• il y a 9 mois
Retrouvez Sud Radio On Parle Auto tous les samedis de 11h à 13h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.

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##ON_PREND_LE_VOLANT-2024-03-30##

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🚗
Auto
Transcription
00:00 Bonjour à tous, vous le savez Smart a opéré un virage à 180 degrés tout d'abord en entrant
00:08 dans le giron du chinois Jilly et ensuite en abandonnant les micro citadines pour se consacrer
00:15 au SUV 100% électrique. Fin 2023 on avait essayé le #1 un SUV urbain aujourd'hui on
00:23 essaye la déclinaison coupée de ce #1 qui s'appelle du joli nom poétique de #3. Si vous le regardez
00:34 de pleine face rien ne différencie le #3 du #1 il faut se mettre sur le côté là on voit bien que
00:41 le toit a été rabaissé de façon conséquente puisqu'il est plus bas de 8 cm que l'arrière
00:48 est totalement différent mais aussi que la voiture est nettement grandie puisqu'elle prend 13 cm
00:55 de plus en longueur. L'empattement c'est à dire la distance entre les roues avant les roues arrière
01:01 a été allongé de 3,5 cm au total on a une dimension de 4,40 m. Tiens pendant qu'on y est
01:10 je vous parle des roues on est monté en 19 pouces sur cette version qui s'appelle ProPlus. Pendant
01:18 qu'on est derrière on va ouvrir le coffre. Une originalité on appuie dans le A du Smart
01:23 l'ouverture est électrique on a un coffre qui n'est pas gigantesque 370 litres mais c'est 50 litres de
01:30 plus que sur le #1. Précisons qu'on a un espace ici pour ranger les câbles et vous verrez qu'il
01:37 y a un autre petit coffre à l'avant. Le petit coffre dont je vous parlais bon il est là on peut
01:43 ranger quand même les câbles dedans ça au moins le mérite de cacher tout ce qui est en dessous.
01:49 Vous ne verrez pas le moteur même s'il n'y avait pas de cache en plastique puisque on est sur une
01:53 propulsion. Le véhicule est disponible soit en 4 roues motrices avec deux moteurs soit en propulsion
01:59 avec un moteur. Alors on connaît la chaîne de traction parce qu'on l'a déjà essayé deux fois
02:03 je vous l'ai dit sur le #1 mais aussi sur le récent Volvo EX30. C'est la même plateforme
02:08 même moteur ici un moteur donc sur les roues arrière 272 chevaux qui est alimenté sur cette
02:15 version d'une version Pro Plus par une batterie à deux capacités de batterie par la batterie la
02:20 plus grosse 66 kWh dont la chimie est du nickel manganèse cobalt. Poignée esquimotable pour
02:28 l'aérodynamique et puis à l'arrière on profite bien évidemment de cette augmentation de
02:34 l'empattement pour avoir un espace qui est plutôt généreux. J'ai fait quelques kilomètres à
02:41 l'arrière on est bien installé à un détail près le siège est assez ferme et puis la suspension
02:49 vous le verrez à l'arrière est encore plus raide qu'à l'avant. Signalons qu'on a un toit vitré
02:55 qui n'est pas ouvrant mais un toit panoramique vitré livré en série. J'avais beaucoup aimé la
03:01 présentation de l'Hashtag One, bon cette Hashtag 3 sans surprise reprend le même type de présentation
03:08 n'est pas en blanc ça fait un peu moins Apple mais quand même moi j'aime bien c'est moderne
03:12 c'est lisible c'est en tout cas beaucoup plus qualitatif d'aspect que sur la Volvo X30. Le
03:20 bel écran central de 12,8 pouces à une bonne définition. Il y a quelques petites choses
03:25 rigolotes souvenez vous sur la Hashtag One ici on avait un renard là on a un guépard sans doute
03:31 pour nous indiquer que la voiture va être un peu plus véloce sinon pour le reste c'est assez
03:38 intuitif avec des fonctions si vous vous servez habituellement d'une tablette vous ne serez pas
03:44 surpris. Il y a quelques raccourcis tactiles au bas de l'écran pour la climatisation de ce côté
03:49 là pour les modes de conduite ici puisqu'il y a trois modes de conduite proposés Eco, Confort,
03:53 Sport et puis ici pour quelques paramètres du véhicule entre autres le freinage régénératif
03:59 très honnêtement entre moyen et haut il n'y a pas beaucoup de différence si on veut vraiment que
04:04 ça freine plus il faut appuyer sur le e-pédale mais vous avez une confirmation qui va arriver
04:09 donc il faut dix secondes avant de passer en e-pédale. Imaginez quand vous êtes dans la
04:13 circulation et que l'objet d'attente c'est franchement pas sécuritaire. On n'a pas d'affichage
04:17 tête haute sur cette version en revanche le petit écran je mets mon doigt pour bien que
04:23 vous mesuriez l'échelle le petit écran qui est devant le volant est suffisant pour avoir la vitesse
04:28 le GPS on a même une petite animation au milieu. On a toujours l'impression d'être dans un Apple
04:35 Store avec le volant bon il n'est pas désagréable attention voyez la jante est assez large on la
04:41 tient bien on a des commandes sur la gauche pour les aides à la conduite à droite c'est du archi
04:48 classique pour les commandes de radio les commandes d'assistant vocal etc. Un petit levier façon
04:56 mercedes pour le passage des rapports c'est finalement ce qu'il y a de plus pratique. Après
05:02 Apple on pourrait trouver une inspiration Levis pour les clous qui décore les sièges des sièges
05:08 qui sont assez confortables qui maintiennent bien ça ressemble à du cuir mais ça n'est pas du cuir
05:15 c'est du cuir synthétique comme la plupart du temps sur les véhicules fabriqués en Chine.
05:19 J'avais bien aimé la conduite de la Hashtag 1 donc fatalement vu qu'on a affaire à peu près à la
05:26 même voiture j'apprécie aussi la conduite de celle là c'est très simple toujours pas de vitesse un
05:32 moteur électrique qui répond présent tout de suite il y a tout de même quelque chose moi qui
05:37 me dérange un peu c'est que l'amortissement est plus ferme que sur la que sur la Hashtag 1 et je
05:45 trouve là on est sur une route qui est bien lisse donc absolument pas de problème c'est pas
05:49 inconfortable quand le bitume est bien plat en revanche dès qu'on commence à voir des petites
05:54 bosses des petits trous je vais vous chercher un ralentisseur vous allez tout de suite comprendre
05:58 ce que je veux dire donc je suis bien à 30 km/h voilà et vous allez voir franchement ça manque
06:09 de moelleux si vous circulez comme ici dans une rue très étroite la voiture va vous indiquer les
06:15 distances qu'il y a de chaque côté avec les caméras voyez c'est assez précis normalement
06:21 on devrait pas frotter voilà j'avance gentiment on avait 37 cm 48 voilà donc c'est vraiment en
06:35 plus ça braque ça braque pas trop mal mais le fait est qu'il fallait oser s'aventurer ici
06:47 c'est assez précis voyez est ce que ça va tourner c'est pas sûr la réponse est là c'est que ça ne
06:54 passe pas j'ai honte j'ai même fait une rayure à la voiture ce qui n'était pas arrivé depuis
07:00 très très longtemps si la Hashtag 3 paraît un peu raide au quotidien l'avantage c'est que quand on
07:07 va arriver dans des portions sinueuses la voiture va beaucoup mieux se comporter que la Hashtag 1
07:11 simplement parce que les voies ont été élargies le centre de gravité est plus bas donc les
07:18 suspensions ont été totalement revues on a aussi un empattement qui est plus long alors résultat des
07:24 courses on va avoir une voiture avec un comportement qui semble beaucoup plus facile que sur la
07:30 Hashtag 1 dont le train arrière donnait l'impression parfois d'avoir envie de se dérober on faut dire
07:36 quand même qu'on a 272 chevaux derrière 343 newton mètre de coupe mais là voyez en plus les
07:42 informations de la direction sont vraiment très bien donc si j'accélère on n'a pas le sentiment
07:48 que l'arrière pousse trop bon on sent quand même que c'est une propulsion et puis on arrive à la
07:54 limite des pneumatiques dans les virages un peu plus serré mais le comportement est beaucoup plus
08:01 plaisant lorsqu'on accélère le rythme maintenant la question c'est pour un véhicule à vocation plus
08:06 familiale est ce que c'est vraiment un bon choix pas sûr c'est un véhicule pas si lourd que ça
08:12 et puis regardez pas de problème pour doubler avec le couple on passe aussi de 0 à 100 en 5,8s
08:21 et comme je vous disais on est à 1800 kg bon certes le gabarit est plus compact qu'un Peugeot
08:28 3008 mais avec une capacité de batterie à peine inférieure et bien on a quand même pas loin de
08:36 400 kg de moins 110 km/h sur l'autoroute alors que ça nous indique 50 voyez donc forcément ça sonne
08:44 pour mesurer le niveau sonore on est à 65,9 décibels c'est dans la moyenne des véhicules
08:56 du segment je pensais qu'elle serait un peu plus silencieuse en tout cas plus silencieuse que la
09:00 Smart #1 pour ceux qui parlent français qui nous regardent en fait on a quelques bruits de
09:09 roulement qui remontent mais pas de bruit aérodynamique comme je vous disais une voiture
09:14 silencieuse on va dire ça démonstration de l'ineptie des systèmes d'aide à la conduite
09:22 bon là déjà je regarde la caméra normalement ça va pas tarder je sais pas si vous avez entendu
09:29 voilà il y a une autre petite sonnerie qui s'est mise en route simplement parce que je
09:35 dépassais la vitesse voilà je vais vous le refaire attention veuillez conduire prudemment
09:42 voyez j'ai en fait j'ai quitté la route des yeux pendant trois secondes l'alerte s'est mise en
09:48 route là le petit toc toc c'est le dépassement de la vitesse si je vais un petit peu sur la gauche
09:54 voilà j'ai le volant qui se met à vibrer bon bref vous comprenez que c'est pas de la sérénité c'est
10:03 plus du stress au volant et c'est un petit peu compliqué sur ce modèle d'arriver à désactiver
10:08 tout ça mais je le ferai tout à l'heure j'aurais souhaité vous parler allure de charge bon je vais
10:12 le faire quand même et je voulais trouver une station voilà à coup on se heurte malheureusement
10:16 dans pas mal de régions françaises aucun résultat et j'avais pourtant coché toutes les puissances de
10:24 borne puisque j'ai pas trouvé de borne de recharge et bien j'ai trouvé en revanche un panorama qui va
10:29 me permettre à moi de recharger les batteries on pourrait être plus sérieux cette smart hashtag 3
10:34 a presque tout bon en matière d'allure de recharge tout d'abord cette version pro plus a en série un
10:41 chargeur 22 kilowatts en courant alternatif ça fera sans doute plaisir à ceux qui ont une borne
10:47 à proximité de chez eux ou qu'on une maison au courant très phasé avec beaucoup de puissance
10:51 pour de la recharge rapide on passe cette fois à 150 kilowatts vous allez me dire oui il ya
10:56 certains concurrents qui font un peu mieux et 150 kilowatts avec une courbe que smart nous promet
11:01 relativement plate qui permettra de faire 10 80% de la batterie qui fait 66 kilowattheures en un
11:08 peu moins de 30 minutes va sans doute faire nuit au moment où je vais arriver donc on va faire notre
11:15 point consommation maintenant voyez vous l'avez écrit la consommation moyenne 15,4 kilowattheures
11:22 aux 100 km et pourtant j'ai roulé on va dire de façon dynamique pour être poli j'aurais pu consommer
11:31 encore moins si j'avais moins taquiné la voiture ça veut dire quoi ça veut dire que smart nous
11:38 annonce 435 km d'autonomie en cycle wltp là on a fait 186 il nous reste 200 donc si je compte bien
11:48 c'est fastoche ça fait 386 km d'autonomie en ayant fait alors pas d'autoroute à 130 mais une
11:57 cinquantaine de kilomètres de tour à 110 km heure on peut estimer que la consommation est extrêmement
12:03 bonne et les mêmes plus basse que l'h1 la raison c'est que sur autoroute la voiture est plus
12:10 aérodynamique donc la consommation est un peu inférieure mais en tout cas c'est un plutôt bon
12:15 résultat pour 42 315 euros cette smart hashtag 3 dans cette finition pro plus avec la grosse
12:22 batterie de 66 kilowatts ne manque pas d'atout sur une voiture franchement très sympa à conduire
12:28 c'est une voiture que je trouve plutôt joli ça c'est mon goût perso elle est plus polyvalente
12:34 que la hashtag one qu'on avait déjà essayé elle elle offre une habitabilité qui serait suffisante
12:40 pour une petite famille mais il ya toujours quelque chose qui pêche c'est absolument incroyable si la
12:46 tenue de route est exemplaire avec un comportement qui est beaucoup plus équilibré que la hashtag
12:51 one en revanche moi je trouve que c'est trop ferme pour un usage familial il faudra un moment ou un
12:57 autre que les constructeurs arrivent à faire des compromis en gros il faudrait le maintien de caisse
13:04 de cette voiture là avec le moelleux de suspension de la hashtag one ou pourquoi pas de la volvo x30
13:10 puisque je vous rappelle que tout ce petit monde fait partie du groupe djili associé à mercedes
13:15 en ce qui concerne smart donc voilà