Réaliser un rallye-raid en tracteur, c’est le défi que se sont donné un agriculteur et son concessionnaire agricole en Suisse. Cette course, c'est le Morocco Desert Challenge, l'un des plus grands rallyes raid après le Dakar. Découvrez ici le prologue de cette première mondiale : un tracteur en rallye raid !
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00:00Bonjour à tous, on se retrouve ici au Maroc après la dernière vidéo sur la présentation
00:27du projet MF Desert Challenge qui est de réaliser un rallye raid en tracteur avec un 8S, d'ailleurs
00:33si vous n'avez pas vu la vidéo, on vous met le lien juste au dessus pour la regarder,
00:39et donc là ça y est on est à un jour du départ du rallye, donc c'est les derniers préparatifs,
00:44on va aller tout de suite retrouver l'équipe du projet, et comme vous pouvez le voir tout
00:48autour de moi, il y a toutes sortes de véhicules assez impressionnants, mais nous ce qui nous
00:53intéresse ici, c'est d'aller voir le petit 8S, après cette croisée en Suisse sur les
01:07foins des préparatifs, ça y est vous êtes arrivé au Maroc, à la veille du départ c'est quoi
01:11les dernières choses qui ont été faites ? Ici on est sur le parking d'Agadir au milieu de
01:15la ville, c'est le premier bivouac, on est là, le matériel est arrivé il y a quatre
01:20jours, et nous on est arrivé il y a deux jours en arrière, d'abord on a déchargé
01:25tout le matériel, validé qu'il n'y a pas eu de problème dans le transport avec notre
01:29tracteur, fini d'installer ce qu'il faut, et puis aujourd'hui une journée importante,
01:35on a passé tous les contrôles administratifs ce matin, techniques en fin de matinée, donc
01:41le tracteur a été validé, c'est le premier tracteur qui a été validé au départ, un
01:46rallye raid, donc après ce que je peux vous dire, c'est qu'ici on a fait beaucoup beaucoup
01:51de curieux, étant donné que c'est une nouveauté pour le rallye raid, donc on commence à avoir
01:56des pilotes qui nous donnent des conseils, ce qui est intéressant, mais on voit aussi
02:01que personne, personne ne peut savoir comment va réagir le véhicule, on va dans l'inconnu,
02:07donc demain on va prendre kilomètre après kilomètre pour découvrir la machine, comment
02:13ça marche.
02:14Donc maintenant on est prêt à partir d'ici 30 à 40 minutes, faire un check down, l'idée
02:21est d'aller rouler un petit peu sur une piste qui est préparée pour ça, pour pouvoir voir
02:27si tout va bien, les micros, le matériel, tester un petit peu.
02:32Sous-titrage Société Radio-Canada
03:02Ça y est, on est le matin du départ, hier soir encore quelques dernières motifs techniques.
03:21Ici c'est l'effervescence, toutes les équipes commencent à remballer, les premiers véhicules
03:26à partir, ont déjà pris la route pour rejoindre le départ de la spéciale.
03:29Et ici l'équipe est en train de ranger ce qui reste à ranger, quelques petits derniers conseils
03:37pour le pilote et le copilote avant de commencer la première spéciale.
03:41Hâte de voir ce que le tracteur va donner sur la piste.
03:45J'en profite pendant que je peux encore les voir pour vous montrer les 4 camions d'assistance.
03:52C'est les camions, s'il y a des pilotes bloqués, qu'ils soient motos en voiture ou en camion,
03:58ces engins-là ils viennent tracter et s'ils font vraiment de la casse, ils viennent embarquer
04:03les motos par exemple en mode camion balai.
04:06Avant de partir pour la spéciale, il faut bien nourrir la bête.
04:20Donc là on est à une petite station Shell, ça fait pas mal de curieux, impressionné par
04:25la taille de l'engin.
04:27Les mains de la chapelle, les mains de la chapelle, ce côté des mains de la chapelle et les mains de la chapelle,
04:33les mains de la chapelle, les mains de la chapelle, l'engin.
04:38On est à l'asse dairy, on a juste doux.
04:43On a Curtissé.
04:44On a большой, on a l'air d'une maison.
04:47En train d'une épreuve de la chapelle à la chapelle à la chapelle Sine Heurelle,
04:50C'est parti.
05:20On vient de voir passer le 8S, là, tout début de spécial.
05:30On a fait encore quelques plans juste avant qu'ils prennent le départ et on a été se placer un peu plus loin sur une piste.
05:35C'est impressionnant, que ce soit déjà les camions qui passent, c'est bluffant, la poussière, tout ça.
05:43Et le 8S est bien passé, à belle allure.
05:46J'ai essayé de poser des caméras à plusieurs endroits pour avoir des plans.
05:50C'est assez rapide, mais c'était vraiment impressionnant.
05:53J'espère que vous vous apprécierez ces petites images.
05:58Après avoir vu passer le tracteur sur le spot en début de course, on a pris la route pour le bivouac.
06:03Quasiment toutes les équipes sont arrivées.
06:08Et à l'instant, on a le camion en pufeur à gris qui est arrivé avec une petite coccinelle derrière.
06:17D'après ce que nous dit l'équipe, ça s'est plutôt bien passé.
06:20Le tracteur, forcément, il est à son rythme et dernier dans la catégorie camion.
06:25Mais a priori, la spéciale s'est bien passé.
06:28Et donc là, le tracteur est en train de terminer la liaison.
06:31Donc le trajet depuis la ligne d'arrivée de la spéciale jusqu'au bivouac de ce soir.
06:37Il va bientôt arriver.
06:38Et tout de suite après, photo de tous les véhicules sur la plage.
06:41Ça y est, la photo de classe est terminée.
06:54Il y avait tous les véhicules sur la plage.
06:56Magnifique.
06:57Tout le monde est en train de retourner au bivouac décoller pour ceux qui en entendent.
07:03J'ai pu discuter un petit peu avec Damien qui est agriculteur près de Metz.
07:06Donc qui est engagé sur le rallye avec le Coole CL.
07:10Malheureusement, petit problème technique aujourd'hui.
07:13Donc il a été récupéré par le camion de la Team MF Desert Challenge.
07:18Donc là, on l'a tracté jusqu'à la plage pour qu'il soit là sur la photo.
07:22Pour ne pas être pénalisé.
07:24Et là, on va retourner au bivouac, faire un peu le bilan de la journée avec le pilote et le copilote.
07:28Voir comment on s'est passé la journée, s'il n'y a pas eu de soucis mécaniques, etc.
07:35Alors aujourd'hui, on avait une spéciale cassante avec un petit peu de dune.
07:40Notre en-sautier à chaud sur le tracteur, déjà, on est très content parce qu'il est agréable à conduire, facile.
07:47Dedans, on est bien et ça nous permet de vraiment supporter les kilomètres.
07:52La suspension arrière qu'on n'a pas, il va falloir qu'on travaille énormément avec le téléconflage des pneus
07:57pour vraiment pouvoir rouler plus vite, pas que ce soit un autre facteur limitant.
08:01Après, on a eu la chance de pouvoir faire un petit cordon de dune.
08:06Quand on est arrivé dans ce cordon, comme on partait de tout derrière,
08:09on a remonté des concurrents qui étaient plantés, dont un camion.
08:13Et en fait, où il s'est planté, nous, on est passé vraiment les doigts dans le nez.
08:17On l'a même tiré pour le sortir.
08:18Donc on voit que la performance du pneumatique et du tracteur dans les dunes,
08:27je pense que c'est vraiment easy.
08:30Alors, pour nous, au terme d'objectifs, comme on a dit, c'est d'engendrer le maximum d'informations.
08:36Également, de ménager le tracteur parce qu'il prend des coups qu'il n'a pas l'habitude de prendre.
08:41Il n'a pas été construit pour prendre les chocs qu'on lui fait.
08:44Il n'a pas été construit pour faire comme on l'a fait aujourd'hui,
08:47140 kilomètres de liaison à 60, 80 kilomètres heure.
08:51Donc on ménage notre monture, on prend les informations, les températures de la boîte et autres.
08:56Et vraiment, notre objectif, c'est de faire jour après jour.
08:59Mais quand même, l'objectif personnel, c'est de finir ce rallye.
09:03On se retrouve en fin de journée, quand tu as un peu plus de temps,
09:08que c'est un peu moins chargé pour toi.
09:10Du coup, est-ce que tu peux me dire déjà un peu ce matin ce que vous faisiez, ce qui n'allait pas ?
09:13Alors, en fait, on a détecté un problème sur l'hydraulique du système PTG.
09:18On avait une pression trop importante sur le LS.
09:21Donc on a couru à Agadir faire des tuyaux hydrauliques avec une vanne
09:25pour couper la pression LS pour ne pas que la température hydraulique montait un peu fort.
09:30Mais ce soir, on a trouvé le souci.
09:33Donc plus de peur que de mal.
09:35Arrivé ce soir au Biwak, on a fait pas mal de points de contrôle.
09:39Donc le tracteur va tout bien.
09:41Absolument rien de grave.
09:42On a fait un bon check.
09:44On a sauté les radiateurs.
09:46On a serré tout ce qui était arbres cardan.
09:49Tout ce qui est aussi moyeu de roues, on bouge pas mal.
09:53Donc un gros serrage de toutes les roues.
09:55On est aussi en train de refaire une petite modification sur la colonne de direction pour le pilote.
10:03Il veut une position un petit peu différente.
10:07Et puis Xavier, lui, est juste en train de contrôler des pressions générales du tracteur.
10:12Voilà, ce matin, le Biwak s'est éveillé tout doucement.
10:18Hier soir et puis une partie de la nuit, les mécanos ont continué de bricoler sur le tracteur.
10:22Du coup, toujours lié à ce souci d'hydraulique avec le load sensing.
10:27Pour que le pilote et le copilote puissent utiliser aujourd'hui le télégonflage.
10:31Donc voilà, là, les motos commencent à partir pour une petite liaison et rejoindre la spéciale.
10:36Et donc le tracteur, lui, part vers 10h30.
10:40Pour nous, c'est ici que s'arrête le Morocco Desert Challenge.
10:43Vous pouvez toujours suivre l'équipe sur leur réseau, Instagram, Facebook.
10:46On essaiera de les rencontrer à leur retour en espérant qu'ils terminent ce rallye.
10:51Donc voilà, comme d'habitude.
10:52N'hésitez pas à commenter, à dire ce que vous en pensez, à liker et puis n'oubliez pas de vous abonner.