cylindres

00:08:49qui fuient,

00:08:51des éléments réellement

00:08:53en très mauvais état,

00:08:55et qui nuisent bien évidemment

00:08:57à la sécurité du véhicule.

00:08:59Ensuite on a les liaisons au sol,

00:09:01tout ce qui concerne...

00:09:03Les pneus,

00:09:05les fourches qui fuient...

00:09:07Alors les fourches qui fuient, tiens,

00:09:09j'en profite,

00:09:11vous avez vu une fourche moto, comment c'est foutu,

00:09:13c'est fait amortisseur en même temps,

00:09:15et il y a ce qu'on appelle des joints spi,

00:09:17et la plupart des joints spi sur les motos qui roulent

00:09:19aujourd'hui fuient, et pourquoi est-ce qu'ils fuient ?

00:09:21Parce qu'à force de se cogner des ralentisseurs,

00:09:23ça met des chocs

00:09:25dans la fourche, et puis

00:09:27ça endommage les joints spi.

00:09:29Donc les ralentisseurs,

00:09:31première source sans doute,

00:09:33et mauvais état des routes,

00:09:35première source sans doute de ces fuites de suspensions.

00:09:37Je vous l'avais dit que la vie de Jean-Luc était en forme ce matin !

00:09:39À l'avant sur les motos.

00:09:41Ensuite après on a en trois,

00:09:43châssis, accessoires. Alors châssis,

00:09:45qu'est-ce qu'il y a comme défaut de châssis sur les motos ?

00:09:47En fait,

00:09:49aujourd'hui, en défaillance

00:09:51critique, il n'y a pas grand chose

00:09:53en général, c'est qu'on a des

00:09:55problèmes au niveau du réservoir.

00:09:57Clairement, ça fait partie

00:09:59des défaillances critiques, avec des fuites

00:10:01de garde-blanc. Donc c'est pas

00:10:03réellement le châssis qui est

00:10:05endommagé.

00:10:07C'est ce point-là qui pose problème.

00:10:09Geoffrey, il y a un point très important,

00:10:11on va passer sur les défaillances majeures.

00:10:13Critique, vous n'avez plus le droit de rouler

00:10:15à la fin de la journée du contrôle technique.

00:10:17Donc soit vous faites réparer tout de suite,

00:10:19soit vous n'avez plus le droit de rouler

00:10:21avec l'engin.

00:10:23La défaillance majeure, vous avez deux mois

00:10:25pour corriger les défaillances.

00:10:27C'est les liaisons au sol qu'on vient d'évoquer,

00:10:29les pneumatiques, machin, en premier.

00:10:31C'est ça qui est important, nuisance.

00:10:33Alors nuisance, c'est à la fois le bruit

00:10:35excessif, mais sans mesure.

00:10:37On est d'accord que c'est l'opérateur

00:10:39qui décidera si oui ou non ça fait trop

00:10:41de bruit. Et puis,

00:10:43quelque chose de très important,

00:10:45on l'a évoqué Geoffrey, c'est que

00:10:47les motos passent un contrôle pollution

00:10:49et les motos anciennes

00:10:51n'avaient pas de

00:10:53normes à respecter, et donc

00:10:55il y a une valeur qui a été prise arbitrairement

00:10:57et il semblerait que cette valeur

00:10:59soit un peu basse

00:11:01par rapport à ce qu'aimaient

00:11:03vraiment les motos.

00:11:05Exactement. En fait, la difficulté

00:11:07c'est que les normes

00:11:09pour les motos sont

00:11:11un peu moins

00:11:13bien appliquées et moins

00:11:15normées, j'ai envie de dire, que pour les voitures.

00:11:17Donc on a beaucoup plus d'exceptions.

00:11:19Jusqu'à présent, en fait,

00:11:21on était parti sur des seuils

00:11:23qui, pour certaines

00:11:25motos, étaient impossibles

00:11:27à atteindre, et depuis lundi,

00:11:29on a une modification de la

00:11:31réglementation qui est entrée en application

00:11:33qui va permettre d'assouplir

00:11:35un petit peu ces règles,

00:11:37en particulier pour les véhicules Euro 3,

00:11:39donc les véhicules à peu près entre 2005 et

00:11:412015, à qui

00:11:43on demandait vraiment d'avoir

00:11:45des seuils de type dépollué,

00:11:47alors qu'on va pouvoir les passer

00:11:49s'ils sont munis d'un carburateur, par exemple,

00:11:51et pas d'une injection, on va pouvoir

00:11:53les passer en mode classique,

00:11:55avec des seuils bien plus élevés,

00:11:57et on aura également la possibilité de

00:11:59prendre en compte des attestations du constructeur

00:12:01lorsque

00:12:03on sait qu'un véhicule a été

00:12:05homologué avec des seuils plus

00:12:07hauts que la norme applicable à ce moment-là.

00:12:09Donc ça va permettre de

00:12:11faire rentrer les choses un petit peu

00:12:13dans l'ordre et

00:12:15de baisser un petit peu ces taux

00:12:17de contrevisite sur ces points.

00:12:19Donc vous êtes en train de nous dire que maintenant, on peut y aller

00:12:21et que ceux qui y sont allés avant, c'était peut-être un peu

00:12:23prématuré ?

00:12:25Exactement !

00:12:27On a quelques réactions, Olivier qui dit

00:12:29au début, contre le contrôle pour les motos,

00:12:31j'ai passé le contrôle et je suis très content,

00:12:33j'vous inspire changer,

00:12:35parce qu'il vous parle exactement,

00:12:37ça m'a peut-être sauvé la vie, parce que je ne l'avais pas vu,

00:12:39dit Olivier, qui s'appelle Olivier

00:12:41Love Love Love, j'adore !

00:12:43Le point le plus

00:12:45gênant sur un joint-spi qui fuit, c'est que

00:12:47vous avez l'huile qui coule sur la fourche,

00:12:49si ça arrive sur le frein avant, vous n'avez plus de frein.

00:12:51Voilà, Olivier est vraiment

00:12:53un témoin sur la page Facebook de Sud Radio,

00:12:55vous êtes beaucoup à réagir.

00:12:57Il y a Stéphane qui dit, pourquoi les pots non légaux

00:12:59sont encore vendus en France, s'il n'y a pas de contrôle

00:13:01de douane ?

00:13:03Normalement, vous n'avez pas le droit de les monter,

00:13:05c'est exclusivement

00:13:07usage sur piste.

00:13:09C'est celui qui vous le monte

00:13:11qui est responsable de ça.

00:13:13Il faudra peut-être à un moment impliquer

00:13:15la responsabilité de ceux qui montent

00:13:17des accessoires non homologués.

00:13:19Ils vous disent que ce n'est pas pour la route,

00:13:21mais ils vous les montent quand même, sachant

00:13:23que vous n'allez faire que de la route avec.

00:13:25On a fait le tour de ce sujet,

00:13:27merci beaucoup Geoffrey Michalak.

00:13:29A bientôt Geoffrey !

00:13:31Merci à vous, excellent week-end !

00:13:33Merci à vous aussi, puis on se retrouve aussi

00:13:35la saison prochaine, directeur technique

00:13:37Geoffrey Michalak de SGS,

00:13:39sur les tests auto-sécurité. Allez à suivre vous

00:13:41au 0826 300 300,

00:13:43vous avez la parole, et je crois qu'on a une jolie

00:13:45histoire, le garçon s'appelle Valériane,

00:13:47il va nous parler de la voiture de son grand-père,

00:13:49mais je n'en dis pas plus maintenant.

00:13:51Sud Radio, on parle auto

00:13:53et de sécurité.

00:13:55Avec Auto-Sécurité, prenez

00:13:57rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:13:59dans un de nos 900 centres

00:14:01sur autosecurité.com

00:14:03Bosch Car Service,

00:14:05entretien et réparation multimarque

00:14:07pour tout type de véhicules, y compris

00:14:09les hybrides et les électriques.

00:14:11Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

00:14:13Bosch Car Service dans le monde.

00:14:15BoschCarService.fr présente

00:14:17Sud Radio,

00:14:19on parle auto, 11h-13h,

00:14:21Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:14:23Avec la grande belle nouvelle,

00:14:25que nous sommes de nouveau présents à partir du mois de

00:14:27septembre, pour une quatrième saison,

00:14:29ça en aime beaucoup ! Ça reprend le 6 septembre.

00:14:31Le 6 septembre, pour le direct, et puis que vous pouvez

00:14:33tous l'été nous écrire, je participe,

00:14:35sudradio.fr, vous mettez bien en parle auto

00:14:37dans l'objet de votre mail, mais également,

00:14:39vous mettez vos coordonnées complètes,

00:14:41même si vous vous inscrivez à travers le site internet

00:14:43de Sud Radio. L'histoire qui va suivre

00:14:45est une très belle histoire, on va laisser les protagonistes

00:14:47nous en parler, parce qu'on a vraiment

00:14:49vécu quelque chose de chouette, et c'est grâce aussi

00:14:51à l'ami Jean-Luc que le miracle a pu avoir

00:14:53lieu. Grâce à Roule. Oui, à Roule,

00:14:55on va remettre tout ça.

00:14:57Valérian n'est pas au courant qu'on lui a trouvé une solution.

00:14:59Ah, c'est une surprise !

00:15:01Bonjour Valérian, j'ai rien dit.

00:15:03Bonjour Laurent,

00:15:05bonjour Jean-Luc,

00:15:07racontez-nous votre histoire.

00:15:09Alors,

00:15:11donc, ce, mon grand-père

00:15:13m'a légué son auto,

00:15:15donc une Peugeot 406 de 2000.

00:15:17D'accord.

00:15:19Ça s'est avéré bien pratique pour mes études,

00:15:21puisque je suis allé loin

00:15:23de mes parents, en région plutôt rurale,

00:15:25donc la voiture m'a servi

00:15:27déjà pour un stage, et va me

00:15:29resservir pour mon prochain stage.

00:15:31Stage de quoi Valérian ?

00:15:33Stage de quoi vous avez fait ?

00:15:35D'ingénierie, d'ingénierie mécanique.

00:15:37D'accord. Très bien.

00:15:39Et

00:15:41donc la voiture, comme elle a été immobilisée

00:15:43pendant longtemps, c'est une voiture de

00:15:45grand-père, donc elle n'a pas beaucoup roulé.

00:15:47Il y a plein

00:15:49de petites pièces qui commencent avec

00:15:51des rilles à lâcher par-ci par-là,

00:15:53des rotules,

00:15:55des caoutchoucs,

00:15:57des pièces qui sont très chères.

00:15:59Oui, c'est le vieillissement

00:16:01classique, pas très chère à l'achat,

00:16:03mais par contre chère à faire changer dans un garage

00:16:05classique. Vous avez quel âge, Valérian ?

00:16:07J'ai 21 ans.

00:16:09Voilà. Et donc,

00:16:11vous nous avez envoyé un message

00:16:13en disant, voilà, j'aimerais pouvoir faire l'entretien

00:16:15moi-même, mais en ayant le soutien

00:16:17de quelqu'un qui sait,

00:16:19qui puisse m'aider, ou qui puisse me prêter

00:16:21le matériel pour le faire. Je me suis

00:16:23dit, tiens, je vais appeler

00:16:25Roule, parce que je sais qu'ils ont

00:16:27tout un tas de garages solidaires

00:16:29qui travaillent avec eux partout en France.

00:16:31Roule, c'est R-O-O-L-E.

00:16:33C'est pour ça que je vous ai demandé dans quelle région vous étiez.

00:16:35Dites-le nous.

00:16:37Belfort. Vous êtes à Belfort.

00:16:39Et ils m'ont envoyé les coordonnées

00:16:41de Hugues, qui est avec nous.

00:16:43Hugues Menand, qui est directeur du garage solidaire

00:16:45La Roue de Secours. Bonjour, Hugues.

00:16:47Bonjour. C'est quoi un garage solidaire,

00:16:49Hugues ? Bonjour.

00:16:51Bonjour. Eh bien, un garage solidaire,

00:16:53il est justement,

00:16:55comment dire, on s'adresse aux personnes

00:16:57qui ont peu de budget.

00:16:59En fait, on a les mêmes droits de voir qu'un garage

00:17:01classique, si ce n'est qu'on diffère

00:17:03dans nos interventions

00:17:05et dans les tarifs qu'on pratique.

00:17:07D'accord. Donc,

00:17:09typiquement, pour le cas

00:17:11qui nous intéresse, pour Valérian,

00:17:13vous pourriez l'accueillir pour qu'il fasse l'entretien

00:17:15de la voiture de son

00:17:17pépé ?

00:17:19Excusez-moi,

00:17:21on va l'accueillir, bien évidemment.

00:17:23D'ailleurs, en antenne,

00:17:25je lui donnerai nos coordonnées.

00:17:27Mais ce n'est pas lui qui fera l'entretien,

00:17:29c'est son garagiste.

00:17:31Il pourra être là s'il a besoin

00:17:33d'apprendre, voir comment vous faites.

00:17:35Là, vous acceptez que les gens soient avec vous ou pas ?

00:17:37Oui, alors, bon,

00:17:39sous certaines conditions, effectivement, notamment les conditions de sécurité

00:17:41et d'assurance, mais bien évidemment,

00:17:43pour l'aider à refaire potentiellement

00:17:45ses plaquettes de frein ou une vidange,

00:17:47on peut effectivement lui montrer comment faire

00:17:49pour la prochaine fois. Oui, parce que Valérian, ce qui vous intéressait

00:17:51aussi, c'était d'apprendre à ce que vous disiez, en fait.

00:17:53Oui, voilà, c'est ça. Donc,

00:17:55plaquettes de frein, tout ça, c'est fait. Ça y est,

00:17:57vidange aussi.

00:17:59Donc, jusqu'à présent, j'essaie de me documenter

00:18:01un peu sur Internet, par-ci, par-là, mais c'est vrai

00:18:03que c'est compliqué de trouver des informations

00:18:05techniques de confiance

00:18:07sur Internet.

00:18:09Bon, alors là, le garage leader dont on parle

00:18:11et la route secours est à Montbéliard.

00:18:13J'adore le nom de ce garage, la route secours.

00:18:15Montbéliard, et vous avez une Peugeot

00:18:17406, donc Montbéliard,

00:18:19Peugeot 406.

00:18:21On va dire que dans le coin,

00:18:23normalement, ils savent

00:18:25traiter votre

00:18:27problème, entre guillemets, voilà.

00:18:29Hugues,

00:18:31vous nous parliez, vous nous disiez tout à l'heure, pour les gens

00:18:33qui ont assez peu de moyens, les tarifs par rapport

00:18:35à un garage classique.

00:18:37On est à 40, le taux horaire est de

00:18:3940 euros, et on a

00:18:41une marge très faible sur les pièces,

00:18:43et notamment les pièces de réutilisation.

00:18:45On travaille beaucoup avec les cases où, justement,

00:18:47on a beaucoup de voitures Peugeot,

00:18:49effectivement.

00:18:51C'est quoi, 80-90 euros l'heure ?

00:18:53Non, c'est ça ? C'est à moitié moins, là, en gros ?

00:18:55Ça dépend, si vous allez chez certaines marques

00:18:57que je ne traiterais pas avec un petit cheval sur le capot,

00:18:59vous êtes à 150 euros

00:19:01de l'heure, mais typiquement,

00:19:03tout dépend de l'intervention mécanique,

00:19:05mais on est entre 70 et 100 euros

00:19:07dans un garage classique.

00:19:09Et avec des pièces réchappées ou des pièces...

00:19:11Alors ça, les garages

00:19:13classiques ont l'obligation, légalement,

00:19:15aujourd'hui, de vous proposer deux devis,

00:19:17un avec des pièces neuves et l'autre avec des pièces

00:19:19de réemploi. Ils se font un peu tirer l'oreille

00:19:21pour les pièces de réemploi. Alors, ils vous disent

00:19:23oui, mais on n'est pas sûr de les avoir,

00:19:25c'est plus compliqué.

00:19:27Là, Valérian, vous auriez quoi

00:19:29à faire prochainement, sur la 406

00:19:31de Papy ?

00:19:33Sur la 406, tout ce qui est trains à vent,

00:19:35donc ça va être des rotules,

00:19:37j'ai changé les biais de barstap,

00:19:39déjà, et ces choses-là,

00:19:41parce que ça commence

00:19:43un peu à bouger là-dessous,

00:19:45donc les caoutchoucs sont usés.

00:19:47Et là, vous allez vous faire recaler au contrôle technique,

00:19:49si vous allez avec un train à vent qui gigote...

00:19:51Non, elle est passée

00:19:53au contrôle technique, et pourtant,

00:19:55sur autoroute, par exemple, j'ai le volant

00:19:57qui tremble...

00:19:59C'est peut-être un problème d'équilibrage des pneus.

00:20:01J'ai vérifié l'équilibrage

00:20:03aussi, déjà, c'est bon.

00:20:05Du coup, je sèche un peu.

00:20:07Bon, ils vont vous aider.

00:20:09Hugues, on peut donner

00:20:11vos coordonnées à Valérian.

00:20:13Ah, bien évidemment.

00:20:15Et puis, il peut y avoir...

00:20:17Pour nous, pour

00:20:19aider Valérian pour trouver des pièces,

00:20:21ou même potentiellement, pendant la réparation,

00:20:23si elle a un peu plus long que prévu,

00:20:25du fait de trouver des pièces

00:20:27idoines, on peut tout à fait lui louer un véhicule.

00:20:29Oh !

00:20:31Très bien.

00:20:33Valérian, vous nous tiendrez au courant.

00:20:35Valérian, il a encore une question.

00:20:37J'ai une petite question, s'il vous plaît.

00:20:39Les pièces, c'est vous qui les commandez

00:20:41ou je les choisis,

00:20:43je les commande et je les amène ?

00:20:45Non, c'est nous qui les commandons

00:20:47pour diverses raisons.

00:20:49La principale, c'est qu'on est

00:20:51par exemple, nous, à 300 mètres d'une des plus grosses

00:20:53cases de la région. Ce qui facilite.

00:20:55On a déjà, nous, des prix

00:20:57par ces cases ou par les autres

00:20:59garages ou autres fournisseurs de pièces.

00:21:01Et puis, à partir du moment où ce sont les mécaniciens

00:21:03qui font les réparations,

00:21:05c'est eux qui choisissent les pièces.

00:21:07Comme vous le savez certainement, il y a beaucoup

00:21:09de références pour une seule pièce

00:21:11et le but, c'est d'avoir vraiment la pièce qui correspond.

00:21:13D'accord.

00:21:15Jolie histoire.

00:21:17On espère, Valérian, que vous nous tiendrez au courant.

00:21:19Et puis, vous nous envoyez la photo d'un 406 qui a 24 ans

00:21:21et la voiture est plus âgée que vous.

00:21:25Merci Hugues, en tout cas.

00:21:27Et puis, coup de chapeau

00:21:29au Garage Solidaire. On fera un sujet

00:21:31à la rentrée pour parler

00:21:33de tous ces garages. Il y en a un peu

00:21:35partout en France. J'aime beaucoup. Au revoir Hugues.

00:21:37Au revoir. Bonnes vacances à vous.

00:21:39Merci. Vous aussi. Salut Valérian.

00:21:41Au revoir Valérian. Directeur du Garage

00:21:43Solidaire, la route secours

00:21:45à Montbéliard. Eh bien, voyez,

00:21:47on ne fait pas que dans la saucisse, on fait dans la solidarité.

00:21:49C'est bien la saucisse de Montbéliard.

00:21:51Allez, à suivre. Ce n'est pas une saucisse que vous avez

00:21:53essayée, l'ami Jean-Luc.

00:21:55Alors, restez bien à l'écoute.

00:21:57Parce que je peux vous dire que

00:21:59quand on vous dit qu'on parle le vrai, et Jean-Luc Moreau

00:22:01fait partie des journalistes qui parlent le vrai,

00:22:03ça va risquer de tacler un peu.

00:22:05Restez avec nous, c'est dans quelques instants.

00:22:07Bosch Car Service.

00:22:09Entretien et réparation multimarques

00:22:11pour tout type de véhicules, y compris

00:22:13les hybrides et les électriques.

00:22:15Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

00:22:17Bosch Car Service dans le monde.

00:22:19Boschcarservice.fr présente

00:22:21Sud Radio. On parle

00:22:23auto. 11h-13h.

00:22:25Jean-Luc Moreau. Laurence Perrault.

00:22:27Et on va évidemment prendre maintenant le volant

00:22:29dans quelques instants. À volant, je vous le rappelle

00:22:31que vous retrouvez sur la page YouTube

00:22:33de Sud Radio avec l'essai en complet.

00:22:35Ah oui, puis celui-là, il est long.

00:22:37Il fait 18 minutes.

00:22:39Il pleut sur la partie nord de la France,

00:22:41vous savez quoi faire, juste à la fin de l'émission de 13h.

00:22:43Oui, puis là, il faisait beau en plus, pendant l'essai.

00:22:45On va voir ça dans quelques instants.

00:22:47Biomotors. Agissez pour la planète

00:22:49en roulant au superéthanol et économisez

00:22:51jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:22:53Présente.

00:22:55Sud Radio. On parle auto.

00:22:57Et on prend le volant.

00:22:59Vous pouvez en partie résumer sur la page Facebook

00:23:01de Sud Radio si vous nous suivez actuellement.

00:23:03Alors, on part en Suède.

00:23:05Oui, on part en Suède. C'est un beau pays, mais pas du tout

00:23:07adapté à l'essai d'un véhicule.

00:23:09Surtout quand c'est un SUV un peu lourd

00:23:11parce que les routes sont

00:23:13plates. Dans la partie de la Suède où on était,

00:23:15elles sont plates. Elles sont toutes droites.

00:23:17Et surtout, c'est limité à 70

00:23:19sur route et à 110 sur autoroute.

00:23:21Or, vous savez que quand on roule

00:23:23plus vite un véhicule électrique, la consommation

00:23:25s'envole. Donc on se demande si Peugeot n'aurait

00:23:27pas fait exprès de nous emmener

00:23:29en Suède pour tester ce

00:23:31i5008. Le i5008, c'est quoi ?

00:23:33C'est le grand frère du

00:23:35Peugeot i3008. Un gros

00:23:37SUV électrique. Quand je dis gros,

00:23:39c'est vraiment qu'il est gros parce qu'il fait

00:23:414,79 mètres de long

00:23:43avec un empattement qui est grand aussi

00:23:45de 2,90 mètres.

00:23:47On avait une finition GT

00:23:49pour notre essai. Vous allez voir que ça compte. Avec

00:23:51des grandes roues de 20 pouces.

00:23:53Ce qui lui donne un air un peu moins

00:23:55en vidéo. Quand vous le regardez, c'est assez

00:23:57équilibré le fait d'avoir des grandes roues.

00:23:59Il paraît plus petit que ce qu'il est.

00:24:01C'est vraiment un véhicule

00:24:03imposant. Premier avantage

00:24:05de cette taille respectable,

00:24:07c'est le volume du coffre qui est conséquent

00:24:09parce qu'il fait

00:24:11748 litres en configuration

00:24:135 places. Car

00:24:15le i5008 est le premier véhicule

00:24:17de son segment à proposer

00:24:197 places.

00:24:21Ceux du troisième rang s'escamotent

00:24:23facilement dans le coffre. Ils se déplient en un tournement.

00:24:25On accède aussi

00:24:27assez facilement aux places arrière.

00:24:29On le verra en vidéo juste

00:24:31après. Ah oui, il y a des petits trucs malins. Tiens, regardez.

00:24:33Enfin, regardez.

00:24:35Si vous avez la radio, vous allez avoir du mal.

00:24:37On peut ranger, par exemple, les câbles

00:24:39de charge sous les sièges.

00:24:41Sous la troisième rangée de sièges arrière.

00:24:43Donc, ça n'empiète pas

00:24:45sur le volume du coffre. C'est pas mal pensé.

00:24:47Donc, ces sièges,

00:24:49ils se déplient assez facilement.

00:24:51On accède aussi

00:24:53sans trop de difficultés

00:24:55à la troisième rangée de sièges arrière

00:24:57parce que les sièges

00:24:59basculent vers l'avant. Mais pas seulement.

00:25:01Ils basculent et ils coulissent.

00:25:03Alors, mamie aura quand même

00:25:05du mal à monter derrière.

00:25:07Mais si vous avez des enfants,

00:25:09ils accèderont sans trop

00:25:11de mal. On est bien plus à l'aise,

00:25:13d'ailleurs, sur la deuxième rangée de sièges

00:25:15que sur la troisième. La troisième,

00:25:17c'est à réserver aux petits.

00:25:19Vous avez réussi à vous y couler.

00:25:21Oui, mais moi, je ne suis pas grand.

00:25:23On n'est pas trop, trop mal installé.

00:25:25Mais quand on rabat le siège...

00:25:27Peugeot nous dit qu'on a fait une cave à pied

00:25:29pour mettre les pieds sous les sièges arrière.

00:25:31Donc, vous n'êtes pas obligés

00:25:33d'être cul-de-jatte pour monter dans la troisième rangée.

00:25:35On est quand même mieux installé

00:25:37à la deuxième rangée, d'autant que

00:25:39les sièges coulissent.

00:25:41On peut libérer beaucoup d'espace,

00:25:43comme dans une limousine, avec les mêmes avantages

00:25:45qu'une limousine puisque, par exemple,

00:25:47on a des petits rideaux à l'arrière.

00:25:49Vous pouvez tirer le petit rideau

00:25:51et faire une sieste.

00:25:53Et puis, last but not least,

00:25:55on a un toit panoramique

00:25:57vitré qui baigne l'habitacle

00:25:59de lumière. C'est encore plus cosy

00:26:01à l'avant avec un tableau de bord qui est réellement un modèle

00:26:03du genre en matière de design

00:26:05et de finition. On a un grand écran

00:26:07de 21 pouces qui regroupe

00:26:09l'affichage des compteurs sur la partie

00:26:11gauche et puis l'infodivertissement

00:26:13sur la partie droite. Ça fait résolument

00:26:15high-tech, d'autant que

00:26:17on a l'impression que cette bande

00:26:19lévite au-dessus du tableau de bord

00:26:21parce qu'il y a un petit éclairage en dessous.

00:26:23C'est vraiment pas mal foutu. Un joli petit volant

00:26:25presque carré. Hélas, il masque

00:26:27toujours une partie des compteurs

00:26:29en fonction du réglage qu'on a.

00:26:31Bien vu cette fois. En revanche,

00:26:33on a des touches programmables qui offrent

00:26:35des raccourcis vers certaines fonctions. Mais on

00:26:37aurait aimé que Peugeot aille aussi

00:26:39loin que Renault en proposant une unique touche

00:26:41qui permette d'une simple pression de désactiver

00:26:43les horripilantes aides à la conduite

00:26:45qui n'en sont pas.

00:26:47Dans un premier temps, Peugeot propose

00:26:49uniquement la version de base

00:26:51équipée d'un unique moteur synchrone

00:26:53et membre permanent qui délivre 210 chevaux

00:26:55alimenté par une batterie

00:26:57lithium-ion NMC de 73

00:26:59kWh utile. Ça autorise

00:27:01selon Peugeot 500 km d'autonomie.

00:27:03Bon, à 70 kmh

00:27:05sur les routes toutes droites de Suède,

00:27:07évidemment, ce 5008,

00:27:09il est bien tout le temps

00:27:11au niveau du confort.

00:27:13C'est une référence en matière

00:27:15de confort. Les trous, les bosses,

00:27:17même les ralentisseurs. Il y a quelques ralentisseurs

00:27:19en Suède, Thierry Modolo, mais ils sont beaucoup

00:27:21moins raides que chez nous.

00:27:23On casse pas les voitures.

00:27:25On peut aussi diminuer

00:27:27ou augmenter la régénération

00:27:29au lever de pied.

00:27:31Le frein moteur avec des petites palettes

00:27:33situées par tes dos du volant, c'est bien.

00:27:35Et puis,

00:27:37ce qui est un peu moins bien, c'est qu'on a quand même

00:27:39déjà, le 3008 était lourd.

00:27:41Alors celui-là est plus gros, donc il est plus lourd.

00:27:43On est à 2,3 tonnes quand même.

00:27:45Et 2,3 tonnes avec

00:27:47seulement 210 chevaux,

00:27:49on n'a pas un boulet de canon.

00:27:51Ça passe de 0 à 100...

00:27:53Non, non, non, quand même pas.

00:27:55Ça passe de 0 à 100 en 9,7 secondes, c'est bien.

00:27:57Ça, c'est grâce aux 345 Nm

00:27:59de couple, donc c'est un couple important.

00:28:01Mais les reprises n'ont rien de phénoménal.

00:28:03C'est pas un Tesla Y, par exemple.

00:28:05On n'a pas les mêmes sensations qu'on a habituellement

00:28:07les véhicules électriques. Même chose dans les virages.

00:28:09C'est

00:28:11plutôt rare sur notre parcours d'essai.

00:28:13Donc, quand on est à un rythme de sénateur,

00:28:15le 5008, il offre un comportement

00:28:17impérial. C'est les mêmes réglages que le 3008,

00:28:19mais il est plus lourd, comme je vous l'ai dit. En revanche,

00:28:21dès qu'on va un peu plus vite et qu'on trouve un vrai

00:28:23virage serré, j'en ai trouvé un ou deux,

00:28:25et bien là, ça a tendance à tirer tout droit

00:28:27quand on va trop vite.

00:28:29Donc, oubliez la conduite dynamique avec ce véhicule.

00:28:31Alors que l'ancien 5008,

00:28:33lui, adorait la conduite dynamique.

00:28:35Bon, difficile de parler d'autonomie

00:28:37avec le parcours qu'on a fait.

00:28:39Moi, j'ai consommé, sur ce parcours

00:28:41très light, 16,1

00:28:43kWh au 100 km de moyenne.

00:28:45C'est bon, mais en jouant les délinquants

00:28:47de la route à 130 kmh

00:28:49sur l'autoroute, je suis monté

00:28:51à 26 kWh au 100.

00:28:53Là, c'est beaucoup moins bien. Ça trahit

00:28:55une aérodynamique qui n'est pas aussi bonne

00:28:57que ce que prétend Peugeot. Enfin,

00:28:59qui n'est pas trop mauvaise, mais qui est

00:29:01moins bonne, par exemple, qu'un Tesla. On va encore

00:29:03comparer. Je vous la fais courte,

00:29:05ça consomme à 110, que consomme

00:29:07un Tesla Y à 130. Voilà.

00:29:09C'est pour ça, peut-être, qu'on est en Suède pour l'essayer.

00:29:11Ce qui est moins bon, également, c'est la vitesse

00:29:13de charge en courant continu.

00:29:15On a un pic à 160 kW,

00:29:17qui est bien inférieur à ce que font les concurrents.

00:29:19Peugeot est toutefois conscient de ce

00:29:21handicap, et proposera bientôt un

00:29:23pré-conditionnement de la batterie, ainsi qu'une courbe

00:29:25de charge plus plate, entre 50 et 80 %.

00:29:27Enfin, on va parler tarifs.

00:29:29La finition allure

00:29:31vaut 46 990 euros.

00:29:33Ça veut dire qu'on peut bénéficier du bonus

00:29:35écologique, mais le modèle

00:29:37qu'on a essayé, GT, comme je vous l'ai dit,

00:29:39est à 51 400 euros.

00:29:41Donc là, pas de bonus écologique. Et il y a un truc

00:29:43que je ne comprends pas, c'est que...

00:29:45Alors, on va encore parler de Tesla,

00:29:47puisque c'est eux qui ont levé... C'est pas un lézard,

00:29:49puisqu'on en profite. C'est de pas

00:29:51avoir mis le véhicule à un tarif unique,

00:29:5346 990 euros, et proposer

00:29:55des packs d'options qui ne sont

00:29:57pas comptabilisés pour le bonus.

00:29:59Donc, ça veut dire que vous bénéficiez quand même du bonus,

00:30:01même si la voiture vaut 56 000 ou 60 000 euros.

00:30:03Et de proposer des packs d'options,

00:30:05ce qui aurait permis de diminuer un peu le prix.

00:30:07Parce que, très honnêtement, le principal défaut

00:30:09de l'auto, bon, elle est très confortable,

00:30:11machin, je trouve ça

00:30:13un peu cher par rapport à certains concurrents.

00:30:15Et puis, l'autonomie, en fait,

00:30:17sur la route de Suède, ça marche ?

00:30:19Alors, l'autonomie, je ne peux pas vous dire...

00:30:21À 70 km heure, ça marche, mais en vrai ? En vrai, sur nos routes

00:30:23à nous, ça serait peut-être un peu...

00:30:25À 130, 26 km heure au 100, on n'est pas

00:30:27avec une batterie de 113 km heure,

00:30:29je vous laisse faire le calcul.

00:30:31En tout cas, merci beaucoup ! C'était un plaisir.

00:30:33Partagez !

00:30:35Allez, dans quelques instants,

00:30:37on vous retrouve, et merci de vous retrouver

00:30:39l'intégralité de cet essai

00:30:41sur la page Youtube de

00:30:43Sud Radio.

00:30:45Sud Radio, on parle auto,

00:30:47et on prend le voleur. Avec Biomotors,

00:30:49agissez pour la planète en roulant au superéthanol

00:30:51et économisez jusqu'à 50%

00:30:53sur votre carburant.

00:30:55Sur Biomotors.fr

00:30:57Et vous restez en notre compagnie, évidemment,

00:30:59puisque vous pouvez, même si vous avez

00:31:01le temps, même si vous avez

00:31:03le temps de nous envoyer un petit message

00:31:05sur la page Sud Radio

00:31:07Facebook. Il y a par exemple Stéphane qui dit

00:31:09« Ah ouais, la salarie est belle, mais c'est un peu pachydermique.

00:31:11Le prix aussi est obèse », nous dit Stéphane

00:31:13pour parler de l'essai de la

00:31:15semaine. Allez, à venir, on va

00:31:17parler des JO à travers Toyota.

00:31:19Back to Car,

00:31:21première marque de pièces auto recyclées

00:31:23et garantie à vie vous présente.

00:31:25Sud Radio, on parle auto

00:31:27et d'environnement. Et tout de suite,

00:31:29on retrouve Franck Marotte qui est le président

00:31:31de Toyota France. Bonjour Franck !

00:31:33Bonjour !

00:31:35Bonjour Franck !

00:31:37Petit événement

00:31:39qui commence

00:31:41le 26 juillet.

00:31:43Petit événement à Paris.

00:31:45Ça s'appelle les JO.

00:31:47Paris et pas que !

00:31:49Paris et pas que. Mais Toyota,

00:31:51historiquement, Franck, Toyota

00:31:53est partenaire du comité olympique.

00:31:55Alors je ne sais pas si on peut dire historiquement,

00:31:57mais ça sera la quatrième olympiade.

00:31:59Ah bah quand même ! Historiquement,

00:32:01quatrième, ça le fait.

00:32:03C'est presque un début d'histoire.

00:32:05Donc deux olympiades d'hiver,

00:32:07deux olympiades d'été. Les trois premières ont été

00:32:09pas mal perturbées parce que

00:32:11on a vu la pandémie

00:32:13qui est passée par là.

00:32:15Donc Paris 2024 représente pour nous

00:32:17un événement particulièrement important.

00:32:19Il aurait dû l'être naturellement,

00:32:21mais il l'est encore plus du fait que les précédentes

00:32:23étapes ont été un peu

00:32:25manquées.

00:32:27Donc un événement considérable

00:32:29et on est ravis d'avoir

00:32:31ce partenariat devant notre magnifique pays.

00:32:33Vous allez mettre 2650

00:32:35véhicules électrifiés

00:32:37du groupe Toyota

00:32:39à disposition des organisateurs

00:32:41des JO. J'ai vu cette semaine d'ailleurs

00:32:43un porte-huit qui était sur l'autoroute du Nord

00:32:45qui devait arriver

00:32:47de l'usine que vous avez dans le Nord de la France

00:32:49avec des voitures dessus.

00:32:51Alors c'est

00:32:53voiture hybride, voiture purement électrique,

00:32:55voiture à hydrogène.

00:32:57Le détail des modèles que vous mettez à disposition

00:32:59du comité olympique, c'est quoi ?

00:33:01Je crois qu'on a une vidéo, non ?

00:33:03Allez, on va se mettre une petite vidéo pour les amis

00:33:05qui sont sur Facebook. A vous, Franck.

00:33:07Alors écoutez, l'ambition que l'on avait

00:33:09largement partagée avec Paris 2024

00:33:11qui a l'ambition de faire

00:33:13de Paris 2024 les jeux les plus décarbonés

00:33:15de l'histoire de l'olympisme,

00:33:17c'est d'accompagner ce mouvement.

00:33:19Donc on va réduire notre empreinte CO2 de 50%

00:33:21par rapport à Tokyo 2021.

00:33:23Ça passe par

00:33:25500 Mirai.

00:33:27La Mirai, c'est un véhicule

00:33:29avec une file à combustible à hydrogène.

00:33:31Vous arrivez...

00:33:33Excusez-moi, je vous coupe, mais vous arrivez

00:33:35à les ravitailler ?

00:33:37Parce qu'en France, il y a très peu de pompes

00:33:39où on peut trouver de l'hydrogène.

00:33:41Mais bon, s'il y a 500 voitures...

00:33:43Oui, alors c'est une préparation

00:33:45très en amont parce qu'on a investi dans une société

00:33:47en commun avec

00:33:49Air Liquide, en particulier, qui fournit

00:33:51de la molécule d'hydrogène.

00:33:53Et donc on a investi dans toutes les infrastructures

00:33:55d'Île-de-France qui appartiennent

00:33:57à une société qui s'appelle Aïssetco

00:33:59et dont nous sommes actionnaires.

00:34:01Et c'est ce qui nous a permis, au cours des 5 dernières

00:34:03années, de construire un réseau qui sera

00:34:05plus que suffisant. On sera à 7 stations

00:34:07opérationnelles à partir du 26 juillet

00:34:09en région parisienne.

00:34:11Donc on pourra ravitailler sans problème

00:34:13les 500 Mirailles et démontrer par la même

00:34:15que l'hydrogène dans des véhicules,

00:34:17ça fonctionne déjà, c'est parfaitement

00:34:19fiable, c'est parfaitement opérant

00:34:21et c'est une des technologies d'avenir

00:34:23pour décarboner la mobilité.

00:34:25On aura aussi 350

00:34:27BZ4X qui sont des véhicules

00:34:29électriques à batterie, qui est le modèle

00:34:31Toyota phare avec cette technologie.

00:34:33Et on aura par ailleurs

00:34:35des véhicules

00:34:37hybrides auto-rechargeables, hybrides

00:34:39rechargeables, de toute la gamme

00:34:41de Toyota. On a

00:34:43déjà commencé à les voir, puisqu'ils ont

00:34:45escorté, si je

00:34:47m'exprimère ainsi, le parcours de la flamme

00:34:49olympique. Et on aura

00:34:51bien sûr une démonstration

00:34:53j'espère la plus magistrale possible

00:34:55pendant les Jeux. Et surtout, aussi,

00:34:57parce que notre partenariat avait vocation

00:34:59avant tout à accompagner les Jeux

00:35:01paralympiques,

00:35:03qui doivent mettre aussi un

00:35:05succès remarquable. Et au-delà des

00:35:072650 véhicules

00:35:09traditionnels, même si la techno

00:35:11l'est moins, que vous avez

00:35:13cité, on aura 700

00:35:15véhicules qui ne sont pas des voitures

00:35:17traditionnelles et qui vont accompagner

00:35:19toutes les personnes à mobilité

00:35:21réduite

00:35:23pendant les Jeux paralympiques,

00:35:25bien sûr, mais aussi pendant les Jeux olympiques,

00:35:27puisque, par exemple, on facilitera l'accès

00:35:29à la cérémonie d'ouverture

00:35:31à des personnes

00:35:33à mobilité réduite.

00:35:35On a aussi un plan très ambitieux

00:35:37de ce point de vue.

00:35:43Voilà, des engins de transports individuels

00:35:45à trois roues, des roues électriques qui s'adaptent

00:35:47pour les fauteuils,

00:35:49également

00:35:51des tout petits

00:35:53bus qui permettent de monter en fauteuil

00:35:55dedans et d'être

00:35:57de circuler dans l'espace

00:35:59olympique, tout ça étant bien sûr zéro émission

00:36:01électrifiée complètement.

00:36:05En 1997, la Prius, vous avez toujours été

00:36:07à la pointe de l'innovation et des nouvelles

00:36:09motorisations, donc bravo !

00:36:11Écoutez, on

00:36:13essaie surtout d'avoir des vocations

00:36:15et des ambitions. La réglementation

00:36:17parfois nous contraint à certaines choses

00:36:19mais on essaie de travailler bien

00:36:21au-delà de cela. Et effectivement,

00:36:23avant que toute réglementation se mette en place

00:36:25qu'on avait il y a 25 ans,

00:36:27imaginez ce que devait être une mobilité du futur

00:36:29bien plus décarbonée que celle

00:36:31qu'on avait à l'époque.

00:36:33Et c'est ce qu'on a petit à petit réussi à faire.

00:36:35On vend aujourd'hui plus de 80% de nos véhicules

00:36:37en France qui sont des

00:36:39hybrides auto-rechargeables

00:36:41ou rechargeables. Donc ça nous permet d'avoir

00:36:43le CO2 en France mais aussi en Europe

00:36:45le plus faible de tous les constructeurs.

00:36:47Mais à part bien sûr les constructeurs qui sont exclusivement...

00:36:49Oui, que de voitures électriques.

00:36:51Mais pour les constructeurs

00:36:53à fort volume et

00:36:55traditionnels, si on peut le dire comme ça,

00:36:57c'est nous qui avons le CO2 le plus faible.

00:36:59Donc on a vraiment une ambition

00:37:01sociétale

00:37:03de décarboner notre mobilité

00:37:05et on sera à zéro émission

00:37:07complète en Europe pour

00:37:09Toyota à partir de 2035 et pour Lexus

00:37:11à partir de 2030. On vise la

00:37:13neutralité carbone dans toutes nos activités

00:37:15en 2050. Et ça,

00:37:17quand on a une activité industrielle,

00:37:19c'est extrêmement ambitieux.

00:37:21Donc de la mobilité décarbonée

00:37:23et de la mobilité pour tous

00:37:25avec un accompagnement

00:37:27quelle que soit sa condition,

00:37:29son âge, son lieu de mobilité.

00:37:31Franck Marotte, j'ai une question à vous poser,

00:37:33commerciale. Vous attendez

00:37:35quoi au-delà de tout ce que vous venez

00:37:37de nous dire ? Quel retour attendez-vous

00:37:39en tant que Toyota de votre

00:37:41présence sur les JO, de vos partenariats

00:37:43et de

00:37:45ces nouveautés que vous proposez ? Quel retour ?

00:37:47Quel objectif ? Quelle ambition ?

00:37:49Alors l'ambition, elle n'est pas directement

00:37:51commerciale. L'ambition, elle est

00:37:53bien sûr de faire savoir

00:37:55quelles sont les ambitions de Toyota

00:37:57pour le futur, de démontrer

00:37:59aussi, d'évangéliser sur un certain nombre

00:38:01de technologies nouvelles qui vont participer

00:38:03à cette aventure de la décarbonation. Je parlais

00:38:05de l'hydrogène tout à l'heure en particulier, qui est peut-être

00:38:07un peu moins connu que le truc à batterie encore

00:38:09aujourd'hui. Donc,

00:38:11ce ne seront pas des ventes supplémentaires dans

00:38:13les mois qui viennent, même si on aura

00:38:15une présence publicitaire, évidemment

00:38:17en tant que partenaire international du CIO.

00:38:19Mais c'est vraiment

00:38:21l'ambition de positionner notre

00:38:23marque dans l'esprit des consommateurs,

00:38:25de nous différencier éventuellement

00:38:27des autres, dans la stratégie

00:38:29multi-technologie que l'on souhaite

00:38:31mettre en place pour décarboner. Certains

00:38:33partent uniquement sur l'électrique à batterie,

00:38:35ce n'est pas notre cas, et donc les Jeux Olympiques

00:38:37et les Jeux Paralympiques doivent nous permettre de le faire

00:38:39et puis aussi de

00:38:41montrer à tout le monde,

00:38:43et ça pourra

00:38:45éventuellement bénéficier à l'ensemble de l'industrie,

00:38:47que la

00:38:49mobilité ça progresse, et ça progresse

00:38:51en bon sens.

00:38:53On fait une pause tout de suite

00:38:55parce que sinon on va

00:38:57être embêtés, on garde Franck quelques instants.

00:38:59Restez avec nous Franck, on fait une pause

00:39:01et puis on vous retrouve tout de suite.

00:39:23...

00:39:31Et on retrouve pour conclure notre première heure

00:39:33Franck Marotte qui est le Président de Toyota

00:39:35France avec les véhicules DJO.

00:39:37Oui, alors Franck, qui va pouvoir utiliser

00:39:39ces véhicules ? Moi je peux pas par exemple.

00:39:41Pourquoi ? Vous avez pas le permis ?

00:39:45Alors, je sais pas desquels vous parlez

00:39:47si ce sont les véhicules traditionnels ou les véhicules pour les

00:39:49personnes à mobilité réduite mais...

00:39:51Alors les deux, non, vous ne pourrez pas, en tout cas pas ceux-là, pas dans l'espace olympique, parce qu'on a des bénévoles qui ont gentiment

00:39:59accepté

00:40:00et bien de

00:40:01participer à l'aventure et de conduire nos véhicules, on les a formés depuis plusieurs mois, de manière à ce que tout ça se fasse

00:40:06dans une absolue sécurité.

00:40:08Mais bien entendu, l'objectif, comme je le disais juste avant, que l'on a, c'est de démontrer que tout ça fonctionne, que tout ça sont des

00:40:13solutions de mobilité décarbonée dans le futur, et donc je vous encourage dès le lendemain des Jeux olympiques,

00:40:18certains seront même revendus

00:40:20après les Jeux olympiques, et donc vous pourrez tout à fait acquérir et conduire avec délectation

00:40:25et bien un véhicule dans lequel ce sera assis.

00:40:28Vous êtes un très bon commerçant, Franck, on adore !

00:40:32En plus, alors, pour ceux qui les verront passer, les voitures sont siglées JO 2024, mais il y a différents codes couleurs.

00:40:40Absolument. Pourquoi ? On a bien sûr fait travailler nos designers pour accompagner chaque technologie, et bien, d'un code couleur.

00:40:47Donc le vert pour l'électrique, le bleu pour l'hydrogène, le mauve pour l'hybride

00:40:54auto-rechargeable, donc ça participe évidemment du plan de communication que l'on a

00:40:59et on sera amené à en parler, vous verrez, dans nos publicités et dans nos messages.

00:41:05Bon bah parfait, je vous dis, j'en ai déjà vu un plein camion

00:41:09qui arrivait d'Aunin, sans doute.

00:41:14Elles ont toutes été livrées. En l'occurrence, on a terminé les dernières livraisons pas plus tard qu'hier.

00:41:20Donc elles sont toutes dans les mains de Paris 2024, maintenant, qui peut les utiliser, donc ils ont commencé à le faire.

00:41:25Certaines sont visibles un petit peu en région parisienne, en particulier, mais ça va monter en puissance.

00:41:30Et donc tout le dispositif est désormais, comme d'ailleurs tout le dispositif des jeux

00:41:36globalement, on participe à cette aventure et tout est prêt.

00:41:40Franck, alors évidemment, si en plus de ça, vous avez deux places pour deux super journalistes qui parlent auto toute l'année, qui mettent tous

00:41:46les métiers de l'univers de l'automobile en valeur sur Sud Radio, pour l'inauguration, nous sommes là.

00:41:52Alors ça, c'est de l'abus de biens sociaux.

00:41:54C'est de la proposition.

00:41:56L'épargne-amitié, c'est quelque chose qu'on va considérer, bien sûr.

00:42:00Non, non, mais c'est...

00:42:02En tout cas, merci beaucoup et merci d'avoir pris le temps d'être avec nous ce matin sur Sud Radio.

00:42:08Et franchement, j'espère que Toyota aura la médaille d'or de la mobilité pendant les Jeux.

00:42:13En tout cas, vous avez fait tout ce qu'il fallait pour.

00:42:15Et Toyota, c'est quand même une marque dont on parle beaucoup.

00:42:17Et puis moi, je pourrais rajouter quelque chose.

00:42:19Il y a au moins la sécurité de ne pas avoir des véhicules qui tombent en panne avec des Toyotas.

00:42:23Mais ça, c'est moi qui le dis.

00:42:25On ne peut pas demander à Franck de dire ça.

00:42:27Je les déguise.

00:42:31On vous embrasse. On vous souhaite un bel été.

00:42:33Et surtout, vous et toutes vos équipes, qu'elles soient à Paris, à Valenciennes ou ailleurs,

00:42:37que vous fassiez un très très bel événement, que sont les JO.

00:42:40On vous embrasse.

00:42:41Salut Franck Marotte, président de Toyota France.

00:42:45Alors, une question qui est arrivée par mail.

00:42:47Si tu le veux bien, Jean-Luc.

00:42:49C'est Jean-Luc aussi qui nous pose cette question.

00:42:51Il est sympa déjà.

00:42:53Vous envoyez votre mail à jeparticipareaubasesudradio.fr.

00:42:57Jean-Luc nous demande la chose suivante.

00:42:59J'ai acquis un Toyota RAV4.

00:43:00Tiens, ça tombe bien.

00:43:01D'occasion de 2019 de 222 chevaux.

00:43:04Il est actuellement garanti encore 3 ans.

00:43:06J'ai réfléchi à le passer à l'éthanol.

00:43:08Je fais entre 10 000 et 15 000 km par an.

00:43:10Est-ce une bonne idée ?

00:43:11Est-ce que je vais rentabiliser l'investissement,

00:43:13sachant que je garde mes véhicules en moyenne 10 ans ?

00:43:15Est-ce que c'est un problème pour la garantie ?

00:43:17Alors, c'est un problème pour la garantie,

00:43:19puisque Toyota, à partir du moment où il y a un boîtier,

00:43:21ne voudra pas entendre autant de parler.

00:43:23S'il installe un boîtier homologué sur le véhicule,

00:43:27c'est pendant 2 ans la garantie du fabricant du boîtier qui s'applique.

00:43:30Mais, mais, mais, ce Toyota,

00:43:32il a une particularité, c'est qu'il a un double système d'injection.

00:43:35Injection directe et indirecte.

00:43:37Donc, le boîtier va coûter cher.

00:43:39Est-ce que ça fonctionnera correctement ?

00:43:42Je ne peux pas lui garantir.

00:43:44Et par contre, ce que je peux lui dire,

00:43:46c'est qu'en fonctionnant moitié-moitié éthanol-essence,

00:43:49ça marchera très bien, même sans boîtier.

00:43:51Donc, moi je ne prendrai pas le risque d'installer un boîtier.

00:43:57Je ferai moitmoite.

00:43:59Et de temps en temps, un plein complet d'essence normale.

00:44:01Exactement.

00:44:04Il faut dire que j'ai un professeur émérite.

00:44:06Et ça marche très bien.

00:44:08Et moi, perso, ça fait 10 ans que je le fais sur mon Lexus,

00:44:11j'ai eu zéro panne.

00:44:13Et puis là, ça marche très bien.

00:44:16Bon, ben super.

00:44:17Allez, Jean-Luc, vous avez eu votre réponse.

00:44:19Monsieur Jean-Luc a donné une réponse à Jean-Luc.

00:44:21À suivre le retour de l'info sur Sud Radio.

00:44:23Et puis, on va parler des pneus moto.

00:44:25Que faut-il vérifier avant les vacances ?

00:44:27Ce sera donc juste après le retour, après l'info.

00:44:31À tout de suite sur Sud Radio.

00:44:32Sud Radio.

00:44:33Parlons vrai.

00:44:34Parlons vrai.

00:44:35Sud Radio.

00:44:36Parlons vrai.

00:44:37Bosch Car Service.

00:44:38Entretien et réparation multimarque pour tout type de véhicule,

00:44:41y compris les hybrides et les électriques.

00:44:43Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde.

00:44:47Boschcarservice.fr présente.

00:44:50Sud Radio.

00:44:51On parle auto.

00:44:5211h-13h.

00:44:53Jean-Luc Moreau.

00:44:54Laurence Perron.

00:44:55Et ravi de vous retrouver également pour ceux qui nous rejoignaient à l'instant.

00:44:59Vous êtes les bienvenus.

00:45:00Nous sommes ensemble jusqu'à 13h avec l'ami Jean-Luc.

00:45:02On continue à parler d'automobile avec un joli programme pour cette dernière heure,

00:45:07dont d'ailleurs l'anniversaire d'une voiture qui n'est peut-être pas connue.

00:45:10D'une marque.

00:45:11D'une marque, exactement.

00:45:12Facel Vega.

00:45:13Qu'on connaît comme ça, mais qu'on n'a peut-être pas vu.

00:45:16Oui, Facel qui veut dire...

00:45:18C'est l'acronyme des forges et ateliers de construction de Réloir.

00:45:21Alors vous allez me dire, mais vous m'avez dit tout à l'heure que c'était à Colombes.

00:45:24Oui, c'est à Colombes en Réloir.

00:45:28Ça a commencé en Réloir, ils ne fabriquaient pas des voitures là-bas.

00:45:31Et ensuite ils ont décidé, ils ont lancé une voiture qui a été présentée au gouvernement.

00:45:35Puisqu'à l'époque on présentait au gouvernement français les nouveaux modèles

00:45:38avant même de les dévoiler à la presse ou même au grand public.

00:45:41Donc elle avait été présentée, cette première.

00:45:44Elle s'appelait Vega, c'est Facel qui la construisait.

00:45:47Elle a été présentée le 22 juillet 1954.

00:45:50On connaît un tout petit peu en avance par rapport à la date de présentation.

00:45:54Mais on va quand même fêter cet anniversaire.

00:45:57Et ensuite la marque est devenue Facel Vega, marque d'automobiles avec des véhicules.

00:46:02Certains étaient vraiment exceptionnels.

00:46:04Sans doute les plus belles voitures françaises d'après-guerre.

00:46:07On verra ça.

00:46:08Vous savez qu'on va vous parler aussi d'un GPS,

00:46:10puisqu'il y en a beaucoup qui sont sur la route des vacances et qui nous écoutent peut-être.

00:46:13On ne va pas dire GPS, Laurence.

00:46:14Alors attends, laisse-moi finir.

00:46:15On le dira comme on veut.

00:46:16Et vous qui êtes en train de vous faire guider par Waze ou votre GPS actuel dans votre voiture,

00:46:22restez à l'écoute.

00:46:23Parce que comme l'a dit l'ami Jean-Luc, à la fin de l'émission, on ne parlera pas de GPS.

00:46:26Non, on parlera de GNSS.

00:46:28Parce que GPS, c'est le système américain.

00:46:31Oui.

00:46:32Mais il n'y a pas que le système américain.

00:46:34Il y a un système européen qui s'appelle Galiléo.

00:46:36Il y a un système chinois qui est même plus performant que tous les autres.

00:46:39Il y a un système russe.

00:46:41Bref, il y a plein de systèmes de géocalisation par satellite.

00:46:44Et vous allez voir qu'il y a des progrès considérables qui vont arriver dans la localisation

00:46:49qui permettront par exemple aux journalistes d'arrêter de râler

00:46:52quand ils ont une voiture qui leur dit qu'il faut rouler à 80 alors que c'est 130

00:46:56ou il faut rouler à 50 alors que c'est 30.

00:47:00D'accord.

00:47:01En tout cas, on découvre les nouveautés à la fin de l'émission.

00:47:03Exactement.

00:47:04Voilà, très bien.

00:47:05Et puis, nous allons maintenant commencer tout de suite avec une histoire de pneus.

00:47:09Et puis, bien sûr, vous avez encore une heure pour nous appeler au 0826 300 300.

00:47:13On a eu un appel.

00:47:14On va essayer peut-être de répondre à sa question du jeune homme qui nous a appelé tout à l'heure.

00:47:18Vous continuez, vous êtes ensemble aussi sur la page Facebook de Sud Radio.

00:47:21Allez-y, on va rejoindre Michelin.

00:47:24Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route présente

00:47:30Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien.

00:47:34Et on accueille tout de suite Cyril Roger qui est notre expert innovation chez Michelin.

00:47:37Bonjour Cyril.

00:47:38Bonjour Cyril.

00:47:39Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:47:41Bon Cyril, on a parlé tout à l'heure du contrôle technique des motos

00:47:44et bon, il y a pas mal de motos qui, comme les voitures, un peu moins quand même, sont recalées pour les pneumatiques.

00:47:49Déjà, tiens, il y a des différences fondamentales entre les pneus voiture et les pneus moto ?

00:47:54Oui, il y a des grosses différences parce qu'en fait, les pneus de voiture sont depuis très longtemps passés au radial.

00:47:59Depuis la mention du radial par Michelin dans les années 40.

00:48:02Alors qu'en moto, il reste encore ce qu'on appelle beaucoup de structures diagonales.

00:48:05Ce sont des nappes croisées en fait.

00:48:07Et donc, ce sont des pneus qui n'ont pas du tout les mêmes comportements, les mêmes caractéristiques.

00:48:11Donc, là où on n'en a plus du tout pratiquement en auto, il en reste encore beaucoup en moto.

00:48:16Et pourquoi ? Pour quelles raisons ?

00:48:18Alors simplement parce qu'en fait, le pneu moto, il a un fonctionnement un petit peu différent du pneu de voiture

00:48:23parce que le pneu de voiture fonctionne à plat pour générer des efforts

00:48:26alors que le pneu de moto, tous les gens qui font de la moto le savent.

00:48:28On se penche pour tourner, oui.

00:48:30Voilà, exactement, on se penche pour tourner et effectivement, pour pouvoir générer ces efforts,

00:48:35la structure bias est encore assez appropriée, donc ce qu'on appelle le croisé

00:48:40et pas mal pour générer ces efforts quand on penche le pneu.

00:48:43Mais le radial commence à prendre, en particulier avec les motos plus puissantes, plus grosses

00:48:47et on a de plus en plus de soldes radiales qui arrivent sur le marché moto.

00:48:50D'accord.

00:48:51Bon, d'habitude, quand c'est des départs en vacances, et là en l'occurrence, c'est des départs en vacances

00:48:56et qu'on parle de pneumatique aux automobilistes, on leur dit, premier truc,

00:49:00vous vérifiez la pression des pneus avant de partir.

00:49:03C'est aussi indispensable sur une moto ?

00:49:06Aussi indispensable qu'en voiture, puisque la surface de contact d'une moto, vous imaginez bien,

00:49:11elle est encore plus petite que dans une voiture, puisqu'on a 4 pneus dans une voiture et là on en a que 2

00:49:15et que les surfaces de contact entre la moto et la route sont extrêmement faibles

00:49:19et que de maintenir ces pressions, c'est extrêmement important parce que ça évite que le pneu surchauffe.

00:49:24En particulier si on va faire un grand trajet avec de l'autoroute, qu'on est chargé, par exemple,

00:49:28si on est à 2 sur la moto, si les pressions ne sont pas les bonnes, le pneu va s'échauffer,

00:49:32on risque de fatiguer la structure du pneu et éventuellement l'éclatement.

00:49:37On peut éclater avec une moto ? Je ne pensais pas.

00:49:40En fait, avec les structures de pneus croisés, on a des nappes qui s'échauffent beaucoup plus vite qu'avec un pneu radial

00:49:47et donc on peut avoir un pneu qui, ou alors, va détalonner, c'est-à-dire sortir de sa jante

00:49:53si on génère des efforts un peu importants.

00:49:55Donc maintenir ces pressions, c'est extrêmement important sur une moto, bien sûr,

00:49:58pour avoir les bonnes adhérences, consommer moins aussi avec les bonnes pressions

00:50:03et puis user le pneu de façon uniforme aussi, c'est important.

00:50:06C'est Rémi Rouget, Expert Innovation chez Michelin.

00:50:08On a Sullivan sur la page Facebook du Sud Radio qui dit

00:50:10« Quel poids sur la moto chargée et supportée par les pneus ? »

00:50:14En fait, ça dépend de la moto.

00:50:16Aujourd'hui, on a des très très grosses motos, très confortables, avec tout un tas d'équipements

00:50:20qui sont extrêmement lourdes.

00:50:22Pour revenir aux pressions, je pense que d'abord, il est important de rappeler que

00:50:25sur la plupart des motos modernes, sur le bras de suspension,

00:50:29on va trouver les pressions recommandées par le constructeur

00:50:33parce que, justement, comme il existe encore des pneus à structure diagonale

00:50:37et des pneus à structure radiale,

00:50:39on ne peut pas forcément indiquer pour tous les pneus, nous, sur le site internet Michelin,

00:50:43on ne peut pas indiquer toutes les pressions de tous les pneus pour toutes les motos.

00:50:47Donc c'est important de se référer à ce que le constructeur de la moto

00:50:50préconise comme pression, justement pour trouver les bonnes pressions

00:50:54et éventuellement, adapter aussi la pression au poids de la moto.

00:50:58C'est-à-dire que, généralement, le constructeur va vous indiquer,

00:51:00si vous voyagez à deux avec des sacoches, etc.,

00:51:03de combien surgonfler votre pneu pour pouvoir apporter la charge de ces grosses motos.

00:51:07Comment on fait le différentiel pour savoir si, moi, sur ma moto,

00:51:11j'ai des pneus radiaux ou des pneus diagonaux ?

00:51:13Comment je peux voir ça ?

00:51:15En général, c'est indiqué sur la dénomination du pneu,

00:51:19avec le « R » qui indique que le pneu est radial.

00:51:21Et s'il y a un « R », c'est qu'il est radial.

00:51:22S'il n'y a pas un « R », c'est qu'il est diagonal.

00:51:24Voilà, exactement.

00:51:25Donc, en général, vous avez un tiré, par exemple, sur les dénominations

00:51:28qui indiquent que le pneu est plutôt à structure diagonale

00:51:31et un « R » quand le pneu est à structure radiale.

00:51:33J'ai une question à 2000€.

00:51:36Ah bon ?

00:51:37Non.

00:51:38J'ai une question à 2000€.

00:51:39Là, beaucoup de motards vont aller au contrôle technique,

00:51:42même si certains y vont un peu à reculons.

00:51:45En marchant.

00:51:48Moi, je vois des motos qui ont des pneumatiques.

00:51:50En particulier, c'est une marque, je ne sais pas si vous connaissez,

00:51:53une marque française.

00:51:54C'est un petit bonhomme un peu rondouillard

00:51:59qui est l'emblème de la marque.

00:52:01Et ces pneus, ils ont une bande au milieu qui est lisse.

00:52:05C'est-à-dire que la surface du pneu avec le sol,

00:52:09quand la moto roule droite, elle est lisse.

00:52:11Comment, au contrôle technique, un pneu comme ça, ça peut passer ?

00:52:14Puisqu'on mesure les profondeurs des sculptures.

00:52:17Et d'ailleurs, la profondeur légale pour une moto,

00:52:19est-ce que c'est la même que pour une voiture ?

00:52:211,6 mm pour une voiture.

00:52:22Et c'est quoi pour une moto ?

00:52:24Alors non, pour une moto, c'est inférieur, c'est 1 mm.

00:52:27Ah, 1 mm !

00:52:28Voilà, c'est un truc que j'apprends.

00:52:30C'est cool !

00:52:31Vous avez appris quelque chose à l'ami Jean-Luc.

00:52:34Et puis à moi aussi.

00:52:35Et pourquoi il y a ces bandes au milieu où il n'y a pas de sculpture ?

00:52:39Tout dépend de l'application.

00:52:42C'est pour ça que c'est important de choisir le bon pneu en fonction de son usage.

00:52:47Si, par exemple, vous prenez le dernier Michelin Road 6,

00:52:51qui était vraiment un pneu pour les gros cruisers

00:52:53et les motos qui vont faire essentiellement de la route,

00:52:56vous verrez que vous avez aussi des sillons sur la partie centrale,

00:52:59parce que ça permet d'évacuer l'eau.

00:53:01Et donc, vous pouvez vous référer sur le côté du pneu,

00:53:04avec justement le petit bimadome,

00:53:06pour voir où sont l'emplacement des sillons,

00:53:08avec le petit témoin de l'usure,

00:53:10pour vérifier si votre pneu est toujours au-dessus des témoins d'usure.

00:53:13Et puis si, par contre, vous faites un peu de route,

00:53:15mais aussi un peu de off-road,

00:53:18vous avez par exemple le tout nouveau Anakee Road,

00:53:22qui permet de faire un peu les deux.

00:53:24Donc c'est important de choisir, en fonction de son usage,

00:53:27le bon pneu.

00:53:28Effectivement, certains se retrouvent dans une situation

00:53:30où ils ont pris un pneu qui est prévu pour faire

00:53:33plutôt du circuit, par exemple, ou du ultra-sportif,

00:53:36et ces gens-là vont faire plutôt de l'autoroute.

00:53:38Et ils vont se retrouver avec une usure centrale.

00:53:40Avec un nœud carré, quoi.

00:53:41Voilà, c'est ça, avec une usure centrale,

00:53:43alors que le pneu, il a été prévu plutôt pour générer

00:53:45beaucoup d'appui en se penchant.

00:53:48Donc c'est pour ça que choisir le bon pneu,

00:53:50en fonction du bon usage, c'est très très important.

00:53:52C'est très important, oui.

00:53:53C'est vrai que la définition du contrôle technique aujourd'hui,

00:53:56elle parle surtout de la circonférence du pneu.

00:53:58Donc ça laisse encore un peu de marge d'interprétation

00:54:01sur comment savoir si le pneu est usé, en fait.

00:54:04Cyril Rouget, expert innovation de Michelin.

00:54:06Une salve de questions sur la page Facebook

00:54:08de ceux de Radio Comme Quoi.

00:54:09Le pneu, ça intéresse et on est la seule émission

00:54:11à proposer une chronique sur le pneu,

00:54:12et on en est ravis.

00:54:14Stéphane qui dit un pneu de moto refroidit-il plus vite

00:54:16que celui d'une voiture ?

00:54:19Oui, parce qu'il y a un peu moins de volume d'air,

00:54:21ce qui est dur à refroidir dans le pneu,

00:54:24c'est l'air interne et la structure du pneu, bien sûr.

00:54:27Les structures sont plus fines que dans un pneu de voiture,

00:54:30donc le pneu va refroidir plus vite, effectivement,

00:54:32qu'un pneu de voiture.

00:54:33Donc ça, on a moins de volume d'air,

00:54:35on a plus de possibilités d'échanges avec l'extérieur

00:54:38et des structures plus fines.

00:54:39Donc oui, le pneu refroidit plus vite qu'un pneu de voiture.

00:54:41Bruno Portelli, qui dit...

00:54:42Pardon, Bruno, je n'ai pas le droit de dire les noms de famille.

00:54:44Oh là là, j'étais trop vite.

00:54:45Pardon, Bruno.

00:54:46Peut-on ajouter de l'air sur un pneu gonflé à l'azote ?

00:54:49Oui, bien sûr.

00:54:50Oui, oui.

00:54:51L'azote, il faut se rappeler que dans l'air,

00:54:54plus de 80% de l'air, si mes souvenirs sont bons,

00:54:56c'est de l'azote.

00:54:58Voilà, c'est ça.

00:54:59Donc, on peut tout à fait rajouter de l'air

00:55:01dans le pneu gonflé à l'azote,

00:55:03simplement on va perdre une des caractéristiques

00:55:06de ne pas avoir d'oxygène à l'intérieur.

00:55:09J'ai une question de Jean-Luc Moreau de Paris.

00:55:11Oui ?

00:55:12Ah non, on avait dit qu'on ne disait pas les noms de famille.

00:55:14Ah oui, pardon.

00:55:15Oh là là.

00:55:16Une question de Jean-Luc de Paris.

00:55:18Si je crève avec un pneu moto,

00:55:20je peux utiliser une mèche pour réparer vite fait

00:55:23ou c'est totalement déconseillé comme pour les voitures ?

00:55:26C'est plutôt déconseillé parce qu'en fait,

00:55:28on va être dans des zones d'appui qui sont fortes,

00:55:32en particulier en moto,

00:55:33et donc on déconseille plutôt ce type de réparation.

00:55:37Plutôt aller voir un réparateur agréé

00:55:39qui va pouvoir vous réparer le pneu par l'intérieur

00:55:41plutôt que par l'extérieur.

00:55:42Parce que souvent, le problème, c'est que

00:55:44quand on répare avec une mèche,

00:55:45on ne voit pas trop ce qui s'est passé à l'intérieur du pneu.

00:55:47Donc, c'est réparé par un réparateur agréé

00:55:51qui pourra examiner l'intérieur du pneu

00:55:53pour voir si rien n'a été endommagé.

00:55:55Bon, super Cyril.

00:55:56Est-ce que vous re-signez l'année prochaine, vous aussi ?

00:55:58Moi, je re-signe l'année prochaine, quand vous voulez.

00:56:01Super, merci beaucoup.

00:56:02Avec plaisir.

00:56:03Experts Innovation chez Michelin,

00:56:04on vous souhaite un très bel été

00:56:06et soyez prudents sur les routes, vous aussi.

00:56:08Bonnes vacances Cyril.

00:56:10Et parti !

00:56:11Dans quelques instants,

00:56:12on va vous donner la parole au 0826 300 300.

00:56:15Vous n'hésitez pas de nous appeler

00:56:17si vous avez une question à poser.

00:56:19Profitez-en jusqu'à 13h.

00:56:20Et puis sinon, vous nous écrivez,

00:56:22on prendra vos mails tout l'été

00:56:24au je-participe-radio.fr

00:56:26par mail.

00:56:27Vous mettez bien en parle-auto sur l'objet du mail

00:56:29et toutes vos coordonnées, s'il vous plaît.

00:56:30Et on vous retrouvera en direct

00:56:32dès la rentrée de septembre.

00:56:34Allez, pause.

00:56:35Et normalement, c'est Gwendal qui nous rejoint

00:56:37sur Sud Radio.

00:56:39Sud Radio, on parle auto,

00:56:40parlons pneus, parlons bien.

00:56:42Avec le syndicat du pneu,

00:56:44les spécialistes du pneu au service

00:56:46de votre sécurité sur la route.

00:56:49Bosch Car Service,

00:56:50entretien et réparation multimarque

00:56:52pour tout type de véhicules,

00:56:53y compris les hybrides et les électriques.

00:56:55Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

00:56:57Bosch Car Service dans le monde.

00:57:00Bosch Car Service.fr présente

00:57:03Sud Radio,

00:57:04on parle auto,

00:57:0511h-13h,

00:57:06Jean-Luc Moreau,

00:57:07Laurence Perrault.

00:57:08Et avant de fêter l'anniversaire

00:57:10de Facel Vega,

00:57:11pour ses 70 ans,

00:57:12on va tout de suite retrouver Gwendal

00:57:14au 0826-300-300.

00:57:16Bonjour Gwendal.

00:57:17Bonjour Gwendal.

00:57:18Oui, bonjour.

00:57:19Bonjour à vous deux.

00:57:20Comment ça va ?

00:57:21Ça va très bien.

00:57:22Ah !

00:57:23Alors je crois qu'on a

00:57:24quelqu'un d'autre.

00:57:25Oui, mais on va d'abord écouter

00:57:27la question de Gwendal.

00:57:29Je ne sais pas,

00:57:30je trouvais que c'était bien.

00:57:31Est-ce que notre invité surprise

00:57:33va l'entendre aussi ?

00:57:34Oui, il va entendre la question de Gwendal.

00:57:36Alors on y va.

00:57:37Alors allez-y Gwendal.

00:57:38Oui, du coup,

00:57:39j'ai une Citroën,

00:57:41une Citroën Picasso,

00:57:43115 chevaux en diesel,

00:57:45donc j'ai fait...

00:57:46De quel siècle ?

00:57:49De 2013.

00:57:50Ah, d'accord.

00:57:51Oh, ça va.

00:57:52Il y a 11 ans.

00:57:53Et du coup,

00:57:54elle était un peu ancienne,

00:57:55ma femme fait pas mal de vides,

00:57:56donc j'ai fait le petit nettoyage

00:57:57avec le bidon de Fairtech,

00:58:00donc nettoyage du turbo

00:58:02et du filtre à particules.

00:58:04D'accord.

00:58:05Donc j'ai fait le nettoyage,

00:58:06j'ai vraiment respecté

00:58:07tout ce qu'il y avait à faire.

00:58:09Et en fait, je me suis posé la question

00:58:10quand je faisais,

00:58:11parce qu'il fallait monter

00:58:12à la 3500 tours minutes

00:58:13pour tout cramer,

00:58:14pour tout nettoyer.

00:58:15Et je me suis posé la question

00:58:16dans la voiture,

00:58:17je me suis dit,

00:58:18mais en fait,

00:58:19tous ces résidus

00:58:20qu'on est en train de nettoyer

00:58:21dans le moteur, ça va où ?

00:58:22C'est une bonne question.

00:58:23Super question.

00:58:24Le filtre à particules,

00:58:25il se régénère,

00:58:26c'est un turbo qui est nettoyé,

00:58:27alors ça doit nettoyer

00:58:28aussi l'intérieur du moteur,

00:58:29je ne sais pas.

00:58:30Et ça va où ?

00:58:31Ça, c'est une bonne question.

00:58:32On va la poser directement

00:58:33à notre,

00:58:34comment on pourrait l'appeler,

00:58:35il a pris sa carte de fidélité,

00:58:36David de Regnecourt.

00:58:37Le directeur général

00:58:38de Fairtech.

00:58:39Bonjour,

00:58:40monsieur David.

00:58:41Bonjour,

00:58:42Jean-Luc.

00:58:43Comment ça va ?

00:58:44Vous nous avez manqué,

00:58:45on ne vous a pas vus.

00:58:46Oui,

00:58:47il y a au moins trois semaines

00:58:48qu'on ne vous a pas vus.

00:58:49Je suis tellement content

00:58:50de vous voir.

00:58:51C'est incroyable,

00:58:52c'est incroyable,

00:58:53c'est incroyable,

00:58:54c'est incroyable,

00:58:55c'est incroyable.

00:58:56Et la crasse sale,

00:58:57elle devient quoi alors ?

00:58:58Ça pue,

00:58:59ça pue.

00:59:00La crasse sale devient

00:59:01toute blanche,

00:59:02comme il est connu.

00:59:03Mais d'abord,

00:59:04pour commencer,

00:59:05le produit,

00:59:06le FAP,

00:59:07Turbo FAP.

00:59:08Qu'a utilisé Gwendal ?

00:59:09Comment ça fonctionne

00:59:10et ça fait quoi ?

00:59:11Comment ça marche ?

00:59:12Comment ça marche ?

00:59:13C'est ça,

00:59:14voilà,

00:59:15j'avis,

00:59:16j'avis.

00:59:17En fait,

00:59:18c'est un changement d'état,

00:59:19c'est-à-dire que

00:59:20c'est comme...

00:59:21Ah ben,

00:59:22comme demain alors.

00:59:24On n'a plus le droit

00:59:25de parler là.

00:59:26Non mais j'ai rien dit,

00:59:27j'ai dit comme demain,

00:59:28c'est tout.

00:59:29On n'a plus le droit

00:59:30de dire quoi que ce soit.

00:59:31En fait,

00:59:32c'est un changement d'état.

00:59:33Donc,

00:59:34ce qui fait que

00:59:35en fait,

00:59:36les particules

00:59:37qui s'amalgament

00:59:38dans un filtre à particules

00:59:39ou qui s'amalgament

00:59:40dans les ailettes

00:59:41du turbo,

00:59:42parce que les turbos

00:59:43sont des ailettes

00:59:44à géométrie variable

00:59:45et en fait,

00:59:46les turbos

00:59:47se bloquent

00:59:48et les FAP s'encrassent.

00:59:49C'est un peu comme

00:59:50je le dis toujours,

00:59:51des cendriers

00:59:52et les particules,

00:59:53c'est quoi ?

00:59:54C'est du carbone.

00:59:55C'est comme de l'essence

00:59:56qui s'est cristallisée.

00:59:57C'est des cristaux de gazoil.

00:59:58Pardon,

00:59:59j'ai dit essence,

01:00:00de carburant.

01:00:01C'est des cristaux de gazoil.

01:00:02Donc,

01:00:03le produit,

01:00:04comment il va agir ?

01:00:05En fait,

01:00:06ce qui se passe,

01:00:07c'est que la folie

01:00:08un peu du diesel,

01:00:09c'est qu'il faudrait

01:00:10600 degrés

01:00:11à l'échappement

01:00:12pour que ça s'oxyde

01:00:13et que ça brûle.

01:00:14Et le problème

01:00:15des moteurs diesel

01:00:16là,

01:00:17quelque part,

01:00:18c'est que pour les usagers,

01:00:19en ville,

01:00:20en route,

01:00:21on est à 400 degrés.

01:00:22Donc,

01:00:23on n'a jamais assez

01:00:24de température.

01:00:25Donc,

01:00:26le produit,

01:00:27il va agir

01:00:28avec des catalyseurs liquides

01:00:29et il va faire en sorte

01:00:30d'abaisser la température

01:00:31où la particule

01:00:32va se transformer

01:00:33en un gaz neutre,

01:00:34en CO2.

01:00:35C'est-à-dire que,

01:00:36ça c'est pour la réponse

01:00:37à Gwendal,

01:00:38en fait,

01:00:39avec de la chaleur,

01:00:40de l'oxygène

01:00:41et des petits morceaux

01:00:42de carbone,

01:00:43on fait du CO2.

01:00:44Donc,

01:00:45il peut avoir

01:00:46bonne conscience,

01:00:47le remède n'est pas

01:00:48pire que le mal.

01:00:49Il n'y a pas

01:00:50une grosse fumée

01:00:51à l'échappement

01:00:52quand on décrase

01:00:53le turbo

01:00:54et le filtre à particules.

01:00:55Ça devient du CO2.

01:00:56Ça devient un gaz inerte.

01:00:57Donc,

01:00:58c'est comme

01:00:59une mini-combustion

01:01:00qui aurait lieu

01:01:01dans le filtre à particules.

01:01:02On va éliminer

01:01:03ces cristaux.

01:01:04D'accord.

01:01:05Alors moi,

01:01:06j'ai une question

01:01:07pour Gwendal.

01:01:08Ça a fonctionné

01:01:09le traitement

01:01:10ou pas ?

01:01:11Ça a fonctionné,

01:01:12je ne sais pas.

01:01:13Moi,

01:01:14j'ai fait,

01:01:15j'ai respecté,

01:01:16j'ai fait le plein,

01:01:17j'ai cramé,

01:01:18j'ai monté à 3500

01:01:19tours minutes

01:01:20comme indiqué

01:01:21sur le truc.

01:01:22Après,

01:01:23il n'y a pas

01:01:24que ça n'a pas fumé

01:01:25derrière.

01:01:26Mon moteur,

01:01:27je n'ai pas eu l'impression

01:01:28que ça...

01:01:29C'est vrai que c'est

01:01:30comme on change

01:01:31des fois une courant

01:01:32de distribution,

01:01:33on ne voit pas la différence.

01:01:34C'est normal.

01:01:35Je ne pense pas

01:01:36à la consommation.

01:01:37Je vais poser

01:01:38une question

01:01:39à Gwendal.

01:01:40Parce qu'en fait,

01:01:41ce qu'il faut faire,

01:01:42c'est...

01:01:43Laurence,

01:01:44il faut qu'elle bouge

01:01:45ses oreilles

01:01:46parce que je vais

01:01:47vous dire

01:01:48que c'est chiant.

01:01:49Alors si c'est ça

01:01:50que vous appelez

01:01:51très vulgaire,

01:01:52je peux vous en présenter

01:01:53quelques amis.

01:01:54Vous êtes quand même

01:01:55un enfant de cœur.

01:01:56J'avoue que

01:01:57je casse un peu

01:01:58mon image dans le romantique.

01:01:59Non, ça va.

01:02:00Vous n'êtes qu'un homme.

01:02:01Vous savez,

01:02:02nous les femmes,

01:02:03on vous aime bien naturel

01:02:04aussi.

01:02:05C'est ça.

01:02:06Les hommes,

01:02:07on est un peu

01:02:08des Labrador,

01:02:09nous.

01:02:10Et en fait,

01:02:11ce qui se passe,

01:02:12c'est que le produit,

01:02:13vous avez vidé

01:02:14le cendrier.

01:02:15Mais si vous voulez

01:02:16découvrir vraiment

01:02:17cette fantastique chose,

01:02:18il faut arrêter de fumer.

01:02:19Et pour arrêter de fumer,

01:02:20je vous conseille,

01:02:21si ce n'est pas fait,

01:02:22de nettoyer vos injecteurs.

01:02:23Décidément,

01:02:24vous faites dans les odeurs,

01:02:25vous.

01:02:26Il faut que je reprenne

01:02:27le produit

01:02:28pour nettoyer les injecteurs.

01:02:29Oui, parce que

01:02:30si vous voulez,

01:02:31quand le gazole est

01:02:32parfaitement pulvérisé,

01:02:33c'est déjà là

01:02:34où on fabrique

01:02:35les particules en excès

01:02:36si jamais ça pulvérise mal.

01:02:37Et surtout,

01:02:38quand vous nettoyez

01:02:39vos injecteurs,

01:02:40vous avez des pulvérisations

01:02:41parfaites.

01:02:42Et du coup,

01:02:43vous récupérez ce qu'on appelle

01:02:44la pression de détente.

01:02:45Vous laissez le piston

01:02:46vers le bas,

01:02:47donc la puissance.

01:02:48Et à vitesse égale,

01:02:49vous allez même

01:02:50moins consommer.

01:02:51Donc si vous voulez

01:02:52ressentir des choses,

01:02:53il faut traiter les injecteurs.

01:02:54Et par contre,

01:02:55vous avez bien fait

01:02:56de viser le cendrier.

01:02:57Oui, oui.

01:02:58Donc là,

01:02:59vous avez mis

01:03:00un suppositoire

01:03:01parce que vous étiez constipé,

01:03:02mais le mieux,

01:03:03c'est de manger des légumes

01:03:04pour éviter...

01:03:05Voilà.

01:03:06Ou des pruneaux.

01:03:07On comprend bien.

01:03:08Donc cure de pruneaux

01:03:09pour la suite.

01:03:10C'est la classe.

01:03:11Alors,

01:03:12je ne sais pas

01:03:13si nos amis

01:03:14ont bien compris

01:03:15toute l'émission.

01:03:16Nous sommes bien sûr

01:03:17en parlotto,

01:03:18et non pas

01:03:19avec un ami Cernio

01:03:20le dimanche midi.

01:03:21Ou une émission médicale.

01:03:23Non, mais avec les trucs

01:03:24pipi-caca,

01:03:25on comprend tout de suite.

01:03:26OK.

01:03:27Vous êtes toujours

01:03:28sur celui de radio.

01:03:29Bon, alors,

01:03:30on est désolé

01:03:31de vous annoncer

01:03:32qu'on vient d'avoir

01:03:33Patrick Roger au téléphone,

01:03:34donc ça ne reprendra pas

01:03:35le 6 septembre.

01:03:36Non, bon,

01:03:37je pense que...

01:03:38Non, non.

01:03:39Merci en tout cas

01:03:40parce qu'on a bien compris,

01:03:41David,

01:03:42le principe de fonctionnement.

01:03:44Vous avez compris que

01:03:45si vous voulez ressentir

01:03:46une vraie différence,

01:03:47maintenant que vous avez

01:03:48débouché l'échappement

01:03:49et le turbo,

01:03:50eh bien,

01:03:51vous devez nettoyer

01:03:52les injecteurs.

01:03:55En tout cas,

01:03:56la métaphore est claire.

01:03:57Oui, oui.

01:03:58Tout le monde comprend.

01:03:59Et puis,

01:04:00Laurence,

01:04:01l'humour,

01:04:02c'est la décontraction

01:04:03de l'intelligence.

01:04:04Oui, et non pas

01:04:05les sphincters.

01:04:06Parce que là,

01:04:07on a aussi

01:04:08décontracté les sphincters.

01:04:09Non, non,

01:04:10vous savez que j'adore

01:04:11ce genre d'humour.

01:04:12Quand on se côtoie,

01:04:13on n'a pas du tout

01:04:14envie de se quitter

01:04:15parce que vous ne savez pas

01:04:16tout ce qui se passe

01:04:17hors antenne.

01:04:18Bon, mais en tout cas...

01:04:19Eh bien,

01:04:20merci à tous les deux

01:04:21parce qu'en fait,

01:04:22ça concernait Gwendal,

01:04:23mais ça concerne

01:04:24tous ceux

01:04:25qui roulent en diesel.

01:04:26Je peux vous dire

01:04:27que notre humour

01:04:28est apprécié

01:04:29puisque même sur la page Facebook,

01:04:30tout le monde réagit.

01:04:31Tout va bien.

01:04:32Merci beaucoup.

01:04:33Merci, David de Reny-au-Cours,

01:04:34directeur général de Sphertek

01:04:35et merci, Gwendal,

01:04:36pour la question pas si bête.

01:04:37Merci à vous.

01:04:38Bonne vacances.

01:04:39Eh bien, vous aussi, Gwendal.

01:04:40Bon, David,

01:04:41on va peut-être vous donner

01:04:42rendez-vous l'année prochaine.

01:04:43Bonne vacances à vous.

01:04:44On vous embrasse.

01:04:45Allez, à suivre,

01:04:46nous allons parler

01:04:47des 70 ans

01:04:48de Facel Vega

01:04:49et puis,

01:04:50on aura évidemment

01:04:51d'autres sujets aussi

01:04:52avant de vous quitter

01:04:53à 13h

01:04:54pour vous souhaiter

01:04:55un bon week-end.

01:04:56On parlera,

01:04:57entre autres,

01:04:58de navigation embarquée

01:04:59avec un système

01:05:00de positionnement

01:05:01de très haute précision.

01:05:02En gros,

01:05:03on n'appelle pas ça GPS

01:05:04sinon je vais encore

01:05:05me faire gronder,

01:05:06mais c'est à peu près

01:05:07de ça dont on va parler.

01:05:08Du GNSS.

01:05:09C'est un système

01:05:10du gaz naturel.

01:05:11Super sport.

01:05:30Évidemment,

01:05:31on voulait vous remercier tous

01:05:32d'être aussi nombreux

01:05:33sur la page Facebook

01:05:34de Sud Radio

01:05:35et de réagir comme ça,

01:05:36de vous amuser avec nous.

01:05:37Ça fait toujours plaisir.

01:05:38Dites,

01:05:39on va parler

01:05:40d'un anniversaire particulier.

01:05:41Oui,

01:05:42Facel Vega.

01:05:43Une marque,

01:05:44alors tout le monde

01:05:45ne connaît pas Facel Vega,

01:05:46mais ça reste une des marques

01:05:47françaises

01:05:48les plus prestigieuses.

01:05:49On a avec nous,

01:05:50pour en parler,

01:05:51Gérard Dufour

01:05:52qui est président

01:05:53de l'Amicale Facel Vega.

01:05:54Bonjour Gérard.

01:05:55Bonjour Gérard.

01:05:56Vous allez bien ?

01:05:57Bonjour à tous.

01:05:58Fort bien,

01:05:59je vous remercie.

01:06:00L'Amicale Facel Vega,

01:06:01c'est quoi ?

01:06:02C'est qui ?

01:06:03C'est quoi ?

01:06:04Alors,

01:06:05l'Amicale Facel Vega

01:06:06est une association

01:06:07qui a essentiellement

01:06:08deux particularités.

01:06:09C'est une présence internationale,

01:06:11bien que ce soit

01:06:12une société française,

01:06:13et puis qui est propriétaire

01:06:15aussi,

01:06:16titulaire des marques.

01:06:17Ah oui,

01:06:18donc,

01:06:19Facel Vega appartient

01:06:20à l'Amicale.

01:06:21Donc,

01:06:22ce n'est pas simplement

01:06:23un club d'amateurs.

01:06:24C'est quelque chose

01:06:25au-dessus de ça ?

01:06:26Oui,

01:06:27c'est surtout

01:06:28et principalement

01:06:29un club d'amateurs.

01:06:30Et effectivement,

01:06:31comme la marque appartient

01:06:32à l'Amicale,

01:06:33nous défendons

01:06:34la marque

01:06:35au quotidien.

01:06:36D'accord.

01:06:37Alors,

01:06:38maintenant,

01:06:39la marque,

01:06:40là en fait,

01:06:4170 ans.

01:06:42Je disais tout à l'heure

01:06:43dans la présentation

01:06:44de l'émission

01:06:45que le gouvernement français

01:06:46avait découvert

01:06:47le 22 juillet 1954

01:06:48une voiture

01:06:49qui s'appelait

01:06:50la Vega.

01:06:51Alors,

01:06:52comment on en est arrivé ?

01:06:53Comment Facel,

01:06:54vous allez nous expliquer

01:06:55ce que c'était que Facel,

01:06:56comment Facel en est

01:06:57arrivé à fabriquer

01:06:58une voiture ?

01:06:59Puis on parlera

01:07:00de l'historique

01:07:01des autres véhicules.

01:07:02Bon,

01:07:03alors,

01:07:04sur la fabrication

01:07:05et l'origine

01:07:06de Facel

01:07:07et ça,

01:07:08elle était créée

01:07:09cette société

01:07:10en 1939.

01:07:11Elle était une finiale

01:07:12de la société

01:07:13Bronzavia

01:07:14dans laquelle

01:07:15M. Jean-Clément Daninos

01:07:16avait une activité

01:07:17technique.

01:07:18Donc,

01:07:19pendant la guerre,

01:07:20l'usine a été

01:07:21fatalement

01:07:22mise aux mains

01:07:23de l'occupant.

01:07:24Et donc,

01:07:25le futur

01:07:26M. Facel Vega,

01:07:27Jean-Clément Daninos

01:07:28prend la place

01:07:29de l'occupant

01:07:30de la société

01:07:31Bronzavia.

01:07:32Alors,

01:07:33M. Jean-Clément Daninos

01:07:34prend les commandes

01:07:35de l'entreprise

01:07:36en 1945

01:07:37et commence

01:07:38par la sous-traitance

01:07:39d'Ina Parard,

01:07:40Simca Sport...

01:07:41Donc,

01:07:42il fabrique

01:07:43des voitures

01:07:44pour d'autres constructeurs ?

01:07:45Pour d'autres...

01:07:46Voilà.

01:07:47Pour commettre

01:07:48les 25 restes.

01:07:49D'accord.

01:07:50Et puis,

01:07:51à un moment,

01:07:52il dit,

01:07:53bah,

01:07:54puisque je fabrique

01:07:55pour les autres,

01:07:56pourquoi je fabriquerais

01:07:57pas ma propre voiture ?

01:07:58Absolument.

01:07:59Et il a commenté...

01:08:00Bon,

01:08:01Jean-Clément Daninos,

01:08:02un technicien hors pair

01:08:03de système

01:08:04de soudure

01:08:05des différentes parties

01:08:06des voitures.

01:08:07Et puis,

01:08:08il avait vécu

01:08:09aux Etats-Unis

01:08:10pendant un moment,

01:08:11il avait travaillé

01:08:12avec Chrysler

01:08:13en particulier

01:08:14et il s'est dit,

01:08:15tiens,

01:08:16on va faire

01:08:17des voitures françaises

01:08:18de luxe

01:08:19avec des gros

01:08:20V8 américains

01:08:21qui marchent bien

01:08:22et c'est ce qui donnait

01:08:23la Vega.

01:08:24Pourquoi elle s'appelait Vega ?

01:08:25Alors,

01:08:26on a,

01:08:27pour ceux qui nous suivent

01:08:28en vidéo,

01:08:29on a les images,

01:08:30on voit le dessin original

01:08:31Vega.

01:08:32Alors, il y a eu un petit bug

01:08:33sur Facebook,

01:08:34donc il y a une nouvelle fenêtre

01:08:35qui est lancée.

01:08:36Tous ceux qui nous suivent

01:08:37sur Facebook,

01:08:38allez remonter un petit peu

01:08:39le fil de la page

01:08:40Sud Radio

01:08:41et vous allez nous trouver.

01:08:42Alors,

01:08:43la Vega.

01:08:44Pourquoi Vega ?

01:08:45Eh bien,

01:08:46Vega,

01:08:47le frère de

01:08:48monsieur Daninos

01:08:49était un écrivain

01:08:50qui avait écrit

01:08:51les cartes

01:08:52à Jean Thomson

01:08:53et donc,

01:08:54Jean-Clément a fait appel

01:08:55à son frère

01:08:56pour essayer

01:08:57de donner

01:08:58un peu une appellation

01:08:59particulière

01:09:00et donc,

01:09:01Vega,

01:09:02c'est l'étoile

01:09:03la plus brillante

01:09:04de la constellation

01:09:05de la Lyre.

01:09:06Donc,

01:09:07il pensait que

01:09:08l'étoile brillante

01:09:09et la plus brillante

01:09:10allaient bien sur

01:09:11Facel Vega.

01:09:12D'accord.

01:09:13Donc,

01:09:14son sortie,

01:09:15il y a eu

01:09:16pas mal de modèles

01:09:17qui étaient dérivés

01:09:18de cette première.

01:09:19C'est devenu

01:09:20Facel Vega

01:09:21à quel moment ?

01:09:22C'est devenu

01:09:23Facel Vega

01:09:24après 1955.

01:09:25Enfin,

01:09:26fin 1955.

01:09:27La présentation

01:09:28de la première

01:09:29Vega en 1954

01:09:30au salon

01:09:31de l'Auto de Paris

01:09:32a été suivie

01:09:33de différentes

01:09:34options complémentaires.

01:09:35Donc,

01:09:36il y a eu

01:09:37les FV1,

01:09:38FV2,

01:09:39FV2B,

01:09:40FV3,

01:09:41FV3D

01:09:42et

01:09:43la fameuse

01:09:44ASKA-50

01:09:45qui,

01:09:46à l'époque,

01:09:47était la berline

01:09:48la plus rapide

01:09:49du monde.

01:09:50Oui,

01:09:51240 km heure.

01:09:52Voilà.

01:09:53Et ensuite,

01:09:54il y a même

01:09:55apparu

01:09:56une limousine.

01:09:57Oui.

01:09:58C'était

01:09:59l'Excellence.

01:10:00L'Excellence

01:10:01qui était une berline

01:10:02quatre portes

01:10:03sans montant central.

01:10:04Donc,

01:10:05les portes

01:10:06s'ouvraient

01:10:07en antagonisme.

01:10:08Il y a même un beat

01:10:09dans une photo.

01:10:10Oui.

01:10:11Alors après,

01:10:12c'est la Facel 2.

01:10:13Moi,

01:10:14je rêve d'une Facel 2.

01:10:15Bon,

01:10:16ce n'est pas du tout

01:10:17dans mes moyens.

01:10:18C'est combien à peu près ?

01:10:19350 000 euros.

01:10:20Je me trompe

01:10:21quand je dis ça à peu près,

01:10:22Gérard ?

01:10:23Un petit peu moins.

01:10:24J'ai beaucoup aimé

01:10:25les premières

01:10:26que l'on a vues.

01:10:28D'accord.

01:10:29Alors,

01:10:30attendez.

01:10:31Avant la FCA 2,

01:10:32il y a eu la Facelia.

01:10:33D'accord.

01:10:34Alors,

01:10:35la Facelia,

01:10:36là,

01:10:37c'était...

01:10:38Il n'était pas un moteur V8.

01:10:39Oui,

01:10:40qui était la démocratisation

01:10:41de la marque Facel Vega.

01:10:42Alors,

01:10:43un petit coupé,

01:10:44un petit cabriolet

01:10:45avec un moteur

01:10:46quatre cylindres français

01:10:47à l'origine

01:10:48qui causera malheureusement

01:10:49en partie la perte

01:10:50de la marque.

01:10:51Absolument,

01:10:52absolument.

01:10:53Vous avez fort raison.

01:10:54Pourquoi ?

01:10:55Jean-Claude Andelinos

01:10:56est un peu débile

01:10:57de catégoriser

01:10:58un peu plus petit.

01:10:59Il a obtenu

01:11:00un financement

01:11:01de l'État français

01:11:02pour le projet

01:11:03de Facelia.

01:11:04La commercialisation

01:11:05a eu lieu en 59.

01:11:06Donc,

01:11:07le moteur

01:11:08dont vous parliez

01:11:09dans quatre cylindres

01:11:10à 115 chevaux

01:11:11qui était fabriqué

01:11:12par Comte à Mousson.

01:11:13Malheureusement,

01:11:14les premières voitures

01:11:15qui ont été livrées

01:11:16ont accusé

01:11:17une grande fragilité

01:11:18et un manque

01:11:19de puissance.

01:11:20Ah !

01:11:21Faute d'essai

01:11:22qui avait été

01:11:23un petit peu court

01:11:24par Comte à Mousson.

01:11:25Donc,

01:11:26Facelia a procédé

01:11:27à l'échange standard

01:11:28de tous les moteurs.

01:11:29Oh là !

01:11:30Vous imaginez le coût !

01:11:31Vous imaginez...

01:11:32Alors,

01:11:33on est dans de la science-fiction,

01:11:34mais si aujourd'hui

01:11:35une marque,

01:11:36par exemple,

01:11:37je dis au hasard

01:11:38Stellantis,

01:11:39devait reprendre

01:11:40tous les moteurs

01:11:41en litre de PureTech,

01:11:42vous voyez ?

01:11:43On est un peu là !

01:11:44Les quantités

01:11:45étaient un petit peu

01:11:46plus limitées

01:11:47que ce qui est produit

01:11:48aujourd'hui.

01:11:49Nous sommes dans

01:11:50des quantités

01:11:51d'à peu près

01:11:521 000 exemplaires.

01:11:53Donc,

01:11:54ce sont des moteurs

01:11:55qui sont un cabriolet,

01:11:56mais qui ont été

01:11:57produits après.

01:11:58Alors,

01:11:59pour rattraper le coût,

01:12:00si j'ose dire,

01:12:01on a sorti la Facel 3

01:12:02qui était la même voiture

01:12:03à peu près dotée

01:12:04d'un moteur

01:12:05beaucoup plus fiable

01:12:06qui était un moteur Volvo.

01:12:07Et puis,

01:12:08malgré ça,

01:12:09la marque a eu du mal

01:12:10à s'en sortir.

01:12:11Elle a disparu

01:12:12peu de temps après.

01:12:13Il y a eu

01:12:14le champ du signe

01:12:15avec une version

01:12:16encore avec

01:12:17un moteur différent

01:12:18qui était 6 cylindres,

01:12:19un moteur anglais.

01:12:20Et donc,

01:12:21il n'y a eu que

01:12:2210 ans d'existence

01:12:24Pour revenir

01:12:25à la disparition

01:12:26de Facel Véga,

01:12:27c'est que

01:12:28les lourds investissements

01:12:29qui avaient été faits

01:12:30pour la Facelia

01:12:31et le coût des problèmes

01:12:32mécaniques

01:12:33dont on a repris les moteurs,

01:12:34les prêts de l'État

01:12:35se sont avérés insuffisants

01:12:37et ont conduit

01:12:38à un déficit important

01:12:39de trésorerie.

01:12:40A l'époque,

01:12:41c'était Michel Lebray

01:12:42qui était Premier ministre

01:12:43et qui va gérer

01:12:44la restructuration

01:12:45de Facel Véga

01:12:46qui a été demandé

01:12:47par l'État français.

01:12:48Facel Véga devient alors

01:12:49une société

01:12:50en location gérante

01:12:51avec la Sphère-Mars.

01:12:52La Sphère-Mars

01:12:53qui est une filiale

01:12:54de Sud Aviation.

01:12:55Donc société

01:12:56qui fait de l'aéronautique.

01:12:57Voilà.

01:12:58Donc c'est à ce moment-là

01:12:59qu'ils ont produit

01:13:00une nouvelle voiture

01:13:01HK2

01:13:02à moteur pressionné

01:13:03dont vous parliez tout à l'heure.

01:13:04En 1962,

01:13:05Facel a été

01:13:06mis en liquidation

01:13:07mais avec une autorisation

01:13:08de continuer

01:13:09l'exploitation.

01:13:10Et c'est là

01:13:11où se sont produit

01:13:12les Facel III

01:13:13puis les Facel VI

01:13:14qui a été

01:13:15composé

01:13:16par Michel Lebray

01:13:17pour la fin

01:13:18de l'épidémie.

01:13:19Le champ du signe.

01:13:20La fin

01:13:21de l'épidémie.

01:13:22C'est facile

01:13:23aujourd'hui

01:13:24de trouver

01:13:25des Facel Vega

01:13:26et est-ce

01:13:27qu'il y a

01:13:28des choses

01:13:29à regarder ?

01:13:30Déjà,

01:13:31en termes de prix

01:13:32si on démarre

01:13:33d'une Facel IA

01:13:34qui doit être

01:13:35la moins chère

01:13:36aujourd'hui

01:13:37pour aller

01:13:38sur une Facel II

01:13:39qui est la plus chère

01:13:40la fourchette

01:13:41c'est quoi ?

01:13:42Alors attendez,

01:13:43d'abord ce que je veux

01:13:44vous signaler aussi

01:13:45parce que c'est

01:13:46une anecdote intéressante

01:13:47c'est que le ministre

01:13:48de Finance de l'époque

01:13:49c'était M. Giscard d'Estaing

01:13:50et qui avait décidé

01:13:51que ce n'était pas

01:13:52la vocation d'une société

01:13:53aéronautique

01:13:54à faire des voitures

01:13:55et donc

01:13:56ils n'ont pas accordé

01:13:57de nouveau.

01:13:58Le passif antérieur

01:13:59ne pouvait pas

01:14:00être réservé

01:14:01la liquidation

01:14:02a été effectuée

01:14:03pour quatre.

01:14:04Alors aujourd'hui

01:14:05une Facel Vega

01:14:06vous avez

01:14:07les V8

01:14:08les modèles

01:14:09V8

01:14:10qui sont

01:14:11les modèles

01:14:12les moins nombreux

01:14:13quelques fois

01:14:14les plus recherchés

01:14:15donc c'est

01:14:16des fourchettes

01:14:17entre

01:14:18100,

01:14:19120

01:14:20et

01:14:21180.000 euros

01:14:22selon l'état

01:14:23de la voiture.

01:14:24D'accord.

01:14:25Et qu'est-ce qu'il faut

01:14:26faire attention

01:14:27pour conclure

01:14:28Gérard ?

01:14:29Surtout

01:14:30c'est-à-dire

01:14:31que la voiture

01:14:32doit d'abord

01:14:33avoir

01:14:34toutes les pièces d'origine

01:14:35parce que c'est

01:14:36l'un des éléments

01:14:37essentiels

01:14:38celles qui ont été

01:14:39un peu trafiquées

01:14:40n'entrent pas

01:14:41dans les bonnes catégories

01:14:42en matière

01:14:43de prix de voiture.

01:14:44D'accord.

01:14:45Bien évidemment

01:14:46il y a eu

01:14:47des boîtes

01:14:48automatiques

01:14:49sur les V8

01:14:50enfin il y a des boîtes

01:14:51automatiques

01:14:52sur les V8

01:14:53il y a eu des boîtes

01:14:54manuelles aussi

01:14:55et donc la boîte

01:14:56automatique

01:14:57qui est une

01:14:58Torque Flight

01:14:59a besoin

01:15:00aussi

01:15:01d'assurance

01:15:02c'est-à-dire

01:15:03qu'il faut bien

01:15:04contrôler

01:15:05que la boîte

01:15:06automatique

01:15:07ne patine pas trop.

01:15:08Ok.

01:15:09Bon.

01:15:10Et bien on a fait

01:15:11à peu près le tour

01:15:12des 70 ans.

01:15:13Donc si vous avez

01:15:14une vieille

01:15:15Facel 2

01:15:16vous pouvez la chercher

01:15:17et puis de voir

01:15:18même de la restaurer

01:15:19s'il le faut.

01:15:20On vous embrasse

01:15:21Gérard Dufour

01:15:22président de l'amicale

01:15:23Facel Vega

01:15:24on fêtait les 70 ans

01:15:25de cette marque

01:15:26très française

01:15:27qui malheureusement

01:15:28n'existe plus.

01:15:29A suivre

01:15:30et bien on va parler

01:15:31d'un système

01:15:32pour se localiser

01:15:33encore plus précis

01:15:34que les autres

01:15:35je ne parlerai pas de GPS

01:15:36parce que je vais me faire reprendre

01:15:37pour la cinquième fois

01:15:38depuis le début de l'émission

01:15:39mais restez avec nous

01:15:40parce que

01:15:41voilà

01:15:42il y a Erasmo

01:15:43on va en parler

01:15:44qui révolutionne

01:15:45la navigation embarquée.

01:15:46Bosch Car Service

01:15:47entretien et réparation

01:15:48multimarques

01:15:49pour tout type de véhicules

01:15:50y compris les hybrides

01:15:51et les électriques.

01:15:52Rendez-vous dans l'un

01:15:53de nos 15 000 garages

01:15:54Bosch Car Service

01:15:55dans le monde.

01:15:56Bosch Car Service

01:15:57point FR présente.

01:15:58Sud Radio

01:15:59on parle auto

01:16:0011h-13h

01:16:01Jean-Luc Moreau

01:16:02Laurence Perrault

01:16:03Et dans le dernier

01:16:04quart d'heure

01:16:05de notre émission

01:16:06nous allons tous

01:16:07nous trouver

01:16:08nous retrouver

01:16:09on va accueillir

01:16:10Philippe Bonifait

01:16:11qui est directeur

01:16:12de l'unité de recherche

01:16:13UTC-CNRS

01:16:14pour le quart d'heure

01:16:15scientifique

01:16:16de On parle auto

01:16:17Bonjour Philippe

01:16:18Bonjour Philippe

01:16:19Bonjour

01:16:20Bon on va parler

01:16:21alors Laurence va dire

01:16:22GPS

01:16:23GPS

01:16:24je vous l'ai fait

01:16:25cinq fois

01:16:26et que je la reprends

01:16:27déjà

01:16:28expliquez-nous

01:16:29ce que c'est

01:16:30on va parler

01:16:31du programme Erasmo

01:16:32ce que c'est

01:16:33que Erasmo

01:16:34et non pas Erasmus

01:16:35oui

01:16:36Erasmo

01:16:37alors vous voulez

01:16:38que je vous parle

01:16:39un peu du projet

01:16:40Erasmo

01:16:41on a eu

01:16:42un projet

01:16:43européen

01:16:44qui s'appelait

01:16:45Erasmo

01:16:46qui était

01:16:47financé par

01:16:48l'agence européenne

01:16:49qui est en charge

01:16:50du programme Galileo

01:16:51et on était

01:16:52en consortium

01:16:53qui regroupait

01:16:54Renault

01:16:55des équipementiers

01:16:56et puis

01:16:57des startups

01:16:58européennes

01:16:59et donc

01:17:00on a

01:17:01étudié

01:17:02une nouvelle solution

01:17:03de localisation

01:17:04très précise

01:17:05et très fiable

01:17:06pour

01:17:07les véhicules

01:17:08autonomes

01:17:09d'accord

01:17:10bon ça on a

01:17:11parfaitement

01:17:12compris

01:17:13alors jusqu'à présent

01:17:14les systèmes de navigation

01:17:15alors tout le monde connait

01:17:16le nom

01:17:17de GPS

01:17:18sauf que GPS

01:17:19c'est un système américain

01:17:20il n'y a pas que ça

01:17:21vous avez cité rapidement

01:17:22Galileo

01:17:23expliquez-nous

01:17:24aujourd'hui

01:17:25quels sont les différents systèmes

01:17:26qui existent dans le monde

01:17:27et quelles sont

01:17:28les différences

01:17:29des uns par rapport aux autres

01:17:30alors oui

01:17:31je vais vous expliquer ça

01:17:32de façon succrete

01:17:33donc il y a

01:17:34le système américain

01:17:35qui s'appelle GPS

01:17:36donc qui est le plus ancien

01:17:37c'est un système militaire

01:17:38à la base

01:17:39on est d'accord

01:17:40en fait

01:17:41il y en a

01:17:424 principes

01:17:433 militaires

01:17:44donc

01:17:45le GPS américain

01:17:46le système GLONASS

01:17:47russe

01:17:48qui a été

01:17:49déployé ensuite

01:17:50et un autre système

01:17:51qui est moins connu

01:17:52c'est le système chinois

01:17:53Beidou

01:17:54donc 3 systèmes

01:17:55aux mains

01:17:56des

01:17:57services de défense

01:17:58et de sécurité

01:17:59des différents pays

01:18:00et enfin

01:18:01le système européen

01:18:02qui s'appelle Galileo

01:18:03qui lui

01:18:04est opérationnel

01:18:05depuis quelques années

01:18:06seulement

01:18:07et qui est en phase

01:18:08toujours en phase

01:18:09de déploiement

01:18:10et qui offre

01:18:11des nouvelles caractéristiques

01:18:12oui

01:18:13alors qu'il y a

01:18:14un système

01:18:15civil

01:18:16on va rappeler

01:18:17que c'est des satellites

01:18:18qui sont mis

01:18:19en orbite autour

01:18:20de la Terre

01:18:21et qui permettent

01:18:22à une puce

01:18:23qui est installée

01:18:24dans un téléphone

01:18:25une voiture

01:18:26ce qu'on veut

01:18:27de par rapport

01:18:28à la position

01:18:29des satellites

01:18:30de définir

01:18:31la position

01:18:32de la puce

01:18:33en 2D

01:18:34sur la planète

01:18:35c'est comme ça

01:18:36que ça fonctionne

01:18:37schématiquement

01:18:38et les capteurs

01:18:39ne font qu'écouter

01:18:40des signaux

01:18:41GNSS

01:18:42on appelle ça

01:18:43qui proviennent

01:18:44de satellites

01:18:45en orbite

01:18:46qui sont à peu près

01:18:47à 20-25 000 km

01:18:48dans le ciel

01:18:49c'est assez haut

01:18:50on ne les voit pas

01:18:51on ne peut pas les voir ceux-là

01:18:52la précision

01:18:53des systèmes

01:18:54qui existaient

01:18:55alors le GPS

01:18:56la précision

01:18:57on va parler

01:18:58de la précision civile

01:18:59puisque la précision militaire

01:19:00est beaucoup plus fine

01:19:01mais la précision civile

01:19:02c'est quoi

01:19:03et Galileo

01:19:04offre quelle précision ?

01:19:05et après

01:19:06on va vous comprendre

01:19:08je vous suis

01:19:09pour l'instant

01:19:10donc effectivement

01:19:11tous ces systèmes

01:19:12ils ont un service

01:19:13d'accès gratuit

01:19:14et donc

01:19:15les services

01:19:16ouverts

01:19:17on dit ça aussi

01:19:18sont beaucoup

01:19:19moins précis

01:19:20que les services

01:19:21militaires

01:19:22donc l'ordre

01:19:23de grandeur

01:19:24actuellement

01:19:25de la précision

01:19:26du GPS

01:19:27on dit que c'est

01:19:2810 mètres

01:19:29ou de 15 mètres

01:19:30alors c'est variable

01:19:31dans le temps

01:19:32on ne peut pas

01:19:33et ça dépend

01:19:34d'où on est

01:19:35sur Terre

01:19:36l'épaule

01:19:37moi c'est précis

01:19:38et Galileo

01:19:39lui il est

01:19:40plutôt précis

01:19:41au mètre

01:19:42il est globalement

01:19:433 fois plus précis

01:19:44que le système

01:19:45américain

01:19:46donc l'idée

01:19:47pour être encore

01:19:48plus précis

01:19:49alors cette

01:19:50imprécision

01:19:51on va l'appeler comme ça

01:19:52aujourd'hui

01:19:53c'est ce qui cause

01:19:54des soucis

01:19:55quand moi

01:19:56j'essaye les voitures

01:19:57vous avez sans doute remarqué

01:19:58que je passe mon temps

01:19:59à râler

01:20:00après les nouveaux

01:20:01systèmes obligatoires

01:20:02qui vous indiquent

01:20:03le dépassement

01:20:04de survitesse

01:20:05et qui dit

01:20:06attention

01:20:07vous dépassez la vitesse limite

01:20:08sur cet axe

01:20:09sauf que des fois

01:20:10ce n'est pas la bonne vitesse

01:20:11parce que le GPS

01:20:12ne s'est pas positionné

01:20:13sur la bonne route

01:20:14si vous avez deux routes parallèles

01:20:15l'autoroute à 130

01:20:16et puis une route à côté

01:20:17qui est limitée à 80

01:20:18il va vous mettre 80

01:20:19des fois

01:20:20donc le truc va sonner

01:20:21en permanence

01:20:22ça devient complètement

01:20:23on devient complètement

01:20:24dingue au volant

01:20:25donc c'est lié

01:20:26à cette

01:20:27entre guillemets imprécision

01:20:28et vous

01:20:29aujourd'hui

01:20:30avec le projet

01:20:31que vous avez développé

01:20:32vous allez avoir une précision

01:20:33beaucoup plus fine

01:20:34ça sera de quel ordre

01:20:35à peu près ?

01:20:36Alors là justement

01:20:37ça fait très longtemps

01:20:38qu'on peut

01:20:39améliorer

01:20:40la précision

01:20:41des systèmes

01:20:42GNSS

01:20:43en utilisant

01:20:44des techniques

01:20:45qui s'appellent différentielles

01:20:46donc le principe

01:20:47est le suivant

01:20:48on a des récepteurs

01:20:49au sol

01:20:50qui connaissent

01:20:51leur position

01:20:52et ces récepteurs

01:20:53ils vont envoyer

01:20:54des corrections

01:20:55aux récepteurs

01:20:56mobiles

01:20:57donc ça c'est

01:20:58beaucoup utilisé

01:20:59par exemple

01:21:00dans la agriculture

01:21:01tous les tracteurs

01:21:02dits autonomes

01:21:03fonctionnent comme ça

01:21:04et là on a des précisions

01:21:05qui sont

01:21:06bien supérieures

01:21:07puisqu'on atteint

01:21:08facilement le centimètre

01:21:09en temps réel

01:21:10Ah oui ça parait

01:21:11complètement dingue

01:21:12et vous me disiez

01:21:13quand on a préparé l'émission

01:21:14vous me disiez

01:21:15vous tenez compte aussi

01:21:16des marées

01:21:17parce que la terre se déforme

01:21:18et ce que vous me racontiez

01:21:19j'en ai parlé au début

01:21:20de l'émission

01:21:21qui est rigolo

01:21:22c'est quand il y a eu

01:21:23le tremblement de terre

01:21:24au Japon

01:21:25tout a été décalé

01:21:26de 7 mètres

01:21:27donc il faut tenir compte

01:21:28de tout ça aussi

01:21:29absolument

01:21:30alors en fait

01:21:31dans l'exemple

01:21:32de la vitesse

01:21:33il y a donc effectivement

01:21:34on a besoin de savoir

01:21:35où on est

01:21:36mais on a aussi besoin

01:21:37d'utiliser une carte

01:21:38et cette carte

01:21:39elle a aussi

01:21:40une incertitude

01:21:41et elle est liée

01:21:42à la terre

01:21:43et finalement

01:21:44comme la terre

01:21:45se déforme

01:21:46il y a la dérive

01:21:47des plaques

01:21:48et bien

01:21:49les cartes

01:21:50se décarrent

01:21:51Elles sont fausses

01:21:52tous les jours quoi

01:21:53Ouais elles dérivent

01:21:54lentement

01:21:553 cm

01:21:56par an

01:21:57en moyenne

01:21:58pour la plaque Eurasie

01:21:59sur laquelle on est

01:22:00en France

01:22:01les cartes se décalent

01:22:02et puis

01:22:03il y a aussi

01:22:04des erreurs dans les cartes

01:22:05et à la fin

01:22:06on arrive à avoir

01:22:07ce qu'on appelle

01:22:08des informations trompeuses

01:22:09c'est à dire que le système

01:22:10il va se tromper de route

01:22:11à la fin

01:22:12quand il va

01:22:13matcher

01:22:14la position

01:22:15GNSS sur la carte

01:22:16et bien

01:22:17il peut se tromper de route

01:22:18et puis donc

01:22:19tromper

01:22:20le conducteur

01:22:21Ah oui

01:22:22ça parait dingue

01:22:23vous nous dites 3 cm

01:22:243 cm

01:22:25pour l'Europe

01:22:26c'est 3 cm

01:22:27mais il y a

01:22:28des continents

01:22:29qui dérivent plus vite

01:22:30c'est pas con

01:22:31donc effectivement

01:22:32je suis pas un expert

01:22:33dans ce domaine

01:22:34mais quand il y a

01:22:35des tremblements de terre

01:22:36dans cette zone

01:22:37et puis effectivement

01:22:38il peut y avoir

01:22:39des décalages importants

01:22:40ou vraiment

01:22:41de plusieurs mètres

01:22:42assez rapidement

01:22:43et donc d'un seul coup

01:22:44on peut se retrouver

01:22:45avoir une plaque

01:22:46comme ça

01:22:47qui a décalé

01:22:48une zone

01:22:49qui s'est déplacée

01:22:50et par conséquent

01:22:51les cartes sont fausses

01:22:52et par rapport

01:22:53au GNSS

01:22:54on se retrouve

01:22:55très mal localisé

01:22:56Il y a une question

01:22:57sur la page Facebook

01:22:58de Sud Radio

01:22:59Est-ce que c'est payant

01:23:00pour l'utiliser ?

01:23:01Est-ce que ce sera payant

01:23:02ou non ?

01:23:03Ça va être inclus

01:23:04dans nos...

01:23:05Ça va être gratuit ?

01:23:06Ouais

01:23:07Le service ouvert

01:23:08du Galiléo

01:23:09il est gratuit

01:23:10absolument

01:23:11comme le service

01:23:12ouvert de GPS

01:23:13mais il y a

01:23:14différents services

01:23:15dans Galiléo

01:23:16dont un

01:23:17qui s'appelle

01:23:18le service

01:23:19haute précision

01:23:20HAS

01:23:21qui lui

01:23:22est en phase

01:23:23de déploiement

01:23:24il n'est pas opérationnel

01:23:25encore

01:23:26et a priori

01:23:27d'après

01:23:28le gouvernement

01:23:29du Parlement européen

01:23:30mais il devrait être

01:23:31gratuit

01:23:32pour les utilisateurs

01:23:33et donc là

01:23:34on pourrait avoir

01:23:35d'ici quelques temps

01:23:36avec son smartphone

01:23:37et un bon récepteur

01:23:38GNSS

01:23:39évidemment

01:23:40et bien

01:23:41on pourrait avoir

01:23:42des précisions

01:23:43de l'ordre

01:23:44de 20 ou 30 cm

01:23:45Même pour nous

01:23:46humains

01:23:47en piéton

01:23:48quoi

01:23:49En fait

01:23:50comme les smartphones

01:23:51évoluent plus vite

01:23:52que les voitures

01:23:53parce que le temps

01:23:54de conception

01:23:55d'une voiture

01:23:56même s'il s'est réduit

01:23:57à 3 ans

01:23:58ça sera peut-être 2 ans

01:23:59comme nous l'avait dit

01:24:00d'ailleurs Gilles Leborgne

01:24:01qui est directeur

01:24:02de toute l'ingénierie

01:24:03de Renault

01:24:04mais sur une voiture

01:24:05le GPS de la voiture

01:24:06vous ne nous conseillez

01:24:07pas de l'utiliser

01:24:08parce qu'il va être

01:24:09moins précis

01:24:10que notre smartphone

01:24:11en fait

01:24:12En fait

01:24:13il ne faut pas dire ça

01:24:14parce que

01:24:15le système

01:24:16GNSS

01:24:17le système

01:24:18de positionnement

01:24:19de la voiture

01:24:20lui

01:24:21il accédera

01:24:22en général

01:24:23à d'autres cartographies

01:24:24que celles

01:24:25que l'on utilise

01:24:26et donc

01:24:27dans ces systèmes

01:24:28de cartographie

01:24:29là il y a des informations

01:24:30qui sont utilisées

01:24:31par les véhicules

01:24:32pour faire ce qu'on appelle

01:24:33des aides à la conduite

01:24:34avancées en fait

01:24:35et donc aussi

01:24:36il ne faut pas

01:24:37enfin ce système

01:24:38déjà intégré

01:24:39dans la voiture

01:24:40il est très très important

01:24:41pour la voiture

01:24:42déjà

01:24:43Donc ça veut dire

01:24:44que là vous êtes en train

01:24:45de nous dire

01:24:46que enfin ça va progresser

01:24:47vers la voiture autonome

01:24:48même si ce n'est pas encore

01:24:49pour tout de suite

01:24:50Alors non

01:24:51moi je pense que ce n'est pas

01:24:52pour tout de suite

01:24:53mais les aides à la conduite

01:24:54là il y aura

01:24:55beaucoup d'innovations

01:24:56pour les années qui viennent

01:24:57C'est sympa

01:24:58On a plein plein de questions

01:24:59je vous propose

01:25:00de vous retrouver prochainement

01:25:01dans l'émission

01:25:02Vous viendrez nous voir

01:25:03Philippe Bonifait

01:25:04Ce serait cool

01:25:05Ce serait vraiment chouette

01:25:06parce qu'on a plein de questions

01:25:07sur la page Facebook

01:25:08de Sud Radio

01:25:09On vous embrasse

01:25:10Merci beaucoup

01:25:11Passez une très très belle journée

01:25:12un beau week-end

01:25:13et puis évidemment

01:25:14entre autres

01:25:15un bon été

01:25:16C'est Philippe Bonifait

01:25:17qui était donc directeur

01:25:18de l'unité de recherche

01:25:19Eudiasic

01:25:20UTC-CNRS

01:25:21Allez tout de suite pour conclure

01:25:22il nous reste trois minutes

01:25:23à peine

01:25:24et je crois que nous avons

01:25:25Stéphane qui nous a appelé

01:25:26au 0826 300 300

01:25:27et qui est de Savoie

01:25:28je crois

01:25:29Bonjour Stéphane

01:25:30Bonjour Stéphane

01:25:31Bonjour Laurence

01:25:32Bonjour Jean-Luc

01:25:33Merci de nous faire confiance

01:25:34et de nous appeler

01:25:35au Savoie exactement

01:25:36On vous écoute

01:25:37puisqu'il nous reste

01:25:38à peine 2-3 minutes

01:25:39avant la fin de l'émission

01:25:40Allez-y

01:25:41Alors moi j'ai acquis

01:25:42une Hyundai X1

01:25:431.4 litres d'essence

01:25:44d'occasion

01:25:45à la date de 2016

01:25:46sur laquelle

01:25:47j'ai fait installer

01:25:48un boîtier

01:25:49pour rouler à l'E85

01:25:506 mois plus tard

01:25:51la jauge à essence

01:25:52a cessé de fonctionner

01:25:53j'ai fait changer

01:25:54cette jauge

01:25:556 mois plus tard

01:25:56de nouveau

01:25:57en panne

01:25:58donc je voulais savoir

01:25:59s'il existait

01:26:00un moyen

01:26:01d'installer une jauge

01:26:02qui supporte

01:26:03ce carburant

01:26:04parce que auparavant

01:26:05j'avais une 208

01:26:06sur laquelle

01:26:07je n'avais pas eu de soucis

01:26:08Alors normalement

01:26:09la jauge

01:26:10elle est prévue

01:26:11pour supporter

01:26:12de l'éthanol

01:26:13dans le réservoir

01:26:14parce que tous les carburants

01:26:15aujourd'hui

01:26:16comportent de l'éthanol

01:26:17le Super 95

01:26:18il y a 5% d'éthanol

01:26:19le 95 de 10

01:26:20il y a 10%

01:26:21et le 98

01:26:22il y a ce qu'on appelle

01:26:23de l'ETBE

01:26:24mais qui est fait à partir

01:26:25d'éthanol

01:26:26donc tous les constructeurs

01:26:27font des matériaux

01:26:28qui supportent

01:26:29obligatoirement

01:26:30un pourcentage

01:26:31d'éthanol

01:26:32assez élevé

01:26:33en plus vous imaginez bien

01:26:34que pour les jauges à carburant

01:26:35entre les modèles

01:26:36qui sont vendus

01:26:37en Europe

01:26:38et les modèles

01:26:39qui sont vendus

01:26:40par exemple aux Etats-Unis

01:26:41où on trouve du E20

01:26:42ils ne vont pas changer

01:26:43les jauges à carburant

01:26:44il n'y a pas deux jauges

01:26:45à carburant différentes

01:26:46Alors qu'est-ce qui se passe

01:26:47pour la voiture Stéphane ?

01:26:48Quand la première

01:26:49a été démontée

01:26:50est-ce qu'ils ont diagnostiqué

01:26:51de la panne ?

01:26:52Est-ce que c'est le flotteur

01:26:53par exemple

01:26:54qui ne flottait plus

01:26:55parce que

01:26:56c'est des flotteurs

01:26:57en plastique aujourd'hui

01:26:58comme à la piscine

01:26:59et il est possible

01:27:01qu'effectivement

01:27:02il ait été détérioré

01:27:03par un produit

01:27:04et qu'il se soit rempli

01:27:05de carburant

01:27:06et là la jauge ne marche plus

01:27:07Est-ce que vous savez

01:27:08pourquoi ça ne marchait plus ?

01:27:09Je n'ai pas eu de réponse

01:27:10à ce sujet-là

01:27:11Quand j'ai amené

01:27:12la voiture

01:27:13chez Hyundai

01:27:14ils m'ont dit

01:27:15c'est le 85

01:27:16c'est probablement ça

01:27:17J'avais mis

01:27:18le changement de jauge

01:27:19mais 6 mois après

01:27:20j'avais produit

01:27:21exactement la même panne

01:27:22Donc je roule sans jauge

01:27:23Je suis en train de lire

01:27:24le message

01:27:25que vous avez donné au standard

01:27:26Vous mettez aussi

01:27:27un additif

01:27:28Mekarone

01:27:29c'est quoi cet additif ?

01:27:30C'est un additif

01:27:31dont vous aviez

01:27:32qui avait été évoqué

01:27:33sur votre antenne

01:27:34sur une précédente radio

01:27:35c'est un auditeur

01:27:36qui mettait cet additif-là

01:27:37pour apparemment

01:27:38améliorer la combustion

01:27:39la lubrification

01:27:40Parce que la jauge

01:27:41étudiée

01:27:42pour le 80

01:27:43enfin pour

01:27:44les 80

01:27:45c'est une jauge

01:27:46qui a été

01:27:47étudiée

01:27:48pour le 80

01:27:49enfin pour

01:27:50l'éthanol

01:27:51pas le 85

01:27:52mais pour l'éthanol

01:27:53c'est sûr

01:27:54que ça fonctionne

01:27:55Maintenant

01:27:56votre produit

01:27:57Mekarone

01:27:58c'est peut-être ça

01:27:59la source de la panne

01:28:00Mais comment un additif

01:28:01peut...

01:28:02Non parce qu'en fait

01:28:03vous avez vu

01:28:04le flotteur

01:28:05c'est un truc en plastique

01:28:06qui est creux

01:28:07qui est forcément collé

01:28:08ces deux parties

01:28:09qui sont collées

01:28:10c'est pas un truc

01:28:11qu'on s'ouvre pas dedans

01:28:12pour faire le flotteur

01:28:13Il est possible

01:28:14que la colle

01:28:15soit dissoute

01:28:16par un produit

01:28:17Moi par l'éthanol

01:28:18c'est un produit

01:28:19que j'ai cherché

01:28:20de l'autre côté

01:28:21sur ce produit Mekarone

01:28:22je sais pas

01:28:23avec quoi il est fait

01:28:24Parfois vous avez

01:28:25des solvants

01:28:26dans ces produits-là

01:28:27qui peuvent être très néfastes

01:28:28Bon ben Stéphane

01:28:29essayez d'éviter

01:28:30le Mekarone

01:28:31pendant un moment

01:28:32et puis vous verrez bien

01:28:33Et puis demandez

01:28:34à changer peut-être

01:28:35de garage

01:28:36pour qu'il y ait

01:28:37une étude

01:28:38un peu plus précise

01:28:39sur cette jauge

01:28:40C'est bizarre

01:28:41que je vous ai pas dit

01:28:42pourquoi ça ne marchait plus

01:28:43Bon ben Stéphane

01:28:44désolé

01:28:45on n'a pas pu donner

01:28:46une partie de réponse

01:28:47Mais ça sera le 6 septembre

01:28:48maintenant

01:28:49C'est l'heure

01:28:50de se quitter

01:28:51Oui

01:28:52On va pleurer

01:28:53Tu vas me manquer

01:28:54On sait qu'on revient

01:28:55On était ravis

01:28:56en tout cas

01:28:57de faire cette saison

01:28:58avec vous

01:28:59On va prendre

01:29:00quelques vacances

01:29:01Et puis merci

01:29:02à Julien

01:29:03d'avoir été

01:29:04notre jeune

01:29:05et talentueux réalisateur

01:29:06toute l'année

01:29:07On embrasse

01:29:08Zach

01:29:09qui a fait

01:29:10une petite excursion

01:29:11sur ce week-end

01:29:12On vous propose

01:29:13de suivre

01:29:14les programmes

01:29:15de Sud Radio

01:29:16Il y a une émission spéciale

01:29:17avec évidemment

01:29:18les élections législatives

01:29:19Donc on est à vos côtés

01:29:20tout l'été

01:29:21Allez, bon été à vous tous

01:29:22Et puis à très vite

01:29:23sur Sud Radio

01:29:24Sud Radio

01:29:25On parle auto

01:29:26Avec

01:29:27Bosch Car Service

01:29:28Entretien et réparation

01:29:29multimarques

01:29:30pour tout type de véhicules

01:29:31y compris les hybrides

01:29:32et les électriques

01:29:33Rendez-vous dans l'un

01:29:34de nos 15 000 garages

01:29:35Bosch Car Service

01:29:36dans le monde

01:29:37Boschcarservice.fr

Les deux-roues sont-ils bien entretenus ? - On parle auto

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