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00:00Alors cette semaine, j'ai testé la C10, qui est une voiture full électrique de l'HypMotor, qui est annoncée à 420 km.
00:17Alors, particularité de ce modèle, on déverrouille avec cette carte que l'on badge au niveau du rétroviseur.
00:23Alors ce badge, cette clé, sert également de démarreur. Pour rouler, on place le badge ici, et il n'y a pas besoin de faire autre chose que d'enclencher le mode drive.
00:36On peut aussi démarrer la voiture avec son smartphone.
00:39On le voit, le tableau de bord est très très dépouillé, discret, à l'image du bouton pour ouvrir le coffre à l'arrière.
00:46Alors d'habitude, je vous parle des palettes au volant pour augmenter ou diminuer la récupération d'énergie, je vous parle des modes de conduite.
00:53Ici, on ne voit aucune commande pour activer le mode éco ou autre.
00:57Il faut rentrer dans la console de la voiture, activer les paramètres.
01:01Là, on peut choisir le mode de conduite, soit éco, confort, sport ou personnalisé.
01:07Et à ce moment-là, on peut aussi indiquer si on veut utiliser le mode one pedal drive, qui vraiment conditionne la récupération, ou bien si on veut un mode de récupération plus lent.
01:16Vous l'avez compris, on ne fait pas ça en conduisant.
01:18Il faut s'arrêter et se mettre en mode parking, donc même pas question de le faire au feu rouge.
01:23Ce n'est pas très ergonomique, ça, il faut le reconnaître.
01:25Donc, en utilisant le mode préétabli éco et one pedal drive, j'ai quand même parcouru 371 km, un parcours de trois quarts sur des petites routes et le dernier quart sur autoroute.
01:37Il me restait 49 km, donc le contrat est rempli par rapport aux 420 annoncés.
01:43J'ai rechangé tout pour pouvoir conduire sur autoroute au deux tiers du temps.
01:47Là, la consommation est bien entendu plus élevée, mais ce n'est pas dramatique.
01:51Ce n'est pas le but de ce test qui est réservé à l'autonomie.
01:53Mais il faut quand même signaler que les aides à la conduite, surtout leurs alarmes, sont vraiment très intrusives.
01:58Il existe deux versions de cette voiture, de cette C10.
02:02Nous, on a la version design qui coûte à peu près 37 000 euros.
02:06Il y a une version style un petit peu moins chère, en dessous de 35 000 euros.
02:11Donc, par rapport au nombre de kilomètres annoncés à l'ampleur de l'habitacle, c'est pas mal.
02:16De bémol, j'espère qu'ils seront bientôt résolus.
02:19Ces aides à la conduite qui sont vraiment très intrusives.
02:23Et alors, trouver quelque chose pour avoir plus de facilité dans l'utilisation des modes de conduite.
02:28Je vous donne rendez-vous au prochain test.