En esta comparativa entre el BYD Seal U y el Leapmotor C10 damos a conocer cuales son los mejores y los peores aspectos de cada uno de los coches. ¿Cuál creéis que será el mejor?
El modelo de BYD, el Seal U, es un SUV más bien grande, de casi 4,80 metros de longitud. En la gama hay versiones híbridas enchufables y eléctricas, todas ellas con la etiqueta 0 emisiones de la DGT. La unidad probada es una eléctrica, la más cara concretamente, que tiene un motor de 218 caballos y una batería de 87 kWh de capacidad. Según la marca, la autonomía es de 500 kilómetros, pero en la vida real son algunos menos, unos 400. La prueba de este coche la tienes aquí: https://www.km77.com/coches/byd/seal-u/2024/estandar/informacion
Leapmotor lleva poco en nuestro mercado y es una marca que tiene una joint-venture con el Grupo Stellantis. Su modelo C10 tiene muchas cosas en común con el BYD Seal U, como por ejemplo el tamaño de la carrocería (4,74 m de longitud), una gama en la que hay versiones eléctricas e híbridas enchufables y un posicionamiento en el mercado que lo sitúa entre los más asequibles de su segmento. La unidad probada es una eléctrica con los mismos 218 CV que el Seal U, pero con una batería de 70 kWh que le permite recorrer 425 km entre recargas. La prueba de este coche se puede leer aquí: https://www.km77.com/coches/leapmotor/c10/2024/estandar/informacion
00:12 En el restaurante.
01:13 Presentación de modelos y gamas.
03:02 Plazas delanteras BYD Seal U.
05:00 Plazas delanteras Leapmotor C10.
10:02 Plazas traseras BYD Seal U.
11:54 Plazas traseras Leapmotor C10.
14:34 Maleteros.
16:14 Impresiones de conducción.
20:36 Recarga, autonomía, prestaciones y consumo.
24:00 Conclusiones y precios.
Más información del BYD Seal U aquí:
https://www.km77.com/coches/byd/seal-u/2024/estandar/informacion
Más información del Leapmotor C10 aquí: https://www.km77.com/coches/leapmotor/c10/2024/estandar/informacion
Te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
#bydsealu #leapmotor
El modelo de BYD, el Seal U, es un SUV más bien grande, de casi 4,80 metros de longitud. En la gama hay versiones híbridas enchufables y eléctricas, todas ellas con la etiqueta 0 emisiones de la DGT. La unidad probada es una eléctrica, la más cara concretamente, que tiene un motor de 218 caballos y una batería de 87 kWh de capacidad. Según la marca, la autonomía es de 500 kilómetros, pero en la vida real son algunos menos, unos 400. La prueba de este coche la tienes aquí: https://www.km77.com/coches/byd/seal-u/2024/estandar/informacion
Leapmotor lleva poco en nuestro mercado y es una marca que tiene una joint-venture con el Grupo Stellantis. Su modelo C10 tiene muchas cosas en común con el BYD Seal U, como por ejemplo el tamaño de la carrocería (4,74 m de longitud), una gama en la que hay versiones eléctricas e híbridas enchufables y un posicionamiento en el mercado que lo sitúa entre los más asequibles de su segmento. La unidad probada es una eléctrica con los mismos 218 CV que el Seal U, pero con una batería de 70 kWh que le permite recorrer 425 km entre recargas. La prueba de este coche se puede leer aquí: https://www.km77.com/coches/leapmotor/c10/2024/estandar/informacion
00:12 En el restaurante.
01:13 Presentación de modelos y gamas.
03:02 Plazas delanteras BYD Seal U.
05:00 Plazas delanteras Leapmotor C10.
10:02 Plazas traseras BYD Seal U.
11:54 Plazas traseras Leapmotor C10.
14:34 Maleteros.
16:14 Impresiones de conducción.
20:36 Recarga, autonomía, prestaciones y consumo.
24:00 Conclusiones y precios.
Más información del BYD Seal U aquí:
https://www.km77.com/coches/byd/seal-u/2024/estandar/informacion
Más información del Leapmotor C10 aquí: https://www.km77.com/coches/leapmotor/c10/2024/estandar/informacion
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Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
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Categoría
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MotorTranscripción
00:00Bueno, Fer, que tenemos que pensar cómo realizamos una vida postulativa de este mes, ¿eh?
00:15Sí, además, claro, nosotros, a ti, a mí, no puede ser de otra manera, su eléctricos,
00:19cada uno de nosotros tiene su, nos gustan los eléctricos, cada uno con nuestro cargador en casa.
00:24Gracias, Vivo. Es que, Kike y Pablo, gracias por todos tomarse tus coches, ¿eh?
00:28Yo creo que todo en la llave, sobre todo, Pablo, va a caer pronto.
00:32Además, te diré, estos dos coches que vamos a probar tienen muchas cosas en común.
00:37Tienen una carrocería de tamaño parecido, tu forma es muy parecida, son de los más asequibles de su categoría
00:43y tienen la misma boteca. Y es que también había algo más, pero no me acuerdo que era, ¿qué tienen en común?
00:49Pues mientras lo piensas, pásame un sacerdote, por favor.
00:52Ahí lo tienes.
00:58Pues nada, Fer, ahora que tenemos claro que no tenemos ningún prejuicio hacia los coches SUV, a los coches eléctricos, a los coches chinos,
01:19vamos a hablar de los coches que estamos probando, empiezas tú con el tuyo.
01:22Venga, por orden alfabético toca este que es el BID, SIL-YU.
01:26BID, no sé si lo sabréis, si no os lo digo yo, significa Build Your Dreams, es decir, Construye Tus Sueños.
01:31Y el coche se llama SIL-YU, FOCA U, que viene de Utility, es decir, podríamos decir que estamos hablando del
01:37Construye Tus Sueños, FOCA útil o algo así.
01:40Pero bueno, fuera de bromas, se trata de un SUV grandote, casi 4,80 metros de longitud, que tiene versiones híbridas, enchufables y eléctricas.
01:49Todas con etiqueta cero emisiones de la DGT, por supuesto.
01:52Esta en concreto es la eléctrica que tiene una batería de mayor capacidad.
01:55Tiene 218 caballos, 87 kWh y da para una autonomía homologada, ya sabéis que luego eso es menos en la vida real, de 500 kilómetros.
02:04Si nos parece demasiado, por unos 3.000 y pico euros menos, tenemos otra versión con la misma potencia, 218 caballos, pero con una batería más pequeña, 72 kWh para 420 kilómetros de autonomía, que vuelvo a decir que esas son teóricos, luego son un poquito menos.
02:20¿Y qué me cuentas tú del Leap Motor?
02:22Pues mira, Leap Motor es un nombre sorprendente porque no era conocido en España, con lo cual todo el mundo va preguntando qué coche es este.
02:28Leap Motor es un coche chino, como ya hemos dicho, es una John Mentor con el grupo Stellantis.
02:33Stellantis es la propietaria de Citroën, Alfa Romeo y compañía, que ha venido con dos modelos, un utilitario pequeñito y este SUV.
02:40Este SUV que se vende en versión eléctrica, que es la que estamos probando, pero también hay una híbrida enchufable.
02:45Esta versión eléctrica tiene 218 caballos, con motor en las ruedas traseras, tiene una autonomía de 424 kilómetros y de longitud y tamaño, pues es que está prácticamente calcado con tu BID.
02:57Así que si te parece, vamos a empezar a analizarlos y vamos comparando aspectos de cada coche.
03:02Me parece perfecto, así que vamos a ello.
03:04Bueno, pues estamos en el interior del BID Seal U y el aspecto en general es muy parecido al de otros BID, presidido, por supuesto, por una pantalla aquí en la parte central,
03:13que es de nada menos que 15,6 pulgadas y que tiene una particularidad que comparte con otros modelos de la marca, que es que puede girar, se puede ver en horizontal y en vertical.
03:23Eso sí, si es en vertical nos tenemos que olvidar de Apple CarPlay y Android Auto porque eso solo puede ser en horizontal.
03:30Su funcionamiento la verdad es que es bastante fluido, sí que es cierto que tiene muchas opciones y entonces tenemos que indagar en el sistema, entre los menús para llegar a ciertas funciones,
03:39pero bueno, una vez hecho a ello es más o menos asequible.
03:43Además tiene un sistema de control por voz que funciona bastante bien, admite hacer bastantes funciones y bueno, en ese sentido no está nada mal.
03:50Por lo demás, botones para las principales funciones del climatizador, las más básicas, para el selector del cambio, para la frenada regenerativa, poco más.
03:59Luego, por supuesto, también tenemos una pantalla para la instrumentación, 12,3 pulgadas aquí.
04:04Tiene muy poquita capacidad de personalización, se ve bien, no está mal, pero la personalización es muy básica.
04:11Y luego en general, en cuanto a calidad percibida y demás, a mí me parece que no tiene nada que envidiar a muchos fabricantes europeos, asiáticos.
04:18El coche está muy bien, da una sensación muy buena en cuanto a acabados, no solo en cuanto a acabados sino también en cuanto a ajustes.
04:25No hay ruiditos, parece que está todo sólido, los botones tienen muy buen tacto, estos detrás del volante, estos del selector del cambio.
04:33En general creo que la sensación es bastante buena, a mí me ha gustado.
04:36Sí, yo sí, lo único que me llama la atención es este negro piano que nos acompaña por todo el salpicadero y las puertas,
04:42que ya sabéis que nos parece que es una cochinada en todos los coches, aparte de los reflejos.
04:47Y salvo eso, pues las sensaciones de un coche tirando a europeo, sobre todo comparado con el Leap Motor, cuando lo veamos luego hablamos de ello.
04:56Pues pasamos al Leap Motor y salimos de dudas, a ver qué tal aquel.
04:59Venga, perfecto, vamos allá.
05:00Pues bueno, cambio de entorno yo además, aunque la fórmula es subeléctrico chino, es muy distinto por dentro un coche y otro.
05:07Si el tuyo clásico, podemos decir que era un coche muy clásico porque tenía botones por aquí y un diseño más o menos convencional, quitando el pantallón ese gigante allí,
05:18este es minimalismo porque no tenemos botones en todo el coche salvo en volante, que no sé si te recuerdan alguna marca.
05:26Levemente, algún Tesla quizá.
05:28Quizá.
05:29Y las dos palancas que hay detrás del volante, que una es para las limpias y las largas y intermitencia, y la de la derecha, la del cambio automático, que también nos recuerda a un otro coche que hemos visto por ahí.
05:40Algún alemán, ¿no?
05:41A mí la sensación que me transmite este coche es de menor calidad que el BID, en parte quizá por el color este grisáceo que tienen, los materiales de recubrimiento que parece como más simplón,
05:52pero lo cierto es que al tacto, todo lo que tocas es agradable.
05:56La parte de arriba de las puertas, es un poco extraño esto, parece como un neopreno, que no sé cómo va a envejecer o cómo se va a quedar con la suciedad porque no sé si va a ser fácil de limpiar con el tiempo.
06:08Los paños de las puertas, aquí un tapizado suave, un tejido suave, parece también un sky, un cuero artificial simplón, y los asientos que también tenemos tapizados con un cuero artificial como casi todos los coches,
06:21muy suave, muy suave, muy suave, pero es cierto que si dices, esto no es cuero.
06:26No es cuero, pero es verdad que para no ser cuero, para ser vegano, el tacto es bueno, sí, sí, es muy suavecito.
06:32Bueno, zona central, aquí sí que ya hay plástico, hasta esta zona del salpicadero, la media, todo es blando, de aquí para arriba todo blando,
06:40solo queda lo duro en la parte inferior del coche, y todo muy despejadito, yo tengo una pantalla en el cuadro de instrumentos de tamaño ya decente, de 10,2 pulgadas creo que es,
06:50tengo la pantalla principal de 14 y pico más que suficiente, porque claro, comparado con la de tu BID,
06:56el BID es enorme, bueno, parece algo más pequeña, pero es un pantallón también enorme para manejarse muy bien con él.
07:03Es muy sencillo porque tiene ya un sistema de menús muy parecidos a los que tenemos en las TADES,
07:08con un menú inferior fijo, un desplegable que aparece a la izquierda si entramos en las opciones,
07:15y un menú superior con atajos para que puedas acceder a cosas tan útiles como desconectar el aviso de exceso de velocidad,
07:21que en este coche es insoportable, entre otros, porque tiene mucha cosa que suena.
07:26También me recuerda a cierta marca estos menús, tiene una cierta inspiración Tesla.
07:31Tiene una cierta inspiración Tesla también, sí.
07:33Vamos, que es igual.
07:34Es igual, pero es fácil, el único problema que le veo es el apartado de los asistentes de seguridad,
07:40que hay un montón, hay que desconectar tres botones para quitar alguno de ellos,
07:45y solo se puede hacer encima con el coche parado y en P.
07:48O sea, una vez que te has ido de viaje, ahí se queda todo, salvo el aviso de velocidad,
07:52que es el único que puedes quitar en marcha.
07:56Es de diseño más moderno, pero es que además también se nota que aquí no hay salidas de ventilación a la vista,
08:01hay una ranura muy fina que recorre todo el salpicadero,
08:05y que se maneja una vez más desde esta pantalla, que es también esta solución.
08:10La tiene Porsche, pero ¿en quién la vimos primero?
08:13Efectivamente, en Tesla.
08:15¿Y qué más nos queda?
08:16Pues en las puertas solo hay botones de los elevalunas,
08:18porque retrovisores también se gestiona desde la pantalla,
08:21y es curioso porque estos botones han creado dos bandos,
08:26los que les damos siempre al revés, porque son como, van en sentido contrario al habitual,
08:31y gente que dice que no, no, que es que así es como se le da.
08:34Entonces hay como dos equipos que se han subido en este coche,
08:36los que aquí están en la primera y los que le damos siempre al revés.
08:38Yo lo doy al revés, para mí están al revés, pero bueno.
08:41¿Qué más?
08:42Bueno, tenemos guantera, tenemos posavasos, tenemos una sola zona de recarga inalámbrica,
08:47y tenemos un cajón grande, aquí también para meter cosas,
08:50pues más que suficiente para lo que se lleva habitualmente en el coche.
08:54Y por debajo de todo esto, pues este típico diseño de consola puente,
08:59hay un espacio que te cabría un bolso pequeño,
09:01y donde han decidido poner la toma de 12 voltios y las de USB,
09:06que son prácticamente imposibles de alcanzar, salvo que te tires al suelo y las busques.
09:10¿Qué más? ¿Qué más?
09:13Tenemos un techo panorámico, el mío no se abre, el de tu coche se abría,
09:17y tengo un parasol, una cortina eléctrica, que hace como mucho ruido.
09:22Muchísimo.
09:22Y es de las más ruidosas que recuerdo.
09:24Es como que el motor además está aquí, a nuestra altura.
09:27Cortina que, por cierto, siempre que cierras el coche se cierra sola,
09:30y que no he encontrado en el menú ni en el manual del coche,
09:33cómo cambiar esa configuración si es que es posible.
09:36Y nada, yo creo que es muy distinto a tu coche, da una sensación distinta.
09:40Más moderno y a la vez de calidad ligeramente inferior, ¿verdad?
09:44Yo estoy de acuerdo, sí.
09:45Más minimalista, un poco menos de calidad,
09:49y eso, como ciertas reminiscencias,
09:51o bueno, se parece muchísimo a Tesla,
09:53alguna cosita por ahí a Mercedes en general,
09:56pues eso, sí es verdad que por calidad un pelín inferior,
09:59pero bueno, no está mal.
10:00Una vez hecho a ello, yo creo que también es un coche más o menos agradable.
10:04Bueno Fer, plazas traseras de tu B&D.
10:07Del B&D Siliu.
10:08La verdad es que en sentido longitudinal está muy bien,
10:11este asiento delantero está colocado para mí,
10:13yo mido un 83,
10:14y fijaos, aquí me sobra un montón de espacio para las piernas.
10:17Sí que es verdad que yo creo que las rodillas van un pelín más elevadas de lo normal,
10:21con respecto a un coche con motor de combustión,
10:24porque al final al cabo,
10:25las baterías están ahí abajo.
10:26Sí, de hecho los burros, ni a ti ni a mí,
10:28nos apoyan muy bien en la banqueta.
10:31Sí que puedo meter los pies por debajo del asiento delantero,
10:33no es que haya muchísimo espacio, pero sí puedo hacerlo.
10:36Y ya digo, la posición, no es que sea incómoda,
10:38pero es un pelín distinta al de un coche con motor de combustión.
10:42Y por lo demás, bueno, a la altura, yo no toco, tú igual...
10:46Yo tengo que ir un poco a medio lado, pero claro,
10:47yo soy el estándar de medición, no valgo.
10:50Esto es más grande de lo normal.
10:52Anchura entre puertas, bueno, no caben aquí tres adultos, ni de broma,
10:56pero eso es algo habitual en estos coches y en otros.
10:58Tres niños yo creo que podrían ir, más o menos.
11:01Y luego, en cuanto a cosas que tiene el coche, utilidades,
11:05bueno, no tenemos un climatizador independiente,
11:07sí tenemos salidas de aire, un par de tomas USB.
11:11Los respaldos sí que se reclinan, tienes varias posiciones.
11:13De hecho, aquí voy muy tumbado.
11:16Varias posiciones, la banqueta sí es fija,
11:18y luego lo habitual, un reposabrazos,
11:21que no tiene más que ir.
11:22Y aquí con el portabebidas.
11:23Portabebidas, unos huecos justo aquí detrás,
11:26en las puertas, y poco más.
11:28Sí que es verdad que me gustaría decir que aquí atrás,
11:32el tratamiento que tienen las puertas es igual que el delantero,
11:34es decir, hay plástico blandito.
11:36Es que hay plástico blandito arriba y plástico blandito a mitad de altura también,
11:39solo la pieza inferior es plástico duro.
11:41Sí, y está tapizado, tiene pespuntes también este asidero,
11:46o sea que, en general, la sensación que hemos dicho antes de calidad delantera
11:49se traslada de aquí atrás, y ya digo, bastante espacio,
11:53y un sitio agradable en el que hay que viajar.
11:55Bueno, Fernando, plazas traseras de mi coche.
11:58Aquí está claro que te voy a ganar.
12:00Qué barbaridad de espacio.
12:01Y además, bien ganado.
12:03Sí, sí.
12:03Digamos que si tu coche es un vuelo en Lufthansa,
12:06que hay un sitio decente,
12:07esto es como casi ir en Emirates o en emergencia.
12:11Sí, sí, totalmente.
12:12Porque, claro, el contexto, el asiento delante lo hemos puesto para ti,
12:15que no eres pequeño, que es un 83,
12:19y claro, yo mido un 94,
12:20y fíjate lo que me queda aquí.
12:21Suena muchísimo.
12:22Una barbaridad de sitio.
12:24Sí, sí, sí.
12:24Es exagerado.
12:26Está muy bien, para aquellos gente alta detrás,
12:29pero está muy bien también si llevas a un niño en la sillita a contramarcha,
12:32que son muy voluminosas, y ocupan muchas veces en muchos sitios,
12:35en este coche cero problemas para eso.
12:37Sí, sí, eso es genial.
12:38¿Qué más?
12:40Pues de anchura, son muy parecidos.
12:42Son muy parecidos, los hemos medido y hay muy poca diferencia.
12:44Y en altura, yo aquí no pego,
12:48y en otro roja con el canto.
12:50O sea, muchísimo espacio también,
12:52un poquito mejor este que tu B y D.
12:54Sí.
12:54Pero perfecto los dos en ese sentido.
12:57O sea, son dos coches que para familias que quieran
12:59unas plazas terceras amplias,
13:01son estupendos.
13:02Por lo demás, tenemos, pues como en tu coche,
13:04salidas de ventilación aquí al final,
13:06tenemos los portabebidas,
13:07tenemos los USB,
13:09suelo plano,
13:11como en el tuyo,
13:12pies que caben por debajo del asiento delantero.
13:14Y de hecho un pelín mejor, yo creo, que en el B y D.
13:16Sí.
13:16Caben un poco más.
13:17Se puede ganar un poco de espacio.
13:18Sí.
13:19Y pues también,
13:21nuestro apoyabrazos,
13:22aquí no está el portabebidas,
13:23porque está ahí delante.
13:25Bueno, los asientos,
13:26el respaldo también se puede abatir,
13:28aquí solo hay dos posiciones,
13:29en vez de una cinta como en el tuyo,
13:30hay un tirador aquí.
13:31Aquí arriba.
13:31No es cómodo de utilizar,
13:32pero ahí está.
13:33No, no marcha, no.
13:34Yo creo que la posición reclinada,
13:36es más cómoda en tu coche,
13:37que yo me sentía ahí como un poco incómodo,
13:40como haciendo fuerza.
13:41Sí, reclinada más,
13:42yo creo,
13:42un pelín más.
13:43Pero aquí se va bien así,
13:44en esta posición.
13:45Y bueno,
13:46pues yo creo que son unas plazas traseras,
13:48fantásticas,
13:49como hemos dicho,
13:49para que necesite espacio aquí atrás.
13:52Muy buena, sí.
13:53Y bueno,
13:53como en tu coche,
13:54los acabados de las puertas,
13:55exactamente igual que en las plazas delanteras.
13:57Sí,
13:57eso es uno,
13:58no hay diferencia.
13:59Blandito por aquí,
14:00también por aquí.
14:01Y esto lo comentamos,
14:02porque hay marcas como Volkswagen,
14:03sin ir más lejos,
14:04que trata distinto las plazas delanteras
14:06que las traseras del coche.
14:07Y veo que también tiene iluminación ambiental,
14:09que es lo que no se trata habitualmente.
14:11Tiene iluminación ambiental,
14:13una tira que recorre puertas y salpicadero,
14:15y como buen coche asiático,
14:17puedes activarla,
14:18que funcione al ritmo de la música.
14:20Es un ritmo muy raro de la música,
14:21pues como yo bailando,
14:22o sea,
14:22el ritmo pero patatero.
14:24Pero bueno,
14:24a los niños les gusta,
14:25es gracioso,
14:26y es a la vez molesto
14:27si quieres conducir tranquilamente.
14:30Bueno,
14:30pues muy bien.
14:31Pues he hecho el repaso
14:32a estas plazas del LITMOTOR.
14:34Maleteros.
14:34Vamos allá.
14:35En el maletero del LITMOTOR,
14:37según los datos facilitados por el fabricante,
14:39tenemos 435 litros de capacidad.
14:43No es que sea poco en términos generales,
14:45pero si tenemos en cuenta
14:46que el coche mide más de 4,70 metros de longitud,
14:49pues lo cierto es que se trata de un dato
14:50cuanto menos discreto.
14:53Pero dejando eso de lado,
14:54lo cierto es que las formas son muy cuadradas
14:56y por tanto estamos ante un espacio fácil de aprovechar.
15:00Además,
15:00bajo el piso hay un doble fondo compartimentado
15:02y bastante profundo,
15:03donde podemos guardar aquellos objetos
15:05que no queremos que estén a la vista.
15:08Pasamos al maletero del BID,
15:10en el que nos encontramos ante una situación
15:11muy parecida a la del LITMOTOR.
15:14Es decir,
15:15que su capacidad,
15:15425 litros,
15:17no es escasa en términos generales,
15:19pero resulta muy discredita
15:21si tenemos en cuenta el tamaño del coche.
15:23Recordemos,
15:24en este caso,
15:244,78 metros de longitud.
15:27Como en el LITMOTOR,
15:28aquí tenemos igualmente
15:29un doble fondo compartimentado,
15:31pero además existe la posibilidad
15:32de colocar el piso
15:33a dos alturas distintas.
15:35Eso sí,
15:36la diferencia entre ellas
15:37es muy pequeña,
15:37de apenas 3 o 4 centímetros.
15:39Y también se parece a su rival
15:41en cuanto a detalles
15:42y elementos de organización,
15:44que son prácticamente inexistentes.
15:47Resulta evidente,
15:47por tanto,
15:48que no son las mejores alternativas
15:50en cuanto a espacio de almacenaje,
15:52algo que podría paliarse,
15:53al menos parcialmente,
15:54si los fabricantes hubieran optado
15:56por instalar un segundo maletero
15:57bajo el capó,
15:58algo que,
15:59por desgracia,
15:59no existe.
16:01La mayoría de los modelos
16:02contra los que compiten
16:03tienen un maletero mayor,
16:04como se puede observar
16:05en esta tabla.
16:07Bueno, Fernando,
16:07ahora que hemos conducido
16:08el coche bastante,
16:10vamos a ver un poco
16:10de nuestras sensaciones
16:11de conducción.
16:12Muy bien,
16:12hemos llegado lejos,
16:13¿qué quieres que empiece yo
16:14por el BID?
16:14Venga,
16:14orden alfabético si quieres,
16:15seguimos.
16:16Genial,
16:16pues nada,
16:17este coche dinámicamente
16:18todo está orientado
16:19hacia el confort.
16:20Es un coche muy confortable
16:21por suspensión,
16:22pero no solo por suspensión,
16:24también el aislamiento acústico
16:25es buenísimo,
16:26es un coche muy silencioso,
16:27es un coche en el que
16:28es muy agradable viajar.
16:30También incluso el asiento,
16:32es un asiento que ya empieza
16:33a ser tónico habitual en BID,
16:34son asientos muy blanditos,
16:36muy confortables,
16:38para un viaje,
16:39la verdad es que se hacen agradables.
16:41Por otro lado,
16:42potencia,
16:42tenemos 218 caballos,
16:44empuja bastante bien,
16:45no es que sea un tiro,
16:46las cosas como son,
16:47pero nos da lo suficiente
16:49como para movernos
16:50sin ningún problema
16:50por todo tipo de vías.
16:52De lo que no puedo hablar
16:52muy, muy, muy, muy claro
16:54es sobre el consumo.
16:55¿Por qué?
16:56Bueno,
16:56pues porque BID
16:57en su ordenador
16:58da dos opciones,
16:59que es el consumo desde fábrica,
17:00que en este caso va 21,9,
17:02tiene 13.000 kilómetros el coche,
17:04y otro da los últimos 50 kilómetros,
17:07pues si nos cuadra
17:08esos 50 kilómetros
17:09con el recorrido
17:09como hemos hecho,
17:10muy bien.
17:10Si no,
17:11nos quedamos con la duda
17:11de cuánto hemos gastado,
17:13¿verdad?
17:13Lo que sí puedo decir
17:14son cifras más o menos
17:15aproximadas de autonomía,
17:17que yo creo que al fin y al cabo
17:18eso es lo importante.
17:20BID dice que son 500 kilómetros,
17:22eso ya sabéis
17:23que en la vida real
17:23pues no es así.
17:25Una cifra orientativa
17:26y yo creo realista
17:26utilizando climatizados
17:28de una manera normal
17:29y alternando autopista
17:31con vías de escumbración
17:32y demás,
17:33son unos 400 kilómetros,
17:34más o menos nos movemos por ahí.
17:36Si nos movemos más por ciudad
17:37será un pelín más,
17:38si es por autopista
17:39un pelín menos.
17:40Pero ya os digo,
17:40un coche cómodo,
17:41un coche de prestaciones suficientes
17:42y con una autonomía
17:43más o menos moderada,
17:44pero eso sí,
17:44hay que tener en cuenta
17:45que tiene una batería
17:46bastante grande,
17:4787 kilovatios hora.
17:48¿Qué me cuentas tú
17:49del LIT motor?
17:50Pues que no es igual
17:51que el BID,
17:52el C10 también es un coche cómodo,
17:55pero es un coche
17:55un poco más equilibrado
17:56y con un punto dinámico
17:58que el SIL 1 tiene.
18:01Se nota más ágil
18:03y además de que se nota
18:04es que pesa 200 kilos menos
18:05que tu coche,
18:06porque este son 1980
18:08me parece de memoria.
18:09Son 2200 y pico.
18:10Son 200 kilos
18:11que al menos algo antes
18:13sí que hay diferencias
18:13y que se sienten,
18:14luego pondremos las imágenes
18:16con los datos
18:16que hemos medido
18:17de las prestaciones
18:18y el consumo
18:19y todas esas cosas,
18:20pero bueno,
18:20al volante la sensación
18:21es esa de un coche más ligero.
18:23Tengo todavía dudas
18:24sobre cómo va el coche.
18:26El primer día
18:27cuando empecé a probarlo
18:28me fui a nuestra carretera
18:29de prueba de montaña
18:30y iba conduciendo
18:33sin saber
18:33qué iba a pasar
18:34en cada curva.
18:34O sea,
18:35el coche entra súper bien
18:36en las curvas lentas
18:36pero luego acelera
18:38y así se empieza a ir de morro.
18:40No sé,
18:40no vas cómodo,
18:41no fluye.
18:42Pero luego hemos hecho
18:42maniobras en el circuito
18:44que las hace estupendamente bien
18:45y en otro tipo de carreteras
18:47pues funciona estupendamente.
18:48Conclusión,
18:49si haces ciudad,
18:50haces autovía,
18:51pues no vas a notar
18:52absolutamente nada.
18:53Si te vas al Pirineo
18:54a esquiar
18:54y vas muy rápido
18:56no es el coche tampoco
18:57más aconsejable para eso
18:58pero ya te digo,
18:59tiene un punto ahí
19:00de agilidad
19:00que está muy bien.
19:03Prestaciones,
19:04pues con 218 caballos
19:05vamos bien.
19:07No es un cohete
19:08pero si pasamos
19:09a la escala
19:09de lo que tenía
19:10un Subdiesel
19:11hace unos años
19:11medio
19:12que eran 150 caballos
19:13pues la relación
19:14peso-potencia
19:15es favorable todavía
19:16en estos coches
19:17y tengo que hablar
19:20de lo que no me gusta
19:20que es su dirección
19:22y sus frenos.
19:24La dirección está
19:25súper asistida
19:26lo cual es fantástico
19:27en el día a día
19:28porque la mueves casi
19:29con el dedo mañique
19:30o incluso soplando
19:31pero luego
19:32en situaciones
19:33que necesitas
19:34tener un poco más
19:35de peso
19:35y enterarte un poco más
19:36de cómo está pisando
19:37la rueda
19:38pues no te enteras
19:39de nada
19:39y esto puede pasar
19:41en una carretera montaña
19:41que igual no pisas nunca
19:43pero suceden
19:44las rotondas de la ciudad
19:45porque un día
19:45puedes entrar
19:46y no es la rotonda
19:47que esperas
19:48o está húmeda
19:49o otras circunstancias.
19:50En ese sentido
19:51sí que el motor
19:52debería revisar
19:52la dirección claramente
19:53junto con el tacto
19:55del pedal freno
19:55es un pedal freno
19:56que tan pronto
19:58lo rozas
19:58y frena mucho
19:59como tienes que hacer
20:00más fuerza
20:01porque no paras
20:01donde tú quieres
20:02no sé
20:03un poco inconsistente
20:04que deberían ahí
20:05buscar un poco
20:06el puntillo
20:07para que te sientas cómodo
20:09y más o menos
20:10te esperes
20:10tenga siempre la respuesta
20:11que te esperas
20:12Sí, en ese sentido
20:13el tacto del freno
20:14en el BID
20:15es bastante mejor
20:15es verdad que es muy esponjoso
20:16muy blandito
20:17pero se modula mejor
20:18la dirección es igual de mala
20:20eso es un tacto
20:21pues bueno
20:22en eso lo comparten
20:23y luego este coche
20:23pues un poco más confortable
20:25y este quizá
20:26un poco más dinámico
20:27eso es
20:27también está muy en aislado
20:28del ruido
20:29el coche que rodea suave
20:30y es silencioso
20:31son dos coches silenciosos
20:32eso es
20:33pero más tirando al confort
20:34y un pelín de dinamismo
20:35este limón
20:36correcto
20:37llega el momento
20:38de hablar de la recarga
20:39vamos a obviar la ventaja
20:40que tiene el BID
20:41al ofrecer dos baterías
20:42de distinta capacidad
20:43nos centramos
20:44en la más pequeña
20:45la de 72 kWh
20:47para poder hacer
20:48la comparación directa
20:49con la de 70
20:50que tiene este limón
20:51el motor
20:51el Sealyu
20:53a pesar de eso
20:54sigue manteniendo
20:55una ventaja
20:55o mejor dicho
20:56el C10
20:57tiene una desventaja
20:58su batería
20:59se puede cargar
21:00a una potencia
21:00de sólo 83 kW
21:02mientras que la del BID
21:03admite 115
21:04un 39% más
21:06es una potencia
21:08muy baja
21:08comparada también
21:09con otros modelos
21:10como por ejemplo
21:11el Volkswagen ID.4
21:12que es capaz de cargar
21:13a 175 kW
21:14y ya no decimos nada
21:16si lo enfrentamos
21:17a coches
21:17con arquitectura
21:18de 800 voltios
21:19como es el caso
21:20del X-Pen G6
21:21que se puede cargar
21:22a 280 kW
21:23de todos modos
21:25la potencia pico
21:26puede ser una trampa
21:27ese valor
21:28puede ser muy alto
21:29pero puede mantenerse
21:30durante muy poco tiempo
21:31lo interesante
21:32es comparar
21:33los tiempos de recarga
21:34los datos oficiales
21:35nos dan algo de luz
21:36sobre este tema
21:37viendo esos tiempos
21:38la conclusión
21:39es que a pesar
21:40de que la potencia máxima
21:41es un 39% inferior
21:43los tiempos
21:44son sólo
21:44alrededor de un 10% peores
21:46así que cada uno
21:47valore sus necesidades
21:49y su paciencia
21:50y para satisfacer
21:52la curiosidad
21:52de algunos
21:53entre ellos
21:53la nuestra
21:54dejamos una gráfica
21:55del proceso de recarga
21:56de los dos coches
21:57de la comparativa
21:58no os olvidéis
21:59que el BID
21:59tiene la batería grande
22:00y esta carga
22:01un máximo
22:01de 140 kW
22:03y tampoco os olvidéis
22:04que al ser más grande
22:05la energía almacenada
22:06es mayor
22:06a igualdad de porcentaje
22:08viendo esta gráfica
22:11hay dos cosas evidentes
22:12una es que el proceso
22:13de carga
22:13de la batería
22:14del SILU
22:14es más homogéneo
22:15en el C10
22:16se producen irregularidades
22:18a partir más o menos
22:19del 60%
22:20especialmente llamativos
22:21ese pico
22:22sobre el 75%
22:23que vuelve a disparar
22:24la potencia de recarga
22:26los datos de autonomía
22:28que hemos obtenido
22:29con estos dos modelos
22:30siempre han sido
22:31favorables al BID
22:32si bien hay que tener en cuenta
22:33que la batería
22:34de este
22:35tiene unos 17 kWh
22:36más de capacidad
22:37que la del lead motor
22:38que no es poco
22:39en un uso normal
22:41y corriente
22:41sin escatimar
22:42en el empleo del climatizador
22:43y conduciendo
22:44por todo tipo de vías
22:45podemos tomar como referencia
22:46unos 400 km de alcance
22:48para el BID
22:49por unos 350 km
22:51para el lead motor
22:51eso en cuanto
22:53a los datos de autonomía
22:54pero si hablamos de consumo
22:55la situación
22:56es justamente la contraria
22:57a pesar de la dificultad
23:00para medir el gasto
23:00del BID
23:01que como ya os hemos contado
23:02tiene un ordenador
23:03con pocas posibilidades
23:04de ajuste
23:05la sensación que nos queda
23:06es de que gasta más
23:07que el lead motor
23:08en todo tipo de vías
23:09un ejemplo claro
23:10es nuestro recorrido
23:11habitual
23:12de 144 km por autovía
23:14en el que el SITU
23:15gastó un 44%
23:16de la capacidad
23:17de la batería
23:18o lo que es lo mismo
23:19unos 38 kWh
23:21que traducido a consumo
23:22serían aproximadamente
23:2326,6 kWh
23:25200
23:25en ese mismo recorrido
23:27el lead motor
23:28necesitó 23,3 kWh
23:30200
23:31que no es que sea poco
23:32en términos generales
23:33pero es claramente
23:34menos que lo obtenido
23:35por el modelo de BID
23:36parece claro
23:37por tanto
23:37que ninguno
23:38de los dos modelos
23:39de esta comparativa
23:40son especialmente ahorradores
23:41en lo que a consumo
23:42se refiere
23:42con diferencias importantes
23:44frente al Tesla Model Y
23:45el mejor en este
23:46y otros aspectos
23:47y también frente a otros
23:48como el Ford Explorer
23:49o Volkswagen ID.4
23:50pero de entre los dos modelos
23:53que enfrentamos
23:53en esta comparativa
23:54el lead motor
23:55es siempre un poquito
23:56más frugal
23:56probablemente
23:57por la diferencia
23:58de peso
23:59que hay frente al BID
23:59de casi 200 kilos
24:01en el caso
24:01de las versiones probadas
24:02bueno Fer
24:04llegamos al final
24:05conclusiones
24:05que cuéntame
24:07que te gusta
24:07y que no te gusta
24:08de tu coche
24:09tú que has hecho
24:09mucho más uso de él
24:10pues el BID
24:11Silju
24:11cosas que me han gustado
24:12el confort de marcha
24:14es un coche
24:14tremendamente cómodo
24:15de los más cómodos
24:16que he probado últimamente
24:17por suspensión
24:18por los asientos
24:20por un montón de cosas
24:20es un coche
24:21muy confortable
24:22también es un coche
24:23tremendamente amplio
24:24es verdad que no tanto
24:25como el lead motor
24:27pero es un coche
24:28fabuloso
24:28en ese sentido
24:29es muy amplio
24:30y lo que más me ha gustado
24:31también del interior
24:32es la calidad
24:33de los acabados
24:34o sea es un coche
24:35con buenos materiales
24:36y además
24:37no solo buenos materiales
24:38sino que todo está
24:38muy bien ensamblado
24:39una sensación
24:40muy buena de robustez
24:42me ha gustado en ese sentido
24:43hay cosas también
24:44que me han gustado menos
24:45como por ejemplo
24:46que precisamente
24:47esa suspensión
24:48tan blandita
24:48que hace que el coche
24:49sea cómodo
24:50también
24:51no te digo
24:53en carreteras de curvas
24:54que tampoco es que
24:54este coche pensado para ello
24:55pero incluso en rotondas
24:56es un coche torpón
24:58es un coche que se
24:58pesa mucho
24:59y se nota que pesa mucho
25:01eso igual a algunas personas
25:02pues no les gusta
25:03la dirección
25:04tampoco me ha gustado
25:05es una dirección
25:05muy poco comunicativa
25:07es verdad que en ciudad
25:07pues fenomenal
25:08porque maniobras muy bien
25:09pero es tremendamente
25:11poco informativa
25:12si se puede decir así
25:13no me ha gustado
25:14prácticamente nada
25:15y luego otra cosa
25:16que no me ha gustado
25:17es el maletero
25:18es verdad que es un coche
25:19grandote
25:19y no está mal
25:21para una familia de cuatro
25:22de igual de un fin de semana
25:23pero no da para mucho más
25:25y es verdad que en relación
25:25con el tamaño de la carrocería
25:26se queda un poquito escaso
25:28y además
25:28teniendo hueco aquí
25:30justo debajo del capó
25:31que no han querido aprovechar
25:32estas señores de BID
25:33pues es una pena
25:34pero bueno
25:35en general ya digo
25:36un coche cómodo
25:37un coche amplio
25:38pero que no tiene
25:40un buen maletero
25:40y que algunos tactos
25:41tiene
25:41algunos mandos
25:42tiene un tacto
25:43un poco regular
25:44cuéntame tú
25:45el litmotor
25:45que te parece
25:46pues bueno Fer
25:47yo empiezo por la parte
25:48que no me ha gustado
25:49del coche
25:49que es la dinámica
25:50mal tacto
25:51o inexistente de la dirección
25:53un freno muy raro
25:54en ciudad y autovía
25:56no te enteras de estas cosas
25:57sales a carretera de montaña
25:59y empiezan a ser apreciables
26:00y entonces eso
26:01no me gusta
26:02tampoco me gusta
26:04cómo gestionar
26:05los asistentes de conducción
26:06que es un lío
26:07desconectarlos
26:07cada vez que te subes
26:08en el coche
26:08los que molestan
26:09y sería un motivo
26:10que me pensaría mucho
26:11comprarme el coche
26:12otro aspecto negativo
26:14y esto pasa con tu coche también
26:15es el maletero
26:16para lo grande que es el coche
26:18el maletero al final
26:19no es pequeñito
26:20pero no es como debería ser
26:22en un coche de este tamaño
26:22y ahora voy a las cosas
26:24que sí que me han gustado
26:26empezando por la habitabilidad
26:27es un coche muy grande delante
26:29es un coche muy grande detrás
26:30se viaja muy a gusto
26:31es luminoso
26:32entra mucha luz
26:33por todos lados
26:34así que esa parte
26:35de faceta de vehículo familiar
26:36yo creo que está muy bien lograda
26:38sistema multimedia
26:39también está bien logrado
26:40es fácil de utilizar
26:41no da muchos problemas
26:42eso sí
26:42no es compatible con
26:43Apple CarPlay
26:44ni con Android Auto
26:45un problemón allí grave
26:46y por último
26:49está una parte
26:50que es la
26:51en lo que arraso
26:52y ahí no me puedes hacer nada
26:54que es
26:54el precio
26:55porque es que este coche vale
26:5732.000 euros
26:58la versión básica
26:59hay dos
26:5932 y 34
27:00con el pico
27:01que con las ayudas
27:03nos vamos cerca de los 25
27:04y que yo creo que
27:06no tienes nada que hacer
27:07nada que hacer
27:07en absoluto
27:08la versión equivalente
27:09en este coche
27:10que es la de batería pequeña
27:1172 kWh
27:12son 41.000 euros
27:13y en esta
27:14que tiene la batería
27:15ya un poquito más grande
27:16más autonomía
27:17nos vamos a un poco
27:18más de 45.000 euros
27:19así que
27:19en ese caso
27:209.000 euros
27:22de diferencia
27:22entre las presiones
27:23equivalentes
27:24eso sí
27:25ninguno de los dos
27:26es el rey de la eficiencia
27:27sí es verdad
27:28y en este caso
27:29quien quiera un coche
27:30eléctrico de este tipo
27:31que gaste poco
27:32se tiene que ir a
27:34al que ha tomado
27:36como base
27:36para muchas cosas
27:37este
27:37que es el Tesla Model E
27:40el Model E
27:40exactamente
27:40pero bueno
27:41estas son otras dos alternativas
27:43que bueno
27:44nosotros
27:44no nos han disgustado del todo
27:45tienen sus cosas mejorables
27:47por supuesto
27:47como todos los coches
27:48pero bueno
27:49estas han sido nuestras conclusiones
27:51en cualquier caso
27:51si queréis saber más
27:52tanto del BID
27:54como del LIMOTOR
27:55tenéis unas pruebas escritas
27:56en nuestra web
27:57muy extensas
27:58con un montón de fotos
27:58donde podéis consultar
28:00y tener más detalles
28:00de estos dos coches
28:01además de las pruebas
28:02de esquiva y slalom
28:03de cada uno de ellos
28:04también hay vídeo
28:05de cada uno
28:06también hay vídeo
28:06así que
28:07esperamos que os guste
28:08hasta la próxima
28:08hasta pronto
28:13¡Gracias!
28:15¡Gracias!
28:16¡Gracias!
28:18¡Gracias!