En este capitulo hablamos del mercedes EQS de conducción autónoma y alguna cosilla más.
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MotorTranscripción
00:00¡Hola! Una vez más a todos los que perdéis el tiempo en escucharnos cada semana o cada
00:20dos semanas. Primero, esperamos que estéis todos bien en esta semana tan pandémica que
00:27estamos teniendo, con tanto contagio. Esperemos que estéis todos sanos, sanotes y que podáis
00:32celebrar las Navidades lo mejor posible. Hoy está por aquí Fernando, que a mí me
00:38sale en el centro de la pantalla, y Quique a la izquierda del todo, que a vosotros no
00:43sé dónde os pondrá luego Fernando nuestro editor. Bueno, Quique, hoy vas a hablar de
00:47la bicicleta que tienes colgada detrás de la puerta, ¿no?
00:51Sí, bueno, y no es la única que tengo colgada en casa.
00:57Bici, ¿no? Bici, bici. A ver, lo que ocurre es que no puedo
01:02enseñarlas porque no me ocurre el ordenador, pero sí tengo más bicicletas en casa colgadas.
01:09Y nada, es una bici polaca.
01:26Es que ha salido a huevo, de verdad.
01:31Pues bueno, hablando de tu bici, Quique, es que hay mucho biciclista cuando salimos a
01:36probar coches entre semana a cualquier hora por ahí, por carreteras remotas.
01:41Pues sí, gente con suerte, la verdad. Yo los envidio. Yo prefiero ir montado en mi
01:45bici un lunes por la mañana que en un EQS, por ejemplo. Pero bueno, tampoco está mal
01:52el EQS. A lo mejor son de bici 77 y están probándola.
01:56Oye, pues voy a mandarles el currículum a ver si me pillan. Yo pruebo coches y pruebo
02:03bici sin problema, lo que haga falta.
02:05Y hablando de gente que vemos por ahí cuando probamos coches por sitios que esperamos que
02:10no hay nadie, ¿te acuerdas una vez que íbamos, yo creo que era con el Qashqai de primera
02:16generación, y un Citroën, el primer Citroën SUV que hubo, íbamos por la carretera probándolos
02:28y a lo lejos vimos un coche que llevaba una pegatina y que iba trazando las curvas?
02:34¿Tú no te acuerdas de eso?
02:36Sí, creo que me acuerdo. Fue hace muchos años, pero...
02:41Fue mucho, hace mucho.
02:43Esa persona estaba entrenando el rally de Madrid.
02:47Correcto, correcto.
02:49Cosa que, ¿se puede entrenar un rally? Yo creo que no. O sea, estaba haciendo trampas.
02:57Quiere decir que un bicampeón del mundo.
03:00Que demos nombres y apellidos.
03:03Y vamos, es que me acuerdo, íbamos con el Nissan, y yo creo que era un Citroën,
03:08y iba por delante un coche trazando. Nuestros íbamos rápido, pero íbamos por nuestro carril
03:12sin salirnos. Y este iba trazando por delante, y llegó un momento que le alcanzamos con
03:17nuestros poderosos vehículos, incluso le adelantamos. Y creo que primero adelantó Kike,
03:23que me suena que me hizo algún gesto, y a continuación lo adelanté yo.
03:28Y miro, y era el señor Carlos Sainz.
03:31¿Ah, sí?
03:32Con una Skoda Octavia.
03:34Eso es.
03:35Y llevaba unas pegatinas. Yo creo que si querían hacerlo a escondidas no era una buena opción.
03:42Así que supongo que estaría permitido hacer algún paseo por ahí, no lo sé.
03:47No creo que se la ponía.
03:50El tema es que podemos decir que en ramo de rally, tanto Kike como yo hemos adelantado a Carlos Sainz.
03:56Eso es así.
03:57Efectivamente.
03:58Y nadie puede decir que no.
03:59Efectivamente. Si es que somos gente modesta en el fondo.
04:04Con dos poderosos vehículos.
04:06Sí.
04:07Dos poderosos SUV, para que luego digan de los SUV.
04:09No, pero no fue por el vehículo, fue por las manos que tenemos.
04:13Ah, vale, claro, es verdad.
04:14Claro, claro.
04:15Sí, sí.
04:16Es verdad. Es que el casca hay, quieras que no.
04:20O sea, sus coches van bien, pero sobre todo por nuestra conducción fina y rápida.
04:27Es verdad.
04:28Claro.
04:31En fin, aquí estamos.
04:32Ahora que decís eso de los ciclistas entre semana, también hemos hecho un montón de veces fotos.
04:38Y veréis que cuando estamos cerca de campos de golf, también está mucha gente jugando entre semana.
04:46A mí siempre me viene a la cabeza, ¿qué hay que hacer para estar un miércoles a las 11 de la mañana jugando al golf?
04:53Hacen negocios, imagino.
04:55Ser bombero y llevar turno de tarde, por ejemplo.
04:59Sí, bueno, también es verdad.
05:01No, pero yo creo que no son bomberos.
05:05Yo lo veo muy bien porque, por ejemplo, si estás trabajando en la oficina y estás saturado, cansado, pues te vas a jugar al golf o te vas a montar en bici.
05:12Mira, yo, por ejemplo, ahora me iría un rato a montar en bici y así pues me despejo y tal.
05:17Yo lo veo muy bien.
05:18Sí, sí, yo no lo veo mal.
05:21A mí me parece muy guay.
05:23Bueno, vamos a volver de Carlos Sainz y su Skoda Octavia entrenando al coche que estás probando esta semana, que lo has mencionado ya antes.
05:31El EQS.
05:32El EQS, sí, todavía el 580.
05:36O sea, la versión intermedia, cuando llegue el más potente, el AMG.
05:42Y, nada, pues todavía lo he conducido no demasiado y, bueno, me está gustando.
05:49O sea, yo creo que a nivel tecnológico es un aparatazo, me está impresionando.
06:01Tiene las tres pantallas, la pantalla del acompañante, que el acompañante puede hacer casi todo lo mismo que con la pantalla central, pero lo tiene más a mano, claro.
06:11Y, no sé, el cochazo está muy bien.
06:12Lo que ocurre es que hay cosas que, por ejemplo, no me gustan mucho.
06:15Tiene las manetas de las puertas, los tiradores son de plástico y van como, tienen un tacto duro así raro, no me gusta nada.
06:22Yo creo que eso todavía hay que afinarlo un poquito.
06:28Y las puertas, cuando las cierras, suenan un poco a huecas.
06:33Sí, suenan un poco raras.
06:34Yo creo que es porque no tiene el marco, porque también les pasa a las BMW iX, que tampoco tiene el marco, si no recuerdo mal.
06:42Pero, bueno, lo que decía, que en cuanto a tecnología, me parece brutal.
06:48Me parece brutal las pantallas, los asistentes, la realidad virtual, que aparece tanto en la instrumentación, o sea, la pantalla del centro, quiero decir, como en el Head Up Display.
07:03Es muy útil.
07:06Y, no sé, o sea, el coche está muy bien.
07:09A ver, en cuanto a calidad, no es un Bentley, ni mucho menos.
07:15Pero en cuanto a tecnología, es muy superior a un Bentley.
07:21Ojo, será habitual con Mercedes y Bentley.
07:24Sí.
07:26Esperemos que por precio ya está cerca de algún Bentley, ¿eh?
07:30Pues el EQS Enter, el primer coche junto con el clase S, que va a tener conducción autónoma nivel 3.
07:38Lo comentamos el otro día en una entrada que pondremos por aquí, más o menos.
07:43Pero ya, en Alemania, ya ha pasado la homologación y tendrá, bueno, es un asistente de conducción en atascos en autopista, básicamente.
07:52Es decir, solo funciona en vías rápidas y solo funciona cuando vayas a menor de 60 y estés en un atasco.
07:59Pero bueno, va a ser el primer coche, quitando la Honda Legend en Japón, que también está homologado solo para Japón.
08:08En el caso de Mercedes, es una homologación europea, o sea, que estará disponible antes o después en toda Europa y el resto del mundo.
08:15Y por primera vez vas a poder dedicarte a hacer otra cosa sin estar pendiente del coche.
08:21Bueno, hay gente que ya lo hace.
08:23Eso te iba a decir, legalmente.
08:24Sí, porque hay gente que lo hace.
08:26Bueno, será legal cuando modifiquen las normas, porque todavía no está adoptado para estos casos.
08:33Pero podrás dedicarte a ver una película en la pantalla del coche, a contestar correos o a mirar por el techo de cristal, si va a techo de cristal.
08:44Bueno.
08:45El coche avisará cuando vea que ya no puede hacerse cargo de la conducción.
08:49En teoría hay un margen de unos 5 o 10 segundos.
08:54Mercedes dice que 10.
08:55A mí me parece una barbaridad.
08:56Será verdad.
08:57Ya veremos, a ver cómo funciona.
08:59Pero bueno, tienes 10 segundos para volver a coger el volante desde que el coche te avisa.
09:0410 segundos no es para mucho.
09:07Lo que ocurre es que, a ver, tú vas en un atasco y a veces tu carril es un poquito más lento que otro y te quieres cambiar.
09:16Y si tú vas conduciendo, ves el hueco y bueno, giras el volante y te cambias y sigues avanzando un poquito más deprisa que si te quedas en ese carril.
09:26Este asistente de conducción autónoma, esta función, no va a cambiar de carril.
09:33Por eso estás tú. Si quieres cambiar, cambia.
09:36Ya, pero entonces lo que se dedica es a ir detrás del coche que te precede. Ya está.
09:42Sí. Bueno, yo creo que es muy simplificado aquello.
09:46Claro.
09:47Por ejemplo, es capaz de detectar si viene algún vehículo de emergencias por detrás.
09:54Bueno, sí.
09:56¿Y actúa de alguna manera en ese caso?
09:58Pues no, como en Alemania hay que dejar el despejado el hueco entre los carriles, pues entiendo que sí.
10:05De hecho, le han instalado un micrófono específico para eso y una cámara trasera para reconocer las luces de los rotativos.
10:13Bueno, es un primer paso. Quiero decir que…
10:16A ver, son pasos. Son pequeños pasos. Sí. Ya veremos. Poco a poco. Poco a poco.
10:24La verdad es que desde que probamos el primer coche con ACC, no fue ayer, ha pasado ya unos cuantos años.
10:31Veinte.
10:33Y el sistema ha mejorado, pero dista mucho todavía de ser algo fantástico que conduzca medianamente bien.
10:42Sí. Sí, sí.
10:45Sí, todavía… todavía los JTC no están… perdona, pero…
10:51No, no, no, tranquilo. No digo que… no he encontrado todavía ninguno que… no digo que haga las cosas como una persona normal,
10:59sino que siquiera se acerque. Es decir, son tan cautos a la hora de moverse, o sea, de regular la velocidad,
11:07o incluso a la hora de adelantar cuando ha sido intermitente.
11:11Ahora sí que hay algunos que aceleran cuando ha sido intermitente para hacer el adelantamiento, digamos, más fluido,
11:17pero son los menos. Es decir, sigue habiendo la mayoría de ACC que es adelantar cuando ha sido intermitente
11:25y hasta que no está en el carril contrario, con el frente despejado, no se pone a acelerar.
11:29Eso limita mucho la agilidad del tráfico. Y es una cosa que, no sé, pues igual hace 20 años cuando salió el primero, vale,
11:39pero en 2021 que siga habiendo ACC de ese tipo. Es decir, que va el progreso muy lento, en ese sentido.
11:47Pues el ACC del EQS funciona así. Hasta que no estás casi en el otro carril, no acelera.
11:54Pues eso…
11:55Bueno, Kike, pero hace unos días estábamos hablando. Yo te comenté que yo había hecho un viaje con un BMW,
12:01un serie 8 coupe, hace ya tiempo. Un viaje que hice para autopista con los asistentes. Es cierto que había poco tráfico
12:08y fue la primera vez que mira que hago kilómetros por autovía, que llegué al destino y dije,
12:14he llegado más descansado porque el coche ha funcionado bien todo lo que debía funcionar.
12:20Ha funcionado bien todo lo que debía funcionar. Mantenía el coche dentro del carril sin hacer cosas raras,
12:25no daba frenazos bruscos, lo típico cuando te acercas demasiado ya un camión no frenaba de golpe,
12:30te daba tiempo a cambiar de carril sin perder velocidad. Y tú comentabas que también muy recientemente probando el Arona,
12:37habías tenido un viaje parecido. Me dijiste, es que esto ha funcionado.
12:40Sí, estoy escribiendo algo al respecto, a ver qué tal me queda. Sí, es que, a ver, me hice un viaje de 700 kilómetros,
12:51mitad de ida y mitad de vuelta con el Arona, con los asistentes puestos, con muy poquito tráfico porque eran días raros
12:58entre semana de esos que casi nadie viaja. Por autovía, ¿verdad? Para aclarar a la gente.
13:02Sí, por autovía. Entonces, al principio del viaje dije, voy a hacer todo el viaje con los asistentes puestos, con el ACC,
13:14con el control de carril, con todo conectado. Y la verdad es que funcionó. Funcionó bien porque había poco tráfico.
13:24Y también es que yo creo que ha habido como un cambio en mi forma de ver estos asistentes y ya me estoy acostumbrando a ellos.
13:33Yo creo que se junta que a lo mejor están empezando a funcionar un poquito mejor con que ha habido un cambio en mi cabeza.
13:40Te queremos al mayor. Te queremos al mayor.
13:43Claro. Entonces, la verdad es que viajé muy bien, he de reconocer, aunque sí que es cierto que para que el sistema me fuera útil
13:53yo tenía que ayudarle un poquito. ¿Y de qué manera? Pues que cuando llegaba al coche que iba delante de mí, pero un poquito más lento,
14:06pues, claro, si el vehículo que va delante va más lento que yo, el arona al final frena hasta igualar su velocidad.
14:14Entonces, para que el arona no frenase, yo lo que hacía era pisar el acelerador a la vez que me cambiaba de carril.
14:24O te anticipas y haces los adelantamientos mucho antes de lo que haríamos habitualmente cualquier conductor.
14:30Claro. Entonces, pero yo creo que si tú ayudas al asistente acelerando cuando es necesario para que no te frene,
14:36yo creo que al final es todo mucho más fluido y ayuda a que el viaje sea cómodo.
14:43Y total, que yo llegué a mi destino, yo puse el programador a 130 a la ida y llegué bastante relajado, sin sustos,
14:54con la impresión de que me habían ayudado los asistentes y todo muy bien, la verdad.
15:00Y el viaje de vuelta lo hice de la misma forma y llegué con la misma impresión de que los asistentes pues sí que me habían ayudado, la verdad.
15:09O sea, que yo creo que siempre y cuando haya poquito tráfico en autopista, son útiles.
15:19Hombre, un asistente de atascos, en el Mercedes que estamos hablando, es muy evolucionado, pero hay muchos coches.
15:27El arona a su momento también lleva el tráfico ya en este, o lo llevan los Golf, que tú simplemente sigues el coche delante a la velocidad que lo has puesto
15:35e intenta mantenerse centrado y si no ve las líneas, pues con la cámara va siguiendo al coche que le precede.
15:41Yo me comí una vez un atascazo volviendo del Pirineo, creo que era un Golf familiar diesel automático con este sistema,
15:51y a lo mejor fueron 30 kilómetros de atasco, pero de atasco de para, arranca al rato, para, arranca al rato.
15:57¿No se vive igual teniendo a estar pendiente de un pedal de embrague, un cambio de marchas y todas estas cosas que dejan que el coche vaya solito, eh?
16:05Sí, lo que ocurre es que a veces ese sistema lo que hace es arrancar mucho después de que el coche de delante arranque.
16:12Si paras mucho rato, normalmente hay que decirle que arranque.
16:17Igualmente, algunos frenan muy lentamente, desde muy lejos y muy lentamente hasta llegar al vehículo que está delante.
16:27Bueno, aquí como avanzamos 5 metros y parábamos, no daba tiempo a alejarse.
16:33Claro, bueno, en ese caso sí, pero a lo mejor en tráfico también, o sea, en atasco, pero un poquito más fluido que ese,
16:40si todos los coches de ese atasco llevasen ese asistente, pues el atasco sería mayor.
16:46Sí, y además, lo que tú dices también, cuando el atasco es un poquito más fluido, no es de tanto frenar y arrancar,
16:57siempre hay mucha picaresca y se te cuelan al mínimo, al mínimo hueco posible que ven.
17:04Entonces estos sistemas son muy precavidos, te dejan un espacio brutal.
17:08Al final estás dejando pasar a todo.
17:11Puede que acabes más atrás de lo que estabas.
17:12Efectivamente. Estoy 10 kilómetros más atrás que hace una hora, sí, sí, es verdad, es un poco…
17:20Pero bueno, por ahí entra también ya la falta de educación o de respeto.
17:25Sí, está claro.
17:27Nosotros, los conductores humanos.
17:29Está claro. Pues eso es una cosa que van a tener que tener muy en cuenta a la hora de desarrollar estos sistemas,
17:33porque mientras convivan automatización con gente que va reduciendo, va a ser complicado.
17:39Va a ser complicado hacerlo fluido y seguro, creo.
17:44Yo creo que es que la conducción autónoma más o menos real, o completa, o como lo quieras llamar, es que…
17:54Es una tineda.
17:56Yo veo que está lejísimos, porque…
18:00Bueno, irás como decía, irás por pases y por escenarios.
18:04Tendrás un coche que podrá ir por autopista despacio y luego podrás ir por autopista en un viaje más largo.
18:09O por ciudad.
18:11O irás por pases.
18:13Total, total, pues seguramente faltan muchos años.
18:16Claro, claro.
18:18No sé, es que yo creo que hemos pasado que el escalonamiento no está bien hecho entre el nivel 1, 2, 3, 4 y 5.
18:24Porque pasamos del nivel 1 al 2 con mucha alegría, porque todos los coches del mercado son prácticamente nivel ya 2,
18:34entonces el nivel 1 se quedó como anticuado desde el principio.
18:37Entonces ahora hay nivel 2.
18:39Pero el salto al nivel 3 es enorme.
18:44Entonces, ¿qué pasa?
18:46Que hay niveles 3 que no son completos, o con letra pequeña, y así vamos a estar años.
18:52De hecho, ha surgido un nivel nuevo intermedio que llaman 2+, que está ahí en tierra de nadie entre el 2 y el 3.
18:59Claro, y el 3 tendrá todavía más plus y más cosas intermedias.
19:04Entonces, no sé.
19:06Pues a mí estos sistemas lo que más me suele disgustar y dar sustos es, claro, normalmente el radar está muy focalizado en tu carril hacia adelante y con un ángulo muy estrechito.
19:19Entonces, muchas veces se te echa un coche en tu carril y el radar es incapaz de detectarlo hasta que lo tienes, vamos, delante que si no frenas tú normalmente te lo zampas con patatas como vayas rápido.
19:31Y es una situación que es bastante desagradable y que te obliga a estar siempre pendiente de estas cosas.
19:37No puedes esperar a que él… o sí esperas, pero claro, pegas un frenazo en medio del carril que da miedo.
19:44Pero se supone que las cámaras sí que saben que hay un coche ahí, que se va a meter o que se está metiendo.
19:50O sea, el radar a lo mejor tiene un campo de actuación muy estrecho y muy largo, pero la cámara sí que lo sabe.
19:55Hasta donde yo sé, la cámara solo la usan para seguimiento cuando no ven las líneas de carril, cuando está delante muy cerca y el radar no puede detectar la cámara en las líneas del carril.
20:06Es que lo digo porque el EQS tiene un menú de asistencia, o sea, que ves en la instrumentación cómo funcionan los asistentes y cuando tú vas en autopista sabe los vehículos que hay no solamente en tu carril, sino también a ambos carriles.
20:21La cámara sabe que hay coches en los carriles contiguos. Otra cosa es que tenga en cuenta esa información para actuar.
20:29Prueba a ver, que se te meta uno delante, a ver cuándo frena.
20:33No, no, frena tarde, ya te lo digo, frena tarde. Pero el coche lo sabe, que hay un vehículo ahí.
20:42Pensaba que sabía que frenaba tarde. Qué cabrón el coche.
20:46Si te das, te sale un mensajito, te lo dije, te lo veía, yo lo vi. Eso también en el Tesla pasa, te aparecen camiones, motos, coches e incluso cuando hemos ido a TPS aparecen conos.
21:06Ahora los indica también los conos, desde hace unos cuantos meses también.
21:10Pero bueno, también en MDV detecta, muestra en pantalla también los coches de los vehículos de alrededor.
21:16Es un juego ya más o menos genérico.
21:21Y hablando de coches de lujo de estos grandotes, hace muchos años también, esto en MDTerapia vamos a llamarlo los abuelos Cebolleta.
21:31Cebolleta 77.
21:32Pasó por nuestras manos un Maybach. ¿Tú te acuerdas de eso, Quique?
21:38Sí, que tenía botellas, no, botellas o copas de champán atrás.
21:42Correcto, de cristal ahí bonitas.
21:45Sí.
21:47Menudo cancharro.
21:49Sí, yo me acuerdo que me diste una vuelta, yo asentado atrás y me diste una vuelta por ahí.
21:53Siempre uno trabajado y el otro así, señoritos.
21:57Es verdad, es verdad.
21:58Pues ese coche medía 6 metros 20, si no recuerdo mal.
22:02Sí, el 62, ¿no?
22:05Ese coche no quedaba en la plaza de garaje.
22:09Se salía tantísimo de la plaza de garaje que los coches los veían pasar por el pasillo.
22:14Es verdad, es verdad, lo recuerdo.
22:18Y además no tenía dirección a las ruedas traseras, si no recuerdo mal.
22:23No, no, ese coche no.
22:24Ese era de los que necesitaba sitio para girar.
22:27Claro, es que menudo invento.
22:30Lo digo porque el EQS, bueno, el EQS mide 5.20, que es mucho más corto que ese Maybach,
22:36pero tiene ruedas traseras direccionales que giran incluso en parado.
22:42Yo creo que no me ha probado hasta la fecha un coche cuyas ruedas traseras girasen en parado.
22:47Es de donde pasaban los japoneses de los 80 y 90.
22:51Creo que sí lo hacían.
22:53Sí, porque era un sistema mecánico.
22:56Sí, pues es verdad que los modernos no.
22:59Los modernos no.
23:01Y la verdad es que girar ruedas traseras en parado me parece un gran avance
23:06respecto a los sistemas que solo lo hacen en marcha.
23:09Este coche, el EQS de 5.2 metros, se maneja como un vehículo de 4,4 metros o 4,5 metros.
23:18O sea, es increíble cómo gira, cómo pivota.
23:22De hecho, si alguien de los que nos estáis escuchando estáis pensando en comprar un coche
23:27que pueda llevar esto de la dirección trasera, salvo que jamás la parguéis en un parking estrecho,
23:32por nuestra parte, completamente recomendable, ¿verdad?
23:34Se nota mucho en todos los coches.
23:36Totalmente.
23:38Me quitas ahí medio metro de carrocería a prácticamente cualquier coche a la hora de maniobrar.
23:43Es súper útil en coches así grandotes, obviamente.
23:46Pero incluso en los que son más pequeños, como los que el Megane lo utilizaba hace un tiempo,
23:52también molaba.
23:54Parecía incluso más pequeño.
23:56Eso siempre estaba de muy bien.
23:59Pues nada, como tenemos mucho lío, salvo que tenéis algo que contar, vamos a despedirnos ya.
24:06Pero antes, unas cosillas.
24:08Primera, ya tenemos canal en Spotify, donde estamos subiendo los audios de todas estas terapias.
24:17Para los que queráis escucharlo en vez de verlas, podéis hacerlo en Spotify.
24:23Y vamos a daros pequeños avances.
24:26Hemos hecho una prueba retro 77 de esquiva con un coche alemán,
24:32una berlina alemana.
24:36¿Lo dejamos ahí, Quique, o quieres dar alguna pista?
24:39No, está bien, lo dejamos ahí, si quieres.
24:42Ponedlo en los comentarios si queréis saber qué sospechas tenéis y qué ha pasado.
24:48Una berlina alemana antigua, antigua del 2003 me parece que es,
24:53con neumáticos a punto de morir.
24:56Y con unos amortiguadores que no amortiguan.
25:01Y motor de seis cilindros.
25:03Y motor de seis cilindros, correcto.
25:05Buen dato, es un dato.
25:07Y al que acierte la versión, a ese nos lo llevamos un día a hacer una esquiva.
25:11Si se quiere venir, está invitado a hacerse una esquiva con nosotros.
25:15Y luego estamos preparando otra cosita, ¿verdad?
25:17Otro tipo de vídeo que esperamos que os guste.
25:21Y luego estamos preparando otra cosita, ¿verdad?
25:23Otro tipo de vídeo que esperamos que os quede chulo,
25:26pero de esto no vamos a decir nada, por si las moscas no queda chulo.
25:30Eso es.
25:32Pues nada, que estéis ahí, que feliz cambio de año a todos
25:38y no hacemos un vídeo antes, que no lo sé.
25:42Felices Navidad.
25:44Venga, chicos.
25:46Hasta luego.
25:50Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org