Conheça o avião agrícola modelo Ipanema 203, que possui uma eficiência equivalente de até quatro pulverizadores terrestres aplicando ao mesmo tempo. A aeronave pulveriza mais de 200 hectares por hora, entregando uma aplicação regular de alta qualidade, sem danificar o solo ou disseminar pragas por contato.
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NotíciasTranscrição
00:00Continuamos aqui na AgriShow acompanhando as novidades da tecnologia
00:04e também acompanhando as curiosidades que os produtores vêm ver aqui na AgriShow.
00:11E uma delas é sobre aviação agrícola, porque muitas vezes a gente fala de tecnologia,
00:17a gente fala pensando aí nos drones, fala pensando também nas máquinas agrícolas,
00:22mas a aviação agrícola, ela é muito interessante e nada melhor do que falar com a Embraer,
00:29que entende muito de aviação em geral e tem uma atuação importantíssima na aviação agrícola brasileira.
00:35Então a gente está aqui com o Sane Onofre, ele é diretor de negócios da Embraer
00:39e vai contar um pouquinho para a gente sobre essa atuação.
00:43Então muito obrigada pelo seu tempo, pela sua disponibilidade, por participar aqui do Hora H do Agro.
00:49E conta um pouquinho para a gente, por gentileza então, qual que é a atuação da Embraer na aviação agrícola,
00:55há quantos anos vocês já atuam e um pouquinho dos números para o pessoal entender de fato
01:01que a Embraer está na aviação agrícola tem muito tempo já, né?
01:04Tem muito tempo. Boa tarde, Mário. Obrigado pela oportunidade de falar um pouco da história da Embraer
01:09e da aviação agrícola do Brasil.
01:12A Embraer trabalha com aviação agrícola há 52 anos,
01:16um projeto que nasceu por pedido do Ministério da Agricultura do Brasil em 1970, aproximadamente,
01:22e desde 1972, portanto, a gente tem um avião agrícola trabalhando para o Brasil.
01:29São 52 anos de história, sete gerações de avião, mais de 1.700 aviões entregues,
01:35cerca de 1.200 aviões em operação, um produto completamente longevo.
01:40A gente tem aeronaves, várias aeronaves com mais de 50 anos operando no Brasil, né?
01:45E como você falou, a aviação por si só, apesar de já ser uma tecnologia antiga,
01:49ele é sempre uma inovação, né?
01:51A cada ano, a gente acrescenta novas tecnologias nos aviões,
01:54não só nos agrícolas, mas em todas as outras plataformas da Embraer,
01:58buscando sempre entregar mais valor para os nossos clientes,
02:02maior sustentabilidade para o mundo.
02:04Agora, esse ponto que você trouxe, né?
02:06Explicando, a gente está falando de aviação agrícola até agora,
02:09muito olhando para a pulverização, né?
02:11E, ao mesmo tempo, existe muito essa discussão de cada vez mais ter uma pulverização
02:17que seja localizada, muito específica, onde é preciso colocar ali o produto.
02:23Como que vocês, na Embraer, também estão olhando para essas tecnologias,
02:27à medida que hoje a gente vê muitas empresas, inclusive de maquinário agrícola,
02:32que vão ali se sobrepondo a drones e olhando para outras possibilidades,
02:39eu imagino que vocês, na Embraer, também têm olhado para uma tecnologia
02:42que esteja cada vez mais atendendo a esse tipo de demanda, né?
02:46Sem dúvida nenhuma.
02:47Seja na precisão da pulverização, a gente estava falando de custo, né?
02:51O custo, os químicos ou os biológicos também são um fator importante
02:56no custo de produção dos nossos clientes.
02:59Então, quanto menos usar, melhor, né?
03:01Maior vai ser a margem desses produtores.
03:04Na questão da sustentabilidade, obviamente, também pesa.
03:07E a Embraer segue analisando todas as possibilidades e tendências tecnológicas.
03:13Hoje a gente tem esse avião tripulado, motorizado, com etanol,
03:17com uma pulverização constante, como você está trazendo,
03:21e a gente estuda, sim, novas possibilidades, outras possibilidades,
03:25de entregar produtos que entreguem essa precisão mais apurada.
03:30A gente também tem tecnologias que auxiliam essa pulverização também com o avião,
03:35apesar da velocidade dele ser muito alta, a gente consegue dar uma precisão muito boa de pulverização, né?
03:42Você não precisa mais cobrir toda a área do trabalho.
03:45A gente tem tecnologias que já indicam para o piloto,
03:48sem necessidade dele de ficar manobrando muito o avião,
03:51automaticamente o próprio avião vai lá e abre os bicos de pulverização
03:55exatamente nas regiões que precisam ser feitas.
03:58Obviamente, quando você compara uma velocidade do equipamento terrestre,
04:02que permite ele ler o que ele está fazendo e ir lá pulverizando pontualmente,
04:07com o avião a gente não vai conseguir fazer isso.
04:09Então, são pesos e medidas que a gente tem que considerar
04:13entre uma produtividade muito alta do avião e, portanto, uma velocidade muito alta.
04:17E vai perder um pouco nessa questão de pontuar a pulverização,
04:22mas não quer dizer que vai ser uma pulverização ruim ou desnecessária.
04:26Mas você tem razão, a gente precisa caminhar nessa direção e entregar as duas coisas.
04:31Uma precisão, uma economia de químicos ou biológicos
04:35e também uma velocidade, uma produtividade para os nossos produtores.
04:38E aqui na AgriShow, eu queria entender um pouquinho
04:42se vocês acabam efetuando vendas de fato
04:45ou se acaba sendo mais uma vitrine, um mostruário
04:48para os produtores conhecerem tecnologias
04:51e depois são feitos pedidos, né, posteriormente à feira.
04:54E também, que tipo de produtor a gente está falando?
04:57A gente está falando necessariamente dos grandes
04:59ou também é o tipo de aeronave que atende a médios produtores?
05:03A gente está falando de quem que vem visitar, para além dos curiosos,
05:08quem que vem no sentido de realmente utilizar a aeronave.
05:11É um prazer receber os curiosos, né?
05:13Mas a AgriShow, ela tem uma característica diferente, né?
05:16Em geral, as feiras são assim, são vendas trabalhadas ao longo do período
05:20e lá a gente vai fechando aquelas vendas que estavam trabalhadas, né?
05:24A AgriShow, ela traz algumas surpresas para a gente pelo volume de pessoas.
05:27Então a gente recebe, sim, clientes que a gente não conhece
05:30e chega aqui e decide em comprar um avião.
05:32Ou sonho em comprar um avião e ver aqui ou ver um avião sendo exposto,
05:36ele se aproxima ainda tímido, que é um sonho para ele, quem sabe um dia, né?
05:41E aí ele senta com a gente, conversa e vê que é possível ter e realizar o sonho.
05:44Isso aconteceu ano passado, né?
05:46A gente teve aqui um produtor com um filho e veio com esse sonho,
05:50voltou, voltou à tarde e no dia seguinte ele veio aqui,
05:53eu vou arrumar um problema lá em casa, mas eu vou comprar um avião, né?
05:56E ele consegue fazer isso aqui.
05:58Então a AgriShow, ela traz essas surpresas para a gente pelo volume de pessoas,
06:03é super interessante, super divertido ficar aqui, né?
06:06Além das oportunidades de negócio.
06:08Então não só falar de aviação agrícola, a gente vai mostrar para vocês por dentro
06:12essa aeronave que é a que a gente falou, que tem 20 anos aí movidas a etanol, é isso?
06:1720 anos movidas a etanol, com mais de 50 anos de história.
06:20Então vamos mostrar para vocês de dentro, porque, enfim,
06:24eu imagino que nem todo mundo tem essa oportunidade, você vai ter agora.
06:28É muito interessante a gente começar falando que a capacidade, a produtividade que ele tem.
06:32Ele faz 170, 200 hectares por hora de pulverização.
06:36É um equipamento que chega a pulverizar 130 mil hectares no ano.
06:40Então ele é realmente surpreendente a possibilidade de coisas que ele pode fazer.
06:45Pulverização basicamente feita através das asas, né?
06:48Apesar do avião ter esse tamanho, são 13 metros de envergadura, de ponta a ponta da asa,
06:53ele chega a cobrir uma faixa de 24 metros com muita precisão, muita qualidade de deposição.
06:59Basicamente um avião agrícola serve para transportar aquele tanque,
07:03que é o tanque de defensivos ou fertilizantes de produtos, né?
07:07Que são liberados através da força do vento.
07:11À medida que o avião toma velocidade, ele faz uma pressão do líquido ou do sólido
07:17para sair através dos bicos ou do dispositivo de dispersão de sólido.
07:21E aí são bicos, a gente está vendo aqui, cinco bicos de cada lado, hein?
07:25São configuráveis.
07:27A gente oferece alguns tipos de bicos, são bicos de parceiros nossos.
07:32Dependendo da necessidade do agricultor, do produtor, da discriminação do agrônomo,
07:37ele vai decidir por que tipo de bico, de que tipo de sistema ele vai fazer,
07:41quantos ele vai ter, qual o tamanho da gota que ele vai despejar.
07:44Interessante, é tudo...
07:46É, quanto de água ele tem misturado com cada produto.
07:50Que ótimo.
07:51E aí não é a nossa praia, a praia é do especialista, do agrônomo.
07:54Deixa na conta do agrônomo, sim.
07:56Exatamente.
07:56Sim, perfeito.
07:57O que a gente quer entregar é a possibilidade dele fazer um trabalho com muita produtividade,
08:01com muita consistência, com muita qualidade, com sustentabilidade,
08:05para que ele não se perca no trabalho dele.
08:08E aí uma dúvida que me surgiu agora, como que é em relação a prazos de entrega, né?
08:15A gente falou ali, se um produtor tiver interessado, entrar em contato com a Embraer,
08:20quiser levar uma aeronave dessa para a fazenda, quanto tempo isso leva?
08:25Porque eu imagino que vocês têm estoque, não funciona com estoque,
08:29imagino que não, porque tem essa demanda, né?
08:32Que é completamente adaptável aí.
08:34Como que funciona em relação a isso?
08:36Sim, vai depender muito da época. Essa é uma aviação sazonal para grande parte do país, né?
08:41Tem áreas pivotadas que voam o ano inteiro, mas essa não é a característica do nosso país.
08:45Ele é sazonal, então tem uma concentração de demanda maior no segundo semestre.
08:50A gente mantém uma produção constante ao longo do ano,
08:53até por uma questão de eficiência operacional de fábrica.
08:55Então essa é uma época que a gente costuma ter ainda alguma disponibilidade de aeronave
09:00a quase pronta entrega.
09:02A gente leva cerca de três meses para produzir um avião desse.
09:05Então a nossa fábrica é muito eficiente, muito rápida para produzir.
09:10Então precisando do avião, a gente vai dar um jeito de entregar um avião muito rápido
09:14e antes da necessidade dele.
09:15E aí você está falando de segundo semestre, certamente por conta da safra.
09:19Exatamente.
09:19Ali a partir de setembro, de agosto, setembro, já começa a precisar de aeronaves, né?
09:24E aí a decisão entre contratar um terceiro para fazer o seu equipamento próprio,
09:28aí ele já começa a pesar e os clientes começam a decidir sobre isso.
09:32Perfeito, ótimo.
09:33Vamos fazer esse tour, então.
09:34Vamos subir?
09:35Por favor.
09:35Eu vou subir primeiro, aí você me acompanha.
09:44Eu te copio.
09:44Tá?
09:45Então mão esquerda aqui nessa alça, o pé esquerdo aqui.
09:49Você pode segurar aqui para facilitar você e sobe para cá.
09:55Pé esquerdo, é isso?
09:57Aí não, pisa na alcinha aqui, ó.
09:58Essa aqui.
09:59Aqui, claro.
10:01Obrigado.
10:04Então esse é o tanque de defensivo, ele é abastecido.
10:07Cuidado, cuidado, Isaac.
10:09Ele é abastecido lá naquele, por aquele cano.
10:12Embaixo aqui.
10:12São cerca de três minutos de abastecimento para esse tanque.
10:17Completos?
10:18Três minutos?
10:18Três minutos.
10:19Com bomba de alta pressão, o piloto não sai do avião, ele aterriza e ele faz isso
10:24de 70 a 130 vezes durante o dia.
10:27Os técnicos que estão lá embaixo assistindo, abastecendo de combustível que está aqui
10:34atrás de você na asa e de defensivo agrícola que vem para cá, para esse tanque.
10:40Ele leva cerca de 10, 12 minutos para esvaziar esse tanque voando.
10:44Então a cada 10, 12 minutos ele para por 2, 3 minutos, reabastece, decola novamente e faz
10:51esse trabalho enquanto a temperatura permite que ele faça com qualidade.
10:54E aí isso, dentro da propriedade, o produtor, o agrônomo, eles têm que calcular mais ou
11:00menos para esse, para o combustível que vai entrar aqui estar daqui a três minutos, né?
11:07A determinados hectares disponível, recarrega só.
11:10Exatamente.
11:11A prescrição do que vai ser feito, ela vem aqui para essa tela, que a gente chama de DGPS,
11:17é um GPS direcional.
11:18Ele é programado, ali você vai encontrar o desenho da área que o avião vai voar.
11:24O piloto, ele se preocupa em altura, em velocidade, mas ele não se preocupa em que momento ele
11:30precisa abrir os bicos para pulverizar.
11:32Isso está aqui nesse sistema de forma automática.
11:35Já está programado.
11:36Isso, o talhão está desenhado, o piloto, ele estuda o talhão com antecedência, ele
11:41vê qual o movimento ele vai fazer com o avião, se é circular, se é em zig-zag, né?
11:47Qual é a melhor forma dele ganhar produtividade.
11:50E aí o avião vai fazer o resto sozinho com a pulverização.
11:54O piloto pilota o avião e o avião faz o trabalho da pulverização.
11:58Cada um cuida da sua competência.
11:59Cada um cuida da sua vida aqui.
12:01Perfeito, perfeito, perfeito.
12:03Que interessante.
12:04Bom, eu não vou pedir para ele explicar todos esses botões, porque eu acho que é complexo
12:08demais, mas eu acho que é muito legal a gente falar disso, assim.
12:11É praticamente uma televisãozinha, assim como é no trator, né?
12:15Acho que é importante a gente fazer esse tipo de comparação de quem está literalmente
12:20pilotando, vendo ali na tela tudo muito bem calculado.
12:24Não é uma decisão que ele vai ter que tomar ali em cima da hora, já está tudo muito
12:28automatizado, programado, de acordo com o agrônomo da área.
12:31No passado, o piloto se preocupava com isso, em que momento que ele tinha que abrir e fechar,
12:36lá embaixo no campo tinha os bandeirinhas sinalizando, ele fazia cronometragem, em que
12:40momento que ele tinha que abrir o bico e fechar o bico.
12:43Isso foi ultrapassado à medida que a tecnologia avançou, né?
12:48Ainda bem.
12:48Hoje a gente consegue entregar.
12:49Aí ele faz o trabalho com mais segurança, que ele se concentra exatamente no que ele precisa
12:55se concentrar e aí o avião garante, a tecnologia garante a precisão maior em que momento
13:00que ele tem que abrir e fechar a pulverização.
13:02E aí você comentou uma coisa que eu acho interessante, a gente esclarece também, você
13:05falou de temperatura.
13:06Se tiver muito calor, não dá para voar, não é uma instrução?
13:10Aí o agrônomo vai decidir até que momento pode, aí direção de vento, velocidade de
13:16vento, temperatura, umidade, vai influenciar na qualidade do trabalho prestado.
13:21E aí é uma conversa entre piloto e técnico decidindo, ó, entra a tal hora, a partir desse
13:27momento para, desce, vão voltar mais tarde.
13:29Tem a previsão climática aí também?
13:31Porque ele começa a perder o trabalho, porque ele começa a jogar defensivo fora, que ao
13:35invés do defensivo ir para onde tem que ir, ou fertilizante, ele começa a se dispersar.
13:40Aí é que mora o perigo da dispersão do que tem que ser feito.
13:44Se tanto se fala.
13:45Exatamente.
13:46Então é um trabalho mal prestado, não é o equipamento que tem um problema, mas
13:50exige uma técnica para ser feita com qualidade e com segurança.
13:54Perfeito.
13:55E também, fazendo de novo uma analogia com o trator, eu acho que é interessante a gente
14:00falar que é, assim como, falando dessa questão da dispersão, né, assim como um trator
14:08não é barato, uma aeronave também não, é um investimento.
14:11E para ser investimento tem que ser usado para aquela finalidade, né, ninguém quer perder
14:17o uso tanto do combustível, mas também, enfim, do próprio investimento na infraestrutura
14:22e do produto, né, do que vai ser pulverizado.
14:26Então não é, literalmente não é um brinquedo, né?
14:29Não é um brinquedo, não é barato, a gente está falando algo em torno de 4 milhões
14:33de reais de investimento num avião desse.
14:35Um produtor que já tem mais de 1.500 hectares, 2.000 hectares, ele já pode pensar em ter
14:42o seu próprio avião, porque ele vai pagar esse avião através do trabalho.
14:46Antes disso, ele começa a contar com os nossos parceiros, são outros clientes que nós temos,
14:51são prestadores de serviço de pulverização.
14:53Então são empresas que têm, prestam serviço de pulverização para esses produtores menores,
14:57às vezes maiores que ainda não estão decididos a ter o seu ativo próprio.
15:03Sentem um gostinho.
15:04É, ele está ali, está estudando.
15:07Perfeito, ótimo.
15:08Vamos descer.
15:09É um prazer poder compartilhar um pouco da história, da qualidade do nosso produto.
15:14Obrigada, muito obrigada.
15:15E obrigada para você que está assistindo aqui o Hora H do Agro.