On Parle Auto - Avec le directeur général de Renault - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Vincent Martinier, Pierre-Olivier Marie, Cyrille Roget, Thierry Réaubourg, Thierry Briet, Fabrice Cambolive   ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-01-13##

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00:00:00 Bosch Car Service, entretien et réparation multimarques pour tout type de véhicules, y compris les hybrides et les électriques.

00:00:07 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde. Boschcarservice.fr présente

00:00:14 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:20 Sur la radio qu'il vous faut, sur Sud Radio. Est-ce que vous avez remarqué l'ami Jean-Luc que ça rimaine au nom ?

00:00:25 Laurence Perrault, Jean-Luc Moreau, la radio qu'il vous faut. Comment ça va l'ami Jean-Luc ?

00:00:30 Ça va bien, j'en profite pour dire bonne année à ceux qui ne nous ont pas écouté la semaine dernière et qui copieront 100 fois "Je dois écouter" tous les samedis en parle-auto.

00:00:39 Et si jamais je ne peux pas écouter le samedi, j'écoute en replay.

00:00:42 Il y a beaucoup de gens qui écoutent en podcast de plus en plus.

00:00:45 Alors attention, parce que l'émission d'aujourd'hui, mesdames, messieurs, ça va quand même être du cadeau, on va recevoir l'un des grands grands noms de Renault.

00:00:54 Oui, on va recevoir Fabrice Camboliv qui est le directeur général de la marque Renault, donc le numéro 2 de Renault,

00:01:00 avec qui on va parler de la nouvelle politique tarifaire en matière de voitures électriques, mais pas que !

00:01:05 Ah, c'est-à-dire qu'on va parler aussi des sorties des voitures.

00:01:08 Exactement.

00:01:09 Rendez-vous vers 12h39, 12h40 pour rencontrer ce bonhomme.

00:01:12 Je vous apprécie d'ores et déjà que pour Rétromobile, puisqu'on se rend direct de Rétromobile pour la première émission de février, l'essai de la semaine, ça sera un truc.

00:01:19 Je suis déjà comme un dingue, avant même d'être monté dans la voiture, ça sera la Renault 5 de 1974, un modèle orange dehors et orange dedans.

00:01:29 Mais on range quoi dedans ? On range nos valises ?

00:01:32 Oui !

00:01:33 Ça commence pas !

00:01:35 Alors on verra, j'essaierai de rouler vite, comme ça ce sera une orange pressée.

00:01:38 Je peux venir ?

00:01:39 Je sais pas, on verra, si vous êtes gentille.

00:01:42 Je suis toujours gentille.

00:01:44 Franchement, la Renault 5, c'était la voiture de ma grand-mère et j'ai fait l'erreur à l'époque.

00:01:48 C'est mon permis.

00:01:49 J'ai fait l'erreur à l'époque de ne pas la garder.

00:01:52 On va parler aussi des voitures qui ont un sacré goût de bouchon, ce qui moi, normalement pourrait me plaire étant passionné de vin, mais là c'est pas le cas.

00:02:00 C'est plus les villes qui ont un goût de bouchon que les voitures.

00:02:02 Avec le palmarès habituel, chaque année, TomTom fait ce qu'on appelle le Trafic Index 2024.

00:02:09 Je vous laisse imaginer quel est le palmarès des villes où on roule le moins bien.

00:02:13 La première, ça commence par un P, ça finit par un S.

00:02:16 Merci, la mère est une femme.

00:02:19 C'est de pire en pire chaque année, on essaiera de comprendre pourquoi c'est pire chaque année.

00:02:24 Autre sujet d'ailleurs, si vous imaginez ou si vous envisagez acheter une voiture d'occasion hybride ou électrique, les prix baissent.

00:02:33 Pourquoi ? Parce que ça ne se vend pas.

00:02:36 Alors si, ça se vend, mais on verra qu'il y a plusieurs raisons à cette baisse des prix, mais qui est plutôt une bonne nouvelle.

00:02:42 Puisqu'on parle de transition énergétique et jusqu'à présent, les voitures électriques ou hybrides étaient un peu chères en occasion et là, les prix sont en train de baisser.

00:02:52 On parlera de la traversée hivernale des anciennes, ce sera évidemment dans notre rendez-vous pour collections voitures, cars et compagnie.

00:03:00 Mais surtout, on va parler de vous aussi.

00:03:02 Au 0826 300 300, Jordan est de nouveau avec vous au Standard de Sud Radio.

00:03:07 Et vous pouvez déjà nous retrouver sur la page Facebook de Sud Radio.

00:03:10 Alors quand vous arrivez sur la page Facebook de Sud Radio, descendez un peu parce qu'on est un peu la cinquième ou la sixième, mais on est en direct avec vous et vous pouvez échanger avec nous.

00:03:18 Et voilà, je serai votre voix.

00:03:20 Allez, c'est parti. On parle auto avec vous jusqu'à 13 heures et c'est sur Sud Radio.

00:03:36 Bonjour de Stéphane, bonjour de Norbert qui a adoré ma blague sur Orange, les valises dans la voiture, etc.

00:03:42 Allez, on est parti pour notre prochain et notre premier rendez-vous.

00:03:45 C'est Tonton Norbert, non ? Qui vous écoute ?

00:03:47 Non, non, pas du tout.

00:03:49 Vincent Martigny, qui est directeur marketing de TomTom pour la France, est avec nous sur Sud Radio. Bonjour Vincent.

00:03:54 Bonjour Vincent.

00:03:55 Bonjour Laurent. Bonjour Jean-Luc.

00:03:57 Ce que j'aime avec Vincent, chaque année, oui, bonne année, chaque année avec vous, quand on parle du trafic index TomTom, ça nous permet de râler et ça, ça fait du bien quand même.

00:04:05 On va parler évidemment des villes françaises qui sont les plus en bouchons régulièrement.

00:04:11 Embouteillées, avec un superbe podium.

00:04:15 Bon, alors, il y avait une grosse énigme, on aurait pu faire gagner les auditeurs, je pense qu'ils auraient eu du mal à trouver.

00:04:21 Parce que cette ville qui commence par un P et qui finit par un S, et qui est la plus embouteillée de France.

00:04:27 Paris ?

00:04:28 Oui, ça peut être quoi ?

00:04:30 Mais non, mais non, sans surprise, effectivement, c'est notre capitale qui est la plus embouteillée, c'est Paris.

00:04:35 C'est Paris, mais, alors, bon, à la limite, on va dire que c'est une grande ville, c'est peut-être plus compliqué de circuler.

00:04:41 Mais, ce qui pour moi est le plus grave, c'est que d'année en année, c'est de pire en pire.

00:04:47 Et oui, effectivement, c'est quelque chose qu'on avait, malheureusement, qu'on constate depuis ces trois dernières années, c'est qu'on revient à des niveaux qu'on avait connus avant le Covid.

00:04:57 Alors, on avait pensé que le Covid serait une trêve et qu'on changerait peut-être nos façons de conduite et que les comportements allaient changer.

00:05:04 Mais, non, on retrouve des niveaux qui, progressivement, d'année en année, reviennent à des niveaux...

00:05:10 Le pic, ça a été 2019 et on n'est pas loin de retrouver ces pics.

00:05:14 Oui. Vincent, comment vous faites, d'ailleurs, pour faire ce trafic index ?

00:05:19 C'est quoi la base de calcul ?

00:05:22 Aujourd'hui, TomTom, on est très présent avec des partenaires, de nombreux partenaires automobiles.

00:05:27 On est en partenariat avec de nombreux constructeurs.

00:05:30 Vous aurez Renaud tout à l'heure, avec lequel on a longtemps travaillé, pour fournir aussi notre information trafic, les Peugeot, les Fiat, les BMW, Toyota et autres.

00:05:40 Aujourd'hui, quand vous avez de l'information trafic dans une voiture, forte chance que ce soit TomTom qui vous la fournisse.

00:05:46 Et puis aussi, vos téléphones portables. On travaille aussi avec des constructeurs de téléphones portables ou des développeurs d'applications.

00:05:53 Donc, dès que vous roulez avec un système de navigation, quel qu'il soit, vous remontez de façon anonyme des données que nous, on analyse.

00:05:59 Et on va collecter des millions de données. Pour vous donner une idée, le trafic index, c'est 500 milliards de kilomètres roulés dans le monde.

00:06:05 Ah oui, quand même !

00:06:07 Le temps qu'il a fallu pour rouler ces 500 milliards dans chaque ville, les millions de kilomètres roulés,

00:06:14 le temps qu'il a fallu pour rouler ces millions de kilomètres, et ça nous donne une vitesse moyenne tout au long de l'année,

00:06:19 qui nous permet de savoir quelle est la ville dans laquelle on roule plus lentement que les autres ou plus rapidement que les autres.

00:06:25 D'accord. Pour Paris, c'est un périmètre, vous m'avez dit, c'est un rayon de...

00:06:29 En fait, on prend pour toutes les villes, pour qu'on puisse les comparer, on a deux niveaux de lecture.

00:06:34 Un premier qui est un rayon de 5 kilomètres, c'est-à-dire un diamètre de 10 kilomètres autour de la ville.

00:06:38 Et on prend ce même diamètre pour toutes les villes. Comme ça, on a un rayon à peu près similaire.

00:06:43 Et on a choisi dans toutes les villes du monde un rayon de 5 kilomètres.

00:06:47 Donc ça fait un cercle de haut en bas, de gauche à droite, de diamètre de 10 kilomètres, qui représente Paris finalement.

00:06:56 Paris fait à peu près 10 kilomètres de large, 10 kilomètres de hauteur.

00:07:01 Donc vous avez le périphérique et Paris inclus dans nos calculs.

00:07:04 Et à partir de là, on regarde combien de temps il faut pour rouler 10 kilomètres en moyenne sur Paris.

00:07:10 - Trois jours ! Alors sur Paris, moi je vais me faire l'avocat du diable.

00:07:15 Il y a un truc, c'est que vous prenez 10 kilomètres.

00:07:17 Ok, mais entre Paris il y a 20 ans, pour aller d'un point A à un point B, il y avait 10 kilomètres.

00:07:25 Aujourd'hui, pour aller de ce même point A au même point B, vu le plan de circulation,

00:07:31 qui empêche de faire des coupes à travers Paris, puisqu'on a mis plein de rues en sans-sénic justement,

00:07:37 pour vous empêcher de traverser Paris, on peut très bien faire 20 kilomètres.

00:07:41 Donc ça, ce n'est pas pris en compte dans le trafic index par contre.

00:07:44 - Non, alors nous on prend vraiment au kilomètre finalement.

00:07:46 Parce que nos données sont anonymisées, on ne peut pas nécessairement suivre un même conducteur

00:07:50 pour savoir quel trajet il va faire chaque année.

00:07:53 - Ça m'intéresserait pour Laurence si vous pouviez le faire.

00:07:56 Savoir où elle est quand je la cherche.

00:07:58 - Notre politique, elle est d'anonymiser les données, donc on a que des points qui bougent.

00:08:02 Je ne peux pas le relier à vous Jean-Luc ou à qui que ce soit.

00:08:06 - Heureusement !

00:08:08 - C'est notre philosophie.

00:08:10 Mais nous on veut garder ces données anonymes.

00:08:12 Et à partir de là, on regarde combien de temps il faut par kilomètre.

00:08:16 Et on regarde si effectivement, vous le disiez Jean-Luc,

00:08:19 c'est qu'on va utiliser beaucoup finalement le périphérique,

00:08:24 qu'on rappelle, c'est quand même la route la plus chargée d'Europe.

00:08:27 - Et si on supprime vraiment une voie qui passe à 50 l'année prochaine, le trafic index, on va rigoler.

00:08:32 - Exactement, on a quand même bougé les vitesses à Paris également.

00:08:35 Et comme dans beaucoup de villes de France et d'ailleurs du reste d'Europe,

00:08:38 on change les vitesses.

00:08:40 - Alors tiens, oui, parce que...

00:08:42 - C'est un peu un petit copain raison.

00:08:44 - Un des arguments de la ville de Paris pour dire "on va baisser la vitesse",

00:08:47 eux disent "quand on baisse la vitesse, ça roule mieux".

00:08:50 C'est vrai, c'est pas vrai ?

00:08:52 - Manifestement, ça ne peut pas rouler mieux.

00:08:54 Et en fait, c'est vrai qu'on le constate dans les...

00:08:56 - Il faudrait peut-être qu'ils retournent à l'école pour faire des mathématiques.

00:08:58 - Mais pourtant, excusez-moi tous les deux, mais quand on fait, sur les grands départs en vacances,

00:09:02 et quand on baisse la vitesse sur autoroute à 110 km/h...

00:09:05 - Oui, mais quand vous êtes à 110, c'est pas pareil.

00:09:07 - Il y a plusieurs phénomènes.

00:09:09 Mais c'est vrai que mathématiquement, si vous abaissez la vitesse,

00:09:12 et on verra, malheureusement, peut-être que c'est à craindre sur le périphérique,

00:09:16 s'il passe à 50 km/h, automatiquement on va avoir une baisse.

00:09:20 Mais ce qui est vrai, c'est qu'il y a un phénomène, évidemment, en ville,

00:09:23 que plus on va rouler vite, et quand il va y avoir beaucoup de bouchons,

00:09:27 il va y avoir ce phénomène d'accordéon,

00:09:29 on accélère, on décélère, on arrive vite sur un bouchon,

00:09:32 on freine d'un coup, ça crée des ralentissements beaucoup plus rapides,

00:09:35 alors que lorsqu'on homogénéise les vitesses,

00:09:37 et qu'on a une vitesse un peu plus réduite,

00:09:39 et où les ralentissements, les accélérations sont plus modelés,

00:09:43 effectivement, on limite le phénomène bouchon.

00:09:46 - Mais là, ça vaut pour toutes les villes, parce qu'on parle pas beaucoup de Paris, quand même.

00:09:49 - Oui, non, mais on va revenir justement à ce classement.

00:09:51 Alors, durée moyenne de trajet par jour dans Paris, 66 minutes.

00:09:55 On perd 31 minutes...

00:09:57 On a pris un exemple de femmes...

00:09:59 - Pour faire 300 mètres.

00:10:01 - Pour faire 10 kilomètres.

00:10:03 - Pour faire 10 kilomètres, aller 10 kilomètres autour.

00:10:05 Donc dire qu'un Parisien fait son aller-retour pour aller se rendre à son lieu de travail tous les jours,

00:10:08 qu'il ferait 10 kilomètres, aller 10 kilomètres autour,

00:10:10 ça va lui faire 61 heures 6 minutes par jour dans son voiture.

00:10:13 - Ça, c'est dans les meilleurs moments.

00:10:15 - Oui, mais c'est une moyenne, Laurence, la nuit, ça roule bien.

00:10:19 - Non, non, c'est dans les meilleurs moments,

00:10:21 parce que moi qui habite à 20 kilomètres de la radio,

00:10:23 ça m'est arrivé de mettre 2 heures pour venir.

00:10:25 - 31 minutes 20 sur l'année 120 heures, c'est 10 heures 44.

00:10:30 - On a 31 minutes 20 perdus dans les bouchons, et c'est 120 heures.

00:10:32 - 120 heures sur une année, c'est 10 heures de plus que l'année dernière.

00:10:36 - Il nous reste une minute.

00:10:37 - Oui, oui, moi aussi, moi aussi.

00:10:39 - Parce que Paris n'est pas le nôtre de France.

00:10:42 - Le podium, Paris, Bordeaux, Lyon, on va aller plus loin,

00:10:46 Grenoble, Montpellier, et là je vais avoir un commentaire

00:10:50 qui ne va pas plaire à tout le monde,

00:10:52 c'est que les 5 villes les plus embouteillées de France

00:10:54 sont des villes écolo, puisque moi je mets Paris comme ville écolo.

00:10:57 Donc en gros, les écologistes ont l'intention de nous empêcher de circuler, c'est clair.

00:11:02 Là, ça se retrouve dans les chiffres.

00:11:04 Je sais que ça, vous n'allez pas pouvoir le commenter, Vincent,

00:11:07 mais dans les 10 villes de France les plus embouteillées,

00:11:10 il y en a une seule qui est à droite, c'est Toulouse,

00:11:12 et qui vient de passer à droite,

00:11:13 toutes les autres sont des villes écologistes ou à gauche.

00:11:16 - Alors, est-ce que ce n'est pas dû au fait qu'ils imposent le 30 km/h partout ?

00:11:19 Et du coup l'index...

00:11:21 - C'est vrai que c'est un phénomène, on l'a vu,

00:11:23 là je faisais l'analyse pour Amsterdam,

00:11:26 puisque je cours dans l'ensemble des autres pays,

00:11:28 et en fait, Amsterdam qui vient il y a un mois, un mois et demi,

00:11:33 de passer à 30 km/h, on l'a regardé sur les 4 dernières semaines,

00:11:36 on voit manifestement une baisse des vitesses,

00:11:38 c'est finalement quelques kilomètres, enfin quelques minutes par jour,

00:11:41 mais les minutes cumulées toute l'année...

00:11:43 - Non mais les minutes multipliées par quelques millions d'habitants,

00:11:46 ça fait pas mal de temps de perdu quand même.

00:11:48 - Moi j'ai une question à poser pour la fin, parce qu'il nous reste 20 secondes.

00:11:51 Depuis que vous faites chez TomTom ces études,

00:11:53 il y a vraiment eu, depuis 10 ans, une vraie baisse de la vitesse

00:11:56 et une vraie augmentation des bouchons ? Un peu partout ?

00:11:59 - Alors oui c'est vrai, c'est quelque chose qu'on voit

00:12:02 qui augmente d'année en année, et ça...

00:12:04 Et alors il y a eu cette transition 2020-Covid,

00:12:07 qui était un éclat de lumière,

00:12:10 mais on revient à des vitesses qui...

00:12:12 Mais c'est vrai, on l'a dit, avec une réduction du volume de route

00:12:17 et avec une réduction des vitesses,

00:12:19 même s'il y a moins de voitures,

00:12:21 s'il y a moins de voitures qui roulent, on roule un peu moins vite.

00:12:23 - Et puis corollaire de ça,

00:12:25 baisse de la vitesse pour un véhicule thermique

00:12:27 égale augmentation de la pollution.

00:12:29 - Exactement !

00:12:31 C'est une fausse bonne idée !

00:12:33 - C'est contre-productif, nos 5 maires écolos du top 5

00:12:37 feraient bien de réfléchir à ça,

00:12:39 on double la pollution quand on passe de 50 à 25 km/h.

00:12:44 - Le mot de la fin, Vincent Martinet.

00:12:46 - La politique, c'est aussi d'accélérer,

00:12:49 c'est l'idée des ZFE, les zones à faible émission,

00:12:51 c'est d'accélérer une transition, vous en parliez tout à l'heure,

00:12:53 vers le véhicule électrique,

00:12:55 et la baisse des vitesses,

00:12:57 ces ZFE, elles sont faites aussi pour...

00:12:59 La réduction d'émissions peut-être passera par ce changement,

00:13:02 ce passage vers l'électrique,

00:13:04 en tout cas c'est ce qui est encouragé par nos gouvernements.

00:13:07 - Moi je vous prédis quand même qu'on va beaucoup rigoler sur l'index 2025.

00:13:12 - En tout cas, moi je vous prédis encore des bouchons à sécurir.

00:13:17 - Merci Vincent.

00:13:19 - Vincent Martinet, directeur marketing de TomTom,

00:13:21 qui était avec nous sur Sud Radio.

00:13:23 On fait une première pause, et puis dans quelques instants,

00:13:25 on vous accueille, Olivier, vous êtes au 0826 300 300.

00:13:28 Première question auditeur, vous n'hésitez pas à vous nous rejoindre,

00:13:31 si vous aussi vous avez des questions à poser,

00:13:33 ou vous nous écrivez sur jeparticipe@sudradio.fr,

00:13:36 en mettant bien on parle auto dans l'objet du mail.

00:13:40 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:13:43 - Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:13:46 dans un de nos mille centres sur securitest.fr.

00:13:49 - Bosch Car Service, entretien et réparation multimarque

00:13:53 pour tout type de véhicules, y compris les hybrides et les électriques.

00:13:56 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde.

00:14:00 Boschcarservice.fr présente.

00:14:03 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perron.

00:14:09 - Et vous avez sans doute un Bosch Car Service non loin de votre domicile,

00:14:12 et puisqu'on parle de voitures, le prochain essai de la semaine dans quelques minutes,

00:14:15 c'est la Toyota C-HR hybride 2.0 200 chevaux,

00:14:20 et vous pourrez bien sûr nous suivre en partie en extrait sur la page Facebook de Sud Radio,

00:14:24 mais aussi sur la page Youtube pour l'essai complet.

00:14:27 Mais pour l'heure, on vous accueille, puisque vous savez qu'on parle auto et votre émission,

00:14:31 et vous pouvez nous appeler pour poser toutes vos questions au 0800 26 300 300.

00:14:35 Bonjour Olivier !

00:14:36 - Oui bonjour, bonjour Olivier !

00:14:39 - Comment ça va ?

00:14:40 - Ben ça va pas bien Olivier !

00:14:41 - Ben écoutez, ça va pas très très bien !

00:14:43 - Bon, on vous souhaite quand même une bonne année, puisqu'on vous a pas eu la semaine dernière !

00:14:46 - Oui, la santé surtout à tout le monde !

00:14:50 - Olivier, il m'a envoyé les photos du moteur de sa voiture, j'avais jamais vu ça !

00:14:53 - Alors racontez-nous pour ceux qui ne sont pas au courant de ce qui se passe là !

00:14:57 - Alors, j'ai fait mes petites notes, je vous explique,

00:14:59 alors je me suis fait plaisir le 3 septembre,

00:15:02 j'ai acheté une DS7 Performance Line Plus,

00:15:06 avec le moteur 1.6 PureTech 225 chevaux,

00:15:10 donc c'était une voiture de retour de living,

00:15:13 - Ouais, une jolie voiture !

00:15:14 - Voilà, alors c'était une voiture qui appartenait à une société d'architectes,

00:15:19 elle faisait beaucoup d'autoroutes,

00:15:21 alors historique limpide,

00:15:23 alors j'ai eu la chance, enfin la chance, je sais pas,

00:15:26 elle a eu un entretien en conditions sévères d'utilisation,

00:15:29 c'est-à-dire logiquement c'est tous les 30 000 km,

00:15:32 - Et là c'est tous les 20 000, ouais !

00:15:34 - Voilà, donc...

00:15:35 - Ah, je savais pas, excusez-moi, Olivier, mais pour tout le monde,

00:15:38 je savais même pas qu'il y avait des entretiens sévères, ça je savais pas, tu vois !

00:15:40 - C'est pour ceux qui font, par exemple, beaucoup d'autoroutes,

00:15:43 ou de la ville, on peut, alors beaucoup de sociétés prennent l'entretien sévérisé,

00:15:47 ça s'appelle comme ça, voilà.

00:15:48 - D'accord, ok, très bien, super, merci Olivier !

00:15:50 - Voilà, donc ça m'a rassuré,

00:15:53 le véhicule est intérieur-extérieur vraiment impeccable,

00:15:57 je suis content, je rentre, donc je suis allé chercher du côté de Paris,

00:16:01 je rentre, 926 km, tout va bien,

00:16:04 j'ai même fait un relevé de conso à 8,6 litres en roulant à 135-140,

00:16:09 donc impeccable, j'ai fait donc 3000 km, aucun souci, aucun problème,

00:16:14 même j'ai profité, comme j'écoute votre émission depuis de nombreuses années,

00:16:18 sur les conseils de Jean-Luc, alors j'ai fait deux choses,

00:16:21 j'ai fait la vidange de la boîte auto, parce que je m'étais renseigné...

00:16:24 - Ouais, 520 000 km, il fallait le faire, effectivement !

00:16:27 - Voilà, donc je l'ai fait, ça m'a coûté à peu près 380 euros, impeccable,

00:16:31 j'ai même fait, là aussi sur les conseils de l'émission, vous savez, le diagnostic...

00:16:35 - Une analyse d'huile, d'accord, ouais.

00:16:37 - Voilà, j'ai fait un diagnostic que j'ai envoyé à l'IESPM,

00:16:41 j'ai eu un retour au bout de tour, tous les voyants étaient au vert,

00:16:45 j'ai même la notation comme quoi votre moteur est sain, il n'y a pas de souci, aucun problème,

00:16:49 et début novembre, lors d'un week-end sur Gorde, le plus beau village du monde...

00:16:55 - Oui ! Qu'est-ce que c'est beau !

00:16:57 - Voilà, impeccable, on passe un super week-end,

00:17:01 et le lendemain matin, je pars pour aller faire le marché à Fontaine du Vaucluse,

00:17:05 je suis sur National, pas de voyants, annonciateurs, rien du tout,

00:17:08 je double une voiture, et là, j'ai compris de suite,

00:17:13 alors j'étais au niveau de la voiture que je doublais, le moteur a explosé.

00:17:17 - Ah ! - Il a vraiment explosé,

00:17:19 parce que les bielles sont passées à travers le carter.

00:17:21 Je vais un petit peu plus vite, Olivier, parce qu'on a, vous savez,

00:17:25 il y a la maîtresse du temps qui est là, qui va nous dire "c'est fini",

00:17:28 alors votre moteur a explosé.

00:17:31 - Ça peut arriver ça ? - Oui, alors c'est extrêmement rare.

00:17:34 Alors déjà, ce moteur, il faut signaler, le 1,6L, c'est pas le 1,2L Pertex,

00:17:38 c'est un moteur qui a assez peu de problèmes, donc c'est très étonnant

00:17:42 que ce moteur ait éclaté de cette façon-là.

00:17:45 - Il y a plusieurs pistes pour ça.

00:17:47 D'une part, vous ne vous avez pas fait faire d'expertise,

00:17:50 vous êtes allé chez le conseil... - C'est une petite...

00:17:52 - Non mais une expertise contradictoire, c'est un truc qui va durer un an ou deux ans,

00:17:58 c'est pas un truc en cinq minutes.

00:18:01 - Non, c'est-à-dire que dès que ma voiture est arrivée au dépannage, au DS,

00:18:05 j'ai mandaté moi un expert, et voilà.

00:18:08 - D'accord, mais c'est pas une expertise contradictoire.

00:18:11 - Non, non, pas contradictoire. - D'accord, il vous a dit quoi, lui ?

00:18:14 - Parce que la cause, l'origine, parce que moi j'ai contacté DS.

00:18:18 Je vais vous dire exactement tout ce qu'il est ressorti de nos longues discussions,

00:18:22 parce qu'ils ont étudié en profondeur le dossier de votre voiture.

00:18:25 Alors déjà, est-ce que vous saviez qu'il y a eu un propriétaire,

00:18:28 celui à qui vous l'avez acheté, c'était un particulier,

00:18:30 parce que vous m'avez dit que c'était une société, mais vous l'avez acheté un particulier,

00:18:33 qui venait lui-même de l'acheter trois mois avant.

00:18:35 Donc ça serait bien de savoir pourquoi il a gardé cette voiture que trois mois,

00:18:38 ça c'est la première chose.

00:18:39 La deuxième chose, c'est que la cause la plus probable de votre panne,

00:18:42 telle qu'elle a eu lieu là, le moteur qui explose,

00:18:45 c'est qu'il y avait trop d'huile dans le moteur.

00:18:47 Donc qui a fait la dernière vidange ?

00:18:49 - Ah, mais non !

00:18:51 - La dernière vidange, la dernière... comment ça s'appelle ?

00:18:54 Facture, elle était de...

00:18:57 Dernière vidange, juin 2023, à 112 000 km.

00:19:01 - D'accord.

00:19:02 - Et moi, je l'ai prise, la voiture, à 121 000.

00:19:05 Donc j'ai fait 15 000 km quand même, je veux dire, si j'avais eu trop d'huile...

00:19:08 - Oui, si il y avait eu trop d'huile, ça aurait pété avant même.

00:19:11 - Voilà, moi j'ai fait les niveaux d'huile quand j'ai récupéré la voiture à Paris.

00:19:15 Je vous dis, j'ai fait 926 km d'autoroute, impeccable.

00:19:19 - Ah oui, oui, oui, non, ça aurait explosé sur l'autoroute.

00:19:23 - Tout à fait.

00:19:24 - Est-ce que les pistons étaient serrés ?

00:19:27 Parce que ça peut être, à l'inverse, un manque d'huile,

00:19:30 dû à une consommation ou une fuite d'huile.

00:19:33 - Ben, je... écoutez, moi j'ai fait la vidange...

00:19:37 - Quand vous me dites, il y a un expert qui a vu la voiture,

00:19:40 est-ce que lui, il a remarqué,

00:19:42 vu que le moteur est ouvert, c'est facile de voir dedans,

00:19:44 est-ce qu'il a remarqué que les pistons étaient serrés dans les cylindres ?

00:19:47 C'est-à-dire que, quand il y a un manque d'huile, souvent,

00:19:49 ce qui se passe, c'est que le piston qui monte et qui descend dans le cylindre,

00:19:53 il n'y a plus de lubrification,

00:19:55 donc il se bloque dans le cylindre, ça casse les bielles,

00:19:59 en général, elles ne passent pas à travers le carter moteur et la boîte,

00:20:03 comme dans votre cas, ce qui est quand même étonnant.

00:20:06 Mais ça peut être aussi une des causes.

00:20:09 - Oui, Jean-Luc et Olivier, moi j'ai un souci,

00:20:11 vraiment j'ai un gros souci,

00:20:13 - Vous avez un souci de timing.

00:20:14 - Non, c'est pas ça, c'est que le sujet est passionnant,

00:20:16 comment on peut faire ?

00:20:17 - Plusieurs trucs.

00:20:18 - Non, on fait la pause maintenant, parce que sinon on va se faire...

00:20:20 - D'accord, ok.

00:20:21 - On revient, exceptionnellement, vous ne bougez pas Olivier,

00:20:23 vous revenez, c'est passionnant.

00:20:25 - Remarquez, un problème d'huile avec Olivier, ça me paraît évident.

00:20:28 - Oh, oh, oh ! Pardon.

00:20:30 Non, je suis la seule à l'avoir compris, c'est vrai ?

00:20:33 Non, je pense pas.

00:20:34 Olivier, vous restez, parce que sinon ça ne va pas être possible,

00:20:37 et puis on continue, parce que là c'est passionnant,

00:20:40 j'avais jamais vu qu'un moteur pouvait exploser comme ça.

00:20:43 A tout de suite sur Sud Radio, on parle vrai et on parle de vos réalités.

00:20:46 - Biomotors, agissez pour la planète en roulant au superéthanol

00:20:50 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant présente.

00:20:54 - Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.

00:20:58 - Alors non, là on est un peu perdu, c'est pas grave.

00:21:00 Vous l'avez entendu, ça arrive, un bug technique,

00:21:03 c'est-à-dire que nous on n'y est pour rien,

00:21:04 on ne sait pas ce qui s'est passé, l'algorithme de l'ordinateur,

00:21:07 il vient de nous faire un truc d'enfer.

00:21:09 Donc on reprend l'antenne avec vous, et on va reprendre Olivier.

00:21:11 - Et on a toujours Olivier qui est avec nous.

00:21:13 - Donc pour ceux qui nous rejoignent, il y a eu un petit bug,

00:21:15 Olivier a eu un gros problème, sa moteur a explosé sur l'autoroute.

00:21:18 - Un TS7 crossback, c'est pas l'autoroute, mais bon c'est pas grave.

00:21:21 Donc, la cause de la panne, franchement c'est très étonnant.

00:21:27 Alors, il y a deux choses, vous m'avez dit que DS vous prenait 50%

00:21:31 en charge du remplacement du moteur, il y en a pour environ 20 000 euros,

00:21:36 donc ils prennent 10 000 euros à peu près.

00:21:38 - Tout a été impacté a priori, comme c'est une casque qu'ils n'ont jamais vue,

00:21:41 le convertisseur a pris, la boîte est infinie.

00:21:44 - Oui, ils vous changent boîte, moteur,

00:21:46 ils vous changent absolument toute l'échelle de traction.

00:21:48 - Le coulement de moteur, le compulseur.

00:21:50 - Oui, oui, oui.

00:21:51 - Alors moi je voulais savoir, 50%, est-ce que c'est bien,

00:21:54 est-ce que c'est pas bien, je ne sais pas.

00:21:56 - C'est bien, parce que votre voiture elle a 5 ans,

00:21:59 elle a quand même plus de 125 000 km,

00:22:03 mais ce que je ferais moi quand même, c'est que,

00:22:07 alors j'accepterais les 50% parce que vous n'étiez pas un client habituel DS,

00:22:12 finalement il vous connaît,

00:22:14 non mais c'est la première fois que vous achetez une DS, c'est ça,

00:22:16 il vous connaissait pas, la voiture est plus sous garantie commerciale,

00:22:22 moi quand même je me rapprocherais du propriétaire qui l'a gardée 3 mois,

00:22:27 je lui demanderais pourquoi elle a gardé cette voiture 3 mois,

00:22:29 et je lui expliquerais que, après avoir fait,

00:22:32 vous avez fait combien de kilomètres vous m'avez dit ?

00:22:34 - J'ai fait 4 000 km.

00:22:38 - Et après 4 000 km le moteur explose.

00:22:40 - C'est fou.

00:22:41 - Pour ça moi incriminer l'ancien propriétaire,

00:22:45 je serais descendu de Paris, elle aurait explosé sur l'autoroute, c'est clair.

00:22:50 - Mais pourquoi il l'a gardée 3 mois, c'est ça ma question aussi.

00:22:54 - Je ne veux pas l'incriminer, lui en fait il l'a vendue,

00:22:58 il a récupéré un véhicule de société,

00:23:02 il s'est acheté une RS5 en Suède.

00:23:05 - D'accord, donc il s'est séparé du DS7 parce qu'il n'en avait plus besoin.

00:23:09 - Non mais attendez, excusez-moi,

00:23:11 Olivier je vais aller dans votre sens,

00:23:14 parce que moi il m'arrive ce qui vous arrive,

00:23:16 la voiture a été entretenue, Olivier il l'a rachetée,

00:23:18 il a fait ce qu'il fallait pour être sûr de lui,

00:23:21 entre la vidange, entre etc,

00:23:23 il a fait tous les tests qu'il fallait, comment un moteur peut exploser ?

00:23:27 - Mais ça on ne sait pas tant qu'il n'y a pas une expertise contradictoire qui est faite.

00:23:31 - Si je puis me permettre, je ne sais pas si vous connaissez l'émission "La boîte à gants",

00:23:34 c'est un jeune homme qui invite des personnes renommées d'automobiles,

00:23:38 il a invité un jour M. Pescarolo,

00:23:41 et il a expliqué que sur une course d'endurance en Porsche,

00:23:44 il a explosé un moteur, et Porsche disait "non c'est votre faute, c'est ton utilisation,

00:23:48 tu as fait un sur-régime, ce n'est pas possible du tout".

00:23:50 - C'était la première fois en toute l'histoire...

00:23:52 - Non mais un sur-régime, on n'explose pas un moteur avec un sur-régime !

00:23:56 - Voilà, mais il incriminait Pescarolo,

00:23:59 et en fait c'était la première fois que Porsche cassait une bielle en deux en compétition.

00:24:04 Et après une expertise, ils avaient dit "bah écoutez oui, c'est tombé sur vous",

00:24:09 alors moi je me dis que c'est tombé sur moi, parce que le véhicule...

00:24:12 - C'est pas le bol hein !

00:24:14 - Alors Olivier, pour résumer la situation,

00:24:17 la voiture malheureusement, elle a cinq ans,

00:24:20 elle est quand même assez kilométrée,

00:24:23 il faut changer tout le groupe motopropulseur,

00:24:27 ce qui représente à peu près, elle vaut quoi, entre 25 000 et 30 000 euros votre voiture ?

00:24:32 - Quelque chose comme ça, oui.

00:24:34 - Donc ce qui représente quand même 70%, 80% du prix de la voiture,

00:24:39 vous allez repartir avec un groupe motopropulseur neuf pour 10 000 euros,

00:24:45 honnêtement, moi je ferais vous, j'en resterais là,

00:24:48 parce que si vous voulez vraiment...

00:24:50 On peut aller plus loin avec DS, mais vous allez rentrer...

00:24:54 Moi je vous le dis, j'ai vécu une expertise contradictoire,

00:24:58 ça a duré deux ans, donc pendant deux ans votre voiture, vous y touchez pas.

00:25:02 - Et moi j'ai un ami... - Ça veut dire que vous allez racheter une voiture...

00:25:04 - Ça fait deux mois et demi que j'ai plus de voiture.

00:25:06 - Oui, mais acceptez la transaction,

00:25:09 appelez quand même l'ancien propriétaire pour lui signaler le truc,

00:25:12 voyez avec lui si éventuellement il peut faire un geste,

00:25:15 en lui disant "écoutez, vous avez vu, j'ai pas roulé longtemps, elle a explosé,

00:25:19 vous verrez bien comment lui va réagir, mais moi je ferais ça".

00:25:23 Et j'accepterais la proposition de DS, parce qu'elle est honnête.

00:25:27 - Alors, malheureusement, on aurait pu faire une émission complète,

00:25:31 à la limite on aurait... franchement, parce que c'est...

00:25:33 Excusez-moi Olivier, votre histoire est passionnante, vraiment.

00:25:36 Je suis désolée pour vous, parce que je sens bien que vous avez...

00:25:38 - Mais Olivier m'envoie des messages souvent, on va rester en contact...

00:25:41 - Oui, oui, on va suivre, on va essayer de suivre le truc,

00:25:43 mais en tout cas, vous n'avez pas été blessé, parce qu'on n'en a pas parlé,

00:25:47 c'est déjà au moins ça.

00:25:48 - Oui, oui, j'aurais pu vraiment avoir des gros soucis, c'était une...

00:25:53 - Bon, Olivier, en tout cas, merci d'avoir fait ce que vous nous apportez.

00:25:56 - On reste en contact, mais les 50%, comme je vous dis, pour moi ça me paraît correct.

00:25:59 - On va devoir rester là, parce que là on est très très en retard,

00:26:02 on va demander d'une heure de plus à d'autres directions.

00:26:05 - Merci pour votre question, merci.

00:26:06 - Et puis on reste avec vous, de toute façon, on ne va pas vous laisser tomber.

00:26:09 On vous embrasse fort, et ben bonne année à pied, quoi.

00:26:13 Non, c'était pas sympa celle-là.

00:26:14 Allez, à suivre, ce sera dans quelques instants, on prend le volant.

00:26:17 - Biomotors, agissez pour la planète en roulant au superéthanol

00:26:21 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:26:24 Présente...

00:26:25 - Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.

00:26:28 - Et on va prendre le volant d'une Toyota ce matin, l'ami Jean-Luc.

00:26:32 Rendez-vous sur la page Facebook de Sud Radio pour avoir les images en extrait.

00:26:35 - Oui, le CHR hybride 2 litres, 200 chevaux, deuxième version du petit SUV de Toyota.

00:26:40 On avait essayé précédemment la version 1.8 litres, 140 chevaux,

00:26:44 qui nous avait quelque peu déçus.

00:26:46 Eh bien cette fois...

00:26:47 Alors vous voyez les belles images, pour ceux qui voient ça,

00:26:49 ça nous fait plaisir parce qu'on est à Ibiza, il fait beau.

00:26:52 - Mais ça suffit !

00:26:53 - Alors cette fois, moteur 2 litres plus puissant avec plus de couple,

00:26:56 ce qui devrait diminuer le fameux effet mobilette,

00:26:58 je ne réexplique pas ce que c'est, tout le monde sait maintenant,

00:27:00 qui est très prononcé sur la version 1.8 litres.

00:27:02 Un moteur différent, mais le style reste le même.

00:27:05 Un caractère très fort, Toyota dit un concept car industrialisé,

00:27:09 moi je trouve que l'avant, ça évoque un requin,

00:27:12 les roues sont situées aux quatre coins du véhicule,

00:27:14 ça renforce l'aspect sportif,

00:27:17 et puis des roues généreuses, 19 pouces,

00:27:19 qui heureusement ne perturbe pas trop le confort.

00:27:21 Véhicule qui est long dans sa catégorie, 4,39 mètres,

00:27:25 mais ici, la teinte bicolore fait paraître le CHR plus court.

00:27:29 La partie arrière peinte en noir est traversée aussi par un bandeau lumineux,

00:27:33 avec au centre le logo qui s'illumine, c'est très beau.

00:27:36 Alors il y en a qui n'aiment pas, moi j'aime bien.

00:27:39 Le coffre est toujours en revanche modeste par rapport à la taille du véhicule,

00:27:43 388 litres, de même que l'habitabilité arrière,

00:27:47 l'espace pour les jambes est assez limité, ainsi que la garde au toit.

00:27:50 Heureusement, sur cette version, l'impression d'enfermement,

00:27:54 parce qu'on a des surfaces vitrées à l'arrière des portes qui sont assez faibles,

00:27:59 et bien cette impression d'enfermement est supprimée grâce au toit panoramique en verre

00:28:04 qui était présent sur notre modèle d'essai.

00:28:06 Présentation intérieure, c'est la même que l'1,8 litres,

00:28:10 elle est réussie, elle est moderne,

00:28:12 le conducteur a le sentiment d'être dans une sorte de cockpit,

00:28:15 l'ergonomie est bonne, avec beaucoup de fonctions accessibles via des boutons,

00:28:20 on a un grand écran central de 12,9 pouces

00:28:24 qui offre un bon graphisme et une bonne réactivité,

00:28:27 en revanche, ça n'est pas assez intuitif côté menu.

00:28:31 Les compteurs, c'est numérique également,

00:28:34 ils sont lisibles, ils sont paramétrables,

00:28:37 enfin bref, tout va bien dans le meilleur des mondes.

00:28:39 Sous le capot, je vous l'ai dit tout à l'heure,

00:28:41 ce qui compte c'est qu'on a un moteur plus gros,

00:28:43 moteur 4 cylindres, à cycle, Atkinson,

00:28:46 2 litres de cylindrée, 152 chevaux, 190 Nm de couple de 4400 à 5200 tours,

00:28:54 contre 142 Nm sur la version 1,8 litres.

00:28:57 Pourquoi je vous dis ça ?

00:28:58 Même si c'est un peu rébarbatif au niveau des chiffres,

00:29:01 parce que le couple ça compte et Laurence pourra vous en parler.

00:29:05 Le moteur électrique, il est plus puissant,

00:29:08 il fait 100 chevaux, 206 Nm de couple,

00:29:11 au total on a donc 200 chevaux et plein de couples partout.

00:29:15 On adore ces histoires d'amour presque avec la Saint-Valentin,

00:29:17 histoires de couples, etc.

00:29:19 Dès les premiers tours de roues, on sent que le moteur thermique

00:29:21 est moins enclin à grimper dans les tours,

00:29:24 c'est dû au surcroît, au fameux surcroît de couple de ces deux moteurs.

00:29:28 La bonne nouvelle c'est que malgré les 70 kg supplémentaires,

00:29:31 il fait 1500 kg le petit engin,

00:29:33 et bien le compromis confort tenu de route reste excellent.

00:29:37 Les grandes roues, comme je l'ai dit au départ,

00:29:39 ne pénalisent pas trop le confort.

00:29:41 En mode sport, on profite pleinement des 200 bourrins,

00:29:44 avec des bonnes accélérations,

00:29:46 ça fait 0 à 100 en 8 secondes d'une, c'est bien,

00:29:48 mais cette fois le moteur à essence se fait un petit peu plus bruyant,

00:29:52 même si j'entends un peu moins qu'autrefois,

00:29:54 là je l'ai bien entendu quand même.

00:29:56 Le phénomène de patinage de la transmission

00:29:58 est quand même moins marqué qu'avec le petit moteur,

00:30:00 heureusement on arrive à prendre en défaut, en revanche,

00:30:03 la motricité de la voiture avec ce couple qu'on a que sur les roues.

00:30:06 Avant je précise qu'il existe une version 4 roues motrices aussi,

00:30:10 avec ce 2 litres.

00:30:12 Le plus surprenant toutefois,

00:30:14 c'est que la consommation de cette version 2 litres,

00:30:16 on a une version à 1,8 litres de 140 chevaux,

00:30:19 là on a une version 2 litres 200 chevaux,

00:30:21 qui est plus sympa à conduire,

00:30:23 et sur le même parcours, exactement,

00:30:25 conduit par moi, c'est-à-dire que

00:30:27 le même bonhomme au volant, à la même vitesse,

00:30:29 j'ai consommé moins avec la version la plus puissante

00:30:32 qu'avec la version la moins puissante.

00:30:34 Vous allez me dire "comment c'est possible ?"

00:30:36 Et bien simplement parce que ça monte, ça descend,

00:30:38 et dans les montées, vous sollicitez moins le moteur thermique,

00:30:41 il monte moins dans les tours,

00:30:43 et au final, il va consommer moins que le petit moteur.

00:30:46 4,9 litres au 100.

00:30:48 Bon, il n'y a pas d'autoroute à Ibiza,

00:30:50 donc je n'ai pas fait d'autoroute,

00:30:51 mais c'est plutôt bien parce que j'ai quand même

00:30:53 roulé un peu sportivement.

00:30:55 C'est d'ailleurs l'équivalent de la consommation

00:30:57 normalisée en cycle WLTP.

00:31:00 En plus, il n'y a que 2 000 euros d'écart

00:31:02 entre la version 1,8 litres et la version 2 litres.

00:31:04 Mon conseil, n'hésitez pas une seconde,

00:31:07 vous oubliez complètement le 1,8 litres,

00:31:10 vous prenez le 2 litres.

00:31:11 Alors moi, j'avais la finition haute,

00:31:13 donc elle est un peu chère, 43 100 euros,

00:31:15 mais il y a des modèles d'accès qui sont

00:31:17 un petit peu moins onéreux.

00:31:19 - Très bien, merci beaucoup pour cet essai

00:31:21 que vous allez pouvoir retrouver dans son intégralité

00:31:23 sur la page YouTube de Sud Radio.

00:31:27 Il y a Stéphane sur la page Facebook,

00:31:29 puisque vous êtes nombreux à être avec nous,

00:31:31 qui dit "il est beau, on dirait Goldorak ou un Transformer".

00:31:34 Moi je le trouve assez sympa,

00:31:35 puis la couleur était plutôt sympa.

00:31:37 Et on a Dalila aussi qui nous a rejoint

00:31:39 sur la page Facebook de Sud Radio,

00:31:41 qui aura des questions à nous poser

00:31:43 sur les offres LDD.

00:31:44 On en parlera aussi prochainement

00:31:46 dans un de nos rendez-vous.

00:31:48 Allez, une pause, et puis dans quelques instants,

00:31:50 on va parler de la voiture et de l'environnement.

00:31:52 Pourquoi les prix des voitures électriques

00:31:54 et des hybrides chutent en occasion ?

00:31:56 On en parlera avec Pierre-Olivier Marie,

00:31:58 qui est rédacteur en chef adjoint de Caradiziac.com.

00:32:03 - Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.

00:32:07 - Avec Biomotors, agissez pour la planète

00:32:09 en roulant au super-éthanol

00:32:11 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:32:14 Rendez-vous sur biomotors.fr.

00:32:16 - Back to Car, première marque de pièces auto recyclées

00:32:19 et garanties à vie vous présente.

00:32:21 - Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:32:25 - Et on accueille tout de suite Pierre-Olivier Marie,

00:32:27 qui est rédacteur en chef adjoint de Caradiziac.com.

00:32:29 Bonjour Pierre-Olivier.

00:32:31 - Bonjour Pierre-Olivier.

00:32:32 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:32:34 - Bonne année.

00:32:35 - Oui, bonne année. On explique pourquoi Pierre-Olivier,

00:32:37 c'est que tous les trimestres, la centrale,

00:32:39 qui est le spécialiste de la petite annonce

00:32:41 de voiture d'occasion, qui publie un observatoire des prix

00:32:44 et Caradiziac appartient à la centrale.

00:32:49 - Et là on va parler de prix.

00:32:51 - C'est la même maison Pierre-Olivier Marie,

00:32:52 et donc porte-parole pour l'occasion de la centrale.

00:32:55 - De Caradiziac et de la centrale.

00:32:57 - Et dans les faits marquants du dernier observatoire,

00:33:01 les électriques et les hybrides en seconde main

00:33:04 chutent drastiquement.

00:33:06 - Pour le prix de l'occasion, c'est une bonne nouvelle.

00:33:09 - C'est une bonne nouvelle pour ce qu'achète.

00:33:11 Et les explications, ça peut être quoi Pierre-Olivier ?

00:33:14 - La première explication, c'est que ces voitures électriques

00:33:17 et hybrides au sens le plus large,

00:33:19 sont de plus en plus nombreuses sur le marché.

00:33:21 Donc forcément, il y a plus d'offres,

00:33:24 et les prix partent à la baisse.

00:33:27 - On peut avoir une idée, excusez-moi,

00:33:28 parce que vous parlez de prix,

00:33:30 mais nous les filles, on sait parler argent.

00:33:32 Et on parle vrai sur Sud Radio.

00:33:34 C'est quoi à peu près la différence ?

00:33:36 - En fait, sur l'année 2023,

00:33:39 ils ont baissé de près de 13% en moyenne

00:33:42 ces véhicules électriques et hybrides d'occasion.

00:33:44 C'est plutôt pas mal.

00:33:46 Et globalement, c'est-à-dire une baisse de 4 700 euros

00:33:50 sur l'année en moyenne, sur cette catégorie de véhicules.

00:33:53 Donc ça commence à être pas mal.

00:33:54 Et donc il y a un écart qui se resserre avec le diesel,

00:33:57 qui était hier, il n'y a pas si longtemps,

00:33:59 la grande star de l'occasion,

00:34:00 qui est maintenant un petit peu en déshérence,

00:34:02 mais qui garde ses adeptes, on en parlera peut-être.

00:34:04 - Oui, on va en parler juste après.

00:34:06 Alors, vous nous avez dit, bon, il y a plus d'offres sur le marché,

00:34:08 on le comprend, mais est-ce que la guerre des prix

00:34:10 que se livrent les constructeurs sur les ventes de véhicules neufs

00:34:14 n'impacte pas aussi le marché de l'occasion ?

00:34:17 - Ça commence, ça commence, effectivement.

00:34:19 Parce que bon, aujourd'hui, les voitures électriques

00:34:21 restent des voitures onéreuses.

00:34:23 Mais ça va baisser.

00:34:25 Ça commence déjà un peu à baisser.

00:34:27 Ça va beaucoup baisser à partir de l'an prochain,

00:34:28 parce qu'il y a des voitures, quand même,

00:34:30 enfin accessibles qui vont arriver sur le marché.

00:34:32 Il y avait la Dacia Spring jusqu'ici,

00:34:36 mais bientôt on va avoir la Citroën IC3,

00:34:38 qui sera autour de 20 000 euros bonus.

00:34:41 - La Spring en Allemagne, je fais une petite parenthèse,

00:34:44 Pierre-Olivier, l'Allemagne a supprimé les bonus,

00:34:47 et Dacia baisse le prix de la Spring en Allemagne

00:34:49 de 10 000 euros quand même.

00:34:51 - Non, mais elle est à combien alors ?

00:34:52 Du coup, neuve, elle est à combien ?

00:34:54 - Elle est à autour de 12 000.

00:34:56 - Ah ouais ? Elle est mieux en chèque la Sandero ?

00:34:58 - Oui.

00:35:00 - Donc voilà, tout ça,

00:35:02 ça va contribuer à faire baisser le marché.

00:35:04 C'est des technologies finalement très récentes,

00:35:06 donc ça coûte un peu cher jusqu'ici,

00:35:09 mais ça va quand même aller en se démocratisant,

00:35:11 et c'est plutôt une bonne nouvelle,

00:35:13 parce qu'aujourd'hui, on nous dit acheter des voitures électriques,

00:35:15 parce qu'il y a des ZFE, vous pourrez bientôt plus rentrer en ville,

00:35:17 mais en même temps, on nous force à acheter des voitures

00:35:19 qui sont hors de prix.

00:35:20 Heureusement, ça va commencer à baisser,

00:35:22 donc on est plutôt positifs.

00:35:24 - Et les prix moyens pour un véhicule électrique ?

00:35:26 Le prix moyen de vente pour un véhicule électrique d'occasion,

00:35:28 et le prix moyen de vente pour un hybride ?

00:35:30 - Ça dépend, si tu veux.

00:35:32 - Oui, mais c'est le prix moyen, c'est le prix moyen, Laurence.

00:35:34 - Écoutez, aujourd'hui, vous pouvez avoir,

00:35:36 on va dire,

00:35:38 une électrique compacte,

00:35:40 qui n'a pas trop roulé,

00:35:42 vous l'aurez entre 25 et 30 000 euros,

00:35:44 on va parler d'une Volkswagen ID.3,

00:35:46 par exemple, des voitures un peu répandues,

00:35:48 après des hybrides,

00:35:50 alors évidemment, le marché de l'occasion,

00:35:52 globalement, les voitures, ça ne vous a pas échappé,

00:35:54 les prix sont quand même un peu à la hausse, globalement.

00:35:56 On met une voiture hybride d'occasion,

00:35:58 allez, une Prius Toyota,

00:36:00 ça va se toucher, avec pas trop de kilomètres,

00:36:02 entre 12 et 15 000 euros,

00:36:04 une voiture avec pas trop de kilomètres,

00:36:06 c'est un peu moins cher,

00:36:08 il n'y a pas si longtemps, d'ailleurs,

00:36:10 mais bon, ça reste un peu prix.

00:36:12 - Pierre-Olivier, Marie, vous êtes journaliste pour Caradizac.com,

00:36:14 et en l'occurrence pour la Centrale pour ce test,

00:36:16 est-ce qu'il y a quand même des voitures qui ne baissent pas du tout ?

00:36:18 Là, on parlait des grandes Tesla, ou des Lexus,

00:36:20 est-ce qu'il y a quand même des marques

00:36:22 qui ne subissent pas la baisse ?

00:36:24 - Elles baissent tout un peu, forcément,

00:36:26 notamment chez Tesla,

00:36:28 après le problème, c'est que les professionnels,

00:36:30 jusqu'ici, certains se plaignent

00:36:32 qu'il y a beaucoup de voitures qui leur restent sur les bras,

00:36:34 parce qu'aussi, il y a un peu

00:36:36 une sorte d'effet

00:36:38 de miroir aux alouettes, où ils croient qu'ils vont réussir

00:36:40 à vendre des voitures d'occasion au même prix que les neuves.

00:36:42 Donc forcément,

00:36:44 les voitures restent en parc un petit peu plus longtemps

00:36:46 que ce qu'ils espéraient.

00:36:48 - En fait, c'est un marché neuf qui demande encore à se réguler,

00:36:50 et aussi,

00:36:52 c'est un marché qui a besoin d'énormément

00:36:54 de pédagogie de la part des professionnels.

00:36:56 Aujourd'hui, il y a nombre d'automobilistes

00:36:58 qui ne savent pas s'ils doivent acheter une électrique,

00:37:00 une hybride, ils ne comprennent pas très bien,

00:37:02 et les vendeurs ne sont pas les meilleurs

00:37:04 pédagogues, ils n'expliquent pas toujours très bien

00:37:06 les avantages, les vertus de l'électrique,

00:37:08 et qu'aujourd'hui, avec le nombre de bornes

00:37:10 qui ne cessent d'augmenter,

00:37:12 on peut aujourd'hui circuler en électrique

00:37:14 de façon assez sereine. Alors, évidemment,

00:37:16 quand on habite en immeuble, un parking d'immeuble,

00:37:18 c'est un peu compliqué. - Ah, ça reste le point noir.

00:37:20 La recharge tout court, ça reste le point noir.

00:37:22 - Oui, en habitat collectif,

00:37:24 c'est compliqué.

00:37:26 Par contre, si vous avez une maison,

00:37:28 une voiture que vous pouvez rentrer

00:37:30 dans votre jardin, là, vous pouvez faire le plein

00:37:32 toutes les nuits en dormant, et là, c'est quand même

00:37:34 assez agréable, et c'est

00:37:36 beaucoup moins cher à l'usage. - Pierre-Olivier,

00:37:38 Marie, il y a un autre point, moi, qui m'a...

00:37:40 qui m'a surpris

00:37:42 dans cet observatoire, c'est que

00:37:44 le prix des diesels en occasion

00:37:46 augmente, alors qu'on

00:37:48 essaye d'éradiquer les diesels partout. Comment ça se fait ?

00:37:50 - Bah, parce que,

00:37:52 oui, c'est ce qu'on voit dans notre observatoire

00:37:54 à la centrale, c'est que le diesel,

00:37:56 il a toujours ses adeptes,

00:37:58 parce que le diesel, on en dit

00:38:00 pique-pendre depuis quelques années,

00:38:02 mais malgré tout, les gens, les automobilistes

00:38:04 ont du bon sens. Ils se disent, c'est quand même

00:38:06 un carburant qui coûte pas si cher,

00:38:08 des voitures fiables, qui sont

00:38:10 agréables à conduire, et enfin,

00:38:12 en plus, il y a des prix qui commencent à baisser,

00:38:14 parce que la demande, ça moindrit, en effet.

00:38:16 Donc, il y a encore de bonnes affaires à faire sur les diesels,

00:38:18 un peu âgés, notamment, et donc,

00:38:20 il y a toujours une demande sur le diesel,

00:38:22 le diesel not dead, j'ai envie de dire.

00:38:24 - Oui, oui, c'est vrai que pour un grand rouleur

00:38:26 qui fait de l'autoroute, ça reste une bonne solution.

00:38:28 - Vous l'avez toujours dit, Jean-Luc Morand, vous l'avez toujours dit.

00:38:30 - Il n'y a pas une solution,

00:38:32 c'est le problème de la France, c'est qu'on veut

00:38:34 nous faire adopter le tout diesel

00:38:36 ou le tout électrique. La réalité,

00:38:38 elle est quelque part entre les deux.

00:38:40 - 900 euros d'augmentation en moyenne,

00:38:42 plus 4,1%

00:38:44 sur les diesels, moi,

00:38:46 ça m'a vraiment surpris.

00:38:48 - Les véhicules diesel et les véhicules

00:38:50 âgés aussi, également, voient leurs prix

00:38:52 plutôt augmenter, parce que,

00:38:54 c'est ce qu'on disait au début de cette intervention,

00:38:56 c'est que les prix, globalement, augmentent,

00:38:58 donc, forcément, les gens n'ont pas un énorme pouvoir d'achat,

00:39:00 mais ils achètent des véhicules plus anciens,

00:39:02 qui restent tout à fait utilisables.

00:39:04 - Qui fait vieillir le parc. Merci beaucoup,

00:39:06 Pierre-Olivier Marie, rédacteur en chef adjoint

00:39:08 de caradisiaque.com, pour la centrale.

00:39:10 - Pour la centrale, exactement.

00:39:12 On vous embrasse, à très vite, Pierre-Olivier.

00:39:14 - Merci, au revoir. - Salut, P.O. !

00:39:16 Allez, à suivre, on va nous accueillir un auditeur.

00:39:19 - Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:39:22 - Présenté par Back to Car,

00:39:24 première marque de pièces auto recyclées

00:39:26 et garanties à vie.

00:39:28 Bosch Car Service, entretien et réparation

00:39:30 multimarques pour tout type de véhicules,

00:39:32 y compris les hybrides et les électriques.

00:39:34 Rendez-vous dans l'un de nos

00:39:36 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde.

00:39:38 Boschcarservice.fr présente.

00:39:40 - Sud Radio, on parle auto,

00:39:44 11h-13h, Jean-Luc Moreau,

00:39:46 Laurence Perrault. - Et avant l'info de

00:39:48 midi, on accueille tout de suite Pierre

00:39:50 qui nous appelle de Belgique,

00:39:52 au 0826-300-300. Bonjour Pierre !

00:39:54 - Bonjour Pierre ! - Bonjour, bonne année !

00:39:56 - Oui, bonne année, c'est aussi la nouvelle année

00:39:58 en Belgique, on va le préciser quand même.

00:40:00 - On vous écoute, Pierre.

00:40:02 - Je voulais avoir votre avis,

00:40:04 parce que nous on va régulièrement en France,

00:40:06 donc on fait principalement de l'autoroute,

00:40:08 quasiment plus de ville, parce qu'en Belgique

00:40:10 pour rouler en ville, ça devient compliqué.

00:40:12 - Chez nous aussi, hein !

00:40:14 - Oui, tout à fait. Donc je voulais avoir

00:40:16 un peu votre avis, parce qu'on a projet d'acheter une

00:40:18 Toyota Yaris Crance hybride

00:40:20 automatique, donc je voulais un petit peu

00:40:22 avoir votre avis sur la carrière d'une neuve

00:40:24 ou d'une occasion, enfin voilà, c'était un petit peu

00:40:26 les points auxquels il fallait faire attention,

00:40:28 l'occasion jusqu'où on pouvait aller, voilà.

00:40:30 - Alors, il y a deux choses

00:40:32 dans votre raisonnement. Alors j'ai compris,

00:40:34 vous voulez un SUV pour être un peu plus haut

00:40:36 et vous voulez une boîte automatique, ça c'est...

00:40:38 - Tout à fait. - Voilà. Maintenant vous me dites

00:40:40 on fait surtout de l'autoroute. Alors une hybride sur l'autoroute

00:40:42 ça n'a pas grand intérêt, parce que vous trimballez

00:40:44 en fait une batterie pour pas grand chose.

00:40:46 Alors je ne dis pas que c'est pas bien,

00:40:48 je dis que ça n'a pas un grand intérêt.

00:40:50 L'hybride a de l'intérêt

00:40:52 quand on est sur route, qu'on accélère,

00:40:54 qu'on ralentit. Pourquoi ? Parce que

00:40:56 quand on ralentit, le moteur électrique

00:40:58 fabrique du courant, recharge la batterie,

00:41:00 qui sert dans les accélérations, c'est pour ça qu'on

00:41:02 consomme moins. Donc, sur l'usage,

00:41:04 c'est pas forcément

00:41:06 le meilleur véhicule. Maintenant,

00:41:08 le Yaris Cross d'abord,

00:41:10 si vous l'avez choisi, c'est que vous le trouvez sexy.

00:41:12 Moi je le trouve très sympa. Il est fabriqué

00:41:14 pas loin de chez vous en plus. - À Valenciennes ?

00:41:16 - Exactement. - À Valenciennes ?

00:41:18 - Vous pourrez toujours aller le chercher

00:41:20 à l'usine si vous en commandez

00:41:22 un à un neuf. Mais moi je ferais vous, j'en prendrais

00:41:24 un d'occasion. Pourquoi en prendre un d'occasion ?

00:41:26 Parce que, à ce micro,

00:41:28 ça fait maintenant

00:41:30 3 ans que je le dis, et je l'ai dit encore pendant

00:41:32 plein d'années ailleurs,

00:41:34 la fiabilité des systèmes hybrides Toyota,

00:41:36 elle n'est pas absolue, mais elle est

00:41:38 vraiment excellente.

00:41:40 Donc on peut acheter, là où sur

00:41:42 certains modèles, en occasion, on peut se poser des questions,

00:41:44 si vous achetez un

00:41:46 Yaris Cross

00:41:48 hybride d'occasion,

00:41:50 vous avez peu de chances de tomber sur

00:41:52 un modèle qui sera en panne un petit peu plus tard.

00:41:54 - Mais du coup ça marche quand même pour l'autoroute ?

00:41:56 - Oui, ça marche bien sur l'autoroute,

00:41:58 mais c'est pas le

00:42:00 type de parcours

00:42:02 le plus adapté avec ce véhicule-là.

00:42:04 Il y a une chose à laquelle

00:42:06 - On fait aussi un peu de ville quand même,

00:42:08 mais c'est limité tout le temps à 30,

00:42:10 donc effectivement...

00:42:12 - Mais là ça sera très bien, là par contre pour la ville,

00:42:14 ça sera vraiment très bien.

00:42:16 C'est un véhicule que vous trouverez agréable, à une condition,

00:42:18 c'est de ne pas vouloir une finition trop haute,

00:42:20 parce qu'il existe avec 3

00:42:22 tailles de jantes,

00:42:24 16, 17, 18 pouces,

00:42:26 et la différence de confort entre les 3,

00:42:28 elle est assez importante.

00:42:30 Donc, privilégiez, même si c'est

00:42:32 un peu moins joli, des plus

00:42:34 petits trous, alors vous pouvez peut-être

00:42:36 - Alors disons, on coupe la couronne en deux,

00:42:38 17, mais ne prenez

00:42:40 pas un modèle avec des roues 18 pouces,

00:42:42 parce que le confort

00:42:44 est un peu moins bon, la consommation

00:42:46 est un peu plus importante, le prix

00:42:48 de remplacement des pneus est plus élevé,

00:42:50 à part le look, vous n'avez que

00:42:52 des inconvénients, parce que j'imagine, vous n'avez pas

00:42:54 roulé sportivement avec cette voiture.

00:42:56 Voilà, donc,

00:42:58 c'est une bonne voiture,

00:43:00 c'est sympa, ça consomme pas beaucoup,

00:43:02 c'est hyper fiable,

00:43:04 - Voilà, combien de kilomètres ?

00:43:06 - Alors si vous prenez entre

00:43:08 25 et 30 000 euros, vous allez en trouver

00:43:10 qui vont avoir moins,

00:43:12 aux alentours de 40 000 kilomètres,

00:43:14 mais c'est pas trop gênant, je dirais,

00:43:16 le kilométrage sur ce véhicule-là. Il vaut mieux

00:43:18 en trouver une belle, bien qu'elle n'ait pas de rayures,

00:43:20 et qui va avoir 20 000 kilomètres de plus,

00:43:22 comme je vous dis, c'est pas gênant du tout.

00:43:24 - Sur les prix qu'il nous a donnés ?

00:43:26 - Oui, entre 25 et 30

00:43:28 en occasion, il y a un choix qui est

00:43:30 pléthorique, ça a été,

00:43:32 d'ailleurs c'est la voiture fabriquée en France la plus vendue,

00:43:34 le Yaris Cross.

00:43:36 - Ok, bah super ! - En plus il y a des coloris, très sympa.

00:43:38 - Merci. - Bah de rien, Pierre, vous êtes le bienvenu.

00:43:40 We are welcome, when you want.

00:43:42 - Merci, Pierre. - Merci beaucoup,

00:43:44 Pierre, merci. J'en profite,

00:43:46 il nous reste 1 minute 30 avant le retour de l'info.

00:43:48 J'avais une question

00:43:50 que je voulais vous redonner de la part de Dalila,

00:43:52 sur la page Facebook de Sud Radio, vous êtes nombreux,

00:43:54 vous savez, vous pouvez nous poser

00:43:56 vos questions ou échanger entre vous. Dalila qui dit

00:43:58 que pensez-vous des offres LDD, location longue durée

00:44:00 et la location avec option d'achat,

00:44:02 que Volkswagen propose en ce moment pour le T-Cross et l'Apollo ?

00:44:04 - Alors je ne connais pas

00:44:06 les offres en question. - Donc on a qu'à étudier le sujet.

00:44:08 - Oui, oui, oui. - Mais sinon

00:44:10 le LDD en général ?

00:44:12 - Alors moi je n'aime pas, parce que ça coûte plus cher.

00:44:14 C'est très basique.

00:44:16 Alors on a, effectivement, ça rentre dans un budget,

00:44:18 on se dit "tiens, ça me coûte

00:44:20 tant par mois, et puis je m'en préoccupe

00:44:22 pas", souvent il y a l'entretien d'ailleurs

00:44:24 qui est proposé avec. Le problème

00:44:26 c'est quand on rend la voiture,

00:44:28 souvent il y a des frais qui sont

00:44:30 importants dessus. Si on dépasse

00:44:32 le kilométrage, ça coûte

00:44:34 tout de suite beaucoup plus cher.

00:44:36 Ça coûte plus cher qu'un crédit classique,

00:44:38 ça coûte beaucoup plus cher

00:44:40 que d'acheter la voiture au comptant.

00:44:42 Donc c'est plus cher.

00:44:44 C'est une solution tranquillité, mais c'est

00:44:46 plus cher. Il faut avoir ça présent

00:44:48 à l'esprit. - Et bien voilà, merci beaucoup. Allez à suivre

00:44:50 juste après le retour de l'info

00:44:52 de 13h. Eh bien, nous allons

00:44:54 évidemment continuer à parler auto avec

00:44:56 vous. On va parler de l'abrasion des

00:44:58 pneus, on va parler également de la traversée

00:45:00 hivernale de Paris en hiver dans laquelle il y aura

00:45:02 aussi des Jungtimers. Cédric,

00:45:04 nous parlons des Jungtimers

00:45:06 tout autant que des autres voitures dans

00:45:08 Classic Car, tous les

00:45:10 samedis à 12h28.

00:45:12 Et puis évidemment, n'oubliez pas notre invité exceptionnel

00:45:14 à partir de 12h39,

00:45:16 Fabrice Camboliv qui est directeur général de la

00:45:18 marque Renault. Et on va

00:45:20 évoquer un petit peu tout ce qui se passe pour Renault en 2024.

00:45:22 A tout de suite sur Sud Radio. Merci d'écouter

00:45:24 On parle auto.

00:45:26 Bosch Car Service. Entretien et réparation

00:45:28 multimarques pour tout type de véhicules

00:45:30 y compris les hybrides et les électriques.

00:45:32 Rendez-vous dans l'un de nos

00:45:34 15 000 garages Bosch Car Service

00:45:36 dans le monde. Bosch Car Service.fr

00:45:38 présente.

00:45:40 Sud Radio. On parle auto.

00:45:42 11h-13h. Jean-Luc Moreau.

00:45:44 Laurence Perrault. - Et on parle auto avec

00:45:46 vous jusqu'à 13h. Tiens d'ailleurs, tout de suite,

00:45:48 une question à l'ami Jean-Luc de Laurence P.

00:45:50 de Paris. Puisqu'il fait

00:45:52 très très très froid en ce moment, est-ce que c'est

00:45:54 vraiment le moment où il faut qu'on fasse entretenir nos moteurs,

00:45:56 vérifier tout, l'huile, la batterie, tout ça ?

00:45:58 Parce que je me reconnais qu'ils sont

00:46:00 restés en panne ce matin.

00:46:02 - C'est les cordonniers les plus mal chaussés.

00:46:04 La semaine dernière, je vous

00:46:06 prédisais à cause de la vague de froid

00:46:08 une vague de

00:46:10 panne de batterie 12V.

00:46:12 - Et qui c'est

00:46:14 qui a eu sa panne ce matin ? - Et qui c'est qui est tombé en panne ce matin

00:46:16 de batterie 12V ? - C'est mon ami Jean-Luc.

00:46:18 - Bon ça va, j'ai un chargeur

00:46:20 donc j'ai pu

00:46:22 lui mettre un petit coup de charge et repartir.

00:46:24 - Et vous avez vu, je vous ai eu. Parce que vous pensiez

00:46:26 que j'allais dévoiler le truc dès la première heure.

00:46:28 J'ai dit "Ah, je vais la garder sous le coude pour la deuxième heure".

00:46:30 - Mais en fait, je ne m'étais pas servi du Lexus

00:46:32 depuis plus d'un mois et demi et

00:46:34 j'aurais dû... Voilà.

00:46:36 - Alors du coup, on refait un petit point

00:46:38 pour tout le monde.

00:46:40 Recharger. - Une batterie souffre

00:46:42 l'été quand il fait très chaud.

00:46:44 Et on s'en rend compte l'hiver

00:46:46 quand il fait très froid. Voilà. C'est là qu'elle tombe en panne.

00:46:48 - Et pour toutes les voitures qui ont des batteries classiques

00:46:50 comme la mienne, parce que j'ai une thermique... - Mais moi c'est une batterie classique.

00:46:52 C'est la petite batterie 12V qui était en panne.

00:46:54 C'est une noix

00:46:56 séchée cette batterie-là. Elle était vraiment

00:46:58 toute petite. C'est pour ça qu'elle se recharge

00:47:00 très vite d'ailleurs.

00:47:02 - Pardon. Voilà, comme ça tout le monde le sait.

00:47:04 Notre ami Jean-Luc était en panne ce matin.

00:47:06 - En panne de batterie.

00:47:08 - Allez, au programme de cette deuxième heure,

00:47:10 juste avant 13h, nous allons avoir

00:47:12 le plaisir de recevoir Fabrice Camboliv

00:47:14 qui est directeur général de la marque Renault.

00:47:16 C'est un peu l'invité exceptionnel de cette émission.

00:47:18 - Exactement, parce que Renault a annoncé une baisse.

00:47:20 C'est sur la Mégane E-Tech de 4000 euros

00:47:22 quand même. Donc ça serait intéressant

00:47:24 de savoir pourquoi et comment

00:47:26 Renault arrive à baisser

00:47:28 le tarif des voitures électriques. Et vous savez

00:47:30 que l'actualité de Renault va être

00:47:32 très fournie cette année. Il y aura le Scénic

00:47:34 électrique, il y aura la R5.

00:47:36 Et puis Renault est la marque française l'année dernière qui a le plus

00:47:38 performé. Donc on va essayer de lui demander pourquoi.

00:47:40 - Traversée hivernale de Paris

00:47:42 en ancienne. On va en parler dans notre rendez-vous

00:47:44 Classic Car. - Avec un thème, ça sera demain

00:47:46 la traversée hivernale de Paris. Avec un thème,

00:47:48 les constructions métalliques de Paris. Alors on ne vous donne pas

00:47:50 le parcours, mais un petit indice.

00:47:52 Il y a une grande construction métallique au milieu

00:47:54 de Paris. Et la caravane

00:47:56 des voitures anciennes va passer à côté.

00:47:58 - Allez, mais tout de suite, et avant de vous donner la parole

00:48:00 puisque vous aussi vous êtes attendus au 0826

00:48:02 300 300 pour toutes vos questions.

00:48:04 Vous n'hésitez pas. On va parler pneus

00:48:06 et on va bien en parler.

00:48:08 - Le syndicat du pneu.

00:48:10 Le spécialiste du pneu au service de votre

00:48:12 sécurité sur la route présente

00:48:14 - Sud Radio, on parle auto.

00:48:16 Parlons pneu, parlons bien.

00:48:18 - Et nous accueillons notre ami Cyril Roger

00:48:20 expert innovation chez Michelin.

00:48:22 Bonjour Cyril et bonne année.

00:48:24 - Bonjour Laurence,

00:48:26 bonjour Jean-Luc et bonne année aussi. - Oui, bonjour Cyril,

00:48:28 bonne année. Bon, on va parler un petit peu... - D'abrasion

00:48:30 des pneus ? - Oui, mais alors un pneu, ça

00:48:32 s'use. - Ah, pourquoi ? - Vous avez remarqué, déjà.

00:48:34 - Oui. - Qu'un pneu, ça s'use

00:48:36 et donc, il y a des particules

00:48:38 qui sont

00:48:40 générés au moment

00:48:42 de l'abrasion entre la route

00:48:44 et le pneumatique.

00:48:46 D'ailleurs, Cyril, un pneu qui

00:48:48 s'userait pas, on est d'accord, qui tiendrait pas la route du tout ?

00:48:50 - Exactement.

00:48:52 C'est pour des raisons de sécurité que le pneu

00:48:54 s'use en fait. C'est cette adhérence

00:48:56 sur la route qui va créer l'usure. Alors d'ailleurs,

00:48:58 on parle d'usure de pneu et de route,

00:49:00 puisque les routes s'usent aussi. - Ah bah oui, on remarque ça.

00:49:02 Oui, pardon.

00:49:04 - Non, non, mais justement, dans les endroits où on a besoin d'adhérence,

00:49:06 les routes sont aussi plus usées

00:49:08 que dans des endroits où il y a peu de demande d'adhérence

00:49:10 en fait sur les routes. Donc, le pneu

00:49:12 et la route s'usent et génèrent

00:49:14 effectivement ces particules. Alors, c'est pas

00:49:16 un sujet nouveau pour le groupe Nifas.

00:49:18 - Oui, d'ailleurs, il va être pris en compte par la nouvelle

00:49:20 norme anti-pollution Euro 7,

00:49:22 où on mesurera

00:49:24 les émissions de particules des pneumatiques.

00:49:26 Je sais pas comment on va le faire d'ailleurs, mais bon,

00:49:28 ça devrait être pris en compte

00:49:30 dans cette norme.

00:49:32 - Exactement. Euro 7 va pour la première fois

00:49:34 adresser la question de l'abrasion

00:49:36 des pneus. Donc, il va y avoir un test

00:49:38 qui a été mis au point avec l'aide

00:49:40 justement des manufacturiers de pneus,

00:49:42 qui va permettre de mesurer l'abrasion.

00:49:44 Donc, on parle de milligrammes au kilomètre

00:49:46 de...

00:49:48 C'est vraiment des petites quantités. Donc,

00:49:50 milligrammes au kilomètre émises,

00:49:52 ce qui va permettre de différencier les pneus, puisque

00:49:54 tous les pneus ne sont pas égaux devant cette performance.

00:49:56 Il y a des pneus qui vont émettre plus

00:49:58 et d'autres qui vont émettre moins.

00:50:00 - En plus, vous, vous avez décidé de vous intéresser

00:50:02 à la nature de ces particules,

00:50:04 parce que ce n'est pas juste,

00:50:06 parce que ce serait juste le pneu qui s'use.

00:50:08 Bon, la nature des particules, vous la connaissez,

00:50:10 c'est vous qui faites la recette de cuisine

00:50:12 pour fabriquer le pneu. Mais là,

00:50:14 il y a un mélange entre,

00:50:16 vous l'avez dit, l'abrasion de la route,

00:50:18 les particules issues du pneu,

00:50:20 les particules

00:50:22 où l'environnement,

00:50:24 je vais dire, météorologique,

00:50:26 la température, l'hygrométrie,

00:50:28 l'eau éventuellement,

00:50:30 tout ça, ça fait une...

00:50:32 Je vais essayer de faire simple. Une espèce de bouillie,

00:50:34 c'est ça ? - Bouillie, bouillie.

00:50:36 - Oui, c'est ça, une espèce de gelée, en fait.

00:50:38 - D'accord. Et c'est sur ça que vous travaillez

00:50:40 pour connaître

00:50:42 la nature de cette gelée

00:50:44 et son évolution pour essayer

00:50:46 d'en faire quelque chose. Alors ça m'a paru

00:50:48 complètement dingue, mais j'ai trouvé le mot

00:50:50 qui explique tout ça, pour essayer

00:50:52 d'en faire quelque chose de biologique

00:50:54 et qui prend même,

00:50:56 en gros, les pneus suzerais pour faire de l'engrais.

00:50:58 - Voilà.

00:51:00 On parlait de bioassimilation,

00:51:02 en fait, c'est-à-dire que finalement, ce qui est rejeté par les pneus

00:51:04 et qu'une fois que c'est dégradé

00:51:06 par l'environnement, c'est-à-dire la lumière,

00:51:08 l'eau, le vent,

00:51:10 et puis des bactéries et des enzymes,

00:51:12 dans le sol ou dans les eaux, que finalement,

00:51:14 ce qui reste après tout ça, ce soit

00:51:16 complètement assimilable, parce que finalement,

00:51:18 un polymère, c'est quoi ? C'est de

00:51:20 l'hydrogène, de l'oxygène et du carbone, surtout.

00:51:22 Donc finalement, si après décomposition,

00:51:24 ce carbone, il se retrouve

00:51:26 dans le sol, la nature, c'est

00:51:28 majoritairement du carbone. Donc avec

00:51:30 ce laboratoire qu'on vient de créer avec le CNRS

00:51:32 et l'Institut de chimie de Clermont-Ferrand

00:51:34 et l'Université Clermont-Auvergne,

00:51:36 on va chercher des compétences

00:51:38 que nous, on n'a pas chez Michin, pour essayer

00:51:40 de comprendre, en fait, comment ces bactéries

00:51:42 et ces enzymes dégradent

00:51:44 les particules d'usure, parce qu'on sait aujourd'hui

00:51:46 qu'elles se dégradent vite, c'est-à-dire qu'après

00:51:48 16 mois, la moitié des particules ont

00:51:50 disparu. - D'accord. - Donc c'est pour ça que, d'ailleurs,

00:51:52 quand on en cherche, on a du mal à en trouver

00:51:54 dans la nature, parce qu'elles se dégradent très vite.

00:51:56 Par contre, on ne sait pas en quoi elles se

00:51:58 transforment. - Oui, parce que si elles ne se dégradaient

00:52:00 pas vite, excusez-moi, les routes seraient

00:52:02 toutes noires de l'usure des pneus,

00:52:04 en fait. - Exactement, et on ne voit pas des monticules,

00:52:06 hein, depuis que les gens roulent sur les routes,

00:52:08 on n'a pas des monticules de gomme

00:52:10 sur le bord des routes, donc effectivement, elles se dégradent

00:52:12 très vite. Donc le but, c'est de comprendre

00:52:14 en fait, avec ce laboratoire, en quoi

00:52:16 ça se dégrade, qu'est-ce qui se

00:52:18 transforme, et puis ensuite,

00:52:20 éventuellement, quand on aura compris en quoi ça

00:52:22 se transforme, éventuellement, de faire des nouvelles

00:52:24 formulations, effectivement, de nos polymères,

00:52:26 pour qu'eux, éventuellement, soient plus

00:52:28 assimilables par la nature, que finalement, ce soit un peu

00:52:30 comme de l'engrais, quoi. - Et Cyril Roger, vous

00:52:32 qui êtes expert innovation chez Michelin, c'est génial

00:52:34 ce qui est en train de se passer. - Mais moi, j'aime bien quand Cyril explique,

00:52:36 parce que c'est très technique, mais tout le monde comprend.

00:52:38 - Oui, mais au-delà de ça, c'est que ça devient

00:52:40 plus que passionnant, c'est-à-dire que je mets

00:52:42 à tous ceux qui roulent en ce moment et qui nous écoutent

00:52:44 qu'ils vont du coup penser à leurs pneus différemment.

00:52:46 Moi, je trouve ça passionnant, ça vous

00:52:48 donne un côté très sexy aux pneus, j'adore !

00:52:50 - Écoutez, c'est gentil, et puis

00:52:52 moi, je trouve effectivement qu'on vit, grâce à ça,

00:52:54 une période

00:52:56 super intéressante, parce qu'on est

00:52:58 au cœur de problématiques qui sont extrêmement

00:53:00 complexes, mais quand on arrivera

00:53:02 à les résoudre, ça ouvre des opportunités

00:53:04 gigantesques. - Ah, c'est top ! - Alors,

00:53:06 Cyril, je rebondis sur ce que vous avez dit, vous avez dit

00:53:08 qu'on a du mal à trouver

00:53:10 ces particules, et pourtant, il y a des gens

00:53:12 qui poussent des cris d'orfraie

00:53:14 en disant "Ouh là là, les particules issues des

00:53:16 pneumatiques, c'est catastrophique,

00:53:18 c'est de la pollution". On est

00:53:20 d'accord que sont des particules

00:53:22 d'abord plus grosses que celles qui sont

00:53:24 issues des échappements, et c'est moins dangereux ?

00:53:26 - Alors, en fait, ce qu'on sait,

00:53:28 c'est que d'abord, dans la pollution, qu'on ne sait

00:53:30 pas tout, il faut l'admettre, on ne sait pas tout

00:53:32 ce qui devienne des particules.

00:53:34 On sait par contre que, comme

00:53:36 elles sont relativement grosses et lourdes, il y en a

00:53:38 très très peu dans la pollution atmosphérique.

00:53:40 Et que la pollution atmosphérique, quand on fait des

00:53:42 prélèvements dans les villes, on trouve très

00:53:44 peu de particules d'usure de pneus et de routes parce que

00:53:46 justement, elles sont lourdes. Voilà, par contre,

00:53:48 il y en a dans les sols, il y en a dans l'eau,

00:53:50 et c'est là qu'il faut qu'on comprenne en fait comment

00:53:52 elles se dégradent, parce que là, on ne sait pas tout,

00:53:54 il faut l'admettre. - Ouais, ouais. - D'accord.

00:53:56 - C'est passionnant. Et là, vous avez

00:53:58 un calendrier sur combien de

00:54:00 temps ? - Alors, c'est un

00:54:02 laboratoire qui est créé pour 4 ans,

00:54:04 qu'on pourra renouveler,

00:54:06 et qui a un budget, en fait,

00:54:08 d'à peu près 6 millions d'euros, qui est partagé

00:54:10 entre Michelin et le CNRS

00:54:12 pour mener ces études, avec des compétences que nous

00:54:14 on n'a pas en plus, donc c'est ça qui est intéressant.

00:54:16 - Et Michelin est en avance dans ce domaine ?

00:54:18 Il y a d'autres manufacturiers

00:54:20 dans le monde qui travaillent sur ces problématiques-là ?

00:54:22 - A notre connaissance,

00:54:24 non. A notre connaissance, aujourd'hui, non. - Ah, ça c'est bien.

00:54:26 Pour une fois qu'on peut faire coucou Rico,

00:54:28 on va en profiter. Donc,

00:54:30 premier résultat, et

00:54:32 ça a une chance d'aboutir sur

00:54:34 une modification des pneus

00:54:36 de série, quand ?

00:54:38 - Bah écoutez, là, on est parti donc sur des

00:54:40 programmes avec ce qu'on appelle des thèses,

00:54:42 sur 4 ans. Nous, on a lancé en parallèle

00:54:44 un programme de recherche, en fait, pour essayer

00:54:46 de substituer aussi certains matériaux du pneu

00:54:48 sur lesquels on travaille déjà.

00:54:50 Donc on espère qu'on a des

00:54:52 engagements pour avoir des matériaux qui soient plus

00:54:54 responsables, c'est-à-dire

00:54:56 soit renouvelables, soit recyclés.

00:54:58 On est sur des engagements d'avoir 40% de tous nos matériaux

00:55:00 qui soient de

00:55:02 cette nature, renouvelables ou recyclés, d'ici

00:55:04 2030. Donc voyez qu'on

00:55:06 y travaille, ça va être long, il ne faut

00:55:08 pas se leurrer. On espère

00:55:10 avoir des matériaux 100%

00:55:12 recyclables ou recyclés d'ici 2050.

00:55:14 - Et ce serait quoi, du végétal, par exemple ?

00:55:16 - Ça peut être d'origine végétale,

00:55:18 ce qu'on appelle de la biomasse,

00:55:20 ou bien recycler des déchets aussi.

00:55:22 On travaille énormément pour recycler

00:55:24 par exemple le polystyrène des pots de yaourt

00:55:26 ou des emballages alimentaires pour en refaire

00:55:28 des matériaux qui rentreront dans la

00:55:30 composition des pneus. On va inaugurer

00:55:32 là un nouveau

00:55:34 démonstrateur industriel à Bassins la semaine prochaine

00:55:36 dans lequel on va

00:55:38 présenter du butadien

00:55:40 qui est fait à partir de biomasse,

00:55:42 donc de déchets de bois par exemple ou de déchets végétaux.

00:55:44 Tout ça, ça va être progressivement

00:55:46 des choses qui vont remplacer le pétrole

00:55:48 dans les pneus. - Les magnifique taillers...

00:55:50 - Donc Laurence pourra faire des petits

00:55:52 pots de fleurs avec des pneus usagés dans son jardin

00:55:54 puisqu'ils seront bioassimilables

00:55:56 donc tout ira bien. - Alors c'est pas trop

00:55:58 le style de la maison... - Avec des petits nains

00:56:00 dehors, ça ferait des idées de cadeaux

00:56:02 pour Noël ! - Mais je trouve qu'il y en a qui le font

00:56:04 très bien, et moi je pense à ma tata

00:56:06 qui faisait ça, et elle le faisait très bien

00:56:08 et au moins c'était recyclé.

00:56:10 Et bravo à Michelin, on va pas faire

00:56:12 un cocorico ridicule et basique, mais

00:56:14 bravo à cette grande maison française,

00:56:16 patrimoine de France qui continue

00:56:18 d'évoluer, qui continue à innover.

00:56:20 Et bravo à tous les magnifique tailleurs, en règle générale

00:56:22 du pneu, parce que nous on est la seule

00:56:24 émission qui parle pneu dans son émission

00:56:26 pour le coup, et on apprend plein de choses, et bravo

00:56:28 à vous. Voilà, c'est ça. - Merci beaucoup.

00:56:30 Merci Cyril ! - Merci !

00:56:32 Et à tous les membres du syndicat

00:56:34 du pneu, d'ailleurs, on embrasse

00:56:36 Dominique en passant. Allez, à suivre dans notre

00:56:38 rendez-vous, oh là là, on est pas en retard !

00:56:40 On commence bien l'année, c'est incroyable,

00:56:42 on est même en avance de 10 secondes, dis donc !

00:56:44 On va vous donner la parole,

00:56:46 vous avez une question à nous poser, me semble-t-il que c'est

00:56:48 José qui va nous rejoindre. - Oui, mais là en plus

00:56:50 on aura une bavasse avec nous, on aura tiré au bout

00:56:52 en plus de l'auditeur. - Je pensais que vous parliez

00:56:54 de moi en parlant de bavasse. - Oui, non mais ça c'était

00:56:56 un qui, ça ?

00:56:58 C'est à qui ? C'est à moi ? C'est à personne d'autre ? Allez, c'est parti !

00:57:00 C'est parti !

00:57:02 Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien.

00:57:04 Avec le Syndicat du Pneu,

00:57:06 les spécialistes du pneu

00:57:08 au service de votre sécurité sur la route.

00:57:10 Bosch Car Service,

00:57:12 entretien et réparation

00:57:14 multimarque pour tout type de véhicule,

00:57:16 y compris les hybrides et les électriques.

00:57:18 Rendez-vous dans l'un de nos

00:57:20 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde.

00:57:22 Boschcarservice.fr présente.

00:57:24 Sud Radio,

00:57:26 on parle auto,

00:57:28 11h-13h, Jean-Luc Moreau,

00:57:30 Laurence Perrault. - Et vous le savez, c'est votre émission.

00:57:32 Vous pouvez nous écrire, je participe

00:57:34 @sudradio.fr, ce que vous faites

00:57:36 déjà beaucoup, nous on aime bien. Dès qu'on va

00:57:38 sortir d'émission, on va s'amuser avec Jean-Luc à lire

00:57:40 vos premiers mails, on aime beaucoup. Soit vous nous

00:57:42 appelez au 0826 300 300.

00:57:44 Alors avec un rendez-vous qui va particulièrement

00:57:46 plaire à Cédric, qui nous

00:57:48 suit sur Sud Radio et sur la page Facebook

00:57:50 de Sud Radio.

00:57:52 - De Youngtimer. - Et ben ça va être le cas.

00:57:54 On avait José au téléphone

00:57:56 d'aller sur la route, donc ça a un peu coupé.

00:57:58 Vous allez comprendre pourquoi, mais avant de poser

00:58:00 la question de José dans ma voix, du coup,

00:58:02 on va accueillir Thierry Rehobourg, qui est

00:58:04 journaliste et qui est spécialiste, et vous

00:58:06 dites LE spécialiste de la Ford Mustang.

00:58:08 - Le spécialiste de la Ford Mustang. - Salut Thierry !

00:58:10 - Oui bonjour Thierry, et bonne année !

00:58:12 - Bonne année, ouais. - Et Thierry

00:58:14 qui travaille aussi pour

00:58:16 le magazine Youngtimer.

00:58:18 - Ah ben voilà, Cédric, c'est spécial pour vous.

00:58:20 Alors, une question de

00:58:22 José, hein, José qui, ben là il nous

00:58:24 écoute parce que ça a coupé sur la route.

00:58:26 - Voilà. Qui dit "J'aimerais acheter une Ford Mustang,

00:58:28 mon budget concerne celle

00:58:30 entre 2005 et 2015, et éventuellement..."

00:58:32 - Alors le budget c'est entre 25 et 30 000 euros.

00:58:34 - D'accord. Et éventuellement un modèle

00:58:36 Bullitt de 2008,

00:58:38 j'aimerais un modèle qui pourrait prendre de la valeur,

00:58:40 vous auriez des éclairages sur ce futur achat,

00:58:42 nous avez-t-il écrit par mail, avant

00:58:44 de la voir au téléphone ? - Alors avec Thierry, on en a

00:58:46 parlé, parce qu'avec Thierry, quand on

00:58:48 se téléphone juste pour 3 minutes,

00:58:50 ça dure 45 minutes. - Ça peut durer longtemps.

00:58:52 - Donc là on va essayer de faire plus court que

00:58:54 les 45 minutes. - J'ai une question.

00:58:56 J'ai une question. Bon, vous Thierry, vous avez

00:58:58 une Mustang ? - Tout à fait, je suis même

00:59:00 devant, voilà. - Ah voilà, quelle couleur elle est ?

00:59:02 - Elle est couleur champagne. - Oh,

00:59:04 j'aime beaucoup, ça bulle, c'est pétillant.

00:59:06 Et vous, mon ami Jean-Luc ? - C'est quelle année ?

00:59:08 - 65. - 65, ah oui.

00:59:10 - Je t'ai pas né, j'ai été pas né.

00:59:12 - Tiens, on va commencer par la fin, parce que cette année,

00:59:14 il y a un petit anniversaire

00:59:16 qui concerne la Mustang, Thierry.

00:59:18 - Tout à fait, un anniversaire important

00:59:20 parce que c'est les 60 ans de la Mustang,

00:59:22 le 17 avril. - Le 17 avril, c'est ça ?

00:59:24 - Tout à fait, le 17 avril,

00:59:26 présentation de la Mustang en 64.

00:59:28 - Alors il y a une petite phrase que

00:59:30 j'adorais du PDG de

00:59:32 Ford de l'époque, Lee Iacocca,

00:59:34 je vais vous laisser la donner parce qu'elle me fait mourir

00:59:36 de rire. - Il avait dit

00:59:38 "Si les extraterrestres

00:59:40 avaient débarqué le 17 avril, personne

00:59:42 ne s'en serait rendu compte", parce que tout le monde était

00:59:44 focalisé sur la présentation,

00:59:46 le lancement de la Mustang.

00:59:48 - Et vous en avez eu une, vous ? - Alors moi j'ai pas de Mustang,

00:59:50 mais j'ai deux Corvettes.

00:59:52 - Il est chez l'ennemi.

00:59:54 - Alors pardon, pour revenir à la question

00:59:56 de José qui veut acheter une Ford Mustang,

00:59:58 budget 20-25 000, entre 2005

01:00:00 et 2015, et qu'il aimerait éventuellement

01:00:02 un modèle Bullitt de 2008.

01:00:04 - Voilà, alors Mustang 5 ou 6 ?

01:00:06 C'est les séries récentes.

01:00:08 - C'est la Mustang 5, 2006.

01:00:10 Il va être un peu court en budget

01:00:12 pour une Bullitt, parce que c'est une série

01:00:14 spéciale qui a été faite à 7 700

01:00:16 exemplaires, peut-être.

01:00:18 Il y en a eu très peu d'importées en France,

01:00:20 puisque la Mustang à l'époque n'était pas importée officiellement,

01:00:22 c'était uniquement des privés qui s'en occupaient.

01:00:24 La Ford Mustang a été importée

01:00:26 officiellement par Ford à partir de 2016

01:00:28 uniquement, la nouvelle génération.

01:00:30 Donc une Bullitt 2006,

01:00:32 très très difficile à trouver en France.

01:00:34 Je sais même pas s'il y en a une cinquantaine

01:00:36 qui traînent sur le territoire.

01:00:38 Il y en a très peu à vendre, et les prix

01:00:40 c'est plutôt 35.

01:00:42 - Alors moi je suis allé voir,

01:00:44 on en a d'ailleurs parlé Thierry,

01:00:46 je suis allé voir sur le net un petit peu ce qu'on

01:00:48 trouvait. Alors il y a des marchands

01:00:50 qui vous proposent justement

01:00:52 des modèles Bullitt à moins de 30 000 euros.

01:00:54 Donc je pense que José a dû voir ça.

01:00:56 Le problème, c'est que

01:00:58 les voitures, elles ne sont pas eux,

01:01:00 en fait ils reprennent des annonces américaines.

01:01:02 - C'est des annonces américaines, elles ne sont pas

01:01:04 rarement sur le territoire français déjà.

01:01:06 Et même si elles le sont, les prix

01:01:08 sont souvent affichés, même à 99,9%.

01:01:11 Sans les taxes d'importation,

01:01:13 sans les frais d'homologation,

01:01:15 de savoir pour homologuer une voiture

01:01:17 à titre isolé, c'est entre 5 et 10 000 euros.

01:01:19 - D'accord.

01:01:21 - Et puis surtout,

01:01:23 les voitures ne sont pas eux.

01:01:25 Donc ils vont vous demander un

01:01:27 à compte sans avoir la garantie

01:01:29 que le véhicule pourra

01:01:31 être acheté par la société en question.

01:01:33 Puisque quand vous êtes un petit peu

01:01:35 curieux, vous regardez toutes les annonces,

01:01:37 les différents professionnels vous proposent souvent

01:01:39 - La même. - La même voiture.

01:01:41 - Exactement, on reconnaît le décor.

01:01:43 Quand vous voyez une petite annonce,

01:01:45 vous regardez le décor, souvent vous verrez

01:01:47 la signalisation ou les voitures autour, vous voyez que c'est aux Etats-Unis,

01:01:49 vous voyez que la voiture n'est pas en France.

01:01:51 - C'est important de le dire

01:01:53 Thierry Rehobourg, parce que ce que vous venez

01:01:55 de raconter tous les deux là avec Jean-Luc,

01:01:57 j'ai entendu sur une radio concurrente, mais néanmoins

01:01:59 ami, un cas comme ça d'une personne

01:02:01 qui s'est fait avoir parce que la voiture n'est jamais arrivée

01:02:03 et qu'elle est payée, etc. Donc on reste sur

01:02:05 le territoire français. Est-ce qu'on peut quand même

01:02:07 aller sur le territoire européen ? Est-ce qu'on peut en trouver en Italie,

01:02:09 en Allemagne, en Espagne ?

01:02:11 - On peut en trouver en Allemagne, en Belgique,

01:02:13 il y a quand même des marchés

01:02:15 assez garnis en Mustang.

01:02:17 Il y a des sites spécialisés

01:02:19 en vente de voitures américaines,

01:02:21 je parle de petites annonces, je peux citer

01:02:23 voitureamericaine.com par exemple, où il y a des annonces

01:02:25 de voitures qui sont sur le territoire français pour la plupart.

01:02:27 Et puis sinon, vous avez aussi des

01:02:29 pros qui sont réputés, qui ont pignon sur rue,

01:02:31 auxquels vous pouvez faire

01:02:33 une demande de recherche et ils s'occuperont

01:02:35 de tout, de la recherche à l'achat,

01:02:37 à l'importation et même

01:02:39 les frais

01:02:41 d'homologation, les frais

01:02:43 de passage aux mines, etc.

01:02:45 Tous les prix en charge, vous n'avez plus qu'à signer les chèques.

01:02:47 - Si José peut pas

01:02:49 se payer une

01:02:51 Bullitt édition spéciale

01:02:53 2008, vers quoi il pourrait

01:02:55 s'orienter pour ce budget entre 25 et 30 ?

01:02:57 - En restant dans la même génération,

01:02:59 il peut s'offrir une GT

01:03:01 standard, c'est-à-dire la V8

01:03:03 qui était au catalogue à l'époque.

01:03:05 Ça fait quand même déjà 305 chevaux,

01:03:07 c'est l'auto, c'est le look néo-rétro

01:03:09 qui était ressorti à cette époque-là

01:03:11 et qui a plutôt bien vieilli. Ce qui est moins bien vieilli,

01:03:13 c'est l'intérieur en plastique. Bon, la Bullitt

01:03:15 c'est le même intérieur donc il y échappera pas.

01:03:17 - Et ce qui est moins bien vieilli aussi, c'est le comportement

01:03:19 avec les essieux rigides derrière. Pour une voiture

01:03:21 du milieu des années 2000,

01:03:23 vous m'excusez, c'est là que la Corvette

01:03:25 est nettement supérieure à la Mustang,

01:03:27 mon cher ami Thierry. - Je vais pas me dire

01:03:29 totalement faux, mais il y a toujours des

01:03:31 clichés un petit peu sur ces essieux rigides de charrette

01:03:33 qui sont restés très longtemps sur les

01:03:35 voitures américaines. En 2005, ils avaient

01:03:37 quand même plus les ressorts à lames.

01:03:39 - Malheureusement !

01:03:41 - Malheureusement, ça va,

01:03:43 c'est quand même pas catastrophique, il faut le savoir.

01:03:45 Mais bon, c'est vrai qu'il n'y a pas d'ESP, il n'y a pas

01:03:47 d'électronique. Quand c'est un peu gramouillé, vous pouvez

01:03:49 partir dans le décor si vous êtes un peu

01:03:51 zélé sur l'accélérateur.

01:03:53 - OK. Rapidement, ouais.

01:03:55 - Sinon, dans le budget, ça passe

01:03:57 la version d'après, la Mustang 6 ?

01:03:59 - Alors, on va dire la génération actuelle,

01:04:01 la Mustang 6, alors dans ce budget-là,

01:04:03 il va plutôt tomber sur la version 4 cylindres

01:04:05 EcoBoost qui fait

01:04:07 313 €. - Non, ça marche bien, mais...

01:04:09 Non, mais ça marche bien, mais c'est pas du collector, quoi.

01:04:11 - C'est pas du collector, on est d'accord,

01:04:13 c'est pas du collector. Pour

01:04:15 avoir un budget à investir

01:04:17 sans risque de perte

01:04:19 ou pas trop de perte, il faut viser le V8 d'office.

01:04:21 - D'accord. - Ça c'est clair. Voilà.

01:04:23 - Donc là, par contre, c'est beaucoup plus cher.

01:04:25 - C'est plus cher. - C'est 50 000 €.

01:04:27 - Non, moins que ça. On commence à en trouver autour de

01:04:29 37, 38, mais la grosse moyenne est

01:04:31 autour de 40, 45 pour cette génération-là.

01:04:33 - Bon, donc pour résumer une Mustang 5

01:04:35 GT, 315 chevaux,

01:04:37 ça, ça se trouve, la prendre en France,

01:04:39 c'est... - 6 000 €. - Il y en a beaucoup, en plus.

01:04:41 - Il y en a beaucoup, oui, parce qu'elle a eu beaucoup de succès à l'époque,

01:04:43 donc les importateurs privés en ont

01:04:45 importé à l'appel, et donc

01:04:47 on en trouve qui sont déjà

01:04:49 immatriculés en France, etc.

01:04:51 Généralement par des passionnés qui avaient une ancienne,

01:04:53 donc ils sont plutôt assez

01:04:55 regardants sur l'entretien, donc

01:04:57 ça c'est plutôt une bonne nouvelle, donc il faut pas hésiter

01:04:59 à contacter les clubs. - Oui, les clubs, c'est ce que j'allais vous dire.

01:05:01 - Voilà. Je vais vous donner les noms, il y a le

01:05:03 Mustang Club de France, il y a Mustang Passion France,

01:05:05 si vous êtes en région parisienne, ils seront tous les deux

01:05:07 à Rétromobile, vous pouvez discuter avec eux. - Ouiiii !

01:05:09 - Nous aussi. - Nous aussi on sera à Rétromobile.

01:05:11 - Et puis le 20 et 21 avril, pour les 60 ans, il y aura

01:05:13 un gros rassemblement à Poitiers,

01:05:15 à du photo-sculpture. - Oui, ça on en parlera, parce qu'on

01:05:17 aura un envoyé spécial qui s'appelle Thierry Raubourg,

01:05:19 qui sera là-bas pour nous, en fait.

01:05:21 - C'est pour l'anniversaire. - Mais il sera

01:05:23 à pied, par contre, parce qu'il me vend sa

01:05:25 Mustang, 20 000 euros. - Voilà, nous on y va.

01:05:27 - Merci Thierry. - Nous on y va aussi,

01:05:29 ça serait bien d'y aller. Bon ben on vous embrasse

01:05:31 beaucoup Thierry. - A bientôt Thierry.

01:05:33 - Merci. - Au revoir. - Thierry Raubourg,

01:05:35 journaliste et spécialiste de la Ford Mustang,

01:05:37 et c'est toujours un bonheur de l'avoir.

01:05:39 Tiens alors, on a parlé Young Timers,

01:05:41 ça va faire plaisir à Cédric, mais on va

01:05:43 continuer de parler classique car avec la

01:05:45 traversée des anciennes. - La traversée Paris-Vernal, demain.

01:05:47 - Voilà, tu sais, demain, il y aura aussi des Young Timers.

01:05:49 Ça c'est pas évident. A tout de suite sur ce Radio,

01:05:51 restez avec nous.

01:05:53 - Bosch Car Service, entretien et réparation

01:05:55 multimarques pour tout type de véhicule,

01:05:57 y compris les hybrides et les électriques.

01:05:59 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000

01:06:01 garages Bosch Car Service dans le monde.

01:06:03 Bosch Car Service.fr présente.

01:06:05 - Sud Radio,

01:06:07 on parle auto, Classic Cars.

01:06:09 - Et on va évidemment traverser

01:06:11 Paris dans notre rendez-vous Classic Cars,

01:06:13 puisque ça se passe demain, la traversée

01:06:15 Invernal de Paris en ancienne. Thierry

01:06:17 Briette est avec nous. Bonjour Thierry.

01:06:19 - Bonjour Thierry. - Bonjour.

01:06:21 - De Vincennes en ancienne.

01:06:23 - Vincennes en ancienne. Tiens, expliquez-nous

01:06:25 rapidement Thierry, Vincennes en ancienne, c'est quoi ?

01:06:27 - Alors, Vincennes en ancienne, c'est

01:06:29 le plus grand

01:06:31 club multimarque

01:06:33 de France. On est

01:06:35 justement multimarque, ça veut dire que

01:06:37 chez nous, on trouve de tout.

01:06:39 - D'accord. - De voiture, que ce soit

01:06:41 du Luxe, de

01:06:43 Rolls-Bentley,

01:06:45 du... comment...

01:06:47 - De la galette de chevaux, de la catarelle...

01:06:49 - Il y a vraiment de tout. - Dès qu'on est

01:06:51 collector. - Donc demain, je pourrais venir avec

01:06:53 la Mustang de Thierry Robourg,

01:06:55 qui me vend 20 000 euros cet après-midi, je vais d'ailleurs

01:06:57 aller le voir. Et donc,

01:06:59 je peux venir demain à cette

01:07:01 traversée de Paris. - Et puis,

01:07:03 si t'en as marre après, tu peux me

01:07:05 la revendre.

01:07:07 - A 21 000. - A tous ceux qui écoutent

01:07:09 On parle auto sur Sud Radio, vous venez de comprendre

01:07:11 que notre ami Thierry Briette de Vincennes

01:07:13 en ancienne et Jean-Luc M. de Paris,

01:07:15 on parle auto, se connaissait très bien.

01:07:17 - Bon, alors, donc, - Il va se passer quoi demain ?

01:07:19 - Traversée de Paris, avec un thème,

01:07:21 les constructions métalliques de Paris.

01:07:23 - La doudoune, les gants...

01:07:25 - Alors, rendez-vous

01:07:27 esplanade du château

01:07:29 de Vincennes, comme d'habitude.

01:07:31 - Voilà, c'est ça. Mais au moins,

01:07:33 au niveau du froid, ça, ça se gère.

01:07:35 On n'aura pas de pluie, et ça, c'est quand même

01:07:37 un bonheur. - On est d'accord.

01:07:39 - Donc, combien ? 650

01:07:41 voitures, c'est ça ? Enfin, 650 véhicules.

01:07:43 - Oui, parce qu'il y a des motos...

01:07:45 - Non, non, 650 voitures,

01:07:47 120...

01:07:49 comment ? Deux roues,

01:07:51 10 tracteurs

01:07:53 de collection,

01:07:55 immatriculés, etc.

01:07:57 On va avoir aussi

01:07:59 10 camions,

01:08:01 donc, voilà, on est

01:08:03 très heureux de ce que ça fait.

01:08:05 Et donc, 3 bus,

01:08:07 aussi, dans lesquels

01:08:09 il y aura 90 personnes,

01:08:11 mais tout ça, c'est complet, complet,

01:08:13 complet. - Alors, donc là, cette année,

01:08:15 j'ai dit le thème "Les constructions métalliques

01:08:17 de Paris", ça veut dire que vous allez faire un parcours

01:08:19 à travers la capitale,

01:08:21 un petit peu atypique par rapport à ce qui se fait d'habitude,

01:08:23 parce que, d'habitude, il y a des endroits,

01:08:25 des points de passage obligés,

01:08:27 je serais tenté de le dire. - Ils ne peuvent plus, il y a des travaux.

01:08:29 - Alors, ça, c'est possible qu'il y ait

01:08:31 des travaux. - Et il y a des piste cyclable.

01:08:33 - Et puis là, ça va permettre de découvrir un peu

01:08:35 l'histoire de Paris différemment.

01:08:37 Alors, comme je disais tout à l'heure, il y a

01:08:39 une pièce de monument, je ne sais plus comment ça s'appelle, tout pointu,

01:08:41 là, vachement haut, qui est en ferraille.

01:08:43 - En ferraille, c'est ça. - Voilà, c'est pour ça,

01:08:45 il est en métal, donc on va être obligés

01:08:47 d'y passer. - Donc là, vous êtes sûr

01:08:49 de retrouver au pied de la Tour Eiffel

01:08:51 les participants. - Voilà, parce que ça va être quoi le parcours ?

01:08:53 - Mais c'est quoi autrement ?

01:08:55 - C'est... - S'en évoiler tout. - On va parler

01:08:57 place d'Italie, on va passer

01:08:59 comment ?

01:09:01 Bah, la Tour Eiffel,

01:09:03 Trocadéro,

01:09:05 l'Etoile, Montmartre,

01:09:07 ensuite on va redescendre

01:09:09 Place Gambetta,

01:09:11 on va passer sur le seul passage

01:09:13 à niveau parisien,

01:09:15 mais il y en a encore un.

01:09:17 - C'est un passage à niveau du métro,

01:09:19 d'ailleurs, c'est même pas un passage à niveau

01:09:21 de train. - Non, mais bon.

01:09:23 Rue de Lannier,

01:09:25 comment ? Et donc

01:09:27 après, on revient sur le

01:09:29 parvis du Château de Vincennes

01:09:31 pour un certain nombre

01:09:33 de nos membres, et

01:09:35 certains vont aller

01:09:37 ensuite faire

01:09:39 une croisière

01:09:41 sur la Seine-Déjeuner.

01:09:43 - Oui, alors ça, ce sera

01:09:45 après très particulier. - Oui, ça sera pas en voiture.

01:09:47 - Nous, grand public, on va pas... - Il n'y a pas encore

01:09:49 de voiture amphibie, vous faites pas une traversée de Paris

01:09:51 amphibie, juste avant

01:09:53 les Jeux Olympiques, vous verrez, il y a

01:09:55 Anne Hidalgo qui va se baigner, donc vous pourrez comme ça

01:09:57 les laisser courir. - L'ami Jean-Luc

01:09:59 et Thierry, on va pouvoir bientôt faire

01:10:01 la traversée de Paris en voiture volante, vous avez vu,

01:10:03 à l'EES de Los Angeles, il y a un taxi

01:10:05 volant avec des petites hélices façon drone.

01:10:07 - On pourra plus la faire en voiture

01:10:09 amphibie qu'en voiture volante. - Ça innove, ça innove.

01:10:11 Combien de kilomètres la caravane

01:10:13 à peu près, vous savez, Thierry ?

01:10:15 - Ah bon, on va les faire partir

01:10:17 à partir de 7h15 jusqu'à

01:10:19 9h, donc on va

01:10:21 bloquer quand même une bonne partie.

01:10:23 Je dirais qu'en plus

01:10:25 on s'insère dans la

01:10:27 circulation normale,

01:10:29 donc on n'a pas de...

01:10:31 - Vous ne bloquez pas les rues.

01:10:33 - Non, on ne bloque rien,

01:10:35 mais

01:10:37 il y aura quand même, ça se verra,

01:10:39 ça se verra bien, et puis avec

01:10:41 toutes les voitures qui auront leur plaque,

01:10:43 ça se verra,

01:10:45 et puis quand vous allez trouver

01:10:47 par exemple une Amilcar

01:10:49 de 1920, quand vous allez trouver

01:10:51 des...

01:10:53 - Tout à l'heure on parlait des tracteurs

01:10:55 de collection, s'il y a un Lands Bulldog

01:10:57 qui passe dans la rue, ça vous allez

01:10:59 l'entendre et vous allez le voir, parce que...

01:11:01 - Oui, c'est...

01:11:03 Voilà, mais cette année,

01:11:05 il n'est pas là, notre ami... - Ah, il n'est pas là, c'est ballot.

01:11:07 - Non, notre ami

01:11:09 Coupil qui habite à Montcu.

01:11:11 Donc,

01:11:13 non, c'est vrai,

01:11:15 c'est vraiment son cas.

01:11:17 Derrière, on va trouver des DeLorean,

01:11:23 on va trouver

01:11:25 des voitures de luxe, Rolls, Bencray...

01:11:27 - On va se faire plaisir en tout cas.

01:11:29 - Ouais, ouais. - On va se faire plaisir.

01:11:31 - Et puis, il y a le côté historique,

01:11:33 puisque vous allez découvrir,

01:11:35 on parlait tout à l'heure de la Tour Eiffel, mais pour être un petit peu

01:11:37 sérieux, toutes les constructions

01:11:39 métalliques que j'ai vues sur le parcours,

01:11:41 je ne vais pas le dévoiler, parce que sinon vous allez avoir plein de monde

01:11:43 qui va vous attendre,

01:11:45 mais on verra l'endroit où a été fabriquée

01:11:47 la statue de la liberté,

01:11:49 il y a des églises un peu particulières

01:11:51 avec des structures métalliques, il y a des choses,

01:11:53 c'est tout. - C'est toujours très bien.

01:11:55 - C'est toujours l'aspect, voilà. - Il y en a deux par an,

01:11:57 donc c'est demain pour l'hiver. - Il y a l'hiver et l'été,

01:11:59 et il y a toujours l'aspect historique qui est sympathique.

01:12:01 - Dernière question avant de vous laisser, Thierry

01:12:03 Briette-Woukiette de Vincennes en Ancienne,

01:12:05 si on veut s'inscrire pour les prochaines éditions,

01:12:07 il faut s'y prendre six mois à l'avance ou un an à l'avance ?

01:12:09 - Alors c'est une bonne question, parce que juillet,

01:12:11 est-ce qu'il y aura la traversée ? - Ah oui, forcément.

01:12:13 - Avec les JO ? - Avec les JO.

01:12:15 - Avec les JO. Il y aura certainement

01:12:17 une traversée qui sera un peu avancée,

01:12:19 qui sera début juillet, et qui sera au niveau de Meudon,

01:12:21 avec une balade dans la Vallée de Chevreud.

01:12:23 - Ah joli !

01:12:25 C'est une sacrée jolie traversée de Paris.

01:12:27 - Là j'y suis là. - On déplace Paris.

01:12:29 Bon bah super, on prend rendez-vous et on en parlera évidemment

01:12:31 dans "On parle auto". On vous embrasse Thierry !

01:12:33 - Ok, merci Thierry.

01:12:35 - Thierry Briette de Vincennes en Ancienne, rendez-vous

01:12:37 donc demain matin, à partir de 7h si vous le voulez,

01:12:39 sur le parvis du Château de Vincennes.

01:12:41 Allez, à suivre,

01:12:43 ça sera un grand rendez-vous,

01:12:45 avec pour nous l'occasion de recevoir

01:12:47 M. Renaud !

01:12:49 Oui, c'est le dossier à l'actualité, l'invité exceptionnel

01:12:51 Fabrice Cambolive, directeur général de la marque Renaud.

01:12:53 On a plein de questions à lui poser

01:12:55 pour l'année 2024.

01:12:57 - Bosch Car Service, entretien

01:12:59 et réparation multimarque pour tout type

01:13:01 de véhicules, y compris les hybrides

01:13:03 et les électriques. Rendez-vous

01:13:05 dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service

01:13:07 dans le monde. Boschcarservice.fr présente...

01:13:09 - Sud Radio, "On parle auto",

01:13:13 11h-13h, Jean-Luc Moreau,

01:13:15 Laurence Perron.

01:13:17 - Et régulièrement, vous le savez, comme nous les avons fait l'année

01:13:19 dernière ou l'année d'avant, nous avons des invités

01:13:21 exceptionnels, des marques françaises

01:13:23 ou pas, qui viennent prendre le micro

01:13:25 d'"On parle auto" sur Sud Radio.

01:13:27 Et aujourd'hui, c'est Renaud qui s'invite

01:13:29 avec Fabrice Cambolive, qui est

01:13:31 directeur général de la marque

01:13:33 Renaud. C'est un peu le numéro 2

01:13:35 de la maison Renaud, en fait. - Oui, derrière Lucas Dimeo.

01:13:37 - C'est ça. - Bonjour !

01:13:39 - Bonjour M. Cambolive, et bonne année !

01:13:41 - Bonjour. - Bonjour, et merci d'être avec nous.

01:13:43 Très bon vœu pour vous, et la marque

01:13:45 Renaud, et toutes les équipes Renaud pour 2024.

01:13:47 - Ce qu'on peut vous souhaiter pour 2024,

01:13:49 c'est une année aussi bonne que 2023,

01:13:51 ça a plutôt été pas mal pour Renaud.

01:13:53 - Oui, c'est vrai, mais d'abord

01:13:55 meilleur vœu aussi, et sous-entendez correctement.

01:13:57 - Oui, très bien, très bien.

01:13:59 - On vous entend très très bien. - Donc,

01:14:01 bonjour à toutes les auditrices et les auditeurs

01:14:03 de Sud Radio. Merci pour vos

01:14:05 vœux. Oui, l'année 2023,

01:14:07 c'est plutôt bien passé, vous savez que

01:14:09 ces dernières années, on a traversé

01:14:11 des périodes agitées, le

01:14:13 Covid, la crise des composants,

01:14:15 et finalement cette année, c'est le retour

01:14:17 à la croissance, avec une croissance significative

01:14:19 dans le monde, mais aussi

01:14:21 significative en Europe.

01:14:23 Alors, les équipes sont en train de faire les derniers

01:14:25 calculs, là maintenant, et on va les communiquer la semaine prochaine,

01:14:27 mais ce que je peux vous dire, c'est que

01:14:29 on est déjà revenu à la première place

01:14:31 en France, et ça, ça nous

01:14:33 tient beaucoup à cœur. Et la Clio

01:14:35 est en France aussi le véhicule le plus vendu de l'année.

01:14:37 - Wow ! - Et ça aussi, on adore. - Bon, bah,

01:14:39 c'est tout, bravo. - Et puis,

01:14:41 juste petite chose de fille,

01:14:43 les campagnes publicitaires de Renaud,

01:14:45 2022, 2023, c'était

01:14:47 du pur bonheur, j'espère que... Gardez

01:14:49 bien l'agence qui vous fait vos pubs, parce que c'est un bonheur à...

01:14:51 En plus, ça donne envie, évidemment, c'est le but,

01:14:53 mais elles sont très bien faites. - Bon, en plus, 2024,

01:14:55 je dirais à mes équipes et à l'agence,

01:14:57 et ta mieux, et j'espère que vous allez apprécier

01:14:59 la musique, qui est quand même... - Oui, ah, j'adore !

01:15:01 - Ah, bah les musiques sont géniales. - Ah, mais super !

01:15:03 Et bravo pour Dacia, qui a remis Michel Berger

01:15:05 aussi au bout du jour, hein. Dacia faisant partie

01:15:07 du groupe Renaud, à vivre, vivons ensemble.

01:15:09 - Bon, alors,

01:15:11 2024 devrait être une année encore

01:15:13 meilleure, puisqu'il y a plein de

01:15:15 produits qui vont arriver, il y aura le

01:15:17 nouveau Scénic, il y aura la R5,

01:15:19 avant ça, l'actualité de la semaine dernière,

01:15:21 ça a été la baisse assez soudaine

01:15:23 du prix de la Renault-Mégane

01:15:25 e-tech, alors d'abord,

01:15:27 baisse de combien ?

01:15:29 - Bah, c'est une baisse

01:15:31 en fait, qui, en fonction des pays

01:15:33 européens, mais par exemple,

01:15:35 en France, la Mégane, actuellement, va commencer

01:15:37 à partir de 34 000 euros.

01:15:39 - 34 000 euros,

01:15:41 bonus non déduit, on est d'accord.

01:15:43 - Bonus non déduit, donc

01:15:45 on attend, vous savez, la somme finale pour

01:15:47 le bonus cette année, mais

01:15:49 donc ça situera une Mégane aux alentours

01:15:51 de 30 000 euros, y compris bonus. - D'accord.

01:15:53 Avec le petit moteur 130 chevaux, la batterie

01:15:55 40 kWh, ça veut dire que si le bonus

01:15:57 descend à 4 000 euros, comme c'est prévu,

01:15:59 ça sera, la Mégane e-tech démarrera

01:16:01 à 30 000 euros. - Exact, exact,

01:16:03 et effectivement,

01:16:05 ce qu'on a essayé de faire, c'est

01:16:07 travailler ces derniers mois,

01:16:09 parce que c'est pas une baisse qui est soudaine, c'est une baisse

01:16:11 qui se travaille sur plusieurs leviers.

01:16:13 Un des premiers leviers, c'est aussi

01:16:15 savoir écouter les clients, voir la manière

01:16:17 et le niveau d'autonomie dont ils ont

01:16:19 besoin, donc c'est une baisse qui s'applique

01:16:21 à l'ensemble des versions, et

01:16:23 effectivement, la première version

01:16:25 a déjà une autonomie qui va

01:16:27 largement au-delà des 300 km, donc

01:16:29 qui est un véhicule déjà polyvalent.

01:16:31 - Bon, est-ce que les baisses qui ont été annoncées

01:16:33 la semaine dernière, en début de semaine, on en a

01:16:35 parlé, par Volkswagen,

01:16:37 est-ce que les baisses depuis

01:16:39 qui ont été annoncées par les constructeurs

01:16:41 chinois, on pouvait s'y attendre, puisqu'ils

01:16:43 ne vont plus avoir droit au bonus écologique, donc ils vont

01:16:45 baisser les tarifs, ou dans la même maison

01:16:47 chez vous, les baisses sur

01:16:49 la Dacia Spring, par exemple, est-ce que ça, ça a

01:16:51 influé sur

01:16:53 la baisse pour la Mégane e-tech, ou

01:16:55 est-ce que c'était déjà dans le tuyau avant ?

01:16:57 - C'était déjà dans le tuyau d'avant

01:16:59 parce que ça fait partie de

01:17:01 notre stratégie, c'est arriver à trouver

01:17:03 des gisements d'opportunités

01:17:05 de baisse de coût sur nos véhicules électriques.

01:17:07 Alors, pour baisser un véhicule électrique,

01:17:09 vous avez plusieurs recettes,

01:17:11 elles ne se décident pas du jour au lendemain.

01:17:13 La première, je l'évoquais, c'est cette capacité

01:17:15 à coller aux attentes clients, et vous voyez

01:17:17 que sur le marché, il y a de plus en plus de batteries

01:17:19 qui sont proposées

01:17:21 avec des autonomies un peu plus réduites,

01:17:23 mais mieux adaptées, finalement, à la fois

01:17:25 à l'infrastructure de charge en France

01:17:27 et aux besoins des clients.

01:17:29 C'est des ruptures, en termes

01:17:31 d'innovation, je ne sais pas,

01:17:33 l'exemple de Chiny de batteries,

01:17:35 c'est pour ça qu'on a, nous, créé une entité

01:17:37 dédiée à Ampère

01:17:39 pour s'occuper exclusivement

01:17:41 de cette partie

01:17:43 innovation.

01:17:45 Et après, on a joué

01:17:47 finalement la carte de la France

01:17:49 en essayant, finalement,

01:17:51 de récupérer des baisses de prix au travers

01:17:53 de la montée en volume de notre

01:17:55 gamme électrique. Pour rappel,

01:17:57 les trois véhicules

01:17:59 électriques qui sont commercialisés

01:18:01 ou qui vont être commercialisés cette année, sont tous

01:18:03 produits dans les Hauts-de-France

01:18:05 à Douai. - On peut fabriquer une voiture électrique

01:18:07 en France à un tarif compétitif

01:18:09 par rapport à un véhicule chinois qui est importé ?

01:18:11 Très bonne question. - Regardez

01:18:13 le prix du Scénic.

01:18:15 Les prix ont été annoncés en France.

01:18:17 - C'est moins de 40 000, c'est ça ?

01:18:19 - C'est ça, c'est un véhicule qui est

01:18:21 un plein dans le cœur du segment C.

01:18:23 C'est un véhicule intéressant

01:18:25 parce que c'est un véhicule qui est relativement léger

01:18:27 avec deux niveaux de batterie

01:18:29 et qui offre une des autonomies

01:18:31 les plus fortes du marché avec Tesla

01:18:33 donc à plus de 600 km.

01:18:35 - La R5 aussi, à moins de 25 000 €,

01:18:37 vous tiendrez ces tarifs-là ou ça risque de baisser

01:18:39 encore ? - Ou à partir de moins de 25 000 €.

01:18:41 - Oui, à partir de moins de 25 000 €.

01:18:43 - Oui, on a dit à partir

01:18:45 de 25 000 €, écoutez,

01:18:47 c'est ce qu'on a dit depuis

01:18:49 quelques mois maintenant.

01:18:51 C'est un rendez-vous d'abord à Genève

01:18:53 où la Renault 5 sera présentée

01:18:55 dans l'écran du salon de Genève

01:18:57 et puis pour une commercialisation

01:18:59 sur la deuxième partie de l'année.

01:19:01 Donc en tout cas, on fait tout pour que ce soit le cas.

01:19:03 - Et les bonnes commandes, on va pouvoir

01:19:05 commencer quand ?

01:19:07 - Alors, en fait, on a fait

01:19:09 quelque chose de relativement innovant

01:19:11 sur la Renault 5. Alors d'abord, c'est vrai que

01:19:13 ça fait un petit moment qu'on a annoncé la Renault 5

01:19:15 maintenant.

01:19:17 Mettez-vous à notre place, on sortait du Covid,

01:19:19 de la crise des composants, il fallait trouver

01:19:21 finalement une étoile

01:19:23 du berger, enfin une icône finalement

01:19:25 qui motive à la fois en interne

01:19:27 et qui fasse rêver sur l'externe.

01:19:29 Et en fait, depuis maintenant

01:19:31 trois ans, les équipes y travaillent, on est quasiment prêts.

01:19:33 Donc

01:19:35 oui, on a retrouvé

01:19:37 avec la Renault 5

01:19:39 une envie de créer, de proposer

01:19:41 quelque chose de différent.

01:19:43 Et ça, c'est un excellent facteur de motivation

01:19:45 je dirais pour l'ensemble des équipes.

01:19:47 - Et du coup, les bons de commande, quand ?

01:19:49 - Alors, les bons de commande, le processus, c'est...

01:19:51 Oui, alors, on a fait un processus innovant.

01:19:53 Si vous allez sur le site Renault,

01:19:55 vous verrez, en fait,

01:19:57 un Airpass.

01:19:59 C'est-à-dire que c'est une sorte

01:20:01 de passeport pour découvrir le véhicule.

01:20:03 Non seulement pour le découvrir,

01:20:05 mais pour en plus avoir déjà

01:20:07 la miniature, ce qui vous permet d'attendre

01:20:09 et ensuite de pouvoir être

01:20:11 prioritaire sur les premières livraisons.

01:20:13 Donc, en fait,

01:20:15 les clients ou les gens intéressés

01:20:17 ont le choix soit d'acheter

01:20:19 cet Airpass, puisqu'il coûte 150 euros,

01:20:21 avec des avantages et des bénéfices

01:20:23 avec ce coût-là,

01:20:25 ou alors, tout simplement,

01:20:27 en toute simplicité,

01:20:29 s'inscrire sur le programme

01:20:31 d'attente, nous indiquer

01:20:33 qu'ils sont intéressés, et ces clients-là

01:20:35 recevront aussi beaucoup

01:20:37 d'informations jusqu'à la livraison finale.

01:20:39 Pour vous donner quelques chiffres aujourd'hui,

01:20:41 30 000 clients

01:20:43 sont déjà inscrits sur ce programme

01:20:45 d'attente, qui correspond

01:20:47 quand même, c'est ce qui est

01:20:49 extrêmement significatif, qui montre que

01:20:51 le véhicule est attendu,

01:20:53 et qui est une sorte de précommande, finalement.

01:20:55 D'ailleurs, une dernière question,

01:20:57 pas une question, mais je propose à tous ceux

01:20:59 qui sont sur Facebook, avec nous, sur Sud Radio,

01:21:01 si vous voulez poser vos questions à Fabrice

01:21:03 Camboliv, qui est directeur général de la marque,

01:21:05 vous n'hésitez pas, on parle de le Renault.

01:21:07 Fabrice Camboliv, est-ce que la fabrication

01:21:09 des batteries dans les gigafactories

01:21:11 va permettre de tirer encore vers le bas

01:21:13 le prix des véhicules électriques ?

01:21:15 C'est l'objectif.

01:21:17 Non seulement de tirer le prix vers le bas,

01:21:19 mais surtout d'économiser

01:21:21 beaucoup en termes de transport,

01:21:23 puisque, si je prends l'exemple

01:21:25 de notre gigafactory,

01:21:27 qui sera opérationnelle à partir de 2025,

01:21:29 elle se situera juste en face

01:21:31 de notre manufacture

01:21:33 Electricity de Douai.

01:21:35 Donc, dans l'automobile, ce qu'il faut regarder,

01:21:37 c'est non seulement le coût en soi,

01:21:39 l'innovation, bien sûr,

01:21:41 avec la chimie des batteries,

01:21:43 mais aussi, comme ce sont des éléments

01:21:45 relativement lourds à transporter,

01:21:47 et vu, comme vous le voyez,

01:21:49 certaines dérégulations

01:21:51 au niveau mondial augmentent ces coûts-là,

01:21:53 être capable de travailler

01:21:55 un circuit court.

01:21:57 On est d'accord que tous les modèles

01:21:59 électriques, y compris les nouveaux

01:22:01 qui vont arriver, R5 Scénic,

01:22:03 seront éligibles au bonus

01:22:05 écologique. Vous avez, sur le Scénic,

01:22:07 vous avez étudié les tarifs

01:22:09 pour qu'on reste, quelles que soient les finitions,

01:22:11 en dessous des 47 000 euros

01:22:13 fatidiques. - Oui, c'est exact.

01:22:15 Nous, on a

01:22:17 6 modèles électriques

01:22:19 éligibles au bonus

01:22:21 écologique, donc Zoé, Twingo, Mégane,

01:22:23 Kangoo et Scénic. - D'accord.

01:22:25 Bon, les dates,

01:22:27 parce qu'on a dit présentation

01:22:29 de la R5

01:22:31 au salon Genève,

01:22:33 le Scénic, on l'a vu déjà,

01:22:35 on a même vu un rouler, je ne devrais pas le dire,

01:22:37 en Valais de Chevreuse

01:22:39 la semaine dernière, en faisant l'essai d'une autre voiture.

01:22:41 C'est normal. - C'est normal.

01:22:43 On fait ce qu'on appelle des "confirmation runs",

01:22:45 alors excusez-moi pour l'anglicisme,

01:22:47 mais en fait, on permet à beaucoup

01:22:49 de collaborateurs de Renault

01:22:51 de faire finalement des milliers, des centaines

01:22:53 de milliers de kilomètres avec les véhicules, maintenant,

01:22:55 pour peaufiner son lancement.

01:22:57 C'est à la fois

01:22:59 un facteur d'amélioration de qualité, mais aussi

01:23:01 de motivation. - Dans les concessions...

01:23:03 - Oui, dans les concessions, quand le

01:23:05 nouveau Scénic ? - Le nouveau Scénic

01:23:07 arrivera dans les concessions en printemps.

01:23:09 - Moi j'ai une question, général.

01:23:11 - Moi aussi j'ai une question,

01:23:13 j'ai une vraie grosse question,

01:23:15 on parle de beaucoup d'électrique,

01:23:17 est-ce que vous pensez que

01:23:19 la fin du thermique en

01:23:21 2035, c'est tenable ?

01:23:23 - C'était pas ça, moi.

01:23:25 - D'abord,

01:23:27 c'est ce qui a été communiqué.

01:23:29 Nous sommes en 2024,

01:23:31 ce qu'on a fait par rapport à ça,

01:23:33 finalement, c'est essayer d'avoir une offre

01:23:35 qui nous couvre

01:23:37 quelles que soient les hypothèses, et quelles que soient

01:23:39 l'évolution des deux technologies.

01:23:41 En fait, si vous prenez l'ensemble de nos

01:23:43 modèles thermiques,

01:23:45 ils bénéficient maintenant quasi tous

01:23:47 de motorisations hybrides,

01:23:49 donc avec des niveaux de CO2 et de consommation

01:23:51 extrêmement bas,

01:23:53 ils ont remplacé finalement la motorisation diesel,

01:23:55 et en fait, vous trouvez ce type de

01:23:57 motorisation, de la Clio, en passant par

01:23:59 le Captur, l'Austral, l'Espace,

01:24:01 et en fait, c'est, je dirais,

01:24:03 l'antichambre du véhicule électrique,

01:24:05 puisque vous pouvez rouler

01:24:07 plusieurs kilomètres en mode électrique avec

01:24:09 ces véhicules-là, donc vous avez un feeling,

01:24:11 vous commencez à vous approprier

01:24:13 finalement ce que sera demain

01:24:15 le fait de rouler en électrique,

01:24:17 sans avoir la contrainte de la charge.

01:24:19 Donc ça, c'est,

01:24:21 je dirais, une grosse partie de nos véhicules

01:24:23 sont maintenant vendus avec ces motorisations-là,

01:24:25 et pour ceux qui, d'ores et déjà,

01:24:27 sont les pionniers,

01:24:29 ceux qui ont envie de se lancer

01:24:31 en regardant finalement l'évolution

01:24:33 de la disposition des charges

01:24:35 au Niveau 1, en France,

01:24:37 et la baisse du coût des véhicules,

01:24:39 tel qu'on l'applique maintenant, qui veulent passer directement

01:24:41 à l'électrique, donc on va suivre

01:24:43 l'évolution de ces deux technologies,

01:24:45 et ensuite, on s'adaptera

01:24:47 finalement à l'horizon

01:24:49 de temps qui nous sera donné. - D'accord. - Moi, j'ai une autre

01:24:51 question, un peu dans le même genre, puisqu'on parle

01:24:53 le vrai sur Sud Radio, et vous savez qu'on parle auto,

01:24:55 c'est la seule émission radiophonique

01:24:57 nationale, très présente également sur le

01:24:59 digital et Internet, à parler

01:25:01 d'automobiles, et évidemment de ceux aussi

01:25:03 qui les conduisent. Est-ce que

01:25:05 vraiment, vous avez beaucoup de commandes

01:25:07 de l'électrique, ou est-ce qu'on nous

01:25:09 laisse penser qu'effectivement, les Français

01:25:11 passent à l'électrique, mais que vous,

01:25:13 qui êtes un vrai professionnel, ça reste encore

01:25:15 un peu à la marge ?

01:25:17 - Dès que vous avez,

01:25:19 alors j'ai pas encore les chiffres définitifs en Europe,

01:25:21 mais la part des véhicules électriques

01:25:23 en Europe cette année, enfin en 2023,

01:25:25 sera au-dessus des

01:25:27 15-16%. Donc ça veut dire

01:25:29 que c'est déjà significatif, ça veut dire que c'est plus

01:25:31 une énergie

01:25:33 ou une technologie de niche,

01:25:35 mais c'est une technologie vraiment

01:25:37 qui s'installe sur l'ensemble des marchés.

01:25:39 - Et vous sentez que les clients sont

01:25:41 sensibles, ça y est, de plus en plus ?

01:25:43 - Oui, oui, oui, je pense que c'est en train de décoller.

01:25:45 Je pense que c'est en train de décoller.

01:25:47 Il y aura bien sûr des hauts et des bas, il faut pas...

01:25:49 - Oui, parce que la suppression

01:25:51 du bonus en Allemagne et la baisse du bonus

01:25:53 en France, ça va forcément impacter le marché.

01:25:55 C'est quelque chose que vous avez...

01:25:57 que vous anticipez d'ailleurs,

01:25:59 parce que la fin du bonus, elle arrivera fatalement en France

01:26:01 aussi, à mon avis plus vite qu'on l'imagine.

01:26:03 - Oui, oui, oui, c'est

01:26:05 quelque chose qu'il faut bien sûr

01:26:07 anticiper, d'où le travail qui est fait sur

01:26:09 la baisse des coûts. Mais

01:26:11 c'est aussi, on voit aussi que

01:26:13 ça a un effet levier, en tout cas pour

01:26:15 convaincre

01:26:17 la population, qui est vraiment très important.

01:26:19 Quand je regarde là, depuis

01:26:21 le début de l'année, le buzz,

01:26:23 le trafic

01:26:25 dans les concessions, puisqu'on est un jour

01:26:27 des portes ouvertes ce week-end,

01:26:29 et les demandes qu'on a et les commandes qu'on a

01:26:31 sur Twingo, Leasing Social

01:26:33 et Mégane Leasing Social, c'est

01:26:35 vraiment un effet de volume

01:26:37 et un effet

01:26:39 très important. Donc, il faut savoir

01:26:41 jouer avec ça, il faut savoir accompagner

01:26:43 ce mouvement, et en parallèle

01:26:45 bien sûr, travailler sur une meilleure accessibilité

01:26:47 de nos véhicules. - Leasing Social,

01:26:49 sont proposés à combien, ces modèles ?

01:26:51 - Alors, sur Twingo,

01:26:53 c'est à 40 euros par mois.

01:26:55 - 40 euros par mois ?

01:26:57 - C'est vraiment pas cher !

01:26:59 - Oui, c'est très intéressant.

01:27:01 - Mais pour quel type de...

01:27:03 - Sur la Twingo EV, donc vous pouvez

01:27:05 avoir une Twingo EV pour 40 euros

01:27:07 par mois pendant 3 ans.

01:27:09 Avec...

01:27:11 - Avec zéro apport, excusez-moi Fabrice

01:27:13 Comboliv, zéro apport.

01:27:15 - Zéro apport, nos conditions commerciales

01:27:17 et les aides du gouvernement.

01:27:19 Et sur une Mégane, ce qui est aussi intéressant,

01:27:21 sur une Mégane, vous pouvez avoir une Mégane

01:27:23 à 150 euros par mois.

01:27:25 Et là, on voit vraiment une très

01:27:27 très forte demande sur ces deux véhicules.

01:27:29 - J'ai des questions sur Facebook, puisqu'on a ouvert

01:27:31 le Facebook. Vous êtes prêt

01:27:33 M. Fabrice Comboliv, directeur général de la marque

01:27:35 de chez Renault, juste le numéro

01:27:37 2, Grand Renault France, à répondre

01:27:39 aux questions Facebook ? - Non, Renault Monde.

01:27:41 - Monde, oh pardon ! - Je ne sais pas pourquoi, il veut toujours

01:27:43 se réduire à la France. - Parce que j'aime bien la France.

01:27:45 Mais parce qu'on est en France.

01:27:47 Vous êtes ok ?

01:27:49 Alors Fabrice, M. Comboliv, alors

01:27:51 faudrait... Alors qu'est-ce qu'on nous dit ? Stéphane nous dit

01:27:53 "Est-ce que Renault peut réparer les voitures en plus de 6 mois

01:27:55 en tout depuis 2022 ?

01:27:57 Ma voiture n'est toujours pas réparée."

01:27:59 - Alors, c'est un sujet qui a

01:28:01 touché l'ensemble des constructeurs.

01:28:03 Il ne faut pas se voiler,

01:28:05 on en est parfaitement conscient.

01:28:07 La crise des composants

01:28:09 a entraîné des

01:28:11 disruptions dans la chaîne logistique d'approvisionnement

01:28:13 globale, et donc ça a été effectivement

01:28:15 un sujet où, comme tous les autres

01:28:17 d'ailleurs, ce n'était pas que Renault spécialement,

01:28:19 nous avons eu

01:28:21 quelques sujets ou quelques délais à régler.

01:28:23 La situation est en train de s'améliorer.

01:28:25 Donc si M. a un sujet

01:28:27 particulier qu'il nous écrive directement,

01:28:29 on regardera comment on peut l'aider.

01:28:31 - Très bien. Et alors la deuxième question,

01:28:33 il y en a plusieurs, mais je ne vais pas vous embêter.

01:28:35 Est-ce que là, c'est Joe qui nous pose cette question, est-ce que la baisse

01:28:37 des prix que vous nous avez annoncée

01:28:39 sur les véhicules électriques chez Renault

01:28:41 va vous obliger à rogner

01:28:43 sur vos marges ou sur

01:28:45 la qualité des marques ?

01:28:47 - Sur la qualité, jamais, parce que ce serait

01:28:49 se tirer une balle dans le pied.

01:28:51 Sur nos marges,

01:28:53 écoutez, on a la chance d'être rentable

01:28:55 sur la partie électrique, et ça

01:28:57 reste un objectif. De toute

01:28:59 manière, on n'a pas le choix. Donc

01:29:01 la baisse des prix doit passer

01:29:03 encore une fois par d'abord avoir

01:29:05 un produit, un total

01:29:07 d'adéquation avec les besoins des clients. Pas la peine de faire

01:29:09 trop cher, trop gros, trop inaccessible.

01:29:11 Il faut savoir donner

01:29:13 la juste prestation.

01:29:15 Et par nos ruptures,

01:29:17 et notre travail,

01:29:19 nos ruptures sur les technologies,

01:29:21 et l'augmentation de nos volumes

01:29:23 Made in France.

01:29:25 - Pour parler du Made in France, on évoquait

01:29:27 tout à l'heure les Gigafactory.

01:29:29 On a survolé

01:29:31 à peine,

01:29:33 on a évoqué

01:29:35 des progrès en matière de batterie. Il y a

01:29:37 des nouvelles technologies que vous êtes en train

01:29:39 de développer ?

01:29:41 - Oui, oui. Il y a des nouvelles technologies

01:29:43 sur à la fois

01:29:45 la chimie, donc sur les

01:29:47 choix des matériaux

01:29:49 qui sont faits.

01:29:51 - Batterie solide ?

01:29:53 - Oui, c'est aussi une des hypothèses,

01:29:55 même si elle vient plus tard.

01:29:57 Il y a aussi des choix

01:29:59 sur la manière de disposer

01:30:01 ces batteries, de les encercler,

01:30:03 de les caser au niveau

01:30:05 du véhicule. Et puis après,

01:30:07 ce qui est intéressant quand même, c'est

01:30:09 la courbe d'apprentissage qu'on a sur ces batteries-là.

01:30:11 Si je prends juste un exemple,

01:30:13 puisqu'on a été quand même pris pour ce sujet

01:30:15 avec Zoé il y a

01:30:17 12 ans, on s'aperçoit finalement

01:30:19 que les choix technologiques que nous

01:30:21 avions faits sur les batteries Zoé de deuxième

01:30:23 génération

01:30:25 sont un terme de durabilité

01:30:27 largement au-delà,

01:30:29 au-dessus de ce que nous estimions.

01:30:31 - Alors c'est quoi aujourd'hui ?

01:30:33 - On va prendre l'exemple

01:30:35 de la Zoé, c'est de la chimie nickel-

01:30:37 manganèse-cobalt, c'est ça ?

01:30:39 Durée de vie, c'est quoi ?

01:30:41 C'est 15 ans ?

01:30:43 - Au début, on était parti sur une durée de vie aux alentours

01:30:45 de 8 ans, et maintenant on est

01:30:47 largement au-dessus des 10 ans.

01:30:49 Donc on apprend en marchant,

01:30:51 on apprend en roulant,

01:30:53 donc oui, pourquoi pas, mais je ne peux pas

01:30:55 vous le confirmer comme ça maintenant.

01:30:57 Mais en tout cas, ça s'améliore significativement.

01:30:59 - Ça va être une révolution aussi pour le

01:31:01 réseau.

01:31:03 Comment vous les accompagnez, justement,

01:31:05 dans cette transition énergétique ?

01:31:07 - Je pense que c'est une révolution

01:31:09 pour le réseau, parce que finalement,

01:31:11 on peut penser qu'on va vendre un véhicule

01:31:13 électrique plusieurs fois, ou

01:31:15 beaucoup plus de fois qu'un véhicule thermique.

01:31:17 Donc un véhicule électrique va avoir une...

01:31:19 Si la batterie

01:31:21 tient jusqu'à 15 ans,

01:31:23 et que la connectivité peut être

01:31:25 remise à jour, quelque part,

01:31:27 le véhicule souffre moins qu'un véhicule

01:31:29 thermique, donc on peut espérer

01:31:31 avoir un cycle ou deux supplémentaires.

01:31:33 Ça veut dire que

01:31:35 le réseau doit être préparé à ça,

01:31:37 en mettant son effort

01:31:39 sur la qualité service et sa capacité

01:31:41 à garder les clients,

01:31:43 et à leur proposer des offres de véhicules d'occasion

01:31:45 de plus en plus accessibles sur cette technologie-là.

01:31:47 - Bon, bah écoutez,

01:31:49 on aura l'occasion d'en rediscuter,

01:31:51 je pense qu'on se croisera à

01:31:53 Retromobile, puisqu'on sera pendant 2 heures,

01:31:55 en direct,

01:31:57 du stand Renault, donc à mon avis,

01:31:59 on aura l'occasion de se voir là-bas.

01:32:01 Moi, pour l'occasion, je ferai

01:32:03 l'essai de la R5 de 1974,

01:32:05 celle qui

01:32:07 est dans le parc patrimoine.

01:32:09 - Ah j'adore !

01:32:11 - Orange, avec les sièges oranges.

01:32:13 - Et alors moi, je rêve aussi de faire l'essai

01:32:15 de la nouvelle, Fabrice Cambo-Olive.

01:32:17 Merci beaucoup d'avoir

01:32:19 pris votre temps ce matin,

01:32:21 d'avoir été avec nous, et d'avoir été aussi clair

01:32:23 et aussi transparent, et d'avoir parlé vrai

01:32:25 sur celui de Radio. On vous souhaite un très bon week-end.

01:32:27 - Merci, merci, bon week-end à vous.

01:32:29 - C'est terminé pour notre rendez-vous,

01:32:31 on parle au taux, prochain rendez-vous, évidemment, ce sera samedi

01:32:33 à 11h. Vous avez pas mal de rendez-vous

01:32:35 à partir de 13h, ce sera

01:32:37 la mi-alain-marty avec toute l'équipe

01:32:39 de Invino, puis Destins de Femmes

01:32:41 avec Judith Beller

01:32:43 et Canterudby à partir de

01:32:45 16h, c'est la Champions Cup,

01:32:47 et c'est Alex Priam et François Trillaud qui vous accueillent.

01:32:49 Salut amis Jean-Luc ! - Eh bien, à la semaine prochaine,

01:32:51 bonheur ! - Ah, qu'est-ce que c'était bien

01:32:53 encore, moi je reviens, je re-signe.

01:32:55 Merci aussi à Maxenss d'avoir réalisé cette émission,

01:32:57 avec Marie, non,

01:32:59 Julie, Marie, et surtout à

01:33:01 Jordan d'avoir tenu le

01:33:03 standard au 0826-300-300.

01:33:05 Bon week-end à tous !

01:33:07 [Musique]

01:33:09 [Musique]

01:33:11 et des réparations multimarques pour tout type de véhicule, y compris les hybrides et les électriques.

01:33:16 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde. Boschcarservice.fr.

01:33:23 C'est Philippe David, je vous souhaite une bonne année 2024 avec Sud Radio.

01:33:27 Bonne année avec Sud Radio.

01:33:29 Sud Radio.

01:33:30 Parlons vrai.

On Parle Auto - Avec le directeur général de Renault

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