El Fiesta es el modelos más pequeños de Ford. Mide 4,05 m de longitud y solo está disponible con carrocería de 5 puertas. Todos los motores son de gasolina y pueden llevar microhibridación. La versión más potente tiene 200 CV de potencia.
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00:25 Gama
02:35 Alternativas
04:15 Dimensiones
08:53 Prestaciones
#eslalon77 #fiesta #esquiva77 #pruebas77 #ford #fiestaST #fordfiesta #fordfiestaST
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MotorTranscripción
00:00Bienvenidos, bienvenidas al canal de KM77.com, en este vídeo vamos a analizar al Ford Fiesta.
00:28El Fiesta modelo año 2022 es una actualización del Fiesta de séptima generación que lleva
00:33en venta desde finales de 2016.
00:36El Fiesta ha perdido protagonismo en las ventas de Ford y es actualmente el cuarto modelo
00:40más vendido de la marca, por detrás del Focus, del Puma y del Kua.
00:45En la actual gama Fiesta ya no están disponibles los motores diesel, hay 8 versiones sin contar
00:50con las del Active, una variante con cambios en la suspensión y detalles específicos.
00:55De entre estas 8 versiones del Fiesta de 5 puertas, hay 2 que tienen etiqueta medioambiental
01:00C.
01:01La menos potente tiene un motor de 1,1 litros atmosférico que rinde 75 caballos de potencia
01:06y la más potente tiene el motor 1.5 litros EcoBoost de 200 caballos.
01:13El Fiesta es uno de los modelos con etiqueta Eco más baratos de su segmento y tenemos
01:173 versiones con esta etiqueta.
01:19La menos potente tiene 75 caballos, es el mismo motor atmosférico que acabamos de mencionar,
01:24pero adaptado para que su funcionamiento sea con gasolina o GLP.
01:28De la familia EcoBoost, de 3 cilindros y 1 litro de cilindrada, tenemos 2 versiones,
01:33una con 125 caballos y otra con 155.
01:37Ambas están asociadas a un sistema de hibridación ligera a 48 voltios.
01:42Tienen cambio manual de 6 velocidades, aunque de manera opcional, en la de 125 se puede
01:47elegir el cambio automático Powershift de doble embrague y 7 relaciones.
01:52La gama está a la venta con 4 niveles de equipamiento, el nivel Tren está reservado
01:56para las versiones atmosféricas.
01:58Los ST-Line y ST-Line X están disponibles con los motores de 125 y 155 caballos, quedando
02:06el nivel ST exclusivamente para el motor de 200 caballos.
02:12Para la prueba comparativa que desarrollaremos a continuación, hemos escogido la versión
02:16de 155 caballos de potencia, con el nivel de equipamiento ST-Line X tiene un coste de
02:2120.944€.
02:25En nuestra web kilómetro77.com encontraréis toda la información actualizada de este modelo
02:30y de las múltiples alternativas que podemos encontrar actualmente en el mercado.
02:37La lista de rivales del Ford Fiesta es tan amplia que para mencionarlos a todos necesitaríamos
02:41un video entero.
02:42Entre los muchos rivales existentes están el Seat Ibiza, el Nissan Micra o el Opel Corsa.
02:48Entre esa larga lista hemos seleccionado 3 modelos que han pasado por kilómetro77.com
02:54por lo que podemos compararlos perfectamente con el Fiesta.
02:57El primer modelo es el Peugeot 208 que tiene un total de 23 versiones de combustión.
03:02Hay un motor diésel de 102 caballos y 3 de gasolina tricilíndricos que rinden 75, 102
03:09y 131 caballos.
03:11El cambio puede ser manual o automático de tipo convertidor de par.
03:14Ninguna de ellas tiene un sistema de hibridación ligera por lo que todas tienen el distintivo
03:19C de la DGT.
03:21Hay además una variante eléctrica que da 136 caballos.
03:25El siguiente modelo es el Renault Clio.
03:28En este caso no hay versión eléctrica.
03:30La gama está compuesta por un motor diésel de 100 caballos y 3 de gasolina de 67, 91
03:36y 140 caballos.
03:38Además existe una versión preparada para funcionar con gasolina o GLP con 100 caballos
03:43y una híbrida no enchufable de 140.
03:46El Skoda Scala por tamaño y precio quizás estaría fuera de lugar en esta comparativa,
03:51pero no por la gama de motores, todos de gasolina y con 3 niveles de potencia 95, 110 y 150
03:58caballos.
03:59Además hay una versión de 90 caballos preparada para funcionar con gasolina o GDC.
04:05Terminadas las primeras presentaciones, vamos ahora a comparar las dimensiones exteriores
04:09e interiores del Ford Fiesta y ver cómo se coloca respecto a las mencionadas alternativas.
04:23El Fiesta es el vehículo más pequeño de Ford.
04:25Está disponible en España solo con carrocería de 5 puertas.
04:28En otros mercados europeos todavía está vigente la versión de 3 puertas.
04:32Mide 4,07 metros de longitud.
04:35Es ligeramente más grande que el 208 y el Clio.
04:38Con este aspecto es claramente superado por el Scala, pero también lo sería por el Fabia,
04:43que mide 4,11 metros.
04:45A pesar de su longitud, es el que tiene la batalla más pequeña de entre estos cuatro
04:49modelos.
04:50Como no, vuelve a imponerse el Scala y también lo haría el Fabia.
04:55La siguiente cota es la altura y aquí el Fiesta es el más alto de todos, por poco
04:59pero supera incluso al Scala.
05:02La anchura del Fiesta es de 1,74 metros, es el más estrecho del lote.
05:07Llama la atención como el Clio es incluso más ancho que el Scala, un modelo de segmento superior.
05:13Y visto los aspectos fundamentales del exterior, nos adentramos ahora en el interior.
05:22Este Fiesta modelo año 2022 es una actualización del Fiesta de séptima generación, que lleva
05:26en venta desde finales de 2016.
05:30Los cambios más significativos son la posibilidad de pedir una pantalla de 12,3 pulgadas en
05:35sustitución de los tradicionales indicadores de aguja para el cuadro de instrumentos.
05:40También es nuevo el sistema multimedia Sync 3.2 con pantalla táctil de 8 pulgadas.
05:45Ambas pantallas tienen buen brillo y resolución, con unos gráficos de fácil lectura y unos
05:50menús de navegación sencilla.
05:53El resto no cambia y eso quiere decir que la calidad de los materiales con los que está
05:57fabricado todo el habitáculo, así como los ajustes entre las distintas piezas que lo
06:01componen son los habituales en muchos modelos de Ford.
06:04En general dan una sensación de calidad normal, pero la diferencia entre aquellas partes que
06:09están bien cuidadas y de las que no lo están es notable.
06:13Por ejemplo, la parte superior del salpicadero está fabricada con un plástico acolchado
06:17de buen aspecto, pero la parte inferior, así como las puertas, son de un plástico duro,
06:23una presentación más vasta que en ocasiones puede provocar ruidos por desajustes.
06:28En el artículo publicado en kilometro77.com tenéis un profundo análisis del interior.
06:36Las cotas interiores están bastante parejas entre los rivales elegidos.
06:40La distancia desde el asiento delantero hasta el pedal de freno varía desde los 87 hasta
06:45los 110 cm, exactamente igual que en el 208 y en el Clio, en la escala es posible ir un
06:51centímetro más retirado del volante.
06:53Situando el asiento en la posición más baja hay 100 cm hasta el techo, a pesar de ser
06:58el más alto, esta cota es superior en la escala, por cierto, la misma que en el Fabia.
07:03En la anchura interior el Fiesta no sale muy bien parado, con 134 cm supera por 4 al 208,
07:10pero pierde la lucha con el Clio y obviamente con la escala.
07:14Visualizadas las mediciones de las plazas delanteras, vamos ahora a medir las plazas
07:18posteriores.
07:20Y comenzamos con la distancia entre el respaldo delantero y el trasero.
07:24El Fiesta tiene 66 cm, supera al Clio, pero es derrotado por 208 y escala.
07:30La cota de altura interior es bastante similar entre el Fiesta, el 208 y el Clio.
07:35El escala, gracias a la forma de la carrocería, tiene hasta 9 cm extra de espacio para la
07:40cabeza.
07:41Los datos de la anchura interior son dispares, el ganador absoluto es el Scala, con 134 cm,
07:48los mismos que tendría un Fabia.
07:50¿Qué ocurrirá con la capacidad del maletero?
07:54Pues según nuestras mediciones, la anchura máxima es de 98 cm y la mínima 89 cm.
08:00La profundidad máxima es de 67 cm, siendo la altura hasta la bandeja de 55 cm.
08:06El maletero del Fiesta no es muy grande, según los datos oficiales tiene 311 litros, pero
08:11no es el peor del lote.
08:13Ese dudoso reconocimiento recae sobre el Peugeot 208, que homologa para las versiones de combustión
08:19309 litros.
08:21El Renault Clio tampoco es de los que más volumen de carga admite, las versiones gasolina
08:25tienen un maletero de 340 litros, las diesel de 315 y las hibridas tienen un maletero de
08:31254 litros.
08:33El Skoda Scala se lleva el premio en este aspecto, todas las versiones tienen un maletero
08:38de 467 litros de capacidad.
08:41Y antes de ver el cuadro resumen, mención también para el Fabia, con sus 380 litros
08:45de capacidad.
08:47Y ahora nos montamos en los coches para medir sus prestaciones en nuestra pista de pruebas.
09:00El Fiesta nos parece uno de los turismos de en torno a 4 metros de longitud, que transmite
09:04mayor sensación de agilidad y precisión en curva, sin menos cabo de un correcto confort
09:09de marcha.
09:10Quien busque el confort no debe elegir el nivel ST-Line o ST-Line X, ya que incluyen
09:15una suspensión deportiva, más rígida que la de serie, con unos muelles y amortiguadores
09:20con un ajuste específico que, además, reduce 10 milímetros la altura libre al suelo.
09:25El resultado es un coche que se nota que va firme, que gustará a las personas que buscan
09:29un toque deportivo, pero no a quienes deseen algo más blando y convencional.
09:34El resultado en la prueba de la esquiva fue algo decepcionante.
09:37Con los anteriores Fiesta, el peor resultado había sido de 78 kmh, pero con este teníamos
09:43un acusado en subviraje que no nos permitió entrar más allá de 73.
09:47Es posible que los neumáticos, unos Continental EcoContact 6, enfocados a reducir el consumo,
09:53tengan la culpa de ello.
09:55Y aprovechando que en kilómetros77.com llevamos muchos años realizando la maniobra de la
10:00esquiva, vamos a tirar de archivo y comprobar cómo lo han hecho sus rivales.
10:04El que mejor resultado ha obtenido ha sido el Skoda Scala, que ha superado la maniobra
10:08a 79 kmh.
10:11Lo ha hecho sin reacciones bruscas ni movimientos descontrolados.
10:14El Scala transmite confianza al conductor sin ser emocionante, dinámicamente es correcto
10:19sin resultar excepcional.
10:22El 208 completó la maniobra a 77 kmh.
10:26Los neumáticos, unos Michelin Pilot Sport 4 cumplieron muy satisfactoriamente a pesar
10:31de que el suelo estaba húmedo.
10:33La rapidez de la dirección ayuda a que el ejercicio se haga sin demasiado esfuerzo
10:38y sin tener que recolocar las manos.
10:40Las reacciones siempre fueron seguras y el control electrónico de estabilidad obra con
10:44precisión y suavidad en todo momento.
10:48El Clio que pasó por la prueba de la esquiva tenía el motor diésel de 85 caballos equipados
10:53con los mismos neumáticos que el Fiesta.
10:56Superó la maniobra a 75 kmh con unas reacciones ejemplares, permitiendo el cambio de trayectoria
11:01con gran seguridad y sin atisbo de brusquedad.
11:04Tenéis todos los vídeos de la maniobra de esquiva, así como la de otros muchos modelos
11:08en nuestro canal de Youtube.
11:10Y ahora, no dejamos el circuito de lado, pues vamos a medir las prestaciones de estos modelos.
11:15Pero antes de mostrar los datos, vamos a hablar brevemente sobre los rivales.
11:20De la extensa gama del Peugeot 208, en kilómetros77.com hemos probado la versión GT con el motor
11:26tricilíndrico de 1,2 litros que rinde 131 caballos y va equipado con cambio automático
11:32tipo convertidor de par y 8 relaciones.
11:35El peso de esta versión del 208 es de 1.240 kilos y en el mercado está a la venta desde
11:4025.800 euros.
11:43En el Clio las versiones con motor de combustión que hemos probado no son por potencia rivales
11:48de este Fiesta, pero el Clio es un referente en el segmento y por ello hemos decidido poner
11:52a prueba en esta comparativa la versión híbrida no enchufable que da 140 caballos de potencia.
11:59Precio parejo, misma etiqueta medio mental, pero un peso muy superior.
12:02El Clio Tetz pesa 1.313 kilos, 102 más que el Fiesta.
12:08Al principio del vídeo decíamos que el Skoda Scala por tamaño y precio no era un rival
12:12a comparar y lo seguimos manteniendo, pero como la versión del Scala que hemos probado
12:16tiene una relación peso-potencia similar, lo hemos incluido para poner en situación
12:20al Fiesta.
12:21El Scala tiene un motor de gasolina de 4 cilindros que rinde 150 caballos y está asociado al
12:27cambio de doble embrague y 7 relaciones.
12:30Y ya tenemos los ingredientes para comparar al Ford Fiesta con el motor de 3 cilindros
12:35y 1 litro de cilindrada de la familia EcoBoost que rinde nada menos que 155 caballos.
12:41De este motor podemos decir que se nota que es un 3 cilindros cuando se lleva a pocas
12:44revoluciones por como suena y por las vibraciones que transmite, pero a medio y alto régimen
12:50parece otro.
12:51El Fiesta con este motor es muy rápido para su potencia, hemos medido 3,3 segundos en
12:57la aceleración desde 40 hasta 80 kmh, el Scala a pesar de tener la misma potencia
13:03pierde por 0,4 segundos.
13:05Claro que esta diferencia se amplía hasta las 9 décimas en el 80 a 120, en este caso
13:10el peor parado es el 208, el Fiesta es 1,5 segundos más rápido en esta aceleración.
13:17Pero no podía ser todo maravilloso, un punto flojo del Fiesta es la frenada, ha necesitado
13:2355,7 metros para pasar de 120 a 0, aquí si que los neumáticos han jugado un papel fundamental,
13:30pues el Clio que tenía el mismo modelo ha necesitado 56,1 metros.
13:34Y toca ahora hablar del consumo, según los datos oficiales el Fiesta tiene un consumo
13:38homologado según ciclo WLTP de 5 litros a los 100 km.
13:44Como era de esperar, la versión híbrida no enchufable del Clio sale ganando con un
13:47consumo oficial de 4,4 litros a los 100 km.
13:52Pero una cosa son los datos oficiales y otra los resultados en nuestro recorrido de referencia
13:57por autovía de 144 km.
14:00Lo hacemos a una media de 120 km hora y con el aire acondicionado apagado.
14:05El Fiesta obtuvo un consumo de 5,9 litros a los 100 km, no está nada mal, es ligeramente
14:10superior al de la escala y curiosamente el mismo que el del Clio híbrido.
14:14El que ha salido realmente mal parado es el 208 con el que obtuvimos un consumo de 7 litros.
14:21En ciudad también es fácil gastar poco con el Fiesta, siempre que las circunstancias
14:24acompañen, pero incluso no siendo estas las óptimas es difícil pasar de los 8 litros.
14:30El sistema de hibridación ligera hace muy bien la función de Start-Stop, apaga el motor
14:34antes de que el coche se detenga y lo arranca con rapidez y suavidad.
14:38Lo arranca no cuando se pisa el embrague, que es lo normal, sino cuando se inserta la
14:43marcha.
14:44Y esto era la parte buena, algo que puede resultar molesto es la puesta en marcha del
14:48sistema de hibridación.
14:50Lo que sucede es que cuando uno suelta el acelerador con una marcha engranada, el coche
14:54comienza a perder velocidad con normalidad, pero pasado un segundo aproximadamente la
14:59máquina eléctrica comienza a producir electricidad y el coche frena aún más.
15:04Ese cambio en la retención no se puede modular, siempre ocurre, es leve pero suficiente para
15:10notarlo.
15:11Por todo lo demás, nos parece un coche plenamente satisfactorio y que a pesar de que por su
15:15tamaño parece un vehículo destinado a la ciudad y alrededores, también resulta apropiado
15:19para hacer viajes largos por autopista.
15:22Y con esto ponemos el punto y final a este vídeo no sin antes recordaros que si queréis
15:26saber más del Fiesta tenéis en kilómetro77.com un completo artículo, todas nuestras mediciones,
15:32fichas técnicas y sesiones de fotos.
15:35Os leemos en los comentarios y os emplazamos para el próximo vídeo.
15:39Hasta pronto.
15:49Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org