Sud Radio
  • il y a 7 mois
Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-06-01##

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🚗
Auto
Transcription
00:00bonjour à tous aujourd'hui on essaye la troisième génération de ma voiture préférée le Dacia
00:08Duster dans cette version 2024 je suis pas tout seul à aimer le Duster puisque figurez vous que
00:14depuis 2010 lors de sa sortie eh bien il a été vendu à plus de 2,4 millions d'exemplaires
00:23d'ailleurs on se demande pourquoi le Duster n'a jamais été élu voiture de l'année bon ça c'est
00:29une petite parenthèse alors ce nouveau Duster eh bien il repart d'une feuille blanche par rapport
00:36à la précédente génération on va dire que c'est presque mieux partout un détail presse et
00:42souvenez vous qu'en 2010 la publicité c'était un 4x4 on va l'appeler comme ça SUV à moins de
00:5012 000 euros on va pas dépenser si peu disait la publicité 11 990 euros aujourd'hui eh bien
00:58on va dépenser beaucoup plus puisque la version qu'on essaye je vous explique tout en détail coûte
01:0528 000 euros la seule chose qui n'a pas changé sur ce Duster 100% nouveau c'est la longueur
01:12toujours 4 mètres 34 ce qui en fait un SUV relativement compact pour le reste vous verrez
01:19que la ligne a gagné en caractère il fait plus robuste il fait plus statutaire vous me direz c'est
01:25normal vu le prix et même des choses qui me font penser à des véhicules haut de gamme par exemple
01:30le cache en plastique à l'avant de la porte avant je trouve que ça fait très Land Rover si on prend
01:37la voiture pleine face comme ça vous allez voir moi je trouve que côté pare-brise un pare-brise
01:44assez étroit on verra de l'intérieur ce que ça donne mais ça fait un petit peu Hummer bon toute
01:52proportion gardée bien évidemment ce Duster devrait plaire d'autant que sous cette robe
02:00plus nerveuse on dira ça comme ça se cache une mécanique très moderne vous connaissez mon
02:09attachement au confort et Dacia doit m'écouter régulièrement puisque on a des pneumatiques tout
02:15à fait raisonnable surtout avec un flanc assez haut c'est du 215 60 en 18 pouces ça n'a rien de
02:22caricatural et ça préserve un excellent confort ça fonctionne encore pas au crotin de cheval mais
02:29quand on regarde derrière on remarque que l'échappement a disparu il a été caché on pourrait
02:36penser un véhicule électrique mais non ce Duster est hybride avant de soulever le capot on va ouvrir
02:44le coffre 430 litres de contenance normalement c'est un peu moins que les autres versions sur
02:51ce modèle hybride mais ici vous remarquez il y a comme quelque chose derrière en fait oui on peut
02:56transformer cette version du Duster en van donc c'est un couchage qui se déplait à l'arrière je
03:06sais pas si j'aurai le temps de vous faire une petite démonstration et de faire une sieste tout
03:10à l'heure il est loin le temps où Dacia nous parlait de voitures minimalistes qui utilisaient
03:17des organes éprouvés depuis longtemps c'est plus du tout le cas sur ce nouveau Duster d'abord parce
03:22qu'on a la dernière plateforme du groupe qui est également utilisé sur le Captur par exemple et
03:28puis surtout comme le Captur la dernière motorisation hybride également de Renault qui
03:35marie un moteur 4 cylindres atmosphérique à deux moteurs électriques par l'intermédiaire d'une
03:42boîte à crameau un petit peu compliqué je vous expliquer tout de suite comment ça marche ce
03:48moteur essence c'est un 4 cylindres d'origine Nissan qui développe 94 chevaux pour une cylindrée
03:55de 1,6 litres et on a deux machines électriques alors la première qui sert de machine de traction
04:03et qui en même temps récupère l'énergie en décélération elle fait 49 chevaux et puis vous
04:10avez un deuxième moteur électrique plus petit de 20 chevaux qui se charge lui des redémarrages
04:17et surtout de synchroniser les vitesses pourquoi parce que on a une boîte à crameau un peu
04:24sophistiqué ça donne mal à la tête d'ailleurs quand on regarde le fonctionnement on a deux
04:32rapports pour le mode électrique et quatre rapports pour le mode thermique ça fait 15
04:40combinaisons au total et le plus surprenant c'est que quand on roule entre guillemets normalement
04:49on ne se rend pas compte qu'on a une véritable usine à gaz sous le capot je vous ai parlé de
04:56Land Rover et de Hummer pour l'extérieur je trouve que la présentation de l'habitacle fait très
05:03Jeep c'est sans doute lié aux couleurs alors ça reste quand même des plastiques des plastiques
05:10durs mais les assemblages ont l'air de bonne qualité puis la présentation fait très sérieuse
05:15pour le coup face au conducteur on a un écran alors c'est du 100% numérique on peut
05:23paramétrer certaines choses mais si vous aimez les compteurs ronds comme moi malheureusement
05:29il faudra choisir une version précédente du duster au centre on a un bel écran tactile de 10,1 pouces
05:37il manque un peu de réactivité c'est pas le système qu'on trouve sur les autres modèles
05:45Renault voyez il y a un temps de latence qui est assez prononcé il faut dire que cet écran il a
05:51été emprunté à un utilitaire c'est assez clair c'est intuitif facile à utiliser et puis il y a
05:58quelques raccourcis sympathiques dans les options de sécurité vous avez un réglage perso qui vous
06:05permet ici de virer toutes les aides à la conduite qui sont plus néfastes qu'autre chose pour la
06:12sécurité et surtout comme sur les Renault un petit bouton magique une fois que vous avez
06:17paramétré suppression par exemple du maintien dans la file de l'alerte de survitesse vous appuyez
06:22sur ce petit bouton là et hop tout est désactivé un joli volant qui aurait fait très sport il y a
06:31juste une dizaine d'années qui n'aurait pas déparé sur une sur une Porsche par exemple et puis toutes
06:39les commandes habituelles on a désormais des fonctions de sécurité sur la voiture d'aide à
06:43la conduite qui n'y avait pas avant et ça c'est la réglementation qui l'impose dans les petits
06:49trucs sympa il ya ça c'est le support de smartphone qui est livré en série comme sur toutes les
06:57nouvelles Renault des boutons physiques pour la commande de la climatisation et un levier
07:06tourikiki pour les vitesses puisque évidemment vous n'avez rien à gérer ça fonctionne comme
07:13une boîte automatique la poignée de porte elle est située dans le montant ce qui fait qu'on ne
07:19la voit pas et ça permet d'accéder à des places arrière plutôt généreuse avec une scellerie
07:29qui est assez moelleuse plus regardez elle a le bon goût d'être étanche ce qui est plutôt pratique
07:37aujourd'hui la première impression au volant c'est une impression d'enfermement vous avez vu on a un
07:42pare-brise qui est vraiment d'une hauteur très limitée alors qu'on est plutôt habitué à des
07:49pare-brise panoramique dans les sujets les glaces latérales également sont assez réduites et on a
07:55le sentiment d'être presque dans dans un véhicule dans un véhicule militaire heureusement le reste
08:03n'a rien de militaire parce que il fait preuve d'une très grande douceur ce nouveau duster la
08:09douceur c'est d'abord le système hybride qui est le même d'ailleurs que celui du Dacia Jogger que
08:15j'avais beaucoup apprécié vraiment avoir le petit schéma qui indique le fonctionnement des différents
08:20moteurs pour se rendre compte qu'on est soit en thermique soit en électrique d'ailleurs quand on
08:27est sur route comme là on est la plupart du temps en fonctionnement électrique la douceur c'est
08:35surtout le confort avec des suspensions qui sont vraiment très prévenantes regardez le test du
08:42ralentisseur voilà pourtant je l'ai passé à 35 km heure non vraiment quel que soit l'état de la
08:50route quel que soit les conditions de roulage le compromis au confort tenue de route est vraiment
08:56excellent c'est dû en partie à cette plateforme moderne qui équipe la voiture et puis à un choix
09:03de tarage de suspension qui n'a rien de sportif même si vous allez voir la voiture tient très
09:08bien la route si on force un peu le rythme la tenue de route reste très bonne même si cette
09:15version hybride affiche quand même plus de 1400 kg et n'est pas disponible avec les quatre roues
09:24motrices pour ça vous tournez vers la version avec le moteur 1.3 litre à hybridation 48 vols
09:33vous voyez bon ça tient bien par terre alors on n'est pas du tout incité à rouler vite d'abord
09:42parce que la mécanique un petit temps de latence au moment où vous réaccélérer voyez il y a
09:51environ une seconde et puis même si les 143 chevaux ça paraît beaucoup vu le poids de la voiture bon
09:59c'est suffisant ça marche bien mais c'est pas une balle en plus le moteur thermique se fait un peu
10:06entendre quand on sollicite plus la voiture donc on n'est pas du tout incité à rouler j'ai même pas
10:15dire sportivement mais de façon dynamique avec mieux vaut pratiquer une conduite cool et là on
10:21profitera vraiment de la sobriété exceptionnelle de cette motorisation on n'a pas parlé de
10:30performance renault annonce 0 à 100 km heure en 10 secondes une c'est tout à fait raisonnable
10:38on va plus se focaliser sur les phases de fonctionnement en 100% électrique alors c'est
10:45c'est étonnant parce qu'en fait ce système hybride y vit sa vie par exemple là en ce moment
10:50le moteur thermique était allumé on ne sait pas pourquoi puisque j'ai pas besoin de puissance là
10:56maintenant on est je sais pas si vous voyez le diagramme voilà on s'est réveillé là on est en
11:01traction purement électrique on est à 70 km heure donc jusqu'à 80 on peut être en mode 100% électrique
11:12et quand la batterie va commencer à se vider le moteur thermique va se remettre en route il vit
11:17sa vie ça y est il est en route il entraîne les roues avec le moteur électrique et on n'a pas
11:24ressenti du tout les phases de transition et ça c'est parce que j'ai le pied relativement léger
11:30avec sa garde au sol de 21 cm ce duster troisième génération est aussi taillé pour l'aventure
11:39d'ailleurs regardez on va franchir la mer voilà très chouette et surtout malgré l'état assez
11:49défoncé du chemin qu'on emprunte et bien on n'est pas trop secoué et ça je dis chapeau
12:02exceptionnellement comme il fait un temps pourri notre mesure de bruit on va la faire
12:07à 100 km heure et pas à 110 on est à une moyenne de 66 décibels c'est une voiture
12:18qui est plutôt silencieuse on tentera de rouler un petit peu plus vite sur l'autoroute tout à
12:25l'heure pour voir s'il y a quelques bruits aérodynamiques qui se manifestent mais en fait
12:30là surtout le bruit de la pluie sur le pare-brise et comme ça va durer toute la journée il y a peu
12:38de chance qu'on arrive à avoir une mesure un peu plus représentative même si le temps ne
12:43s'est pas amélioré on essaye de rouler un petit peu plus vite pour d'abord se rendre compte que
12:52le confort reste excellent que le niveau de bruit malgré un léger sifflement aérodynamique n'a pas
13:01beaucoup augmenté par rapport à 110 km heure et puis se rendre compte également que le niveau
13:08de conso lui en revanche a pas mal augmenté puisqu'on doit être aux alentours de 7 litres et
13:15demi quand on est comme ça alors on a baissé un petit peu là je suis plus qu'à 120 mais à 130 sur
13:22autoroute on est à 7 litres et demi en ville le Duster ne s'en tire pas trop mal d'abord parce que
13:28une direction assez légère bon certes vous voyez le trois quarts avant on voit pas bien bien mais
13:36sinon la bonne surprise c'est plutôt ça en ayant fait de l'autoroute de la route on est à 5,4 litres
13:45de moyenne ça veut dire que si vous circulez essentiellement en ville ou essentiellement sur
13:52route vous serez systématiquement en dessous de 5 litres au centre ça c'est quand même un très
13:59bon résultat et puis la voiture reste comme je vous l'ai dit agréable à utiliser là même en
14:07agglomération la grande douceur on est en électrique la plupart du temps donc c'est vrai que c'est
14:14zénifiant mon verdict sur ce nouveau Dacia Duster hybride je vais pas vous mentir je le trouve très
14:25agréable à conduire je le trouve surtout confortable économe en carburant à partir du
14:32moment où on décide de ne pas trop titiller la mécanique elle se fait totalement oublier et
14:38c'est ce qu'on demande sur ce genre de véhicule c'est la seule version aujourd'hui disponible en
14:44boîte automatique le seul truc qui coince c'est que dans cette finition extrême on est je vous
14:51l'avais dit au départ du sujet à 28100 euros heureusement il n'y a pas de malus mais 28100 euros
14:58quand on regarde en arrière et qu'on repense aux 12000 euros certes c'était pas la même chose c'était
15:03un véhicule beaucoup moins abouti et qu'un moteur beaucoup plus simple mais voyez l'écart et la
15:08montée en gamme de Dacia mais il y a quelques alternatives tout d'abord si vous roulez beaucoup
15:14la version avec le moteur GPL Eco 100 G qui vaut 5000 euros de moins sera sans doute suffisante
15:21et puis pour ceux qui veulent un peu plus de caractère et de peps on a une version 130
15:27chevaux TS 130 avec une hybridation légère qui fait aussi bien le job mais par contre
15:34là il faudra se contenter d'une boîte mécanique