El Dacia Sandero Stepway se diferencia del Dacia Sandero porque tiene una decoración específica (exterior e interior), unas barras en el techo que se pueden colocar en sentido transversal a la marcha (imagen), además de unos neumáticos y una suspensión diferentes que elevan cuatro centímetros la altura de la carrocería con respecto al suelo.
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00:25 Gama
02:33 Alternativas
04:47 Dimensiones
09:45 Prestaciones
#eslalon77 #sanderostepway #sandero #dacia #daciasandero #esquiva77 #pruebas77 #pruebasdecoches
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MotorTranscripción
00:00¡Bienvenidos, bienvenidas al canal de KM77!
00:15En este vídeo vamos a analizar el Dacia Sandero Stegway.
00:29El Sandero Stegway es una variante del Sandero.
00:31Se diferencian entre sí porque el Stegway tiene elementos decorativos específicos tanto
00:35exteriores como interiores, por unas barras longitudinales en el techo que se pueden colocar
00:40en sentido transversal a la marcha, además de por unos neumáticos y una suspensión
00:45diferentes que elevan 4 cm la altura de la carrocería con respecto al suelo.
00:50No es un todoterreno, para eso está el Duster, pero permite avanzar con tranquilidad por
00:54lugares donde un Sandero normal rozaría los bajos.
00:58La tercera generación del Sandero ha sido el turismo más vendido en España en el 2021
01:03y actualmente, en junio de 2022, está en segundo lugar por detrás de la gama Toyota
01:09Corolla.
01:10En esta generación desaparecen las versiones con motor diésel.
01:13En el Stegway hay un único motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado y un litro
01:17de cilindrada que da 91 CV.
01:20La tracción es siempre a las ruedas delanteras y se puede elegir entre transmisión manual
01:25de 6 velocidades o cambio automático de variador continuo.
01:29Este cuesta 1000€ más que el manual y tiene un consumo extra de 0,6 litros cada 100 km.
01:36Hay una segunda opción que, en función de su precio, de la cantidad de kilómetros recorridos
01:40y de la cercanía de puntos de abastecimiento de GLP, puede resultar la más rentable.
01:45Tiene un motor turboalimentado de 3 cilindros y 101 CV que puede combinar la gasolina con
01:50el gas licuado del petróleo.
01:52Únicamente está disponible con cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera.
01:57Además tiene distintivo ECO de la DGT.
02:00El sandero de 5 puertas es en torno a 1500€ más económico y además de estas versiones
02:06nos encontramos a otra de gasolina, sin turbo, que da 67 CV.
02:11Solo disponible con el nivel ACCESS y un coste de 9.990€.
02:16Es la versión más barata y básica disponible en Dacia.
02:21Os recordamos que en nuestra web kilómetros77.com tenéis un completo artículo tanto del sandero
02:27como de esta variante Stepway y ahora vamos como siempre a presentar a las posibles alternativas.
02:35Por una cantidad de dinero parecida a lo que cuesta el sandero Stepway, solo se puede acceder
02:39a coches más pequeños.
02:41Si nos olvidamos de lo económico, por concepción, el más parecido es el Ford Fiesta Active.
02:47Como ocurre con el Stepway, es un Fiesta con mayor recorrido de suspensión y elementos
02:52decorativos que le dan un aspecto más campero.
02:54La gama actual del Fiesta Active 2022 solo está disponible con motor de gasolina de
02:59125 CV e hibridación ligera.
03:02La versión más económica cuesta 18.590€.
03:07Los más avanzados estaréis pensando que estas imágenes que estamos viendo corresponden
03:11al modelo de antes de la actualización y es correcto, pues el nuevo Fiesta solo lo
03:15hemos probado en su versión ST-Line, por lo tanto recurriremos a los datos obtenidos
03:20con el Active de 2017.
03:24Y mirando el mercado actual, hasta aquí podríamos leer, porque el Hyundai i20 Active o el Citroen
03:28C4 Cactus, que eran modelos muy similares, ya no están a la venta.
03:32Otros como el Sat Arona, el Nissan Juke o el Kia Stonic los catalogamos como SUV, rivales
03:38directos del Duster, pero quizá por concepción no tanto del Sandero Stepway.
03:43Y para no dejar la comparativa colgada, vamos a introducir dos turismos, dos modelos de
03:47los más vendidos en nuestro mercado que pueden ser perfectas alternativas para quienes
03:51estén pensando en adquirir un Sandero.
03:54El primero de estos dos modelos es el SEAT Ibiza, disponible con un total de 16 versiones
03:59y con motores siempre de gasolina con un rango de potencia de entre 80 y 150 CV.
04:05También hay una versión que funciona con GNC, que tiene 90 CV de potencia.
04:09La gama Ibiza arranca en los 15.945€.
04:16Y el otro elegido es el Opel Corsa.
04:18Opel ofrece un total de 15 versiones y es de los pocos fabricantes que siguen incorporando
04:23mecánicas diésel a modelos de pequeño tamaño.
04:26Además hay 3 motores de gasolina de 75, 100 y 131 CV y por si no fuera suficiente, también
04:33hay una versión 100% eléctrica con una potencia de 136 CV.
04:38Terminadas las presentaciones, vamos a desgranar los principales datos del Stepway y averiguar
04:43cómo se coloca frente a sus rivales.
04:56La altura extra de la carrocería respecto al Sandero estándar permite que el acceso
05:00al interior sea más cómodo y que la visión del exterior desde el puesto de conducción
05:04sea mejor.
05:05Mide 4,10 metros de longitud, es apenas 3-4 centímetros más largo que los rivales de
05:12este grupo.
05:14También tiene la mayor distancia entre ejes, aunque en este caso hay más diferencias respecto
05:18a las batallas de sus rivales.
05:22La altura del Sandero Stepway es de 154 centímetros.
05:26El Fiesta Active es 4 centímetros más bajo, igual que un Sandero estándar.
05:31En este aspecto, el Ibiza y el Corsa quedan alejados.
05:34Y algo similar ocurre con la anchura de la carrocería.
05:39La diferencia del Sandero Stepway respecto a sus rivales es amplia.
05:44Y visto los aspectos fundamentales del exterior, nos adentramos ahora en el interior del Sandero
05:49Stepway.
05:54La primera impresión al entrar en el Sandero Stepway respecto a la generación anterior
05:58es que hay un incremento notable de la calidad percibida.
06:01Los plásticos del salpicadero siguen siendo duros, pero la simplicidad del nuevo diseño,
06:05la colocación estratégica de unos remates de tejido en el salpicadero y puertas de las
06:10versiones más costosas, unos aireadores con detalles cromados, el aparente buen ajuste
06:15de las piezas y el tacto de botones y mandos, confluyen en una agradable sensación de calidad.
06:20Sigue siendo un coche sencillo, pero el aspecto es bueno.
06:24Los asientos son tirando a duros y, junto a la tapicería, ofrecen aspecto de solidez.
06:29Aparentemente al menos, no es de este tipo de asientos que se deforman con el peso de
06:33los ocupantes tras el paso de los kilómetros.
06:36Habrá que ver que tal envejecen.
06:38De serie no hay una pantalla en la consola central, si un alojamiento para el móvil
06:42que permite colocarlo horizontalmente.
06:44Se puede conectar con el coche a través de un cable o mediante bluetooth.
06:48La aplicación Dacia Media Control transforma nuestro móvil en un completo centro de control
06:53de nuestro Dacia.
06:54Para los que esto no le valga, tenemos la opción de la pantalla central integrada de
06:588 pulgadas que es táctil.
07:00Está orientada hacia el conductor, tiene un soporte para el teléfono móvil y es compatible
07:05con Android Auto y Apple CarPlay mediante conexión por cable.
07:10En nuestra web kilómetros77.com tenéis más detalles e imágenes del interior del
07:14Sandero Stagway y dicho esto, cogemos el metro y vamos a medir a los integrantes de esta
07:20comparativa.
07:21El nuevo Sandero tiene una carrocería más ancha que la del modelo anterior, sin embargo
07:27ese incremento apenas repercute en el espacio interior.
07:31Según el dato facilitado por Dacia, el incremento de la anchura interior es de 8 milímetros.
07:36Según nuestra medición, la cota sigue siendo la misma que antes.
07:39De entre los rivales, el Ibiza se impone por al menos 1 centímetro.
07:44Tampoco vencen la distancia desde el asiento delantero hasta el pedal de freno.
07:48En el Stagway varía entre 85 y 106 centímetros.
07:52Sí, es el modelo en el que se puede ir sentado más cerca del volante, pero en cualquiera
07:56de los otros 3, se puede ir sentado más lejos.
08:01En cuanto a la altura, el Dacia no sale bien parado pues es en el que menos espacio hay
08:05hasta el techo.
08:09Visualizadas las mediciones de las plazas delanteras, vamos ahora a medir las plazas
08:13posteriores.
08:14Y comenzamos con la distancia entre el respaldo delantero y el trasero.
08:19A pesar de su mayor batalla, el espacio es el mismo que en el Ibiza y ligeramente superior
08:23al Fiesta Active y al Corsa.
08:26En la altura interior tampoco consiguen ser en solitario, en un Ibiza hay el mismo espacio.
08:33La anchura interior es de 132 centímetros, solo es superado por el Ibiza a pesar de que
08:38el modelo de SEAT tiene una carrocería casi 7 centímetros más estrecha.
08:43Y terminamos el análisis al interior mirando la capacidad del maletero.
08:47Tanto el saldero como el saldero Stagway tiene una capacidad de 328 litros, incluso
08:53en las versiones con GLP, ya que el depósito de gas va situado en el hueco de la rueda
08:57de repuesto.
08:58El SEAT Ibiza es el que tiene la mayor capacidad de carga, con 355 litros.
09:05En este caso las versiones de GNC tienen un maletero de 262 litros.
09:11Tanto el Ford Fiesta como el Fiesta Active tienen una capacidad de 311 litros.
09:17Y el peor parado en este dato es el Opel Corsa, las versiones estándar tienen 309 litros
09:22de capacidad, mientras que en las versiones eléctricas la capacidad se ve reducida hasta
09:26los 267 litros.
09:30Como podemos comprobar en esta tabla resumen, la capacidad del maletero de estos 4 modelos
09:34es bastante similar.
09:35Y ahora nos ponemos al volante para disfrutar de la parte dinámica de este vídeo.
09:50La conducción del Dacia Sandero Stagway recuerda en algunos aspectos a muchos modelos
09:55de Renault.
09:56El volante con dirección eléctrica, los pedales y el cambio de marchas se accionan
10:00con muy poco esfuerzo.
10:02Esa sensación de que todo va muy blando quizá no guste a algunas personas, pues le puede
10:06transmitir la sensación de que el coche es como fofo.
10:09Con el paso de los kilómetros uno se acaba acostumbrando a esta característica, especialmente
10:14si se conduce mucho por ciudad.
10:16El Sandero Stagway se mueve en carretera como lo que es, un coche alto y de suspensión
10:20blanda.
10:21Por ese motivo no invita a conducir deprisa.
10:24Si se eleva el ritmo en una carretera de curvas, la carrocería se balancea apreciablemente
10:29y de forma lenta.
10:30Que conste que las reacciones en situaciones adversas no son malas.
10:34En nuestra maniobra de esquiva en circuito, el Dacia Sandero Stagway no lo ha hecho peor
10:38que otro SUV.
10:39La suspensión no produjo rebotes importantes en los apoyos, ni las ruedas dejaron de tener
10:43contacto con el suelo de forma preocupante.
10:46Si nos parece mejorable el funcionamiento del control de estabilidad, ya que en el segundo
10:51movimiento brusco de volante y a partir de una determinada velocidad bloqueaba totalmente
10:56la rueda delantera izquierda y eso hacía que el coche se quedase sin capacidad para seguir
11:00hacia donde apuntaba la dirección.
11:02Y aprovechando que en kilómetro 77 llevamos muchos años realizando la maniobra de esquiva,
11:07vamos a tirar de archivo y comprobar como lo han hecho sus rivales.
11:12Nuestro ganador absoluto es el Fiesta Active que entró a una velocidad de 81 kmh.
11:17El control de estabilidad actúa con intensidad y rapidez en cuanto a la estabilidad se ve
11:21mínimamente comprometida.
11:23Los frenos actúan intensamente durante el cambio brusco de carril, haciendo que se salga
11:27a baja velocidad.
11:29A los mandos del coche se siente plena confianza.
11:33El Ibiza también es más rápido que el Stagway, superamos la prueba a 76 kmh.
11:38Las reacciones durante la maniobra fueron progresivas, la carrocería no rebota cuando
11:43está en apoyo y el conductor no tiene la percepción de pérdida de control.
11:47Con el Corsa entramos a 75 kmh.
11:50El Corsa tuvo unas reacciones ejemplares, sin movimientos bruscos y sin que la intervención
11:55de las ayudas electrónicas entorpecieran el manejo.
11:58No dejamos el circuito de lado, pues vamos a medir las prestaciones de estos modelos.
12:02Puesto que la gama de motores es variada, vamos a presentaros rápidamente las 4 versiones
12:07que pasaron por nuestra redacción.
12:10El Shandero Stagway que probamos era la versión que permite su uso tanto con gasolina como
12:14con GLP.
12:15Tiene 101 caballos y cambio manual.
12:18La versión esencial cuesta 13.720€, la que probamos con Ford, con el paquete de aparcamiento,
12:24la tarjeta a manos libres, el freno de estacionamiento automático, la pantalla con navegador, la
12:29pintura metalizada y la llanta de alación, cuesta 16.440€.
12:37El Ford que probamos era la versión 2017 Active Plus con el motor diésel de 4 cilindros
12:42y 120 caballos.
12:43Esta versión estaba a la venta desde los 19.400€, precio similar al que podemos encontrar
12:49a la actual Fiesta Active X con el motor de gasolina.
12:54Por su parte, el Ibiza tiene un motor de 3 cilindros, de gasolina, turboalimentado que
12:58da una potencia de 110 caballos.
13:01El cambio es manual y el nivel de equipamiento es el más lujoso, Experience Plus.
13:05El precio de venta parte desde los 20.150€.
13:10El Opel Corsa que paso por nuestra redacción tenía un motor de gasolina de 101 caballos,
13:15cambio manual y nivel de equipamiento Elegance.
13:17El precio de partida arranca en los 19.900€.
13:22Y ya que tenemos situados a nuestros 4 rivales, vamos a comparar sus prestaciones, pero antes,
13:27vamos también a dar un dato interesante, el peso.
13:30El saldero Stagway pesa 1.209kg, no es el más pesado pues ese dudoso honor recae sobre
13:36el Fiesta Active, el más ligero por poco es el Corsa.
13:41Al motor de 101 caballos del Stagway le falta fuerza a bajo régimen para salir desde parado
13:46con agilidad o para circular en marchas largas a bajo régimen.
13:50Funciona mejor cuando consume GLP que gasolina ya que la potencia en el primer caso es 10
13:55caballos superior, con GLP sube mejor de vueltas y da una aceleración mayor.
14:00Según nuestras mediciones de aceleración, para pasar de 40 a 80 kmh necesitó 5,1 segundos
14:06cuando empleó GLP y 5,3 segundos con gasolina, en cualquier caso muy por debajo de sus rivales.
14:14Esta diferencia de rendimiento se aprecia aún más en la aceleración de 80-120, con
14:19el GLP necesitó 9,3 segundos mientras que con el gasolina empleó 10.
14:24El más lento de los 3 rivales fue el Fiesta y aún así resultó 1,5 segundos más rápido
14:30que el Sandero Stagway.
14:32La tercera prueba a la que sometemos a estos modelos es a una fuerte desaceleración y
14:37aquí el dato del Dacia es malo, necesitó 55,6 metros para detenerse por completo desde
14:43los 120 kmh, el mejor resultado fue para el Ibiza.
14:47Y visto esto ahora toca analizar el consumo, el claro ganador de estas 4 versiones en nuestro
14:52recorrido de consumo por autovía a una media real de 120 kmh y con el aire acondicionado
14:58desconectado es el Fiesta Active con 5,5 litros a los 100 km, pero hay que recordar que es
15:04el único con motor diésel de esta comparativa.
15:07Para que nos sirva de referencia, en este recorrido el Fiesta 2022 de gasolina y 155
15:13caballos gastó 5,9 litros a los 100 km, por debajo del Corsa y del Ibiza.
15:19El Sandero Stagway gastó 7,1 litros a los 100 km cuando usamos la gasolina y 9,4 litros
15:25a los 100 km cuando repetimos el ejercicio con GLP.
15:29Que no sorprenda este dato porque el consumo en litros de gas licuado del petróleo es
15:33mayor al tener menor poder calorífico.
15:36Con estos datos podemos hacer una estimación del coste por cada 100 km, haciendo uso de
15:40la gasolina fue de 14,14€ tomando un precio por litro de 2€ y con GLP fue de 9,6€
15:49teniendo en cuenta que el litro está a 1€.
15:51Para sacar provecho a esta versión del Sandero hay que usar GLP siempre que sea posible.
15:56Además de la desventaja por los relativamente pocos puntos de distribución de GLP, su repostaje
16:01requiere de algunos minutos extra pues hay que enroscar un adaptador a la toma del depósito
16:06y el suministro se realiza a menor velocidad.
16:09Además hay que tener en cuenta que el sistema de alimentación GLP requiere de revisiones
16:14periódicas.
16:15Aún así puede ser muy provechoso, contando con los 2 depósitos, la autonomía total
16:20del Sandero Stegway puede estar sobre los 1.200 km.
16:24Si tienes un Sandero Stegway que funciona con GLP nos gustaría saber de tu experiencia,
16:29nos puedes dejar tus comentarios en este vídeo.
16:32Y con esto terminamos no sin antes recordaros que en kilómetro77.com tenéis amplia información
16:37tanto del Sandero como del Sandero Stegway.
16:40Nos vemos en el próximo vídeo.