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MotorTranscripción
00:00Y tras la esquiva con el Citroën Santia, la hacemos ahora con otro coche cuya historia
00:16quedó marcada desde el comienzo por la prueba del Alfa.
00:20Efectivamente, nos referimos al Mercedes-Benz Clase A de primera generación, a la generación
00:24W168.
00:27En concreto, vamos a hacer la esquiva con un A210 Evolution.
00:31El Clase A de primera generación fue un coche bastante novedoso para Mercedes-Benz, ya que
00:36tenía tracción delantera y unas proporciones de carrocería inusuales para la marca, alejadas
00:41de las líneas de sus berlinas clásicas.
00:44Era un coche pequeño por fuera, grande por dentro y con una calidad de materiales que
00:49no estaba a la altura de lo normal en Mercedes-Benz.
00:52Llegó al mercado en 1997 y, en ese mismo año, una unidad volcó durante una prueba
00:58del alce realizada por la revista Technic en Svalbard.
01:01Debido a ello, el fabricante se vio obligado a modificar algunos elementos de la suspensión
01:05y a instalar de serie el control de estabilidad, un elemento hasta entonces opcional y reservado
01:11habitualmente a coches de precio muy superior.
01:14El A210 Evolution llegó al mercado más tarde, a principios de 2002.
01:20Para poner a punto esta versión de pretensiones deportivas, Mercedes-Benz usó unos muelles
01:25y amortiguadores más rígidos que en el resto de la gama, así como una barra estabilizadora
01:29trasera distinta.
01:30La vía posterior era ligeramente más ancha que en las versiones básicas y otra característica
01:35que afecta mucho a la estabilidad es que Mercedes-Benz usó unas ruedas relativamente anchas para
01:40la época y de escaso perfil, cuyas medidas eran 205-40R17.
01:46A pesar de todas estas modificaciones, Mercedes-Benz no se atrevió, o no quiso, usar la denominación
01:51AMG para este Clase A. De hecho, no hubo ningún Clase A AMG de esta generación, ya que el
01:57A38 AMG, que tenía dos motores, se quedó como mero prototipo y el A32K AMG no fue más
02:05que un encargo de un particular a un preparador.
02:10Maniobra de esquiva
02:11La unidad de Mercedes-Benz A210 Evolution que nos ocupa tiene carrocería corta, cambio
02:17automático y se encuentra en un estado de conservación razonable para los 20 años
02:23y 207.000 km con los que carga a sus espaldas.
02:27El propietario nos comenta que reemplazó hace unos 30.000 km los muelles por unos originales
02:32y los amortiguadores por unos de la marca Japan Parts.
02:36También sustituyó las bieletas de la barra estabilizadora, los trapecios y las rótulas
02:40de la dirección.
02:41Los neumáticos son de línea económica.
02:44Los delanteros son unos Roadstone Eurovis Sport 04 y los traseros son unos Triestar
02:50Sport Power II.
02:52Hecha la presentación, vamos a ver sus reacciones en la maniobra.
02:57El propietario es quien conduce en esta primera pasada.
03:00La velocidad a la entrada del primer pasillo es de 71 kmh y tira dos conos.
03:05Tras varios intentos, no consigue mejorar el resultado.
03:10A continuación, nos ponemos nosotros al volante.
03:21Estamos habituados a hacer esta prueba, pero no al coche, dado que no lo hemos conducido
03:25con anterioridad.
03:27El resultado es que, tras unos pocos intentos, conseguimos realizar correctamente el ejercicio
03:31a 75 kmh.
03:34Como se ve en las imágenes, la carrocería se balancea claramente después de los movimientos
03:37bruscos del volante, pero no de forma descontrolada.
03:41Además, hay que señalar que ni la rueda trasera interior a cada giro tiende a despegarse del
03:45suelo ni la suspensión a rebotar.
03:47El control de estabilidad no actuó de forma intrusiva.
03:51Si hiciéramos esta maniobra con los ojos vendados, una de las pocas pistas que tendríamos
03:56para saber que estamos ante un coche no actual es la dirección, que no es tan rápida como
04:01suele serlo en los coches modernos.
04:04En definitiva, el Clase A 210 Evolution ha tenido un desempeño que nos parece bastante
04:09bueno para un coche metido en años y que no monta las mejores ruedas que podría tener.
04:13De hecho, no reacciona peor que otros coches recién salidos al mercado, con neumáticos
04:18y suspensión nuevos.
04:19Slalom
04:21En el slalom el comportamiento no es el habitual de un deportivo, ya que la carrocería se
04:25balancea sensiblemente y los cambios de apoyo no se suceden con rapidez, aunque sí con
04:30cierta fluidez.
04:31Al final de la recta aumentamos la velocidad para buscarle las cosquillas a este Clase
04:35A 210 Evolution y sus reacciones siguieron siendo suaves y progresivas.
04:40En definitiva, este Mercedes-Benz Clase A 210 Evolution nos ha sorprendido para tener
04:4620 años y estar basado en un modelo que se puso en el mercado hace prácticamente 25.
04:51No tenemos duda de que el control de estabilidad es fundamental para el buen resultado, pero
04:56también que el chasis tiene una buena puesta a punto.
05:01Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org