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00:00Dans cette partie on a vu des crashs à l'heure d'en passer à cet endroit là.
00:03Puis à ce qui ça va être intéressant de le voir évoluer ce week-end.
00:05Il y a tellement de trucs dans le cockpit.
00:08Tout est juste fallu.
00:10Qu'est-ce que c'est ça ?
00:11Bon, week-end sprint.
00:15Une seule séance d'essai libre.
00:17On est en route de sa monoplace.
00:18Quelqu'un a laissé tomber ou oublié un outil.
00:20Franck, on n'est pas content.
00:21Et bien non.
00:22On a fait qu'il se balade un petit peu partout.
00:23Donc déjà ça va le gêner au niveau des pédales.
00:26Et puis ça peut endommager des parties.
00:28Et comme vous l'avez dit juste avant.
00:29C'est qu'une heure de séance.
00:30Donc là clairement ça le met dans de mauvaises conditions.
00:32Pour démarrer avec sa boue de la facette sur la tête.
00:34Parce qu'il a une boue de la facette sur la tête.
00:36Ouais alors son casque nourrice est vraiment ridicule.
00:41Salut à toi.
00:47J'ai remis au stream.
00:50Il est trop haut Yuki.
00:59Y'a un connard qui a laissé son tournevis dans la voiture de nourrice quoi.
01:09Ils vous ont voulu le tuer ou quoi là.
01:11C'est un oubli qui vous décale le programme Franck.
01:15Ça décale le programme et puis ça va lui.
01:17C'est dingue ça.
01:18Comment on peut oublier ça.
01:21Salut Ark.
01:26Vous voyez on a...
01:27C'est tombé avant le live là.
01:29Miami qui prongue jusqu'à 2041.
01:33C'est...
01:34C'est dans 15 ans quoi.
01:38Dans 16 ans même.
01:41C'est fou.
01:59Comment ça c'est toi qui l'as mis ?
02:01C'est...
02:01Alors tout à l'heure c'est sur Twitch c'est Hamilton Junior qui l'a mis.
02:04C'est pas toi en fait.
02:06Tu n'es pas Hamilton Junior il me semble.
02:08Sur le chat Twitch.
02:12A moins que tu nous caches des choses mais...
02:13Le merch récent de Merco qui fait Racing Point vous l'avez vu.
02:31Non je n'ai pas vu ça c'est-à-dire.
02:38Tu trouves que le merch de Miami fait Racing Point ?
02:40C'est ça que tu veux dire ?
02:41C'est ça que tu veux dire ?
02:44Max où pensez ta fille ?
02:48Il a les dents, il a faim.
02:5227.2 Apple Airner ok.
02:53Et ça fonctionne plutôt bien pour l'instant pour le pilote anglais.
02:57Tu n'es pas mort toi Alvin ?
02:59Tu es vivant ?
03:00On est sur un circuit un petit peu...
03:01Ah oui.
03:03Tu as raté beaucoup de choses.
03:07Ah !
03:08Tu penseras faire tes évos NASCAR Alvin.
03:14Tu as 550 millions Alvin.
03:17Tu es riche.
03:18Est-ce qu'ils sont toujours aussi dominateurs ou est-ce qu'ils roulaient sans essence pour la FP3 ?
03:21C'est du merch tout rose avec le logo Mercedes dessus.
03:23Ça fait Racing Point.
03:23Ah oui d'accord ok.
03:25Mais c'est la grande mode de faire du rose.
03:30Comme oui comme la livrée Racing Point.
03:32Enfin la livrée Racing Bulls oui qui rassemble la Racing Point du coup.
03:35Mais oui Alvin l'autre jour on avait tiré au sort.
03:42Rappelle-toi tu avais fait partie de tirer au sort.
03:45Il faut suivre un petit peu.
03:47Ça fait deux semaines.
03:55Racing Bulls s'est moqué du t-shirt de Merco pour Miami.
03:57Il y a des sensations très différentes, très éloignées de ce que vous avez l'habitude d'avoir.
04:01Avec leur voiture rose ils peuvent parler.
04:02Ça vous fait vous poser plein de questions.
04:04Il va falloir un ingénieur qui soit très...
04:06Fais moins virement.
04:07...chiffres à l'appui pour ne pas commencer énormément de travail entre la qualif et la course.
04:13On va rappeler...
04:14On va rappeler ce week-end que Pirelli apporte ici des pneumatiques un cran plus tendre.
04:21Et oui et ça ne va pas plaire au Stuart et au commissaire sportif de savoir qu'un outil a été laissé...
04:27Ah enquête sur McLaren.
04:28Un outil était dans la voiture de Norris.
04:30Tentative de meurtre.
04:31...de l'équipe McLaren.
04:33Est-ce qu'il y a une petite sanction ?
04:34Non pas pour le pilote mais pour le curé oui.
04:36Ils vont en tout cas jeter un coup d'oeil à ce qui s'est passé.
04:40Un cran de pneumatiques plus tendres que l'an dernier ici.
04:44Pirelli qui apporte donc ce week-end les pneumatiques C3, C4 et C5.
04:49Quasiment les plus tendres de la gamme avec le C6 tout nouveau que l'on verra apparaître dans 15 jours à Imola pour la toute première fois.
04:56Oui c'est bon on s'en fout du bébé de Max.
05:04Ils en foutent tout un tapage là.
05:06Ça va.
05:09Ça ne nous concerne pas si ça vit privé après.
05:12Elle est vraie de Ferrari un peu de couleur.
05:15Ça ressemble presque à la marque Colgate.
05:17Oui c'est vrai.
05:17J'avoue il y a un peu de ça ouais.
05:38Papa.
05:39Salut la bagnole.
06:00Allez Lewis.
06:01Une belle 15ème place pour l'instant.
06:05Il ne va pas nous faire comme la Chine je sens.
06:08Ça va être plus dur.
06:09Sur le pneu avant gauche de Norris.
06:12Et Norris pour l'instant qui n'a pas...
06:13Alors Lewis.
06:15Quatrième.
06:15Ah.
06:16À 8-10ème cependant.
06:17On va attendre.
06:18Puis ça a été poussiéreuse forcément.
06:19C'est pas un circuit qui est utilisé à l'année.
06:21Pas énormément en tous les cas.
06:22Donc forcément il va falloir nettoyer les aspirateurs.
06:25Les F1 vont pouvoir commencer à opérer.
06:28Puis dans la moitié de ses rentes on va dire.
06:30D'accord Yves tout à l'heure elle ne ressemble à rien.
06:31Tu vas avoir des écarts de une seconde et demie.
06:34Au bout du dixième.
06:35On ne va rien comprendre.
06:37La Williams.
06:37Nico Hülkenberg.
06:38L'un des deux papas donc présents sur cette grille de départ.
06:44Pour arrêter Kimi Antonelli qui va préparer son tour.
06:48Qui se laisse de la marge avec Pierre Gasly devant lui.
06:50Pour pouvoir lancer un tour rapide.
06:53Alors deux limitations sur les pneumatiques ici.
06:56D'abord au niveau du grille par l'avant.
06:57Vous avez évoqué le sous-virage Franck Montani.
07:00Et c'est vrai que c'est une piste où on s'attend à voir globalement les monoplaces beaucoup sous-virées.
07:04Et la limitation thermique sur les pneus arrière.
07:07Qui risque pas mal de souffrir.
07:09Donc il y a de la limitation avant et arrière.
07:11Alvin fait ci.
07:12Alvin fait ça.
07:13C'est vraiment...
07:14On dirait que c'est notre fils en fait.
07:16On lui dit quoi faire tout le temps.
07:20C'est terrible.
07:22Alvin n'oublie pas de faire ci.
07:24N'oublie pas de faire tes evos.
07:25N'oublie pas de faire tes pronos.
07:27Alvin va plier ton linge.
07:30Va faire tes devoirs.
07:31C'est beaucoup plus solide, beaucoup plus facile pour que ça aille vite.
07:33Ah putain.
07:39C'est l'enfant du live quoi.
07:42Début de carrière en formule 1.
07:45Plutôt réussi pour l'instant.
07:47Avec des points inscrits régulièrement pour Kimi Antonelli.
07:50Hormis à Bahreïn.
07:51Il est toujours rentré dans les points.
07:53Il est pour l'instant cinquième de ce championnat du monde.
07:55Il construit son expérience.
07:57Il construit sa confiance au volant de cette Mercedes.
08:00Il a un...
08:00Ouais non.
08:01Son melon à Russell en n'en peut plus.
08:02L'autre il dit...
08:04Pour ceux qui n'ont pas suivi.
08:05Il a dit...
08:07Sur les 5 dernières années.
08:08Si j'avais été chez Merco.
08:09J'aurais pu gagner 2 titres.
08:11Russell il a dit ça.
08:13Donc depuis en gros 2019-2020 quoi.
08:20C'est ouf.
08:24Le culot du mec.
08:30J'aurais été curieux de voir une bataille Russell-Verstappen pour le titre en 2021.
08:40Je pense qu'il se serait fait atomiser par Verstappen.
08:42Mais bon.
08:46Il aurait été pire.
08:47Ouais.
08:48Je sais pas.
08:48Après dur à dire.
08:51Est-ce qu'il aurait été pire que Bottas ?
08:52Je saurais pas vous dire.
08:53Mais bon.
08:54Il aurait pas été au niveau de Hamilton quand même.
08:56Il faut qu'il redescende un peu.
09:01J'ai souvenir que chez Williams quand il commençait.
09:03Il se crachait pas mal quand même.
09:16Bref.
09:16Sacré recel.
09:17De l'eau dans les pneus.
09:24Putain bizarre.
09:24On va arriver sur la dernière partie de saison entre guillemets.
09:29On va pouvoir travailler encore avec les ailerons avant plus ou moins tranquillement.
09:33N'oubliez pas que quand on va revenir en Europe à partir de Barcelone.
09:35Ah oui.
09:36Les ailerons avant flexibles.
09:38On va être vraiment analysés.
09:39Vraiment scrutés.
09:40Et je sais en ayant parlé avec plusieurs ingénieurs que c'est un problème.
09:43C'est quelque chose qui trotte énormément dans la tête des ingénieurs.
09:46Que ça risque de faire une petite différence.
09:48Il reste ce Grand Prix à Miami avant un retour en Europe qui sera composé de trois courses consécutives.
09:55La première d'entre elles ce sera Imola.
09:57Grande apparition du pneumatique C6.
09:59Le plus tendre.
10:00Type je te sens pas ça va ?
10:02Pourquoi ça irait pas ?
10:04Ça va ça va pas bien hein ?
10:06Eh code 44 ça va pas hein ?
10:09Comment tu fais pour pas me sentir en plus ?
10:16Sachant que j'ai même pas d'image, j'ai pas de caméra.
10:18Donc comment tu peux savoir que ça va pas en vrai ?
10:20Tu te basques sur la voie pour dire ça ?
10:22C'est bizarre hein ?
10:24Et puis il y a détestable 1 et 2.
10:25Ah ouais super.
10:31J'ai des parents, je suis pas orphelin.
10:33Bah heureusement pour toi oui.
10:36Heureusement pour toi Alvin.
10:37Ils sont toutes assez surviveuses.
10:39C'est un petit peu le concept Max Verstappel.
10:40Mais c'est aussi comme ça que ta voiture marche.
10:42Parce qu'elles sont très à plat.
10:43Donc il faut quand même une voiture qui tourne.
10:45Et là forcément quand on va enlever de l'edroi avant.
10:48C'est où on va en remettre.
10:50Et ça va aller un petit peu moins vite en ligne droite.
10:51Ou alors il va falloir en enlever.
10:52Et il va falloir essayer de rectifier mécaniquement.
10:55La force India d'Izaka Djar est en piste.
10:59Pour le rose pas mal.
11:01Il m'a fallu un petit moment déjà.
11:02La force India d'Izaka Djar est en piste.
11:05Tu m'étonnes.
11:07La force India toute rose.
11:09Bah oui bien sûr.
11:10Et ça marche plutôt bien.
11:11C'est les seuls à rouler en hard.
11:12Avec des pneus durs.
11:13Donc ça veut dire qu'ils se trouvent une autre option.
11:17Ils sont en découverte.
11:18Les deux pilotes.
11:18Clairement ils sont en train de la forme de Bulls.
11:20Alors ils ont beaucoup travaillé sur le simulateur aussi.
11:22Vous savez qu'il y a eu un vrai break entre les deux courses.
11:24On est qu'un jour.
11:25Donc ça veut dire que c'est du temps pour travailler.
11:26Se reposer bien entendu.
11:27Mais surtout faire autre chose que de la Formule 1 en grandeur nature.
11:31Et là les pilotes ont forcément mangé beaucoup de simulateurs.
11:35Et le simulateur très sincèrement ça aide quand même beaucoup.
11:37On se retrouve assez facilement sur le circuit.
11:39Donc on va dire qu'en 5-6 tours.
11:41Il devrait être capable d'être à 98%.
11:44Intéressant de voir sur la monoplace de Yuki Tsunoda.
11:47Où est-ce qu'on est allé poser la peinture, le Floviz ?
11:50C'est sur ces micros entrées d'air.
11:53C'est une même peinture.
11:54Toutes fines.
11:55Qu'on est venu poser cette peinture verte.
11:57Qui mesure l'écoulement des flux d'air.
11:59Et bien c'est à l'entrée de ces fines entrées d'air.
12:03Ça fait vraiment des sortes d'encoches.
12:05Ça remonte sur les côtés.
12:06C'est un peu l'image des casques de Star Wars.
12:10C'est très fin.
12:11Alors qu'on avait des écopes d'air assez grandes.
12:13Et si c'est comme ça qu'on nourrissait le moteur.
12:15Et bien on arrive à le nourrir d'une façon assez différente.
12:17C'était une aspiration Mercedes au tout départ.
12:20Salut à toi.
12:20On a vu que toutes les écuries sont venues à faire la même chose.
12:24Oh, dommage.
12:26Blocage de roues en entrée de virage pour Yuki Tsunoda qui est parti en sous-virage et en sortie.
12:31Ça n'a pas raté.
12:32C'est devenu du survirage.
12:34Malheureusement, il manque son dernier secteur Yuki Tsunoda.
12:41Alors que Norris se rappelle à même ton bon souvenir.
12:45Premier.
12:45Sur les terres de sa première victoire en Formule 1 l'an dernier, Lendo Norris.
12:50Alors certes, il avait été aidé par une intervention malencontreuse de la voiture de sécurité.
12:54Mais jamais ensuite à la relance de course, quelqu'un n'avait pu le rattraper.
12:58Il avait montré un rythme exceptionnel.
13:01Esteban Ocon, qui n'a pas de très bons souvenirs dans le mur de cette zone étroite ici.
13:05Il y avait laissé l'Alpine avant.
13:06Alors oui, ils avaient fait un châssis et un choc qui ne paraissait pas spectaculaire, mais qui avait été très lourd.
13:12Un mauvais choc, un mauvais contact avec le mur à cet endroit-là.
13:15On avait demandé à ce que soit modifié la zone sans qu'ils aient été vraiment entendus.
13:21Les pilotes Russell, record de premier secteur avec du trafic pour lui.
13:24Pas loin de le char, on espère que c'est allé en bon sens ce week-end.
13:29On espère, on espère, oui.
13:34Alors tous les pilotes ont des nouveaux casques ici, ou quasiment tous les pilotes.
13:37C'est assez rigolo.
13:39C'est vraiment l'influence Miami, côté Floride, la plage, tout ça.
13:44Tous les pilotes arrivent ici en tongs et shorts, j'ai l'impression que c'est la mode.
13:47Et ils ont tous des casques roses.
13:50Et des t-shirts trop jolis.
13:50Ah là, nickel.
13:52C'est gentil de m'aider avec l'image.
13:54Ambiance Miami, effectivement.
13:56Vous aviez souligné en début de séance, Franck Montani, le casque boule à facette de l'Ainne de Norris.
14:02Je pense que c'est un hommage aux performances vocales de Margot Lafitte dans des soirées à Miami dont elle seule a le secret.
14:09Vous parlez du groupe Marc Coco ?
14:11Marc Coco, absolument.
14:12J'ai vu.
14:13Margot et Coralie que vous retrouverez en concert, on l'espère très rapidement, sur les scènes internationales de la Formule 1.
14:19Et je pense que l'Ainne de Norris mettra à profit ses choix de couleurs de casque pour ambiancer ses concerts qui vont devenir les plus courus de la planète.
14:29Ah bah, ça c'est...
14:29Prenez vos places tout de suite.
14:31Prenez vos places.
14:31Voilà.
14:32Contactez Margot Lafitte si vous voulez la booker.
14:36La fête de la musique, 14 juillet.
14:38Exactement.
14:39Exactement.
14:39Charles Leclerc qui confesse avoir dû beaucoup modifier son style de pilotage pour aller chercher...
14:49Alors on voit sur l'image à gauche de votre écran, l'image du casque de l'Ainne de Norris qui vient de rentrer au stand.
14:56Et qui, cette fois, c'est un arrêt prévu.
14:59Et pour revenir à Charles Leclerc, effectivement, nécessité pour lui de modifier son style de pilotage pour aller extraire le maximum de cette monoplace.
15:07Ouais, c'est beaucoup de changements, que ça soit dans le pilotage ou dans les règles.
15:11Oh, la roue, il tape à l'intérieur.
15:16Décrochage complet, là, du train arrière.
15:18Difficile ce passage, hein.
15:19À chaque fois, on débloque un petit peu.
15:21Enfin, le fait de relever la voiture comme ça, lorsqu'elle passe sur les vibreurs, en fait, vous perdez le système de ventouse.
15:26Ah oui, il y a un moment un peu chaud, voire très chaud pour...
15:28C'est très chaud, là.
15:29Ah ouais, c'est vraiment très contrebraqué et pourtant, il fait le meilleur temps avec ça.
15:32Et pas de track limite.
15:33Pas de track limite, nickel.
15:35Ouais, dans ce moment-là, on soulève la voiture.
15:36Donc, l'air vient s'inviter et vient souffler dessous la voiture.
15:39Donc, vous perdez complètement le grip de la voiture.
15:40Elle commence à être très vivante dans ces moments-là.
15:44Trop.
15:44Mais c'est pas ce que vous voulez.
15:49Chez Williams, ça fait bien, bien longtemps qu'on n'a pas connu une entame de saison aussi solide,
15:54avec des points, là aussi, régulièrement inscrits,
15:56ce qui permet à l'écueur Williams d'être cinquième du championnat.
15:59Alors, certes, il y a un gap important avec les top teams, tels qu'on les nomme,
16:04que sont McLaren, Mercedes, Red Bull ou encore Ferrari.
16:07Mais pour l'instant, eh bien, hormis Bahrein, là aussi, il y a eu des points d'inscrit à chaque course par Williams cette saison.
16:12Bahrein, Williams, il commence à récolter des fruits de l'investissement qu'ils ont fait depuis maintenant un bon moment,
16:21depuis l'arrivée de James Wolfe.
16:23Il a fallu travailler, réinvestir, changer un peu tout le process aussi,
16:28qui était assez vieux dans l'écurier Williams,
16:30par la machinerie, par toute l'électronique et le...
16:34Vous avez m'aider pour travailler sur les éléments avec l'ordinateur.
16:42Oui, la CFD, la CFD, voilà, merci.
16:45Je vous remercie.
16:47Trois saisons en menu, trois commentateurs, c'est bon.
16:49D'accord.
16:51Demain, ce sera grougeant, je pense.
17:03Comme souvent.
17:05Et dimanche aussi, du coup.
17:08Après ce GP, je pense que faire une grosse concentration l'année prochaine,
17:23ils n'ont pas pris le train en marche.
17:24On voit le résultat.
17:27Bah oui, on voit le résultat à cause de cette strat de...
17:31de changer tout à un moment, là.
17:35Comme si la réglementation actuelle continue, en fait.
17:38On est la prochaine.
17:41Ça, je reste persuadé que c'est une erreur, mais bon.
17:47Il n'y a que eux qui ont fait ça, hein.
17:48Changer autant la voiture.
17:50Il n'y a que eux qui ont fait ça.
17:52Alors, c'est un petit peu tôt dans la saison,
17:54mais bien sûr, on est heureux des progrès
17:56qu'on a réalisés jusqu'à maintenant.
17:59C'est vraiment un très beau travail d'équipe.
18:03On a l'équipe qui a le plus progressé.
18:05Mais quand tu es 6, tu peux toujours score points à chaque race.
18:09Donc, on a fait un bon travail.
18:11C'est vraiment son jeu.
18:12Il n'y a pas de même en étant un peu plus faible par moments
18:14d'inscrire des points à chaque course.
18:15C'est un point de concentration important en tant qu'équipe.
18:20Parce que ça signifie que notre voiture a beaucoup progressé
18:24par rapport aux dernières saisons.
18:27Les années précédentes, on avait une voiture capable
18:32d'inscrire des points sur un type de tracé très spécifique,
18:35mais jamais sur tous.
18:37Et cette année, les choses vont beaucoup mieux
18:38sur l'ensemble des circuits proposés jusqu'à maintenant.
18:42Ayumu Iwasa, le pilote réserve de l'écurie Racing Bulls,
18:45présent ce week-end dans un rôle évidemment d'observateur
18:49et, en cas de besoin, capable de prendre la piste.
18:53Elle marche bien, cette Racing Bulls.
18:55Franchement, c'est plutôt agréable à voir.
18:57Elle progresse bien.
18:58Elle évolue bien.
18:59Pas de gros problèmes, pas de gros sous-virages,
19:00pas de gros survirages, pas de choses insurmontables.
19:03Alors oui, il leur manque par rapport aux voitures qui sont devant.
19:05Mais en tous les cas, elle est plutôt saine.
19:06Ce qui permet à nos jeunes pilotes,
19:07que ce soit le son, je le prends pour la jeune pilote,
19:10et à Gerard, de clairement pouvoir évoluer sereinement
19:12à l'intérieur de l'écurie.
19:14Là, on a vu passer en même temps qu'on écoutait Albonne,
19:17à Gerard dans la partie un petit peu sinueuse,
19:19dans la partie difficile, la voiture était propre.
19:21Et ça fait quand même le sixième temps, en pneu dur.
19:23Et Carlos Sainz qui, à son tour, pose un chrono intéressant
19:28en une 28.3, à deux dixièmes et demi du meilleur temps de George Russell,
19:32quasiment à la barre de la minute 28.
19:34On va rappeler les meilleurs temps réalisés l'an dernier,
19:37mais sur des pneumatiques un peu plus dures.
19:39La séance d'essais libres avait été dominée par Max Verstappen l'an dernier,
19:44en une 28.595.
19:47Ça veut dire qu'on va déjà bien beaucoup plus vite que l'an dernier.
19:53La stunne, ça va toujours pas bien, 17-18.
20:05Devant les deux sauveurs, bonjour.
20:08Ils m'ont peut-être amélioré, remarque.
20:10Alonso arrive, là, il va faire treizième.
20:14C'est un peu mieux, mais c'est pas non plus...
20:18La folie.
20:20C'est difficile, dit-il, d'inscrire des points régulièrement cette année.
20:24Il est inquiet, Fernando Alonso.
20:26Pour l'instant, le compteur...
20:28Adrien, ouais, tu bosses sur 2026, hein ?
20:30L'an dernier a réussi sur les deux premières courses
20:32à extraire quelques points et à tirer quelques points
20:35pour son écurie, Aston Martin.
20:38Mais depuis le deuxième Grand Prix de la saison,
20:41Aston ne parvient plus.
20:44C'est bon, Ocon.
20:45Qui va vivre une saison aussi un petit peu difficile.
20:48Ça va être contrasté, parce qu'à côté,
20:49on a quand même pilote Oliver Berman,
20:51qui va très très vite.
20:52Ça, il faut pas se le cacher.
20:54Et Ocon, lui, il va régler l'auto.
20:56Il va essayer de la mettre bien pour tout le monde.
20:58C'est un nouveau team, bien sûr.
20:59Il va essayer de s'adapter aussi au mieux possible.
21:01Nouveau moteur, le moteur Ferrari,
21:02qu'il ne connaît pas, contrairement à Berman.
21:04Donc, ça va être un petit peu difficile
21:06de tout mettre bout à bout.
21:07Surtout que la voiture n'a pas l'air simple à régler du tout,
21:10avec beaucoup de mouvement de haut en bas.
21:12Et on l'a vu, depuis le début de saison,
21:14il y a des Grands Prix où ça se passe très bien,
21:16où il arrive à bien s'en sortir.
21:18Et des fois où ça se passe vraiment très mal.
21:22Et vous parliez de nouveaux moteurs.
21:24Eh bien, beaucoup de pilotes ce week-end.
21:25On utilise un nouveau.
21:26Logique, on arrive à la sixième course de la saison.
21:29On est à peu près sur la cadence
21:31et le rythme normal de changement de moteur.
21:34cette saison.
21:35Et donc, des nouveaux blocs moteurs
21:37avec tous les éléments associés
21:39pour les pilotes McLaren.
21:41Piastri Norris, nouveau moteur.
21:42Même chose pour Russell et Antonelli
21:44chez Mercedes.
21:45Moteur neuf également
21:46pour Lens Stroll et Fernando Alonso.
21:48Vous avez là donc une liste de moteurs Mercedes.
21:51Trois écuries équipées de moteurs Mercedes.
21:53Et puis également,
21:54la quatrième d'entrée,
21:55la goupille d'Antonelli à Gérard.
21:58Fan numéro 1 d'Antonelli.
22:061 et 2, merci.
22:07Lewis Hamilton.
22:08Un petit peu, allez, agacé.
22:10N'ayons pas peur du mot
22:11parce que les questions, évidemment,
22:13se font de plus en plus pressantes
22:14et orientées sur le temps nécessaire
22:17pour réussir à prendre la mesure
22:20de cette équipe,
22:21de son team autour de lui,
22:23de cette monoplace,
22:24de ses réglages,
22:25de tout ce qui incombe à un pilote.
22:28Et il le dit,
22:28eh bien,
22:29il m'avait fallu six mois
22:30à l'époque chez Mercedes.
22:32Mais là,
22:32les circonstances,
22:33l'histoire est différente.
22:34Est-ce que six mois sont nécessaires,
22:36moins, plus ?
22:38Très difficile aujourd'hui,
22:39Franck,
22:39de répondre à cette question.
22:41C'est vrai que c'est assez difficile
22:42à expliquer
22:42et même de concevoir ça.
22:43C'est un pilote qui...
22:44Pourtant,
22:45ce serait étonnant
22:45qu'il performe
22:46parce qu'il fait chaud à Miami.
22:47Donc...
22:48Les pilotes qui sont actuellement
22:49en course
22:50et on se retrouve
22:52avec un pilote
22:52qui est débutant
22:53dans une décurée, en fait,
22:54et qui a vraiment du mal
22:55à s'adapter à cette auto.
22:57C'est pas de monter dans la voiture,
22:58c'est pas de l'évite
22:59qui est difficile,
22:59ils savent tous le faire.
23:01Mais c'est vraiment
23:01de trouver cette bonne communication.
23:04On n'oublie pas
23:04que c'est plus
23:05sa langue naturelle,
23:06c'est plus sa langue maternelle.
23:08Pour une fois,
23:08il va se mettre en danger.
23:09Il va à chaque fois
23:10parler qu'avec les anglais,
23:11donc c'est assez facile
23:12de pouvoir communiquer
23:13sur vos sensations
23:13lorsque c'est dans une langue maternelle.
23:15Mais là, d'un coup,
23:16c'est des Italiens en face.
23:17Et c'est plus difficile aussi
23:18d'aller trouver des bons mots,
23:19de bien se comprendre
23:20et de pouvoir s'intégrer correctement.
23:23Faut pas oublier non plus
23:23que maintenant,
23:24c'est un vieux pilote de Formule 1
23:26donc avec un énorme bagage technique
23:27derrière lui.
23:28Et tout ça,
23:29il faut essayer de l'effacer
23:31pour essayer de reconstruire
23:32avec Ferrari.
23:33Tout ça,
23:33c'est beaucoup de travail,
23:35premièrement,
23:36et c'est toujours
23:37un petit peu complexe.
23:38Et Franck,
23:38il y a un point
23:39sur lequel on n'a peut-être
23:40pas insisté
23:41mais qui, je pense,
23:42à son importance,
23:43vous allez peut-être
23:43pouvoir nous le confirmer,
23:45c'est que Lewis Hamilton
23:46n'a pas pu,
23:47pour différentes raisons,
23:48venir avec des ingénieurs
23:49à lui de chez Mercedes.
23:51Peter Bonington
23:52n'a pas suivi
23:53d'autres ingénieurs,
23:54son ingénieur performance,
23:55etc.,
23:56ne sont pas venus
23:57chez Ferrari,
23:57encore une fois
23:58pour des raisons diverses,
23:59mais ça n'a pas été possible.
24:01Et ça,
24:01ça doit être
24:02un manquement important.
24:03C'est un manquement important
24:04parce que vous avez
24:05une sorte de famille,
24:06vous avez une façon
24:06de travailler,
24:07de communiquer.
24:09Je vais vous dire
24:09des exemples bêtes,
24:10mais c'est comme se parler
24:11peut-être l'histoire
24:12quand on rentre à l'hôtel,
24:13vous avez peut-être
24:13l'habitude de se faire
24:14un petit travail
24:15par WhatsApp,
24:16par mail ou X ou Y
24:17ou par d'autres outils de travail.
24:21Et là,
24:22peut-être qu'ils ne l'ont plus,
24:23peut-être que c'est difficile
24:23à recréer.
24:24Bref,
24:24il faut refaire tout un modèle
24:25et d'un autre côté,
24:27quand vous êtes le pilote,
24:28vous avez envie d'avoir
24:28la même chose
24:29parce que vous savez
24:30que ça fonctionne
24:30mais vous ne pouvez pas
24:31l'imposer
24:32parce que vous devez aussi
24:32vous adapter
24:33à cette nouvelle écurie
24:34et l'écurie,
24:35elle a son système
24:36de fonctionnement.
24:37Donc on apporte
24:37petite pièce par petite pièce
24:38et ça évolue
24:39au fur et à mesure
24:39mais des deux côtés.
24:41Il faut que les deux
24:41s'entendent bien
24:42et ça fera une nouvelle famille.
24:43Gabriel Bortoletto
24:44qui fait partie des pilotes
24:45qui découvrent ce week-end
24:46le tracé de Miami.
24:47Ils sont six au total
24:48à découvrir ce circuit
24:50Kimi Antoneli
24:51chez Mercedes.
24:52On l'a dit,
24:55chez Racing Bull,
24:56c'est également le cas
24:57de Jack Duan
24:58ou encore de Lieberman
24:59chez Haas
25:00et donc Gabriel Bortoletto.
25:03L'appareil photo
25:04est quasiment aussi grand
25:05que ce jeune homme.
25:08Ah, Suzuka.
25:12Vous voyez que tous les âges
25:13sont réunis
25:14ici autour du circuit.
25:16On va écouter justement
25:17juste après cette caméra
25:18embarquée de l'Oscar Piastri
25:19Isaac Hadjar.
25:21Là, on est avec l'Australien
25:22dans la partie rapide
25:23dans le premier secteur.
25:24Si ça va très vite,
25:25il faut beaucoup,
25:26beaucoup de rythme.
25:26C'est une grande partie
25:27grande gauche.
25:28Donc, il va taper énormément
25:29dans le cou, premièrement,
25:30mais ensuite dans les pneumatiques.
25:31Et également,
25:31c'est un circuit
25:32où ça ne va pas être
25:33si simple que ça.
25:34Alors oui,
25:34Jeddah était bien plus difficile
25:35physiquement,
25:36mais là, on a la chaleur
25:37et la chaleur,
25:37ça ne plaît pas trop aux pilotes.
25:38Vous savez,
25:39vous l'avez entendu
25:39au tout début,
25:40notamment avec Tsunoda
25:43qui disait
25:43le siège est déjà très chaud.
25:44Les pilotes se plaignent
25:45souvent de ces choses-là
25:45et ici,
25:46ça risque d'être un problème.
25:49Piastri qui domine
25:50pour l'instant,
25:51pardon,
25:52Norris qui domine
25:52Oscar Piastri
25:53sur la première partie
25:54du circuit,
25:55le secteur 1
25:56et le début du secteur 2.
26:03Beaucoup de rythme
26:04a déjà beaucoup d'engagement
26:05sur les vibreurs
26:05pour Oscar Piastri.
26:07Souvent dans ces vibreurs,
26:08en fait,
26:08il faut trouver une ligne
26:09qui vous convient
26:09où franchement,
26:10la voiture va plutôt bien passer
26:12mais surtout pas sans décaler.
26:13Donc, si vous allez décaler
26:14d'un tout petit peu,
26:15la voiture,
26:15elle va vraiment...
26:16Nous allons tout faire
26:17pour être rapide ce week-end,
26:18déclare le clan Lewis.
26:20Donc, il faut vraiment
26:22passer de la même façon
26:23à chaque fois.
26:23Eh bien, je ne sais pas
26:24si ça suffira,
26:25mais oui.
26:29Effectivement,
26:30espérons qu'il soit rapide.
26:30Allez, c'est une amélioration
26:33qui conduit au Scarpiastri
26:34au quatrième rang,
26:35mais ça reste assez loin
26:36pour l'instant
26:37du chrono posé tout à l'heure
26:39par George Russell.
26:40L'ambiance chez McLaren.
26:42Vous voyez ici
26:42le directeur sportif
26:44Randi Sain.
26:46L'ambiance chez McLaren,
26:48eh bien,
26:48c'est Lendo Norris
26:50qui nous en parle
26:51alors qu'on revoit
26:51juste avant
26:52ce passage appuyé
26:53sur les vibreurs,
26:54quasiment en glisse
26:56sur le fond plat.
26:57L'ambiance au sein
26:58de l'EQI McLaren
26:59par Lendo Norris.
27:00Écoutez-le.
27:01C'est une bonne atmosphère,
27:03mais je pense que
27:04la chose la plus importante,
27:10c'est qu'on travaille
27:11très bien tous ensemble,
27:13beaucoup de concentration
27:15sur l'année prochaine aussi,
27:16et on ne se relâche pas,
27:20on ne se complaît pas
27:21dans ce que l'on connaît
27:24comme position actuellement,
27:24mais on travaille tous
27:27dans un très bon état d'esprit,
27:29que ce soit Oscar ou moi,
27:31on travaille ensemble,
27:33on apprécie travailler ensemble,
27:35on s'apprécie l'un et l'autre.
27:36Donc que des choses positives
27:40au sein du team.
27:42Et voilà qu'il fait plaisir
27:42à entendre,
27:43même si évidemment,
27:45Lendo Norris n'est pas lui
27:46pour l'instant
27:46dans une situation
27:47qui lui plaît.
27:48Il ne se complaît pas
27:50dans cette situation,
27:51il le sait,
27:51ça prendra du temps.
27:52C'est lui qui le dit,
27:52en tout cas,
27:53j'ai encore besoin de temps
27:54Comment ça,
27:54on n'entend pas ?
27:55Qu'est-ce que tu racontes toi ?
27:57Bien sûr que si on entend
27:59c'est juste que
28:01le canal est trop fort peut-être.
28:02En même temps,
28:06vous avez 4 plus actifs
28:07dans le chat,
28:08je vais vous répondre les gars.
28:10Il y a un post
28:11toutes les minutes.
28:15Il y a un moment
28:15où je ne peux pas inventer
28:16les réponses
28:18à ce que vous ne dites pas.
28:19Qu'il prenne le temps,
28:46sinon on va lui poser
28:47plus de questions.
28:49encore eu d'autorisation
28:50C'est-à-dire
28:51qu'il prenne le temps
28:52comment ça ?
28:54À Milton,
28:54pour s'habituer ?
28:55Pas qu'il prenne
28:57trop de temps non plus.
29:02Ça fait du bien
29:02dans le temps de Montagne
29:03par rapport à Viglade.
29:05Yes.
29:05Mais demain
29:06et dimanche
29:07ce sera Grougeon,
29:07je pense.
29:08Vu qu'il est souvent à Miami,
29:10vu qu'il habite
29:10dans le coin,
29:12forcément.
29:19V-Carb moche,
29:30Ferrari,
29:31mieux que l'année dernière,
29:33mais pas ouf non plus.
29:36Ça fait très bleu,
29:36blanc, rouge, France,
29:37en fait, Ferrari.
29:38C'est Alpine en fait.
29:42Et le reste,
29:43ben,
29:44la V-Carb moche aussi.
29:48On dirait que
29:49quelqu'un a dégueulé dessus.
29:50mais Ferrari pensait
29:51de mieux démarrer
29:51la saison quand même.
29:52Et puis,
29:52il n'a pas eu d'autre,
29:53de toute façon.
29:55V-Carb, Ferrari
29:56et Sauveur quoi.
29:59Donc,
30:00globalement,
30:00pas terrible.
30:05Et vous,
30:06alors ?
30:09Mick,
30:09bonsoir à toi.
30:16La livrée Ferrari,
30:17elle est...
30:18C'est de la poussière.
30:19Je trouve que
30:19l'année dernière,
30:20le bleu n'allait pas du tout
30:21avec le rouge.
30:22Là,
30:22il y a le blanc
30:24qui s'est rajouté
30:24donc ça fait une espèce
30:25de coupure entre les deux,
30:26tu vois.
30:27Ça me choque un peu moins.
30:30Après,
30:30je ne dis pas non plus
30:30que c'est très beau.
30:34Vicar me fait une livrée
30:35Cardi B.
30:39Aston,
30:39ils ont fait une livrée ?
30:40T'es sûr de ça ?
30:44Je n'ai pas fait gaffe.
30:48Par contre,
30:48le casque de nourrice,
30:49ça rend vraiment
30:50JPP quoi.
30:52C'est vrai qu'on est
30:53toujours sous pression,
30:54on doit toujours délivrer.
30:55Pourquoi tu as fait ça,
30:56l'ando ?
30:56On doit toujours donner
30:56un feedback.
30:58C'est vrai que
30:59c'est pas évident,
31:01mais il y a quand même
31:02des tours où on se retrouve
31:03où il y a moins d'enjeux.
31:06Je ne sais pas,
31:06par exemple,
31:06en free practice,
31:07il y a des tours où
31:08tu vois,
31:09mes premiers tours
31:09de free practice,
31:10moi, je les adore.
31:11Tu découvres la piste
31:12avec la voiture
31:13et je pense que
31:15c'est les meilleurs tours
31:16du week-end.
31:16Après,
31:16quand tu arrives en qualif,
31:17tu es sous pression
31:18et tu oublies
31:19que tu es en train
31:20de piloter un truc
31:21monstrueux
31:22et que dans les virages,
31:23ça prend des vitesses
31:24de fou.
31:25Donc,
31:26c'est une bonne question.
31:28Je me demande
31:43ce que ça fait
31:44de regarder
31:45quelle voiture vous.
31:48Le bout est là,
31:48je déteste Max.
31:51C'est parti.
31:52Estéban est con ou quoi ?
32:05Qu'est-ce qu'il a fait
32:06de Estéban ?
32:07Laissez-le tranquille
32:08son pauvre homme.
32:13Alors,
32:13tour du Paul George,
32:14tes commentaires.
32:16Je les ai vus,
32:17n'importe quoi.
32:19Le mec,
32:19il nous se peint
32:20la mitone et fini.
32:20Retraite.
32:24J'ai l'impression
32:24qu'Hamilton
32:25hyper,
32:27hyper,
32:27de secondes
32:28en tour.
32:30La Ferrari,
32:30c'est toujours
32:30au même niveau.
32:31J'ai l'impression
32:32que Charles Leclerc
32:33est plus rapide
32:34que Hamilton.
32:37Même si
32:38pour cette puissante
32:39analyse polo,
32:40ça fait plaisir
32:41en tout cas.
32:41ici à Miami
32:42ce week-end.
32:44Il s'inquiète
32:45d'une éventuelle
32:45non,
32:45à Stannes,
32:46ils ont pas changé
32:47de livret.
32:50C'est toujours
32:50la même.
32:52McLaren aussi,
32:53Mercedes aussi,
32:53c'est toujours pareil.
32:54C'est la seule séance
33:07également
33:07pour travailler
33:08sur les longs relais.
33:09Vous savez,
33:09les longs relais
33:09sont importants.
33:10C'est la lecture
33:11de mesures diplomatiques
33:12sur la course longue,
33:14bien entendu.
33:14je remarque
33:19que Ferrari
33:19ont quand même
33:20mis du rose
33:20sur le HP.
33:22Vous voyez le rose ?
33:23Vous les voyez
33:25ce rose ?
33:26Eux aussi,
33:27ils ont craqué
33:27sur le rose.
33:29Incroyable.
33:32Tout le monde
33:33est la fan du rose
33:34à Miami.
33:38Donc là,
33:39ils comprennent
33:39très bien à Ferrari,
33:39c'est compliqué.
33:40Ces voitures
33:40sont tellement sensibles
33:41que si vous êtes prog
33:42et que vous êtes
33:42de meurtre,
33:42ils te font inculer.
33:43les oeufs qui se rient.
33:45Il y a quand même
33:45toujours un pittre
33:46sur les longs relais.
33:48Alors,
33:48yes.
33:53Alors,
33:53deux dizaines de retard
33:54sur George au sol
33:55et on se met en.
34:04Il n'y aura pas
34:05d'autres séances
34:06d'essais libres
34:06dans ce week-end.
34:07Ensuite,
34:08ce seront des séances
34:09qui vont compter
34:11soit pour une position
34:11sur la grille,
34:12soit pour des coups
34:13qu'elles soient sprint
34:14ou pour le Grand Prix.
34:15Dimanche ici.
34:18Lewis Hamilton,
34:19premier vainqueur
34:20d'un week-end sprint
34:21cette saison en Chine
34:22et d'une course sprint.
34:24C'est propre
34:24ce qu'il est en train
34:25de faire là,
34:25sur ce tour-là
34:26en tous les cas.
34:27J'aime beaucoup
34:27la façon dont elle monte
34:28sur le vibreur.
34:29Cette voiture,
34:29elle a l'air
34:30d'un plutôt stable
34:30et moins sauteux
34:32que ce qu'on peut voir
34:32avec la McLaren.
34:33Peut-être un peu plus soft
34:34aussi,
34:35un peu plus tendre
34:37au niveau des suspensions.
34:38On sait que Charles Leclerc
34:40a été allé un petit peu
34:41dans ce sens-là
34:42au niveau des réglages
34:43sur quelque chose
34:44d'un peu plus tendre
34:45que d'habitude
34:45depuis quelques courses maintenant.
34:48Ça peut se ressentir
34:49sur les vies,
34:50sur les vies.
34:50Alors c'est possible.
34:51Lewis Hamilton
34:52qui a passé du temps
34:53à Maranello
34:54la semaine dernière,
34:56du temps au simulateur,
34:57du temps avec ses ingénieurs,
34:59du temps à manger de la pizza aussi.
35:01Il a reconnu avoir
35:02un petit peu trop abusé
35:03de la pizza,
35:05quelques faiblesses.
35:06Deux en trois jours.
35:07Bah oui, mais là...
35:08Deux en trois jours ?
35:08C'est ça, abuser ?
35:09Ouais.
35:09Deux pizzas en trois jours.
35:10Oui, alors c'est sa façon
35:11à lui d'abuser.
35:14Eh oui.
35:15Eh oui, eh oui.
35:25Ça s'ouvre quand même fort.
35:27Comme la voiture de Charles
35:29tout à l'heure.
35:30Là, c'est un joli passage.
35:31On a pris attention
35:32aux quantités d'essence
35:35aussi quand même.
35:36Quand je vois un Sense P3,
35:38je me dis que, bon...
35:40Attention quand même.
35:41Ce qu'on voit là.
35:41C'est qu'on lui demande
35:43de partir de l'autre côté.
35:44Ce changement de direction,
35:46il faut que la balance,
35:46elle se fasse vite
35:47parce qu'en plus,
35:47la section est courte.
35:48Donc ça veut dire
35:49pied sur le frein,
35:49on va la tourner.
35:50Et à ce moment-là,
35:51il faut vraiment
35:51qu'elle soit pointée
35:54sur le train avant.
35:58Et il ne reste déjà
35:59plus que 20 minutes
36:00dans cette seule séance
36:01d'essai libre
36:02soit pour l'instant
36:03dominée par les Mercedes.
36:05Dominée,
36:06c'est peut-être
36:06un mot un peu fort,
36:07mais en tout cas,
36:07elles se sont positionnées
36:09aux deux premières positions.
36:10comme je disais,
36:27là aussi,
36:27il y a eu du sous-virage
36:28au point d'aller effleurer
36:31le mur.
36:32Il a changé sa ligne,
36:32vous avez vu,
36:33sur le vibreur ?
36:34Oui.
36:34Ça a l'air coupé énormément.
36:38Il était proche du mur,
36:39effectivement,
36:40mesuré à 6 cm,
36:41l'écart entre les pneumatiques
36:42de Norris et le mur.
36:44Une section très lente
36:45que n'apprécie pas
36:46forcément l'Hemphilote.
36:47Mais comme le disait
36:48George Russell,
36:49ça crée aussi
36:49un circuit différent
36:50des autres.
36:52Et c'est aussi important
36:53d'avoir un circuit
36:55qui ne ressemble pas
36:56à tant d'autres.
36:58Et oui,
36:58ils n'apprécient pas
36:59parce que ça va moins vite
37:00dans ces portions-là.
37:00Et une Formule 1,
37:01ça ne lui plaît pas trop
37:02quand ça ne va pas vite
37:03parce qu'il n'y a plus
37:03d'appui aérogamique
37:04qui rentre.
37:04Il y a des gommes musées,
37:05il fait rien.
37:07Il va regarder les gommes
37:08parce que c'est marqué.
37:10On utilise vraiment
37:11tout le potentiel
37:12de la voiture.
37:13On est un petit peu
37:13à la force du poignet
37:15pour passer dans ces virages-là.
37:16Mais c'est bien
37:17que ça change un petit peu.
37:19C'est un bon gomme.
37:19J'ai envie de te dire,
37:20pour l'instant,
37:20ils ont tous des gommes musées-là.
37:23Ils font un roulé
37:23de course.
37:26De course sprint,
37:27du moins.
37:28En médium.
37:31Et vous savez que
37:52même s'il n'y a qu'une seule séance,
37:55qu'est-ce qu'on s'emmerde
37:56à Miami ?
37:56Heureusement que c'est un sprint
37:59d'un côté.
38:02Quelle purge de ce serait,
38:03sinon.
38:07Après, c'est la calife
38:08du sprint,
38:10Jean-François.
38:10Ça, c'est une option
38:18que vous pouvez demander
38:18et qui n'est pas proposée
38:20et qui a été faite par le passé.
38:22C'est de rehausser
38:22un tout petit peu de pilote.
38:23Ça ne va pas s'appliquer
38:24dès maintenant.
38:26Il n'y a pas plus de vitesse.
38:26C'est intéressant quand même
38:26de pouvoir un peu mieux voir ça.
38:28En fait, il faut voir
38:28sur le long terme
38:29parce qu'il va certainement
38:30manquer de sommeil
38:32au bout d'un moment.
38:34Mais là, concrètement,
38:35il vient d'avoir un gaming hier.
38:37Donc, il n'a pas eu le temps
38:38de manquer de sommeil
38:39au final.
38:39Il faudra voir plus tard
38:42dans la saison
38:42si ça ne joue pas.
38:46Là, c'est sûr
38:47que ça ne va pas être impactant.
38:48Les couleurs de Liam Lawson
38:50que l'on retrouvait
38:51sur son casque
38:51et sur sa monoplace,
38:52bien sûr.
38:54Le transfuge de Red Bull
38:57qui a connu évidemment
38:58une entame de saison
38:58très particulière
38:59qui retrouve ses marques
39:00au sein de l'écurie.
39:02Il n'a pas retrouvé
39:02ses ingénieurs
39:03parce qu'il travaillait
39:04avant cela
39:05avec ceux qui sont aujourd'hui
39:06dédiés à Isaac Hadja.
39:07Et lorsqu'il est revenu
39:08chez Racing Bull,
39:09il a changé
39:10de côté de garage
39:12et donc
39:12il n'a pas retrouvé
39:13les ingénieurs
39:14avec lesquels il travaillait
39:15l'an passé
39:15en fin d'année notamment.
39:17Pourquoi garder
39:17les courses sprint ?
39:19Il a encore des ponts
39:20ou pas ?
39:20La fin de la phrase
39:22refait la mic.
39:24Parce que là,
39:25on n'a pas compris.
39:28Oui, il a encore des points.
39:29Oui.
39:298-7-6-A-8-2-1.
39:34Le barème.
39:36Encore en haut
39:36qu'il y a des points.
39:37Sinon,
39:37ce serait de la merde.
39:39Ça ne s'avère à rien en fait.
39:41Oui, il y a des points.
39:42La Haas en attente
39:47de nouvelles pièces.
39:48On imagine, Franck,
39:49qu'Immola sera un endroit
39:51évidemment intéressant
39:52pour voir apparaître
39:53beaucoup de nouveautés
39:54sur les voitures.
39:55Il était peu probable
39:56d'en voir beaucoup ici.
39:57Il y a quelques petites évolutions
39:58sur certaines voitures.
39:59Très peu d'écuries
40:00ont apporté
40:01de nouvelles pièces ici.
40:02Pourquoi ?
40:02Parce qu'on est très loin
40:03des bases européennes.
40:04C'est un week-end sprint.
40:05Il n'y a qu'une seule séance
40:06d'essai libre.
40:06Et donc,
40:07on peut imaginer
40:08assez facilement
40:09qu'à Immola,
40:09dans 15 jours,
40:10là, il y aura
40:11un lot d'évolution
40:12sur quasiment
40:13toutes les voitures.
40:14Le son bug.
40:15Qu'est-ce que tu...
40:16Code 44,
40:18tu nous énerves.
40:19De quoi le son bug ?
40:21Soit précis.
40:24Qu'est-ce qu'il y a
40:24qui bug ?
40:25On a un petit problème.
40:25On peut renvoyer le camion
40:26et faire faire des déplacements
40:28pendant la nuit.
40:29Ça, c'est déjà vu.
40:29Ça, c'est déjà fait.
40:31Donc, c'est clair
40:32que Immola,
40:33Monaco, Barcelone,
40:35c'est assez propice
40:36à ce genre de choses,
40:37à ce développement.
40:39Si, vous t'avez dit,
40:39on est trop loin
40:40des bases européennes
40:41et le côté sprint,
40:42vous ne savez pas vraiment
40:44si votre voiture
40:44a été évoluée ou non.
40:47Allez, Berman,
40:48au travail de...
40:50Allez,
40:50la courrière de Rincoran,
40:51ouais.
40:52En préparation
40:53de la course sprint
40:54et du Grand Prix
40:55dimanche,
40:56on va écouter
40:56son coéquipier français,
40:58Esteban Ocon,
40:59qui nous parle lui aussi
41:00de l'ambiance
41:00au sein de sa nouvelle écurie.
41:03Ok.
41:04Le monde est vraiment fier
41:05du travail qu'ils font
41:06quand ça fonctionne
41:07et ça,
41:08c'est quelque chose
41:09que je retrouvais à l'époque
41:11un petit peu
41:11chez Force India
41:12quand c'était une petite équipe
41:15où on est fier
41:16de battre les autres
41:17parce qu'on est moins,
41:19on a moins de moyens
41:20normalement,
41:20mais je ne ressens pas
41:22du tout,
41:22en fait,
41:22le fait que cette équipe
41:24est plus petite
41:24que les autres.
41:25On arrive à accomplir
41:26des choses
41:27qui sont bien,
41:29des choses techniques
41:31qui sont impressionnantes.
41:32je crois qu'il y a
41:33erreur sur la personne.
41:37Ah, Régis,
41:38tu n'as pas pris tes calements.
41:40Tu n'as pas pris tes comprimés,
41:41Régis.
41:43D'ailleurs,
41:44on ne voit plus
41:44le Twitch.
41:46Il faut dire que,
41:47de toute façon,
41:48on ne va pas se mentir
41:50si ce n'est pas
41:50la grande activité
41:51sur Twitch,
41:51comme d'habitude,
41:53d'ailleurs.
41:55Heureusement qu'il y a YouTube.
41:56arriverait des premières années
41:59d'ici,
41:59qu'il était 4 fois
41:59de l'autre actuelle.
42:02Oui,
42:02c'est vrai,
42:02il y a eu ça.
42:06On a suffisant du travail
42:07qu'ils font
42:08quand ça fonctionne.
42:13Yes,
42:14quand ça fonctionne,
42:15oui.
42:26qui est venant
42:27en aide à Haas,
42:28en soutien technique
42:29à Haas,
42:30a confirmé.
42:31Eh bien,
42:31Jean Haas
42:32qui est dans le paddock
42:32sur lequel
42:33on va voir tout à l'heure.
42:35C'est vrai que c'était
42:36une petite écurie,
42:37ce n'est pas beaucoup
42:38beaucoup de monde
42:39à l'intérieur de l'usine.
42:41Il faut savoir
42:42qu'une grosse écurie
42:43aujourd'hui,
42:43c'est aux alentours
42:44de 1 700-2 000 employés.
42:46C'est faux,
42:47un monde.
42:47C'est complètement dingue.
42:49Moi,
42:49je me rappelle,
42:50Renaud,
42:50quand on avait
42:50été champion du monde,
42:52c'était 600 à 800 employés.
42:54Donc,
42:54ça fait quand même
42:54beaucoup de différence
42:5620 ans,
42:56vous allez me dire,
42:56mais quand même,
42:58ça reste des Formules 1,
42:59c'est les mêmes voitures,
43:00on va travailler
43:00de la même façon,
43:01mais ça veut dire
43:01que la force de frappe
43:02est beaucoup plus importante.
43:04Et ça,
43:05c'est assez dingue.
43:06Forcément,
43:07moins de monde,
43:07moins de possibilités.
43:09Et alors,
43:09Franck Montani,
43:11elle est comment,
43:11cette Formule 1
43:12d'il y a 20 ans ?
43:12Elle est bien.
43:14C'était absolument parfait.
43:15On s'est régalé,
43:16c'était un moment magique.
43:17Montani,
43:17il a roulé dans l'air 25
43:18au Castellet,
43:20ce week-end.
43:22C'est ce plaisir,
43:23Francky.
43:23Franck Montani
43:25au volant
43:25de la Renault
43:26championne du monde,
43:27la R25
43:28de l'année 2005.
43:30Cette monoplace
43:31que vous avez développée,
43:32Franck Montani,
43:32qui a permis
43:33à Fernando Alonso,
43:34à Renault,
43:35de devenir champion du monde,
43:36pilote et constructeur,
43:37et que vous avez eu le bonheur
43:38de pouvoir piloter
43:39de nouveau
43:40sur le circuit
43:41Paul Ricard.
43:41C'était le week-end dernier
43:42à l'occasion
43:43du Grand Prix de France
43:44historique.
43:45Un succès historique
43:46là aussi
43:47que cette édition
43:48du Grand Prix de France
43:48historique.
43:4980 000 personnes
43:51réunies sur le circuit
43:52Paul Ricard
43:53pour venir,
43:53entre autres,
43:54vous voir en piste
43:55Franck Montani
43:56et profiter
43:56de cette ambiance
43:58exceptionnelle.
43:58des gamers là.
44:00Vous avez vu
44:01que j'étais assis
44:02et ça a été reporté
44:03au 26 mai
44:06je crois,
44:062026 du coup.
44:11C'est terrible
44:12le coup dur.
44:17C'était prévu
44:18pour octobre normalement.
44:19Donc ça fait
44:208 mois de report.
44:23Ah la vache.
44:27C'est dur.
44:28Bon on s'y attendait
44:31en même temps.
44:33Prévisible.
44:43Il a intérêt d'être
44:44bien le joueur.
44:46Depuis le temps
44:46qu'il a tendu.
44:47radé aux côtés
44:48de Jean Alési
44:50dans une magnifique
44:51Ferrari P4.
44:52Eh bien écoutons-le.
44:53Tiens Charles Leclerc
44:54sur sa venue
44:54pour cet événement
44:55exceptionnel.
44:57C'était incroyable.
44:58C'était incroyable
44:59parce que déjà
45:00ça faisait plaisir
45:01de voir autant
45:02d'anciens pilotes
45:04et les gens
45:04de la Formule 1
45:05tous retrouvés
45:06au Paul Ricard.
45:07et en plus de ça
45:09le bruit des voitures
45:10c'est juste exceptionnel
45:11et ça me rappelle
45:12à quel point
45:13ça me manque
45:13les voitures
45:14qui font vraiment
45:15beaucoup de bruit
45:15comme ça.
45:16Donc j'espère
45:16qu'en 2030
45:18ou je ne sais pas
45:18quand est-ce que
45:19ce sera exactement
45:20mais on retrouvera
45:21des V10 ou des V12.
45:22Intéressant
45:26le point de vue
45:27de Charles Leclerc
45:28il est clair
45:29tranché
45:29il a envie
45:30de revoir des V10
45:31voire des V12
45:32en Formule 1.
45:33C'est vrai que c'est
45:34un moteur
45:34qui a marqué son époque
45:36je crois que tout le monde
45:38est d'accord
45:39pour dire que
45:40quand on est passionné
45:41de sport auto
45:41et quand on est dans la voiture
45:42c'est quand même
45:43plus agréable
45:44d'entendre un moteur
45:45qui hurle
45:45et qui va prendre
45:4618 000, 19 000 tours
45:47parce que c'est bien ça
45:48qu'on prend
45:48plutôt qu'un truc électrique
45:50qui fait zzouk
45:50derrière vous
45:51c'est forcément
45:52un petit peu moins
45:53un petit peu moins kiffant
45:54après il y a tout le côté
45:55écologique
45:56il faut prendre en compte
45:57aussi si on est capable
45:58de rouler avec des carburants
45:59100% neutres
46:00100% propres
46:01pourquoi pas
46:01sinon ça risque d'être compliqué
46:02et puis le bruit
46:03parce que c'est rare
46:04que les circuits soient
46:04très très éloignés
46:05des maisons
46:06et forcément
46:06je pense que ça fait pas rire
46:08tout le monde le matin
46:09à 8h
46:09d'entendre des V10
46:10dans le jardin
46:12mais moi j'aime bien
46:14bon sonnerie de réveil
46:15ça me va bien
46:16allez Carlos Sainz
46:19avec l'amélioration
46:20propice maintenant
46:21à l'utilisation
46:23pardon
46:23des pneumatiques tendres
46:24l'essai 5
46:26record de deuxième secteur
46:27pour l'espagnol
46:28ça glisse un peu
46:35en fin de tour
46:35il peut pas accélérer
46:36aussitôt qu'il le souhaiterait
46:37Carlos Sainz
46:38mais ça devrait quand même
46:39à ce point
46:39qu'elle fait ce truc
46:40qui est très visible
46:40c'est tellement intense
46:41c'est chose faite
46:42quasiment 4 dix
46:43à basse autre chose
46:44passage à la gomme tendre
46:45bien sûr
46:45une 27
46:46678 pour lui
46:49Alonso aussi
46:50qui a passé à détendre
46:51et qui était très limitant
46:52dans les courbes
46:52ultra rapide
46:53on a vu laisser
46:54un petit peu son empreinte
46:55c'est jamais agréable
46:56à plus de 300 km heure
46:57280 km heure
46:58dans ces courbes là
46:59pour quand on a
47:00le train arrière
47:01qui glisse
47:01c'est pas très agréable
47:03petite aspiration
47:04pour Albon
47:05dans ce bout
47:06d'une droite
47:07et Anthony Lee
47:08juste devant lui
47:09je sais pas si c'est
47:10si on flirte
47:11entre la gêne
47:11et l'aide
47:12Anthony Lee
47:13un peu la gêne
47:14en tout cas
47:15un peu moins de 3 dixièmes
47:17de Sainz
47:17Sainz qui a pris
47:24les records
47:24des deux derniers secteurs
47:26au passage
47:27à la gomme tendre
47:28salut à toi
47:28Albon qui vient
47:29se positionner
47:30au deuxième rang maintenant
47:31voyons qui d'autre
47:33va utiliser
47:34un train de pneu tendre
47:35à quelques minutes
47:36maintenant à moins de 10 minutes
47:37de la fin de cette séance
47:38parce qu'on le rappelle aussi
47:39sur ces week-ends de sprint
47:41et bien
47:41un train de pneumatiques
47:42en moins
47:43est fourni aux équipes
47:456 trains de pneumatiques tendres
47:474 de médium
47:482 de pneumatiques dures
47:51et Piastri
47:54va jouer aussi
47:55avec Lilith
47:56dans le deuxième
47:56c'est parti là
47:58le ferrari de Lewis
48:11c'est meilleur que
48:12MSC
48:12c'est un lit de course
48:13Oula
48:16t'avance pas trop non plus
48:18t'avance pas trop
48:21on verra demain
48:25pour le sprint
48:26déjà
48:26alors là
48:29ils ont chaussé
48:29les soft
48:30les chronos
48:32devraient tomber
48:32la voiture refuse de tourner
48:34donc à un moment donné
48:35il faut essayer de la braquer
48:35attend de voir
48:36du pouvoir directionnel
48:38mais forcément
48:39vous en perdez
48:39dans les combes rapides
48:40et Max Verstappen
48:41qui va encore
48:42un petit peu plus vite
48:42qu'Isa Kadja
48:4328-8
48:44maintenant dans le premier secteur
48:46Lawson vient de remonter
48:49à la septième position
48:51on suit bien sûr
48:54le néerlandais
48:55dans sa tentative
48:56on va mesurer
48:57le chrono
48:58d'Isa Kadja
48:59dans quelques instants
49:00au passage de la ligne
49:01un troisième temps
49:05pour le français
49:06beaucoup de virgule
49:09laissé au sol
49:09pour Verstappen
49:10c'est ces petites traces
49:11que vous voyez
49:12au niveau du travail
49:12quand ça se dérobe
49:14un petit peu
49:14ça c'est très mauvais
49:15pour la montée
49:16en température du pneu
49:17il n'aime absolument pas
49:18la surchauffe instantanée
49:21de la surface de la gomme
49:22sur ses glissades
49:23le frein très difficile
49:26un nouveau band de KD
49:28tous les jours
49:30un nouveau pseudo
49:31c'est absolument ridicule
49:36et Max Verstappen
49:40le père de famille
49:43qui est là
49:4327,5
49:44pour notre jeune français
49:45puis 4 dixièmes
49:50à Lawson
49:50son coéquipier
49:51c'est très bien
49:51bon début
49:52c'est quand même une monoplace
50:03la Red Bull
50:03qui est difficile à comprendre
50:05parce qu'elle a l'air
50:06quand même très difficile
50:07à piloter
50:08à faire évoluer
50:09quand on voit
50:10Tsunoda
50:10qui connaît bien le circuit
50:11qui connaît bien quand même
50:12la Formule 1 aujourd'hui
50:13qui vient de passer
50:15bien sûr
50:16il a changé d'écurie
50:16entre Racing Bull
50:17et la Maison-Mère
50:19mais ça reste
50:20les mêmes fondamentaux
50:22les mêmes moteurs
50:23et là on le voit
50:24pointé à 6 dixièmes
50:25ça fait loin quoi
50:26ça fait loin
50:27Leclerc meilleur temps
50:28une 27,484
50:30au bon moment
50:31Franck
50:32on est dans
50:32les derniers instants
50:33de cette séance
50:34ceux qui doivent
50:35donner une tendance
50:36et donner
50:37de l'optimisme
50:39ou non
50:39en vue de la séance
50:41qui laisse son bâclé
50:43pour prendre sa retraite
50:44ça lui fera du bien
50:44après on ne peut pas
50:49non plus
50:49rejeter que la faute
50:51sur lui
50:51je pense que sa voiture
50:52n'est pas terrible
50:52non plus
50:53c'est trop les 19e
50:58catastrophique ce troll
51:01à part deux bonnes courses
51:02il a marqué des points
51:04le reste c'est de la merde
51:06Pierre Strip 1er
51:09devant Leclerc
51:10elle marche bien cette Ferrari
51:14hein Lewis
51:15ça marche bien la Ferrari
51:16ça se voit pas trop
51:19putain
51:21allez améliore un peu Lewis
51:27on va essayer de calmer un peu
51:28top 7
51:29top 8
51:30au moins quoi
51:30merde
51:32il a été complètement fou
51:52entre le four et son tour
51:52je sens le crash tout à l'heure
51:55avec hype du sprint
51:56sous pression
51:59sur des pistes
52:00pardon
52:01sur une piste similaire
52:02par contre
52:02voiture beaucoup plus baladeuse
52:04ça ne l'empêche pas
52:05de prendre le record
52:05du deuxième secteur
52:06ça va mieux dans le deuxième secteur
52:07il a peut-être sauvé un petit peu
52:08pour la fin
52:08alors Berman est arrêté
52:10sur la mur
52:11c'est fini
52:12red flag ou pas
52:13oh red flag
52:14bon c'est fini
52:15terminé
52:17termine à dos
52:20Berman qui nous a niqué la fin de sédence
52:25super
52:25putain
52:27bon
52:29c'est comme ça
52:30on ne verra pas le chrono de Norris
52:37ni d'Hamilton
52:38du coup
52:39c'est quand on peut faire
52:40quand ça arrive
52:41ce genre de choses
52:41on sait que ça marche
52:42il n'y a que lui
52:43qui va avoir l'information
52:43si le pneu était là
52:45à la fin ou pas
52:46donc il n'y a que lui
52:47qui a une idée vraiment
52:48de son temps
52:48lui et son équipe
52:49bien entendu
52:49et ça cache quand même
52:50ça masque un peu le jeu
52:51bon Piastri a fait le travail
52:53de toutes les façons
52:54mais je pense que McLaren
52:55va bien
52:56aujourd'hui
52:56juste qu'on voit
52:57quand même ce qui s'est passé
52:58pour Berman
52:58il n'a pas éclaté sa voiture
52:59mais
53:09l'an dernier
53:09qui était en 1.27.241
53:11il serait intéressant
53:12de savoir si les mercenaires
53:13ont eu le temps
53:13de mettre des softs
53:14ouais peut-être
53:15un red flag
53:15en calif
53:15on va voir
53:16s'il y a un crash
53:17oui c'est en général
53:18c'est un red flag
53:18ça veut dire qu'ils n'ont pas d'informations
53:20oh oui
53:23ah oui il la perd
53:23ok
53:24c'est pas à grosse vitesse
53:25heureusement
53:25mais ça tape
53:27bizarrement
53:27ça tape
53:27il la perd là
53:31c'est chaud
53:32ah oui
53:34puis c'est pas droit
53:34c'est pas bon
53:35bon
53:35il a dû glisser
53:38c'est dans la poussière
53:39Oliver
53:40c'est pas un énorme crash
53:44il sera présent au calif
53:45tout à l'heure
53:45il n'y a pas non plus
53:47de crash dramatique
53:50ils ont 1 minute 20
53:58pour dégager la voiture
53:59il ne faut pas
54:00qu'il y ait une boîte
54:00à sortir
54:01un train à faire
54:02c'est impossible
54:04ils n'y arrivent pas
54:07toujours un plaisir
54:10il se peut qu'avec ce barbeau rouge
54:11il y a de grandes chances
54:13vu la position de la voiture
54:14que la session ne repart pas
54:16et donc il n'y a pas de possibilité
54:18pour les pilotes
54:18c'est bien pour nous
54:19non non non
54:20il ne faut pas en faire
54:22Oscar Piaci va garder
54:25très certainement
54:26assurément
54:28le meilleur temps
54:28de cette séance
54:29un petit sourire
54:31sous le casque
54:32ça en sort bien
54:33parce que c'est lui
54:34qui a la pression aujourd'hui
54:34on a senti
54:36que la pression
54:36avait changé de camp
54:37il est le chassé maintenant
54:38mais même pas
54:39et puis les médias
54:40commencent à en parler
54:41beaucoup plus
54:41ils mettent rien
54:42gratuit
54:42en général
54:44quand c'est un truc gratuit
54:45c'est une course
54:45et il n'y a que 4
54:46dans la nez
54:46la Jeda était gratuit
54:50pour le coup
54:50la dernière fois
54:51mais les essais libres
54:53et les qualifs
54:53c'est jamais gratuit
54:54il y a 6
54:58qui veut marquer des points
54:59en sprint
55:00il est où ?
55:01il n'est pas ouf
55:03pierre haut
55:05il n'est pas ouf
55:06bon bah
55:09vous avez compris
55:09que ça ne repartira pas
55:10du coup
55:10où sont les Ferrari
55:14il y en a une qui est bien
55:16et l'autre qui n'est pas bien
55:17comme d'hab
55:18voilà
55:19toute la réponse
55:21après bon
55:23Hamilton là
55:25il n'a pas pu finir son tour
55:25vu qu'il y a eu le red flag
55:26il aurait sûrement été
55:29dans le top 6-7
55:30on va dire
55:31mais bon
55:33c'est dommage
55:34qu'on n'ait pas pu voir
55:35quoi
55:35suspense
55:39pour tout à l'heure
55:4022 ans
55:41votre poupie
55:43il y a plusieurs papys
55:47qui doivent aller à la retraite
55:48du coup
55:48Lewis
55:49Alonso
55:50Hulkenberg aussi
55:52trop de papys
55:53sur cette grille
55:54ils n'ont toujours pas touché
56:00la voiture
56:00en attendant
56:01on est toujours là
56:02on n'en a rien
56:03ils n'ont aucune idée
56:05de comment se comporte
56:06le soft
56:06ça ça va être compliqué
56:07parce qu'ils vont se retrouver
56:08les mecs se sont dit
56:09vas-y on va prendre notre temps
56:10c'est pas grave
56:10s'ils vont en SQ3
56:13parce qu'ils vont devoir faire
56:14SQ1 et SQ2
56:15avec les médiums
56:15et ils le découvriraient
56:18s'ils se qualifiaient
56:19l'un et l'autre
56:19on leur souhaite
56:20pour les se qualifier
56:21ouais bah je vais
56:21je vais quitter maintenant
56:22de toute façon
56:23il ne se passe plus rien
56:23sur la piste
56:24donc un flag
56:24allez je vous dis
56:27à tout à l'heure
56:2722 heures
56:28pour les qualifs du sprint
56:30à tout à l'heure
56:31est-ce qu'ils avaient prévu
56:33quoi qu'il arrive
56:34de sortir
56:35est-ce qu'ils sont sortis
56:36des stands
56:36avec les pneus rouges
56:38l'application