Retrouvez le replay du grand résumé de la 3e étape de la 47e édition du rallye Dakar du 07/01/2025.
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00:00C'est pas souvent que la course commence de cette façon et oui, ça fait longtemps, mais je ne pouvais pas me plaindre.
00:19Ce n'est pas surprenant, il s'est préparé pour ça. On va aller dormir et répéter encore.
00:23Et je pense que c'est un Dakar lourd. C'est assez lourd. Oui, c'est bon.
00:53Bonjour à tous et bienvenue dans le Grand Résumé. Comme tous les soirs, on va voir tout ce qui s'est passé dans le Dakar, dans toutes les catégories.
01:14Troisième étape, on a changé de bivouac. J'arrive pas à le dire.
01:18On est à El Enakia. Il n'y arrive pas mieux que moi. Je réussis à le dire. Merci à Adrien Van Beveren pour l'orthographe, ça ne m'aide pas du tout.
01:27J'ai envie que tu me racontes, avant qu'on voit ce qui s'est passé dans la catégorie moto, ton emploi du temps de motard.
01:32Parce que j'ai l'impression que vous avez des journées complètement dingues et les gens ne le savent pas, les gens doivent savoir.
01:36C'était quoi ton emploi du temps type d'une journée ?
01:40Levé 3h50, un truc comme ça. Ensuite liaison 150km, départ de spécial à 7h30, donc j'avais déjà fait les 150km. Crash à 7h47.
02:00C'était pas obligatoire de le préciser.
02:03Réveillé à 7h48. Et après on a fini à quelle heure ? Il est là. On vient de rentrer, il est 3-4h.
02:13C'était long. 320km de spécial, à peu près 100km dans des cailloux comme ça.
02:22Donc là tu viens d'arriver ?
02:24320km de liaison aussi. Là je viens d'arriver.
02:27Et la suite ? Là tu es bien devant ton camping-car, tout va bien, on est bien à El Enakia. La suite c'est quoi pour toi ?
02:32La suite c'est soins, voir les kinés, médecins et manger. D'abord manger d'ailleurs, c'est ce que j'ai envie de faire en premier.
02:40Et puis essayer de me retaper au max pour demain.
02:43J'espère. Pourquoi je te demande l'emploi du temps d'un motard ? Parce qu'on a donné la caméra à un certain Charles Yerfs, tu connais ?
02:48Ouais.
02:49Il est rigolo lui.
02:50Il est sympa.
02:51On va voir ce que ça donne le départ d'un pilote avant sa spéciale et juste après on va regarder ce qu'il a fait.
02:574h10, réveil, on va aller manger.
03:02Bonsoir mon ami.
03:03Bonsoir.
03:07Des oeufs s'il vous plaît.
03:11Merci.
03:14Et vous, vous avez combien de kilomètres de liaison ?
03:18950.
03:19950 ?
03:207500.
03:22Bon, au moins, vous avez combien de kilomètres de liaison ?
03:24Je sais pas.
03:25Je sais pas.
03:26Je sais pas.
03:27Je sais pas.
03:28Je sais pas.
03:297500.
03:31Bon, au menu ce matin, des oeufs, une pomme de terre, un cake, un chocolat, un petit jus de fruits.
03:43Puis après je mangerai des petites barres céréales, des amandes, des choses comme ça au camion.
03:48C'est le petit déjeuner avant l'étape.
03:51Bon, il est 5h20, c'est le moment de s'habiller.
03:58On va passer à l'échauffement, puis départ de l'étape.
04:01Je me laisse toujours à peu près deux heures avant de partir environ.
04:05Histoire d'être vraiment bien réveillé, d'avoir le temps de s'échauffer,
04:10de refaire un petit peu le check-up des affaires pour la journée, et puis voilà.
04:17Allez, c'est parti pour la liaison, les 144 kilomètres de liaison.
04:23Petit échauffement, toujours un peu matinal, histoire de se réveiller.
04:29Et puis on fera un deuxième petit échauffement au départ de la spéciale.
04:42Et il en faudra un échauffement, il faudra même être très en forme pour cette spéciale et cette troisième étape de ce Dakar.
04:49Une étape qui est pourtant raccourcie, une spéciale qui est raccourcie de 169 kilomètres.
04:55On rejoint El Enakia, et pourtant il pleut au nord de la région.
05:00Afin de préserver la sécurité et donc de préserver aussi les mécaniques, on a choisi de raccourcir cette troisième étape.
05:13C'est un véritable Daniel Sanders Show depuis le début de ce Dakar.
05:19Il a tout gagné, mais pourtant il va perdre un petit peu de temps aujourd'hui.
05:23Tout avait bien démarré et puis il va avoir une panne de GPS sur son roadbook, il va perdre le cap.
05:28Malgré les bonifications, il concède 15 minutes à la concurrence.
05:33Tout allait bien, tout se passait vraiment bien, j'étais bon en navigation et puis il s'est passé ce problème.
05:43Je ne pouvais pas faire grand-chose avec cette panne, il fallait que je fasse.
05:50Malgré tout, Daniel Sanders reste le leader du Général.
05:56Derrière, Martine Michek est un des meilleurs pilotes privés du plateau.
06:01Il a pris une impressionnante 10ème place l'an passé et il espère faire encore mieux en 2025.
06:08Un énorme défi mental et physique que le Czech se lance face aux nombreux pilotes d'usine.
06:14Malgré quelques petites erreurs aujourd'hui, il termine 8ème de l'étape.
06:19Pour l'instant, il est 12ème du Général mais il peut encore remonter pour faire mieux que l'année dernière.
06:29Parmi les pilotes privés, on a aussi Stéphane Sivko, 16 départs non-stop depuis 2010.
06:35C'est un pilier de la discipline, un talentueux qui avait terminé 2ème en 2016.
06:41Aujourd'hui, il termine 6ème de l'étape entre Luciano Benavides et Pablo Quintanilla.
06:49J'en ai plus compliqué pour Adrien Van de Beveren, on l'avait au micro de France.
06:52Il y a quelques instants, un véritable ascenseur émotionnel avec un crash alors qu'il était en train de se battre contre Tocac Arena.
07:00Il était sur les pierres, un choc à la tête qui a été assez violent.
07:03D'ailleurs, vous constaterez sur les images qu'il n'a plus la visière.
07:06Il m'a laissé passer pour aller derrière.
07:09Mais bon, c'est un mec fair-play alors ça ne m'embête pas d'avoir ouvert le chemin pour lui.
07:14Il sait le rendre à sa façon.
07:18Il ne m'a pas laissé dans la poussière, il a profité de ma nave.
07:22Mais c'est le jeu, il y a des jours où c'est mieux, d'autres où c'est moins bien.
07:29Oui, puisque la journée a été meilleure pour Ross Brand.
07:32Je vous l'avais compris, il a donc pris la roue d'Adrien Van de Beveren.
07:35Un petit peu perdu au début dans la navigation, il a choisi d'aller se coller derrière le Français
07:41et de bénéficier des talents de navigateur d'Adrien Van de Beveren pour essayer de sauver son étape.
07:57Il est actuellement troisième du général, Ross Brand.
08:00A seulement deux minutes de la tête, Skyler Ohls.
08:03Oui, de son côté, c'est les cent premiers kilomètres qu'il a trouvés absolument affreux pour reprendre ses termes.
08:09Les pires ont été un véritable cauchemar pour Skyler Ohls.
08:12Et après s'être un peu perdu, l'Américain a pourtant trouvé un excellent rythme
08:16qui lui permet de boucler une journée solide.
08:18Il est troisième de l'étape et remonte deuxième au général.
08:32Ricky Brabeck, de son côté, il digère toujours sa déception de la 48h chrono
08:37où il avait eu un problème d'échappement, des dégâts qui lui avaient coûté très cher.
08:45Et dommage qu'il ait eu une petite erreur à la fin qui le met hors jeu pour la victoire de l'étape
08:50puisqu'il était dans la bataille.
08:52Pour le succès jusqu'au bout, finalement, il concède quatre minutes.
08:58Et là aussi, une journée très compliquée pour Bradley Cox, le jeune Sud-Africain
09:04qui avait tellement bien démarré son étape.
09:11Il pensait même à un moment être en route pour une neuvième victoire d'étape dans sa carrière
09:15et pourtant, il va perdre un petit peu de temps à la fin.
09:18Pire, il va prendre une pénalité.
09:27Je savais qu'à un moment, je faisais une petite erreur quand je passais dans la rivière
09:30et que c'était la victoire qui m'échappait.
09:34Finalement, avec six minutes de pénalité, il va terminer onzième, seulement Bradley Cox.
09:39L'homme du jour, c'est lui, Lorenzo Santolino.
09:43Le pilote du constructeur français, qui va s'offrir sa première victoire d'étape sur le Dakar.
09:51Pas de problème de mécanique, pas de problème de navigation.
09:54Lorenzo Santolino a fait l'étape parfaite.
10:02Je suis très heureux d'avoir pu me batailler et aller chercher cette victoire.
10:06J'étais déjà pas passé loin quelques fois et à chaque fois, je terminais troisième, quatrième.
10:11Cette fois, j'ai gagné et je suis très heureux d'offrir cette victoire à Charcot.
10:15J'espère en tout cas que tous les membres de l'équipe sont heureux
10:18parce que c'est aussi pour eux, pour rendre hommage à leur travail.
10:25Santolino qui s'impose donc avec quatre minutes d'avance sur Ricky Brabeck.
10:30Skyler Ose est troisième.
10:35Sanders est pour l'instant le leader du classement général.
10:39Une minute cinquante-sept devant Skyler Ose.
10:42Van Beveren est huitième à 16 minutes 24.
10:55Voilà, Sanders.
10:57On voit, on redécouvre ce classement général d'Adrien Van Beveren,
11:01donc pour l'instant, huitième.
11:08Adrien Van Beveren, vous le voyez sans visière.
11:10Une chute assez violente, un contact au niveau de la tête.
11:14Il va en parler à Mylène.
11:16Il va en parler à Mylène.
11:23C'était une étape de fou.
11:28On est parti dans des caillasses volcaniques très mauvaises,
11:34très roulantes en fait.
11:37Quand tu prends de la vitesse, la moto va un peu où elle veut.
11:40Bref, au quatrième kilomètre, Tocha s'est perdu.
11:43Il a repris la piste au moment où j'arrivais.
11:46Il y avait de la poussière.
11:48Je savais qu'il allait attaquer aujourd'hui, Tocha.
11:50Je me suis dit, je vais essayer de rouler dans son rythme.
11:52C'est le moment de ne pas me laisser, de rester avec lui.
11:56J'étais dans sa poussière, j'attaquais.
11:58J'ai pris une pierre de trop, la mauvaise.
12:01J'ai fait droite, gauche.
12:03Je m'en suis mis une bonne.
12:05J'ai atterri sur la tête, je pense.
12:07Mais l'airbag a vraiment été encore une fois top.
12:10Tu as mal quelque part ? Tu t'es fait mal ?
12:12Non, un peu partout.
12:18Après, j'ai réussi à reprendre mon énergie,
12:21mais je suis reparti dans le mauvais sens.
12:23J'étais un peu sonné, je suis reparti dans le mauvais sens.
12:25Je me suis retrouvé avec Ross face à face.
12:27C'est là que j'ai réalisé.
12:29Je me suis dit, qu'est-ce que tu fais ?
12:31Je ne regardais plus le roadbook.
12:33J'avais fait un kilomètre au ralenti,
12:35parce que je voulais absolument continuer.
12:37Je n'avais plus de frein.
12:39Ma moto freinait toute seule.
12:41La roue avant le freinait toute seule.
12:43Je ne comprenais pas pourquoi.
12:45Je disais que ma suspension avait un problème.
12:47C'est de là que s'est cassé.
12:49Ça a tordu le truc.
12:51J'ai mis du temps à me rendre compte de ça.
12:53Après, j'ai appuyé sur l'étrier de frein
12:55pour décoller les plaquettes,
12:57mais je ne pouvais plus freiner du frein avant.
12:59C'était terrible.
13:01Après, j'ai roulé comme je pouvais
13:03pour sauver les meubles.
13:05Après, on est arrivé sur des parties plus rapides.
13:07Là, c'était plus facile de rouler à bloc
13:09sans le frein avant,
13:11parce que tu voyais un peu plus loin.
13:13Je me suis engagé à bloc.
13:15J'ai dit qu'il ne fallait pas perdre
13:17le Dakar aujourd'hui.
13:19On va parler de le gagner, mais pas de le perdre.
13:39Ce sont eux les deux références de la catégorie.
13:41Mais avant de revenir à leur duel,
13:43on va revoir les images
13:45d'une journée très compliquée
13:47pour le champion 2023,
13:49le Français Romain Dumontier.
13:51Je n'ai pas hyper bien roulé.
13:53Surtout au début dans les cailloux,
13:55je n'étais pas à l'aise du tout.
13:57L'an dernier, j'avais bien roulé dans cette partie-là,
13:59mais cette année, je ne sais pas.
14:01Je n'ai pas été bon.
14:03Je me suis perdu une fois.
14:05Après, c'était mieux.
14:07C'était hyper rapide, c'était cool.
14:09Une petite journée
14:11par rapport à hier.
14:15C'est le début de sa collaboration avec Honda.
14:17Il va encore falloir ajuster
14:19un petit peu tout ça.
14:21Imaginez,
14:23si c'est déjà un défi pour les pilotes usines
14:25et les pilotes de Rallye2,
14:27qu'est-ce que ça doit être pour les pilotes
14:29de la catégorie originale by Motul ?
14:31Et pourtant, Emmanuel Guénès
14:33est en train de se battre pour le top
14:35de cette catégorie.
14:39La navigation aura réellement été
14:41au centre de toutes les attentions,
14:43surtout dans la catégorie moto.
15:01Et dans cette catégorie,
15:03Emmanuel Guénès,
15:05c'est l'un des meilleurs mélots pour l'instant
15:07qui s'en tire le mieux.
15:09Il a déjà terminé trois fois
15:11sur le podium,
15:13mais il n'a jamais gagné.
15:15Ce ne sont pas les conditions
15:17que je préfère aujourd'hui.
15:19Je crois que j'ai été rattrapé un moment
15:21par Emmanuel Guénès, justement,
15:23mais c'est mon concurrent direct,
15:25donc il ne fallait pas que je lâche.
15:27J'ai vraiment donné le maximum.
15:30Senior Senior,
15:32qui lui est le pilote chinois
15:34le mieux classé et qui n'oublie pas
15:36qu'il faut prendre du plaisir sur ce Dakar
15:38en nous offrant, en tout cas,
15:40ces belles images.
15:43Mais la grande animation de cette catégorie
15:45rallye 2, c'est évidemment le duel
15:47qui reprend entre Michael Dechartie
15:49et Edgar Canet, duel à distance.
15:51Dechartie qui, de nouveau,
15:53termine sur le podium, mais cette fois
15:55à la troisième marche.
15:58Edgar Canet qui nous dit
16:00qu'il s'est fait quelques frayeurs.
16:02Il a fallu lâcher un petit peu les gaz.
16:04Heureusement, il a pu prendre
16:06la roue de Lorenzo Santolino
16:08pour faire la différence, justement,
16:10sur Michael Dechartie.
16:15C'est Tobias Epster
16:17qui est venu s'intercaler
16:19entre le Catalan et le Sud-Afrique.
16:22C'est vraiment très dur.
16:24Je ne sais pas ce que Castera
16:26a à dire sur ses parcours.
16:28S'il n'y a pas assez de place sur le bivouac,
16:30il faut le dire, parce que là,
16:32la difficulté est vraiment incroyable.
16:35En tout cas, le podium du rallye 2
16:37est absolument exceptionnel.
16:39Vous le voyez, 1 minute et 36 secondes
16:41entre le premier et le troisième.
16:43C'est un spectacle sensationnel
16:45auquel nous avons eu le droit
16:47dans cette troisième étape
16:49et moins de 10 minutes
16:51entre les trois premiers de la catégorie.
16:53Oh, les belles retrouvailles
16:56Venez avec moi tous les deux.
16:58Bravo pour cette belle victoire.
17:00Avant de te donner la parole,
17:02enfin une victoire de quelqu'un d'autre
17:04de KTM et de Sander.
17:06Ça fait du bien, ça vient de chez Sherco.
17:08Non seulement ça fait du bien,
17:10mais c'est une usine française
17:12avec une moto française.
17:14C'est vraiment fantastique.
17:16Je pense que le travail,
17:18c'est un investissement.
17:20Ils peuvent travailler des pilotes,
17:22des mécaniciens de l'usine
17:25Ils savent ce que c'est, le travail.
17:27Et sur la piste, vraiment,
17:29ils attaquent fort.
17:31Et quand on a le retour, gagné,
17:33c'est toujours beau.
17:35C'est ta toute première victoire d'étape
17:37sur le Dakar, ça fait quoi ?
17:39Franchement, on a beaucoup travaillé.
17:41A la fin, on n'était pas loin
17:43de gagner quelques fois
17:45aux trois éditions.
17:47Aujourd'hui, c'était la bonne journée.
17:49J'ai vu qu'il y avait vraiment un bon rythme.
17:51On a beaucoup travaillé aussi sur la moto
17:53et on a beaucoup amélioré,
17:55spécialement dans ces conditions,
17:57dans les pistes empirées.
17:59La moto est plus confortable,
18:01elle me donne plus de confiance.
18:03Donc je me suis dit,
18:05on va essayer aujourd'hui.
18:07J'ai pris quelques risques,
18:09mais ça vient de passer.
18:11J'ai vu qu'il arrivait rapidement
18:13sur le centre concourant,
18:15sur Canet, kilomètre 40,
18:17sur Quintanilla, kilomètre 80.
18:19Et de là, j'ai commencé
18:21à ne pas prendre de risques,
18:23m'attaquer un peu plus
18:25pour rester sur le bon rythme.
18:27A la fin, on a gagné.
18:29C'est super bon.
18:31Comme il le disait,
18:33c'est une petite usine.
18:35Pas petite maintenant,
18:37mais par an, comme les autres,
18:39c'est déjà un grand effort d'être ici,
18:41de développer la moto toute l'année,
18:43de travailler pour améliorer la moto.
18:45Ça coûte beaucoup.
18:47Sauf que, pardon de briser le rêve,
18:49c'est toi qui vas ouvrir la marathon.
18:51Est-ce que c'est vraiment une bonne opération ?
18:53Ce n'est pas une bonne opération,
18:55mais ce n'est pas important maintenant.
18:57Tu penses plus à la victoire d'étape
18:59que d'ouvrir le marathon ?
19:01C'est bien passé.
19:03Demain, je vais ouvrir la piste.
19:05C'est sûr que je vais perdre du temps.
19:07Ce sont des pilotes rapides
19:09qui vont arriver derrière.
19:11Mais bon, je confiance en mon nav.
19:13Je vais essayer de faire le meilleur encore.
19:15Demain, il ne sera pas très spécial.
19:17C'est la 2e partie de la marathon.
19:19On est d'accord que ce n'est pas
19:21une super opération en vue de demain ?
19:23Vous savez quoi ?
19:25Oui et non.
19:27Demain, ça va être difficile pour Lorenzo.
19:29Mais oui, parce que demain,
19:31il apprendra encore beaucoup à ouvrir une piste.
19:33Aujourd'hui, il a été très bon en navigation.
19:35C'est pour ça qu'il a attaqué.
19:37Mais il a aussi bien navigué aujourd'hui.
19:39Demain, il va encore progresser.
19:41Toutes ces journées comptent.
19:43Demain, c'est marathon.
19:45Il a son pneu à gérer.
19:47Il a beaucoup de choses à gérer
19:49sur deux jours de rallye.
19:51Mais en tout cas, bravo.
19:53Tu vas la fêter un peu cette victoire ?
19:55Non, pas le temps pour la fête.
19:57Ils sont trop sérieux ces pilotes.
19:59Bravo à toi.
20:15C'est l'heure de parler camion.
20:17Mais pas n'importe quel camion.
20:19Camion classique.
20:21Et en plus, camion de la Team Boukou.
20:23Vous ne pouvez pas les rater.
20:25C'est les énormes camions jaunes et blancs
20:27qui prêtent assistance aux pilotes
20:29mais qui aussi font la course.
20:31Attention, je monte.
20:33On va aller voir Dorian.
20:35Vous avez vu qu'il y a les trois noms.
20:37Pilote, copilote et mécanicien.
20:39Dorian, comment ça s'est passé aujourd'hui ?
20:41Ça s'est très bien passé.
20:43On a eu des belles pistes.
20:45Un beau parcours.
20:47Pas trop de pannes, pas trop d'accidents ?
20:49Non, ça a été.
20:51Il a l'air plutôt confiant.
20:53Petit coup de klaxon ?
20:55Là, il n'y a plus d'air.
20:57C'est là que ça ne marche plus.
20:59Si ça marche en course, c'est le principal.
21:01Et puis, personnage hyper important.
21:03Monsieur Michel Boukou.
21:05Expliquez-nous en quelques mots.
21:07En quoi ça consiste ?
21:09J'ai l'impression que la Team Boukou
21:11c'est un peu comme le Tour de France.
21:13Sans nous, il n'y aurait pas beaucoup de monde en piste.
21:15C'est comme le Tour de France.
21:17Il y a le maillot jaune qui est devant.
21:19Et nous, on fait partie du peloton.
21:21On porte l'eau, les roues de secours
21:23et tout ce qu'ils ont besoin.
21:25À tous les pilotes qui sont devant.
21:27On est en permanence en train de les assister.
21:29On fait ça sur tout le rallye
21:31et sur toutes les spéciales.
21:33Il n'y en a pas qu'un des camions ?
21:35Il y en a quatre ?
21:37Il y en a neuf cette année.
21:39Il y a les classiques et les autres.
21:41Derrière, on va aller voir Franck le mécano.
21:43Franck, j'ai besoin que tu me donnes un coup de main.
21:45Sinon, je ne vais jamais réussir à monter.
21:47Attention et prends la mienne !
21:49Donc, mécano, parce qu'il y en a trois,
21:51c'est tout le matériel pour votre camion
21:53mais surtout pour les autres, c'est ça ?
21:55Bien sûr.
21:57Le but, c'est d'assister des véhicules en course.
21:59On a des pièces comme tu vois là.
22:01Les caisses du fond sont pour nous.
22:03Et ensuite, toutes ces caisses-là,
22:05c'est des caisses qu'on amène pour les clients.
22:07Avec des pièces pour leurs véhicules.
22:09Ceux qui choisissent ce qu'ils ont besoin.
22:11Aujourd'hui, par exemple, on t'a appelé à plusieurs reprises pour dépanner ?
22:13Non, aujourd'hui, ça s'est bien passé.
22:15Aujourd'hui, on était en vacances un petit peu.
22:17Mais bon, ça ne va pas durer.
22:19Sinon, ce genre de roues, de rechanges,
22:21les pièces, c'est au quotidien ?
22:23On vous appelle ?
22:25On nous appelle.
22:27Souvent, c'est Michel Boucoux qui nous envoie un message
22:29en nous disant qu'il faut aller à tel point
22:31pour dépanner tel véhicule
22:33parce qu'il a eu un problème au niveau d'un pneu
22:35et c'est ce qui se passe le plus couramment
22:37sur notre journée du Dakar.
22:39On a pris un petit peu de poussière, j'ai l'impression.
22:41Allez Franck, à la douche !
22:43Merci, bonne journée !
22:49Peut-être que cette étape n°3
22:51a été plus calme pour les camions d'assistance
22:53mais il faut dire qu'ils sortent d'une 48h
22:55particulièrement éprouvante.
22:57Pourquoi ? Parce qu'ils sont beaucoup venus en aide aux SSV.
22:59Les SSV qui ont énormément souffert
23:01sur la 48h, la deuxième étape de ce Dakar.
23:03Et pourtant, ils étaient tous là
23:05sur la ligne de départ de cette troisième étape
23:07prêts à repartir au combat.
23:09À l'image de Hunter Miller,
23:11un des nouveaux venus américains,
23:13la délégation américaine
23:15qui continue de grandir.
23:17Le texan qui continue
23:19de se faire son expérience.
23:21Ils avaient eu un gros problème
23:23sur la première étape
23:25et depuis, ils remontent au classement.
23:34Un vrai défi pour tous les pilotes
23:36à l'image de Michele Sinotto.
23:38Le sympathique italien du paddock
23:40toujours de bonne humeur
23:42qui lui aussi continue
23:44de repousser ses limites.
23:46Peut-être inspiré par la légende
23:48du Dakar, Gérard Fares,
23:50qui lui est ici pour le développement
23:52du Pedregal Team.
23:54Dans le cadre de ce développement,
23:56tout semble bien se passer puisqu'il est cinquième
23:58du général Gérard Fares.
24:04Très belle troisième étape aussi
24:06pour Fernando Alvarez-Castellano
24:08qui, de son côté, s'est battu
24:10toute la journée pour essayer
24:12de monter sur le podium
24:14de cette troisième étape.
24:16Finalement, il termine cinquième.
24:22Un début de Dakar plutôt prometteur
24:24pour Alvarez-Castellano
24:26qui avait abandonné lors
24:28de ses deux derniers Dakars.
24:30Brockheger qui lui s'offre
24:32une fantastique journée
24:34et pour cause.
24:36Il pensait que le podium
24:38serait forcément
24:40dans ses objectifs,
24:42un objectif réaliste.
24:44Eh bien, on est même encore
24:46loin du compte.
24:48Il est dans un début de Dakar
24:50absolument impressionnant.
24:52Il faut dire que le Sébastien Lebrassing
24:54a tout dominé depuis le début
24:56de ce Dakar
24:58à l'image de Xavier Dessoultré
25:04qui a été
25:06un des grands animateurs
25:08de cette troisième étape.
25:12Xavier Dessoultré qui, d'ailleurs,
25:14avait connu un début de journée
25:16un peu plus compliqué
25:18qui finalement remonte
25:20à la deuxième place
25:22mais vraiment à la doute fin
25:24sur les derniers points kilométriques.
25:26Le Sébastien Lebrassing
25:28qui continue son incroyable régularité
25:30mais la machine à gagner
25:32va devoir se méfier
25:34de Chaleco Lopez.
25:36La légende du Dakar
25:38qui met fin à la série
25:40de victoires de SLR.
25:42Le triple vainqueur du Dakar
25:44est clairement en mission
25:46pour revenir dans la bataille.
25:48C'est une très bonne étape.
25:50Malheureusement, hier,
25:52j'ai fait un chrono désastreux
25:54donc il faut que je continue
25:56à cravacher pour remonter au général.
25:58Chaleco Lopez
26:00qui remporte la troisième étape
26:023'47 devant Xavier Dessoultré
26:04et 4'12 devant Eger.
26:06Les deux pilotes du Sébastien Lebrassing
26:08qui restent en tête du classement
26:10général Dessoultré devant Eger.
26:125'39 d'écart.
26:14La vie du bivouac c'est aussi
26:16un point d'entrée et un point de sortie
26:18officiels des lieux.
26:20Ici c'est le poste Alpha 4.
26:22C'est hyper important
26:24parce qu'on y fait
26:26les dernières vérifications.
26:28On vérifie par exemple
26:30si la 211 n'a pas fait d'accélération
26:32s'il n'y aura pas de point de pénalité
26:34si elle s'est arrêtée au bon moment
26:36c'est pour ça qu'on récupère le petit papier.
26:38C'est aussi pour ça que parfois
26:40on offre quelques petits cadeaux.
26:42C'est quoi le cadeau du jour ?
26:44C'est un sac officiel de la Marathon.
26:46Que tu vas donner à qui ?
26:48Au copilote dans lequel ils vont mettre
26:50toutes leurs affaires pour la Marathon
26:52qu'ils vont remettre au PC course
26:54et ils les auront le soir.
26:56On est en train de vérifier.
26:58Il y a beaucoup de monde.
27:00C'est officiel.
27:02Je vais essayer de poser une petite question
27:04à Brett Cummings pour voir si ça s'est bien passé.
27:14Qu'est-ce qu'ils vont faire ce soir ?
27:16Doucher ? Manger ?
27:18Doucher, manger et puis physio.
27:20Physio c'est le kiné bien sûr.
27:22Ils l'auront bien mérité.
27:24Qu'est-ce qu'ils ont fait notre audio de Sud-Africa ?
27:26On va regarder ça tout de suite
27:28dans le résumé des automobiles.
27:36Dakar tourne vite au cauchemar
27:38et c'est ce qu'a vécu déjà hier soir
27:40Carlos Sainz
27:42après l'impressionnant tonneau
27:44dont il a été victime
27:46lors de la première journée de la 48 heures
27:48il n'a pas été autorisé par la FIA
27:50à repartir.
27:52L'arceau de sécurité est touché.
27:54Malheureusement nous ne sommes
27:56pas autorisés à reprendre la course.
27:58Nous sommes extrêmement déçus
28:00parce que je pense que Méga pouvait clairement
28:02réparer l'arceau.
28:04Il était légèrement endommagé.
28:06C'est facile à réparer mais la FIA
28:08ne nous y autorise pas pour différentes raisons.
28:10On n'a pas réussi à les convaincre.
28:12On a négocié. On n'a pas réussi.
28:14Nous sommes extrêmement déçus.
28:16On doit donc arrêter la course.
28:22Je souhaite le meilleur à l'équipe.
28:24Malheureusement je ne pourrai plus les aider
28:26sur les étapes.
28:28Voilà cette image.
28:30Le tonneau de Carlos Sainz
28:32qui avait fissuré
28:34l'arceau de sécurité.
28:36Nous sommes tous très déçus
28:38mais malheureusement
28:40les choses sont ce qu'elles sont.
28:42Je suis vraiment triste
28:44du déroulement des choses
28:46mais nous resserrons l'année prochaine
28:48avec Carlos.
28:52Je pense que si vous aviez dit à Henk Latygan
28:54qui serait le leader du Général
28:56il y a 3 jours, il n'y aurait jamais cru.
28:58Quand vous arrivez
29:00sur ce genre de course
29:02vous voulez avant tout profiter de l'événement.
29:04Après les résultats arrivent
29:06et c'est ce que j'ai dit à mon copilote ce matin.
29:08On prend 2 minutes
29:10et on se rappelle pourquoi on est là.
29:12On se rappelle des bons moments
29:14que nous sommes en train de vivre.
29:16Je veux qu'on garde cet état d'esprit jusqu'à la fin.
29:18Forcément la star locale
29:20c'est aussi Yazid Al-Raji
29:22un temps vainqueur de la 48h.
29:24Il reste très populaire
29:26et très sollicité par tout le monde sur place
29:28y compris le prince Khalid Bin Sulfan Al-Faisal.
29:30Mais le vrai vainqueur
29:32le vainqueur final de cette 48h
29:34après que le classement est pas mal bougé
29:36c'est Rokas Bachuska
29:38impressionnant au volant
29:40de sa Toyota.
29:42Dommage qu'il ait perdu tant de temps
29:44un peu plus tôt dans ce rallye
29:46mais il est toujours performant
29:48le pilote lituanien.
29:54C'est lui qui ouvrait la route
29:56et derrière Sébastien Loeb
29:58qui est parti pour essayer
30:00de refaire le retard
30:02pris lors de la 48h
30:04et voilà le moment de la journée
30:06le moment où tout bascule
30:08où la course va tourner au cauchemar
30:10pour Sébastien Loeb et Fabien Lurquin
30:12au kilomètre 12
30:14un tonneau qui va stopper
30:16une première fois leur course
30:18Sébastien Loeb va repartir
30:20et s'arrêter 50km plus tard
30:22cette fois-ci pour changer
30:24une biellette de direction.
30:28Des interventions multiples
30:30sur la voiture
30:32du pilote d'Assia
30:52Et finalement
30:54ils vont devoir
30:56faire plus de mécanique
31:26On va venir en aide
31:28à Sébastien Loeb et Fabien Lurquin
31:30une question demeure
31:32dans quel état est le sandrider
31:34de Sébastien Loeb
31:36pour la suite de l'épreuve
31:38ça met un pet à la biellette
31:40après elle roulait bien
31:42après la voiture
31:44mais a priori il y avait un truc
31:46qui avait dû prendre un shoot
31:48et qui s'était sûrement tordu un peu
31:50et qui a repété par la suite
31:56Sébastien Loeb qui va
31:58difficilement rapatrier
32:00son sandrider jusqu'à la SS
32:02et à l'assistance
32:04plus d'une heure de perdu pour le français
32:06Bonjour Sébastien, est-ce que tu peux nous raconter
32:08comment ça s'est passé cette étape pour toi
32:10raconte-nous
32:12On a vu la voiture pas bien
32:14au départ de la spéciale
32:16je pense qu'on est sur la piste
32:18et en fait c'est une trace qui a été faite
32:20à côté de la piste
32:22et il y a une saignée que je ne vois pas
32:24mais le problème c'est que ça nous envoie en travers
32:26et que la voiture retombe sur le côté
32:28elle part en tonneau
32:30on déjante deux pneus
32:32après de la carrosserie
32:34mais autrement pas de dégâts particuliers
32:36on remet les roues, on part, on a perdu 5 minutes
32:38puis je roule
32:40et je ne sais pas moi, 50 bornes après
32:42on a une biellette de direction qui casse
32:44je pense probablement dû à ça
32:46elle avait dû prendre un pet
32:48et la direction était droite
32:50mais la biellette casse
32:52et le problème c'est que notre pièce de rechange
32:54a été dans les éléments de carrosserie
32:56qu'on a perdu
32:58donc on n'avait pas de pièce de rechange
33:00donc on a dû attendre Christina
33:02qui nous a filé la pièce
33:04et on est reparti
33:06et comme le ventilateur avant ne marche pas
33:08on est en surchauffe toute la spéciale
33:10donc on n'a pas de chevaux
33:12donc ça roule au ralenti tout le long
33:14Christina et Pablo se sont arrêtés pour vous dépanner
33:16et c'est Pablo qui a mécaniqué, c'est toi ?
33:18Non, il nous a filé la pièce
33:20Comment tu te sens actuellement après ce genre de jour ?
33:22Pas trop bien
33:24c'est pas ce qu'on préfère, c'est clair
33:26ça a été compliqué
33:30déjà hier c'était pas simple
33:32mais là aujourd'hui on perd une heure
33:34donc bon, nous voilà à 1h20
33:38Alors, quand on est à 1h20 on se dit quoi ?
33:40On se dit rien
33:42on se dit que c'est comme ça et qu'il va falloir réparer
33:44et puis de toute façon il va falloir continuer
33:46si la voiture est en état, mais je pense
33:48et puis on va rouler, on verra bien
33:50Merci
33:52Fabien, on essaye de comprendre un petit peu
33:54ce qu'il s'est passé
33:56Sébastien nous explique, c'était une piste à côté
33:58c'était sur le roadbook, raconte-nous
34:00Bon, on était début de spéciale
34:02on n'est pas toujours
34:04à 50 mètres près
34:06sur la bonne piste
34:08là je pense qu'on était un peu à gauche
34:10à 30 mètres à gauche de la bonne piste
34:12voilà, on roulait bon rythme
34:14il y a une saignée qui vient
34:16qui n'est pas dans le bon axe
34:18parce qu'elle nous enlève
34:20on voit le cul, pas juste comme ça
34:22mais de travers et il ne sait pas la récupérer
34:24une fois qu'on est hors l'air, donc voilà, ça roule
34:28Après voilà, on a fait ce qu'on a pu
34:30et voilà
34:32Est-ce que tu penses que le châssis est peut-être touché ?
34:34Je ne sais pas, ce n'est pas à moi de voir ça
34:36il y a des techniciens qui sont là pour ça, on verra
34:38Ils vous attendent à quelques kilomètres et vous regardez déjà la première main ?
34:40Je ne sais pas
34:42Ou ils regardent au bivouac j'imagine, je ne sais pas
34:44Merci
34:48Est-ce que je peux me permettre de demander
34:50en plateau, il demande si c'était une saignée ou une marche ?
34:52une saignée
34:54il me confirme, pour lui c'est une saignée
34:56il est en train de nous le confirmer maintenant
35:06Je l'ai vu quand j'étais dessus
35:08je pense que c'était une saignée mais en biais
35:10donc ça a mis un coup de raquette de travers
35:12et c'est parti
35:14voilà, c'est comme ça
35:16Merci
35:22Je t'ai dit que ce n'était pas sur le roadbook apparemment
35:24ce n'était pas signalé
35:36Oui, ce qu'ils se sont pris en fait
35:42L'état du Dacia Sunrider
35:44de Sébastien Loeb
35:46après les tonneaux intervenus au kilomètre 12
35:48c'est le fait marquant
35:50le fait majeur
35:52de cette troisième étape
35:54ceux qui s'attendaient à une journée
35:56de transition
35:58sans grande info
36:00et bien
36:02ont peut-être passé à côté d'une des journées essentielles
36:04de ce Dakar
36:06après l'abandon de Carlos Sainz
36:08c'est un nouveau favori du Dakar
36:10qui est en difficulté
36:12à l'issue de cette journée
36:141h20 de perdu pour Sébastien Loeb
36:16avant la grande étape
36:18marathon
36:20et c'est donc d'importantes réparations
36:22qui semblent se dessiner
36:24pour l'équipe Dacia
36:26il va déjà falloir ausculter
36:28l'ossature de cette voiture
36:30comme Carlos Sainz
36:32le Dacia Sunrider de Sébastien Loeb a fait des tonneaux
36:34et il va donc falloir travailler
36:36observer et surtout contrôler
36:38l'arceau de sécurité
36:40de cette voiture
36:42et ça c'est la FIA qui va s'en occuper
36:44lors d'un véritable contrôle technique
36:46au millimètre
36:48qui va être fait lorsque la voiture reviendra
36:50au bivouac
36:52c'est un facteur essentiel, une étape indispensable
36:54pour pouvoir reprendre
36:56la course, c'est ce qui a valu malheureusement
36:58l'abandon à Carlos Sainz
37:00et désormais l'attente va être longue
37:02du côté de chez Dacia
37:04il va déjà falloir faire plus de 300 km de liaison
37:06pour rapatrier cette voiture au bivouac
37:08et qu'elle puisse donc être contrôlée
37:10par la FIA
37:22Forcément, les malheurs des uns
37:24font les bonheurs des autres
37:26Nasser Alatia de son côté
37:28vit pour l'instant un Dascar sans problème
37:30majeur
37:36il partait sixième sur la route
37:38aujourd'hui
37:40une position plutôt confortable pour le Qatari
37:44Pour nous, tout se passe bien
37:46on a eu une bonne journée
37:48mieux que Seb qui a fait des tonneaux
37:50j'espère que ça va aller parce que j'aimerais vraiment
37:52que les trois Dacia soient à l'arrivée
37:54c'est vraiment important pour le constructeur
37:58Nasser Alatia qui tente
38:00de redonner le sourire
38:02à Dacia, de son côté Mathias Ekström
38:04qui tente de redonner le sourire
38:06à Ford, journée solide également pour Ekström
38:08journée solide aussi pour Seb Quintero
38:10dommage qu'il ait perdu
38:12tant d'heures plutôt dans ce Dakar
38:14parce que Seb Quintero
38:16retrouve beaucoup de
38:18retrouve de belles
38:20de belles vitesses
38:28Il avait perdu du temps au début de ce Dakar Quintero
38:30mais le voilà revenu à 35 minutes
38:32pour le classement général
38:34Garlin-Chichrit de son côté
38:36réalise une très belle journée
38:38ne vous fiez pas à l'apparence de Samini
38:40il a longtemps été
38:42leader de cette
38:44étape, finalement il terminera
38:46deuxième derrière Saoud Varyaoua
38:48et son copilote français
38:50François Cazalet, c'est eux qui s'imposent
38:52aujourd'hui, Saoud Varyaoua
38:54devient le plus jeune vainqueur
38:56d'une étape sur l'histoire du Dakar à 19 ans
38:58et 191 jours
39:00Varyaoua avait perdu 7 heures
39:02lors de la première étape
39:04dommage, il continue
39:06de prendre de l'expérience
39:08c'est une place vraiment sympa pour nous
39:10je suis très heureux
39:12de décrocher ma première victoire d'étape
39:14ça a été une étape
39:16pas facile mais bravo à François
39:18parce qu'il nous a vraiment sauvé sur la navigation
39:20avec 1 minute 48 d'avance
39:22sur Seb Quintero
39:24Varyaoua termine finalement
39:26deuxième, le classement a quelque peu bougé
39:28il y a quelques pénalités
39:30La Tégane s'impose devant
39:32Nasser Alatia pour l'instant au classement général
39:34mais c'est encore très long avant l'étape marathon de demain
39:46il continue de découvrir les classements
39:58l'accident de Sébastien Loeb qui est donc désormais
40:00sous tous les regards
40:02et ce Dacia Sunrider
40:04de retour au bivouac
40:06qui va donc être scruté
40:08par la FIA, désormais la grosse inquiétude
40:10c'est l'état
40:12de l'arceau de sécurité de cette voiture
40:14après l'accident et les tonneaux
40:16de Carlo Sainz, sa Ford
40:18n'avait pas été autorisée à repartir
40:20Carlo Sainz a abandonné
40:22pour un arceau endommagé
40:24on attend désormais des infos
40:26quant à l'état de celui de Sébastien Loeb
40:38qu'est-ce que c'est un arceau ?
40:40c'est un arceau de sécurité
40:42c'est une cage, souvent en acier
40:44un squelette ?
40:46ça dépend de la catégorie
40:48on peut prendre une voiture normale
40:50et dans une voiture normale, une caisse
40:52on peut mettre des arceaux dedans
40:54ici sur le Dakar
40:56quand on a des catégories comme Dacia
40:58c'est des prototypes
41:00donc on a un arceau
41:02qui fait châssis en même temps
41:04imaginez une grosse cage de tube
41:06et là-dedans on met un moteur, des roues
41:08on la couvre avec des pots en carbone
41:10c'est pour ça que dès qu'il y a des accidents
41:12c'est ce qui protège les pilotes finalement
41:14les voitures sont toutes nues quand il y a un accident
41:16mais c'est vraiment un élément de sécurité
41:18et je pense que dans les réglementations
41:20et même l'évolution de la sécurité dans l'automobile
41:22c'est là-dessus qu'on va
41:24donc cette cage protège des tonneaux, des accidents
41:26sur des chocs latéraux
41:28elle est étudiée pour être résistante à des accidents
41:30et il se passe que
41:32quand on a un accident
41:34on l'endommage
41:36cette coque
41:38et quand on l'endommage
41:40on a des règlements
41:42et le règlement doit être appliqué
41:44parce que ce qu'on craint
41:46c'est le sur-accident
41:48imaginez un point faible à un endroit
41:50si vous avez un accident dessus
41:52celui-là il peut casser et là ça peut être fatal à l'équipage
41:56On va prendre la direction justement du bivouac
41:58auprès de Charlie Ford qui est sur place
42:00alors Charlie, on en est où du côté de Sébastien Loeb
42:02et du contrôle
42:04de cet arceau de sécurité
42:08Bonsoir Adrien, bonsoir à toutes et à tous
42:10écoutez ce que je peux vous dire
42:12c'est que Sébastien Loeb et Fabien Lurquin
42:14sont arrivés ici au bivouac d'El Anakia
42:16à 18h30 précises
42:18ils ont ensuite immédiatement rejoint
42:20leur team d'Asia qui les attendait de pied ferme
42:22avec la bâche orange
42:24du team quasiment entièrement tirée
42:26laissant simplement passer le véhicule
42:28puis refermant
42:30derrière lui afin de cacher
42:32des regards indiscrets l'inspection du véhicule
42:34qui allait avoir lieu auprès
42:36de la FIA
42:38selon nos informations malheureusement
42:40l'arceau de sécurité de l'habitacle
42:42du véhicule aurait été tordu
42:44par l'accident survenu au 12ème kilomètre
42:46l'arceau tordu c'est tout simplement
42:48ce qu'a connu Carlos Sainz
42:50hier lors de sa chute
42:52dans la 48h chrono
42:54qui a ensuite contraint son abandon
42:56et encore une fois selon nos informations
42:58ce qui serait également
43:00le cas pour Sébastien Loeb
43:02un arceau tordu c'est une pièce
43:04qu'on ne peut pas remplacer
43:06en un soir au Dakar
43:08en plein bivouac et un arceau tordu
43:10malheureusement remet trop en cause
43:12la sécurité des pilotes
43:14on attend en incapacité le véhicule
43:16de reprendre le départ demain
43:18on attend encore au moment où je vous parle
43:20une officialisation de cette décision
43:22par le team ou par une communication
43:24du pilote mais la FIA
43:26ne transige pas sur ses règles de sécurité
43:28le véhicule de Sébastien Loeb
43:30ne devrait pas pouvoir reprendre
43:32le départ demain matin
43:34ce serait donc un abandon forcé
43:36contraint de Sébastien Loeb
43:38dans ce Dakar 2025
43:40et malheureusement
43:42la nouvelle vient de tomber
43:44il y a de cela quelques secondes seulement
43:46un communiqué de presse
43:48qui annonce donc et qui confirme
43:50l'abandon de Sébastien Loeb
43:52vous l'avez sous les yeux ce communiqué de presse
43:54il date d'il y a quelques minutes
43:56seulement malheureusement
43:58Sébastien Loeb comme c'était le cas
44:00pour Carlo Sainz hier n'est pas autorisé
44:02à reprendre le Dakar car l'arceau
44:04de sécurité de son Dacia
44:06Sandrider a été endommagé
44:08dans le tonneau intervenu aujourd'hui
44:10au kilomètre 12 de la troisième étape
44:12c'est donc la fin du Dakar 2025
44:14de Sébastien Loeb
44:22on revient dans quelques instants
44:24pour poursuivre dans l'histoire
44:26de ce Dakar car
44:28des tonneaux qui l'ont marqué
44:30il y en a déjà eu
44:32à tout de suite
44:38c'est l'événement de la journée
44:40sur ce Dakar lors de cette
44:42troisième étape, l'accident
44:44de Sébastien Loeb
44:46survenu au kilomètre 12
44:48vous le voyez, ce tonneau
44:50qui a endommagé
44:52l'arceau de sécurité de son
44:54Dacia Sandrider
44:56et même s'il semblait réparable
44:58la FIA ne l'autorise pas
45:00à continuer son Dakar
45:02comme Carlo Sainz la veille
45:04on ne les autorise pas à intervenir
45:06sur l'arceau de sécurité
45:08la course est terminée
45:10c'est la fin du Dakar de Sébastien Loeb
45:12le communiqué de presse est tombé
45:14il y a de cela quelques minutes
45:16c'est la terrible nouvelle
45:20la fin du Dakar pour Sébastien Loeb
45:22et pour Fabien Lurquin
45:28la terrible déception
45:30pour le pilote français
45:36est-ce qu'il va le gagner un jour
45:38ce Dakar ?
45:40Sébastien Loeb, en tout cas
45:42ça ne sera pas pour cette année
45:44avec ce Dacia Sandrider
45:46pour cette première année
45:48avec tous les espoirs
45:50qui vont donc reposer désormais
45:52sur Nasser Alatia
45:54qui reste la seule arme
45:56du constructeur français
45:58dans ce Dakar 2025
46:00et des tonneaux
46:02qui ont justement marqué
46:04l'histoire du Dakar
46:06il y en a eu à l'image
46:08de celui-ci au remonte
46:10en 1996
46:201996
46:22une belle image pour la télé
46:242 mètres à gauche
46:26là
46:28on descend
46:30150 mètres
46:32attention, il y a un gros pire
46:34il faut bien tenir à droite
46:3650 mètres
46:38bien tenir à droite
46:40on avait à l'époque
46:42beaucoup de télé
46:44qui nous suivait
46:46même en direct
46:48et là il nous est arrivé un truc
46:50pour résumer un peu nos voitures
46:52ce sont des prototypes
46:54qui embarquent 500 litres de carburant
46:56et en fin d'étape
46:58les voitures ont un comportement différent
47:02elles amortissent différemment
47:04et là on se fait piéger
47:06par une saignée
47:08ou quelque chose qui nous projette
47:14mon premier réflexe dans la voiture
47:16mon premier décollage
47:18me dit
47:20on a perdu le rallye
47:22c'est ma première pensée
47:24après la deuxième
47:26c'est
47:28est-ce que la voiture va prendre feu
47:30heureusement, vite j'ai réfléchi
47:32on n'a plus les 500 litres
47:34on est en fin de spécial
47:36et puis après, une fois que ça s'arrête tout
47:38qu'on se retrouve, je lui demande tout de suite
47:40à Dominique, comment ça va
47:42et là on a la chance de retomber sur les roues
47:44donc on peut sortir
47:46je me rappelle qu'il y avait une cuvette
47:48et une bosse
47:50et qu'on part en tonneau
47:52et quand ça s'arrête
47:54on est satisfait d'être en état
47:56et on réalise vite
47:58qu'on a perdu la course
48:08donc on attend le camion
48:10on fait le minimum sur la voiture
48:12pour la rentrer au bivouac
48:14on était pas loin de l'arrivée
48:16et là, ils ont passé la nuit sur la voiture
48:18et c'est là où c'était génial
48:20au petit matin, la voiture était prête
48:22ça a été, pour moi, unique
48:24d'être arrêté aussi longtemps
48:26et de finir quand même septième
48:28quand on reparle de ma carrière
48:30elle revient souvent
48:32cette figure
48:46le soleil se couche sur le bivouac
48:48de Al Enakia
48:50le bivouac commence à se remplir
48:52ici c'est un peu la zone de vie
48:54avec le grand feu de camp derrière
48:56tous les pilotes qui se réunissent ici
48:58c'est la cantine, c'est ici qu'on vient
49:00prendre des forces
49:02et regardez qui j'ai trouvé
49:04Nils Deric, bonjour
49:06qui a besoin d'un petit remontant
49:08après une longue journée
49:10étape de transition
49:12comment ça se passe les repas chez vous
49:14est-ce que tu manges quand tu as envie ?
49:16est-ce que tu fais gaffe ?
49:18toute l'année, oui, on fait un peu attention
49:20mais sur le Dakar, on n'a pas les repas
49:22comme à la maison, matin, midi et soir
49:24du coup, on fait un gros petit déjeuner
49:26le matin, à 4h du mat
49:28il faut arriver à manger
49:30des oeufs, des pâtes
49:32l'organe nous met à disposition
49:34et après, on mange à la fin
49:36de la journée, de la spéciale
49:38ici, par exemple, aujourd'hui, je viens à peine d'arriver
49:40c'est le petit plat de pâtes
49:42c'est un petit goûter
49:44ce n'est pas un vrai repas
49:46non, c'est un petit goûter, c'est un encas
49:48avant le vrai repas de ce soir
49:50ce soir, on va bien manger pour reprendre des forces
49:52c'est vrai, c'est la première chose à laquelle tu penses
49:54quand tu descends de ta bécane, c'est j'ai faim
49:56c'est j'ai faim et surtout la douche aussi
49:58voilà pour ce petit instant de vie
50:00moi aussi, je vais me prendre un petit goûter
50:02avec une petite banane, parce que moi aussi, j'ai bossé
50:04on se retrouve demain pour le grand direct
50:06et demain soir pour le grand résumé
50:08avec plein de petits goûters
50:12c'est le début de l'étape marathon
50:14demain, direction Aloula
50:16avec 415 kilomètres au programme
50:18avec des assistances limitées
50:20c'est un spectacle unique
50:22et un énorme morceau du Dakar qui vous attend
50:26le cours commence
50:28du côté des voitures
50:30c'est le début
50:32c'est le début
50:34c'est le début
50:36c'est le début
50:38c'est le début
50:40des voitures
50:42une remontée également
50:44du côté des motos
50:46soyez avec nous pour l'épreuve marathon
50:48c'est demain
50:50bye bye