Dacia Spring - Eslalon
El Dacia Spring es un vehículo eléctrico con 45 caballos de potencia máxima y una batería 27,4 kWh. La unidad que estáis viendo en pantalla pesa 970 kilogramos, sin conductor, y lleva unos neumáticos Linglong Green Max HP050 en medida 165/70 R14.
Veamos cuánto tarda en completar el eslalon. Pisamos a fondo y el Spring sale con lentitud desde parado y va ganando velocidad poco a poco. De hecho, no levantamos el pie del fondo hasta poco después de la mitad del recorrido de ida.
El cambio de sentido lo hacemos sin ningún problema, el Spring es un coche pequeño que gira en poco espacio. El balanceo de la carrocería no es excesivo, pero sí que se inclina más de lo que es común hoy en día en vehículos de su categoría.
El tiempo final fue de 27,9 segundos, por lo que estamos ante el vehículo más lento de todos los que hemos probado hasta ahora.
Más información sobre el Dacia Spring (2021) ➡️https://www.km77.com/coches/dacia/spring/2021/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
También puedes seguirnos en:
Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/
Facebook – https://www.facebook.com/km77com
Twitter – https://twitter.com/km77com
Spotify – https://spoti.fi/3133Xxp
#eslalon77 #cupraborn #slalom77 #pruebas77
El Dacia Spring es un vehículo eléctrico con 45 caballos de potencia máxima y una batería 27,4 kWh. La unidad que estáis viendo en pantalla pesa 970 kilogramos, sin conductor, y lleva unos neumáticos Linglong Green Max HP050 en medida 165/70 R14.
Veamos cuánto tarda en completar el eslalon. Pisamos a fondo y el Spring sale con lentitud desde parado y va ganando velocidad poco a poco. De hecho, no levantamos el pie del fondo hasta poco después de la mitad del recorrido de ida.
El cambio de sentido lo hacemos sin ningún problema, el Spring es un coche pequeño que gira en poco espacio. El balanceo de la carrocería no es excesivo, pero sí que se inclina más de lo que es común hoy en día en vehículos de su categoría.
El tiempo final fue de 27,9 segundos, por lo que estamos ante el vehículo más lento de todos los que hemos probado hasta ahora.
Más información sobre el Dacia Spring (2021) ➡️https://www.km77.com/coches/dacia/spring/2021/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list=PLrt8jdAATECU3JNrFYNtovFfVMECBUQqe
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
También puedes seguirnos en:
Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/
Facebook – https://www.facebook.com/km77com
Twitter – https://twitter.com/km77com
Spotify – https://spoti.fi/3133Xxp
#eslalon77 #cupraborn #slalom77 #pruebas77
Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Dacia Spring
00:10Slalom
00:11El Dacia Spring es un vehículo eléctrico con 45 CV de potencia máxima
00:17y una batería de 27,4 kWh de capacidad.
00:20La unidad que estáis viendo en pantalla pesa 970 kg, sin conductor,
00:26y lleva unos neumáticos Linglon Green Max HP 050,
00:31en medida 165-70 R14.
00:35Veamos cuánto tarda en completar el eslalón.
00:38Pisamos a fondo y el Spring sale con lentitud desde parado
00:41y va ganando velocidad poco a poco.
00:43De hecho, no levantamos el pie del fondo hasta poco después de la mitad del recorrido de ida.
00:48El cambio de sentido lo hacemos sin ningún problema.
00:50El Spring es un coche pequeño que gira en poco espacio.
00:54El balanceo de la carrocería no es excesivo,
00:56pero sí que se inclina más de lo que es común hoy en día en vehículos de su categoría.
01:01El tiempo final fue de 27,9 segundos,
01:05por lo que estamos ante el vehículo más lento de todos los que hemos probado hasta ahora.