L’augmentation du coût du stationnement dans certaines villes est-elle légale ? - On parle auto - Vidéo Dailymotion

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00:00:00 Bosch Car Service, entretien et réparation multimarques pour tous types de véhicules, y compris les hybrides et les électriques.

00:00:07 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde. Boschcarservice.fr présente

00:00:13 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:19 Bonjour à tous, bonjour la mise Jean-Luc.

00:00:22 Bonjour dame Laurence, bonjour à toutes nos auditrices et tous nos auditeurs.

00:00:26 Moi j'aime beaucoup notre générique.

00:00:28 Tout, tout, tout, tout, on parle auto sur Sud Radio, vous savez, en joie, dès qu'on arrive, dès qu'on est ensemble.

00:00:34 Et pourtant aujourd'hui on va râler.

00:00:35 Ah oui, parce qu'on aime bien ça aussi. On est un peu français.

00:00:38 Oui mais j'adore râler.

00:00:39 Et puis vous savez quoi, on parle vrai sur Sud Radio.

00:00:41 Exactement.

00:00:41 Donc on parle vrai, on est français, donc on est râleur aussi.

00:00:44 On va râler sur quoi ? Pas quelque chose qui se serait passé dimanche dernier par hasard.

00:00:48 On va râler sur plein de trucs, on va évidemment parler de la votation bidon parisienne.

00:00:53 La mascarade.

00:00:54 Mais on va essayer de voir si c'est légal ce genre de tambouille.

00:00:57 On verra aussi, tiens, on vous donnera une petite info, c'est que les forfaits poststationnement,

00:01:02 vous savez, quand vous payez pas votre parking, vous avez, alors à Paris c'est entre 50 et 75 euros.

00:01:08 Bon ça c'est déductible des impôts, donc il y a peu de gens qui le savent.

00:01:11 Quoi ? Non mais quand ? Mais quand même ?

00:01:14 Vous allez rester avec nous Laurence.

00:01:15 Génial, je vais gagner des sous.

00:01:17 On a maître Rémi J qui va être avec nous dans quelques instants, qui va nous expliquer ça.

00:01:21 Mais ça c'est du scoop l'ami Jean-Luc ?

00:01:23 Non c'est pas du scoop, mais il y a plein de gens qui ne le savent pas.

00:01:26 Ah bah voilà, donc on est là pour le dire.

00:01:28 Tout à fait.

00:01:29 Combien coûte la recharge d'un véhicule électrique ?

00:01:31 Bon, voilà.

00:01:32 Je sais pas non plus.

00:01:33 Bon, bah donc on va réellement mettre des chiffres.

00:01:36 Voilà, combien ça coûte, on va vous le dire.

00:01:38 Vous savez qu'il y a eu, c'est QueChoisir je crois, qui avait fait une enquête, on sait

00:01:43 que c'est de 1 à 9, les tarifs pour la même recharge.

00:01:46 Bon, maintenant nous on va s'intéresser plus à qu'est-ce que ça coûte quand vous

00:01:49 chargez chez vous, quand vous chargez à l'extérieur, en fonction de la borne, etc.

00:01:53 On va tout vous dire en tenant compte, bien évidemment, de l'augmentation du prix de

00:01:57 l'électricité puisque depuis le 1er février, vous savez qu'on a pris entre 6 et 9% en

00:02:03 fonction des abonnements que vous avez.

00:02:05 Côté voitures, on va essayer une Clio ?

00:02:07 Une pas chère.

00:02:08 On va essayer la moins chère des Clio.

00:02:11 Et vous savez quoi ? Elle a été restylée, elle est mieux que l'ancienne et elle est

00:02:15 - alors c'est ça qui est énorme - elle est moins chère.

00:02:19 C'est-à-dire que Renault fait des voitures mieux, moins chères.

00:02:21 Ah bah c'est très très bien.

00:02:22 Autre voiture qui va être mise à l'honneur, c'est un anniversaire, les 70 ans de la Mercedes

00:02:27 300 SL.

00:02:28 Oui, alors là, le moins cher, il ne faudra pas utiliser ce terme-là parce qu'aujourd'hui

00:02:31 dans les véhicules de collection, ça reste un des modèles les plus prisés.

00:02:35 Mais cette voiture, c'est la Mercedes papillon.

00:02:37 Quand je dis papillon, ça y est.

00:02:38 Avec les portes qui s'ouvrent.

00:02:39 On vous expliquera comment elle est née cette voiture, pourquoi elle avait des portes papillon,

00:02:44 quelles étaient ses caractéristiques à l'époque.

00:02:46 Et puis, on vous livrera quelques petites anecdotes croustillantes avec un garçon que

00:02:52 vous connaissez bien.

00:02:53 Oui, que j'aime beaucoup et ça, je l'assumerai toujours.

00:02:56 Et puis, on va poser aussi une autre question dans notre dossier d'actualité.

00:02:59 Ce sera aux environs de 12h30, 12h35 exactement.

00:03:02 Restez avec nous.

00:03:03 Est-ce la fin des ZFE ?

00:03:05 Oui, parce qu'il y a pas mal de rétro-pédalage.

00:03:08 Vous avez eu Marseille où ils ont dit "bon, voilà, les gens n'auront pas le temps de

00:03:12 s'équiper en voiture électrique avant l'interdiction des critères 3", ce qui est tout à fait ce

00:03:17 qu'on dit depuis le départ.

00:03:18 Et puis, vous avez Strasbourg qui est revenue en arrière pour une autre raison, puisque

00:03:22 la ZFE va être suspendue pendant un an parce que la pollution a diminué.

00:03:27 Et en fait, on oublie un petit peu quand on nous parle de ZFE.

00:03:30 Est-ce que c'était ça ?

00:03:31 Alors, à la mairie de la capitale, on nous dit "on va durcir, durcir, durcir".

00:03:37 Ok, d'accord, mais est-ce qu'il y a des raisons de durcir ? C'est la vraie question

00:03:41 qu'il faut se poser aussi.

00:03:42 On se la posera.

00:03:43 On se la posera.

00:03:44 Et on se la posera aussi avec vous.

00:03:45 Vous n'êtes peut-être pas en direct sur la radio, mais vous êtes en direct sur la

00:03:49 page Facebook de Sud Radio, donc vous n'hésitez pas, vous réagissez, je serai votre voix,

00:03:54 je donnerai vos questions, je donnerai votre avis en direct sur Sud Radio.

00:03:58 Et puis, vous pouvez nous appeler dès maintenant.

00:03:59 Jordan, on vous attend au 0800 26 300 300.

00:04:02 On va remercier aussi tout le monde parce qu'on a de plus en plus de mails.

00:04:05 On vous adore.

00:04:06 Vous nous écrivez.

00:04:07 Et pensez à laisser votre téléphone si vous voulez qu'on vous rappelle quand vous

00:04:09 envoyez un mail.

00:04:10 Ça m'oblige à vous renvoyer un mail pour vous demander votre téléphone.

00:04:13 C'est compliqué.

00:04:14 Alors pour ceux qui ne connaissent pas l'adresse mail de la maison, je participe par eaubasse

00:04:18 sudradio.fr.

00:04:19 Vous mettez bien On parle auto dans l'objet et vous mettez toutes vos coordonnées, y

00:04:23 compris votre numéro de téléphone.

00:04:25 Et bienvenue aux nouveaux auditeurs qui sont à Lyon et le Grand Lyon puisque ça y est,

00:04:29 nous sommes en FM à Lyon.

00:04:31 Exactement.

00:04:32 Et merci d'être avec nous jusqu'à 13h.

00:04:34 On parle auto avec vous.

00:04:35 Merci à Julien qui réalise notre rendez-vous maintenant et qui vient d'arriver dans la

00:04:39 maison.

00:04:40 Bienvenue jeune homme.

00:04:42 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:04:45 Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de

00:04:49 nos mille centres sur Securitest.fr.

00:04:51 Bon, je vais faire ma fille.

00:04:52 On a déjà du monde sur la page Facebook de Sud Radio.

00:04:55 Vous avez vu que j'ai changé de coupe et il y en a déjà, et surtout Stéphane qui

00:04:57 fait "ouh c'est joli Lolo".

00:04:59 Bon, il me dit "Lolo carotte".

00:05:00 Comment ça Lolo carotte ? Les carottes sont cuites Stéphane.

00:05:03 Allez, on y va parce qu'il s'est passé quelque chose dimanche dernier avec un vote,

00:05:09 un peu une mascarade, qui était complètement dirigée sur les bulletins de vote pour Paris.

00:05:13 Il y avait marqué "êtes-vous pour ou contre les véhicules gros, polluants, machin".

00:05:17 Enfin, tout était vraiment dirigé.

00:05:19 Alors, je voudrais juste dire quand même aux Parisiens qu'on votait pour, qui se sont

00:05:22 fait enfler.

00:05:23 5,75% des votants.

00:05:24 Mais qui se sont fait enfler.

00:05:25 Mais bien sûr.

00:05:26 Non, non, non.

00:05:27 Mais ils ont oublié une chose.

00:05:28 C'est qu'on leur demandait effectivement si on voulait surtaxer les véhicules lourds.

00:05:32 Alors déjà, on a communiqué sur les suivis, on nous parle de véhicules lourds.

00:05:36 Il y a par exemple, tiens, je vais mettre le doigt sur quelque chose.

00:05:39 Prenez un Peugeot 3008, le SUV le plus vendu dans sa catégorie.

00:05:42 Empreinte au sol inférieure à la berline équivalente.

00:05:45 Donc déjà, voilà.

00:05:46 Mais surtout, il y a un truc qui cloche, c'est que vous prenez un modèle diesel, donc réputé

00:05:50 plus polluant, lui il ne va pas être surtaxé.

00:05:53 Et vous prenez un modèle hybride rechargeable, plus lourd, et lui il va être surtaxé.

00:05:57 Donc il y en a un qui est beaucoup plus polluant que l'autre, puisque l'autre il peut rouler

00:06:01 en électrique dans Paris.

00:06:02 Et il y en a un qui va multiplier par 3 son tarif de stationnement, alors que l'autre,

00:06:07 ça ne changera pas.

00:06:08 Et puis ce que je voulais dire, c'est que les Parisiens qui ont voté et qui ont des

00:06:10 voitures, ils oublient que quand ils sortent de leur quartier, le tarif résidentiel ne

00:06:13 compte plus.

00:06:14 Donc s'ils ont un SUV qui est lourd, ils paieront trois fois plus quand ils seront

00:06:19 dans un autre quartier de Paris.

00:06:20 - Mais attention, il faut remettre les choses à leur place, puis après on va parler du

00:06:23 sujet en général et pas que sur Paris, parce que Paris n'est pas la France.

00:06:26 - Non, on va parler des forfaits poststationnement.

00:06:29 - Mais ce qui est important aussi de préciser, c'est qu'il n'y a eu que 5,75% des votants,

00:06:34 c'est-à-dire de l'enveloppe de ceux qui ont le droit de voter.

00:06:36 C'est une mascarade totale.

00:06:37 - Mais ce n'était pas un référendum, c'était une votation.

00:06:39 D'ailleurs on a Maître Rémi Jossaume, je crois que c'est un petit avocat qui débute.

00:06:43 Bonjour Maître.

00:06:44 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:06:46 - Bonjour Rémi.

00:06:47 Alors une petite chose, parce que le métier de Rémi est en deuil depuis hier avec le décès

00:06:53 de M.

00:06:54 Badinter, et je sais que toute la profession, comme tous les Français sont touchés.

00:06:57 Rémi, c'est pareil pour vous j'imagine ?

00:06:59 - Bien sûr, oui, c'était évidemment pour tous, et aux yeux de tous, à la fois un grand

00:07:05 homme et un grand avocat.

00:07:06 Et il nous a quittés, et je ferai le jeu de mots avec le verbe "a quitté", vous avez

00:07:14 compris comment je l'écrivais.

00:07:16 Voilà, effectivement, c'est une boussole pour tous les avocats.

00:07:19 - Oui.

00:07:20 Bon Rémi, revenons à nos tarifs de parking.

00:07:26 Est-ce qu'on peut dire abusif ? 225 euros pour 6 heures dans la capitale, ça paraît

00:07:34 juste complètement dingue.

00:07:35 Déjà une précision Rémi, une votation c'est légal ? On a le droit de demander aux gens

00:07:40 le résultat qu'on ne peut ? Parce qu'une votation, c'est pas une loi.

00:07:44 - Non, il n'y a pas de cadre du tout.

00:07:47 Là c'est en réalité, j'allais dire, une communication.

00:07:52 C'est-à-dire que la mairie de Paris cherche en fait un appui, un soutien pour nous expliquer

00:07:58 dans quelques mois que c'est une décision approuvée par les Parisiens.

00:08:02 Et c'est comme ça que ça va être présenté.

00:08:04 Elle avait évidemment aucune obligation particulière, puisque le texte prévoit déjà la possibilité

00:08:10 de moduler le tarif en fonction de certains critères.

00:08:13 Et là, cette démarche-là, cette démarche citoyenne on va dire, c'est pour donner un

00:08:19 aspect démocratique, si vous voulez, à la décision qui va être prise.

00:08:23 C'est un outil de communication.

00:08:25 - Est-ce qu'on peut dire que c'est démocratique quand moins de 6% des votants se déplacent,

00:08:32 c'est la première chose ? Et quand on demande à des gens de se prononcer pour une mesure

00:08:36 qui va s'appliquer aux autres, moi c'est ça qui me dérange un peu.

00:08:38 - Non mais d'accord Jean-Luc, mais encore une fois, elle n'avait aucune obligation

00:08:43 de mettre en place ce vote.

00:08:44 C'est fait uniquement pour retirer un argument par la suite, consistant à dire "on a fait

00:08:52 une votation, les gens ont voté pour, et donc on a le prétexte de décider de suivre

00:09:02 la volonté populaire".

00:09:03 - C'est un peu de la manipulation quand même.

00:09:04 - Elle aurait très bien pu ne pas le faire.

00:09:06 - C'est de la manipulation médiatique.

00:09:07 - Oui bon alors on va laisser ça de côté, parce qu'en plus ils ont mélangé les crayons

00:09:11 et je pense que ça serait bien que chez eux il y ait des gens qui connaissent vraiment

00:09:14 l'automobile, je les connais ceux qui sont à la mairie de Paris, s'ils m'entendent d'ailleurs

00:09:17 ça serait bien, on se téléphone et puis on va en discuter.

00:09:20 Mais Rémi, 225 euros là pour 6 heures, il n'y a pas dans les textes de loi français

00:09:25 quelque chose qui empêche de monter des impôts ? Alors déjà est-ce que c'est un impôt

00:09:29 le stationnement ou pas dans des proportions telles ?

00:09:32 - Alors il est vrai que se pose la question de la régularité d'une telle tarification

00:09:39 quand on se réfère aux dispositions du code général des collectivités territoriales,

00:09:43 il est indiqué que le montant du forfait poste stationnement est fixé en fonction

00:09:48 évidemment de la durée, en fonction de la surface utilisée ou empruntée et des répercussions

00:09:57 atmosphériques du véhicule.

00:10:00 Donc sur ce plan là, tous ceux qui par avance considèrent que c'est peut-être illégal,

00:10:05 c'est pas si certain que cela, c'est le premier point.

00:10:09 Après effectivement il y a le tarif totalement plus que dissuasif qui est complètement rédhibitoire

00:10:16 et là on est certainement sur un moyen, un argument qui pourra éventuellement trouver

00:10:25 un accueil devant un tribunal administratif lorsque cet arrêté sera discuté devant

00:10:30 les tribunaux parce qu'il revient à être une disposition générale absolue et totalement

00:10:37 rédhibitoire, en tout cas qui consisterait à interdire l'accès à la ville à certaines

00:10:44 catégories de personnes.

00:10:45 - Oui, je croyais qu'on devait tous être égaux devant l'impôt.

00:10:48 - Oui, et puis est-ce que...

00:10:49 - C'est dans la constitution ça, c'est même pas...

00:10:52 C'est la constitution.

00:10:53 - Et puis maître Rémi Josson, mais est-ce qu'on peut monter des associations qui peuvent

00:10:56 contrer ce qui vient de se passer ?

00:10:57 Est-ce qu'il peut y avoir des gens qui se dressent contre ce truc-là ?

00:11:02 - Il y aura des recours certainement, que ce soit d'usagers de la route, que ce soit

00:11:07 de citoyens, que ce soit d'habitants, mais pour répondre précisément à la question

00:11:13 de Jean-Luc, oui le principe c'est l'égalité devant l'impôt, par contre il est acquis

00:11:18 depuis quelques années qu'à situation différente, tarification différente.

00:11:25 Donc ça c'est aussi un élément qu'il faudra prendre en considération.

00:11:29 Rien n'est gagné, mais rien n'est perdu non plus.

00:11:32 On verra comment tout cela va être rédigé, motivé.

00:11:35 Moi ce qui m'inquiète aussi au-delà de ça, parce que la première réaction que j'ai

00:11:39 eue c'est de me dire "finalement les gens vont aller en souterrain, puisque ça coûtera

00:11:43 moins cher".

00:11:44 - Ou les gens vont pas payer, parce que pour l'instant le forfait poststationnement il

00:11:48 reste à 50 ou 75 euros, donc on arrête de payer le péage.

00:11:53 - Oui mais il y aura deux répercussions évidemment, Jean-Luc, la première c'est que le coût

00:11:57 du forfait, enfin le coût de la sanction du non-paiement va forcément grimper.

00:12:02 - 6h, 225 euros, on va pas mettre un forfait poststationnement à 1000 euros, c'est pas

00:12:07 possible !

00:12:08 - Non mais c'est vrai, vous avez raison, mais vous savez ce qui va se passer, c'est que

00:12:12 ça va faire quand même les gros sous des parkings souterrains, c'est Vinci qui va y

00:12:17 gagner, parce que les gens vont aller se garer chez Vinci ou autre parking et Indigo et compagnie.

00:12:21 - Mais à quel prix ?

00:12:23 - Oui peut-être, mais ce sera quand même moins chère que de se prendre 18 euros par

00:12:27 quart d'heure.

00:12:28 - Peut-être qu'aujourd'hui le parking souterrain qui est à 4 euros de l'heure va passer à

00:12:35 20 euros de l'heure, parce qu'ils vont se dire "ça coûtera toujours moins cher que

00:12:37 de stationner en surface".

00:12:39 Donc la répercussion elle va nécessairement aussi arriver là.

00:12:42 - Mais moi je prends un exemple concret, moi j'arrive avec mon 3008 hybride rechargeable,

00:12:49 je stationne à Paris parce que j'habite à Neuilly, je paye mes 225 euros pour stationner

00:12:56 6 heures, mais au bout de 6 heures je dois déplacer ma voiture.

00:13:00 - 225 euros c'est une semaine de course pour une famille de 4 personnes !

00:13:04 - Je paye mes 225 euros pour 6 heures, je descends pour déplacer ma voiture, parce

00:13:11 qu'elle n'a pas le droit de rester au même endroit sinon je vais être verbalisé, je

00:13:14 descends mais manque de pot, juste 2 minutes avant que je descende il y a la voiture sulfateuse

00:13:20 qui passe, et je prends, alors on ne sait pas combien ils vont être, et je prends 1000

00:13:24 euros de forfait post-stationnement.

00:13:25 - Non mais c'est dingue !

00:13:26 - Donc ça veut dire que je vais prendre 1225 euros dans la journée, mais moi je vais mettre

00:13:29 le feu à la mairie !

00:13:30 - Non mais il n'y a pas que ça monsieur Amixem, attendez, Maître Josson, c'est que vous pouvez

00:13:34 en plus déduire des impôts ! Vous pouvez déduire des impôts ! Non mais là il faut

00:13:38 qu'on avance, il nous reste une minute, parce que ça c'est important ce que vous avez annoncé

00:13:40 au début de l'émission, est-ce qu'on peut déduire des impôts de forfait ?

00:13:43 - Alors, voilà, une fois qu'on s'est bien énervé, il est immense !

00:13:48 - Quand j'ai dit "je mets le feu", c'était "je mets le feu", "comment on met le feu

00:13:51 au stade", "comment on met le feu", voilà !

00:13:53 - Pour répondre à la question de Laurence, alors effectivement il faut savoir également

00:13:56 que comme on parle de forfait post-stationnement, ce n'est plus une amende sur le plan pénal,

00:14:02 donc ce n'est plus une sanction pénale, c'est un droit de stationnement, et ce droit de stationnement,

00:14:07 et c'est peut-être la seule bonne nouvelle qu'on va évoquer, c'est que ce droit de stationnement,

00:14:13 il s'assimile aux frais de parking d'une manière générale, et donc oui, il est déductible

00:14:19 fiscalement pour toutes les personnes qui décident de faire leurs frais réels, exactement,

00:14:25 et qui ne décident pas d'avoir l'abattement forfaitaire de 10 euros, donc ça concerne

00:14:32 évidemment tous les professionnels, unités économiques, professions libérales, etc.,

00:14:36 qui eux le passent en comptabilité, mais ça concerne également les particuliers qui

00:14:41 décident donc de faire leur déclaration d'impôt avec des frais réels, et qui vont pouvoir

00:14:45 ajouter au barème des frais kilométriques, parce que ça viendra en plus du barème l'ensemble

00:14:52 de leurs frais, dès lors que 1) ils sont justifiés, c'est-à-dire qu'on a la preuve du paiement

00:14:56 et du forfait post-stationnement, et que l'on peut justifier que c'est payé dans le cadre

00:15:01 de son activité professionnelle.

00:15:03 - Bon super, en tout cas c'était bien de le préciser.

00:15:05 On va être obligés de vous quitter là, parce que là on s'est grondés.

00:15:07 - Oui, parce que ce sujet on va en reparler abondamment dans l'année.

00:15:11 - Et puis ce qui arrive à Paris arrivera dans d'autres pays de France, ne vous inquiétez

00:15:15 pas, on ne va pas vous oublier côté FSU.

00:15:17 - Ça arrive à Lyon, ça va arriver à Lille, enfin ça va arriver partout.

00:15:20 - Grenoble, Bordeaux, Toulouse, Montpellier.

00:15:22 Bon bah merci beaucoup Maître Josson.

00:15:23 - Beaucoup de municipalités un peu rose ou verte.

00:15:26 - Rouge-verte.

00:15:27 Allez je vous embrasse, bon week-end.

00:15:30 - Merci Elodie.

00:15:31 - Maître Josson, avocat au barreau de Paris et président de l'Automobile Club des Avocats.

00:15:34 Allez très vite, une pause et on accueille Cédric qui est patiente gentiment au 0800

00:15:38 26 300 300, c'est le moment auditeur qui arrive dans On Parle Auto.

00:15:41 A tout de suite.

00:15:42 - SUD RADIO, On parle auto et de sécurité.

00:15:46 - Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans

00:15:49 un de nos mille centres sur securitest.fr.

00:15:52 - Bosch Car Service, entretien et réparation multimarque pour tout type de véhicules,

00:15:58 y compris les hybrides et les électriques.

00:16:00 - Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde.

00:16:04 Bosch Car Service.fr présente.

00:16:06 - SUD RADIO, On parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:16:12 - Et vous êtes très nombreux à nous suivre sur la page Facebook de SUD RADIO, vous pouvez

00:16:15 réagir, vous pouvez nous appeler au 0800 26 300 300.

00:16:19 Je le dis parce qu'il y a une question sur la page Facebook, comment on fait pour vous

00:16:22 joindre ? On a des questions à poser.

00:16:23 Donc soit directement maintenant, il y a Jordan qui vous appelle, qui vous attend, pardon,

00:16:28 0800 26 300 300, c'est le standard de SUD RADIO, soit vous nous écrivez un mail à jeparticipe@sudradio.fr

00:16:35 et vous mettez bien On parle auto dans l'objet et toutes vos coordonnées, y compris votre

00:16:39 numéro de téléphone.

00:16:40 Et d'ailleurs, puisqu'on parle de ceux qui nous contactent, on va accueillir tout de

00:16:43 suite Cédric.

00:16:44 - Bonjour Cédric.

00:16:45 - Oui, comment ça va ? - Ça va très bien, merci.

00:16:48 - Vous avez fait quoi ? - Une émission animée, il a envoyé un mail.

00:16:53 - Et vous avez bien mis votre numéro de téléphone dans le mail, on a pu vous rappeler, c'est

00:16:56 cool.

00:16:57 - Il voulait qu'on discute aussi Cédric, c'est ça qui est bien, j'aime bien.

00:17:01 En plus, c'est pas idiot.

00:17:03 - Attendez, l'ami Jean-Luc, quand vous dites qu'il voulait qu'on discute, c'est que vous

00:17:07 avez pris...

00:17:08 - Il n'est pas forcément d'accord avec moi sur certaines choses.

00:17:09 - C'est génial, et vous avez pris le temps même de l'appeler avant, vous avez déjà

00:17:13 discuté avant ? - Non, non, non, non, non, non, non, non, ça

00:17:15 va être tout neuf.

00:17:16 Je vais laisser Cédric exposer.

00:17:19 Alors, c'est pas des griefs, mais je trouve qu'il a du bon sens dans ce qu'il dit.

00:17:24 Je vous laisse parler Cédric.

00:17:25 - On vous écoute Cédric.

00:17:26 - Alors oui, si on reprend un peu le sujet, c'est effectivement sur les voitures électriques

00:17:32 qu'on a aujourd'hui.

00:17:33 Et souvent, les produits qui sont présentés aujourd'hui, c'est des voitures qui sont,

00:17:39 c'est ce qu'on va parler aujourd'hui, souvent très grosses, très lourdes.

00:17:41 On voit typiquement des modèles avec 400, 500 kg de batterie.

00:17:47 Et ce que je ne comprends pas, c'est l'objectif de ces voitures électriques, c'est effectivement

00:17:54 pouvoir nous faire moins de consommation de pétrole, parce qu'à quelques années, on

00:17:59 aura certainement moins de pétrole.

00:18:01 C'est de baisser aussi les consommations, baisser les émissions de CO2.

00:18:06 Or, ces voitures avec des batteries qui sont si grosses, dans un seul compte, ça ne participe

00:18:11 pas à la transition énergétique.

00:18:12 - Vous trouvez que c'est contre-productif ?

00:18:13 - Oui, complètement, ça ne résout pas le problème.

00:18:14 - Alors, je vais me faire l'avocate du diable, j'adore.

00:18:17 - Oui, j'aime bien aussi.

00:18:18 - J'adore.

00:18:19 Alors, pourquoi est-ce que les voitures électriques aujourd'hui ont des grosses batteries ? Voilà.

00:18:22 Typiquement, qu'est-ce qu'on appelle grosse batterie ? Alors, souvenez-vous, quand la

00:18:25 première Zoé est sortie, elle avait une batterie de 20 kWh, là, elle est maintenant

00:18:29 à 50 kWh, et on appelle grosse batterie, on va dire, au-delà de 70 kWh.

00:18:34 Les voitures qui ont les plus grosses batteries embarquées aujourd'hui sont à 100 kWh.

00:18:39 Alors, qu'est-ce que c'est que des kWh ? C'est ce que vous payez sur votre compteur électrique.

00:18:43 Voilà, c'est ça les kWh, c'est une quantité d'énergie.

00:18:46 Donc, pourquoi est-ce que les voitures embarquent des grosses quantités d'énergie ? Première

00:18:51 chose, parce que la clientèle, au départ, a été traumatisée par l'autonomie faible

00:18:56 des voitures électriques.

00:18:57 Donc, les potentiels acheteurs ont réclamé des autonomies plus importantes.

00:19:03 Aujourd'hui, on dépasse, en cycle normalisé, 500 km, ce qui est peu ou prou ce que peut

00:19:09 produire une voiture moyenne thermique.

00:19:12 Donc, il fallait rassurer la clientèle.

00:19:14 Ça, c'est la première chose.

00:19:15 Mais, ce qui est encore plus important, pourquoi on met des grosses batteries ? Parce qu'une

00:19:20 petite batterie, parce qu'on pourrait dire qu'on pourrait faire une voiture plus petite

00:19:26 avec une plus petite batterie, moins chère, avec un impact environnemental plus faible,

00:19:31 et puis cette petite batterie, on la rechargerait très vite, ce qui finalement permettrait

00:19:37 d'aller loin quand même.

00:19:38 Mais ce n'est pas le cas.

00:19:39 Parce que quand vous avez une grosse batterie, on peut la recharger fort, et quand vous avez

00:19:42 une petite batterie, on ne peut pas la recharger fort.

00:19:44 En fait, imaginez une batterie, imaginez que c'est un contenant.

00:19:48 Il y a deux caractéristiques.

00:19:51 Il y a la contenance de la batterie, donc ça, c'est les kWh, c'est donc votre bouteille,

00:19:56 voilà, c'est une bouteille.

00:19:57 Vous avez une bouteille, c'est la contenance, elle fait 1 litre, 2 litres, 3 litres, 15

00:20:01 litres, voilà.

00:20:02 Et ensuite, vous avez la taille du goulot, c'est la puissance.

00:20:03 Donc, la taille du goulot, on comprend bien qu'on peut remplir vite ou vider vite.

00:20:07 Et aujourd'hui, les batteries, on n'arrive pas à faire des batteries de petite capacité

00:20:12 avec un gros goulot.

00:20:13 Ça s'appelle un supercondensateur.

00:20:15 Donc, si on veut de la recharge rapide, donc une voiture avec laquelle on s'arrête pour

00:20:20 aller loin, une voiture électrique, on est obligé d'avoir des grosses batteries.

00:20:23 Voilà, c'est pour ça qu'aujourd'hui, on a des grosses batteries.

00:20:26 Mais la technologie progresse vite et il y a ce qu'on appelle les batteries solides

00:20:31 qui vont arriver, qui permettront d'avoir des batteries avec, par exemple, une capacité

00:20:36 de 50 kWh, donc beaucoup plus réduite, un impact environnemental plus faible, qu'on

00:20:40 pourra recharger très vite.

00:20:42 C'est-à-dire typiquement, on pourra recharger de 10 à 80 % en moins de 10 minutes.

00:20:46 - Mais là, vous n'êtes pas con.

00:20:47 - Oui, mais ça, ça arrive.

00:20:48 - Là, on pose une solution à un problème qui est très mal posé.

00:20:51 - C'est-à-dire ?

00:20:52 - Parce que le vrai problème, c'est comment avoir suffisamment d'énergie dans la voiture.

00:20:58 Lorsqu'on est avec le pétrole, c'est le produit qui apporte la plus grande densité

00:21:02 énergétique.

00:21:03 - Oui, on est d'accord.

00:21:04 - Donc, on pouvait avoir des voitures très lourdes, ça ne posait pas vraiment de problème.

00:21:06 Donc, on arrive aujourd'hui à même des berlines, même des sportives tout thermiques

00:21:10 qui sont à 1,8 tonnes.

00:21:12 Donc, c'est complètement déconnant.

00:21:13 On a les mêmes consommations depuis 20 ou 30 ans parce que la consommation, ce n'était

00:21:18 pas le vrai critère.

00:21:19 - Oui, mais on a voulu toujours donner plus.

00:21:21 - C'est indispensable de baisser drastiquement les consommations.

00:21:24 - Le poids des voitures, oui.

00:21:25 - Déjà, les consommations, ce n'est pas nouveau.

00:21:29 Déjà, en 2010-2012, il y avait déjà des projets très sérieux de faire des voitures

00:21:33 à 1 ou 2 litres au 100 parce que certains commençaient à prendre conscience qu'on

00:21:38 devait baisser drastiquement les consommations.

00:21:40 Donc, il y a des voitures qui ont été développées.

00:21:42 Et puis, oui, effectivement, les acheteurs n'étaient pas forcément convaincus, les

00:21:48 décideurs non plus, j'imagine les fabricants de voitures non plus.

00:21:51 Le résultat, c'est pas très rattrapant.

00:21:52 Et aujourd'hui, on prend mort les doigts parce que c'est indispensable de baisser le poids,

00:21:56 les consommations et également de faire une transition vers d'autres énergies.

00:21:59 Mais là où c'est déconnant encore, c'est qu'on est en train de dire qu'on a des voitures

00:22:04 qui sont très lourdes en thermique qui étaient adaptées au thermique.

00:22:08 - Ça sentont ce que dit Cédric.

00:22:10 - Oui, mais moi j'ai une explication.

00:22:12 - On doit aller vers une autre énergie.

00:22:13 Mais le problème, c'est qu'on n'a pas la même densité énergétique.

00:22:16 Donc, la première étape, c'était déjà d'augmenter drastiquement le rendement, donc

00:22:22 baisser les consos sur le thermique.

00:22:24 - Mais ça, ça a été fait.

00:22:25 - Et ensuite, non, bah non.

00:22:26 - Bah si, si, ça a été fait.

00:22:28 Aujourd'hui, les rendements des moteurs, des derniers moteurs n'ont rien à voir.

00:22:32 On est à 40% de rendement sur les moteurs essence et même sur les moteurs diesel.

00:22:36 On a progressé de 10% en 10 ans.

00:22:38 Donc, c'est énorme.

00:22:39 - Ecoutez, moi, ça fait quelques années que je conduis.

00:22:41 J'avais fait en quelque sorte un record de consommation.

00:22:44 Au tout début, j'avais mon permis de conduire.

00:22:46 C'était en 92 avec une R25.

00:22:48 - Mais parce que vous aviez une voiture plus légère.

00:22:51 - Oui, attendez.

00:22:52 - Cédric, il y a une autre explication.

00:22:54 - Aujourd'hui, le record de conso, je suis en gros à 6,5, 7 parce que la voiture est plus grosse.

00:22:59 - Elle est plus grosse, plus lourde, elle est plus sûre, elle est mieux équipée.

00:23:02 - Bah oui.

00:23:03 - Elle est plus, plus, plus.

00:23:04 - Mais oui, mais parce que les constructeurs ont eu des obligations réglementaires de faire des voitures plus sûres.

00:23:10 Donc, le poids, il a augmenté de façon importante.

00:23:13 Ensuite, il y a eu la dépollution des moteurs qui a fait augmenter le poids de façon importante.

00:23:18 Ensuite, il y a les gens qui ont demandé des équipements de sécurité, des équipements supplémentaires.

00:23:22 Ça a fait augmenter le poids de façon importante.

00:23:24 Donc, de nous dire "Oh là là, les voitures, elles sont plus lourdes qu'avant".

00:23:27 Oui, oui, mais on a obligé les constructeurs à faire des voitures plus lourdes.

00:23:30 Alors maintenant, on est effectivement arrivé à un sommet.

00:23:33 En plus, à chaque fois qu'on remplaçait un modèle, on proposait toujours plus sur le modèle d'après.

00:23:38 Il va falloir une décroissance.

00:23:39 Attention, je ne suis pas en train de dire que...

00:23:41 Il va falloir une décroissance des modèles thermiques pour baisser le poids,

00:23:45 mais une décroissance, ça veut dire des moteurs plus petits.

00:23:47 Mais on y est déjà.

00:23:48 On y est déjà.

00:23:49 Des moteurs plus petits, moins puissants,

00:23:50 des voitures qui vont peut-être être moins grosses que ce qu'elles sont aujourd'hui,

00:23:53 tout en restant sécuritaires.

00:23:55 Et sur les voitures électriques, ça va être la même chose.

00:23:57 Aujourd'hui, je pense qu'on est à un point haut

00:23:59 et que tous les progrès qui vont être faits vont être faits dans ce sens-là.

00:24:02 Mais il y avait une vraie justification.

00:24:05 Ce n'est pas par plaisir qu'on a fait des voitures 6.8.

00:24:08 - Jean-Luc et Cédric, je suis...

00:24:09 - Une voiture qui est très très mauvaise aujourd'hui, c'est le 3008.

00:24:11 - Oui, Cédric.

00:24:12 - Ah oui, en fait, il y a deux dons.

00:24:14 - Là, j'ai un vrai souci.

00:24:15 Attendez, Cédric, Cédric.

00:24:16 S'il vous plaît, Cédric.

00:24:18 - Il va falloir qu'on vous reprenne plus tard.

00:24:19 - Oui, non, ce n'est pas ça.

00:24:20 C'est que le sujet est important et le sujet est passionnant

00:24:22 et que malheureusement, il est 11h30.

00:24:25 Je vais me faire taper sur les doigts une fois de plus.

00:24:27 Les auditeurs vont dire "Laurence, arrêtez avec votre temps".

00:24:29 C'est un métier et on a des obligations dans ce métier

00:24:32 qui sont des obligations temporelles.

00:24:34 Cédric, il va falloir qu'on reparle avec Cédric

00:24:36 puisque c'est passionnant.

00:24:36 Et moi, si Cédric n'est pas loin des studios,

00:24:39 à la limite, on pourrait même l'inviter à venir avec nous

00:24:41 un jour en studio.

00:24:42 - Avec plaisir.

00:24:43 - Cédric, désolé de vous couper la chic et l'herbe sous le pied.

00:24:46 Voilà pour notre rendez-vous.

00:24:48 11h30, on fait une pause.

00:24:50 Après, on parle auto.

00:24:51 Et on va accélérer parce qu'on ne va pas pouvoir

00:24:53 faire tout rentrer dans l'émission aujourd'hui.

00:24:54 Je sens que c'est tendu.

00:24:56 Bosch Car Service.

00:24:57 Entretien et réparation multimarque

00:24:59 pour tout type de véhicules,

00:25:01 y compris les hybrides et les électriques.

00:25:03 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

00:25:05 Bosch Car Service dans le monde.

00:25:07 Boschcarservice.fr présente.

00:25:09 Sud Radio, on parle auto.

00:25:12 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:25:15 Et vous êtes nombreux avec nous également.

00:25:16 C'est Laurence Perrault, Jean-Luc Moreau.

00:25:18 Mais c'est tous les auditeurs de Sud Radio.

00:25:21 C'est vous qui êtes avec nous sur la page Facebook de Sud Radio.

00:25:23 C'est vraiment un bonheur de vous suivre.

00:25:24 Vous l'avez compris, depuis 11h,

00:25:26 l'émission est très riche.

00:25:28 Il se passe beaucoup de choses, il se dit beaucoup de choses.

00:25:30 Je vous ai dit que ce serait une émission animée.

00:25:32 Ah c'est très animé.

00:25:33 D'ailleurs, ça me va bien.

00:25:35 Mais toutes mes excuses pour ceux qui m'entendent dire

00:25:37 qu'on est obligés d'y aller.

00:25:38 Malheureusement, je sais que ça en énerve certains,

00:25:40 mais je n'ai pas le choix.

00:25:41 Tiens, on va prendre le temps de faire un essai voiture.

00:25:43 Ça va nous calmer.

00:25:44 On va avoir une partie de l'extrait de l'essai

00:25:47 sur la page Facebook de Sud Radio.

00:25:49 Biomotors agissait pour la planète

00:25:51 en roulant au superéthanol

00:25:53 et économiser jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:25:56 Présente Sud Radio.

00:25:58 On parle auto et on prend le volant.

00:26:01 Alors là, on va prendre le volant d'une Clio.

00:26:03 Oui, on prend le volant de la voiture

00:26:04 la plus vendue en France en 2023.

00:26:07 La Clio 5ème génération.

00:26:09 Comme vous, Laurence, elle a subi un...

00:26:11 Alors, ce n'est pas un lifting.

00:26:12 (Rires)

00:26:14 Non, mais la Clio a subi un lifting.

00:26:17 Mais vous, vous avez une nouvelle coupe de cheveux

00:26:18 et ça donne un peu plus de caractère à la voiture.

00:26:20 Et ça vous donne aussi un peu plus de caractère.

00:26:22 Merci mon ami Jean-Luc.

00:26:23 Il y a d'autres évolutions sur la voiture.

00:26:25 En particulier, on a un nouveau logo à l'avant

00:26:28 qui s'appelle "Nouvelle ère".

00:26:31 Oh ! R-H-A-E-R comme mes cheveux ?

00:26:34 Non, pas "ère", pas comme vos cheveux.

00:26:36 La calandre est également différente

00:26:38 avec des feux de jour qui reprennent le dessin

00:26:40 du concept Scénic Vision

00:26:41 avec beaucoup de caractère aussi.

00:26:43 Bon, sinon, la Clio n'a pas changé.

00:26:45 Toujours la même longueur, c'est un peu plus de 4 mètres.

00:26:47 Et puis, une fois n'est pas coutume,

00:26:48 on essaye la version de base.

00:26:51 Elle est baptisée "Evolution"

00:26:52 avec des jantes de petit diamètre 16 pouces

00:26:56 qui favorisent le confort

00:26:57 avec des pneus ayant un flanc plus haut.

00:27:00 À l'arrière, les changements sont plus légers qu'à l'avant.

00:27:03 On a des feux translucides.

00:27:04 Bon, on aime ou on n'aime pas,

00:27:05 je trouve que ça fait tuning, c'est pas forcément bien.

00:27:07 Il y a des fausses sorties d'air.

00:27:09 Et puis, évidemment, toujours le nouveau logo sur le haillon.

00:27:11 Cinquième porte qui donne accès à un coffre

00:27:13 qui ne change pas, toujours généreux.

00:27:15 391 litres.

00:27:17 L'habitabilité ne change pas non plus.

00:27:19 À l'arrière, c'est correct en largeur,

00:27:21 mais il manque un peu d'espace pour les jantes.

00:27:24 Normalement, on devrait avoir quelques...

00:27:25 Ah oui, mais c'est que je les vois pas d'où je suis,

00:27:27 les images, c'est pour ça.

00:27:29 Côté planche de bord, rien n'a changé non plus.

00:27:32 Il n'y en avait pas besoin, certes.

00:27:35 On n'a pas la grande tablette tactile

00:27:37 des versions plus haut de gamme,

00:27:38 mais le petit écran est suffisant.

00:27:40 Et puis surtout, il propose une réplication des smartphones

00:27:43 et ça, c'est très bien.

00:27:43 L'équipement est correct avec, entre autres, la clim.

00:27:46 C'est pas le modernisme high-tech de la Peugeot 208

00:27:51 dans l'habitacle,

00:27:52 mais la présentation, elle est plaisante.

00:27:53 L'ergonomie est bonne,

00:27:54 la qualité des matériaux est satisfaisante,

00:27:57 même si sur cette version, je vous l'ai dit de base,

00:28:00 le dessus du tableau de bord n'est plus en plastique moussé.

00:28:03 Donc quand on met ses doigts, ça fait gratte, gratte, gratte.

00:28:06 Sous le capot de notre modèle d'essai,

00:28:08 on a un petit trois cylindres, tu vois.

00:28:10 Tout à l'heure, on en parlait avec Cédric.

00:28:12 Là, on a un petit trois cylindres.

00:28:13 On est revenu un peu en arrière

00:28:14 par rapport aux gros quatre cylindres qu'on avait autrefois.

00:28:17 Donc un petit trois cylindres,

00:28:19 1000 cm3 qui développe 90 chevaux

00:28:21 et 160 Nm de couple à 2000 tours/minute.

00:28:24 Un moteur qui est plein de bonne volonté

00:28:26 et qui participe au plaisir de conduite de la voiture.

00:28:28 Ce plaisir, c'est d'abord un bon confort

00:28:31 et puis cette mécanique qui surprend.

00:28:33 Tout d'abord par sa souplesse.

00:28:34 On peut rouler sur le sixième rapport.

00:28:36 C'est une boîte mécanique à 80 km/h.

00:28:39 Et puis, on a du tonus,

00:28:42 plus d'ailleurs que ce que laissent penser les chronos

00:28:45 parce que le chrono 0 à 100 en 12 secondes 2,

00:28:47 ce n'est pas mi-rebolant.

00:28:48 Mais quand on accélère,

00:28:50 on a le sentiment d'avoir une bonne vingtaine de chevaux en plus.

00:28:53 Donc on se dit, chouette, ça marche bien.

00:28:55 Certes, le trois cylindres est un peu plus bruyant en accélération,

00:28:58 mais il se fait oublier le reste du temps.

00:29:01 Pour le compromis confort tenu de route,

00:29:03 c'est une Clio, donc c'est excellent.

00:29:05 Bien aidé, et là on verra que Cédric avait peut-être tort aussi,

00:29:08 par un poids limité, n'est-ce pas ?

00:29:10 On n'est qu'à 1100 kg.

00:29:12 On se fait plaisir vraiment au volant de cette Clio d'entraînement de gamme,

00:29:15 quel que soit le type de route,

00:29:16 puisqu'on peut prendre l'autoroute absolument sans problème.

00:29:19 C'est d'ailleurs cette polyvalence

00:29:22 qui fait qu'on comprend parfaitement

00:29:24 le succès auprès du public,

00:29:27 d'autant plus que cette voiture, elle est frugale.

00:29:29 Pendant l'essai, j'ai consommé 5,5 litres au 100,

00:29:32 donc c'est bien pour un modèle essence.

00:29:34 Et puis, je vous l'avais dit tout à l'heure,

00:29:36 la surprise, c'est que cette version améliorée,

00:29:38 elle est moins chère que la précédente.

00:29:40 Ça, on peut le marquer d'une pierre blanche.

00:29:43 Donc, on voit bien que les constructeurs ont pris la décroissance.

00:29:47 Ils ont pris le chemin de la décroissance.

00:29:49 Voiture avec un plus petit moteur,

00:29:51 qui ne s'est pas lourdie, qui s'est même un petit peu allégée,

00:29:54 qui consomme moins que la génération d'avant,

00:29:56 et qui est moins chère.

00:29:57 19 600 euros.

00:29:59 Alors, elle a quand même une concurrente, cette voiture.

00:30:01 Elle a une concurrente sévère,

00:30:03 c'est la Renault Clio 5, avec le même moteur,

00:30:06 mais en plus adapté au GPL, qui ne coûte que 700 euros de plus.

00:30:09 Et pour 700 euros de plus, vous pouvez rouler avec un carburant

00:30:12 qui est deux fois moins cher.

00:30:13 Donc, pour les gros rouleurs, ou ceux qui font de la ville,

00:30:16 ça peut être intéressant de prendre la version GPL.

00:30:18 Mais, en tout cas, l'explication de pourquoi c'est la voiture

00:30:21 la plus vendue en France, on l'a là, c'est une très bonne voiture.

00:30:24 Très bonne voiture, rapport qualité-prix d'enfer,

00:30:26 décroissance, donc moins de...

00:30:28 même au niveau du coût pollution.

00:30:30 - Oui, oui, oui, bien sûr. - Toujours quoi.

00:30:31 Donc, on va dans le bon sens.

00:30:33 On va dans le bon sens.

00:30:34 D'ailleurs, j'ai une question à vous poser,

00:30:35 vous qui êtes quand même l'un des plus grands journalistes auto de France.

00:30:38 Pourquoi vous rigolez ?

00:30:39 - Parce que j'ai pas beaucoup de liquide sur moi,

00:30:41 donc j'ai peur d'être obligé de faire un chèque après.

00:30:43 - Je suis jamais dans la flagornerie, toujours dans l'honnêteté.

00:30:45 Non, mais c'est pas ça, c'est que, on voit bien qu'avec l'inflation,

00:30:48 avec toutes les problématiques d'écologie,

00:30:50 avec les obligations qu'on pose de plus en plus sur les voitures,

00:30:53 comme si, maintenant, les constructeurs

00:30:54 vont aller de plus en plus sur ces "voitures".

00:30:56 Ils avaient arrêté les petites voitures, vous vous souvenez, il y a 2-3 ans ?

00:30:59 - Non, mais pourquoi ils arrêtent les petites voitures ?

00:31:00 Parce que c'est pas rentable !

00:31:01 - Oui, mais là, ils vont recommencer,

00:31:02 parce que c'est pas une grosse voiture, cette Clio.

00:31:04 - Oui.

00:31:05 - Les gens vont plus pouvoir acheter des voitures à 40, 50, 60 000 euros.

00:31:08 De plus en plus, donc du coup, c'est aussi une tendance qui suit.

00:31:11 - La question risque de se poser.

00:31:12 - Et voilà, donc on la pose aussi.

00:31:14 Merci beaucoup, on va rappeler qu'on va retrouver l'ensemble de votre essai,

00:31:18 c'est-à-dire le complet, il y a combien ? 12 minutes, 15 minutes ?

00:31:21 - Oui, il y a 12 minutes.

00:31:22 - Voilà, sur la page YouTube de Sud Radio,

00:31:24 vous êtes également de très nombreux.

00:31:27 Il y a Sully qui demande sur la page Facebook de Sud Radio,

00:31:29 quel coût pour l'entretien de cette Clio ?

00:31:32 C'est ça, sur combien l'entretien d'une voiture comme ça ?

00:31:34 - C'est assez light,

00:31:36 parce que vous devez avoir une vidange tous les deux ans.

00:31:41 - Oui, ça va, c'est court.

00:31:43 Et puis vous pouvez bien sûr nous écouter maintenant,

00:31:46 vous qui êtes à Lyon,

00:31:47 puisque vous savez que nous sommes à Lyon sur le 105.8.

00:31:51 Donc même vous qui nous écoutez partout ailleurs,

00:31:53 quand vous allez passer par Lyon,

00:31:54 vous pourrez mettre votre radio sur 105.8.

00:31:57 Allez, à suivre.

00:31:58 On va parler du coût de l'électricité,

00:32:01 mais surtout du coût que va nous coûter vraiment

00:32:04 quand on fait le plein d'une voiture électrique.

00:32:06 C'est bizarre le terme "faire le plein d'une voiture électrique".

00:32:09 - Ça marche.

00:32:10 - Ça marche ?

00:32:10 - C'est du carburant quand même l'électricité.

00:32:12 - C'est de l'énergie plus que du carburant.

00:32:15 Bon, on en parle dans quelques instants.

00:32:16 À tout de suite.

00:32:17 - Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.

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00:32:49 - Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:32:52 - Et on va parler évidemment, en plus on vous l'avait annoncé au début de l'émission,

00:32:55 du coût réel d'une recharge d'un véhicule électrique avec notre invité Ehsan Emami.

00:33:01 Bonjour.

00:33:02 - Bonjour.

00:33:02 - CEO, c'est-à-dire Chief Executive Officer de Covaltis.

00:33:07 - On va dire patron, c'est plus simple.

00:33:09 - Patron de Covaltis.

00:33:10 - Patron Covaltis.

00:33:11 - Un mot sur Covaltis pour ceux qui vous découvrent aujourd'hui en écoutant Sud Radio.

00:33:14 - Alors, Covaltis, on conçoit des bornes intelligentes pour les voitures électriques

00:33:18 et on les installe, on les exploite, donc on rend les services de recharge aux utilisateurs, où qu'ils soient.

00:33:24 - Alors, on va essayer de répondre à une question qu'on me pose depuis des années à laquelle je n'ai jamais répondu,

00:33:30 où je dis, à chaque fois qu'on me pose la question...

00:33:32 - Tu me fais un cours de maths après, oui.

00:33:34 - Non, c'est pas ça, on me dit "ça coûte combien de recharger une voiture électrique ?"

00:33:36 Ma réponse est "ça dépend".

00:33:38 - Parce que ça dépasse, pardon.

00:33:40 - Parce que ça dépend.

00:33:41 - Parce que vraiment, ça dépend.

00:33:44 Je crois que c'est la seule chose qu'on achète sans savoir vraiment combien ça va nous coûter.

00:33:49 En gros, c'est... tiens, je prends un exemple totalement au hasard, c'est comme, Laurent, si vous allez dans un magasin de chaussures,

00:33:56 vous achetez des chaussures qui vous plaisent, vous sortez, vous savez pas combien vous les avez payées.

00:34:01 Vous le saurez en regardant votre carte bleue à la fin du mois.

00:34:03 - D'accord.

00:34:04 - Voilà.

00:34:05 - Ah bah moi je fais pas ça.

00:34:06 - Ça fait peur, vu comme ça, ça fait peur et c'est pourtant ce qui se passe.

00:34:09 Donc, avec Ehsan et Mamie, on a décidé, enfin lui surtout d'ailleurs, c'est lui qui bosse,

00:34:16 d'essayer de mettre des chiffres sur les prix de la recharge d'un véhicule électrique.

00:34:22 - Ah ouais, va falloir les garçons être bien clairs.

00:34:24 - En sachant déjà que ça vient d'augmenter.

00:34:28 - C'est là le 1er février.

00:34:29 - Au début du mois de février, quand vous êtes avec le tarif standard sur l'option de base, c'est passé de 0,2273 euros à 0,2516 euros.

00:34:42 C'est avec le tarif de base.

00:34:43 - D'accord.

00:34:44 - Donc il y a eu une augmentation substantielle et depuis un an, Ehsan, ça a bien augmenté aussi.

00:34:48 - Oui, depuis un an. En fait, il y a deux hausses de tarif d'électricité habituellement, le 1er février et le 1er juillet,

00:34:55 donc tous les six mois. Et donc le tarif de base a augmenté de 22%, le tarif heure pleine 20% et le tarif heure cause 28%.

00:35:06 - C'est énorme.

00:35:07 - Donc voilà, c'est sur un an et c'est des hausses importantes.

00:35:10 En même temps, on est toujours beaucoup moins cher que certains pays voisins comme l'Allemagne,

00:35:14 donc bon, on peut se plaindre, mais il faut quand même mesurer un peu la différence et être un peu heureux quand même sur le sujet.

00:35:20 - Bon, alors, ensuite, on va parler donc de la recharge de notre voiture électrique.

00:35:24 Plusieurs cas de figure, ça coûte pas le même prix quand on recharge à la maison ou quand on recharge à l'extérieur ?

00:35:30 - En fait, il faut toujours regarder, tout à l'heure vous expliquiez la contenance des batteries et la puissance à vie qu'elle en charge.

00:35:36 Globalement, on parle de prix de kilowattheure, donc c'est un peu comme le litre du carburant.

00:35:41 Et ce kilowattheure a un prix qui diffère en fonction de type de station de charge à laquelle on est connecté.

00:35:47 Quand on est à la maison, on paie l'électricité de la maison, le tarif connu, le tarif de base, le tarif réglementé,

00:35:53 les tarifs qui sont bien connus en général pour ceux qui ouvrent leur facture.

00:35:56 Mais dès qu'on sort de chez soi, si on est dans une entreprise, en général, les tarifs sont limités

00:36:01 parce que l'employeur veut attirer ses employés, mais si on va dans un hôtel, c'est un peu plus cher.

00:36:07 Et en général, la pire des situations, c'est sur les charges rapides, sur l'autoroute,

00:36:12 parce que là, forcément, on n'a pas beaucoup de choix et en plus, il y a une infrastructure à amortir.

00:36:17 - Alors, mettons des chiffres sur tout ça, parce qu'en gros, ce qu'on vient d'évoquer là,

00:36:21 les gens qui roulaient en voiture électrique, ils le savent déjà depuis très longtemps.

00:36:26 Mais, par exemple, pour faire 100 kilomètres, une recharge à la maison, ça coûte combien ?

00:36:30 - Alors, si on a une offre type où il y a de l'heure super...

00:36:33 - On prend pour un véhicule... - Moyen, oui, moyen.

00:36:36 - Un véhicule moyen, voilà, pas une grosse voiture qui consomme beaucoup.

00:36:39 - Alors, si on est sur un abonnement normal avec Heure Preneur Creuse,

00:36:43 les 100 kilomètres à la maison tournent autour de 3,50€ en heure creuse, après l'augmentation.

00:36:49 - Et si on charge... - Pour rechercher une batterie, ça fait combien ?

00:36:52 - En fait, à la maison, on est souvent sur des puissances de charge de 7 kW au maximum, souvent.

00:36:58 Donc, si on a une batterie qui fait 70 kWh, en 10 heures, en général, on peut charger.

00:37:04 - Et ça, c'est un chargeur qu'on a installé exprès, ou si on branche à la prise comme il y en a en Corse ?

00:37:08 - Ah non, si on est à la prise, on est deux, trois fois moins puissant que sur le Gévocteur.

00:37:12 - D'ailleurs, je compte sur vous, brancher sa voiture électrique sur une prise standard,

00:37:19 ça ne doit être que en dépannage, on est d'accord ?

00:37:22 En termes de sécurité, c'est pas terrible.

00:37:25 - Si vous tirez beaucoup sur une prise, une prise n'est pas faite pour être utilisée en permanence avec une grosse puissance.

00:37:30 Donc, ce qu'il faut pour la sécurité, c'est d'installer une bande de recharge ou une prise renforcée,

00:37:34 mais si on veut atteindre des puissances, avoir des temps de charge assez intéressants,

00:37:38 il faut avoir une bande de recharge.

00:37:40 Et ensuite, les 10 heures potentiellement pour remplir un véhicule,

00:37:44 c'est bien au-delà du nombre d'heures creuses qu'on a dans la nuit.

00:37:47 En général, on a 6 heures d'heure creuse pendant la nuit, donc il faut être un peu organisé,

00:37:51 il faut se charger du genre deux fois par semaine, il ne faut pas attendre d'être ravide avant de charger,

00:37:55 mais pareil, les gens qui ont des voitures électriques ne vont plus jouer à aller jusqu'à zéro,

00:38:00 puisque si vous êtes en panne, vous êtes vraiment en panne.

00:38:02 Donc, il ne faut pas charger non plus jusqu'à 100%, c'est mauvais pour les batteries.

00:38:06 En charge rapide, oui, c'est le cas, mais si vous êtes sur des chargeurs dites accélérés ou lents,

00:38:11 il n'y a pas de problème. Vous pouvez charger à 100%, il n'y a aucun problème.

00:38:15 La batterie garde vraiment toute son autonomie pendant la durée de vie du véhicule.

00:38:19 Donc, si on revient sur le prix, à peu près 3,50€, 400km.

00:38:22 3,50€ par rapport à un véhicule thermique, on est d'accord, ça reste moins cher.

00:38:25 Ah, moyen !

00:38:26 On est toujours un véhicule thermique moyen.

00:38:28 Parce qu'on n'a pas d'un moyen, on est sur la Clio, on est sur...

00:38:31 On va prendre une Peugeot 308.

00:38:33 En fait, si vous prenez des conso d'un véhicule thermique de l'ordre de 7 litres au 100,

00:38:37 7 litres x 2€ le dit consommateur, on est à 14€.

00:38:42 Donc, comparer les 3,50€ aux 14€, c'est quand même une très grosse différence.

00:38:46 On est quand même sur des ratios de 3 à 4 fois plus cher entre un véhicule thermique et un véhicule électrique.

00:38:51 Si on est, par exemple, sur l'autoroute, parce que ça, le tarif augmente en l'occurrence sur l'autoroute,

00:38:56 le même véhicule électrique va payer son électricité dans les 10€ à peu près au 100.

00:39:00 Donc, on s'approche d'un véhicule thermique, mais on reste moins cher.

00:39:03 Oui, mais celui qui fait le plein aussi sur l'autoroute, il va payer également plus cher.

00:39:07 Donc, quelque part, le différentiel baisse.

00:39:10 Alors, comment on explique d'ailleurs qu'on passe de 3,50€ à la maison à plus de 10€ quand on est sur l'autoroute ?

00:39:17 Bon certes, il faut faire des sous.

00:39:19 Il y a des gens qui travaillent, il faut les payer.

00:39:21 Alors, pas que, mais c'est aussi l'infrastructure.

00:39:24 Bah oui !

00:39:25 Voilà. En fait, quand on installe une station de superchargeurs,

00:39:28 les chargeurs coûtent cher, la connexion au réseau électrique coûte cher,

00:39:31 tout ce qui est abonnement coûte cher, donc forcément, il faut les amortir sur la durée de vie des banques de recharge.

00:39:37 C'est logique ! Moi, je ne travaille pas gratuitement non plus, hein. Non, mais voilà.

00:39:40 Mais ensuite, vous savez que le moins cher, c'est chez soi, et juste après, c'est en général au bureau.

00:39:44 D'accord. Ah, mais oui !

00:39:46 Parce que finalement, dans la vie de tous les jours...

00:39:48 Mais il y a même au bureau, il y a des entreprises qui acceptent que les employés se rechargent gratuitement.

00:39:53 Et en plus, aujourd'hui, si vous vous rechargez au bureau, c'est pas considéré comme un avantage en nature,

00:39:58 donc en fait, l'énergie que votre employeur va vous donner ne rentrera pas dans le calcul de votre impôt.

00:40:05 Alors que si, par contre, vous avez une voiture... Oui, à mon avis, ça durera peut-être pas.

00:40:09 Surtout si vous dépensez.

00:40:10 Mais pour le moment, c'est le cas.

00:40:11 En fait, je pense que la gratuité, c'est un phénomène...

00:40:15 Pour démarrer, on l'a vu en Norvège, il y avait plein d'électricité gratuite,

00:40:19 mais dès que le nombre de véhicules électriques augmente, tout ça s'arrête.

00:40:22 Néanmoins, dans les bureaux, les gens font en sorte que ça ne coûte pas cher,

00:40:26 parce que maintenant, on fait tout pour attirer les employés au bureau.

00:40:29 Les gens ont pris l'habitude du télétravail, donc il faut leur offrir des choses intéressantes,

00:40:33 et la recharge en fait partie.

00:40:35 En plus, on peut les faire payer à un tarif intéressant,

00:40:38 donc juste couvrir potentiellement le coût de l'électricité,

00:40:40 mais avec des solutions de banque qui sont capables de gérer des types d'utilisateurs,

00:40:44 s'il y a quelqu'un de passage qui n'est pas un employé,

00:40:47 il pourra également charger, mais potentiellement payer un peu plus cher.

00:40:50 Mais tout ça, on va tourner aux alentours de 4-5€ les 100km,

00:40:54 donc encore beaucoup moins cher que le thermique.

00:40:56 - Il y a Stéphane qui pose une question rapide,

00:40:58 pourquoi ne pas être attaché à un fournisseur d'accès qui régule le tarif partout ?

00:41:02 - Alors, j'allais dire, les fournisseurs,

00:41:06 ceux qui vous donnent les petites cartes pour accéder,

00:41:09 alors ça, je crois que c'est que choisir,

00:41:12 qui avait noté qu'en fonction de l'abonnement que vous avez,

00:41:15 sur la même borne pour charger la même voiture, à la même heure,

00:41:19 donc la même quantité d'énergie à la même heure dans la même voiture,

00:41:22 ça va de 1 à 9 les tarifs.

00:41:24 Donc il y a des gens, alors là pour le coup on peut le dire,

00:41:26 parce qu'on parle vrai sur Sud Radio,

00:41:28 il y a des gens qui se sucrent au passage,

00:41:30 il y en a en ce moment qui sont en train de se faire des trucs en or.

00:41:34 Donc il faudra, il y a un projet de loi, on en avait parlé,

00:41:38 on avait eu un parlementaire qui était avec nous, un député,

00:41:41 qui avait en projet de loi de simplifier la tarification justement de la recharge rapide,

00:41:48 donc plutôt, pas que de la recharge rapide,

00:41:50 la recharge à l'extérieur de la maison,

00:41:52 donc la recharge dans le domaine public,

00:41:54 et d'avoir des tarifs d'abord qui soient indiqués sur la borne,

00:41:57 qu'on sache combien on va payer,

00:41:58 et puis uniformiser tout ça,

00:42:00 et arrêter avec toutes les cartes qu'on puisse payer avec une carte de crédit tout simplement.

00:42:04 Voilà, ça me paraît normal, c'est un achat comme un autre en fait,

00:42:08 on achète de l'énergie à l'extérieur,

00:42:09 pourquoi est-ce qu'il faut prendre un abonnement chez machin truc,

00:42:12 ou bidule chouette, pour pouvoir charger sa voiture ?

00:42:14 - Alors que la thermique, on va dans n'importe quelle station,

00:42:17 - Bah oui ! - Voilà, c'est d'une simplicité.

00:42:19 - Et il y a un autre phénomène, - Chez Covoltis, vous avez ce souci là ?

00:42:22 - Alors il y a un autre phénomène qui rend le problème plus compliqué,

00:42:25 c'est les notions de tarification à la durée.

00:42:27 - Bah oui.

00:42:28 - Alors dans le temps, il n'y avait pas de compteur certifié sur les bornes,

00:42:31 la durée était le seul moyen,

00:42:32 mais actuellement il y a des compteurs sur toutes les bornes,

00:42:34 néanmoins, quand vous voyez un tarif affiché,

00:42:37 même quand c'est affiché,

00:42:38 par exemple, sur le trottoir de la ville de Paris,

00:42:41 vous avez 35 centimes de kWh,

00:42:43 mais vous avez une composante par quart d'heure de connexion.

00:42:46 - Oh l'arnaque !

00:42:47 - Pardon ? - Non, c'est pas une arnaque,

00:42:48 en fait c'est pour que les gens ne branchent pas la voiture,

00:42:51 elle allait se brancher toute la nuit,

00:42:53 alors qu'elle va être chargée en une heure par exemple.

00:42:55 - Sauf que, il y a une puissance qui est promise,

00:42:58 qui n'est pas toujours retenue.

00:43:00 Donc finalement, vous vous retrouvez, par rapport aux 35 centimes,

00:43:03 à payer pas loin de 1 euro le kWh.

00:43:06 - Comment voulez-vous que les Français rentrent complètement dans la voiture électrique,

00:43:09 entre les prix différents des voitures,

00:43:11 qui sont de plus en plus chers, tout qui va très vite ?

00:43:13 - On est d'accord.

00:43:14 - Comment voulez-vous qu'on ne rentre pas ?

00:43:17 - Moi pour l'instant, j'y vais pas.

00:43:18 - Pour moi, il y a deux freins à la voiture électrique.

00:43:20 D'abord, vouloir vendre de l'électrique à tout le monde, c'est une...

00:43:22 - Une bêtise ? - C'est une grosse connerie.

00:43:25 Il y a des usages pour lesquels c'est adapté,

00:43:28 il y en a pour lesquels c'est pas du tout adapté.

00:43:29 Donc vouloir passer tout le monde à l'électrique, grosse connerie.

00:43:32 Et deuxième grosse connerie dans notre pays,

00:43:34 c'est que les infrastructures de charge ont été imaginées n'importe comment,

00:43:38 et qu'aujourd'hui on est en train de rattraper.

00:43:40 Souvenez-vous, au début on a lancé en France,

00:43:42 on avait des bornes de charge avec un standard de prise différent

00:43:45 de celui du reste de l'Europe.

00:43:46 C'est n'importe quoi quand même.

00:43:47 Combien ça a coûté de repasser de ces bornes qui étaient du type 3 à du type 2,

00:43:53 que les Allemands avaient mis au point, qui marchaient très bien,

00:43:56 combien ça a coûté de changer toutes les prises de ces bornes-là ?

00:44:01 Maintenant, après on nous a dit "oui, mais en voirie, on va faire de la charge lente".

00:44:05 C'est complètement ubuesque.

00:44:07 A partir du moment où on est à l'extérieur de chez soi,

00:44:09 ce qui compte c'est de rester le moins longtemps à l'emplacement.

00:44:12 Donc pas de charge lente.

00:44:14 Il nous reste une petite minute, et ça ne met à niveau qu'être le directeur de Covaltis.

00:44:18 Comment on peut faire pour gagner des sous, pour payer moins en chargeant déjà ?

00:44:21 En tout cas pour en perdre moins.

00:44:22 En fait, ce qu'il faudrait, c'est dans la vie de tous les jours,

00:44:25 on va de la maison au boulot, il faut charger soit chez soi, soit au travail.

00:44:30 Au maximum.

00:44:31 C'est à l'encontre de votre travail ?

00:44:33 Pas du tout.

00:44:34 C'est vous qui mettez des bornes ?

00:44:36 Non, nous mettons des bornes dans les maisons, dans les bureaux, dans les hôtels.

00:44:39 Moi j'ai une croyance, je l'écoutais tout à l'heure,

00:44:41 ce que vous disiez Jean-Luc par rapport aux batteries et à leur capacité.

00:44:44 Ça veut dire que les capacités des batteries augmentent.

00:44:46 On a les futures batteries des 3008 qui vont gagner 60% de plus de capacité avec le même poids.

00:44:52 Et quand on aura beaucoup de batteries, on peut charger souvent chez soi,

00:44:55 souvent au bureau, souvent à l'hôtel quand on dort la nuit.

00:44:58 Et c'est là où on paiera beaucoup moins cher que les chargeurs rapides.

00:45:01 On peut avoir aussi une borne intelligente, c'est ça que je voulais que vous me disiez.

00:45:05 Là, c'est plus possible.

00:45:07 C'est plus possible la borne intelligente qui permet de charger plus fort tout en délestant,

00:45:12 que au moment où on n'a pas besoin de beaucoup de courant à la maison.

00:45:15 Parce qu'il ne faut pas que ça fasse sauter sinon l'aquarium avec les poissons rouges.

00:45:18 C'est clair, on sait très bien qu'il y a des risques.

00:45:20 Merci beaucoup et je suis désolée Essan et Mani de vous dire au revoir maintenant,

00:45:24 mais il y a l'info qui est en train de taper à la porte du studio de Sud Radio.

00:45:27 Mais on va en reparler, c'est un vaste sujet.

00:45:30 Et puis il y a eu beaucoup de réactions sur la page Facebook de Sud Radio,

00:45:33 on n'a pas eu l'occasion de vous les offrir, mais on en parlera, on vous réinvitera bien évidemment.

00:45:37 Merci, bon week-end !

00:45:38 Merci.

00:45:39 Et bon week-end à toute l'équipe de CoVoltis.

00:45:40 Allez à suivre le retour de l'info sur Sud Radio, puis on continue On parle Auto

00:45:43 avec juste après-midi un rendez-vous pneu, faut-il croire à la qualité des pneus chinois.

00:45:48 Sud Radio, On parle Auto et d'environnement.

00:45:52 Présenté par Back to Car, première marque de pièces auto recyclées et garanties à vie.

00:45:58 Bosch Car Service, entretien et réparation multimarques pour tout type de véhicules,

00:46:03 y compris les hybrides et les électriques.

00:46:05 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde.

00:46:09 BoschCarService.fr présente.

00:46:11 Sud Radio, On parle Auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perron.

00:46:17 Et merci à tous d'être avec nous à l'écoute d'On parle Auto.

00:46:20 Vous êtes très nombreux également, et ça nous fait plaisir, sur la page Facebook de Sud Radio,

00:46:24 où vous vous échangez entre vous, où vous donnez des conseils,

00:46:28 même si vous n'êtes pas d'accord, vous êtes très nombreux.

00:46:30 Merci à vous. Et puis, l'ami Jean-Luc, on va continuer jusqu'à 13h.

00:46:34 Tiens, on va parler pneus dans quelques instants, on va parler pneus chinois.

00:46:37 Faut-il faire confiance aux pneus chinois ?

00:46:41 C'est une question que l'on posera à Dominique Stemphel, qui est présidente du syndicat du pneu.

00:46:47 Mais ce n'est pas le seul sujet, parce qu'avant 13h, on va remettre un coup sur la tête des ZFE.

00:46:52 Exactement. Est-ce que c'est doucement la fin des ZFE ?

00:46:57 Les décisions... Alors, il y a eu Rouen, il y a eu Marseille, il y a eu Strasbourg récemment,

00:47:05 et on semble revenir un peu en arrière.

00:47:08 Déjà, on va vous réexpliquer pourquoi les ZFE ont été mises en place.

00:47:13 Et à partir du moment où on connaîtra le pourquoi, on pourra expliquer comment elles vont disparaître.

00:47:19 Voilà, et puis on aura avec nous Yves Carrat, qui est le porte-parole du Mobility Club de France.

00:47:25 Nous allons évidemment vous donner la parole au 0826 300 300.

00:47:29 Vous nous appelez si vous avez une question à poser.

00:47:31 Vous n'hésitez pas à nous écrire, je participe@sudradio.fr.

00:47:34 En mettant bien, on parle autour en objet et toutes vos coordonnées.

00:47:38 Mais il y aura aussi d'autres sujets, avec un sujet sur une voiture.

00:47:42 Oui, on va se faire plaisir à un moment, on va parler de la Mercedes Papillon,

00:47:46 qui fête ce week-end ses 70 ans.

00:47:50 On les a vus à l'électromobile, il y en avait quelques-unes.

00:47:52 Oui, il y en avait une flopée. Et pourtant, ce n'est pas la saison des papillons, mais bon, il y en avait quand même.

00:47:56 Allez, c'est parti, on parle auto avec vous, on va chausser nos pneus,

00:47:59 et on va rejoindre Dominique Stempfel tout de suite.

00:48:01 Dominique Stempfel, président du Syndicat du Pneu, bonjour !

00:48:15 Bonjour, monsieur Dominique !

00:48:17 Bonjour, Jean-Luc !

00:48:19 Ça va ?

00:48:21 Oui, j'imagine qu'il va bien.

00:48:23 Oui, ça va très bien.

00:48:25 Bon, formidable.

00:48:27 On va parler des pneus chinois.

00:48:29 Oui, parce que vous avez vu, l'industrie automobile chinoise grignote

00:48:31 peu à peu des parts de marché dans notre pays.

00:48:33 C'est le cas pour les fabricants d'automobiles,

00:48:35 c'est aussi le cas pour les pneumatiques.

00:48:38 Alors, autant pour les voitures, il y a eu des progrès qui ont été notables

00:48:41 ces dix dernières années.

00:48:43 Une voiture chinoise, en termes de sécurité,

00:48:47 en termes de performance,

00:48:49 c'est aussi bien qu'une voiture occidentale.

00:48:52 Malheureusement, il y a encore un talon d'Achille,

00:48:55 et ce n'est pas un talon d'ailleurs, c'est une chaussure d'Achille,

00:48:57 c'est le pneumatique.

00:48:59 Donc, déjà, Dominique,

00:49:01 le marché des pneus chinois en France, ça représente quoi ?

00:49:05 Alors, plus globalement, le marché des pneus "budget",

00:49:09 c'est-à-dire des pneus pas chers,

00:49:11 représente aujourd'hui 20% du marché,

00:49:14 et une grande partie de ces 20% sont réalisés par des pneus chinois.

00:49:18 Donc, c'est deux pneus sur dix.

00:49:21 C'est quoi un pneu pas cher ?

00:49:25 C'est quoi un budget de pneu pas cher ?

00:49:27 Alors, un pneu pas cher, c'est un pneu qui vaut à peu près

00:49:30 la moitié du prix d'un pneu premium, d'un pneu de grande marque.

00:49:36 D'ailleurs, les pneus pas chers, ces pneus-là,

00:49:38 ils sont souvent utilisés pour faire des opérations

00:49:41 "un pneu acheté, un pneu offert".

00:49:43 Et comment expliquer ça ?

00:49:45 Alors, certes, il y a eu l'augmentation du coût de la vie,

00:49:47 l'augmentation du prix des pneumatiques,

00:49:50 la baisse du pouvoir d'achat des automobilistes,

00:49:52 c'est tout ça qui explique la percée des pneus chinois ?

00:49:55 Oui, en fait, et puis j'ajouterais une chose aussi,

00:49:58 c'est le fait qu'une grosse partie du marché français

00:50:01 a basculé des berlines ou des brakes vers des SUV,

00:50:04 que ce sont des pneumatiques qui sont plus gros,

00:50:07 donc plus chères, et donc on a globalement

00:50:10 un problème de pouvoir d'achat,

00:50:12 qui font que les gens, pour se rééquiper,

00:50:14 s'orientent vers des pneus les moins chers possibles.

00:50:17 Et se rééquiper, en fait, c'est aussi lié à l'obligation

00:50:21 d'avoir des pneus dont la profondeur de creux

00:50:23 est au minimum d'un millimètre 6,

00:50:26 et puis c'est aussi le fait de rééquiper sa voiture

00:50:28 avant de passer au contrôle technique,

00:50:29 pour être sûr qu'elle ne soit pas recalée.

00:50:31 Premier motif de contrevisite au contrôle technique,

00:50:34 c'est les pneumatiques, justement.

00:50:35 Donc les gens se disent avant, je vais changer mes pneus,

00:50:37 mais comme c'est cher, je vais mettre le moins cher.

00:50:40 Est-ce que c'est un...

00:50:41 Alors, en plus, c'est vrai que le parc vieillit,

00:50:44 et les gens hésitent à faire des investissements

00:50:47 dans des voitures qui sont anciennes.

00:50:49 Oui, et puis très clairement,

00:50:50 il y a quand même une partie des automobilistes

00:50:51 qui ont des budgets qui sont très très serrés,

00:50:53 et qui sont à 10 euros près pour changer un train de pneus,

00:50:57 donc ça, il y a quand même une réalité

00:51:03 pour acheter des pneumatiques les moins chères possibles.

00:51:05 Comment on peut proposer un pneu moitié moins cher ?

00:51:08 C'est quoi la recette ?

00:51:09 Ah bah la recette, alors d'abord, c'est un problème de salaire.

00:51:14 Effectivement, les salaires en Chine sont beaucoup moins élevés

00:51:17 que les salaires en Europe.

00:51:19 Et puis également, c'est des technologies.

00:51:22 Aujourd'hui, les grands manufacturiers

00:51:24 font une course folle à la technologie

00:51:28 en faisant des pneumatiques qui sont très équilibrées

00:51:31 entre l'économie de carburant et puis également la sécurité.

00:51:36 Ça, ça a un coût, parce que ça fait appel à des matières premières

00:51:39 qui sont très très évoluées, très coûteuses,

00:51:41 et ce sont des matières premières aujourd'hui

00:51:43 qui ne sont pas utilisées sur des pneumatiques pas chères.

00:51:46 Bon, il n'y a pas de secret, un pneu moitié moins cher,

00:51:48 il est forcément moins bien qu'un pneu premier,

00:51:50 on est d'accord.

00:51:51 Alors très clairement,

00:51:52 on a quand même une relation directe

00:51:54 entre le prix du pneu

00:51:57 et le compromis sécurité-économie.

00:52:02 - Comment ?

00:52:04 Alors, moi j'essaye des voitures assez régulièrement.

00:52:08 Je me souviens de l'essai de la Dacia Spring

00:52:10 qui était équipée, quand on l'a essayée,

00:52:12 de pneus chinois, c'était juste une catastrophe.

00:52:14 Et dernièrement, il y avait un modèle,

00:52:16 la BYD Dolphin, qui avait été essayée par la presse

00:52:19 avec des pneus chinois, c'était catastrophique.

00:52:21 Moi je l'ai essayée avec des pneus coréens,

00:52:23 c'était un peu moins grave.

00:52:26 Mais c'est vrai que la sécurité semble remise en cause

00:52:30 par ces pneus, on a dit chinois,

00:52:34 donc on va continuer à dire chinois.

00:52:35 - Oui, mais alors du coup, l'ami Jean-Luc,

00:52:37 pourquoi ils ont le droit d'arriver sur le sol français,

00:52:39 le sol européen ?

00:52:40 - Parce qu'ils répondent, j'imagine, Dominique,

00:52:41 aux critères d'homologation.

00:52:43 - En fait, ils n'arrivent pas sur le sol français

00:52:46 avec ce type de pneumatique,

00:52:47 à une exception près,

00:52:48 qui est la Dacia Spring.

00:52:50 Jean-Luc, vous avez essayé d'autres voitures chinoises

00:52:54 et vous avez pu remarquer qu'elles sont

00:52:56 toutes équipées de pneumatiques.

00:52:57 - Oui, souvent Michelin d'ailleurs.

00:52:59 - Voilà, voilà.

00:53:00 Michelin, Continental, Pirelli, ou même Hankook.

00:53:04 Et en fait, vous avez la réponse,

00:53:06 c'est tout simplement parce que les constructeurs

00:53:08 privilégient en fait la sécurité,

00:53:10 même sur des véhicules chinois,

00:53:12 utilisent des pneumatiques les plus haut de gamme possible

00:53:15 pour apporter la meilleure sécurité.

00:53:17 - Je suis d'accord avec vous,

00:53:18 mais pourquoi est-ce qu'on trouve quand même,

00:53:19 nous particuliers, si on en commande,

00:53:21 des pneus chinois qui, en termes de sécurité,

00:53:23 ne sont pas normalement normalisés

00:53:25 à ce qu'on veut en Europe ?

00:53:26 - Ah, ils sont normalisés à ce qu'on veut en Europe.

00:53:29 C'est tout simplement que, sur certains items,

00:53:32 ils sont moins bons.

00:53:33 Les tic-tacs servent à ça aussi.

00:53:35 Ça permet aussi de hiérarchiser la qualité des pneumatiques.

00:53:39 Et en fait, sur le plan légal,

00:53:43 les pneumatiques chinois qui sont apportées

00:53:46 sont tout à fait légaux.

00:53:48 Alors après, je vais reprendre le terme de Jean-Luc tout à l'heure,

00:53:53 ça dépend, il y a de très mauvais pneus budget,

00:53:56 et il y a des pneus budget qui apportent

00:53:58 des rapports qualité-prix-sécurité

00:54:01 qui sont plutôt convenables.

00:54:03 Donc, il y a de tout.

00:54:05 - Oui, malheureusement.

00:54:06 Alors, pour résumer quand même,

00:54:08 on prend un risque à partir du moment

00:54:10 où on achète un pneu budget.

00:54:12 Les marques chinoises, en plus,

00:54:14 ça ne va pas être que des noms exotiques.

00:54:16 Ils ont pris des noms internationaux

00:54:18 pour se fondre dans la masse.

00:54:20 - Non, non. Alors le pneu d'Asia Spring

00:54:22 dont vous parliez tout à l'heure, c'est "Ling Dong".

00:54:24 Donc, clairement, on repère à l'origine.

00:54:28 Mais en fait, oui, les manufacturiers chinois

00:54:31 brouillent les pistes en utilisant des vocables

00:54:34 à connotation anglophone.

00:54:38 Et donc, c'est difficile de savoir

00:54:40 si la pneumatique a été fabriquée en Chine ou ailleurs.

00:54:43 - J'ai une question, moi, parce qu'on sait très bien

00:54:45 que nos amis chinois,

00:54:47 ils commencent à faire des choses

00:54:49 qui peuvent être de moins en moins gables.

00:54:51 - Mais ils vont progresser, c'est clair.

00:54:53 - Est-ce que les manufacturiers français

00:54:55 et européens, en règle générale,

00:54:57 voire américains pour les très bons,

00:54:59 ont du souci à se faire ?

00:55:01 Parce que s'ils continuent à progresser

00:55:03 en termes de qualité avec des prix

00:55:05 qui vont rester, parce que vous l'avez expliqué,

00:55:07 ne serait-ce que les salaires qui sont carrément en dessous,

00:55:09 est-ce que vous, les manufacturiers,

00:55:11 vous vous dites "je répète, il y a des très mauvais pneus budget,

00:55:14 mais il y a aussi des pneus budget qui sont tout à fait convenables,

00:55:17 donc en fait, il y a des manufacturiers chinois

00:55:19 qui ont progressé,

00:55:21 qui proposent des produits

00:55:23 dont les technologies sont tout à fait convenables,

00:55:26 et il ne fait aucun doute

00:55:28 que les manufacturiers chinois vont progresser.

00:55:31 Alors c'est clair qu'aujourd'hui,

00:55:33 il y a des sujets sur lesquels travaillent

00:55:35 les grands manufacturiers,

00:55:37 en particulier tout ce qui touche à l'écologie,

00:55:39 pour faire des pneumatiques qui sont les moins polluants possibles,

00:55:42 en termes d'utilisation de matériaux,

00:55:45 en termes de consommation,

00:55:47 et c'est quand même une course à l'armement.

00:55:50 Alors les chinois courent après, ça c'est clair.

00:55:53 Maintenant, ils ont montré sur les véhicules

00:55:55 qu'ils savaient mettre à niveau,

00:55:57 dont moi je ne vois pas de raison pour qu'un jour ou l'autre

00:55:59 ils ne soient pas capables.

00:56:01 Maintenant, aujourd'hui, très clairement,

00:56:03 les grands manufacturiers qu'on connaît tous,

00:56:05 les grandes marques, ils ont un coup d'avance.

00:56:07 En tout cas, il faut faire attention.

00:56:09 Si vous voulez acheter des pneus budget,

00:56:11 je vous conseille d'aller voir le Touring Club Suisse,

00:56:13 qui fait tous les ans un test de pneumatiques,

00:56:15 comme ça vous verrez exactement quels sont les bons

00:56:17 et quels sont les mauvais.

00:56:19 Voilà, Touring Club Suisse, merci beaucoup Dominique Stemphel.

00:56:21 Ça permet d'identifier les marques qui sont à fuir,

00:56:24 et celles qui sont tout à fait comptables.

00:56:27 Dominique Stemphel, président du Syndicat du Pneu Rouge,

00:56:29 on vous embrasse.

00:56:31 Merci beaucoup.

00:56:33 Et passez un très très bon week-end.

00:56:35 On va remettre en cause les ADFE M,

00:56:37 les ADFE Mobilité.

00:56:39 Est-ce que c'est un retour en arrière ?

00:56:41 On va évoquer les 70 ans de la Mercedes 300 SL,

00:56:43 mais dans quelques instants,

00:56:45 c'est Christian qui nous rejoint au 0826 300 300

00:56:48 et qui a une question à vous poser,

00:56:50 l'ami Jean-Luc, à tout de suite.

00:56:52 Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien.

00:56:55 Avec le Syndicat du Pneu,

00:56:57 les spécialistes du pneu au service

00:56:59 de votre sécurité sur la route.

00:57:01 Bosch Car Service, entretien et réparation multimarque

00:57:04 pour tout type de véhicules,

00:57:06 y compris les hybrides et les électriques.

00:57:08 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

00:57:10 Bosch Car Service dans le monde.

00:57:12 Bosch Car Service.fr présente.

00:57:14 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h.

00:57:18 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:57:20 Et on va faire un grand bonjour à tous ceux

00:57:22 qui nous rejoignent sur la page Facebook de Sud Radio.

00:57:24 Il y a Antoine qui arrive, qui dit "Salut les gens"

00:57:26 et les "jeanteux", mais il a bien écrit "jeanteux".

00:57:28 J-A-N-T-E-S.

00:57:30 Romain qui nous dit "Super émission, bravo les gars".

00:57:32 Merci Romain, mais jusqu'à présent il y a aussi une fille,

00:57:34 s'il vous plaît, non je taquine.

00:57:36 Alphonse est avec nous, Sully, Thierry, Stéphane,

00:57:39 ça, oh là, il y a tout le monde.

00:57:41 Il y a même les femmes qui sont là, ça fait plaisir.

00:57:43 Allez, on va dans quelques instants avoir une vidéo

00:57:46 qui va tourner d'ailleurs sur la page Facebook de Sud Radio.

00:57:48 Appelez vos copains pour qu'ils s'y branchent

00:57:50 parce que ce sera les 70 ans de la Mercedes 300 SL.

00:57:53 Mais tout de suite on va accueillir notre auditeur

00:57:56 qui a une question à vous poser.

00:57:57 Jean-Luc, salut, Christian.

00:57:59 - Bonjour Christian.

00:58:00 - Oui, bonjour.

00:58:01 - Ça va ?

00:58:02 - Ça va, ça va très bien, ça va très bien.

00:58:04 Oui, alors j'ai une question à Sieur Jean-Luc à poser

00:58:08 parce que, bah oui, dame Laurence, Sieur Jean-Luc.

00:58:12 - Ah non, oh non !

00:58:14 On parle auto, hein.

00:58:17 Brigitte, c'est de l'après-midi de 14h à 16h.

00:58:19 - On est bien d'accord, on est bien d'accord.

00:58:21 Non, voilà, je vous pose la question

00:58:23 parce que je sais que vous avez eu plusieurs émissions

00:58:27 sur le, pas le GPL, mais le E85.

00:58:31 - Oui.

00:58:32 - Et j'ai une Dacia Sandero, moi,

00:58:34 qui est avec le moteur Eco 100 G,

00:58:37 qui marche très très bien.

00:58:39 Depuis 3 ans, j'ai 53 000 km, ça va très bien.

00:58:42 Et l'autre jour, j'ai vu la même voiture que moi

00:58:46 et le monsieur, bon, remplissait sa bonbonne,

00:58:48 jusque-là il n'y avait pas de problème en face à son truc de gaz.

00:58:51 Et ensuite il est allé à la pompe

00:58:54 et le pistolet, il n'était pas jaune

00:58:56 parce que c'est le diesel,

00:58:58 le pistolet n'était pas vert parce que c'est de l'essence,

00:59:00 le pistolet il avait la couleur du E85.

00:59:03 - Il était bleu.

00:59:04 - Oui, exactement.

00:59:06 Donc, et j'en suis resté tellement quoi

00:59:10 que, comment dire, j'ai eu la mâchoire du bas

00:59:14 qui est tombée jusqu'au dos

00:59:16 et j'ai pas eu, comment dire, la présence d'esprit

00:59:20 - De lui demander.

00:59:22 - De lui demander et combien en pourcentage, quoi,

00:59:25 si c'était possible.

00:59:27 Alors ma première question c'est d'abord, est-ce que c'est possible ?

00:59:29 Si oui, donc il n'y a pas de problème.

00:59:31 Et deuxième question, c'est, on peut mettre de l'E85

00:59:35 jusqu'à quel pourcentage à peu près environ, quoi.

00:59:38 - Bon alors, il y a plein de questions intéressantes.

00:59:41 Alors déjà...

00:59:43 - Merci de votre humour.

00:59:44 - Oui, alors, déjà vous avez un modèle

00:59:46 qui carbure au GPL aussi.

00:59:48 Donc vous avez déjà un carburant qui est deux fois moins cher.

00:59:51 L'intérêt de l'éthanol diminue quand même.

00:59:55 Et je vais vous expliquer pourquoi c'est un mauvais calcul.

00:59:58 Alors je vais déjà vous dire que ce moteur-là,

01:00:00 oui, il peut prendre de l'éthanol.

01:00:02 Il n'est pas homologué pour prendre de l'éthanol,

01:00:05 mais il a été conçu avec une cartographie étendue,

01:00:08 avec ce qu'on appelle une sonde lambda large bande,

01:00:12 enfin bon, bref, il est adapté à l'éthanol,

01:00:15 mais pas homologué à l'éthanol,

01:00:17 parce qu'il ne répond pas aux normes de pollution à l'éthanol.

01:00:19 Mais c'est un moteur qui peut fonctionner avec de l'éthanol.

01:00:23 Mais pourquoi est-ce que ce n'est pas un bon calcul ?

01:00:25 D'abord parce que quand vous roulez au GPL,

01:00:28 ça va vous coûter à peu près le même prix que de rouler à l'éthanol.

01:00:31 - 1€ le litre, oui, c'est génial.

01:00:33 - Oui, c'est ça, ça va vous coûter à peu près le même prix.

01:00:35 Mais surtout, j'imagine que vous roulez quand même assez peu

01:00:39 avec le carburant liquide.

01:00:41 Vous roulez majoritairement au GPL.

01:00:43 Pourquoi mettre un carburant à 1,85€

01:00:45 quand on peut rouler avec un carburant à 90 centimes ?

01:00:48 - C'est un peu la question, si vous voulez, comme ça.

01:00:53 - Et là, on en arrive au "pourquoi c'est pas un bon calcul"

01:00:56 parce que de l'éthanol qui reste dans le réservoir

01:00:59 sans vraiment rouler pendant longtemps,

01:01:01 vous savez, l'éthanol a cette particularité d'être hydrophile.

01:01:04 Donc il va charger en humidité,

01:01:07 et puis vous allez avoir de la corrosion

01:01:10 partout dans le circuit d'alimentation de la voiture.

01:01:12 Donc déjà, on dit avec l'essence,

01:01:14 attention de ne pas rester trop longtemps sans rouler à l'essence.

01:01:19 Il faut de temps en temps, même si ça fait mal au portefeuille,

01:01:23 rouler, faire au moins un grand parcours à l'essence

01:01:26 quand vous avez un modèle GPL.

01:01:28 - Je fais 3 pleins de GPL et 1 plein d'essence.

01:01:33 - Très bien. Parfait.

01:01:35 Là, vous êtes très bien.

01:01:37 Mais vous comprenez dans ce que je vous explique

01:01:40 où va être le risque de mettre de l'E85 dedans.

01:01:43 Même si ça marche.

01:01:45 Alors si un jour vous voulez faire un grand parcours

01:01:47 et que vous savez que vous allez cramer à la fois tout le GPL

01:01:50 et tout le réservoir d'essence,

01:01:52 allez-y. Alors ne mettez pas complètement.

01:01:55 Ne mettez pas 100%, mais vous mettez 60% de GPL, 40% d'essence,

01:02:00 vous allez voir, ça va marcher très bien.

01:02:02 Mais par contre, brûlez votre carburant avec un fort taux d'éthanol dedans.

01:02:07 Ça ne supporte pas bien de rester longtemps sans être utilisé l'éthanol.

01:02:12 - C'est une bonne explication et merci à vous Christian.

01:02:15 - C'est très bien de nous l'avoir posé.

01:02:17 - Moi j'ai appris des choses.

01:02:19 Je suis tombée un peu amoureuse, j'ai essayé juste avant les fêtes de Noël

01:02:22 la fameuse nouvelle d'Acia Dester GPL, le nouveau.

01:02:25 Pareil, j'ai pris un kiff pendant une semaine à rouler avec cette voiture.

01:02:27 - On va essayer le nouveau bientôt qui est encore plus sympa.

01:02:31 - Non mais c'est chouette.

01:02:33 - Ça fait rêver, c'est des voitures qu'on peut acheter.

01:02:36 - Oui et puis elles sont...

01:02:38 - J'ai encore 2 secondes.

01:02:40 - 33 secondes, alors c'est parfait.

01:02:42 J'ai bien aimé le coup du lifting.

01:02:44 - Vous vous êtes un coca mais j'aime bien votre humour.

01:02:48 Vous êtes dans quel coin Christian ?

01:02:52 - Moi je suis dans le GERF.

01:02:54 - On adore le GERF.

01:02:56 - Vous savez, les chevaliers du ciel disaient que pour aller au bar, il faut d'abord construire le bar.

01:03:01 - Oui je suis d'accord.

01:03:03 - On est très bien, on est très bien, c'est le top, les gens sont sympas.

01:03:07 - Tic tac, tic tac.

01:03:10 - Trente-et-un, trente-deux, trente-trois.

01:03:12 Au revoir Christian !

01:03:14 - Merci Christian, au revoir.

01:03:16 - Alors l'adresse de Sud Radio pour nous envoyer un bon foie gras du GERF, c'est...

01:03:19 Allez dans quelques instants après Christian, qu'on vous souhaite un très bon week-end tout comme à vous,

01:03:24 on va fêter l'anniversaire de la Mercedes.

01:03:26 - 300SL.

01:03:28 - La fameuse 300SL, il y aura une vidéo sur la page Facebook de Sud Radio.

01:03:30 Restez avec nous et on aura l'ami Sylvain Esser que j'aime beaucoup et qui est un vrai journaliste aussi,

01:03:35 historien de l'histoire de l'automobile.

01:03:37 - Bah oui, historien de l'histoire de l'automobile.

01:03:39 - Oui ça marche.

01:03:40 Bosch Car Service, entretien et réparation multimarque pour tout type de véhicules,

01:03:44 y compris les hybrides et les électriques.

01:03:47 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde.

01:03:51 Boschcarservice.fr présente.

01:03:54 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

01:04:00 Sud Radio, on parle auto, Classic Cars.

01:04:03 - On va parler Classic Cars, on va parler bonheur, on va parler avec vous de l'anniversaire des 70 ans de la Mercedes 300SL

01:04:10 avec l'ami Sylvain Esser, journaliste auto, entre autres au Figaro, mais pas que.

01:04:15 Bonjour Sylvain Esser.

01:04:17 - Allô allô.

01:04:19 - Bonjour Sylvain.

01:04:20 - Bonjour Monsieur Sylvain.

01:04:21 - Ah ça y est.

01:04:22 - Depuis rétro mobile.

01:04:23 - Ça va bien et vous-même ?

01:04:25 - Comment ça va ?

01:04:28 - Eh bien ça va bien, ça va très très bien puisqu'on va parler de la 300SL.

01:04:32 - Ah bah vous qui plaît.

01:04:33 - Oui oui oui, avant on a parlé d'Asia, et puis on a fait un essai de la semaine accessible,

01:04:38 donc là on peut se permettre de rêver un peu et de parler d'un véhicule.

01:04:42 Bon qui a marqué l'histoire Sylvain, elle est sortie, elle a été présentée d'ailleurs il y a exactement 70 ans,

01:04:48 c'était en février, c'était aux Etats-Unis.

01:04:51 - Exactement, c'était au Salon de New York, mais en fait la voiture elle a pas 70 ans, elle a 72 ans.

01:04:57 Parce qu'en fait cette voiture que tout le monde connaît avec ses fameuses portes papillon,

01:05:04 elle est née en 52.

01:05:06 Et elle a couru, en fait cette voiture elle est dérivée d'une voiture de course,

01:05:11 qu'elle a courue en 52.

01:05:12 - Alors là je suis pas tout à fait d'accord Sylvain, parce que je crois qu'elle est dérivée d'un char,

01:05:17 parce que comme c'est une Mercedes papillon, il fallait un engin avec des chenilles avant.

01:05:22 - Ah ah ah ah ah, ouh là là celle-ci je l'ai pas vu arriver.

01:05:26 - Ce que j'ai vu arriver c'est la vidéo magnifique et sur la page Facebook de Sud Radio.

01:05:29 - Alors effectivement c'était au départ une voiture de course,

01:05:33 puisque après guerre Mercedes a décidé de refaire de la compétition,

01:05:36 une voiture de course qui a gagné les 24 heures du Mans, la Carrera Panamericana,

01:05:40 qui a vraiment brillé, et là il y a un Américain qui a dit "tiens ça serait bien que cette voiture de course je puisse la vendre à des clients".

01:05:48 - Exactement, un dénommé Max Hoffmann,

01:05:52 qui était Autrichien d'origine et qui avait émigré aux Etats-Unis,

01:05:57 et il avait commencé d'ailleurs à importer quelques voitures allemandes comme Porsche, Volkswagen, etc.

01:06:05 et quand il a vu que cette voiture avait gagné notamment la Carrera Panamericana en 1952,

01:06:12 il s'est dit "tiens, pourquoi pas en faire une voiture série"

01:06:16 et il a carrément commandé 1000 voitures à Mercedes,

01:06:22 il a fait un chèque à Mercedes pour qu'ils développent cette voiture en version civile, en version de route,

01:06:29 et c'est comme ça qu'au salon de New York en 54, il y a...

01:06:33 - En février 54, il y a 70 ans exactement, et j'ai retrouvé la date...

01:06:39 - On voit cette voiture.

01:06:40 - Et c'est vraiment jour pour jour, donc on est vraiment aux 70 ans,

01:06:44 et ensuite elle a été présentée en Europe, et vous savez où ?

01:06:46 Elle a été présentée à Paris pour la première fois en Europe.

01:06:49 Et donc cette voiture, comment on explique la présence des portes papillons ?

01:06:54 Parce que sa principale caractéristique pour les gens qui ne sont pas férus d'automobile, c'est ça.

01:06:58 - Des gros connaisseurs, oui.

01:07:00 - Ça tient en fait à son châssis, sa structure tubulaire avec le caisson,

01:07:09 on le voit quand on monte à bord de cette voiture, on est obligé d'enjamber.

01:07:14 Et c'est à cause de ça que les ingénieurs ont été obligés de mettre des portes papillons.

01:07:21 - Oui, on ne pouvait pas mettre des portes classiques sur ce coupé,

01:07:24 on n'aurait pas pu rentrer dedans, elles auraient été trop petites.

01:07:26 Donc on a eu les portes papillons.

01:07:28 Avec quand même un gros inconvénient, c'est que quand il pleut et qu'on ouvre les portes papillons,

01:07:34 on est douché à l'intérieur de la voiture.

01:07:36 - Oui, c'est clair.

01:07:37 - Et puis en plus, les gros américains avaient un peu de mal à rentrer dans la voiture.

01:07:44 - À rentrer et à sortir.

01:07:46 - Il y a un volant qui bascule, le volant bascule pour qu'on puisse passer les jambes en dessous.

01:07:54 C'est pas très pratique, je vous ai vu monter, j'ai vu une photo d'ailleurs,

01:07:57 où vous montez dans une 300SL.

01:07:59 Sylvain, c'est vraiment compliqué de grimper dedans ?

01:08:02 - Il faut être un peu souple, effectivement.

01:08:06 Il faut enjamber cette espèce de rebord,

01:08:11 et puis glisser ses jambes, il faut replier le volant, effectivement.

01:08:16 Mais je dirais que c'est plus facile d'entrer que de sortir, finalement.

01:08:21 - Alors, dans les caractéristiques de l'auto, parce qu'il y a la forme,

01:08:26 il y a les ailes, il y a les portes papillons, mais il n'y a pas que ça.

01:08:30 C'était juste la voiture la plus rapide du monde à l'époque.

01:08:34 - Oui, alors sa principale caractéristique, c'est qu'elle a un moteur 6 cylindres en ligne,

01:08:41 et qui était un moteur à injection directe.

01:08:44 A l'époque, ça n'existait pas.

01:08:46 - C'était le premier au monde.

01:08:47 - C'était le premier au monde à avoir ce type de technologie,

01:08:51 et la voiture développait de mémoire 215 chevaux,

01:08:56 et ça roulait à au moins 240 km/h.

01:09:02 Ceux qui en ont eu encore récemment,

01:09:06 m'ont souvent dit que c'est une voiture, quand il est chaud,

01:09:10 qui se transformait en étuve.

01:09:12 - Oui, c'est ce que dit Stéphane sur la page Facebook de Sud Radio.

01:09:15 - C'était insupportable, et c'est pour ça d'ailleurs que quelques années après,

01:09:19 finalement, Mercedes a fait un roadster.

01:09:22 - En 1957, ils ont fait un roadster, on l'a vu.

01:09:23 On a des images qui passent, on voit la version avec les portes papillon,

01:09:28 et puis on voit la version roadster qui a été produite.

01:09:30 - Qui a été plus vendue d'ailleurs.

01:09:31 - Oui, qui a été plus produite.

01:09:35 - Un peu moins de 2.800.

01:09:37 - C'est le marché américain qui a absorbé la grande majorité des 300 SL.

01:09:42 Ce qui est marrant, c'est qu'on disait que c'était la voiture la plus performante de l'époque,

01:09:45 mais il y a un chiffre qui est assez rigolo,

01:09:48 c'est que ça accélérait de 0 à 100 en 9,3 secondes.

01:09:51 Si vous prenez n'importe quelle voiture standard,

01:09:53 elle a une accélération qui va être meilleure que ça.

01:09:56 Donc vous imaginez la voiture de sport la plus performante de l'époque,

01:09:59 qui en fait accélérait comme une...

01:10:02 alors pas comme la Clio qu'on a essayé aujourd'hui,

01:10:04 mais comme une voiture de la classe juste au-dessus.

01:10:07 - Oui, parce que même une voiture électrique, si on prend...

01:10:10 - Ah bah oui, là, c'est encore pire.

01:10:12 - Une Volkswagen ID.3, ça fait le 0 à 100 en 7,2 secondes.

01:10:17 - Oui, c'était marrant.

01:10:20 - On parle d'argent, les gars ?

01:10:22 J'aimerais bien qu'on parle d'argent.

01:10:24 C'était vendu combien, pourquoi, à l'époque ?

01:10:26 - Cette voiture, elle était déjà horriblement chère.

01:10:28 - Ouais, c'était 10 000 dollars en 54, même plus que ça.

01:10:32 - Ouais, je crois que c'était 12 000 dollars.

01:10:35 - En 54 ?

01:10:36 - Ouais, c'était 12 000 dollars à l'époque,

01:10:38 quand une voiture traditionnelle coûtait l'équivalent de 1 000 dollars,

01:10:41 vous voyez, donc c'était hors de prix.

01:10:44 Et aujourd'hui, c'est encore plus hors de prix.

01:10:47 C'est ça, le truc.

01:10:49 - Oui, c'est plus d'un million, un million deux, un million quatre.

01:10:52 - En bon état.

01:10:54 - En très bel état, voire même un peu plus pour certaines versions

01:10:58 avec un moteur compétition, des roues Road, etc.

01:11:01 Oui, oui, c'est...

01:11:03 - Autant dire que tout le monde ne peut pas se l'offrir.

01:11:05 Et ne comptez pas sur moi, l'ami Jean-Luc, pour vous l'offrir à Noël.

01:11:07 - Voilà, il y a même une version...

01:11:09 - Il faut quand même reconnaître que c'est quand même une des plus belles...

01:11:12 une des plus belles lignes qu'on ait jamais fait.

01:11:15 Elle a une ligne à couper le souffle.

01:11:17 C'est très joli.

01:11:19 Avec les portes papillon, le moteur, c'est une jolie voiture.

01:11:23 - Oui, oui, c'est vraiment une idée de cadeau, vraiment sympa.

01:11:26 Alors qu'on le voit, là, sur les...

01:11:28 - Les photos sur la carte Facebook.

01:11:30 - Il y a plein de petites histoires autour de la 300SL.

01:11:35 Il y a par exemple sur les ailes avant, là, vous avez comme un petit rebord.

01:11:38 C'est pas esthétique.

01:11:40 En fait, c'est parce que la voiture était très rapide.

01:11:43 Et pour arriver à la stabiliser à haute vitesse,

01:11:46 on a mis ces petites ailes sur le côté qui stabilisaient la voiture.

01:11:52 Il y en a devant et derrière.

01:11:54 Alors c'est joli, mais le but c'était pas de faire joli.

01:11:57 C'était vraiment d'arriver à offrir une tenue de route,

01:12:00 vous imaginez un engin comme ça, à l'époque, à 230 km/h.

01:12:04 - Par contre, ce qui est très joli, c'est quand on voit les tableaux de bord.

01:12:06 C'est pas un côté vintage qui revient dans ma tête,

01:12:08 mais on a vraiment des beaux tableaux de bord.

01:12:10 Et c'est vrai qu'aujourd'hui, je regrette ça de faire des voitures modernes,

01:12:12 où tout est extrêmement électronique.

01:12:14 Mais moi je kiffe.

01:12:16 - Mais aujourd'hui, on cherche à réinventer le fil à couper le beurre.

01:12:18 Je trouve ça dommage.

01:12:19 Un bon compteur rond qui indique la vitesse,

01:12:22 franchement, ça fait le job, c'est facile à lire,

01:12:25 ça sert à rien d'essayer de...

01:12:27 - Il y a eu des 300 SL qui ont été vendus sur l'électromobile cette année,

01:12:30 en vente aux enchères.

01:12:31 - Oui, il y en a eu pas mal.

01:12:33 - Ça a dépassé 1,5 million.

01:12:34 Mais alors, il y a un modèle,

01:12:37 qui est simplement la voiture la plus chère de tous les temps,

01:12:41 qui est une 300 SL, on est d'accord ?

01:12:43 - 135 millions.

01:12:45 - Qui est un dérivé, on va dire,

01:12:47 puisque c'est une 300 SLR.

01:12:49 - SLR, oui.

01:12:50 - La voiture de course,

01:12:52 c'était la voiture de sport

01:12:55 qui courait en championnat du monde d'endurance,

01:12:58 et ils en ont fait deux coupées,

01:13:01 avec les portes papillons,

01:13:02 donc qui ressemblaient quand même à une 300 SL,

01:13:07 mais qui n'a plus rien à voir,

01:13:08 parce qu'il y a un moteur de course 8 cylindres dedans,

01:13:11 et c'est une voiture beaucoup plus performante,

01:13:14 mais effectivement, il y en a eu deux de fabriquées,

01:13:17 elles n'ont jamais couru,

01:13:18 et il y en a une des deux qui s'est vendue...

01:13:20 - 135 millions.

01:13:21 - 135 millions d'euros.

01:13:23 - C'est fou ça.

01:13:24 En tout cas, on a bien rêvé,

01:13:26 en fêtant l'anniversaire de la Mercedes 300 SL.

01:13:28 Merci beaucoup, Sylvain Resser.

01:13:30 - Merci.

01:13:31 - Merci Laurence, merci Luc.

01:13:32 - Au bonheur de vous retrouver prochainement,

01:13:34 passez un bon week-end là où vous êtes,

01:13:36 parce que vous ne devez pas être chez vous,

01:13:37 sinon vous seriez avec nous en studio,

01:13:38 je vous connais.

01:13:39 - La vie, elle balance tout à l'antenne.

01:13:41 - Et si vous avez une vieille Mercedes 300 SL

01:13:44 qui traîne dans un garage,

01:13:45 appelez-moi, je passerai pour vous en débarrasser.

01:13:49 - Oui, c'est ça, en même temps,

01:13:50 il est toujours beau de rêver, ça fait du bien.

01:13:52 À suivre, on va parler des ZFEM,

01:13:55 les fameuses zones à faible émission,

01:13:57 mobilité, est-ce un retour en arrière,

01:13:59 et est-ce que ce serait la fin de ces ZFEM ?

01:14:01 On va décrire tout ça avec Yves Carrat,

01:14:04 qui est porte-parole du Mobility Club de France,

01:14:06 et puis quant à vous,

01:14:07 vous avez une question à poser auto à l'ami Jean-Luc,

01:14:09 vous pouvez nous appeler dès maintenant 0826 300 300.

01:14:12 - Bosch Car Service,

01:14:14 entretien et réparation multimarque

01:14:16 pour tout type de véhicules,

01:14:17 y compris les hybrides et les électriques.

01:14:19 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

01:14:22 Bosch Car Service dans le monde.

01:14:24 Boschcarservice.fr présente.

01:14:26 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h,

01:14:31 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

01:14:33 - Et on va parler de ces fameuses ZFEM

01:14:35 dont on parle depuis des années,

01:14:37 mais particulièrement avec un sujet.

01:14:39 Aujourd'hui, Jean-Luc, est-ce un retour en arrière ?

01:14:42 - Est-ce que ce serait, ti-donc, pas un retour en arrière ?

01:14:44 - La fin des ZFEM, on va voir ça avec Yves Carrat,

01:14:47 porte-parole du Mobility Club de France.

01:14:50 - Bonjour Yves Carrat.

01:14:51 - Bonjour Jean-Luc, bonjour Laurence,

01:14:53 bonjour à toutes et à tous.

01:14:54 Il y a un sujet là, il y a un vrai sujet.

01:14:56 - Un sujet sérieux,

01:14:58 mais qu'on aime traiter avec légèreté.

01:15:01 Est-ce que c'est un coup de frein au durcissement ?

01:15:04 Parce qu'on a eu, mi-janvier, on a eu le maire de Rouen

01:15:08 qui a décidé, qui nous a dit

01:15:10 "Finalement, les niveaux de pollution à Rouen sont satisfaisants,

01:15:14 donc on n'est pas au-dessus des seuils critiques,

01:15:16 donc on va restreindre un petit peu le déploiement de la ZFE".

01:15:21 Après, on a eu la présidente de la métropole d'ex-Marseille-Provence,

01:15:25 Martine Vassal,

01:15:27 qui a annoncé qu'elle ne mettrait pas en place,

01:15:29 à partir du 1er janvier 2025,

01:15:32 l'interdiction de circulation des véhicules Crit'Air 3.

01:15:35 Là, on ne parle pas de pollution,

01:15:37 on dit simplement que les gens n'auront pas le temps de s'équiper en véhicule électrique

01:15:40 et que c'est intenable socialement.

01:15:42 Donc, on suspend,

01:15:44 alors au calendre grec,

01:15:46 parce qu'il n'y a pas de date,

01:15:47 mais on suspend l'interdiction.

01:15:48 Et puis, surprise, dernière surprise,

01:15:51 il y a Strasbourg,

01:15:53 là c'est un petit peu chez vous,

01:15:54 parce que Mobilité Club France, c'est Strasbourg.

01:15:57 Et là, Strasbourg, pour une troisième raison,

01:16:00 dit "nous, on suspend".

01:16:03 - Oui, tout à fait.

01:16:04 Et puis, si je me souviens bien,

01:16:05 il y a Christian Estrosi, maire de Nice,

01:16:06 qui a dit "moi je vais faire un ZFM,

01:16:08 mais je ne contrôlerai pas".

01:16:09 Donc, de toute façon, on pouvait y aller.

01:16:11 - Et d'ailleurs, excusez-moi Yves,

01:16:13 les degrés de pollution à Nice

01:16:15 ont baissé énormément aussi.

01:16:17 Et eux, ils ont une autre problématique,

01:16:18 l'aéroport, les bateaux,

01:16:20 mais ils ont quand même réussi aussi à faire un effort.

01:16:23 - Oui, tout à fait.

01:16:24 Alors, ça va dans le bon sens,

01:16:25 la baisse de la pollution,

01:16:26 on est tous d'accord,

01:16:27 mais Jean-Luc, Laurence,

01:16:28 tous ceux qui nous écoutent

01:16:29 et toutes les associations

01:16:30 qui prenaient la parole

01:16:31 depuis le début des ZFM,

01:16:33 et nous évidemment aussi,

01:16:34 cette pagaille-là, on l'avait annoncée.

01:16:36 On avait annoncé que ce ne serait pas tenable.

01:16:38 Donc, on se trouve dans une situation

01:16:40 que les professionnels,

01:16:41 en tout cas les observateurs,

01:16:42 avaient de toute façon,

01:16:43 et même les élus locaux,

01:16:44 ils avaient dit "attendez,

01:16:45 sur ce rythme-là,

01:16:46 ça me paraît compliqué

01:16:47 en fonction du renouvellement

01:16:48 du parc auto, etc."

01:16:49 Donc, finalement,

01:16:50 on est dans une situation normale

01:16:52 par rapport aux annonces,

01:16:53 aux toutes premières annonces,

01:16:54 et on est dans une situation,

01:16:56 je dirais, réaliste

01:16:58 et heureusement avec les élus locaux

01:17:00 parce que c'est eux qui ont la main,

01:17:01 finalement.

01:17:02 Donc, eux, ils savent

01:17:03 ce qui se passe sur le terrain,

01:17:04 et ce n'est pas décidé à Paris

01:17:05 ou à Bruxelles

01:17:06 dans des bureaux obscurs, comme ça.

01:17:08 Donc, je dirais que c'est normal.

01:17:10 - Oui. Alors, on va rappeler quand même

01:17:11 que les ZFM ont été créés en 2019.

01:17:14 Il y avait déjà beaucoup de pays en Europe

01:17:16 qui avaient des zones

01:17:17 un petit peu équivalentes à ça

01:17:19 pour limiter la circulation

01:17:21 des véhicules les plus polluants

01:17:22 dans les plus grandes agglomérations.

01:17:24 La France était championne d'Europe

01:17:26 de la pollution

01:17:27 pour une raison,

01:17:28 c'est qu'on était championne d'Europe

01:17:29 du diesel également,

01:17:30 et que malheureusement,

01:17:31 que ce soit pour les oxydes d'azote

01:17:32 ou les particules...

01:17:33 - C'est moins le cas maintenant,

01:17:34 les diesels sont plus propres.

01:17:35 - Oui, non, non, non, mais on est d'accord.

01:17:36 - Mais à l'époque, oui.

01:17:37 - À l'époque, on était championne d'Europe

01:17:38 de la pollution

01:17:39 aux oxydes d'azote

01:17:42 et aux particules fines

01:17:45 à cause de cette surreprésentation

01:17:47 des diesels.

01:17:48 Donc, on voulait limiter

01:17:49 l'accès à ces véhicules

01:17:50 les plus polluants

01:17:51 aux grandes agglomérations.

01:17:52 Il y a 11 métropoles

01:17:54 qui avaient adopté des ZFE

01:17:56 Pourquoi je dis qu'il y avait ?

01:17:58 Parce que vous allez voir,

01:17:59 moi je pense qu'on va...

01:18:00 C'est le début de la fin là.

01:18:01 Il y avait le Grand Paris,

01:18:02 Lyon, Aix-Marseille, Toulouse, Nice, Montpellier,

01:18:04 Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims

01:18:06 et Saint-Etienne.

01:18:07 On a déjà vu que dans 3 cas là,

01:18:09 on était en train de leur tordre le cou.

01:18:10 Le Grand Paris, c'est un petit peu pareil.

01:18:12 Le Grand Paris, on repousse, on repousse, on repousse.

01:18:14 - Après les JO par rapport, c'est pareil.

01:18:15 - On repousse sans arrêt.

01:18:17 Je ne sais pas si vous,

01:18:18 vous avez des infos supplémentaires,

01:18:19 Yves Carrat, mais c'est pareil.

01:18:21 Les calendes grecques,

01:18:22 ça va être plein bientôt.

01:18:24 - Oui, exactement.

01:18:26 Non, on n'a pas d'info supplémentaire.

01:18:27 C'est vrai qu'il y a ce seuil des JO

01:18:29 pour les voies de covoiturage,

01:18:31 pour tout ça.

01:18:32 En fait, nous, notre philosophie du départ,

01:18:34 c'est de dire...

01:18:36 Tu sais, comme quand on parlait du vaccin,

01:18:38 bénéfice, risque.

01:18:39 Là, c'est bénéfice, inconvénient.

01:18:41 Inconvénient maximum pour les gens

01:18:42 qui ont des critères 4 et 5,

01:18:44 mais qui finalement vont assez peu en ville,

01:18:46 a priori, il n'y a pas d'études précises,

01:18:47 mais on le pense.

01:18:48 Et bénéfice vraiment minime,

01:18:50 parce que, vous le savez bien,

01:18:52 Jean-Luc et Laurence,

01:18:53 le parc automobile se renouvelle automatiquement,

01:18:56 et donc la pollution baisse,

01:18:58 et puis peut-être qu'on prend un peu plus

01:18:59 les transports en commun et le vélo,

01:19:00 pourquoi pas ?

01:19:01 Même s'il y a beaucoup de transferts

01:19:02 de transports en commun sur le vélo,

01:19:03 mais pas tellement de la voiture sur le vélo.

01:19:05 Mais voilà, tout ça se fait naturellement,

01:19:07 et tant mieux, ça s'améliore.

01:19:08 Alors, vous savez, quand on parle du diesel,

01:19:10 vous avez tout à fait raison,

01:19:11 mais il y a encore une voiture sur deux en France

01:19:12 qui roule au diesel,

01:19:13 et 70% des carburants distribués,

01:19:15 c'est du diesel.

01:19:16 Et il faut penser aux camions aussi, encore.

01:19:18 Et aux agriculteurs, en ce moment.

01:19:21 Et puis les véhicules utilitaires légers,

01:19:23 les artisans, tout ça,

01:19:24 pour l'instant, la camionnette électrique,

01:19:26 c'est un peu loin.

01:19:27 J'ai une réflexion qui me traverse l'esprit,

01:19:29 c'est que, évidemment, les EDF,

01:19:31 on est en train de reculer, ok,

01:19:32 mais en fait, ils ont quand même réussi,

01:19:33 dans la plupart des villes,

01:19:34 à faire ce qu'ils avaient envie,

01:19:35 c'est-à-dire de virer la voiture des villes,

01:19:36 pour parler à peu près poliment,

01:19:38 tous les travaux qui ont été faits,

01:19:40 toutes les voies vélos qui prennent...

01:19:41 - Non mais ça n'a rien à voir avec les EDF, ça !

01:19:42 - Non, non, mais c'est pas ça, je dis !

01:19:43 - C'est la volonté des élus locaux,

01:19:45 de bannir l'automobile !

01:19:47 - Oui, mais c'est là où je voulais en venir,

01:19:49 c'est-à-dire que, sous prétexte que les EDF

01:19:51 ne vont pas être mis en place,

01:19:52 ou quoi que ce soit,

01:19:53 de toute façon, il y a une politique anti-voiture,

01:19:54 dans toutes les grandes villes de France,

01:19:55 qui existe depuis maintenant 10 ans,

01:19:56 et particulièrement depuis 5 ans,

01:19:58 et en fait, c'est aussi pour ça que ça a dépollué !

01:20:00 - Ils vont être obligés de changer leur discours,

01:20:01 parce que jusqu'à présent,

01:20:02 la justification de toutes ces fermetures d'axes,

01:20:04 c'était de dire "on va baisser la pollution".

01:20:06 Bon, la pollution baisse, ça y est !

01:20:08 C'est un état de fait !

01:20:09 La meilleure preuve, c'est Strasbourg,

01:20:11 qui dit "bon, on est en dessous des seuils,

01:20:12 donc finalement, l'interdiction des critères 3,

01:20:14 qui étaient prévus, n'aura pas lieu,

01:20:16 et si on était honnête en région parisienne,

01:20:19 on devrait dire la même chose !

01:20:20 Donc, on est en train de couper l'herbe sous le pied !

01:20:22 Alors, c'est principalement la mairie de Paris,

01:20:24 il faut dénoncer les coupables,

01:20:26 parce que c'est la mairie de Paris

01:20:27 qui veut éliminer l'automobile de Paris,

01:20:30 mais moi je dis très bien,

01:20:31 qu'on empêche les voitures de rentrer dans Paris,

01:20:32 ça ne me pose aucun problème,

01:20:33 et qu'on propose des solutions internettes,

01:20:35 des grands parkings à l'extérieur, gratuits !

01:20:37 - Non, mais même, on ne peut pas interdire toutes les voitures, quoi !

01:20:39 - Alors, c'est ce qu'on dit depuis le pas,

01:20:41 c'est ce qu'on demande tous, depuis le départ,

01:20:43 une solution !

01:20:44 Mais alors, vous savez très bien

01:20:45 que les parkings relais à l'extérieur de Paris,

01:20:47 c'est impossible à faire,

01:20:48 parce que chaque commune décide, etc.

01:20:50 On ne peut pas rajouter non plus des TER,

01:20:52 ou des choses comme ça,

01:20:53 et vous savez ce qu'il y a de plus embêtant là-dedans,

01:20:56 mais pour juste organiser la mobilité,

01:20:59 c'est que quand tout le monde parle d'intermodabilité,

01:21:01 alors c'est génial, voilà,

01:21:03 il faut changer sur un même trajet,

01:21:05 mais on est tout à fait d'accord !

01:21:07 Mais dans leur esprit,

01:21:08 dans l'esprit de beaucoup des EU,

01:21:09 c'est vous abandonnez la voiture,

01:21:11 vous passez à autre chose !

01:21:12 Ça, c'est notre intermodabilité !

01:21:14 Ce qui n'est pas vrai !

01:21:15 La voiture, il faut l'inclure,

01:21:16 comme vous dites, on a un parking relais,

01:21:17 on prend un TER,

01:21:18 afin qu'il devrait être sûr,

01:21:20 pas trop cher, régulier, confortable, etc.

01:21:23 Bon, ça c'est le monde de Mitterrand,

01:21:25 ça existe pas mal en dehors,

01:21:26 pas en grève, etc.

01:21:28 Alors à Strasbourg, vous savez,

01:21:29 ça fonctionne plutôt pas mal,

01:21:31 ça fait 25 ans qu'ils ont commencé !

01:21:34 - Vous me corrigez si je me trompe,

01:21:37 à Strasbourg, quand on prend un ticket de transport en commun,

01:21:40 on ne paye pas le parking quand on récupère sa voiture,

01:21:42 on est d'accord ?

01:21:43 - Tout à fait !

01:21:44 A Lyon aussi, il y a eu des initiatives comme ça,

01:21:46 il n'y a que d'Avion.

01:21:47 - C'est hyper intelligent !

01:21:48 Nice aussi, ils ont une politique...

01:21:49 - Mais maintenant, malheureusement !

01:21:50 Alors à Lyon, attention,

01:21:51 parce que je les connais bien,

01:21:53 on a un bureau à Lyon aussi,

01:21:55 là on est un peu extrémistes,

01:21:57 il y avait des parkings qui fonctionnaient très très bien,

01:21:59 moi j'avais des tas de copains qui habitaient en dehors de Lyon,

01:22:01 qui venaient se garer à Vez pour être tout à fait appréciés,

01:22:03 gratuitement, avec le train,

01:22:05 et bien ça c'est fini,

01:22:06 les parkings, ils sont en train de les fermer,

01:22:08 les éloigner à 30 km de la ville,

01:22:10 ils sont vides, etc.

01:22:11 Donc ça ne va pas dans le bon sens.

01:22:12 - Parce qu'on veut faire de l'argent sur tout aussi, Yves Carrat.

01:22:14 - Oui, exactement,

01:22:16 ils ferment des axes dans tous les sens,

01:22:17 et ils vont mettre 500 millions,

01:22:19 vous entendez bien,

01:22:20 500 millions sur les pistes cyclables.

01:22:21 Très bien les pistes cyclables !

01:22:23 Mais vous savez ce qui me gêne le plus,

01:22:25 et ce qui est peut-être le plus gênant, je dirais,

01:22:27 dans tout ça,

01:22:28 et je crois que c'est unique dans la politique française,

01:22:30 c'est d'entendre des élus dire

01:22:32 "on va tout faire pour

01:22:34 pourrir, on va dire en tout cas gêner

01:22:36 les français qui veulent circuler en voiture".

01:22:38 Il y a une volonté de nuire.

01:22:39 Si on disait "écoutez, on est désolé,

01:22:41 ça va être un petit peu compliqué,

01:22:42 on va faire le maximum pour que tout le monde puisse s'entendre".

01:22:44 Non, non, là on veut tout faire

01:22:46 pour vous compliquer la vie,

01:22:48 et si vous n'êtes pas content, vous passez au vélo ou au transport en commun,

01:22:50 et c'est comme ça.

01:22:51 Je trouve ça très embêtant.

01:22:52 - Steve Caravaux, qui est porte-parole de Mobility Club France,

01:22:54 il y a d'autres associations de défense

01:22:56 de l'automobilisme, je peux me nommer 40 Millions,

01:22:58 il y a d'automobilistes, il y a plein de gens.

01:23:00 Pourquoi vous ne bougez pas ?

01:23:01 Pourquoi vous ne râlez pas ?

01:23:02 Qu'est-ce que vous faites pour arrêter ce genre de bêtises ?

01:23:04 Je fais exprès de vous taquiner, parce que je sais que vous ne bougez pas.

01:23:06 - Non, mais vous avez raison.

01:23:08 Le vrai problème là-dedans,

01:23:10 c'est qu'on n'aurait pas le pouvoir,

01:23:12 on ne va pas faire des procès à tour de bras.

01:23:14 Alors je sais qu'il y a des recours d'ailleurs,

01:23:15 au sujet de la votation citoyenne

01:23:17 dimanche dernier pour les SUV à Paris.

01:23:19 Peut-être qu'on ira nous aussi avec d'autres,

01:23:21 on est en train de en discuter.

01:23:23 Mais le problème, c'est un problème de gouvernance,

01:23:25 et vous l'avez bien soulevée, c'est-à-dire qu'une ville comme Paris,

01:23:27 sans discuter avec la région,

01:23:29 ils ne s'entendent pas bien évidemment,

01:23:31 peuvent prendre des décisions qui impactent 15 millions de personnes.

01:23:33 À Lyon, alors ils ont la métropole et la ville,

01:23:35 donc c'est un peu plus facile.

01:23:36 Vous savez, il y a un bon exemple,

01:23:38 quand il y avait le salon des maires et des collectivités,

01:23:40 j'y suis allé, j'ai écouté beaucoup de conférences.

01:23:42 Et à Montpellier, la région et la métropole

01:23:44 marchent main dans la main,

01:23:46 ils ont vraiment des concertations,

01:23:48 ils prennent des décisions très positives

01:23:50 pour que tout le monde puisse

01:23:52 circuler, et même circuler le vélo,

01:23:54 la voiture, les transports en commun sont gratuits

01:23:56 pour ceux qui m'achètent.

01:23:58 Je trouve que c'est vraiment positif,

01:24:00 s'ils nous écoutent, je leur dis bravo.

01:24:02 Et même, ils vont jusque dans le détail,

01:24:04 dans les commerçants, de dire "ouais mais attendez,

01:24:06 quand on va faire ses courses pendant une demi-heure,

01:24:08 et quand on va chez le coiffeur pendant une heure et demie,

01:24:10 c'est pas pareil, donc il faut différencier."

01:24:12 Ils ont même été jusque là, je trouve ça très bien.

01:24:14 - J'ai vu une question sur Facebook, et je vais la nommer,

01:24:16 c'est Cathy, elle a raison, parce que moi je pensais aux personnes âgées,

01:24:18 et elle me dit aussi, on ne pense jamais

01:24:20 aux personnes à mobilité réduite.

01:24:22 Toutes les personnes qui sont porteuses d'un handicap,

01:24:24 qui ne peuvent pas se déplacer comme tout le monde, en vélo,

01:24:26 en transport en commun, les personnes âgées

01:24:28 qui vont à 85 ans, mon papa,

01:24:30 il ne va pas prendre son vélo pour aller faire ses courses

01:24:32 à 10 kilomètres.

01:24:34 Il y a un moment, on met de côté toute une partie de la population,

01:24:36 - Une partie de plus en plus importante.

01:24:38 - On est en train de créer

01:24:40 des différences

01:24:42 entre les hyperurbains,

01:24:44 les urbains,

01:24:46 les périurbains,

01:24:48 et puis le reste de la France.

01:24:50 On est en train de cloisonner comme ça,

01:24:52 et je trouve ça très dangereux,

01:24:54 et ça ne va pas dans le bon sens,

01:24:56 de dire "on va tout faire pour que ça se passe le mieux possible,

01:24:58 pour que vous puissiez moins prendre la voiture,

01:25:00 parce que ça coûte de plus en plus cher."

01:25:02 Et là il y a un vrai sujet aussi.

01:25:04 Voilà, dépenser des centaines de millions

01:25:06 en se disant "bon, de toute façon,

01:25:08 il faut être jeune, plutôt en bonne santé,

01:25:10 et pas être obligé de faire 40 kilomètres chaque jour,

01:25:12 là c'est une ville qui vous convient."

01:25:14 C'est embêtant.

01:25:16 - En tout cas ça met beaucoup de monde sur le trottoir.

01:25:18 - Déjà, c'est ce qu'on dit depuis longtemps,

01:25:20 la verbalisation dans les ZF,

01:25:22 c'est encore pas pour tout de suite.

01:25:24 - Oui mais enfin, la verbalisation, on va y arriver,

01:25:26 sur les SUV à 18 euros de l'heure.

01:25:28 - Ça c'est autre chose.

01:25:30 - C'est une autre façon de gérer la bagnole de la ville.

01:25:32 On vous embrasse Yves Carrat.

01:25:34 - Merci Yves. - Merci beaucoup.

01:25:36 - À très vite, bon week-end, porte-parole du Mobility Club de France.

01:25:38 - Non, France.

01:25:40 - Mobility Club France.

01:25:42 - On va parler maintenant avec Philippe de France.

01:25:44 - Bonjour Philippe.

01:25:50 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

01:25:52 - On vous écoute.

01:25:54 - Je me permets de vous appeler,

01:25:56 concernant peut-être une problématique

01:25:58 sur les moteurs 1500HDI

01:26:00 de chez Peugeot.

01:26:02 Je suis propriétaire d'un Peugeot

01:26:04 100 1800 de 2019,

01:26:06 en lisant la lecture

01:26:08 et en montant sur certains forums,

01:26:10 il y aurait une problématique sur ces moteurs-là.

01:26:12 Je voudrais savoir, avec la vie de Jean-Luc,

01:26:14 s'il y a effectivement cette problématique-là.

01:26:16 Si on peut parler de vise de fabrication,

01:26:18 et quels sont les recours.

01:26:20 Parce que moi ça m'inquiète un peu,

01:26:22 parce qu'on parle d'entre 5000 et 9000 euros

01:26:24 de réparation sur un véhicule comme ça.

01:26:26 Après c'est un super véhicule,

01:26:28 et franchement je suis vraiment déçu

01:26:30 qu'il y ait cette problématique-là.

01:26:32 - Je vais vous dire, sur le 1.5 litre

01:26:34 Peugeot, enfin Peugeot,

01:26:36 Stellantis, on va l'appeler comme ça.

01:26:38 Moi ce que j'ai comme info,

01:26:40 c'est que, entre

01:26:42 le cahier des charges

01:26:44 que les ingénieurs avaient fait

01:26:46 au moment de la conception et

01:26:48 la fabrication, on a fait

01:26:50 des basses économies,

01:26:52 mais j'ai l'impression que chez Stellantis,

01:26:54 ils vont être victimes de tout ça dans pas longtemps,

01:26:56 sur la taille de la chaîne

01:26:58 de distribution. Une chaîne de distribution,

01:27:00 il était préconisé par les ingénieurs,

01:27:02 je vous dis n'importe quoi,

01:27:04 7 millimètres, et puis en production,

01:27:06 on a fait 5 millimètres

01:27:08 pour faire des économies, donc ça a

01:27:10 beaucoup lâché, ensuite on est passé à une taille

01:27:12 un petit peu supérieure, ça continue à lâcher,

01:27:14 sur les dernières versions, on est revenu à la préconisation

01:27:16 de départ, ce qui a fiabilisé les moteurs.

01:27:18 Mais si vous avez un véhicule,

01:27:20 je ne sais pas de quelle

01:27:22 année il est, vous ?

01:27:24 - Janvier 2019.

01:27:26 - Il a 50 000 kilomètres.

01:27:28 - Vous êtes encore dans les, on va dire,

01:27:30 la chaîne de distribution fragile,

01:27:32 donc il est possible d'avoir, alors une chaîne de distribution

01:27:34 qui lâche sur un moteur comme ça, c'est que le moteur

01:27:36 est par terre, donc c'est

01:27:38 complètement mort. En plus, votre voiture,

01:27:40 elle a plus de...

01:27:42 Vous m'avez dit janvier 2019 ?

01:27:44 - Oui.

01:27:46 - Donc elle a plus de 5 ans, ça y est ?

01:27:48 - C'est ça.

01:27:50 - Donc plus de 5 ans, vous...

01:27:52 Enfin, Peugeot

01:27:54 se ferait tirer l'oreille si vous vouliez

01:27:56 vous faire rembourser.

01:27:58 Je ne suis pas en train de vous expliquer que votre moteur va lâcher,

01:28:00 attention. Heureusement, ce n'est pas tous les moteurs.

01:28:02 C'est sous certaines contraintes,

01:28:04 ceux qui, par exemple, tractent des caravanes,

01:28:06 ils ont toutes les chances de le prendre dans le museau,

01:28:08 mais les autres, pas forcément.

01:28:10 Donc je ne suis pas en train de vous dire que vous allez tomber en panne,

01:28:12 mais il y a un risque, et de toute façon, ce risque, aujourd'hui,

01:28:14 c'est à vous de l'assumer totalement, puisque

01:28:16 votre voiture, elle a plus de 5 ans, et plus de 5 ans,

01:28:18 ils n'accepteront pas de la prendre en charge.

01:28:20 - Et vous ne voulez pas la vendre ?

01:28:22 - Oui, mais si ! En revanche,

01:28:24 l'idée, c'est de revendre celle-là

01:28:26 pendant qu'elle est encore bien,

01:28:28 et, chez Peugeot,

01:28:30 en restant, parce que, comme vous me disiez,

01:28:32 "ouais, c'est dommage, le 5800, c'est vrai,

01:28:34 quand on a besoin de cette place,

01:28:36 et c'est une voiture qui est sympa à conduire,

01:28:38 il y a

01:28:40 le moteur BlueHDi 2 litres,

01:28:42 qui, lui, est fiable,

01:28:44 un détail près, c'est le réservoir d'AdBlue, vous savez,

01:28:46 il y a eu des problèmes, aussi, toujours

01:28:48 chez Stellantis, avec les réservoirs d'AdBlue,

01:28:50 mais ce moteur BlueHDi,

01:28:52 il est plutôt pas mal,

01:28:54 donc, si vous voulez changer d'auto,

01:28:56 rester sur une

01:28:58 5008 Peugeot, ça sera très bien,

01:29:00 mais changer pour prendre avec un moteur 2 litres.

01:29:02 - Oui, mais faites-vous reprendre celle-ci

01:29:04 par Peugeot, quand même, pour ne pas la laisser

01:29:06 dans un particulier qui risque d'avoir des soucis.

01:29:08 - Exactement.

01:29:10 - Le 180 chevaux

01:29:12 ou le 150 chevaux ?

01:29:14 - Alors, le problème du 180,

01:29:16 c'est qu'il n'est disponible qu'en finition GT,

01:29:18 et avec des roues de 19 pouces,

01:29:20 et ça dégrade un peu le confort.

01:29:22 Donc, si vous étiez habitué à

01:29:24 beaucoup de confort avec votre 5008,

01:29:26 le 150 chevaux, ça suffira largement.

01:29:28 - Bon, ben voilà. - D'accord.

01:29:30 - Je pense que c'est la meilleure des choses à faire, avant qu'il ne se passe quoi que ce soit.

01:29:32 - Oui, moi, je serais vous, je fais ça tout de suite.

01:29:34 Là, vous raccrochez le téléphone,

01:29:36 vous allez tout de suite chez le...

01:29:38 - On raccroche, Philippe, allez !

01:29:40 - Je vous souhaite une bonne fin de journée,

01:29:42 et un bon week-end à vous. - Merci, Philippe.

01:29:44 - Merci à vous, Philippe, et prenez soin de vous, et bonjour à la famille.

01:29:46 - La semaine prochaine, on aura un autre gros dossier

01:29:48 qui va faire parler, parce que j'ai eu enfin

01:29:50 l'affirmation officielle, à la fois

01:29:52 par le ministère et par l'Utac, qui fait

01:29:54 les homologations, que le système

01:29:56 GPL-Diesel

01:29:58 soit disant critère. Non seulement

01:30:00 ça n'est pas possible, mais en plus, ça n'est même

01:30:02 pas homologable en France. - Bon, on en

01:30:04 parlera, parce qu'on a... - Oui, oui, ça a été

01:30:06 un gros dossier. - Il y a vos informations, puis il y a d'autres

01:30:08 informations qui arrivent. - Oui, oui, non, mais mes informations,

01:30:10 elles sont officielles, elles sont écrites. - Ok, d'accord.

01:30:12 Bon, on en parlera la semaine prochaine, rapidement.

01:30:14 Et puis, quant à moi, je vous donne rendez-vous, évidemment,

01:30:16 juste à 13h, avec toute l'équipe

01:30:18 d'Alain Marty et l'émission

01:30:20 In Vino, la seule émission qui donne la parole

01:30:22 aux vignerons en France. Profitez-en,

01:30:24 c'est sur Sud Radio, entre autres, puisqu'on parle

01:30:26 vrai. Et puis, vous avez bien

01:30:28 évidemment rendez-vous cet après-midi,

01:30:30 à partir de 15h,

01:30:32 avec Sud Radio Rugby, François Triot,

01:30:34 qui sera là également, Alexandre Priam,

01:30:36 et puis surtout, eh bien, en direct, pour

01:30:38 le match de tournoi Destination, on croise les doigts

01:30:40 pour que la France nous fasse un meilleur match

01:30:42 que contre l'Irlande la semaine dernière.

01:30:44 Vous allez avoir le bonheur de retrouver

01:30:46 Daniel Herrero, qui sera à

01:30:48 Édimbourg, avec l'ami Joseph Ruiz,

01:30:50 qui fait partie d'équipe de Sud Radio.

01:30:52 Ça va être un grand moment. Suivez

01:30:54 aussi le match sur les antennes de Sud Radio.

01:30:56 Merci à Julien d'avoir réalisé cette émission,

01:30:58 à Jordan de vous avoir accueilli au téléphone,

01:31:00 et puis à vous tous d'avoir été si nombreux

01:31:02 sur la page Facebook de Sud Radio.

01:31:04 Et merci à l'ami Jean-Luc d'être là et de revenir la semaine prochaine.

01:31:06 Oui, à la semaine prochaine.

01:31:08 Bon week-end, salut !

01:31:10 [Musique]

01:31:12 Bosch Car Service. Entretien et réparation

01:31:14 multimarques pour tout type de véhicules,

01:31:16 y compris les hybrides et les électriques.

01:31:18 Rendez-vous dans l'un de nos

01:31:20 15 000 garages. Bosch Car Service

01:31:22 dans le monde. Boschcarservice.fr

L’augmentation du coût du stationnement dans certaines villes est-elle légale ? - On parle auto

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