Esquiva
En la primera pasada el Octavia Combi RS desliza al afrontar el primer cambio de dirección y se lleva por delante varios conos del segundo pasillo. Mi sensación al volante es que los neumáticos proporcionan poca adherencia, pero bueno, a veces en la primera maniobra las cosas salen mal y en las siguientes encontramos el punto al coche y los resultados mejoran.
Pero este no ha sido el caso y se ha cumplido aquello de que lo que mal empieza mal acaba. No hemos conseguido pasar la esquiva a más de 70 km/h ninguno de los dos conductores que hicimos las pruebas.
El resultado nos sorprende porque en carretera el Octavia va muy bien y tiene un paso por curva rápido. También es cierto que nunca hemos conseguido un buen resultado con un coche que llevase neumáticos Bridgestone Turanza; de hecho, ninguno ha conseguido pasarla con éxito a más de 75 km/h.
En esta repetición a cámara lenta se aprecia como el Octavia avanza recto en el segundo pasillo mientras las ruedas delanteras intentan dirigirlo, sin éxito, hacia el tercero. En otras pasadas a distintas velocidades hemos estado a punto de completar el recorrido con éxito, pero siempre acabábamos golpeando el último cono exterior del segundo pasillo.
Eslalon
Terminé el eslalon con la sensación de haber fundido a todos los coches que habían pasado hasta ahora por esta prueba. Pero al analizar los datos hemos comprobado que el Octavia RS que ha hecho el mismo tiempo que un Fiesta de 155 CV y un Kia Sportage de 180 CV.
¿Me han engañado las sensaciones? Sí y no. El Octavia ha sido el coche que consigue una velocidad punta mayor durante el eslalon, pero le cuesta más salir desde parado y es más lento a la hora de hacer el giro del cambio de sentido. Lo que pierde en esas situaciones no es capaz de recuperarlo avanzando entre los conos.
Más información sobre el Skoda Octavia Combi RS: ➡️https://acortar.link/VMs7tk
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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En la primera pasada el Octavia Combi RS desliza al afrontar el primer cambio de dirección y se lleva por delante varios conos del segundo pasillo. Mi sensación al volante es que los neumáticos proporcionan poca adherencia, pero bueno, a veces en la primera maniobra las cosas salen mal y en las siguientes encontramos el punto al coche y los resultados mejoran.
Pero este no ha sido el caso y se ha cumplido aquello de que lo que mal empieza mal acaba. No hemos conseguido pasar la esquiva a más de 70 km/h ninguno de los dos conductores que hicimos las pruebas.
El resultado nos sorprende porque en carretera el Octavia va muy bien y tiene un paso por curva rápido. También es cierto que nunca hemos conseguido un buen resultado con un coche que llevase neumáticos Bridgestone Turanza; de hecho, ninguno ha conseguido pasarla con éxito a más de 75 km/h.
En esta repetición a cámara lenta se aprecia como el Octavia avanza recto en el segundo pasillo mientras las ruedas delanteras intentan dirigirlo, sin éxito, hacia el tercero. En otras pasadas a distintas velocidades hemos estado a punto de completar el recorrido con éxito, pero siempre acabábamos golpeando el último cono exterior del segundo pasillo.
Eslalon
Terminé el eslalon con la sensación de haber fundido a todos los coches que habían pasado hasta ahora por esta prueba. Pero al analizar los datos hemos comprobado que el Octavia RS que ha hecho el mismo tiempo que un Fiesta de 155 CV y un Kia Sportage de 180 CV.
¿Me han engañado las sensaciones? Sí y no. El Octavia ha sido el coche que consigue una velocidad punta mayor durante el eslalon, pero le cuesta más salir desde parado y es más lento a la hora de hacer el giro del cambio de sentido. Lo que pierde en esas situaciones no es capaz de recuperarlo avanzando entre los conos.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Skoda Octavia Combi RS
00:09Maniobra de esquiva
00:11Hoy tenemos en el circuito un coche que puede sorprender a más de uno, porque es un familiar, parece un coche cualquiera para ir al cole, pero no
00:17Es un Skoda Octavia RS
00:20RS son las iniciales, las siglas que llevan las versiones deportivas
00:23Hay tres para elegir, una de 200 caballos que tiene motor diésel y dos de 245
00:28Una que es híbrida enchufable y esta que no lo es, que es de gasolina
00:33Neumáticos Briston Potenza 225-45 R18, son los neumáticos de serie
00:39Pero esta unidad sí que tiene una opción que es la suspensión adaptativa, unos amortiguadores de dureza variable con dos niveles
00:45Y ahora vamos a ver qué tal lo hace en la esquiva y sobre todo en el eslalón
00:51En la primera pasada el Octavia Combi RS desliza la frontal el primer cambio de dirección
00:56Y se lleva por delante varios conos del segundo pasillo
00:59Mi sensación al volante es que los neumáticos proporcionan poca adherencia
01:03Pero bueno, a veces en la primera pasada las cosas salen mal y en las siguientes encontramos el punto al coche y los resultados mejoran
01:11Pero este no ha sido el caso y se ha cumplido aquello de que lo que mal empieza, mal acaba
01:16No hemos conseguido pasar la esquiva a más de 70 km por hora, ninguno de los dos conductores que hicimos las pruebas
01:23El resultado nos sorprende porque en carretera el Octavia Combi RS va muy bien y tiene un paso por curva rápido
01:29También es cierto que nunca hemos conseguido un buen resultado con un coche que llevase neumáticos Bridgestone Turanza
01:35De hecho, ninguno ha conseguido pasarla con éxito a más de 75 km por hora
01:42En esta repetición a cámara lenta se aprecia cómo el Octavia Combi RS avanza recto en el segundo pasillo
01:48Mientras las ruedas delanteras intentan dirigirlo sin éxito hacia el tercero
01:57En otras pasadas a distintas velocidades hemos estado a punto de completar el recorrido con éxito
02:02Pero siempre acabamos golpeando el último cono exterior del segundo pasillo
02:07Eslalón
02:19Terminé el eslalón con la sensación de haber fundido a todos los coches que habían pasado hasta ahora por esta prueba
02:25Pero, al analizar los datos, hemos comprobado que el Octavia Combi RS ha hecho el mismo tiempo que un Ford Fiesta de 155 CV y un Kia Sportage de 180 CV
02:36¿Me han engañado las sensaciones?
02:38Sí y no
02:39El Octavia Combi RS ha sido el coche que consigue una velocidad punta mayor durante el eslalón
02:44Pero le cuesta más salir desde parado y es más lento a la hora de hacer el giro del cambio de sentido
02:50Lo que pierde en estas situaciones no es capaz de recuperarlo avanzando entre los conos
03:05Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org