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00:00Bonjour, alors cette semaine j'ai testé une Peugeot 5800 full électrique.
00:04Alors selon le constructeur, il y a une autonomie théorique entre 488 et 502 km.
00:10Qu'en est-il vraiment ? Nous allons le voir.
00:20Lors de la première partie de notre test, nous avons roulé principalement sur haute route,
00:24entre 110 et 120 km heure.
00:26Cette voiture a trois modes de conduite, normal, eco, sport.
00:30Elle a également des palettes au volant ici, pour augmenter ou diminuer la volonté,
00:34la régénération lorsqu'on lève le pied d'accélérateur.
00:37Alors sur l'autoroute, nous étions en mode normal, avec des palettes de récupération,
00:42entre 1 et 2, cela dépendait un petit peu du trafic.
00:45Donc nous avons roulé 337 km sur autoroute, et quand nous avons rechargé,
00:50il restait encore 15% de batterie, ce qui était estimé à environ 38 km d'autonomie.
00:55Et notre consommation était de 17,9 kW au 100 km,
01:00ce qui correspond plus ou moins à ce que le constructeur annonce.
01:02Alors, on a fait la recherche, et dans un deuxième temps, nous avons parcouru surtout des petites routes.
01:07Environ 80% des kilomètres parcourus sur des petites routes.
01:10Là, j'ai jonglé un petit peu entre le mode normal et le mode eco.
01:13Le mode eco qui réduit les performances, mais aussi un peu le confort thermique.
01:17Alors pour être honnête avec vous, je n'ai pas vraiment senti de différence au niveau du confort thermique.
01:21J'ai également cette fois-ci beaucoup plus joué, parce qu'on était sur des petites routes avec des montées et des descentes,
01:25avec les palettes.
01:26J'allais de 1 à 3 selon la configuration.
01:30Et là, sans surprise, j'ai consommé beaucoup moins, et aussi j'ai parcouru beaucoup plus de kilomètres.
01:34Alors la consommation théorique annoncée par le constructeur est de près de 10 kW au 100 km,
01:39ce qui peut sembler beaucoup par rapport à d'autres modèles.
01:42Mais ici, nous sommes sur un vraiment très très grand SUV,
01:44avec cette place à bord, ça a un confort, mais aussi ça nécessite des déplacés, dont une consommation élevée.
01:50Parlons argent maintenant.
01:52Alors la voiture que j'ai testée fait 50 000 euros de prix de base.
01:56On a rajouté plus ou moins 2 000 euros d'options, notamment une pompe à chaleur,
02:00ce qui permet de consommer moins en hiver.
02:02C'est la version GT.
02:04Alors pour ceux qui veulent plus d'autonomie, il existe une deuxième version de la 5800 électrique.
02:09Elle est plus ou moins à 650 km théorique.
02:12Je vous donne rendez-vous pour un prochain test.
02:13Sous-titrage Société Radio-Canada