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00:00:00Hamilton, Albon, Ocon excellent, 5ème, Casserie 10ème et Isaac Hadjar sur la 2ème page, 12ème, Antonelli tout en bas, il n'a fait que 3 tours avant de tomber en panne le pilote italien de Mercedes.
00:00:11Vous savez que les écuries travaillent tout le temps, il n'y a pas de nouveautés sur toutes les voitures, mais un facteur déterminant pour la performance c'est l'aérodynamique et la géométrie des suspensions.
00:00:21Et vous Franck, il y a quelques minutes, vous avez détaillé les 4 voitures des Top Team, on regarde ça avec vous pour bien tout comprendre.
00:00:26Aujourd'hui on va se concentrer sur la partie la plus importante de cette année 2025, c'est à dire la suspension avant, ce qui a changé le plus sur les 4 minutes.
00:00:34Et Romain en pôle, vous voyez, de en bas en haut, c'est à dire que la suspension.
00:00:39Et 2ème Sébastien encore, décidément, 4ème pôle pour Romain en 2025.
00:00:56Et puis, on va tirer en bas en haut, on va passer maintenant chez Mercedes qui est la seule des 4 Top Team à utiliser une suspension différente et on va vous expliquer les différences.
00:01:05Et enfin, cette Mercedes qui est la seule écuée à utiliser un système de suspension avant, c'est à dire un poussant, la suspension étant au premier, c'est complètement inversé.
00:01:14La suspension étant au premier, c'est complètement inversé. La suspension étant au premier, c'est à dire que quand on remonte ici, on va pousser sur la suspension contrairement aux autres.
00:01:19Donc, il y a la suspension en bas en bas, on va dire ça, on va tirer, on va tirer sur l'autantisseur, mais c'est à dire que les facilités, quand on est en haut ici, c'est beaucoup plus facilement travaillé, pour une science, on peut mettre les mains et travailler sur la suspension directement,
00:01:34quand on est entré en bas, c'est quasiment impossible. Par contre, si on recule un petit peu, mais on va avec une distance, vous allez voir que la suspension étant au niveau à l'économie, c'est à dire que c'est à dire que c'est à dire qu'on peut arriver à décider cette année, on peut changer complètement la suspension.
00:01:49Ouais, ça sera vers 10h30, du coup.
00:01:5611h, oui, je ne sais plus exactement. Il y a le chrono sur le site. Peut-être 11h, ouais, du coup. Plus tôt.
00:02:04Ah ouais. Parce que du coup, il y a la F1 l'après-midi et le soir. On ne peut pas tout faire, quoi. Malheureusement, on est obligé de faire des horaires, des fois un peu particulières.
00:02:16Donc, il faudra s'adapter.
00:02:19Il faut vraiment pas jouer l'un de l'autre pilote vers l'un de l'autre pilote, et qu'ils vont expliquer, bien sûr, ils se partagent des points.
00:02:25C'est arrivé par le passé, ça tourait ce qu'on peut aujourd'hui. Autant que pour l'instant, ça n'a pas l'air de dégager une volonté de stratégie, Jacques.
00:02:31Non, il n'y a pas de stratégie. Et non seulement ils vont voler des points, l'équipe n'a pas l'air de vouloir en aider un lorsqu'il peut.
00:02:38C'est le cas où il suffisait d'arrêter Doris un jour plus tard.
00:02:42Il sortait de s'adapter. Si j'ai eu la victoire, il n'y a pas d'argent.
00:02:44Il ne faut pas, ça serait avant déjà un début.
00:02:46Au moins mieux qu'il termine le deuxième et le troisième coup, le premier et le troisième coup.
00:02:49Il n'y a pas eu de grande envie d'aller chercher la victoire.
00:02:51C'est le cas.
00:02:51La température a un peu baissé, 31 degrés dans l'air et 36 sur la piste.
00:03:20Ce sera des conditions peut-être un peu plus réalistes.
00:03:24Et Alvin qui perd la pôle.
00:03:25Le classement, c'est-à-dire ?
00:03:37Le classement, c'est-à-dire ?
00:03:51Le classement pilote.
00:03:59D'accord, ça marche.
00:04:02Pas de soucis, Seb.
00:04:03Ça finirait vers midi-quart, midi-trente.
00:04:07Donc, t'as le temps, t'as le temps.
00:04:13Et au pire, vraiment, on simulera si vraiment t'es pas là, quoi.
00:04:17Le pôle Twitch, oui, je peux te montrer ça.
00:04:23Tu vois, là ?
00:04:24Attends, comme ça plutôt, voilà.
00:04:32Ouais, hop.
00:04:35Ça va, t'as encore 25 pôles de marge, Alvin.
00:04:38Tranquille, tranquille.
00:04:56Et Stéphane, donc, sur l'autre YouTube.
00:04:58Donc, ça n'a pas encore commencé, il est 16h58.
00:05:07Dans deux minutes, ça commence.
00:05:14Qu'est-ce qu'il a, James Walls ?
00:05:16C'est le début de ce que je veux arriver à faire dans les curies.
00:05:21Là, on est ici pour gagner.
00:05:22Et là, on est midfield qui est crotch comme tout,
00:05:26mais on n'est pas en train de gagner les courses.
00:05:27Donc, il y a encore beaucoup à faire.
00:05:29C'est un trajectoire.
00:05:30On est sur une bonne trajectoire,
00:05:31mais il y a quand même beaucoup, beaucoup, beaucoup de monde.
00:05:34Je crois, Franck, que vous êtes assez d'accord avec ça.
00:05:37C'est vrai qu'ils sont passés de 9e à 5e provisoirement au constructeur.
00:05:40La victoire et McLaren est encore loin.
00:05:41Il reste encore midfield.
00:05:42Ils ne sont pas à l'époque, comme vous disiez, McLaren, William.
00:05:44Je pense que Jacques, je ne sors Jacques pas du tout,
00:05:47mais Jacques Villeneuve pourra nous en parler tout à l'heure.
00:05:49Il était quand même l'écurie à battre il y a quelques années, il y avait le temps.
00:05:52Ce n'est plus le cas, mais ça va peut-être le revenir.
00:05:54Jacques Villeneuve, dernier champion du monde au volant des Nouilliams en 1997.
00:05:58Il y a déjà des voitures au bout de la pitaine, notamment les Ferrari, messieurs.
00:06:01Puisqu'on parle des années 90 ou même début 2000,
00:06:04évoquons un petit peu ce retour, ce projet de retour au moteur V10.
00:06:08Il y a eu des informations importantes ce matin, Julien.
00:06:10Ça y est.
00:06:13Le V10.
00:06:14La chimère.
00:06:18Jean-Jacques Villeneuve.
00:06:23Tu as des chaînes gratuites pour voir la F1 ?
00:06:25Non, moi, j'ai canal, moi.
00:06:26Tu vois, moi, je suis l'élite, en fait.
00:06:28Toi, tu n'es qu'un simple gueux, en fait.
00:06:30Le mec, c'est très un but de sa personne.
00:06:33Après, des chaînes, tu en trouves sur Google, tu en trouves plein.
00:06:35Je te laisse chercher, mais bon, c'est facile à trouver un stream canal, on va aller chercher bien.
00:06:45Salut, Xav.
00:06:45On a mis en place à compter de 2026 avec un moteur toujours hybride, V6 et système de récupération d'énergie, même si on retirera le système de récupération d'énergie du turbo.
00:06:58Et que pour l'instant, c'est un équilibre 50-50.
00:07:0350% de la puissance viendrait du moteur thermique, le V6, et 50% de l'aspect électrique, récupération d'énergie au roue.
00:07:12Là où il y a une légère ouverture, semble-t-il, à l'issue de cette réunion, c'est que les fabricants de moteurs et la FIA ne s'interdisent pas de rééquilibrer cette répartition de l'énergie.
00:07:25Beaucoup trouvent aujourd'hui que la prépondérance de l'électricité, de l'aspect électrique, est trop importante.
00:07:32Et qu'il faudrait peut-être que l'aspect thermique reprenne un peu le dessus sur l'aspect électrique.
00:07:37Autre point auquel il n'est absolument pas question de toucher, c'est les carburants 100% bio, en tout cas, qui ne sont pas issus du pétrole.
00:07:47Carburants soit bio, soit synthétiques, mais ça, évidemment, n'est absolument pas remis en question.
00:07:53Autre sujet, et sujet ô combien important abordé dans cette réunion, c'était le potentiel retour d'un V10.
00:07:59Je vais m'adresser à vous dans un instant, Jacques Villeneuve, pour avoir votre sentiment.
00:08:03Ce qui est certain, et Canal+, vous le révélait, dès le Grand Prix du Japon, c'est qu'il ne se passera rien en matière d'un éventuel V10 avant 2029.
00:08:11Certains évoquaient 2028, nous vous le confirmions sur Canal, et ça a été confirmé lors de cette réunion, qu'avant 2029, il est totalement inenvisageable de voir un V10.
00:08:20Ça ne veut pas dire qu'en 2029, il y aura un V10, mais toutes les portes restent ouvertes.
00:08:25Il faudrait pour cela que ce V10 soit accepté de tous, parce que les nouveaux entrants que sont Audi, ou les revenants que sont Honda,
00:08:34ont misé sur la technologie qui va apparaître en 2026, et n'ont pas foncièrement pour l'instant envie de l'avoir duré que trois saisons seulement.
00:08:4126, 27 et 28, les centaines de millions investis justifient aussi cette position.
00:08:47Toujours est-il qu'il ressort de cette réunion qu'on ne s'interdit pas, au-delà de 2028, à partir de 2029, la réintroduction d'un V10.
00:08:55Qu'est-ce qui est pris en compte ? Le fait que ça coûterait beaucoup moins cher que l'unité de puissance aujourd'hui électrique et thermique,
00:09:03que pour le son et le plaisir des passionnés de F1 qui nous suivent sur Canal, peut-être que le V10 serait une bonne solution également.
00:09:12Tout ça est donc à mettre sur la table.
00:09:15Jacques, votre opinion, votre sensation ?
00:09:17Jacques, il veut le V10, oui.
00:09:19Vroom, vroom, Jacques.
00:09:20Ça veut dire que pour vous, ça ne reviendra jamais ?
00:09:22Mais c'est difficile, même si ce sont des moteurs géniaux qui plaisent à tout le monde, ce n'est pas acceptable dans la société d'aujourd'hui, malheureusement.
00:09:32Même si le raisonnement est intelligent, logique, même si ça serait propre, il faut de l'électrique, c'est tout, sinon ça page des lents.
00:09:40Donc c'est à peu près là où on en est, il n'y a pas une vraie logique.
00:09:43Surtout que le moteur de F1 qu'on a maintenant dans les monoplaces, ce n'est pas nécessairement technologique qu'on trouve sur les voitures de route.
00:09:51C'est vrai que le V10, tout le monde en marche sur sa voiture, du coup.
00:09:54C'est qu'on aura des voitures qui a mis lignes droites, vont rester à fond et utiliser le moteur thermique pour recharger les batteries.
00:09:59Donc c'est le monde à l'envers. Ce n'est pas le plan initial d'avoir des moteurs électriques qui étaient pour économiser de l'essence.
00:10:09Mais ça peut être très drôle la nouvelle argumentation en vrai.
00:10:12Le moteur que j'ai jamais connu, c'était brutal. Je pense que le dernier que j'ai eu, c'était sur un Ferrari, on avait débrouillé à 80 chevaux.
00:10:18Et c'était vraiment brutal, compliqué, c'était beau, ça faisait vibrer.
00:10:22Donc c'était quelque chose de très spécial.
00:10:25Et ça fait longtemps qu'on a arrêté cette technologie qui progressait à chaque année, qui devenait de plus en plus efficace à chaque année.
00:10:32Donc imaginez-vous si on avait continué le niveau d'efficacité qu'il y aurait sur ce type de motorisation aujourd'hui.
00:10:39Ça aurait eu un vrai effet positif sur les évolutions qu'on pourrait retrouver sur les voitures de tous les jours.
00:10:44Donc ça serait intelligent, intéressant de y retourner maintenant, comme vous l'avez dit, d'en dépenser tellement de millions pour les moteurs actuels que même s'ils ne les aiment pas,
00:10:51eh bien ils vont continuer à les vouloir.
00:10:53Ils vont les accepter, absolument. Voyons quelle tournure...
00:10:56Ah, erreur du toxique, faute de Max Verstappen.
00:11:00Alors là, celle-là, je vais vous mettre en replay.
00:11:02Je ne vais pas hésiter.
00:11:05Ah, oui, ou à ça.
00:11:06Elle avait signé un 29-2, mais il a coupé son effort à l'instant.
00:11:11Et la question pour le dernier vainqueur d'un Grand Prix, c'était au Japon dimanche dernier.
00:11:15Max Verstappen, c'est de savoir si sur un tracé bien différent, avec des températures bien plus élevées,
00:11:21sa Red Bull peut se montrer performante.
00:11:23Il y a de l'inquiétude, clairement, sur la possibilité de tenir les pneumatiques face à une McLaren,
00:11:28dont c'est le gros point fort, la gestion des pneumatiques, la capacité à ne pas les user.
00:11:33Mais sur un circuit comme Bahrein...
00:11:34On ne voit rien avec cette caméra, les gars.
00:11:36Mettez à une vue aérienne.
00:11:38Ah, ça devrait...
00:11:39Ah, je n'aime pas trop Villeneuve, moi.
00:11:43Alors, Max ?
00:11:44On se rate.
00:11:55Alors, Max ?
00:11:56Je vais prendre le virage, un jour.
00:11:57Non, les commentaires Villeneuve, pas ouf.
00:12:01Trop agressif, parti pris anti-Hamilton, je trouve, en plus.
00:12:05Pro Max, de sa part.
00:12:07Souvent Pro Max.
00:12:08Même si, bon, des fois, il dit qu'il fait de la merde aussi.
00:12:11Mais pas tout le temps, Pro Max, mais...
00:12:14Manque un peu d'objectivité sur certains pilotes, on va dire, Jacques.
00:12:20Et en tant que commentateur professionnel, je trouve que ce n'est pas trop acceptable, quoi.
00:12:23Moi, que j'ai un parti pris, on s'en fout, je ne suis pas un pro, moi.
00:12:28Vous voyez, donc, je ne suis pas sur une chaîne payante, en plus.
00:12:32Je ne vous fais pas payer pour m'écouter, au final.
00:12:35Que eux, lui, là, bon, on voudrait quand même...
00:12:38Je n'ai rien contre Fébrou, hein.
00:12:39Fébrou, franchement, il est neutre, lui.
00:12:42Très bien.
00:12:42Mais Villeneuve, bon.
00:12:45Pas ouf.
00:12:47Moi, je préfère un Franck Montani.
00:12:49Même Laurent Dupin, je trouve que ça va, en vrai, un commentateur.
00:12:52Même Grosjean, ça va, il fait bien le boulot, je trouve.
00:12:57Mais Villeneuve, j'ai du mal.
00:12:59J'ai toujours eu du mal.
00:13:03Bon, ça, je ne connais pas trop.
00:13:04Je ne peux pas te dire.
00:13:05Je n'ai jamais écouté les commentateurs belges.
00:13:07Ces monoplastes, qui sont très difficiles à régler cette année,
00:13:10vraiment, de plus en plus compliquées,
00:13:12même quand ces Ferrari, comme pour les autres monoplastes,
00:13:14donc on a introduit un tout nouveau fond plat.
00:13:16Alors, quand je vous parle d'un fond plat,
00:13:17vous n'imaginez pas juste la pièce entre les deux roues, hein.
00:13:20Ça part vraiment de la roue avant,
00:13:21de ce qu'on appelle la petite dérive qui est à l'intérieur.
00:13:24Cette dérive, elle a été complètement changée jusqu'à l'arrière,
00:13:27presque au diffuseur à l'arrière.
00:13:28Donc, c'est une pièce absolument énorme,
00:13:30qui fait presque 4 000.
00:13:31Alors, Prost, par contre,
00:13:47on s'endort un peu quand il commente, lui.
00:13:50Il ne met pas assez d'entrains, je trouve.
00:13:53Ah là, il y a des bonnes anecdotes, mais bon.
00:13:57En tant que commentateur, c'est un peu moulasson, quoi.
00:14:01C'est bon, c'est mon avis, hein.
00:14:25Fernando, de retour dans son baquet, également.
00:14:28Après, ça te fait remplacer, lamentablement,
00:14:30par un jeune pilote.
00:14:31Du nom de Drugović.
00:14:42Oh, il perd son volant !
00:14:43Fernando Alonso !
00:14:44Il perd son volant !
00:14:48C'est extraordinaire, ça.
00:14:50Il perd son volant, en roulant,
00:14:52Fernando Alonso.
00:14:55Avec ce sponsor TikTok sur le volant, d'ailleurs.
00:14:57Magnifique.
00:14:58Le temps, là, c'était une 29.5, je crois, il teste, de mémoire.
00:15:09Donc, pour l'instant, on est à 2,6 secondes.
00:15:15Fernando qui, voilà,
00:15:16qui perd son volant, littéralement.
00:15:17Son volant qui se détache de sa voiture.
00:15:26Imaginez, il serait à 300 km heure,
00:15:27le gars, il perd son volant,
00:15:29qui reste dans les mains.
00:15:30Ok.
00:15:33Lunaire, Lunaire.
00:15:34Alston Martin, c'est une voiture en kit, en fait.
00:15:36C'est ça.
00:15:39Il perd son volant,
00:15:40des fois, il perd la tête.
00:15:44Oh, c'est chaud, en vrai.
00:15:52C'est super dangereux.
00:15:53Surprenant, en tout cas.
00:15:56Mais je pense qu'il était surpris, hein.
00:15:58Oui, oui, oui.
00:15:59Il n'attendait pas.
00:16:01Hamilton a fait son temps en médium.
00:16:02Point info.
00:16:03Anthony est en soft.
00:16:06Et aussi.
00:16:07Salut à toi.
00:16:08pour Alex Albon pour s'être rabattu
00:16:11au virage numéro 13
00:16:12alors que son coéquipier du moment,
00:16:14Luke Browning,
00:16:15sur l'autre Williams,
00:16:16arrivait.
00:16:17Donc, normal.
00:16:17Pénalité financière
00:16:19pour Alexander Albon
00:16:20et puis réprimande
00:16:21de pilotage
00:16:22chez la première cette saison
00:16:23pour Yuki Tsunoda
00:16:24pour avoir dépassé
00:16:25dans la voie des stands
00:16:26la monoplace
00:16:28de chez...
00:16:29Je ne sais plus quelle est.
00:16:30Une des 19 autres monoplace.
00:16:32Une des 19 autres monoplace.
00:16:33Absolument.
00:16:34Jacques Dineuve.
00:16:35Mais ce n'était pas
00:16:36la bonne manœuvre
00:16:37à effectuer
00:16:38dans la voie des stands.
00:16:41J'ai toujours du mal
00:16:42à accepter à comprendre.
00:16:43C'est Albon.
00:16:44C'est Alex Albon.
00:16:44Oui.
00:16:46Et à nouveau un autre...
00:16:47Il a failli prendre
00:16:48la voie des stands
00:16:48F2, F3.
00:16:49Toutes ces pénalités financières
00:16:51à part remplir
00:16:53les coffres de la FIA.
00:16:54Je ne sais pas à quoi le servent.
00:16:56On le saura plus tard.
00:16:56En attendant, on ne meurt...
00:16:57Ouais, c'est chaud
00:16:58à 300 km heure là.
00:17:00On rigole, on rigole,
00:17:01mais bon.
00:17:01Il ne faut pas que ça arrive
00:17:02à haute vitesse quand même.
00:17:05Aucun pilote d'ailleurs.
00:17:08avec son habile manager.
00:17:09Et puis, je pense qu'on va opérer.
00:17:10Regardez le paquet.
00:17:11On a sorti le paquet.
00:17:12Donc, clairement,
00:17:12on va opérer sur la voiture.
00:17:13Il y a un plus gros problème
00:17:14que le climat.
00:17:15Regardez sur la gauche
00:17:15la colonne de direction complète
00:17:17qui vient d'arriver.
00:17:18Donc, ça, c'est une grosse partie
00:17:19de la voiture.
00:17:20Ce n'est pas simple à monter.
00:17:21Vous savez qu'à l'intérieur,
00:17:22si vous suivez sur Canal+,
00:17:23c'est toujours très compliqué
00:17:24d'accès, notamment
00:17:24pour les mécaniciens.
00:17:26Et cette grande colonne
00:17:26de direction qui est au fond là,
00:17:28forcément, ça va être...
00:17:29ça prend du temps
00:17:30pour la monter.
00:17:31Oui, ça peut être un problème majeur
00:17:36et qu'il faut traiter
00:17:38avec le plus grand soin
00:17:39parce que si on est
00:17:40sur un élément de sécurité,
00:17:42Blendo Norris
00:17:43qui a la radio
00:17:44devant là,
00:17:45ce qu'on change son casque
00:17:46et son système Hans,
00:17:49mais également qu'on nettoie
00:17:50son appui-tête
00:17:51qui veut dire
00:17:52que le casque colle.
00:17:54Les pilotes roule
00:17:55la mettraient
00:17:55à l'arrière
00:17:56et donc,
00:17:57il y a de la gomme
00:17:59qui s'est mise
00:17:59et le casque ne glisse plus.
00:18:01Et ça, c'est très gênant
00:18:01parce que lorsqu'il y a
00:18:02des petites bosses,
00:18:03ça bouge le casque,
00:18:03ça bouge la vision.
00:18:04C'est horrible.
00:18:05Il faut que ça soit
00:18:06comme une patinoire
00:18:07derrière le casque.
00:18:10Non, ce n'est pas une blague.
00:18:11Je passais tout de temps.
00:18:12Non, je pensais
00:18:12parce que je pensais
00:18:13à cette mini patinoire
00:18:14qu'il pourrait avoir
00:18:14dans le cockpit
00:18:15derrière son visage.
00:18:16Il ne faudrait pas
00:18:16d'énergie
00:18:16pour garder la glace.
00:18:18Non, non,
00:18:20je passais pas mal
00:18:20de temps avec l'équipe
00:18:21à m'assurer
00:18:22que le casque
00:18:23soit bien frotté
00:18:24ou qu'on n'y colle pas
00:18:26du tout
00:18:26sur l'arrière
00:18:27et ça faisait
00:18:28une grosse différence.
00:18:37C'est large.
00:18:39Charles Leclerc
00:18:40du sous-virage.
00:18:42Non, il abandonne.
00:18:44Charles Leclerc
00:18:44qui rentre au stand
00:18:45en bon en profite
00:18:45pour vous dire
00:18:46la passerelle
00:18:47de commandement Racing Bulls
00:18:48Laurent Méquies
00:18:49team principal
00:18:50de l'écurie
00:18:50on est heureux
00:18:51de passer ce week-end
00:18:52avec vous
00:18:52en immersion
00:18:53changement d'ambiance
00:18:54Ah, le point Laurent Méquies
00:18:55On est dans ses valeurs
00:18:57beaucoup plus réalistes
00:18:59et le vrai programme
00:19:00commence maintenant
00:19:00ou est-ce qu'on peut
00:19:01le dire ainsi Laurent ?
00:19:02Ouais, c'est exactement
00:19:03comme ça
00:19:03le week-end commence maintenant
00:19:05d'ailleurs
00:19:05on commence à retrouver
00:19:06un tout petit peu
00:19:07de points de référence
00:19:09par rapport
00:19:09au test d'il y a un mois
00:19:11même si le test
00:19:12était encore plus frais
00:19:14mais oui
00:19:14le week-end commence maintenant
00:19:15on a
00:19:17on a dû résister
00:19:19à la tentation
00:19:20d'ajuster la voiture
00:19:21pour ce qu'on a vu
00:19:22ce matin
00:19:23et voilà
00:19:25et donc maintenant
00:19:25on a un programme
00:19:26un peu plus condensé
00:19:27pour FP2
00:19:28Isaac Hadjar est actuellement
00:19:31huitième dans cette séance
00:19:33et elle est un peu plus loin
00:19:34au treizième an
00:19:35finalement
00:19:36entre les deux séances
00:19:37quel a été le travail
00:19:38de l'équipe
00:19:39de vos pilotes
00:19:39leur retour également ?
00:19:42Écoutez
00:19:42ça a été avant tout
00:19:44de faire en sorte
00:19:46que les données
00:19:47qu'on obtenait de la voiture
00:19:49puissent être déconnectées
00:19:50des conditions de température
00:19:52donc on a essayé
00:19:53de faire une analyse
00:19:54la plus lucide possible
00:19:55sur ce que nous disaient les données
00:19:56et sur combien
00:19:58elles étaient influencées
00:19:59par les conditions de piste
00:20:00très particulières
00:20:01après sur les voitures
00:20:02en elles-mêmes
00:20:03comme je le disais
00:20:04on a essayé de résister
00:20:05à la tentation
00:20:05de faire trop de changements
00:20:06et donc on est reparti
00:20:09sur une
00:20:09sur
00:20:10on a continué
00:20:10sur une base connue
00:20:11au lieu d'aller
00:20:12essayer de s'ajuster
00:20:14par rapport aux difficultés
00:20:15qu'on avait ce matin
00:20:15Laurent une toute dernière question
00:20:18c'est le deuxième week-end
00:20:19de Liam Lawson
00:20:20de retour dans cette équipe
00:20:22et au volant
00:20:23de la Racing Bulls
00:20:24le travail
00:20:25j'ai envie de réinsertion
00:20:27de lui redonner confiance
00:20:29et avec l'auto
00:20:30et d'une manière générale
00:20:31se poursuit aussi
00:20:32ce week-end pour lui ?
00:20:34Oui absolument
00:20:34c'est évidemment compliqué
00:20:36de se jeter dans la voiture
00:20:38dans une nouvelle voiture
00:20:40directement dans un week-end de course
00:20:41c'est ce qu'il a dû faire
00:20:42au Japon
00:20:43donc là il peut prendre ses marques
00:20:45aujourd'hui
00:20:47sur une piste
00:20:48sur laquelle il a roulé
00:20:48il y a un mois
00:20:49pour réellement commencer
00:20:50à jouer avec la voiture
00:20:51ça va prendre plusieurs
00:20:53plusieurs courses
00:20:54sans doute
00:20:54mais
00:20:55mais
00:20:56il finit
00:20:57on a
00:20:58on a
00:20:58fait confiance
00:20:59sur le fait
00:21:00qu'il va être rapidement
00:21:02au bon niveau
00:21:02merci beaucoup Laurent
00:21:04on va trouver un peu plus tard
00:21:05dans cette séance
00:21:06merci à vous
00:21:07salut Olivier
00:21:09en plus la comparaison des zones
00:21:12dans la ligne droite
00:21:13ça se passe bien pour Russell
00:21:14et ça se passe mieux
00:21:14dans les virages
00:21:15pour Anthony Lee
00:21:15pour faire simple Jacques
00:21:16c'est assez mélange
00:21:18c'est difficile de
00:21:19c'est très difficile
00:21:20de prendre
00:21:21c'est justement
00:21:22parce que ça
00:21:22ça inclut une grosse partie
00:21:24du tour
00:21:25donc
00:21:25c'est pas au même moment
00:21:27parce que ce sont des réglages
00:21:31aéros différents
00:21:31comme on avait vu
00:21:32chez les deux Red Bull
00:21:33à Suzuka
00:21:33d'autant que Russell
00:21:34est sur un tour d'attaque maintenant
00:21:35et que les valeurs
00:21:36acquises dans ce tour
00:21:37sont peut-être plus significatives
00:21:39et réalistes
00:21:41par rapport à la comparaison
00:21:42qu'on a pu voir précédemment
00:21:44George Russell
00:21:44dans le deuxième secteur
00:21:45donc il a bien pu ça gomme
00:21:46oui
00:21:4639.7
00:21:47effectivement record
00:21:48et le meilleur temps provisoire
00:21:50pour George Russell
00:21:51une 31
00:21:51945
00:21:52pour le britannique
00:21:53il passe devant
00:21:54Lewis Hamilton
00:21:55chaussée de gomme tembre
00:21:56alors oui
00:21:57Hamilton
00:21:57sur un deuxième tour d'ancier
00:21:58il a bien prendre le record
00:21:59du premier secteur
00:22:01il est chaud Lewis
00:22:02il est chaud avec son nouveau plancher
00:22:03qu'est-ce que ça va dire
00:22:06ça ne tient pas dans le deuxième secteur
00:22:07là où il y a
00:22:08tous les virages
00:22:08c'est un tour
00:22:12qui n'aurait pas
00:22:13été comptabilisé
00:22:14en calife
00:22:16il a lâché son effort
00:22:28qui ?
00:22:42qui on ne sait pas quoi
00:22:43moi le dilemme est très simple
00:22:52F1
00:22:54supérieur à MotoGP
00:22:56à partir de demain
00:22:57on va vérifier
00:23:00s'il ne l'a pas
00:23:01dès aujourd'hui
00:23:01et l'Alpine
00:23:02rentre au stand
00:23:03avec vous Franck
00:23:03l'Alpine vient rentrer
00:23:05alors on a du tout
00:23:05je suis porté bien
00:23:06ici on sait que
00:23:07ce début de ce jour
00:23:07était un petit peu compliqué
00:23:08pour l'équipe française
00:23:09voilà on vient sur des bases
00:23:10qu'ils connaissent
00:23:11des balles sur lesquelles
00:23:11ils ont été rapides
00:23:12pendant ces séances
00:23:13d'hiver d'eau
00:23:14puisque Gastique
00:23:15faisait le deuxième temps
00:23:16au jeu général
00:23:16comme ça c'était plutôt
00:23:17encourageant
00:23:18on devrait aller chercher
00:23:19des points ce week-end là
00:23:19je suis assez surpris
00:23:20de voir la différence
00:23:21de pneus utilisés
00:23:22par tous les pilotes
00:23:24on voit que l'Alpine ici
00:23:25maintenant bien rentre
00:23:26avec des arbres
00:23:26on sait que Hamilton roule
00:23:28avec des médiums
00:23:28et on voit que les 5 premiers
00:23:29sont avec des soffres
00:23:30donc pour l'instant
00:23:31on cherche un petit peu
00:23:32avec les climatiques
00:23:32on a vraiment envie
00:23:33de retrouver ses plis
00:23:33et surtout
00:23:34comme le disait tout à l'heure
00:23:35Laurent Médiès
00:23:36on ne peut pas trop changer
00:23:37les données qu'on a vues
00:23:38dans la première séance
00:23:39parce que ce n'est pas
00:23:39le moment de se tromper
00:23:40regardez sur la ville
00:23:41aussi les énormes ouvertures
00:23:42qu'il y a au niveau
00:23:43du capot arrière
00:23:44on a besoin de faire
00:23:45respirer ses moteurs
00:23:46il fait chaud
00:23:46on est au milieu du désert
00:23:47quand même
00:23:48alors si c'est une fausse alerte
00:24:08t'es banni
00:24:08Seb
00:24:10c'est une fausse alerte
00:24:12donc t'es banni
00:24:13allez adieu
00:24:13c'est pas parce que je parle pas
00:24:19qu'on m'entend plus en fait
00:24:20vu comment on avait fait
00:24:22la semaine dernière
00:24:23ça serait l'inverse
00:24:24ouais mais là bon
00:24:26je pense que Bahreïn
00:24:28sera meilleur que Suzuka
00:24:29quand même
00:24:29ça va pas être trop dur
00:24:35ça y est les pilotes
00:24:46ils ont leur petit frigo
00:24:47là
00:24:47embarqué
00:24:49ah là là
00:24:51leur petite clim
00:24:55comme pour la France
00:25:02ça doit chanter Alpine
00:25:03on a hâte de voir ça
00:25:06c'est que le système
00:25:07annexe dans la voiture
00:25:08on va dire la tuyauterie
00:25:09la pompe etc
00:25:10eux doivent être montés
00:25:12dans les voitures
00:25:12si le pilote
00:25:14choisit d'utiliser ce gilet
00:25:15c'était notamment
00:25:16le cas d'Antonéli
00:25:17ce matin
00:25:17le pauvre
00:25:18il n'a fait que 3 tours
00:25:19mais on a pu apercevoir
00:25:20toute sa combinaison
00:25:21ce gilet réfrigéré
00:25:22tout va bien
00:25:24mais ça fait du poids
00:25:25en plus dans la voiture
00:25:25ceux qui ne souhaitent pas
00:25:27être équipés de ce gilet
00:25:28dans ces cas là
00:25:29il est embarqué
00:25:30500 grammes de plus
00:25:31dans la voiture
00:25:32pour que tout le monde
00:25:33soit sur les mêmes bases
00:25:34de poids
00:25:34ah c'est le poids du gilet
00:25:35c'est ça
00:25:36c'est le poids du gilet
00:25:37parce que le système
00:25:38lui doit être monté
00:25:38que vous utilisiez
00:25:39au nom du gilet
00:25:40et ce week-end
00:25:41fait partie
00:25:41c'est le premier week-end
00:25:43cette saison
00:25:43où les températures
00:25:44excèdent là
00:25:45en l'occurrence
00:25:46les 30 degrés
00:25:46et où les pilotes
00:25:47donc avaient
00:25:48entre guillemets
00:25:49cette obligation
00:25:50parce que ça ne sera
00:25:51véritablement obligatoire
00:25:52qu'à compter de l'an prochain
00:25:53il y a eu certains
00:25:54petits
00:25:56moi je ne me suis pas endormi
00:25:57parce que
00:25:57il y a le chat qui me tenait
00:25:58mais
00:25:59nique la queue
00:26:01pourquoi tu dis ça toi
00:26:02déjà bonjour
00:26:04Max c'est là ce que je vois
00:26:11ah bah il est toujours là
00:26:13Max
00:26:14toujours là
00:26:16à se rappeler
00:26:16notre bon souvenir
00:26:17il reprend
00:26:36à la première place
00:26:37Lewis Hamilton
00:26:38en pneu soft
00:26:39quand même
00:26:39comme au sol
00:26:41d'ailleurs
00:26:41et demain
00:26:46il sera sixième
00:26:46à cinq dixième
00:26:48du poleman
00:26:49on sait
00:26:53on le sait
00:26:54on le sait
00:27:01on le sait
00:27:01que ça va finir
00:27:01comme ça
00:27:02dimanche
00:27:06je ne sais pas
00:27:07quatrième
00:27:07cinquième
00:27:08peut-être
00:27:08comme souvent
00:27:11malheureusement
00:27:12j'espère que les tarifs
00:27:17de douane
00:27:17n'auront pas d'effet
00:27:17sur la F1
00:27:18c'est ce qu'on disait
00:27:19tout à l'heure
00:27:19en UL1
00:27:21Trump qui fait n'importe quoi
00:27:22avec les droits de douane
00:27:23on peut s'attendre à tout
00:27:26pour As
00:27:26notamment
00:27:27compliqué
00:27:31salut Dexter
00:27:36ça reste un bon premier secteur
00:27:41il a déjà fait mieux
00:27:44ça patine un peu
00:27:51vous avez entendu
00:27:52en sortie de virage
00:27:53c'est maintenant
00:27:54que le pilote tape
00:27:54sur sa gomme arrière
00:27:55oui ils ont apporté
00:28:07un fond plat
00:28:08normalement
00:28:08amélioré
00:28:11donc à voir
00:28:12espérons
00:28:15qu'ils puissent
00:28:15rivaliser
00:28:16avec les meilleurs
00:28:17genre McLaren
00:28:20et battre Mercedes
00:28:22aussi
00:28:22du coup
00:28:22ce serait pas mal
00:28:26eh bien
00:28:28Charles
00:28:28meilleur tour
00:28:29j'ai du retard encore
00:28:31comment ça se fait ça
00:28:32ça va être mieux là
00:28:3531-7
00:28:38port du deuxième secteur
00:28:39à son tour
00:28:3939-6
00:28:40il a été plus rapide
00:28:41que son coéquipier
00:28:42dans tous les secteurs
00:28:43et chez Williams
00:28:45on est prêt
00:28:46calme mais prêt
00:28:47à faire sortir
00:28:47Carlos Sainz
00:28:48calme mais prêt
00:28:49mais pensif aussi
00:28:50Carlos Sainz
00:28:51qui a du travail
00:28:52clairement chez Williams
00:28:52alors bien sûr
00:28:53ultra apprécié
00:28:54par toute sa capacité technique
00:28:56mais pour l'instant
00:28:57il en manque un petit peu
00:28:58par rapport à Albonne
00:28:59on a le papa
00:28:59de Carlos Sainz
00:29:00derrière
00:29:00Carlos Sainz
00:29:01c'est bien
00:29:02par contre on peut venir
00:29:02qui est derrière
00:29:04qui supporte
00:29:04dans tous les moments
00:29:07et on a la sensation
00:29:09qu'il va falloir
00:29:09qu'il se passe quelque chose
00:29:10parce que la voiture
00:29:12est rapide
00:29:12mais Carlos
00:29:13manque un tout petit peu
00:29:15de finesse
00:29:15dans le tour
00:29:16de qualification
00:29:17donc on a besoin
00:29:18de travailler
00:29:19vous allez me dire
00:29:19c'est normal
00:29:19il est encore jeune
00:29:20dans l'écurie
00:29:21c'est vrai
00:29:21mais ça reste un peu d'autre
00:29:22avec beaucoup
00:29:23beaucoup d'expérience
00:29:23oui élément important
00:29:25bien sûr
00:29:26que Carlos Sainz
00:29:27au sein de cette lécurie
00:29:28Williams
00:29:29qui est impressionnante
00:29:31en ce début de saison
00:29:32si l'on compare
00:29:32évidemment
00:29:33à son championnat
00:29:34l'an dernier
00:29:35le pullet Williams
00:29:37qui a inscrit
00:29:38à date
00:29:3819 points
00:29:39c'est plus
00:29:40que les 17
00:29:41inscrits
00:29:41sur la totalité
00:29:42des 24 grands prix
00:29:43l'an dernier
00:29:44ça ne peut être
00:29:45qu'une meilleure saison
00:29:45mais bien sûr
00:29:46beaucoup beaucoup
00:29:48de chemin
00:29:48reste à parcourir
00:29:49dans cette année
00:29:492025
00:29:50on parle de Williams
00:29:51on observe
00:29:51Alexander Albon
00:29:52on va parler
00:29:53d'un jeune français
00:29:54qui a rejoint
00:29:55les rangs
00:29:55de l'académie
00:29:5629-1
00:29:57la pôle 2024
00:29:58elle sera battue
00:29:59sans trop de mal
00:30:00normalement
00:30:01enfin
00:30:04il y a encore
00:30:05deux secondes d'écart
00:30:05quand même
00:30:06deux secondes 6
00:30:06le même Ferrari
00:30:09sera derrière
00:30:10c'est écrit
00:30:11ils font toujours
00:30:11des bons essais
00:30:11après tout c'est cool
00:30:12alors par contre
00:30:13l'année dernière
00:30:15Bahreïn était
00:30:16beaucoup plus tôt
00:30:17dans l'année
00:30:19vu que c'était
00:30:19la première course
00:30:20donc
00:30:22il faisait moins chaud
00:30:23aussi
00:30:25à l'époque
00:30:26l'année dernière
00:30:26en vrai
00:30:28pas sûr
00:30:28que ça soit battu
00:30:29au final
00:30:29pas sûr
00:30:30on va peut-être
00:30:33s'en rapprocher
00:30:33mais pas sûr
00:30:34à voir
00:30:39mais pour l'instant
00:30:41on n'en a pas parlé
00:30:43il n'y a pas de date
00:30:43il n'y a pas de circuit
00:30:44c'est vraiment
00:30:45de commencer
00:30:46une collaboration
00:30:47saine et positive
00:30:48avec vraiment
00:30:50un objectif
00:30:50derrière
00:30:51de m'aider
00:30:52dans ma carrière
00:30:53de pilote
00:30:54et on verra
00:30:55quand ça arrivera
00:30:56oui c'est ça
00:31:05c'était fin février
00:31:05du coup
00:31:06c'était un mois
00:31:08et demi avant
00:31:08quand même
00:31:09c'était un mois
00:31:11et demi
00:31:113 dixièmes d'avance
00:31:13l'autre là
00:31:13oula
00:31:15oula
00:31:18il va falloir
00:31:20se calmer Max
00:31:20après c'est
00:31:23contre une Williams
00:31:25mais quand même
00:31:25il me fait chier
00:31:28c'est pas la Q3 Max
00:31:32voilà
00:31:34allez hop
00:31:35il a retrouvé
00:31:38sa F1 2023
00:31:39il y a les Pro Max
00:31:40qui vont être contents
00:31:40ils vont encore dire
00:31:44que c'est lui
00:31:44qui fait la différence
00:31:45du coup
00:31:45que c'est un dieu
00:31:47du pilotage
00:31:47mais Lando
00:31:56attendez
00:31:58Lando le soumis
00:32:03Lando le toutou
00:32:05de Max
00:32:05est là
00:32:06ça va en faire rager
00:32:09plus d'un ça
00:32:09n'est-ce pas
00:32:10Norris
00:32:10n'est-ce pas Alvin
00:32:11qui est fan de Norris
00:32:12du coup
00:32:13ah il y a
00:32:17Oscar aussi
00:32:17qui arrive
00:32:18attendez
00:32:18putain
00:32:19un 4 dixièmes d'avance
00:32:20ah oui
00:32:20oula
00:32:20oula
00:32:22attendez
00:32:22en fait
00:32:23les Ferrari
00:32:24elles sont nulles
00:32:25en fait
00:32:25oula
00:32:27oui
00:32:28c'est terrible
00:32:29la douche
00:32:32est très froide
00:32:33Ferrari
00:32:33la douche
00:32:35est glaciale
00:32:36il va falloir améliorer
00:32:37qui tient si bien
00:32:38ses pneus
00:32:38doit aller encore
00:32:39tout va fermer
00:32:40à son maître
00:32:40ouah
00:32:426 dixièmes
00:32:43pardon
00:32:46t'es rageux
00:32:51bah ouais
00:32:52c'est pour ça
00:32:53que vous êtes là
00:32:53en même temps
00:32:53pour m'entendre rager
00:32:55contre Max
00:32:55eh oui
00:32:59Oscar est juste derrière
00:33:01pour l'instant
00:33:02au deuxième secteur
00:33:02mais Russell est bien
00:33:05aussi là
00:33:06ohlala
00:33:06mais ça améliore
00:33:07fortement
00:33:07qu'est-ce qui se passe
00:33:11sur cette piste
00:33:12pour la petite
00:33:15extrême droite
00:33:15il fait n'importe quoi
00:33:16Hülkenberg est inscrit
00:33:17pilotement
00:33:17what
00:33:19pourquoi tu nous parles
00:33:20de l'extrême droite
00:33:21qu'est-ce qui va foutre là
00:33:23c'est par rapport
00:33:26à Trump du coup
00:33:26eh
00:33:27Pierre Street
00:33:27devant Norris
00:33:28London
00:33:32Londo
00:33:33salut
00:33:35JF
00:33:36Hülkenberg
00:33:40oui
00:33:40très bon
00:33:41très bon Hülkenberg
00:33:41il n'a pas eu le succès
00:33:43qu'il méritait
00:33:43Hülkenberg je dirais
00:33:44le palmarès
00:33:46qu'il aurait mérité
00:33:47bon alors
00:33:50j'étais plutôt
00:33:51confiant
00:33:53pour Ferrari
00:33:54jusqu'à ce que
00:33:54les temps
00:33:56tombent
00:33:58voilà
00:33:58donc là
00:34:01du coup
00:34:01je me demande
00:34:02si
00:34:02si Ferrari
00:34:05n'est pas dans la merde
00:34:06encore ou pas
00:34:07voilà
00:34:09Dominicali
00:34:16réclame
00:34:16l'arrivée
00:34:17de Toto Wolf
00:34:17tiens donc
00:34:20pourquoi donc
00:34:21tricherie
00:34:25de Toto Wolf
00:34:26j'en ai marre
00:34:29de Verstappen
00:34:30ben attends
00:34:30Verstappen
00:34:31il est à 8 dixièmes
00:34:31au final
00:34:31pas de panique
00:34:33pas de panique
00:34:34alors moi
00:34:37que la piste
00:34:37s'améliore
00:34:38mais vraiment
00:34:38en quelques minutes
00:34:42elle a gagné
00:34:425 dixièmes
00:34:43ou 6 dixièmes
00:34:44c'est bizarre
00:34:44quand même
00:34:44que ça s'améliore
00:34:45à ce point
00:34:45c'est quand même
00:34:50fou ça
00:34:50Norris
00:34:53c'est un bébé
00:34:53Oscar a plus de cœur
00:34:54à se battre
00:34:55avec Verstappen
00:34:56oui je suis d'accord
00:34:57il a plus d'agressivité
00:34:59Oscar envers Max
00:35:00que Norris
00:35:00n'a envers Max
00:35:01je trouve
00:35:03à croire
00:35:05qu'il est
00:35:05que Norris
00:35:08parce que c'est le pote
00:35:09de Max
00:35:09dans la vraie vie
00:35:10à croire
00:35:11que ça le bride un peu
00:35:12une seconde
00:35:16une de retard
00:35:17Charles Leclerc
00:35:18mais c'est catastrophique
00:35:20cette Ferrari
00:35:20j'espère vraiment
00:35:22qu'elle ait bridé
00:35:23la voiture
00:35:23non mais là
00:35:26je vais me poser
00:35:26des questions
00:35:27attention
00:35:29Fred Vasseur
00:35:29j'espère qu'ils ont
00:35:33vraiment bridé
00:35:33le moteur
00:35:34parce que là
00:35:34c'est pas possible
00:35:35d'être à une seconde
00:35:36comme ça
00:35:36un complexe
00:35:39d'infériorité
00:35:40peut-être
00:35:40la pôle
00:35:45l'année dernière
00:35:45va pas être battue
00:35:46ah ouais
00:35:46au final
00:35:47on peut se poser
00:35:48la question
00:35:48est-ce que
00:35:52les températures
00:35:52sont si
00:35:53elles sont quand même
00:35:57assez différentes
00:35:57mais est-ce qu'elles vont
00:35:58peser autant
00:36:00dans la balance
00:36:00que ça
00:36:00je sais pas
00:36:01être fan de Ferrari
00:36:03c'est comme être fan du PSG
00:36:04j'ai jamais été fan de Ferrari
00:36:07mais bon
00:36:07je les soutiens
00:36:09vu que du coup
00:36:09il y a Lewis maintenant
00:36:10ça me fait chier
00:36:11de ne pas les voir
00:36:13performer
00:36:13vu qu'il y a Lewis dedans
00:36:14après Ferrari
00:36:16sinon je m'en bats les couilles
00:36:17qu'on soit clair
00:36:18mais c'est un peu ça
00:36:21la comparaison
00:36:23est un peu
00:36:23un peu similaire
00:36:25on se clamait
00:36:31sur les temps autour
00:36:31pour faire mes pronos
00:36:32bon après tu peux les modifier
00:36:33au dernier moment
00:36:33tes pronos au SEB
00:36:34c'est pas très grave
00:36:34mais bon
00:36:36c'est vrai que là
00:36:37ça descend vite quand même
00:36:38le flux d'air
00:36:38ça c'est hyper terrible
00:36:40ça tire vraiment sur le bas
00:36:41de la mâchoire
00:36:41c'est très mauvais
00:36:42on va mettre un petit spoiler
00:36:44sur la visière
00:36:44alors il y a deux endroits
00:36:46où sur les casques
00:36:47il peut y avoir des appendices
00:36:49aérodynamiques
00:36:50c'est au niveau du menton
00:36:52et ce qui peut
00:36:53comme un aileron
00:36:55aider la tête
00:36:55à rester un peu plus basse
00:36:57et le flux d'air
00:36:57à mieux se répartir
00:36:59autour du casque
00:37:00et puis
00:37:00il y a le spoiler
00:37:01qui est la partie
00:37:02arrière du casque
00:37:04et on en discutait
00:37:06pendant les essais hivernaux
00:37:07à l'antenne
00:37:07parce que vous avez suivi
00:37:08toutes et tous
00:37:09ces essais hivernaux
00:37:10trois jours durant
00:37:11nous en discutions
00:37:12avec Mickaël
00:37:14au même taux
00:37:14de chez Ben
00:37:15qui nous expliquait
00:37:16que pour son arrivée
00:37:16chez Ferrari
00:37:17et bien
00:37:18le casque de Lewis Hamilton
00:37:20avait été
00:37:21entre guillemets
00:37:23passé en soufflerie
00:37:24en tout cas étudié
00:37:25le spoiler
00:37:25avait été confectionné
00:37:27sur mesure
00:37:28pour convenir
00:37:29à la Ferrari
00:37:29et au fait
00:37:30qu'il fallait que le flux d'air
00:37:31qui s'écoule
00:37:32sur celui-ci
00:37:32sur ce casque
00:37:33et bien
00:37:34aille au bon endroit
00:37:34sur la voiture ensuite
00:37:35donc bien sûr
00:37:37que ces petits appendices
00:37:38sur les casques
00:37:38aident le pilote
00:37:39à ne pas voir
00:37:40soulever son casque
00:37:42mais aussi
00:37:43à guider le flux d'air
00:37:43autour de lui
00:37:44parce que le pilote
00:37:45devient un élément
00:37:46de l'ensemble
00:37:48qui doit lui aussi
00:37:49faire s'écouler l'air
00:37:51le mieux possible
00:37:52sur lui
00:37:52de toute façon là
00:37:54on était hors limite
00:37:55complet
00:37:56et comment t'arrives
00:38:02trois minutes de retard
00:38:02chez toi
00:38:03et Fatib
00:38:04mets-toi en direct
00:38:06peut-être
00:38:06non
00:38:07il n'y a pas un décalage
00:38:10normalement
00:38:11il devait y avoir
00:38:1210 secondes
00:38:12ou 15
00:38:13mais
00:38:13je suis d'accord
00:38:15avec toi
00:38:15c'est un futur très bon
00:38:16je ne sais pas les étapes
00:38:17Isaac est cinquième
00:38:19oh là là
00:38:19incroyable
00:38:20il est devant Max
00:38:21Isaac
00:38:21je n'avais pas vu
00:38:22mais oui
00:38:22il est devant
00:38:23Max Estappen
00:38:23vous savez quoi
00:38:26il va finir par
00:38:27tester la Vcarb
00:38:28à Max
00:38:28ça se trouve un jour
00:38:29non mais
00:38:32ce serait cocasse
00:38:33quand même
00:38:33avouez-le
00:38:35le mec
00:38:36il va switcher
00:38:38juste
00:38:38chez Vcarb
00:38:39pour tester la voiture
00:38:40je ne sais pas
00:38:41s'ils ont le droit
00:38:42à imaginer
00:38:42genre
00:38:43Verstappen
00:38:44fait les EL1 et 2
00:38:45chez Vcarb
00:38:45bon
00:38:46s'il se rend compte
00:38:47que la voiture
00:38:47n'est pas terrible
00:38:48après il repart
00:38:48chez Red Bull
00:38:49la suite
00:38:49je ne sais pas
00:38:50si ça serait
00:38:50autorisé ça
00:38:51en vrai
00:38:52je ne suis pas sûr
00:38:54quand même
00:38:54mais
00:38:54ce serait
00:38:55à vérifier
00:38:57qu'il n'est que 17ème
00:39:06à l'issue
00:39:07de son
00:39:08chrono
00:39:09c'est loin
00:39:13de son peu équipier
00:39:15en plus
00:39:15c'est à quoi
00:39:16c'est 10ème
00:39:1631-3
00:39:18pour Max
00:39:18Verstappen
00:39:2032-0
00:39:21pour Yuki Tsunoda
00:39:24Isaac Ajar
00:39:25cette fois-ci
00:39:27bien installé
00:39:28dans son baquet
00:39:29et avec ses armées
00:39:30qui expliquait
00:39:31le comportement
00:39:32de sa monoplace
00:39:32oui
00:39:33tentait de l'améliorer
00:39:35voilà
00:39:38tu es un peu nerveuse
00:39:39sur les freins
00:39:39il a prenné
00:39:40sur le vibreur
00:39:40il me fait
00:39:42très bien
00:39:43perplexe
00:39:46et oui
00:39:46ce dernier virage
00:39:47me laisse
00:39:48confusionner
00:39:49confusionner
00:39:50je cherchais
00:39:51une traduction
00:39:51perplexe
00:39:53c'était pas mal
00:39:53ou un peu confus
00:39:54en tout cas
00:39:55on va dire que
00:39:58l'as
00:39:58dans ce
00:39:59dernier freinage
00:40:00était pour le moins
00:40:01instable
00:40:01c'est certain
00:40:02Lewis 15
00:40:07bientôt
00:40:08Lewis 51ème
00:40:0951ème
00:40:10Lewis Hamilton
00:40:11de cette grille
00:40:11il va commencer
00:40:13à Jeddah
00:40:14directement
00:40:15je pense que
00:40:16ce sera plus simple
00:40:18je suis pas contre l'idée
00:40:20que le Toxic
00:40:20va chez Becarb
00:40:21mais ça se trouve
00:40:25imagine
00:40:25il serait rapide
00:40:25dans la Becarb
00:40:26alors là
00:40:26ça serait vraiment
00:40:27trop quoi
00:40:29Hamilton en avance
00:40:31attendez
00:40:32Lewis se réveille
00:40:33très bien
00:40:37très bien
00:40:53très bien
00:40:54allez
00:40:56oui
00:40:56je suis allé au bout
00:40:57pour le chrono
00:40:57là
00:40:58depuis
00:41:03oui
00:41:04j'avais vu
00:41:05la vidéo
00:41:05sur Alonso
00:41:06oui
00:41:06oh
00:41:08il glisse
00:41:09Lewis Hamilton
00:41:10bon il fera pas
00:41:17le meilleur tour
00:41:18malheureusement
00:41:20oh le sous-virage
00:41:22oh il loupe la corde
00:41:23complètement
00:41:23ah putain
00:41:27c'est mort
00:41:28le temps est foutu
00:41:297ème
00:41:30bah franchement
00:41:37s'il fait la poule
00:41:38avec une V-carb
00:41:38qui est pas adaptée
00:41:39son pilotage
00:41:40il faudra s'incliner
00:41:42au bout d'un moment
00:41:42j'avoue que là
00:41:44bon
00:41:45j'avoue que là
00:41:49bon
00:41:49le gars s'adapte
00:41:50à toutes les voitures
00:41:51en fait
00:41:51ça voudra dire ça
00:41:52mais tant que
00:41:54ça sera pas le cas
00:41:55je continuera à douter
00:41:56un peu
00:41:57de niveau de la Red Bull
00:41:58depuis l'eau
00:42:04c'est espagnol
00:42:05je l'ai trouvé
00:42:05un peu tendre
00:42:06je sais pas
00:42:08s'il est d'origine espagnole
00:42:09peut-être
00:42:10oui
00:42:11remarque
00:42:11Schumacher a été meilleur
00:42:15sous la pluie
00:42:16que Senna
00:42:16oula
00:42:16oula
00:42:17KD il va pas être content
00:42:18là
00:42:19oula
00:42:20oula attention
00:42:21ça va déraper
00:42:23oula
00:42:29attention
00:42:31pas touche à Senna
00:42:32certains vont péter un plomb
00:42:34oula
00:42:37je crois que la Ferrari
00:42:50est pas bien
00:42:50franchement
00:42:51ouais
00:42:53on peut se demander
00:42:54si la Ferrari
00:42:54est plus performante
00:42:55que la Vicarb
00:42:56alors Lewis
00:43:02a quand même réussi
00:43:03à battre le Cléard
00:43:04malgré sa glissade
00:43:05donc je pense que
00:43:07bon
00:43:08il y en a un peu
00:43:09sous le pied quand même
00:43:10mais bon
00:43:11Schumacher a meilleur
00:43:12qu'Alonso
00:43:13ça je pense que oui
00:43:16je suis assez d'accord
00:43:17il est quand même
00:43:19un peu meilleur
00:43:19qu'Alonso
00:43:20je dirais
00:43:20sur l'ensemble
00:43:21de sa carrière
00:43:21oui oui
00:43:26il a
00:43:26The Pilo
00:43:27j'aime bien aussi
00:43:27je regarde des fois
00:43:28de toute façon
00:43:31on regarde tous les mêmes
00:43:32moi aussi
00:43:32je regarde les youtubeurs
00:43:33je suis comme vous
00:43:34après
00:43:35je suis pas au dessus
00:43:37du lot
00:43:38enfin je veux dire
00:43:38on regarde tous
00:43:40les youtubeurs
00:43:40des Pilo
00:43:41Hydro
00:43:42Lucas par les fins
00:43:43les pistonnés aussi
00:43:46j'écoute de temps en temps
00:43:47ce qu'ils disent
00:43:48ouais
00:43:48j'aime bien aussi
00:43:51type chou
00:43:55contre craie
00:43:56aujourd'hui
00:43:56bizarrement lui
00:43:57je sais pas
00:43:58en faux compte peut-être
00:44:00moi je regarde
00:44:01le suceur
00:44:02je suis pas
00:44:03je suis pas
00:44:05je suis pas
00:44:05je suis pas
00:44:06J'ai plus
00:44:06que Alonso
00:44:06c'est clair
00:44:07en plus
00:44:07il est handicapé
00:44:08aujourd'hui
00:44:08dans quel état
00:44:10il est
00:44:10Shumara
00:44:11maintenant
00:44:11ça
00:44:12personne le sait
00:44:13quoi
00:44:13franchement
00:44:15j'aimerais bien
00:44:17savoir dans quel état
00:44:17il est Shumara
00:44:18par curiosité
00:44:20quoi
00:44:20on le saura peut-être
00:44:24un jour en vrai
00:44:25ça peut pas rester
00:44:26secret toute la vie
00:44:27comme ça
00:44:28ça m'étonnerait
00:44:29ouais
00:44:31formule blabla
00:44:32j'aime un peu moins
00:44:33mais bon
00:44:33il a son style
00:44:34quoi
00:44:34il a son style
00:44:37il y a le circuit
00:44:49aussi
00:44:49qui est pas mal
00:44:50niveau historique
00:44:50lui c'est un pro
00:44:52vraiment de la F1
00:44:52historique
00:44:53incroyable
00:44:54il raconte les histoires
00:44:56d'une façon
00:44:56comme s'il les avait
00:44:57vécues
00:44:57alors qu'il est
00:44:58il est à la vingtaine
00:45:00quoi du coup
00:45:00il te raconte ça
00:45:02comme s'il avait
00:45:02tout vécu le gars
00:45:03quoi
00:45:03c'est incroyable
00:45:04il est fort
00:45:06il est très fort
00:45:07Senna il soulève
00:45:13mille fois Shumi
00:45:14mille fois carrément
00:45:15oh
00:45:16la vache
00:45:17putain
00:45:20il est costaud
00:45:21il soulève
00:45:24mille fois
00:45:24le poids de
00:45:24Schumacher
00:45:25quoi
00:45:25ah oui
00:45:29il va faire la loupe
00:45:30aussi
00:45:30c'est vrai
00:45:31monsieur Luke
00:45:34on a un silverstone
00:45:35un peu partout
00:45:35c'était très
00:45:37folklorique
00:45:38représentatif
00:45:39c'était très bien
00:45:40j'ai l'impression que les F1
00:45:41cette année
00:45:42ont plus de mal dans les virages
00:45:43lents à pivoter
00:45:44ils ont vraiment tous travaillé sur le train arrière
00:45:46pour les calmer
00:45:47pour les coller au sol
00:45:48pour l'usure de gomme
00:45:49mais par contre
00:45:50ça a pénalisé
00:45:51généralement le train avant
00:45:53de la plupart des monoplastes
00:45:54personne n'arrive à tourner
00:45:55et là on a pu observer
00:45:57notamment
00:45:57ces dernières années
00:45:58des difficultés
00:46:00pour Lewis Hamilton
00:46:01à prendre le dessus
00:46:02sur George Russell
00:46:03en interne
00:46:04chez Mercedes
00:46:05c'est sa difficulté
00:46:06sur les virages lents
00:46:07à faire tourner la voiture
00:46:09à la faire rotation
00:46:10comme on l'a déjà dit
00:46:11sérieux Senna
00:46:12c'était le goat
00:46:12il n'y a pas de débat possible
00:46:13il sent ça comme alter
00:46:14mais c'est non
00:46:14c'était le meilleur
00:46:16après Choumi
00:46:18précise bien
00:46:19Rami
00:46:24je connais le nom
00:46:26mais je regarde pas trop
00:46:27j'ai faim aussi
00:46:29tu abuses mec Kefta
00:46:30Hamilton est derrière
00:46:31est-ce que ça veut dire
00:46:32quelque chose en EL2
00:46:33je dirais que les EL2
00:46:36sont quand même plus représentatifs
00:46:37que les EL1
00:46:38surtout ici
00:46:39mais bon après
00:46:40il faut voir demain
00:46:41il faut voir demain
00:46:45le transfert au freinage
00:46:46vers l'avant
00:46:46et c'est ce transfert
00:46:47qui délaisse les roues arrières
00:46:49qui les aide aussi à tourner
00:46:50et bien ce transfert
00:46:51il se fait moins désormais
00:46:52et ça
00:46:53ça contribue aussi au fait
00:46:54que ces voitures soient dures
00:46:55à faire pivoter dans les virages
00:46:56il faut changer le pivotage
00:46:58pour pas
00:46:58entrer sur les freins
00:47:00et tourner en même temps
00:47:01par contre
00:47:02Aljar il pivote bien
00:47:03on l'avait dit
00:47:04à peine il a tourné
00:47:05la voiture
00:47:05il a pivoté
00:47:06ça c'était joli
00:47:07Franck
00:47:08on parle justement
00:47:09du comportement
00:47:09de ces voitures
00:47:10dans leur version
00:47:11que l'on connait actuellement
00:47:12à effet de sol
00:47:13Lucas on l'a dit tout à l'heure
00:47:19Pit Stop
00:47:21non pas trop
00:47:23faut pas tout regarder non plus
00:47:25est-ce que Shumi
00:47:27il aurait été aussi performant
00:47:29avec une voiture
00:47:29de l'époque de Senna
00:47:30bah
00:47:34des années 80 tu veux dire
00:47:37parce que bon
00:47:37il a connu un peu
00:47:38l'époque de Senna
00:47:39finalement
00:47:39Schumacher
00:47:41une partie des voitures
00:47:43de Senna
00:47:44il a connu
00:47:44après dans les années 80
00:47:46il était pas là
00:47:47oui
00:47:47c'est sûr mais
00:47:49il a commencé à 91
00:47:56mais c'est vrai
00:47:57que Senna
00:47:57a commencé avant lui
00:47:58donc du coup
00:47:59on peut se poser la question
00:48:00il fait un sondage
00:48:06rien qu'ici
00:48:07Shumi
00:48:07se fait sous douce
00:48:08j'en ai marre de voir
00:48:13Norris derrière Verstappen
00:48:13car je sens que Norris
00:48:14n'a pas le courage
00:48:15ou la morale
00:48:15de fronter Verstappen
00:48:16bah moi je veux
00:48:19que Piastri batte Norris
00:48:20de toute façon
00:48:21ça serait bien quoi
00:48:25parce que l'autre
00:48:26Norris
00:48:26il a du mal avec Max
00:48:27il a du mal
00:48:29à rivaliser avec
00:48:29Ferrer il a dû continuer
00:48:33avec les 724
00:48:34oui
00:48:34oui dans une Jordaine
00:48:37il a commencé
00:48:37quand tu penses
00:48:41qu'Antoneli
00:48:41était tout gamin
00:48:42lors du premier titre de Max
00:48:43incroyable
00:48:43les F1 des années 80-90
00:48:58sont rassemblés quand même
00:48:59je dis pas c'est identique
00:49:00mais ça reste proche
00:49:01ça reste plus proche
00:49:03que oui
00:49:03de nos années à nous
00:49:04c'est sûr
00:49:04il est en train de trouver
00:49:05petit à petit
00:49:06chaque course
00:49:06mais la voiture
00:49:08elle est plus vite
00:49:09grâce au feedback
00:49:12au travail
00:49:13que lui est en train
00:49:13de faire aussi
00:49:14en même temps
00:49:14donc pour moi
00:49:15les deux choses
00:49:16vraiment bien ensemble
00:49:17en même temps
00:49:17et il faut reconnaître
00:49:19que les points
00:49:20que nous avons maintenant
00:49:21c'est grâce à lui aussi
00:49:22la contribution
00:49:30de Carlos Sainz
00:49:31c'est pour ça
00:49:32qu'il a été signé
00:49:33oui
00:49:34de toute façon
00:49:35c'est ce qui s'est passé
00:49:36par le passé
00:49:37à chaque fois
00:49:37qu'il s'est joint
00:49:38à une équipe
00:49:39l'équipe a progressé
00:49:40donc la perception
00:49:43est qu'il est quand même
00:49:43une part importante
00:49:44de ce travail
00:49:45même si
00:49:46c'est l'autre pilote
00:49:47qui en profite aussi
00:49:48si ça permet à Albon
00:49:49d'aller chercher
00:49:50plus de points
00:49:51Sainz a toute sa valeur
00:49:52je regarde pas non plus
00:49:55l'oeil du paddock
00:49:56j'avoue
00:49:570,5 secondes
00:50:00pour tout le monde
00:50:00ça va être ennuyeux
00:50:01dimanche
00:50:01il va se faire raison
00:50:02je pense que c'est un champion
00:50:03de caïf
00:50:03voilà je sais pas
00:50:08d'un côté
00:50:10si c'est trop serré
00:50:11il n'y a pas de dépassement
00:50:12non plus
00:50:13donc
00:50:13c'est compliqué là
00:50:16Norris
00:50:22c'est Mooman
00:50:22il nous déçoit trop
00:50:23donc Hunt
00:50:30se fait détruire
00:50:31par Senna
00:50:31oui parce que
00:50:33Senna détruit tout le monde
00:50:34donc du coup
00:50:35tout le monde
00:50:37se fait détruire
00:50:37par Senna
00:50:38tout le monde
00:50:39se fait soulever
00:50:40par Ayrton
00:50:41intérieur ouvert d'esprit
00:50:42qu'il soit content
00:50:44et capable d'écouter
00:50:45deuxième week-end
00:50:47au volant de la Red Bull
00:50:48pour Yuki Tsunoda
00:50:49à transfuge
00:50:50de Racing Bull
00:50:51à Red Bull
00:50:52avec ce premier week-end
00:50:54au Japon
00:50:54qui avait bien commencé
00:50:56Jacques Villeneuve
00:50:56les essais libres
00:50:57avaient été plutôt prometteurs
00:50:59en tout cas
00:50:59il n'était pas loin
00:51:01de Max Verstappen
00:51:02la qualification
00:51:03là où les choses comptaient
00:51:04et où la monoplace
00:51:05devait être utilisée
00:51:06à son maximum
00:51:07ça a été plus compliqué
00:51:08l'euphorie
00:51:09du pilote japonais
00:51:10qui arrive dans la grosse équipe
00:51:11finalement au Japon
00:51:12je pense que ça l'a aidé
00:51:14en début de week-end
00:51:15sauf qu'il était déjà
00:51:16en pilotage calif
00:51:17alors que Verstappen
00:51:17non
00:51:18Verstappen était en pilotage
00:51:19de sentir la voiture
00:51:20et essayer de comprendre
00:51:21qu'est-ce qui va me permettre
00:51:23d'être plus compétitif
00:51:24de peut-être aller chercher
00:51:25une plaque aux avant-postes
00:51:27et franchement
00:51:28c'est le seul pilote
00:51:28qui a enlevé de l'aileron
00:51:29il a fait du travail
00:51:30à l'ancienne
00:51:31et ce n'est pas ce que
00:51:31les données disaient
00:51:32les données disaient pas
00:51:33d'enlever de l'aileron
00:51:34ok
00:51:38ok
00:51:38c'est bien une voiture
00:51:46qui s'est faite soulever
00:51:47en 2022
00:51:47c'est bien la Red Bull
00:51:48les gros on s'en souvient
00:51:50oui
00:51:52Verstappen est une famille
00:52:00amie de Choumi
00:52:00mais la Red Bull
00:52:01baisse les bras
00:52:02il m'a fait rêver
00:52:03un tonne incroyable pilote
00:52:04avec un vrai adversaire
00:52:06comme Prost à l'époque
00:52:06ils se sont sublimés
00:52:08tous les deux
00:52:09ouais moi je n'ai pas
00:52:11connu du tout
00:52:12ouais
00:52:14effectivement
00:52:15deux gros adversaires
00:52:17l'un pour l'autre
00:52:21Verstappen nous fait encore
00:52:24du bluff
00:52:25non mais peut-être
00:52:27qu'il a vraiment du mal
00:52:28parce que le vendredi
00:52:29en général
00:52:29la Red Bull
00:52:30il patouche un peu
00:52:33dans les réglages
00:52:33le vendredi
00:52:34par contre le samedi
00:52:34vous avez remarqué
00:52:35qu'il monte en puissance
00:52:36il corrige les réglages
00:52:38et il monte le moteur
00:52:39donc ça va faire pareil
00:52:42demain
00:52:42je pense
00:52:43maintenant est-ce qu'il peut
00:52:49gagner 8 dixièmes
00:52:50ça me paraît beaucoup
00:52:51quand même
00:52:51j'ai l'impression
00:52:57que le militant
00:52:57c'est encore moyen
00:52:58Ferrari
00:52:58j'ai l'impression
00:52:59que c'est encore merdique
00:52:59pourtant j'étais ce prince
00:53:05mais forcé de constater
00:53:06que l'un sans l'autre
00:53:07c'était pas pareil
00:53:07la voiture qui s'est faite soulever
00:53:09c'est la Williams
00:53:10et la Red Bull
00:53:11pas les moyens de payer
00:53:15qu'il ne voit de rien
00:53:16écoute
00:53:16ça peut vous rendre service
00:53:21ça fait un petit fond
00:53:22quand moi je parle pas non plus
00:53:24il faudrait deux changements
00:53:26de pneus obligatoires
00:53:26ouais mais bon
00:53:29c'est déjà le cas pour Monaco
00:53:31mais pas sur les autres circuits
00:53:33j'ai l'impression que Ferrari
00:53:36c'est moyen de plancher
00:53:37soi-disant il y a des nouveautés
00:53:38sur la voiture
00:53:39mais ça marche rien du tout
00:53:39on va attendre de voir demain
00:53:42mais c'est vrai que pour l'instant
00:53:42c'est pas brillant
00:53:44ça ne serait fait mieux que Lewis
00:53:55ça on en sait rien en vrai
00:53:56est-ce que Lewis avec Ferrari
00:54:01allait repartir sur une voiture
00:54:01quand elle a signé
00:54:02ça c'est une bonne question
00:54:05seul lui l'océan
00:54:07je suis pas prof moi
00:54:14Sunoda est à
00:54:19une seconde et demie
00:54:20du leader 18ème
00:54:22c'est dur
00:54:23pour Yuki Sunoda
00:54:25les pilotes en simulation de relais
00:54:29tous
00:54:30ça roule loin des chronons
00:54:34il s'en a quoi
00:54:349 secondes
00:54:358-9 secondes
00:54:35de leur temps
00:54:36là c'est vraiment
00:54:38une économie de gomme
00:54:40hallucinante
00:54:40donc les pilotes
00:54:41roulent en regardant
00:54:42les températures
00:54:42sur leur écran
00:54:43et s'auto-censure
00:54:45dans les virages
00:54:45c'est dur hein
00:54:48de se censurer
00:54:48en tant que pilote
00:54:49derrière le volant
00:54:50hyper nourrice
00:55:11reste en pratique
00:55:12peut-être pour étudier
00:55:13un peu comment la voiture
00:55:14se comporte dans le pratique
00:55:15ça peut être utile
00:55:16je pense que ça va être
00:55:19un problème
00:55:19certaines des voitures
00:55:20sont encore plus performantes
00:55:21en aéro
00:55:22donc elles sont rentrées
00:55:23dans une fenêtre
00:55:23encore plus
00:55:24plus précise
00:55:26et plus elles sont
00:55:28bien fabriquées
00:55:29et plus elles ont du mal
00:55:30à se suivre en aspiration
00:55:31il voulait doubler
00:55:33de loin
00:55:33mais non
00:55:34il n'est pas la place
00:55:35prof de défendre
00:55:49prof de défendre
00:55:52au collège
00:55:52heureusement que le grand prix
00:55:59l'après-midi
00:55:59comme ça
00:56:00on pourra
00:56:00c'est comme
00:56:01heureusement qu'il n'y a plus
00:56:03de grand prix le matin
00:56:03surtout
00:56:03c'est relou
00:56:05c'était relou
00:56:05un peu à la maison
00:56:07sur ce circuit
00:56:07ils ont une base
00:56:08ils savent comment
00:56:09ils veulent que leur monoplace
00:56:11se comporte
00:56:12donc ils savent à peu près
00:56:14dans quelle direction aller
00:56:15lorsqu'il y a des problèmes
00:56:16il reste 10 minutes
00:56:18dans cette dernière séance
00:56:19d'essai libre du jour
00:56:20et on retrouve
00:56:20Laurent Méquiez
00:56:21sur la passerelle de commandement
00:56:22Racing Bull
00:56:23vous avez votre téléphone portable
00:56:24sous la main Laurent ?
00:56:26oui ils sont là
00:56:27ils sont là
00:56:28alors je vous regarderez
00:56:29parce que je pense
00:56:30que vous avez un message
00:56:30de Max Verstappen
00:56:32qui est 7ème
00:56:33derrière Isaac Hadjar
00:56:34je me demande
00:56:35s'il postule pas chez vous
00:56:36non non il postule pas
00:56:38il postule pas
00:56:39c'est juste
00:56:39c'est juste FP2
00:56:40et en général
00:56:41Max au samedi
00:56:42il est très très difficile
00:56:43à prendre
00:56:44donc il postule pas malheureusement
00:56:46mais on va travailler dur pour ça
00:56:48celui qui ne postule pas
00:56:50mais pose toutes les choses
00:56:51comme il faut
00:56:52c'est Isaac Hadjar
00:56:52une nouvelle fois
00:56:54très bien positionné
00:56:55dans cette séance
00:56:56ça c'était pour la partie
00:56:57pour Calife
00:56:58jusqu'ici
00:56:59on considère
00:57:00chez Racing Bull
00:57:01ça se prend encore
00:57:02que cette auto est faite
00:57:02pour le style de Max
00:57:03il est seul à savoir la piloter
00:57:04oui
00:57:07il va le surprise
00:57:12sur la saison 2023
00:57:13oh putain
00:57:13oh non hein
00:57:14donc c'est une bonne nouvelle
00:57:16Isaac a fait un très très bon tour
00:57:18il est en confiance avec sa voiture
00:57:20tout de suite
00:57:20au début de la séance
00:57:22aussi bien avec les médiums
00:57:23qu'avec les sortes
00:57:24où il a vraiment fait un excellent tour
00:57:26maintenant honnêtement
00:57:28ici Marine
00:57:29c'est une course
00:57:29où à l'inverse
00:57:31du Japon et de la Chine
00:57:33on arrive à doubler
00:57:34donc ce qui veut dire
00:57:35qu'il faut vraiment
00:57:36qu'on se concentre
00:57:36sur le rythme de course
00:57:37parce que c'est dimanche
00:57:38c'est là où ça va jouer
00:57:39est-ce que McLaren
00:57:52va réussir à placer
00:57:53ces deux voitures
00:57:54devant Max
00:57:54il y a intérêt
00:57:55on aura beaucoup de Grand Prix
00:58:05tard le soir
00:58:05ça me dérange pas
00:58:07ça va
00:58:08perso
00:58:09je préfère que ce soit
00:58:12à 20h-21h
00:58:13limite que à 7h du matin
00:58:15vraiment
00:58:15quitte à choisir
00:58:18je t'avoue que
00:58:19ça me va très bien
00:58:22le Ferrari est pour l'instant bien
00:58:37mais Lewis a trouvé
00:58:38le bon setup
00:58:39j'ai juste un avis
00:58:41on doit s'inquiéter
00:58:42après Barcelone
00:58:43est-ce qu'on doit s'inquiéter
00:58:45je ne sais pas
00:58:46est-ce qu'ils vont perdre
00:58:47autant que ça
00:58:48mais
00:58:49ça c'est le grand mystère
00:58:51c'est le grand mystère
00:58:53j'espère qu'ils se sont
00:58:53déjà adaptés
00:58:54en fait
00:58:54à cette réglementation
00:58:56et que
00:58:57ça ne va pas leur coûter cher
00:58:58au championnat
00:59:00au championnat
00:59:01on dirait
00:59:04chez Red Bull
00:59:05et Garstappen
00:59:05je pense qu'il aurait fait mieux
00:59:06que Tsunoda
00:59:07on ne peut pas savoir ça
00:59:09en vrai
00:59:09on ne peut pas du tout savoir
00:59:13il n'y a plus
00:59:22qu'il n'y a plus
00:59:22qu'il n'y a plus de sport
00:59:24pour la jeunesse
00:59:24et là on a encore du travail
00:59:26à voir où nous sommes
00:59:27ouais
00:59:28c'est triste hein
00:59:29c'est triste
00:59:36je suis d'accord
00:59:37merci infiniment
00:59:48on vous laisse terminer
00:59:49justement ce travail
00:59:49on vous salue
00:59:50depuis la petite caméra
00:59:51fixée sur le pit wall
00:59:52et on se donne rendez-vous
00:59:53évidemment demain à Laurent
00:59:54merci à vous
00:59:55les dernières minutes
00:59:58de cette séance d'essayés
00:59:59c'est évidemment
00:59:59un plaisir
01:00:00et un privilège
01:00:01d'avoir
01:00:02pour les abonnés
01:00:03de Canal Plus
01:00:04cet accès
01:00:04direct à la passerelle
01:00:06de commandement
01:00:06Racing Bull
01:00:07ce week-end
01:00:07on poursuivra évidemment
01:00:08durant cette saison 2025
01:00:11ces immersions
01:00:12au coeur même
01:00:13des écuries
01:00:14et des décisions
01:00:16qui sont prises
01:00:16sur les passerelles
01:00:18de commandement
01:00:18et sur le travail
01:00:19effectué
01:00:20ils ont conçu
01:00:22une bonne voiture
01:00:23une voiture conduisible
01:00:25qui n'est pas piégeuse
01:00:26et on sent
01:00:27Isaac Hadjar
01:00:28est un rookie
01:00:29capable d'aller
01:00:31en extraire beaucoup
01:00:32sans se faire peur
01:00:33sans être piégé
01:00:34il est capable
01:00:35de s'adapter
01:00:36c'est génial
01:00:36parfois
01:00:38c'est aussi
01:00:39une arme à double tranchant
01:00:40les pilotes
01:00:40qui s'adaptent trop
01:00:41après sont incapables
01:00:42de régler une voiture
01:00:42donc il faut être capable
01:00:43de faire les deux
01:00:44comme Verstappen est capable
01:00:45mais j'ai l'impression
01:00:46que Hadjar
01:00:46il est rapide
01:00:47à chaque ordre
01:00:48donc il est aussi capable
01:00:49de faire le travail
01:00:50de réglage
01:00:51Tom Stallard
01:01:04sera sans doute satisfait
01:01:05à l'issue
01:01:06de cette deuxième séance
01:01:07d'essai libre
01:01:07de voir son pilote
01:01:08Oscar Piastri
01:01:0927-2
01:01:24on est très loin
01:01:26les Astons
01:01:28sont nulle part
01:01:28cette saison
01:01:29Alonso va péter un câble
01:01:30Alonso qui va se battre
01:01:32pour sortir de la Q1
01:01:33samedi
01:01:33on va dire que Canal
01:02:01a le sport principal
01:02:03après BIN
01:02:08c'est payant aussi
01:02:09si tu vas par là
01:02:10RMC aussi d'ailleurs
01:02:12il y a un bono référence
01:02:13sur la gomme C3
01:02:15les mêmes pneumatiques
01:02:17utilisées tout à l'heure
01:02:18la gomme tendre
01:02:19c'est du C3
01:02:20donc on est sur les mêmes pneus
01:02:22mais la fraîcheur
01:02:23de la piste
01:02:24a aidé aussi
01:02:25au moins de température
01:02:27à avoir beaucoup plus de grilles
01:02:28pendant les essais hivernaux
01:02:29clairement maintenant
01:02:30même si le soleil est tombé
01:02:31il fait chaud
01:02:33l'asphalte
01:02:34a été sous le soleil
01:02:35toute la journée
01:02:36donc il reste tout de même glissant
01:02:37et la piste va continuer
01:02:39de se gommer
01:02:40là aussi
01:02:40au fil du week-end
01:02:42prochain rendez-vous
01:02:44Formule 1
01:02:44que vous pouvez déjà noter
01:02:46bien sûr
01:02:46ce sera demain
01:02:47à partir de 14h15
01:02:4914h15
01:02:50la séance 3
01:02:51la dernière séance
01:02:53d'essais libres
01:02:53sur Canal Plus Sport
01:02:54et puis en plus
01:02:55avec la Formule 3
01:02:56et la Formule 2
01:02:57c'est beaucoup de gomme
01:02:58Pirelli qui se met
01:02:59sur l'asphalte
01:03:00et c'est différent
01:03:01quand c'est une autre marque
01:03:02qui se met
01:03:03ça, ça fonctionne moins bien
01:03:04et dans ce week-end
01:03:16grand grand prix
01:03:17et cette semaine
01:03:18de sport intensive
01:03:20sur les antennes
01:03:21de Canal Plus
01:03:22avec bien sûr
01:03:23la ligue des champions
01:03:24la Formule 1
01:03:25le MotoGP
01:03:25et le retour
01:03:27dès la semaine prochaine
01:03:28de la ligue des champions
01:03:30avec les quarts de finale
01:03:31retour
01:03:31de cette ligue des champions
01:03:33vous pouvez là aussi
01:03:34déjà noter
01:03:35les grands rendez-vous
01:03:36qui vous attendent
01:03:36Aston Villa
01:03:37PSG
01:03:38ce sera à 21h
01:03:39mardi soir
01:03:40sur Canal Plus Foot
01:03:41l'avantage pour l'instant
01:03:43au club parisien
01:03:44mais il y a le match
01:03:45retour bien sûr
01:03:45à jouer sur la pelouse
01:03:47d'Aston Villa
01:03:47et puis mercredi
01:03:48Real Madrid
01:03:49Arsenal
01:03:50pour moi
01:03:51Isaac
01:03:51qui est meilleur pilote
01:03:52qui vient d'Albou
01:03:53l'académie
01:03:54depuis Max Verstappel
01:03:54attention à pas trop
01:03:58avoir d'attente
01:03:59sur lui aussi
01:03:59parce qu'on sait jamais
01:04:01attention à pas trop
01:04:04lui mettre de pression
01:04:05à l'Isaac aussi
01:04:06les gars
01:04:06pourquoi on n'a pas
01:04:08supprimé les L3
01:04:09on va de ça après
01:04:11il remarque
01:04:13qu'il n'y a pas de L3
01:04:14ni de L2
01:04:14pour aller sprint
01:04:15mais bon
01:04:16moi pareil
01:04:18je ne suis pas fan
01:04:18des L3
01:04:19je trouve qu'ils ne servent à rien
01:04:20très bon
01:04:22les L2
01:04:23sont assez importants
01:04:24je trouve quand même
01:04:24mais j'avoue
01:04:25que les L3
01:04:26niveau importance
01:04:30voilà
01:04:30une minute
01:04:33une minute et demie
01:04:34et une minute
01:04:34et des poussières
01:04:35ça va être des gommes rouges
01:04:46pour
01:04:46la simulation de départ
01:04:49c'est surprenant
01:04:51de voir
01:04:51beaucoup de monoplas
01:04:52sur de la gomme tembre
01:04:53au départ dimanche
01:04:54oui
01:04:54oui
01:04:54ce serait un pareil
01:04:56clairement
01:04:56très engagé
01:04:58mais là
01:05:02on a beaucoup de pilotes
01:05:03regardées
01:05:04qui font une simulation
01:05:05de relais
01:05:06mais tous en gomme tembre
01:05:06donc elles sont peut-être
01:05:07elles ne sont peut-être
01:05:09pas si tendres
01:05:09que ça
01:05:10toutes les gommes
01:05:10ce n'est pas des très bonnes
01:05:11statistiques
01:05:12pour Max Verstappen ici
01:05:13qui a connu
01:05:134 abandons
01:05:14sur ce circuit
01:05:15plus que sur n'importe
01:05:15quel autre tracé
01:05:17sur lequel il est
01:05:18pu se rendre par le passé
01:05:19il a de bonnes statistiques
01:05:21pour lui
01:05:21puisqu'il est le dernier
01:05:23double Paulman ici
01:05:25en 2023 et 2024
01:05:26tu vois que Charles
01:05:27doit toujours être
01:05:27devant Hamilton toute l'année
01:05:28possible
01:05:31aussi possible
01:05:33ça ne serait pas
01:05:38si étonnant que ça
01:05:39on remplace le L3
01:05:55pour une course au sprint
01:05:56sprint à toutes les courses
01:06:02du coup
01:06:03en vrai pourquoi pas
01:06:08bon après
01:06:12il y a quand même
01:06:13des circuits
01:06:13qui ne sont pas trop
01:06:14adaptés aux courses au sprint
01:06:15genre Monaco
01:06:17ça sert à rien
01:06:17d'avoir une course au sprint
01:06:18quoi
01:06:18un vendredi laborieux
01:06:23pour Red Bull
01:06:24mais c'est ainsi
01:06:25qu'avait débuté
01:06:26le week-end au Japon
01:06:26souvenez-vous
01:06:27je ne l'ai pas à fond
01:06:28il n'est pas à la limite
01:06:29de toute façon
01:06:30pour sentir la voiture
01:06:31brefée sur la grise
01:06:32de toute façon
01:06:41la course au sprint
01:06:42à la limite
01:06:43il faudrait supprimer
01:06:43la califte de la sprint
01:06:44tu fous une grille inversée
01:06:47totale
01:06:48et puis là
01:06:50on aura du buzz
01:06:51pendant une demi-heure
01:06:53ça va être la folie
01:06:54le festival de dépassement
01:06:57mais ils ne le feront pas
01:06:59parce que j'espère
01:06:59pourquoi ils ne veulent pas
01:07:00le faire d'ailleurs
01:07:01ils ont peur
01:07:01qu'il y ait des accrochages
01:07:02ou je ne sais pas
01:07:02comme je le fais
01:07:07sur le R-Factor
01:07:08très bien ça
01:07:10c'est parfait
01:07:17pendant une demi-heure
01:07:20t'as Max Verstappen
01:07:21Lando Norris
01:07:21Oscar Piastri
01:07:22les Ferrari
01:07:23qui vont devoir remonter
01:07:24au plus haut possible
01:07:25voilà
01:07:26en évitant les embûches
01:07:28là c'est un vrai challenge
01:07:30là c'est un challenge
01:07:32de dépassement
01:07:33de warrior
01:07:34de guerrier
01:07:35on va partir en pôle
01:07:47et par tous les toits
01:07:48ce côté est magnifique
01:07:48Lückenberg
01:07:51sur la deuxième ligne
01:07:52avec Len Stroll
01:07:53Formule E
01:07:56non ils ne le font pas
01:07:56Oh !
01:08:15sans doute jamais
01:08:23la réponse
01:08:24non
01:08:24mais ce serait
01:08:26tellement amusant
01:08:27de le voir
01:08:27je pense que ça
01:08:29ferait mal à Red Bull
01:08:29parce que c'est pas
01:08:30tout à fait les mêmes
01:08:30budgets
01:08:31c'est pas les mêmes
01:08:31ingénieurs
01:08:33donc ça ferait mal
01:08:35ah
01:08:37il est très bien fait
01:08:39Jacques Brugnard
01:08:40Oscar Piastri
01:08:44meilleur temps
01:08:45de cette deuxième séance
01:08:46d'essai libre
01:08:47et un poil moqueur
01:08:52Oscar Piastri
01:08:53je pense qu'il parle
01:08:54de la fin de four
01:08:56au drapois d'Agné
01:08:57je pense que
01:08:58Verstappen et
01:08:59Russell
01:08:59ont reçu
01:09:01un petit peu
01:09:02se sont un peu amusés
01:09:05oui avant que
01:09:05avant que Verstappen
01:09:06laisse passer Russell
01:09:07c'est vrai
01:09:08mais Piastri
01:09:08a aussi passé Verstappen
01:09:10rien de méchant
01:09:11l'essentiel
01:09:13était le travail
01:09:14accompli aujourd'hui
01:09:16McLaren a
01:09:17tout de suite
01:09:17positionné
01:09:18et c'est ce que l'on voit
01:09:20on va voir
01:09:20ce qui s'est passé
01:09:21voici l'amusement
01:09:22voici le fameux amusement
01:09:23ça c'était bien avant
01:09:25le drapois d'Agné
01:09:26il lui a dit merci
01:09:32je pense que Piastri
01:09:33de loin de derrière
01:09:34il a pensé que c'était
01:09:34un vrai dépâtement
01:09:35et il n'a pas vu
01:09:36que Verstappen
01:09:37faisait le sympa
01:09:38Marcus Dudley
01:09:41l'ingénieur
01:09:41justement ici
01:09:42de Max
01:09:43tu vois que le moteur
01:09:45Ford va fonctionner
01:09:46en F1
01:09:46du 1.6
01:09:46il n'a jamais fait
01:09:47en F1
01:09:48non honnêtement
01:09:50le moteur Ford
01:09:51j'y crois pas trop
01:09:51j'y crois pas trop
01:09:55du tout
01:09:55qu'est-ce que vous nous dites
01:09:56c'est quoi
01:09:57c'est une petite blague
01:09:58de fin de séance
01:09:58pour nous ressaisir
01:10:00avant que nous voyons
01:10:01le classement
01:10:02c'est bien l'ingénieur
01:10:02de George Russell
01:10:03Max Verstappen
01:10:04n'a pas signé
01:10:05chez Red Bull
01:10:06chez Mercedes
01:10:07mais ne me laissez pas
01:10:10dire des choses
01:10:10comme ça
01:10:10j'ai
01:10:11que de l'eau
01:10:12que de l'eau
01:10:13non non non
01:10:14Max Verstappen
01:10:15reste chez Red Bull
01:10:16George Russell
01:10:17chez Mercedes
01:10:18et les formules 1
01:10:19sont bien gardées
01:10:20il est serein
01:10:22Zach Brown
01:10:23il peut l'être
01:10:24ces deux monoplaces
01:10:28occupent les deux
01:10:29premières positions
01:10:29du classement
01:10:30ce soir
01:10:31il sera présent
01:10:33Zach Brown
01:10:33au Grand Prix de France
01:10:34historique
01:10:35dans 15 jours
01:10:35notez-le
01:10:36sur le circuit
01:10:37Paul Ricard
01:10:37au Castellet
01:10:38et vous aussi
01:10:39Jacques Villeneuve
01:10:40le classement
01:10:42Oscar Piastri
01:10:43Landon Norris
01:10:45George Russell
01:10:46pour Mercedes
01:10:47moteur Ford
01:10:57en plus
01:10:57avec les nouvelles technologies
01:10:58je ne sais pas trop
01:10:59ce que ça pourrait devenir
01:10:59pas hyper
01:11:03prometteur
01:11:04on va dire
01:11:05bon
01:11:10on va s'arrêter là
01:11:11pour ce live
01:11:11et je vous dis
01:11:12à demain
01:11:13alors demain
01:11:14c'est 14h30
01:11:15c'est bien
01:11:15cette heure là
01:11:16les OL3
01:11:18et les qualifs
01:11:19à 18h
01:11:2118h
01:11:22et pas 17h
01:11:24voilà voilà
01:11:27bon allez
01:11:27je vous laisse
01:11:29bonne soirée
01:11:31et à demain
01:11:33ciao
01:11:34on va s'arrêter
01:11:35on va s'arrêter
01:11:37on va s'arrêter
01:11:38on va s'arrêter