Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00:00écoutez le bilan de sa journée à notre micro hier soir on était très rapide avec les pneus les
00:00:06pneus durs sur le premier run et par contre très très lent sur les pneus soft donc je pense que
00:00:11c'est assez clair on sait sur quoi il faut travailler et roma pour 6
00:00:186 6 pour roma
00:00:30et ici une pôle de perdu pour elvin
00:00:51d'ailleurs faut que tu choisisses ta voiture et faire manager alvin il te reste marco à stone
00:01:03éventuellement il y avait sept dixièmes seulement ça nous promet un très beau c'est en voiture bien
00:01:10enfin on tire pas trop pourri quoi à 17h55 on a une image avant le début de cette troisième
00:01:15séance d'essai je pense que c'est toi c'est bon point d'avance
00:01:26tu veux garder la première place à mon avis mais quand on tire en fait ça peut venir peut-être que
00:01:38le doit arriver un petit peu derrière une sorte de collerette en tout cas on a changé toute la
00:01:42colonne des directions donc il y avait vraiment un problème et fernando alonso s'en sort très
00:01:47bien il a pu rentrer au stand tranquillement que ça marche très heureux mais une image cocasse
00:01:52que l'on a vécu hier donc lors de la deuxième séance d'essai la troisième va démarrer dans
00:01:57quelques minutes maintenant alors il faut le pronou dans le paddock il y a beaucoup de monde dans le
00:02:04paddock il y a un attroupement derrière nous j'ai du mal à voir mais qu'il s'agit on va se
00:02:08décaler tranquillement on va rester à l'ombre on va rester au calme aussi julien et jacques on espère
00:02:14que ce sera agité comme dans le paddock en piste dans quelques instants
00:02:23effectivement en pauline et on a hâte de voir cette dernière séance d'essai libre débuter même
00:02:28si une fois encore elle ne va pas être révélatrice des conditions de la qualifé de la course c'est
00:02:33lui à toi sur youtube laine de norris qui a surpris un petit peu tout le monde hier à feuille
00:02:40la séance là qui sert à rien la séance 3 t'as nos risques qui encore sur le mur des stands ils
00:02:47sont flous un peu dans la voiture tranquille après les essais de verneau qui se sont déroulés avec une
00:02:54piste qui était 20 degrés plus froide qu'hier on a on était autour des 36 degrés ben oui double tes
00:03:01points à partir de maintenant là pour les pronoms tu coches les doubles points à chaque fois
00:03:05le pilotage dans la conduite lorsqu'il fait chaud comme ça c'est simple aussi de changer le pseudo
00:03:093 3 lorsqu'il fait très chaud et un peu plus molle si tu veux mais c'est un peu ce qui se passe
00:03:16sur avec les monoplas si tu veux on peut faire ça ou réagir qu'un peu plus de lenteur le pilotage
00:03:22est très différent des problèmes lorsqu'il fait froid certains problèmes de face à la main
00:03:26masquer et apparaissent seulement lorsqu'il fait chaud
00:03:28tu prie dieu ouais mais dieu il peut rien faire pour les wits dieu
00:03:34dieu j'ai mon avis sur dieu voilà chacun ses croyances
00:03:40si seulement il pouvait faire quelque chose c'est très bien mais difficile je suis pas
00:03:48sûr malheureusement je suis pas sûr avec les mêmes problèmes que qu'au japon
00:03:52c'est pas ça c'est une place une voiture qui rebondit énormément sur le salut stéphane
00:03:59simple le pas être réglable de la même manière que celles de son coïté sur les mêmes châssis
00:04:05les mêmes châssis les mêmes auto-vastement mais il y a un phénomène qui pour l'instant n'a pas été
00:04:10analysé par hal 2 on laisse hal 2 du coup à la mettre aussi proche du sol parce qu'il ya hal 2 aussi
00:04:17tu laisses tu laisses hal 2 c'est bon
00:04:23c'est quelque chose qu'il voit sur les datas ou c'est un ressenti pilote et que
00:04:26berman et qu'il y en a déjà un alvin 2 il y a hal 2 et 3
00:04:32t'as combien de comptes sur les pronos alvin
00:04:37désagréable on comprend rien avec ce que tu fais
00:04:40il n'y a pas de perte d'adhérence il faut vivre avec
00:04:42ouais là en l'occurrence il y a grosse perte d'adhérence c'était le cas à melbourne
00:04:46dans les enchaînements rapides des virages 11 12 ou 10 11 ça a été le cas au charpon également
00:04:53alvin 3 t'as rien fait avec t'as rien pronostiqué avec pour l'instant
00:04:56oui alvin 2 d'accord à pronostiquer donc je renomme al 3 en alf 3 oui mais al 2 avait déjà
00:05:06pronostiqué en plus c'est un contre ainsi ce que tu fais avec tes comptes c'est terrible
00:05:12c'est terrible faut arrêter de changer de compte comme ça par contre au bout d'un moment c'est
00:05:21lourd ouais c'est un peu ça c'est un peu là il se refait un compte à chaque fois en fait
00:05:27bon je renomme al 3 en alvin 3 du coup et je supprime alvin 3 qui existe déjà on va faire ça comme ça
00:05:40mais stop de refaire des comptes c'est relou parce que dans le classement tu as alvin 2 et al 2 c'est ridicule en fait
00:05:53sur cette vue d'hélicoptère avec son premier site alors al 3 on va le renommer en alvin 3
00:06:00j'ai trois comptes mais sauf que moi je joue
00:06:28j'ai même plus que trois sauf que moi je joue avec tous j'ai pas des comptes en double surtout
00:06:33tu vois c'est ça la différence surtout que lui il a deux alvin 2 et alvin et 2 alvin 3 tu vois c'est
00:06:44c'est ça la différence
00:06:45j'espère que les ferries sont bonnes en qualif
00:06:55espérons
00:06:59si tu peux sauter de tout pour qu'il reste alvin 2 3 je suis bonheur oui d'accord
00:07:19c'est encore un petit peu pressé c'est le 3e c'est le code 44
00:07:24tu n'avais pas compris ça je crois
00:07:29oui c'est ça
00:07:32il faut qu'on trompe des solutions
00:07:34sans ça il a envie de ruiner le championnat
00:07:40il a décidé de gagner le titre en fait
00:07:43il veut ce championnat il faut contre attaquer
00:07:50il faut prendre des crédits aussi
00:07:52je ne peux pas mais je ne veux pas qu'il ait victoire qu'on fasse
00:07:58c'est le premier qui pèse celle commise là-bas à ce du cas a eu de lourdes de conséquences
00:08:05c'est alors bien que la décision
00:08:08il faut toujours check ça dans la base de données
00:08:11il est quelque peu sur un siège éjectable
00:08:15c'est un argentin qui pourrait appuyer sur le bouton
00:08:18ah bon ?
00:08:20il y en aurait un
00:08:24ça glisse déjà énormément
00:08:30dans ce premier tour pour Lewis Hamilton
00:08:34on l'a vu batailler avec le volant sortir un peu large
00:08:36clairement avec la chaleur qu'il fait là
00:08:39les pilotes entament le tour avec détente
00:08:41regardez là
00:08:41on a élargi la ligne blanche au sol à la sortie du virage 4
00:08:45mais on l'a élargi
00:08:46le second écran est mis Stéphane
00:08:49tu rigoles ou quoi ?
00:08:53j'ai mis le second écran
00:08:55le vivant il n'a pas changé de place
00:08:56je crois hein
00:08:58je vérifie mais attends
00:08:59attend ça marche pas
00:09:02non non je pense pas
00:09:04putain j'avais lancé c'est quoi ce bandage ?
00:09:06arrêtez le streaming
00:09:10bah pourtant ça ne va fonctionner là
00:09:12pourquoi ça ne fonctionne pas ?
00:09:14là en fait la ligne blanche fait partie de la piste
00:09:17ah non attends
00:09:18il n'y a que F1 classique
00:09:21attends je relance deux secondes
00:09:25il n'y avait que le Twitch
00:09:28ouais d'accord
00:09:29allez là on lance
00:09:30et cette fois il y aura le Youtube avec
00:09:33ils n'ont pas bossé sur les réglages
00:09:35c'est pratiquement interdit par les équipes
00:09:37il ne faut pas se mettre dans une mauvaise zone
00:09:40parce qu'ensuite lorsque ça va se rafraîchir
00:09:42une partie des problèmes actuels vont disparaître
00:09:44dans quelques instants c'est le run normal
00:09:50Lewis Hamilton qui a interrompu son run rapide
00:09:58il avait signé un premier secteur en 30-0
00:10:01il a dû se rater quelque part Lewis Hamilton
00:10:04peut-être à l'approche du virage numéro 11
00:10:07ou alors il fait trop chaud
00:10:08il s'est dit que ça ne sert à rien
00:10:09il était large
00:10:14un peu large
00:10:15et un peu déstabilisé
00:10:16sur le vibreur
00:10:18interruption donc
00:10:20et son ingénieur l'observe
00:10:22Ricardo Adamis sur la passerelle de commandement
00:10:25au moment où il repart de la voie des stands
00:10:27normalement c'est bon je t'ai renommé en
00:10:31attend
00:10:32oui encore ça
00:10:34normalement t'ai renommé c'est bon Alvin
00:10:38Alvin 3 tu dois pouvoir te connecter avec
00:10:41en mettant Alvin 3 et pas AL3 ou AL3
00:10:44écoutez travail assez classique d'analyse des séances
00:10:51des données enregistrées et de changement de réglage
00:10:54je vais pas vous dire aveugle mais de changement de réglage
00:10:58avec la particularité du fait qu'on ne pourra pas utiliser FP3
00:11:01donc cette séance d'aujourd'hui pour se réajuster
00:11:05tout simplement parce que comme hier matin les conditions de piste sont tellement chaudes
00:11:10qu'on estime que ce qu'on a décidé hier soir
00:11:12on va l'amener jusqu'en calif de qualification
00:11:14sans avoir de confirmation ce matin
00:11:16donc voilà c'était une analyse
00:11:18où on essaie de trouver le compromis entre améliorer la voiture
00:11:20sur l'assimilation de qualification
00:11:23ou l'améliorer sur l'assimilation de course
00:11:26et donc voilà
00:11:27les deux voitures ont fait des ajustements
00:11:31pour essayer d'extraire un peu plus de potentiel
00:11:33alors c'est formidable parce que vous me tendez la perche sur la prochaine question
00:11:37Paul Verbeck
00:11:38ah il faut compter
00:11:40par contre la purge couleur papaye qu'on va voir ce week-end
00:11:44oui bah je préfère la purge couleur papaye que la purge taureau rouge
00:11:50du coup
00:11:51quitte à choisir
00:11:52entre deux purges
00:11:55alors globalement
00:11:59oui c'est vrai
00:12:00globalement oui on peut faire des compromis
00:12:02ça ne veut pas dire que c'est tout le temps le cas
00:12:03donc je vous donne un exemple
00:12:04il y a des fois où vous avez les mêmes limitations pour la voiture
00:12:08sur une simulation de course
00:12:10que sur une simulation de qualification
00:12:12donc ce que vous faites
00:12:12vous le faites
00:12:13parce que vous pensez
00:12:14améliorer la balance de la voiture
00:12:16dans ces deux conditions
00:12:17et il y a des fois où il faut choisir
00:12:19donc c'est vrai que c'est
00:12:20depuis le début de l'année
00:12:21c'est le circuit qui vous invite le plus
00:12:23à vous concentrer sur la course
00:12:26parce qu'il y a de la dégradation
00:12:27en fonction des tarmacs
00:12:30et aussi parce que c'est un peu plus facile
00:12:32dans le dos j'ai du mal
00:12:33donc tout vous invite à privilégier un peu le rythme de course
00:12:36mais c'est pas une vérité
00:12:38j'ai du mal avec le dans le dos
00:12:39ça reste un
00:12:41ça reste un
00:12:42une grille qui est tellement serrée
00:12:45que si vous faites un compromis d'un ou deux dixièmes en qualif
00:12:47ça peut vouloir dire
00:12:48si sous cette place
00:12:49et après la situation du trafic
00:12:50fait que votre course elle est complètement différente
00:12:52donc on joue tous
00:12:53avec cet équilibre fragile
00:12:55une question technique
00:12:57vous parliez de changement de réglage
00:12:58d'évolution de réglage
00:12:59je prends un paramètre hier en FP2
00:13:02ce sont les vitesses de pointe
00:13:03vous étiez parmi les monoplaces
00:13:05à avoir la vitesse de pointe la plus élevée
00:13:07bien bien au dessus des McLaren
00:13:08qui est elle tout en queue de peloton
00:13:10est-ce que ça veut dire
00:13:11aujourd'hui
00:13:12et bien rajouter de l'appui sur l'aileron arrière
00:13:15parce que vous étiez un peu débraqué hier
00:13:16ou c'est une conclusion un peu trop simpliste
00:13:18non c'est pas du tout une conclusion simpliste
00:13:23alors c'est pas ce qu'on a fait
00:13:25donc pour l'instant on n'a pas décidé d'en rajouter
00:13:29on est resté avec ce niveau de charge aérodynamique
00:13:31qu'on pense nous convenir
00:13:34même si on se rend compte
00:13:35comme vous l'avez dit des analyses
00:13:36que d'autres équipes roulent avec un peu plus de charge
00:13:40pour l'instant on a décidé de garder ce niveau
00:13:43un tout petit peu plus logé peut-être que le reste du plateau
00:13:45on reviendra voir avec beaucoup de plaisir Laurent Méquies tout à l'heure
00:13:49et sachez que les abonnés de Canal adorent ces conversations avec vous
00:13:52et s'interrogent beaucoup sur le fait que vous portiez deux montres
00:13:54si vous avez deux secondes pour nous répondre
00:13:56alors peut-être un ancien copilote Laurent Méquies
00:13:58non en réalité c'est d'une part
00:14:03on a une très belle montre qui est notre sponsor Tudor
00:14:05donc c'est la montre que j'ai le plaisir de porter
00:14:08et l'autre montre c'est une montre on va dire d'acquisition de données
00:14:11puisqu'on est tous des passionnés de données
00:14:13donc c'est une montre d'acquisition de données
00:14:15pour les aspects pas liés à l'horlogerie
00:14:18mais liés au système de santé
00:14:21les gens sont ravis de cette réponse
00:14:23merci infiniment Laurent et bonne séance à tout à l'heure
00:14:25merci
00:14:26on regarde ce que vous nous écrivez sur les réseaux
00:14:31et voilà vous savez que les copilotes de rallye
00:14:34ont toujours deux montres au poignet
00:14:36je pense pour doubler les mesures
00:14:39si jamais l'une des deux tombe en panne
00:14:41peut-être pour mesurer deux choses
00:14:42je ne sais pas
00:14:42je connais mal les copilotes de rallye
00:14:45dans leur équipement
00:14:47j'en connais certains
00:14:47mais l'explication exacte des deux montres
00:14:50je suis sûr que quelqu'un va nous la donner
00:14:51Hamilton meilleur temps
00:14:52il n'a pas besoin de deux montres
00:14:54pour signer un chrono
00:14:55le voici
00:14:56quel temps de Lewis Hamilton
00:14:57incroyable
00:14:58ils ne sont pas poussés d'être en piste les pilotes
00:15:04le garage Racing Bulls
00:15:05Franck Montagny
00:15:06il était en train de se préparer
00:15:08Isaac Hadjar
00:15:08exactement
00:15:09encore je lui ai dit qu'avec Canapus
00:15:10je ne pouvais rien manquer
00:15:11c'est pas compliqué
00:15:12Laurent Méquiez
00:15:12c'est la deuxième personne
00:15:13en parlant de la gauche
00:15:14avec la caméra au-dessus
00:15:15il était avec lui
00:15:16il y a 30 secondes sur Canapus
00:15:17et on va se retourner
00:15:18on est ensemble
00:15:19avec Isaac Hadjar
00:15:19qui est en train de s'installer dans la monoplace
00:15:21qui a fait le tour de tous ces mécaniciens
00:15:24pour dire bonjour à tout le monde
00:15:25et bien entendu checker tout le monde
00:15:27il va monter dans la voiture
00:15:28et va pouvoir partir pour un premier run
00:15:29de l'autre côté
00:15:30on a Liam Lawson
00:15:31qui n'est pas encore arrivé dans son box
00:15:32qui prend encore un petit peu plus de temps
00:15:34en temps le front
00:15:34c'est très chaud
00:15:35on n'a pas beaucoup de pneus
00:15:36il vient de me faire mentir
00:15:37parce qu'il est en train de se préparer
00:15:38justement derrière
00:15:39et troisième pilote
00:15:40qui est à côté également
00:15:40qui est en train de vérifier tout ça
00:15:42et de continuer à apprendre
00:15:43à continuer à apprendre ce métier
00:15:44de pilote de formule
00:15:45alors là on est en immersion totale
00:15:48merci Franck
00:15:49effectivement
00:15:49entre ce qui se passe sur la passerelle
00:15:51au bord de la piste
00:15:53et dans le garage
00:15:54il y a un matérien effectivement
00:15:57Charles Leclerc
00:15:58qui commence son programme
00:16:00à 57 millième de seconde
00:16:02de son coéquipier
00:16:03une 34,9
00:16:05assez pragmatique hier
00:16:06Charles Leclerc
00:16:07en disant
00:16:07oui le fond plat
00:16:09et le nouveau plancher
00:16:10fonctionne
00:16:11mais l'apport en performance
00:16:13pour l'instant
00:16:13est nettement insuffisant
00:16:14par rapport à McLaren
00:16:15ils sont là
00:16:16ces 3 dixièmes
00:16:17peut-être plus même
00:16:18il fallait déjà penser
00:16:20à rééquilibrer la monoplace
00:16:21parce qu'elle ne fonctionnait pas très bien
00:16:23donc ce n'est pas qu'un apport
00:16:2557 millième devant Charles Leclerc
00:16:30incroyable
00:16:31il y a quelques centièmes
00:16:32dans chaque secteur
00:16:34mais c'était son premier tour
00:16:34sur la gomme
00:16:35Kimi Antonelli
00:16:40une fuite hydraulique hier
00:16:43sur sa monoplace
00:16:44la privée
00:16:45de la quasi-totalité
00:16:46de la première séance décennie
00:16:48vous voyez
00:16:48George Russell
00:16:50habillé
00:16:50c'était la cosmonaute
00:16:51mais c'est un vêtement réfrigérant
00:16:54créé par leur nouveau sponsor
00:16:56qui respire très bien
00:16:58alors le vêtement
00:17:00je ne sais pas s'il respire
00:17:00mais en tout cas
00:17:01il garde au frais
00:17:02semble-t-il
00:17:03c'est sa vocation
00:17:03une clim portable
00:17:05un petit peu déstabilisé
00:17:10sur le vibreur
00:17:11dans ce virage numéro 4
00:17:12dans lequel les pilotes
00:17:13gardent beaucoup de vitesse
00:17:14hein Jacques
00:17:14on n'a pas l'impression
00:17:16mais effectivement
00:17:17parce que c'est un virage
00:17:18assez pointu
00:17:19et finalement
00:17:20il est plus large
00:17:21qu'on le croit
00:17:21il y a un peu de banking
00:17:22et la vitesse emportée
00:17:24est supérieure
00:17:25à ce que l'on peut imaginer
00:17:26là c'est un pilote
00:17:27qui conduit avec
00:17:28pas de pression
00:17:29sur les épaules
00:17:30et ce n'est pas un pilotage
00:17:31hyper serein
00:17:32j'ai une réponse très précise
00:17:38sur les deux montres
00:17:39des copilotes en rallye
00:17:40oui
00:17:40j'avais bien pour la première
00:17:42j'avais bon
00:17:43pour la première raison
00:17:44avoir une montre en sperme
00:17:46au cas où l'une tombe en panne
00:17:48mais également
00:17:49une montre toujours réglée
00:17:50sur l'heure de l'événement
00:17:51qui est la montre référence
00:17:52et l'autre qui sert
00:17:53à prendre des chronos
00:17:54pendant les spéciales
00:17:55notamment
00:17:55des partiels
00:17:56ou des comptes à rebours
00:17:57bref
00:17:58ok
00:17:58deux peuvent avoir l'utilité
00:17:59mais dans un cas
00:18:01très évident
00:18:03en cas de prépa
00:18:04on en a tous
00:18:04salut salut
00:18:05salut
00:18:06salut
00:18:07salut
00:18:08salut
00:18:08salut
00:18:09salut
00:18:10salut
00:18:11les copilotes de rallye
00:18:12ô combien important
00:18:14dans la performance
00:18:14d'un équipage
00:18:15en rallye
00:18:16les pilotes ce week-end
00:18:30vont être très contents
00:18:31que la course
00:18:31a été déplacée
00:18:32à une course
00:18:32de nuit
00:18:33par rapport
00:18:34au passé
00:18:35parce qu'il a fait
00:18:37je crois qu'il y a eu une année
00:18:38où la course
00:18:38a été assez tard
00:18:39dans le calendrier
00:18:40et ça avait été
00:18:41peut-être 2005
00:18:432006
00:18:44je me souviens
00:18:44ici à Barak
00:18:45on a eu des Grand Prix
00:18:46en 2006
00:18:46je crois
00:18:47et ça avait été
00:18:47dans 2005
00:18:48ça avait été compliqué
00:18:49oui puis on a surtout eu
00:18:51ici
00:18:522000
00:18:53c'est parti pour le live
00:18:55le plus
00:18:55on va dire
00:18:57le moins passionnant
00:18:58du week-end
00:18:59parce que les OL3
00:19:00c'est vrai qu'en général
00:19:01c'est vraiment une décision
00:19:04qui sert à rien
00:19:04pour la majorité
00:19:09des circuits
00:19:09on va dire
00:19:09un peu comme les OL1
00:19:14il y a
00:19:15des conditions
00:19:17hyper chaudes
00:19:1843 degrés
00:19:20sur la piste
00:19:2031 dans l'air
00:19:21compliqué là
00:19:24c'est ça
00:19:30ça sert à rien
00:19:32vraiment
00:19:32ça ne sert à rien
00:19:37littéralement
00:19:38je dirais que
00:19:52en fait
00:19:52tous les circuits
00:19:54de nuit
00:19:55devraient obtenir
00:19:57une sprint
00:19:57parce que
00:19:59quand tu regardes
00:20:00les OL1
00:20:02et 3
00:20:02des circuits
00:20:03de nuit
00:20:03ce sont deux jours
00:20:05donc techniquement
00:20:08ils ne servent à rien
00:20:09en fait
00:20:09à part cramer
00:20:10de l'essence
00:20:11et de la gomme
00:20:11pour rien
00:20:12et faire en plus
00:20:13entraîner les pilotes
00:20:14c'est tout
00:20:14vraiment faire rouler
00:20:16les pilotes
00:20:16c'est tout
00:20:17donc Bahrain
00:20:20il aurait dû avoir
00:20:21un week-end sprint
00:20:22en fait
00:20:22s'il fait partie
00:20:24de ces circuits
00:20:24il devraient avoir
00:20:25un sprint
00:20:25et pourquoi pas
00:20:28une sprint à Bahrain
00:20:29je dirais
00:20:31ça pourrait le faire
00:20:31filtrer au maximum
00:20:33les poussières
00:20:33le sable
00:20:34et en vrai
00:20:35ils ont déjà roulé
00:20:37sur les essais
00:20:37vers nous
00:20:383 jours
00:20:38pourquoi pas
00:20:41vous mettre
00:20:41une sprint à Bahrain
00:20:42ce serait une heure
00:20:42correcte en plus
00:20:43ce serait aujourd'hui
00:20:45à 14h30
00:20:46du coup
00:20:46la course
00:20:47ce serait parfait
00:20:48franchement
00:20:59ça serait parfait
00:21:00et d'ailleurs
00:21:07Jedha
00:21:07ça serait pareil
00:21:08la semaine prochaine
00:21:08les essais
00:21:10auront eu 2 jours
00:21:10mais alors que
00:21:11la course sera de nuit
00:21:12même principe
00:21:18ouais bah déjà
00:21:21tu mets
00:21:22tu mets 4 sprints
00:21:23et c'est qu'on se l'a
00:21:24par contre
00:21:25un sprint à Las Vegas
00:21:26il va avoir lieu quand
00:21:29à 1h du mat
00:21:29ou 2
00:21:30l'enfer quoi
00:21:32bah à Qatar
00:21:34il y a déjà un sprint
00:21:35pour le coup je crois
00:21:35il y a Singapour
00:21:40Alvin
00:21:40peut-être oublié aussi
00:21:41Singapour
00:21:42un sprint à Singapour
00:21:45très drôle
00:21:45hilarant quoi
00:21:4729.6 pour Max Verstappen
00:21:48il s'améliore jour après
00:21:51jour sur chaque
00:21:52Grand Prix
00:21:52Verstappen
00:21:52donc il faut jamais
00:21:53lire le vendredi
00:21:55ou alors il faut avoir
00:21:56peur du vendredi
00:21:56s'il est déjà le plus rapide
00:21:57il était pas loin
00:21:59de là le plus rapide
00:22:00hier
00:22:00il était très mécontent
00:22:01mais ça s'est mieux
00:22:02passé ensuite
00:22:03retour à la voie
00:22:04d'estande avec vous
00:22:05Franck Montagny
00:22:06et on parle
00:22:06arrêt au stand
00:22:07justement
00:22:08on va parler d'arrêt au stand
00:22:09bien entendu
00:22:09qu'on va parler d'arrêt au stand
00:22:10parce que ici
00:22:11ce week-end
00:22:12à Bahreïn
00:22:13ça risque d'être primordial
00:22:14on va peut-être
00:22:15faire 3-2 arrêts
00:22:16et potentiellement
00:22:18passer les 3 types de pleurs
00:22:20ce qui n'est jamais vu
00:22:20pourquoi on passerait
00:22:21les 3 types de pleurs
00:22:22parce qu'il y a déjà
00:22:22des pilotes
00:22:23qui ont utilisé
00:22:23des pilotes durs
00:22:24il y a
00:22:25donc potentiellement
00:22:26on va voir
00:22:26vraiment une course
00:22:27très animée
00:22:28pour ces arrêts au stand
00:22:29les arrêts au stand
00:22:30ça se passe ici
00:22:30de ce côté là
00:22:31et tout ça
00:22:31c'est opéré
00:22:32par cette machinerie
00:22:34qui a derrière
00:22:34une seconde
00:22:35à Lewis Hamilton
00:22:36ça fait très très très mal
00:22:41se placer directement
00:22:42dans le pistolet
00:22:43qui est juste à côté de moi
00:22:44à mes pieds
00:22:45ici ce pistolet
00:22:45qu'on va prendre
00:22:46dans une main
00:22:46on va placer notre main
00:22:47à côté
00:22:47comme un vrai pistolet
00:22:48sauf que là
00:22:49vous allez avoir
00:22:50beaucoup de puissance
00:22:50et au bout
00:22:51ça va tourner
00:22:52ce mouvement de rotation
00:22:53forcément
00:22:53ça va vous emmener
00:22:54le poignet
00:22:54et bien se rappeler
00:22:57si vous voulez pas
00:22:58les casser
00:22:58sur un coup
00:22:59de changement
00:22:59et là on a le coeur
00:23:02de la machinerie
00:23:02avec vous Franck
00:23:03vous avez offert
00:23:04les portes
00:23:05de l'usine
00:23:05à arrêt au stand
00:23:06et même Verstappen
00:23:09a eu du mal
00:23:09à terminer
00:23:11son premier tour
00:23:12la moitié des pilotes
00:23:13ont dû abandonner
00:23:14leur première tentative
00:23:15soit avec un entrant
00:23:16sous virage
00:23:17sur virage
00:23:18c'est compliqué
00:23:19avec ces fortes
00:23:20chaleurs
00:23:2050ème grand prix
00:23:22ce week-end
00:23:23pour Oscar Piastri
00:23:24Montani transpire la passion
00:23:25il a de l'expérience
00:23:26maintenant
00:23:26oui c'est sûr
00:23:28qu'il est passionné
00:23:30il le veut
00:23:31il se sert
00:23:32en position idéale
00:23:34au volant
00:23:34de cette McLaren
00:23:35qui reste
00:23:36la monoplace référence
00:23:37en ce début de saison
00:23:38on parlait des arrêts
00:23:39au stand à l'instant
00:23:40avec Franck Montani
00:23:41le matériel de Ferrari
00:23:43a été contrôlé
00:23:44vous savez qu'après
00:23:45chaque grand prix
00:23:45il y a bien sûr
00:23:46au parc fermé
00:23:47des vérifications faites
00:23:49par la FIA
00:23:50sur les voitures
00:23:50mais au-delà de ça
00:23:51et bien
00:23:52généralement
00:23:52une monoplace
00:23:53est choisie
00:23:54pour être encore
00:23:55plus inspectée
00:23:56ou alors
00:23:56d'autres éléments
00:23:57et bien
00:23:57il y a de ça
00:23:58ouais Red Bull
00:23:58il se fait inspecter
00:23:59un peu des fois
00:24:00les équipements
00:24:01les matériaux
00:24:02les logiciels
00:24:03utilisés par Ferrari
00:24:04pas l'impression
00:24:04pour les arrêts au stand
00:24:05qui ont été scrutés
00:24:06par la FIA
00:24:07Ferrari qui détient
00:24:09le record
00:24:09en ce début de saison
00:24:10de l'arrêt
00:24:11le plus rapide
00:24:12et donc leur matériel
00:24:13a été vérifié
00:24:14tout était
00:24:14réglementaire
00:24:16bravo alors
00:24:17pour le record
00:24:18ah oui absolument
00:24:19alors Oscar Piestri
00:24:25va-t-il aller chercher
00:24:25le record
00:24:26du premier secteur
00:24:27détenu par Verstappen
00:24:28galère le teamaxe
00:24:29ouais méfiance
00:24:30méfiance
00:24:30alors restons prudents
00:24:35quand même
00:24:35restons prudents
00:24:39j'ai l'impression
00:24:55que plus il fait chaud
00:24:56plus la Red Bull
00:24:57dégrade
00:24:58et moins elle est bien
00:24:59et donc bon
00:25:02c'est certainement
00:25:03mieux en caillif
00:25:04et en course
00:25:04pour eux
00:25:05donc ça sera de nous
00:25:06ce tour d'Oscar Piestri
00:25:13bien sûr
00:25:14pour se confronter
00:25:16au monocic
00:25:17incroyable
00:25:18il est en avance
00:25:20largement en avance
00:25:21avec ce record
00:25:21de deuxième secteur
00:25:22il lui colle 15 secondes
00:25:23autour
00:25:24Tsunoda
00:25:24il est vraiment
00:25:26trop fort
00:25:26en qualification
00:25:27ne compterait pas
00:25:28mais il a été
00:25:29très calme
00:25:30dans ce premier secteur
00:25:31et ça lui a permis
00:25:31d'avoir de la gomme
00:25:33dans deuxième
00:25:33la pointe du virage
00:25:3614
00:25:36passer l'arrière
00:25:37accélération
00:25:38vers la ligne
00:25:39et malgré
00:25:39ce petit travers
00:25:41en fin de deuxième
00:25:42de troisième
00:25:43comme s'il avait
00:25:44quelque chose à foutre
00:25:45de la vie de ses femmes
00:25:46comme les autres pilotes
00:25:50d'ailleurs
00:25:50ils font leur truc
00:25:51et puis bon
00:25:51après
00:25:51ils font au mieux
00:26:01on va dire
00:26:01et Piestri
00:26:08qui colle 4 dizaines
00:26:09à son équipier
00:26:10je sais qu'il y aura
00:26:12des écarts
00:26:12sur cette qualif
00:26:13ce soir
00:26:14ça va être violent
00:26:16est-ce qu'on met la gomme dure maintenant
00:26:18parce qu'on pense
00:26:19ne pas en avoir besoin
00:26:20pour la suite du week-end
00:26:21donc on veut préserver
00:26:22les autres types de gommes
00:26:23parce que maintenant
00:26:24c'est une gomme
00:26:25qui va aller à la poubelle
00:26:26et qui n'aura pas été lue
00:26:27de toute façon
00:26:28parce que les conditions
00:26:28n'ont rien à voir
00:26:29avec ce qu'il va y avoir en course
00:26:30il va falloir se projeter
00:26:32il va falloir se projeter
00:26:32certainement
00:26:33que la gomme dure
00:26:33va servir demain
00:26:34parce que
00:26:35vu le niveau de dégradation
00:26:37il serait très étonnant
00:26:38que les équipes
00:26:39n'utilisent pas au moins
00:26:40un train de gomme dure demain
00:26:41on pourrait s'attendre
00:26:43Franck Montagny l'évoquait
00:26:44deux arrêts au stand
00:26:45pour l'instant évoqués
00:26:46on pourrait peut-être même
00:26:47voir les trois gommes
00:26:48apparaître demain
00:26:49du dur
00:26:50du médium
00:26:50et du pneumatique tendre
00:26:52en tout cas
00:26:53les équipes vont certainement
00:26:54préserver un train de gomme dure
00:26:55pour la course demain
00:26:56Leclerc quatrième temps
00:27:00mais c'est toujours
00:27:00à plus d'une seconde
00:27:01du chrono d'Oscar Piastri
00:27:03Pierre Gasly
00:27:04avec ses pneumatiques médium
00:27:05avait fixé le cinquième temps
00:27:06un peu plus tôt
00:27:08Albonnu pour l'instant
00:27:13est douzième
00:27:14nous allons écouter
00:27:15Max Verstappen
00:27:16qui dressait hier
00:27:18le néerlandais
00:27:18le bilan
00:27:19de sa première journée
00:27:20au volant
00:27:20de la Red Bull
00:27:21Difficile
00:27:30Difficile
00:27:34Bien sûr
00:27:35j'ai réussi
00:27:36à faire quelques tours
00:27:38mais l'écart est important
00:27:39on souffre
00:27:40beaucoup avec l'adhérence
00:27:42d'une manière générale
00:27:44l'équilibre n'était pas
00:27:45trop mauvais
00:27:46mais il nous reste
00:27:48beaucoup de travail à faire
00:27:49sur les longs relais
00:27:50on est trop lent
00:27:52tout simplement
00:27:53tour après tour
00:27:54pas vraiment
00:27:56beaucoup de plaisir
00:27:56en piste hier
00:27:57avec ce manque d'adhérence
00:27:59les essais
00:28:02qui n'ont pas été
00:28:03satisfaisants
00:28:04jusqu'ici
00:28:04pour Max Verstappen
00:28:06tentative avortée
00:28:09pour lui tout à l'heure
00:28:10c'est la raison
00:28:11pour laquelle
00:28:11on le retrouve
00:28:12sans chrono
00:28:13pas mal d'écart aussi
00:28:18entre les pilotes
00:28:19entre les coéquipiers
00:28:20dont des conditions
00:28:21difficiles
00:28:22où la petite erreur
00:28:23coûte cher
00:28:23et on voit
00:28:25une nette différence
00:28:25maintenant
00:28:26entre de pilote à pilote
00:28:27ce qui n'est pas le cas
00:28:27lorsque les conditions
00:28:28sont faciles
00:28:28et à Boussot
00:28:29troisième
00:28:30oui
00:28:31devant les ferrari
00:28:34ça ça fait mal
00:28:35il a connu
00:28:40cette mésaventure
00:28:41en deux étapes
00:28:42d'abord
00:28:42les palettes
00:28:44ne fonctionnaient plus
00:28:45au volant
00:28:46puis l'écran
00:28:47ne s'affichait plus
00:28:48et avant
00:28:49que celui-ci
00:28:49se désolidarise
00:28:51de la colonne
00:28:52de direction
00:28:52c'est qu'il avait
00:28:53déjà un peu glissé
00:28:54donc il n'y avait plus
00:28:55le contact
00:28:55probablement
00:28:56en tout cas
00:28:57les pièces
00:28:57ont été changées
00:28:58très rapidement
00:28:58et il a pu repartir
00:29:00fermant d'Alenteu
00:29:01heureusement
00:29:01ça ne lui est pas arrivé
00:29:02à haute vitesse
00:29:02imaginez-vous
00:29:03ça au rouge
00:29:04non je ne préfère pas
00:29:06l'imaginer
00:29:06voilà
00:29:07il était au ralenti
00:29:10heureusement
00:29:10parce qu'il savait déjà
00:29:11qu'il y avait un problème
00:29:12et très effrayant
00:29:14c'est eu
00:29:15voyons
00:29:15le risque c'est
00:29:15il y a une 33.9
00:29:16sur un deuxième tour
00:29:17c'est un dixième
00:29:18plus lent seulement
00:29:19que son meilleur tour
00:29:20mais tu vois bien
00:29:20qu'ils ont trop d'essence
00:29:22oui bien sûr
00:29:24l'excuse de l'essence
00:29:25on verra en le qualif
00:29:26s'ils ont trop d'essence
00:29:27ou pas
00:29:27et en Q3
00:29:31quand il sera
00:29:328 ou 9 dixième
00:29:33de la pôle
00:29:33tu me diras
00:29:34oui mais ils ont trop d'essence
00:29:35par rapport à McLaren
00:29:36maintenant en fait
00:29:37j'exagère
00:29:40ils ne sont peut-être pas
00:29:41à 8 ou 9
00:29:41mais peut-être à 4 ou 5 dixième
00:29:43de la pôle inférieure
00:29:44il faut s'y attendre
00:29:44malheureusement
00:29:45pas toute la puissance
00:29:46je serais très surpris
00:29:47que ce soit dans les 2 ou 3 dixième
00:29:49de différence
00:29:49avec McLaren
00:29:50ça serait bien
00:29:53mais j'y crois pas trop
00:29:54malheureusement
00:29:55je sens que le plastique va prendre
00:29:59le dessus
00:30:00sur Norris
00:30:01quand tu vois
00:30:02ils ont terminé Norris
00:30:03quelques kilos
00:30:03tant qu'à l'annonce
00:30:04ils voient qu'on marche
00:30:05dans sa tête
00:30:05la voiture posée
00:30:06calée dans les virages rapides
00:30:07grâce à cet aileron
00:30:08plus incliné
00:30:09normalement
00:30:10il a oublié d'activer
00:30:11le dos
00:30:12en tirant
00:30:12sur son devant
00:30:13ah oui
00:30:14lui a voulu faire ça
00:30:17le petit Fernando
00:30:18c'est flagrant
00:30:27oui
00:30:28j'espère que c'est flagrant
00:30:29qu'ils ont de laissances
00:30:30parce que effectivement
00:30:31sinon c'est catastrophique
00:30:32mais je crois pas
00:30:35qu'en qualif
00:30:35ils se font très proche
00:30:36de McLaren
00:30:36moi ça m'étonnerait
00:30:37je suis même pas sûr
00:30:43qu'il soit devant
00:30:44Verstappen
00:30:45je n'en suis même pas sûr
00:30:46de par son équilibre
00:30:48un aileron qui appuie
00:30:49bien les pneus au sol
00:30:50les empêche de trop glisser
00:30:51pour moi
00:30:52les deux seront derrière Max
00:30:55c'est la réponse
00:30:55et pas toujours
00:30:56parce que parfois
00:30:57un trou d'aileron arrière
00:30:58rend l'équilibre
00:30:59de la voiture compliqué
00:31:00c'est difficile
00:31:01d'avoir assez d'appui
00:31:01sur l'avant
00:31:02et c'est aussi une voiture
00:31:04qu'il faut conduire
00:31:04musclée
00:31:05il faut vraiment
00:31:07taper dedans
00:31:07pour aller chercher
00:31:08la performance
00:31:09qu'il y a en plus
00:31:10c'est la différence
00:31:11qu'on a vu
00:31:11il suffit de regarder
00:31:13Verstappen
00:31:13Tsunoda
00:31:14au Japon
00:31:15un qui a débraqué
00:31:17complètement sa monoplace
00:31:18l'autre qui l'a surbraqué
00:31:19donc Alvin
00:31:21j'ai réussi à fusionner
00:31:22tes points
00:31:22entre Alvin2
00:31:23et Al2
00:31:24au classement
00:31:25des pronos
00:31:25donc voilà
00:31:26t'as plus qu'un seul compte
00:31:27avec Alvin2
00:31:28et tes pronos
00:31:30ont été fusionnés
00:31:30avec Alvin2
00:31:32donc voilà
00:31:33c'est parfait
00:31:34comme ça
00:31:34je suis pas expert
00:31:38mais je pense
00:31:39que la voiture
00:31:39tourne moins bien
00:31:41que quand le volant
00:31:42est plus fixé
00:31:42ah oui
00:31:46certainement
00:31:46après il peut
00:31:50essayer de tourner
00:31:51avec le poignet
00:31:52peut-être
00:31:52à la place du volant
00:31:54tu sais
00:31:54le mec qui se fait shit
00:31:56je pense que c'était
00:32:01un peu compliqué
00:32:02ça fait chier
00:32:06je me rappelle
00:32:07je fais rien
00:32:07avec ses voitures
00:32:09sur Insta
00:32:09quand il est tout ça
00:32:10pas de bol
00:32:13quelle idée aussi
00:32:16de tout changer
00:32:17chez Ferrari
00:32:17ils se sont vus
00:32:21un peu trop beau
00:32:22voyons les directions
00:32:23prises par les équipes
00:32:25dernière séance
00:32:27de préparation
00:32:28avant les qualifications
00:32:29il faut donc réussir
00:32:30à se projeter
00:32:31sur une piste
00:32:32tout à l'heure
00:32:32qui sera
00:32:33beaucoup moins
00:32:34surchauffée
00:32:35par le soleil
00:32:35nous serons de nuit
00:32:36bien sûr
00:32:37pour vivre ce Grand Prix
00:32:38et ses qualifications
00:32:39je vous donne le rendez-vous
00:32:41évidemment
00:32:41je vous le rappelle
00:32:41ce rendez-vous
00:32:42la séance de qualification
00:32:43à partir de 17h55
00:32:45sur Canal Plus
00:32:46c'est une belle soirée
00:32:50de sport mécanique
00:32:51que nous allons vous proposer
00:32:52alors que là
00:32:53on a un passage au large
00:32:55pour Nico Lickenberg
00:32:56Nico
00:33:04c'est quoi ce bruit de bouchon ?
00:33:16c'est peut-être le micro
00:33:17je me l'ai indiqué
00:33:17le chiffre 3
00:33:18donc peut-être une boîte
00:33:19j'ai fait pûter le champagne
00:33:21avec cette belle
00:33:22à la 4ème place
00:33:23de la 8ème place
00:33:23à une seconde
00:33:24de piastrine
00:33:24ça se fête
00:33:28VSC
00:33:30une VSC aux essais livres
00:33:33ça c'est pas mal
00:33:34ça arrive pas souvent
00:33:35c'est toujours mieux
00:33:36qu'un red flag
00:33:37vous me direz ?
00:33:38je me l'ai indiqué
00:33:38avec les qualifications
00:33:39de ce grand prix
00:33:40de Bahreïn
00:33:41à 17h55
00:33:43sur Canal Plus
00:33:44et suivi immédiatement
00:33:45par la course sprint
00:33:46du MotoGP
00:33:47c'est au Qatar
00:33:48à quelques encablures
00:33:49de Bahreïn
00:33:50la course sprint
00:33:52au Qatar
00:33:52ce sera dans la foulée
00:33:53de la séance
00:33:54de qualification
00:33:55et puis bien sûr
00:33:56à 20h
00:33:5620h10
00:33:57inspecteur Dupin
00:33:59Laurent Dubin
00:34:00vous a passé au grill
00:34:02Jacques Villeneuve
00:34:02avec Jacques Villeneuve
00:34:03au Père Noël
00:34:04il n'a pas été tendre
00:34:06mais vous avez répondu
00:34:07avec franchise
00:34:08et il m'a fait transpirer
00:34:09ah très bien
00:34:10j'ai hâte de voir ça
00:34:11ce sera à 20h10
00:34:12sur Canal Plus
00:34:13et vous voyez où il a placé
00:34:20le bouton de radio
00:34:21derrière son volant
00:34:22vous voyez le petit bouton blanc
00:34:23où il est écrit
00:34:24Talk
00:34:24et bien c'est ça radio
00:34:26dites moi ce que vous voulez
00:34:27que je fasse
00:34:27les gars
00:34:28Jonathan Whitley
00:34:33qui était
00:34:33chez Red Bull
00:34:34à l'époque
00:34:35il doit se demander
00:34:36ce qu'il fout là
00:34:37chez Sauber quand même
00:34:38putain merde
00:34:38le Don't Fall
00:34:39terrible
00:34:42terrible
00:34:45on fait toute la peine
00:34:49le transfert et le transfuge
00:34:50de Red Bull
00:34:51beaucoup d'expérience
00:34:52aux côtés d'un Christian Horner
00:34:54chez Red Bull
00:34:54mais le voici désormais
00:34:56dans la peau du team principal
00:34:57oui il était prêt
00:35:00à passer un nouveau challenge
00:35:01si on le retrouve pas
00:35:02ça fait du pain perdu
00:35:03il a pris pas mal
00:35:04il a pris pas mal
00:35:04de
00:35:05waouh
00:35:06bien sûr
00:35:06en vrai je sais pas
00:35:10si Max serait meilleur
00:35:11que l'endou
00:35:11dans la McLaren
00:35:12mais il serait
00:35:12à coup sûr plus à l'aise
00:35:13vu qu'elle tombe plus facilement
00:35:14plus que la double
00:35:16ça personne ne sait
00:35:19vraiment
00:35:20on saura jamais d'ailleurs
00:35:25c'est comme tout à l'heure
00:35:29il y en a un dans les commentaires
00:35:30il disait
00:35:30sous une des vidéos
00:35:33je sais plus laquelle
00:35:34il disait
00:35:35Max dans la As
00:35:36il jouerait la victoire
00:35:37non en fait
00:35:39non c'est
00:35:40non
00:35:40non non
00:35:42toujours pas
00:35:46même dans la Sauber
00:35:48dans la As
00:35:49c'est non
00:35:49Max il joue pas la victoire
00:35:52ni le podium
00:35:52ni les points
00:35:53voilà
00:35:54avec la Sauber
00:35:58Max il fait
00:35:5913-14
00:36:00allez peut-être 12
00:36:02allez
00:36:02pas plus
00:36:03pas mieux
00:36:05bah oui
00:36:07c'est qui
00:36:18avec si
00:36:18avec si
00:36:19il a plein de commentaires
00:36:20il a plein de commentaires
00:36:20il a plein de commentaires
00:36:21c'est bizarre
00:36:21c'est chiant
00:36:21il se clash
00:36:23c'est le running gag
00:36:26des commentaires
00:36:26il se foutent sur la gueule
00:36:28dans les commentaires
00:36:30qu'il espérait
00:36:31il faut screen maintenant
00:36:40en dessous
00:36:40d'autres
00:36:40Max
00:36:40stop the count
00:36:432 minutes
00:36:482 minutes 34
00:36:49le tour de Max
00:36:49c'est très lent
00:36:51quand même Max
00:36:511 minute plus lent
00:36:53que le meilleur tour
00:36:55point où il y avait
00:36:56un morceau orange
00:36:57c'est là où il sait
00:36:58où il peut s'arrêter
00:36:58avec sa voiture
00:36:59autre responsable
00:37:01de la stratégie
00:37:02cette fois
00:37:03chez Mercedes
00:37:04Rosie Waite
00:37:05qui officie à ce rôle
00:37:07très large au freinage
00:37:12c'est le plus large
00:37:13qu'on ait vu
00:37:14pour l'instant
00:37:14c'est vraiment
00:37:41oui on le verra
00:37:44dans l'air sale
00:37:45le Max
00:37:45voir ce qu'il donne
00:37:46aussi
00:37:46il va améliorer
00:37:49et deuxième
00:37:53entre les McLaren
00:37:58devant les Ferrari
00:38:01évidemment
00:38:03je sens que la boue
00:38:09va faire comme au Japon
00:38:10c'est à dire
00:38:11il bluffe
00:38:11et puis il se ramène
00:38:12au dernier moment
00:38:14ils font la poule
00:38:15c'est ça
00:38:15je pense pas quand même
00:38:17parce que Bahreïn
00:38:18s'ils font ça
00:38:18Bahreïn
00:38:19alors qu'il fait plus chaud
00:38:20oh et oh
00:38:21track limite là Max
00:38:22bah quoi
00:38:25c'est quoi cette histoire
00:38:25est-ce que c'est vrai
00:38:35est-ce que c'est vrai
00:38:35que la mer court
00:38:36devienne totalement grise
00:38:37bon il est bien comme ça
00:38:38j'aime bien
00:38:40et on parlait des ailerons
00:38:41et on parlait des ailerons tout à l'heure
00:38:42Franck vous avez la macarine
00:38:43tous vos yeux
00:38:43voilà je peux vous montrer
00:38:44que l'aileron arrière
00:38:45est vraiment très très courbé
00:38:46voyez ce côté banane
00:38:48pas forcément j'aime bien comme ça
00:38:49un peu de noir
00:38:51un peu de gris
00:38:51un peu d'argent
00:38:52il y a plus le rouge
00:38:55surtout que
00:39:12il y aura resté encore un an
00:39:15après cette année
00:39:16genre la nouvelle alimentation
00:39:18était en 2027
00:39:19au lieu de 26
00:39:20j'aurais dit
00:39:21bon ça se comprend
00:39:22qu'il change la voiture
00:39:24mais il a changé
00:39:26alors c'est la dernière année
00:39:27de la réglementation
00:39:28je maintiens que c'est stupide
00:39:30je maintiens que c'est stupide
00:39:33personne ne comprendra
00:39:41regardez William Wilson devant
00:40:05c'est Isaac Hadjar
00:40:06il a trouvé une monoplace
00:40:07plus simple à piloter
00:40:08finito Isaac
00:40:10elle a aussi la fenêtre
00:40:12d'utilisation plus large
00:40:14de la Racing Bull
00:40:14face à la Red Bull
00:40:16on verra en qualif
00:40:16c'est toujours le cas
00:40:17certainement pour William Lawson
00:40:19dans une nouvelle voiture
00:40:22c'est génial
00:40:23mais avec des nouveaux inconnus
00:40:23il a aussi exactement
00:40:24il a terminé son tour
00:40:30je ne savais peut-être pas Lawson
00:40:32Lawson qui voulait entamer son tour
00:40:33ne voulait pas laisser passer
00:40:35Russell
00:40:37je ne pense pas qu'il bluffe
00:40:38il travaille sur la Red Bull
00:40:39après Red Bull peut-être
00:40:43qu'il entame de son propre tour
00:40:44on va dire qu'il ne pousse pas trop le moteur
00:40:48vendredi en général
00:40:49mais ça vient un peu plus
00:40:50ça joue aussi sur les temps
00:40:53salut
00:40:56le top de demain
00:41:01avec Alonso
00:41:02quatrième
00:41:02oh non
00:41:03pitié non
00:41:05pas devant les ferrairies
00:41:06pitié
00:41:10Mercedes qui pour l'instant
00:41:20envoie George Russell
00:41:21à la douzième position
00:41:22Anthony Lee
00:41:23à la quatorzième
00:41:24mais hier
00:41:24une voiture
00:41:25qui était
00:41:26elle
00:41:27je pense que Farid
00:41:27était une interne upgrade
00:41:28pour le système
00:41:29alors justement
00:41:30est-ce que ça
00:41:31il n'aurait pas fallu
00:41:31l'anticiper avant
00:41:33de faire cette technologie
00:41:34de plus gros
00:41:34comme tu dis
00:41:35et pas faire
00:41:37la technologie
00:41:38que les autres utilisaient
00:41:39des débuts
00:41:40ou de l'argumentation
00:41:40on peut être
00:41:41tout simplement
00:41:41il fallait l'articule
00:41:45lui
00:41:45j'ai l'impression
00:41:46il s'en sorti
00:41:47c'est lui
00:41:50pour le one
00:41:50parce que
00:41:52ils doivent pouvoir
00:41:53voir ce qui se passe
00:41:53derrière
00:41:54alors est-ce qu'on peut
00:41:55arguer
00:41:55que le seul rétroviseur droit
00:41:57peut suffire
00:41:58à voir ce qui se passe
00:41:59derrière
00:41:59mais là effectivement
00:42:00c'est un élément
00:42:01de sécurité
00:42:02il y a un test
00:42:02où il se met derrière
00:42:03il faut que
00:42:04des deux côtés
00:42:04le pilote puisse voir
00:42:05c'est ça
00:42:07les deux miroirs
00:42:08en sortant des box
00:42:10sont obligés
00:42:10peut-être que
00:42:11s'il tombe après
00:42:11ça va
00:42:12je ne sais pas
00:42:12alors en tout cas
00:42:13il est tombé
00:42:14il s'est détaché
00:42:14en tout cas
00:42:14ils sont très proches
00:42:15à l'autre
00:42:16c'est plutôt
00:42:17un bon signe
00:42:17à gauche
00:42:18on me voit
00:42:19on ne voit plus
00:42:21les vibrations
00:42:28et aussi
00:42:29l'aspiration
00:42:31l'air qui passe
00:42:32dessus
00:42:32l'assoufflé
00:42:33et bien justement
00:42:35Charles Leclerc
00:42:36il va rentrer
00:42:36dans la voie des stands
00:42:37d'ici quelques instants
00:42:38Franck
00:42:38alors je ne peux pas
00:42:39vous dire
00:42:39si c'est obligatoire
00:42:40ou pas de rouler avec deux
00:42:41je peux vous dire
00:42:41que par contre
00:42:42on ne voit rien
00:42:42donc
00:42:43qu'on n'ait pas
00:42:45ça ne va pas changer
00:42:45grand chose
00:42:46mais clairement
00:42:46là ce n'est pas le miroir
00:42:47qui s'est arraché
00:42:47c'est tout le rétroviseur
00:42:50très sincèrement
00:42:51qui s'est enlevé
00:42:51on a toute la partie basse
00:42:52vous savez carbone
00:42:53qui est restée
00:42:54toute la partie haute
00:42:55qui s'est complètement
00:42:55décalée
00:42:56arrachée complètement
00:42:57vous pouvez voir
00:42:57d'ailleurs aussi à l'arrière
00:42:58regardez ces grosses ouvertures
00:42:59au niveau du moteur
00:43:00on est en train
00:43:01d'élargir énormément
00:43:02les moteurs ont besoin
00:43:02de souffler
00:43:03on doit se rafraîchir
00:43:04on a ouvert bien entendu
00:43:05à l'avant
00:43:05on le voyait au niveau du numéro
00:43:07ça c'est pour le pilote
00:43:07pour permettre de rentrer
00:43:08un maximum d'air
00:43:09vous voyez ensuite
00:43:10au niveau du casque
00:43:11qui monte le miroir
00:43:12et puis derrière
00:43:12ces grosses écoques
00:43:13on va faire à l'archer
00:43:15de s'écouler
00:43:16toujours de le noir
00:43:17là il y a réparation
00:43:21à venir
00:43:22ça semblait
00:43:23être coupé net
00:43:25donc c'est peut-être
00:43:27la fixation simplement
00:43:28je ne sais pas
00:43:30si c'est réparable
00:43:30comme ça rapidement
00:43:31est-ce qu'on peut en reposer
00:43:32un et le recoller
00:43:34coller
00:43:35ça ne s'arrache plus
00:43:36visser
00:43:36oui bien sûr
00:43:37j'ai l'impression
00:43:39qu'il y avait des vis
00:43:39mais si la vis
00:43:40a cassé dedans
00:43:41ça ne sera pas répable
00:43:43en deux secondes
00:43:44on va falloir changer
00:43:44toute la pièce
00:43:45en tout cas lui leclerc
00:43:52regardait dans son rétro
00:43:53parce qu'il s'en est rendu
00:43:54compte que le rétro
00:43:54n'était plus à
00:43:55il a vite vu parti
00:43:56effectivement
00:43:57c'est pas à suzuka
00:44:00où il tient d'une main
00:44:00son rétroviseur
00:44:01et qu'il prend le 130R
00:44:02à fond de l'autre
00:44:03c'est un baragne
00:44:04qui le perd
00:44:05pourtant il savait quoi faire
00:44:08il suffisait de le tenir
00:44:09avec la main
00:44:10bien sûr
00:44:10c'est le nul
00:44:12des éléments
00:44:12aérodynamiques
00:44:13c'est rétroviseur
00:44:14si je suis désimpiote
00:44:16au bout
00:44:17je soulouis un certain
00:44:17des gens
00:44:18un mécanisme secret
00:44:19pour savoir
00:44:20si la voiture
00:44:20est vraiment la même
00:44:21et après je fais
00:44:22du chantage à Horner
00:44:23de tout dévoiler
00:44:24à la presse
00:44:25pour une voiture
00:44:26très violent
00:44:26ça déplace beaucoup d'air
00:44:29différence de réglage
00:44:30pas de voiture
00:44:31oula
00:44:33c'est un peu large
00:44:34c'est ce qu'on appelle
00:44:35de l'instabilité
00:44:36gros coup de gaz
00:44:37il n'a pas été doux
00:44:39sur la pédale
00:44:40de l'accélérateur
00:44:41oui enfin différence
00:44:42de réglage
00:44:43en attendant
00:44:43tout le monde galère
00:44:45dans ce deuxième bac
00:44:46et Red Bull
00:44:46alors que Max
00:44:48lui il s'en fout
00:44:49il roule
00:44:49c'est quand même
00:44:52qu'il y a un problème
00:44:52justement la phase
00:44:53des essais libres
00:44:54et se plonger
00:44:55ensuite
00:44:55dans les qualifications
00:44:56alors que chez Red Bull
00:45:04on va renvoyer en piste
00:45:05le Yuki Tchoulon
00:45:06il a quand même gagné
00:45:08les dernières courses
00:45:08c'est les deuxièmes
00:45:09et les dixièmes
00:45:09j'appelle pas ça
00:45:10trop galéré moi
00:45:11sa voiture
00:45:14elle peut être pas
00:45:14sur un rail
00:45:15mais bon
00:45:15après il n'y a vraiment
00:45:19aucune voiture
00:45:20vraiment sur un rail
00:45:21quand tu regardes
00:45:22la voiture
00:45:22il y a des corrections
00:45:23par ce point
00:45:24ça c'est l'aileron préféré
00:45:27de Verstappen
00:45:28cet aileron là
00:45:28il l'a roulé
00:45:30à maintes et maintes
00:45:31reprises depuis ce début
00:45:31d'année
00:45:31mais l'évolution
00:45:32elle est bien sûr
00:45:33de Sounouda
00:45:33c'est la voiture
00:45:34c'est comme ça
00:45:34qu'on aimerait faire
00:45:35c'est que le voit
00:45:36se faire de lui
00:45:36comme ça
00:45:36une meilleure traînée
00:45:38aussi dans l'air
00:45:39mais malheureusement
00:45:40c'est celui-là
00:45:40qui convient à Verstappen
00:45:41alors si c'est celui
00:45:44qui convient à Max
00:45:45évidemment
00:45:45ce sera valide
00:45:46et on est dans les réparations
00:45:47et dans les changements
00:45:48de pièces
00:45:48chez Ferrari
00:45:49pour justement apporter
00:45:50une pièce complète
00:45:52à cet endroit
00:45:54c'est pas seulement
00:45:54le rétroviseur
00:45:55que l'on va changer
00:45:56du coup ça va aller
00:45:57il n'était pas rattachable
00:45:59le rétroviseur
00:45:59pas simple
00:46:00le clair c'est un client
00:46:01le qualifiant
00:46:02il faut déjà
00:46:04plus que
00:46:05ce que tu dis là
00:46:07il faut déjà
00:46:08qu'ils améliorent
00:46:08leur propre voiture
00:46:09les deux
00:46:09ça serait bien
00:46:12déjà
00:46:12il est passé au dessus
00:46:16quelqu'un va peut-être
00:46:17le récupérer
00:46:17c'est une pièce collector
00:46:18il n'y a pas de gradins
00:46:20on notait qu'il y a
00:46:23un drapou jaune
00:46:24sur la reprise de gaz
00:46:25c'était brutal
00:46:26les pilotes n'arrivent pas
00:46:27à être agressif
00:46:28comme ils ont
00:46:29ils en ont l'habitude
00:46:30sur l'accélérateur
00:46:31même si on n'arrivera jamais
00:46:40même la Racing Bull
00:46:40ça n'arrivera pas
00:46:42je pense
00:46:42bon alors Georges
00:46:45une fois ne lui a pas suffi
00:46:50il a remis du gaz
00:46:50les pneus arrière
00:46:52disaient non
00:46:52on n'en peut plus
00:46:53on a chaud
00:46:54non pas que
00:46:57mais il y a une majorité
00:46:58peut-être oui
00:46:58t'es fan de quitte
00:47:01la bagnole
00:47:01t'es fan de Russell
00:47:03regarde ce qu'il fait
00:47:05ton Russell
00:47:05Princess Spin
00:47:16après j'aime bien Leclerc aussi
00:47:34j'aime pas Ferrari spécialement
00:47:40je ne choisis pas
00:47:43où ils vont
00:47:44c'est eux qui font
00:47:45leur choix de carrière
00:47:46même sur la pluie
00:47:48je suppose
00:47:51qu'il évoquait
00:47:52les pistes sèches
00:47:53je suppose
00:47:55c'est bien
00:47:56je continue comme ça
00:47:57leclerc est un train de pilot
00:48:14mais il faut une bonne voiture
00:48:15pour tout le monde
00:48:17il faut une bonne voiture
00:48:18sans une bonne voiture
00:48:20qui est mort
00:48:21vraiment bien
00:48:21tu aimes la performance
00:48:25surtout
00:48:26tu aimes Max Verstappen
00:48:27alors
00:48:27Oni performance
00:48:30caractère de pilote
00:48:32on s'en fout
00:48:33c'est la même temps
00:48:33c'est la performance
00:48:35c'est la même temps
00:48:36il pilote bien
00:48:37il pilote bien
00:48:37j'ai l'impression
00:48:38qu'il est déjà
00:48:39plus haut que le niveau
00:48:40fin d'Ando Alonso
00:48:41qui est un meilleur
00:48:42premier secteur
00:48:42mais qu'est-ce qu'il se passe
00:48:43là
00:48:43oh
00:48:45c'est quoi ce délire
00:48:48la grosse équipe
00:48:49Red Bull
00:48:49parce qu'elle n'est pas facile
00:48:50il y a beaucoup de questions
00:48:50ça charge de sponsor
00:48:51chez Aston Martin
00:48:52ou quoi là
00:48:52c'est un autre animal
00:48:53mais côté performance
00:48:56pilotage
00:48:57il est déjà au-dessus
00:48:58de Tsunoda
00:48:58alors deuxième secteur
00:48:59c'est moins bien
00:49:00deux dixièmes
00:49:01il est au-dessus des autres
00:49:04ça se souvient
00:49:04avec un record
00:49:05en marque 9.6
00:49:06surtout avec un volant
00:49:07bien accroché
00:49:08tout à fait
00:49:09là ça se souvient complètement
00:49:17et il perd toute la vitesse
00:49:18à la sortie du virage 14
00:49:20parce que la voiture
00:49:21n'y arrive plus à tourner
00:49:22on ne passe
00:49:23une voiture
00:49:23cinq dixièmes
00:49:24il est Fernando Alonso
00:49:27cinquième
00:49:28avec un retard
00:49:29d'une demi-seconde
00:49:30on va profiter
00:49:31de ces dernières minutes
00:49:33de séance
00:49:33pour vous retrouver
00:49:34Laurent Méquiez
00:49:34sur la pastelle
00:49:35de Commodore Racing Bulls
00:49:37avec eh bien
00:49:38on va le voir
00:49:39des difficultés de grip
00:49:40le niveau d'adhérence
00:49:41il semble très faible
00:49:42à l'instant
00:49:42George Russell
00:49:43parlait du pire
00:49:44niveau d'adhérence
00:49:45qu'il ait jamais eu
00:49:45en Formule 1
00:49:46que ressentent vos pilotes
00:49:47en ce moment
00:49:47quels sont les retours
00:49:48de vos pilotes
00:49:49dans cette séance
00:49:49Laurent
00:49:50on est un peu tous
00:49:53dans le même bateau
00:49:53donc on savait
00:49:54que cette séance
00:49:54de FP3
00:49:55ce serait quasiment
00:49:57tout à jeter
00:49:58à la poubelle
00:49:58la piste commence
00:50:00à s'améliorer un peu
00:50:01on a juste
00:50:02entre le début
00:50:02et de la séance
00:50:03et maintenant
00:50:03on a regagné
00:50:05si vous préférez
00:50:053 ou 4 degrés
00:50:07de température de piste
00:50:08donc on s'approche
00:50:09un peu plus
00:50:09des conditions
00:50:10de cet après-midi
00:50:11mais on en est encore
00:50:11bien loin
00:50:11donc on fait notre
00:50:12dernière simulation
00:50:13de qualification
00:50:14en même temps
00:50:15que tout le monde
00:50:16et de nouveau
00:50:17en essayant
00:50:17de ne pas trop
00:50:18se faire influencer
00:50:19par ce qu'on lit
00:50:20la balance de la voiture
00:50:22mais d'un autre côté
00:50:23il faut aussi
00:50:23continuer à progresser
00:50:24continuer à chercher
00:50:26ces centièmes
00:50:27ou ces millièmes
00:50:27donc c'est un peu ça
00:50:29l'équation pour nous
00:50:30aujourd'hui
00:50:30Laurent vous évoquez
00:50:32la séance de qualification
00:50:33à quoi faut-il s'attendre
00:50:34justement
00:50:35quelle projection
00:50:36on peut faire
00:50:37de ce à quoi
00:50:38ressemblera cette séance
00:50:39dans quelques heures
00:50:40écoutez un seul mot
00:50:43ça va être
00:50:44très très serré
00:50:45incroyablement serré
00:50:46c'est ça qu'on voit
00:50:49il y a vraiment
00:50:49tout le monde
00:50:50tout le monde
00:50:51peut aller prendre
00:50:52cette place
00:50:52de premier
00:50:54du peloton
00:50:55du peloton
00:50:57du milieu de tableau
00:50:58les Williams peuvent le faire
00:50:59les Aston peuvent le faire
00:51:00les Alpics peuvent le faire
00:51:01nous pouvons le faire
00:51:02sans doute
00:51:02d'autres
00:51:03donc c'est vraiment
00:51:04extrêmement serré
00:51:05et après
00:51:08en termes de voir
00:51:09en caillage
00:51:09je crois que les gens
00:51:10c'est vraiment
00:51:13proche
00:51:13du dernier
00:51:14des top types
00:51:14de la quatrième équipe
00:51:15ça reste à voir
00:51:16mais ça a l'air
00:51:17incroyablement serré
00:51:18sur qui va
00:51:21aller prendre
00:51:21ce
00:51:22voilà
00:51:22Piastri
00:51:23qui en avance
00:51:24de 6 dixièmes
00:51:24la piste
00:51:27s'améliore vachement
00:51:2833-0
00:51:34Mais Piastri
00:51:36va détruire
00:51:38son temps
00:51:38toutes les équipes
00:51:39toutes les pilotes
00:51:40sont en piste
00:51:40alors est-ce que c'est plus
00:51:41une séance
00:51:41à la salle de gym
00:51:42pour préparer
00:51:43les pilotes
00:51:43au grand prix
00:51:44de demain
00:51:44Gasly
00:51:48premier devant
00:51:49Verstappen
00:51:49alors là
00:51:51celle-là
00:51:52il faut l'encadrer
00:51:53P2 et P3
00:51:54non
00:51:55pas dispo
00:51:58là
00:51:59n'a pas de problème
00:52:00de fiabilité
00:52:01pour voir
00:52:01si tout est ok
00:52:02ensuite
00:52:03on a tous
00:52:03sans doute
00:52:04fait des changements
00:52:05de réglages
00:52:06et même
00:52:06si c'est quasiment
00:52:07impossible à évaluer
00:52:08au moins d'un point
00:52:09de vue numérique
00:52:09au moins d'un point
00:52:10de vue des données
00:52:10on veut avoir
00:52:11un feeling
00:52:11et puis
00:52:13l'autre
00:52:14c'est malgré tout
00:52:15comme vous le savez
00:52:16Jacques
00:52:16on roule pas beaucoup
00:52:16en tant que l'un
00:52:17donc même
00:52:17si les conditions
00:52:18sont différentes
00:52:19le numéro de tableau
00:52:20c'est sa piastrie
00:52:21voilà
00:52:21qui enfonce le clou
00:52:2231-6
00:52:23et Adjard
00:52:33qui s'intercale
00:52:34entre Gastly
00:52:35et Verstappen
00:52:36pour 4 000 m
00:52:37c'est quoi ces écarts
00:52:43mais c'est hallucinant
00:52:44en fait
00:52:45je veux bien
00:52:48que la piste s'améliore
00:52:49mais à ce point-là
00:52:49quand même
00:52:50non mais la McLaren
00:52:52Anthony qui vient
00:52:53se positionner
00:52:53devant Pierre Gasly
00:52:54d'un seul coup
00:52:55tout s'est accéléré
00:52:56Jacques
00:52:56Anthony qui est
00:52:57à une seconde
00:52:58de piastrie
00:52:59il vole littéralement
00:53:01Oscar en fait
00:53:02l'huile qui rentre
00:53:03à nouveau dans l'asphalte
00:53:04il est en moins glissant
00:53:05il ne suffit pas
00:53:06de grand chose
00:53:06oui Lando
00:53:07alors Lando Nori
00:53:16ça va faire réagir
00:53:17je pense qu'il va pas
00:53:19être trop dur
00:53:20d'être deuxième
00:53:21a priori
00:53:21il devait s'intercaler
00:53:23entre Antuneli
00:53:24et Piastri
00:53:25je pense
00:53:26pourquoi Lewis
00:53:29ne revient plus
00:53:30sur la piste
00:53:30good question
00:53:34bah Leclerc non plus
00:53:36d'ailleurs
00:53:36il reste 8 minutes
00:53:39je sais pas
00:53:40s'ils vont ressortir
00:53:40ah si Leclerc ressort
00:53:41visiblement
00:53:42Charles ressort
00:53:45ça sous-vire pour Lando Nori
00:53:47je crois qu'Hamilton aussi
00:53:48le volant est passé
00:53:49c'est bon
00:53:50il y a les ferrari
00:53:52ils ressortent
00:53:52on va voir
00:53:54leur vrai niveau
00:53:55si c'est Oliverman
00:53:57qui va
00:53:57sous-virer
00:53:58aller très très au large
00:54:00là le temps ne contrait pas
00:54:01en Calife
00:54:01ouais mais en Calife
00:54:03il fera nuit
00:54:03donc je pense
00:54:05il y aura moins de variation
00:54:06des cas entre
00:54:06le début de la séance
00:54:08et après quoi
00:54:08c'est fou quand même
00:54:16que la température
00:54:17joue autant
00:54:18enfin Miller Cris
00:54:18sur les performances
00:54:20tellement ça varie
00:54:21tu perds je sais pas
00:54:234-5 degrés
00:54:24tu gagnes une seconde
00:54:25c'est hallucinant
00:54:28de voir ça
00:54:29et là les piastrons
00:54:40on l'a vu
00:54:40il était capable
00:54:41de vraiment sacrifier
00:54:43son premier secteur
00:54:43pour aller chercher
00:54:44les chronos
00:54:45et il colle plus
00:54:46d'une seconde
00:54:47à tout le monde
00:54:47le chrono
00:54:49d'Esteban Ocon
00:54:49sixième
00:54:50aurait presque
00:54:51de quoi être rassurant
00:54:52mais je me méfie
00:54:52des performances
00:54:53de jour
00:54:54où la piste glisse
00:54:55et où donc
00:54:55le niveau d'adhérence
00:54:56Russell P2
00:54:57mais il y a une subodule
00:54:58encore
00:54:59c'est hallucinant
00:55:04hallucinant
00:55:05salut John
00:55:08les ferrailles
00:55:25qui vont s'élancer
00:55:26pour leur tour
00:55:26chronométré
00:55:27on va voir ce qu'on peut faire
00:55:31je trouve le 19ème
00:55:35alors ce troll
00:55:35autant il a fait
00:55:36deux premières courses
00:55:37c'est pas mal
00:55:37autant ça y est
00:55:39là il s'effondre à nouveau
00:55:40quoi qu'il va se réveiller
00:55:50il va se réveiller peut-être
00:55:50ça a pas l'air d'être un temps fou
00:55:55qu'il va faire
00:55:55il va se réveiller
00:55:56il va se réveiller
00:55:57il va se réveiller
00:55:57il faut pas grand chose maintenant
00:55:57d'habitude
00:55:58le très bon tour
00:55:59au tour raté
00:55:59c'était 2-3 10ème
00:56:00là avec cette chaleur
00:56:01et cette glisse
00:56:02c'est demi-seconde
00:56:038-10ème
00:56:03Alonso est 10ème
00:56:0533-5
00:56:06c'est une 7ème
00:56:08les ferrailles
00:56:10se sont lancées
00:56:11premier secteur
00:56:15pas ouf
00:56:152-1
00:56:16il devrait y avoir un A
00:56:30pour la blague
00:56:31la moto perso
00:56:38ça m'intéresse pas
00:56:38j'ai l'impression
00:56:40qu'en plus
00:56:40c'est pas du tout serré
00:56:41bof quoi
00:56:45Leclerc 3ème
00:56:47à 8-10ème
00:56:49quand même
00:56:49dans la piastrie
00:56:51il a fait un chrono
00:56:51de l'espace
00:56:52bon on est 8-10ème
00:56:57bof
00:56:58oh putain
00:57:03il y a 6-10ème
00:57:08de Leclerc
00:57:08donc
00:57:09faut pas grand chose
00:57:10pour que ça
00:57:11ça se passe mal
00:57:12pour les pilotes
00:57:13maintenant
00:57:13on va voir
00:57:13tout à l'heure
00:57:14sur une piste
00:57:14moins chaude
00:57:15si c'est le même
00:57:16cas de figure
00:57:16si la petite erreur
00:57:17la petite surconduite
00:57:18la petite surchauffe
00:57:19ouais
00:57:19c'est quand même
00:57:21un mystère
00:57:22ces pneus
00:57:22un petit peu
00:57:23moins brûlante
00:57:25tout à l'heure
00:57:25le grip
00:57:26sera plus important
00:57:27peut-être
00:57:28que le décrocher
00:57:28ce qui n'est pas logique
00:57:29c'est que le piastrie
00:57:30il a fait son tour
00:57:30il y a 10 minutes
00:57:31et il a collé
00:57:33une mine à tout le monde
00:57:34alors que la piste
00:57:35est censée s'améliorer
00:57:36encore et encore
00:57:37là
00:57:37c'est que c'est un peu
00:57:38pour l'amour
00:57:39mais ok
00:57:39il y a incompréhension
00:57:43entre l'ingénieur
00:57:44et son pilote
00:57:44parce que l'ingé
00:57:45lui dit
00:57:45c'était un bon tour
00:57:46hormis ta sortie
00:57:47du virage 4
00:57:49et Sainz d'innolence
00:57:50c'était un mauvais tour
00:57:51alors Tsunoda
00:57:55il est dans un chrono
00:57:56ou pas ?
00:57:57je n'ai pas l'impression
00:57:59non on pite
00:58:02il rentre au stand
00:58:03il rentre au stand déjà
00:58:07bon bah Tsunoda 19
00:58:08stroll 20
00:58:09douane 18
00:58:11les écarts c'est déprimant
00:58:13franchement on dirait
00:58:14les années 2010
00:58:15avec les HRT et tout
00:58:17bon j'exagère
00:58:19c'était encore pire
00:58:19mais c'est étonnant
00:58:23ces écarts quand même
00:58:24à part bon
00:58:25du 4ème au
00:58:26du 4ème au 10ème
00:58:30voire 11ème
00:58:31ouais c'est ça
00:58:31il me reste
00:58:33il faut être difficile
00:58:37de mettre de nez
00:58:37en bonne faisance
00:58:38sûrement
00:58:38sûrement
00:58:40sûrement
00:58:40seconde 4 sur le chrono
00:58:42de piacerie
00:58:44c'est par rapport à Gasly
00:58:46qu'il faut regarder
00:58:46mais en plus
00:58:47c'est son 2ème tour
00:58:48sur la gomme
00:58:48donc il y a
00:58:49peut-être 3-4ème
00:58:50déjà de perdu
00:58:52sur l'usure de la gomme
00:58:54j'espère que ce soit
00:58:57plus sûr en qualif
00:58:58mais le V10
00:59:08c'est pas ça
00:59:09qui va résoudre
00:59:10tous les problèmes
00:59:10de la Formule 1
00:59:10le V10
00:59:11honnêtement
00:59:13ça ferait juste
00:59:15un meilleur bruit
00:59:16c'est sûr
00:59:16quand vous n'arrivez pas
00:59:19à aller assez vite
00:59:20roulez moins vite
00:59:21vous irez plus vite
00:59:21vous savez
00:59:22la saison quand même
00:59:22avec le V10
00:59:23c'était pas si serré
00:59:24que ça
00:59:24regardez bien
00:59:25les résultats des courses
00:59:27à l'époque
00:59:27il y avait des purges
00:59:30aussi dans les années 2000
00:59:31avec le V10
00:59:32oui
00:59:33il y en a eu des purges
00:59:37à cause de Schumacher
00:59:37à Ferrari d'ailleurs
00:59:38vous avez pas connu
00:59:41forcément
00:59:42peut-être
00:59:42certains d'entre vous
00:59:44les courses
00:59:46on s'endormait
00:59:47vraiment
00:59:47littéralement
00:59:47Kimi Antonelli
00:59:49du haut de ses 18 ans
00:59:50veut terminer
00:59:51son parcours scolaire
00:59:53son cursus scolaire
00:59:54et d'ici la fin de l'année
00:59:55le Sons-Tsunoda
00:59:56une seconde 6
00:59:56son diplôme
00:59:57ne me demandez pas
00:59:58dans quel domaine
00:59:58exactement
00:59:59le Sons-Tsunoda
00:59:59il en dure
01:00:00what the fuck
01:00:01il en dure
01:00:02le sport
01:00:03et que par contre
01:00:04en maths
01:00:04il était beaucoup moins fort
01:00:05Lucky il a dit
01:00:06je vais mettre les durs
01:00:07futur pour futur
01:00:08option Formule 1
01:00:10ce serait bien
01:00:11option Formule 1
01:00:12oui c'est ça
01:00:12option Formule 1
01:00:13un petit choix
01:00:14c'est un bac
01:00:15scientifique
01:00:16avec un autre
01:00:16option F1
01:00:17non il a dit
01:00:17pas bon en maths
01:00:18donc c'est un délicnant
01:00:19par contre maths
01:00:20c'est quand même
01:00:20pas mal pour un pilote
01:00:22certainement
01:00:23certainement
01:00:24en tout cas
01:00:24Nélange aussi
01:00:25c'est bien
01:00:26par l'impact
01:00:26c'est un peu
01:00:27oui en anglais
01:00:27il s'ébrouille par
01:00:28c'est un peu
01:00:28maintenant
01:00:29en tout cas
01:00:31il essaye à distance
01:00:32de suivre ses cours
01:00:33et d'aller
01:00:33au bout de son effort
01:00:35pour l'examen
01:00:36oui
01:00:37c'est un peu
01:00:38je vous promets
01:00:39je vous promets
01:00:39que si vous le faites
01:00:40promesse
01:00:40avec ses durs
01:00:42mais qu'est-ce que
01:00:42une seconde deux
01:00:43au premier secteur
01:00:44avec des durs
01:00:44il n'y a pas de miracle
01:00:47à l'époque il n'y en a même pas
01:00:51qui passaient même pas
01:00:52les 107%
01:00:53je suis d'accord
01:00:53il faut toujours dire oui
01:00:55à ses parents
01:00:56c'est clair
01:00:57ne l'oubliez pas ça aussi
01:00:59très bien
01:01:12les gouttes
01:01:13tiens vous avez dit la même chose
01:01:16Bertrand Gachot
01:01:17deux français évidemment
01:01:20c'est clair Bertrand Gachot
01:01:23il n'était pas belge
01:01:24j'ai un doute là
01:01:25franco-belge
01:01:29ouais bon
01:01:30ça va
01:01:30ça passe
01:01:31il est né à Luxembourg
01:01:34il est franco-belge
01:01:35mais il est né à Luxembourg
01:01:36d'accord
01:01:37bon
01:01:37il est luxembourgeois
01:01:40franco-belge
01:01:40Bertrand
01:01:41c'est notre dernier
01:01:48à 3,6 secondes
01:01:48avec des durs
01:01:49en fait c'est honnête
01:01:51avec des durs
01:01:51enfin c'est honnête
01:01:52c'est l'éjectable
01:02:03ouais mais après
01:02:04tu mets qui du coup
01:02:04tu mets Hadjar
01:02:05et si Hadjar
01:02:06il se troue aussi
01:02:07qu'est-ce que tu fais alors
01:02:08tu recommences
01:02:10le cycle en fait
01:02:11après tu remets
01:02:12Lawson
01:02:12au bout de 3 courses
01:02:14tu le vires
01:02:14parce qu'il n'y a toujours
01:02:15pas d'amélioration
01:02:15après tu remets Tsudoda
01:02:16après 3 courses
01:02:18tu le vires
01:02:18il n'y a pas d'amélioration
01:02:19et après tu remets Hadjar
01:02:20c'est infinissable en fait
01:02:22et en plus il y a une règle
01:02:25attention
01:02:26ils l'ont dit hier
01:02:27sur le canal
01:02:28tu ne peux pas mettre
01:02:294 pilotes titulaires
01:02:30dans une seule voiture
01:02:31plus de 4 pilotes titulaires
01:02:33dans une seule voiture
01:02:33dans la saison
01:02:34donc là il y a déjà eu
01:02:36donc là il y a Tsudoda
01:02:38ensuite
01:02:40s'ils mettent Hadjar
01:02:42bon
01:02:42voilà
01:02:43la limite serait donc
01:02:46un 4ème pilote
01:02:46donc je ne savais pas
01:02:50qu'il y avait cette règle
01:02:51d'ailleurs
01:02:51mais apparemment si
01:02:52détenir le meilleur temps
01:02:53de cette séance
01:02:54de jour
01:02:55après 30.5
01:02:57c'était le chrono
01:02:58ils n'ont pas s'amusé
01:02:59à échanger tout le temps
01:03:00les pilotes
01:03:00ça se fait un moment
01:03:01ridicule
01:03:02désormais avec les 3 secteurs
01:03:03alignés pour lui
01:03:04bonne façon
01:03:07de se mettre en confiance
01:03:08évidemment
01:03:10la séance de qualification
01:03:12bon bah on n'y voit pas grand chose
01:03:13avec cette séance
01:03:14c'est flou encore
01:03:16oh la la
01:03:17Gassly est mieux
01:03:27que les pilotes
01:03:28venus à Red Bull
01:03:28en vrai
01:03:31est-ce que Gassly
01:03:34aurait vraiment envie
01:03:37de retourner chez Red Bull
01:03:38à côté de Max Verstappen
01:03:39est-ce que c'est pas un piège
01:03:42ce deuxième baquet
01:03:43finalement
01:03:43parce que s'il se fait dégonner
01:03:46par Max Verstappen
01:03:47Gassly
01:03:47c'est quoi la suite
01:03:49de sa carrière après
01:03:50en fait
01:03:51c'est le risque
01:03:52de se griller
01:03:53vraiment
01:03:53c'est un risque
01:03:57vraiment
01:03:57Sainz aussi
01:04:01oui
01:04:01Sainz c'est vrai
01:04:02troisième de cette séance
01:04:05d'essai libre
01:04:05très très bien
01:04:07très belle performance
01:04:08sur sa Ferrari
01:04:10qui depuis le début
01:04:10de la saison
01:04:11pour l'instant
01:04:11d'ailleurs
01:04:11Sainz c'est devant
01:04:12Albonne sur cette séance
01:04:13après on verra
01:04:13si c'est toujours le cas
01:04:14en qualif
01:04:14tout à l'heure du coup
01:04:16ouais
01:04:19c'est compliqué tout ça
01:04:20à Red Bull de voir
01:04:22après
01:04:22bon je pense qu'il sera pas
01:04:24à 3 secondes
01:04:24entre Sino-Dame
01:04:25ou qualif
01:04:25c'est juste que là
01:04:27il a peut-être
01:04:27un petit programme différent
01:04:28avec un peu d'essence
01:04:29supplémentaire
01:04:30c'est pas son vrai
01:04:32potentiel
01:04:32évidemment
01:04:33moi je pense
01:04:35qu'il peut passer
01:04:35en Q2
01:04:36facilement
01:04:37après atteindre la Q3
01:04:38on verra
01:04:3812-13ème
01:04:43à Tsunoda
01:04:44tout à l'heure
01:04:44à mon avis
01:04:45ce serait un truc
01:04:45comme ça
01:04:46quoi
01:04:46par contre
01:04:49s'il reste encore
01:04:50scotché en Q1
01:04:52bon
01:04:52ça fait un peu tâche
01:04:54je pense qu'il n'y a pas
01:04:56un peu d'essence
01:04:56Red Bull doit adapter
01:04:57la voiture au pilote
01:04:58je suis d'accord avec ça
01:04:59ce qu'ils ne font pas
01:05:01un bon sens
01:05:03cassé
01:05:03détruit par Red Bull
01:05:04mais il a su rebondir
01:05:05oui heureusement
01:05:06il a su rebondir
01:05:08parce qu'il était jeune encore
01:05:09il y a la trentaine
01:05:11déjà
01:05:11le second baclet est un piège
01:05:15mais pour autant
01:05:16ils ont tous envie
01:05:16de tenter leur chance
01:05:17il y a quelque chose
01:05:18avec le frein moteur
01:05:19qui ne fonctionne pas
01:05:20oui c'est sûr
01:05:21mais ça risque
01:05:22de se griller
01:05:23aussi
01:05:23on le connait
01:05:27il n'excusait pas
01:05:27c'est toi même
01:05:28qui le disait tout à l'heure
01:05:29d'ailleurs
01:05:30écoute on verra tout à l'heure
01:05:33en tout cas
01:05:37oui
01:05:37à première vue
01:05:38il y a la gotte de grosse
01:05:38des cartes
01:05:39quand même
01:05:39mais bon
01:05:41ce sera peut-être
01:05:41plus évent qu'Alif
01:05:42espérons
01:05:42tout à l'heure
01:05:44à 18h
01:05:44bon je vais vous laisser
01:05:47et je vous dis
01:05:47à tout à l'heure
01:05:48à 18h
01:05:48pour ces qualifs
01:05:50qui s'annoncent
01:05:51espérons serrés
01:05:54parce que là
01:05:55pour l'instant
01:05:55c'est pas trop le cas
01:05:56ciao
01:05:57bon après
01:05:58à toutes