El CX-80 tiene una calidad de materiales y ajustes comparable a la de Audi, BMW y Mercedes-Benz. Eso dice Mazda. Para comprobarlo hemos juntado un Mazda CX-80, un Audi Q7, un BMW X5 y un Mercedes GLE y hemos invitado a dos personas ciegas a que toquen su interior y nos den un veredicto. ¿Estará el Mazda CX-80 a la altura de los Premium?
El Mazda CX-80 es un SUV de cinco metros con hasta siete plazas. Su habitáculo es amplio y hemos comprobado que la tercera fila de asientos es utilizable por personas adultas. Para la segunda fila hay disponible una opción de reemplazar la banqueta corrida por dos butacas de gran confort que recomendamos instalar. El maletero también es grande.
El CX-80 tiene soluciones técnicas poco frecuentes hoy en día, como un motor Diesel de seis cilindros y 3,3 litros de nuevo desarrollo. No obstante, nosotros hemos probado la versión híbrida enchufable de 328 CV con etiqueta 0 Emisiones y 60 km de autonomía eléctrica. Todos los CX-80 tienen tracción en las cuatro ruedas y cambio automático de ocho velocidades.
Sin duda, uno de los puntos fuertes del Mazda CX-80 es el precio, pues está en venta por 56 544 euros, que es un valor bajo en comparación con la competencia.
00:00 ¿Qué vamos a ver en este vídeo?
00:25 Premium, un término que no siempre se emplea bien
01:28 Enfrentamos al Mazda CX-80 con el Audi Q7, el BMW X5 y el Mercedes-Benz GLE
03:17 Análisis del interior del Mazda CX-80 por parte de Laura
05:46 El veredicto de Laura
06:48 Análisis del interior del Mazda CX-80 por parte de David
10:05 El veredicto de David
11:25 El veredicto de km77
12:24 Gama, motores, plataforma y suspensión del Mazda CX-80
14:10 Confort de marcha y maniobrabilidad del Mazda CX-80
15:53 Análisis del equipamiento y de la fila delantera de asientos
17:56 Análisis de la segunda fila de asientos
19:14 Tercera fila de asientos. Apta para adultos
20:13 Maletero
20:30 Equipamiento que echamos en falta y ADAS
21:16 Precio y posicionamiento frente a rivales
22:00 Conclusiones y cierre
El Mazda CX-80 es un SUV de cinco metros con hasta siete plazas. Su habitáculo es amplio y hemos comprobado que la tercera fila de asientos es utilizable por personas adultas. Para la segunda fila hay disponible una opción de reemplazar la banqueta corrida por dos butacas de gran confort que recomendamos instalar. El maletero también es grande.
El CX-80 tiene soluciones técnicas poco frecuentes hoy en día, como un motor Diesel de seis cilindros y 3,3 litros de nuevo desarrollo. No obstante, nosotros hemos probado la versión híbrida enchufable de 328 CV con etiqueta 0 Emisiones y 60 km de autonomía eléctrica. Todos los CX-80 tienen tracción en las cuatro ruedas y cambio automático de ocho velocidades.
Sin duda, uno de los puntos fuertes del Mazda CX-80 es el precio, pues está en venta por 56 544 euros, que es un valor bajo en comparación con la competencia.
00:00 ¿Qué vamos a ver en este vídeo?
00:25 Premium, un término que no siempre se emplea bien
01:28 Enfrentamos al Mazda CX-80 con el Audi Q7, el BMW X5 y el Mercedes-Benz GLE
03:17 Análisis del interior del Mazda CX-80 por parte de Laura
05:46 El veredicto de Laura
06:48 Análisis del interior del Mazda CX-80 por parte de David
10:05 El veredicto de David
11:25 El veredicto de km77
12:24 Gama, motores, plataforma y suspensión del Mazda CX-80
14:10 Confort de marcha y maniobrabilidad del Mazda CX-80
15:53 Análisis del equipamiento y de la fila delantera de asientos
17:56 Análisis de la segunda fila de asientos
19:14 Tercera fila de asientos. Apta para adultos
20:13 Maletero
20:30 Equipamiento que echamos en falta y ADAS
21:16 Precio y posicionamiento frente a rivales
22:00 Conclusiones y cierre
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🚗
MotorTranscripción
00:00Cuando hablamos de coches premium, de coches de alta gama, automáticamente saltan a nuestra mente tres marcas
00:05Audi, BMW y Mercedes-Benz
00:07Y si Mazda dice que está a su misma altura, no debería tener ningún miedo a que enfrentemos este CX-80
00:13con los representantes de cada una de estas marcas en este segmento
00:17Es súper difícil, creo que volveré a probar
00:20¿Es un Mazda CX-80? ¡Ostras! Curioso
00:23¿Y en primera posición?
00:26Uno de los términos más recurrentes por parte de los fabricantes de automóviles es premium
00:32Premium es una palabra que hace alusión a una categoría superior
00:35Saben que todo lo que se englobe bajo el paraguas premium lo pueden vender más caro
00:40En ocasiones, bajo ese término, no se esconde más que palabrería vacía y hueca
00:45Pero en otras ocasiones, hay una tecnología, un equipamiento, unos materiales
00:49y unos ajustes que justifican y que dan sentido al uso de ese adjetivo
00:53Lo malo es que para adquirir un vehículo premium hay que pagar más que por un vehículo convencional
00:57Lo cual es lógico
00:59Mazda, no obstante, quiere hacernos cambiar de opinión
01:01y para ello nos presenta su nuevo SUV de gran tamaño, el CX-80
01:05De acuerdo con Mazda, este vehículo tiene todas las características para jugar con buenas cartas
01:11contra los mejores de su segmento, contra los premium
01:14Y además, con un precio mucho más competitivo
01:17Hoy en Kilómetro 77 vamos a echar un vistazo a esas cartas
01:20y vamos a descubrir en qué facetas este Mazda CX-80 se puede considerar legítimamente un coche premium
01:38No lo he querido comentar durante la introducción
01:40pero evidentemente cuando hablamos de coches premium, de coches de alta gama
01:44automáticamente saltan a nuestra mente tres marcas
01:47Audi, BMW y Mercedes-Benz
01:49porque son las que tradicionalmente mejor han encarnado este término
01:52Y si Mazda dice que está a su misma altura
01:55no debería tener ningún miedo a que enfrentemos este CX-80
01:59con los representantes de cada una de estas marcas en este segmento
02:08Muy buenas Fer, ¿qué tal?
02:09Hola Pablo, ¿cómo estás?
02:10Madre mía, ¿qué nos tienes aquí preparado?
02:12Pues mira, varios SUV
02:14Tenemos por aquí un Audi Q7, un BMW X5 y un Mercedes-Benz GL
02:19Todos ellos son SUV grandes de unos 5 metros de longitud aproximadamente
02:23igual que el Mazda CX-80 que tenemos por aquí
02:26El Audi tiene un motor diésel y tanto BMW como Mercedes-Benz
02:29tienen un sistema propulsor híbrido enchufable como el Mazda CX-80
02:33pero esto es algo que ahora mismo no nos importa
02:35El motivo por el que nos hemos reunido aquí es para valorar el interior de los coches
02:39desde el punto de vista de la calidad, de los ajustes y del tacto de los mandos
02:43Hoy vamos a hacer algo muy especial
02:45No seremos nosotros quienes valoremos todos estos aspectos que nos hemos comentado
02:48sobre el interior del coche
02:50Esa responsabilidad va a recaer sobre dos personas
02:53que tienen el sentido del tacto mucho más desarrollado que nosotros
02:56Son dos personas invidentes que se llaman Laura y David
02:59La única instrucción que les hemos dado es que toquen los coches por dentro
03:03por todos lados, por donde quieran
03:05No les hemos comentado ni la marca, ni el modelo, ni de qué tipo de vehículo estamos hablando
03:10La primera en llegar va a ser Laura, si no me equivoco
03:13y está a punto de llegar, así que vamos a preparar esto un poco
03:16y vamos a recibirla para ver qué nos cuenta
03:18Ya está aquí Laura con nosotros
03:20Muchas gracias por venir y unirse a este experimento que vamos a realizar
03:23Bienvenida Laura
03:25Hemos colocado los coches en un orden lógico pero que no vamos a desvelar
03:29y por el momento lo que hemos dado es un valor numérico
03:311, 2, 3 y 4
03:33Y vamos a empezar por el número 1
03:35Vamos allá
03:38Aquí tienes la puerta
03:42Si necesitas ayuda, nos la pides
03:44No voy a tocar la marca, ¿vale?
03:49¿Son nuevos?
03:50Sí
03:51Vale, porque huele a nuevo
03:53¿Es deportivo?
03:55¿O los asientos?
03:57No, no me decís nada
04:00Vale, pues voy a comparar con otros porque si no...
04:02Venga, vamos con otro, sí
04:04Uy, qué alto
04:05Sí
04:06Bueno
04:09Este me gusta menos
04:22Me parece como...
04:24con menos detalle
04:27No sé, el otro tenía como...
04:29las costuras por aquí como más...
04:31bueno, bonitas
04:33Este me parece más cómodo
04:35¿De asiento?
04:36Sí
04:37Pero menos bonito
04:39Y me parece de peor calidad
04:56Vale, este es mejor que el segundo
04:59Pues...
05:04Yo creo que el primero y este...
05:09Me sigue gustando más el primero
05:11Bueno, no lo sé
05:15Ahí lo has visto
05:17Vale
05:18Bueno, este coche es precioso, ¿no?
05:21Ostras, es muy difícil
05:23Buah
05:29Es súper difícil
05:31Yo creo que el que más me gusta es este
05:33Yo... no lo sé
05:36Creo que volveré a probar
05:38Bueno, pues Laura ya ha hecho una revisión de estos cuatro coches
05:41¿Sabes qué?
05:42Yo creo que el que más me gusta es este
05:44Yo... no lo sé
05:46Creo que volveré a probar
05:48La revisión de estos cuatro coches
05:50Se ha subido el uno en otro, ha repetido
05:52Así que creo que tenemos un veredicto
05:54Cuéntanos, Laura
05:55Sí, a ver, siendo que todos son...
05:58la leche
05:59Vale
06:01Mi favorito es el 4
06:05Después el 1
06:09El 3
06:11Y el 2
06:12Pero primero habías dicho que el 4 era el que más te gustaba
06:15Sí
06:16De un Mercedes-Benz GLE
06:19El segundo, habías dicho
06:21El número 1
06:23Es un Audi Q7
06:25El tercero
06:27Es el que tengo aquí detrás, es un Mazda CX-80
06:32Y el último, que está aquí al lado nuestro, también es un BMW X5
06:37Bien, pues este ha sido el veredicto de Laura
06:39Ahora toca ver el veredicto de David
06:41Que está a llegar a unas media hora más o menos
06:44Vamos a ver cuál es su opinión y a ver qué resulta
06:47A ver qué dice
06:48Bueno, pues está aquí ya con nosotros David
06:50Y vamos a hacer lo mismo que hemos hecho con Laura
06:52Mismo protocolo
06:53Coches 1, 2, 3 y 4
06:55Te digo, coche número 1, ¿vale?
06:57Es cosa tuya
06:59El asiento si quieres, ahora mismo yo te lo regulo
07:09Bien, a verlo todo
07:10¿Cómo no?
07:12Ah, mira, una rueda
07:13Bueno, por lo menos tiene una rueda
07:15Todo esto ahora es táctil
07:19Pero si una persona habitualmente va en este coche
07:22Una persona ciega de copiloto
07:24No podría hacer nada
07:26Nada, ni yo qué sé, intentar cambiar la emisora de la radio
07:30Que se esté escuchando
07:31O elegir algo
07:32O poder, por ejemplo, modificarse su lado de las temperaturas
07:36Pero por el resto la calidad me parece buena
07:38Esta calidad me gusta mucho
07:39Esto también
07:40Voy a fijarme más en el asiento
07:42Yo diría que esta es de buena calidad
07:47Está de moda ahora también
07:49Sí
07:53Bueno, pues este por lo que estoy viendo
07:58Es un tacto diferente
08:00Aunque huele más a piel, quizá, yo diría
08:04Me da la sensación de que quizás sea mejor
08:06Luego quiero echar un vistazo para comparar
08:09También veo que tiene más controles físicos
08:11Lo cual, al menos por aquí abajo
08:14Vale, salpicadero
08:16Hombre, por lo menos un botón lleva aquí
08:19Dos
08:20Bueno, vale, una gran pantalla
08:22Que volvemos a un poco el problema
08:26Hombre, mira
08:27No me voy a fijar en el tacto del salpicadero
08:29Pero también es bastante
08:31Bueno, es el mismo, de hecho, que estas partes de aquí
08:34O el tapizado
08:35La verdad es que me gusta bastante
08:40Así mejor, yo creo
08:41Este suena más cuando se mueve
08:43El otro era muy silencioso
08:47Vale
08:48Aquí controles varios
08:50Los controles por aquí
08:51Hombre, esto se nota que es más tela, por ejemplo
08:54Ah, no, mira, aquí hay botones
08:56Pantalla y botones
08:57Mira, esto es más sencillo
08:59Sería cuestión un poco de
09:01Aprenderse qué son los controles en sí
09:04Pero bueno
09:05Vale, más controles por aquí
09:07La palanca
09:09Por tacto o suavidad, por así decirlo
09:11De los materiales
09:13Me ha gustado sobre todo más
09:15El segundo
09:16A falta de ver
09:17El cuarto
09:20Este se nota que es un poquito más rugoso
09:22Simplemente
09:23Si hago aquí
09:24Así
09:26De sobra
09:27A ver, sí, de sobra
09:28Perfecto
09:29Mira, en este veo que
09:30En otro no se nota tanto
09:32Por ejemplo, diferencia de tactos
09:34Entre esta parte izquierda
09:36La puerta
09:37Y la parte central
09:39En los otros
09:40Intentaban que todos más o menos tuvieran
09:42Un mismo tacto
09:44Luego
09:45Vale, el volante lo volvemos a tener
09:47En dos texturas como en el primero
09:50Estos son botones
09:51Supongo que para controlar todo el tema
09:53De los aireadores
09:54O deberían, por lo menos
09:57Vale, por lo menos esa parte
09:58No es táctil por completo
10:00Aireadores por aquí
10:01Pantalla, imagino que táctil
10:03Bueno, pues David ya ha pasado por los cuatro coches
10:06Ya ha tocado
10:07Ha revisado unos, otros
10:09Y ya nos ha dicho que tiene
10:11Una idea más o menos hecha en la cabeza
10:13Así que
10:14Nos va a desvelar
10:15Los resultados
10:16A ver, ¿qué te parece?
10:17Bien
10:18A mí el que más me ha gustado al tacto
10:20Ha sido el coche número dos
10:22Aparte
10:24Para mí es el que
10:25Me daba la sensación
10:26De que era como de más calidad
10:28Y al entrar al coche
10:29Se notaba, como ya he dicho un par de veces
10:31Más el olor a piel
10:34Luego por tacto
10:35Sensación de tacto
10:36Me quedaría con el número tres
10:38También es un tacto
10:39Que me ha gustado bastante
10:41Y luego entre el uno y el cuatro
10:43Que no los he mencionado
10:45Pues yo pondría
10:46El uno antes que el cuatro
10:48Para mí
10:50El cuatro pues es el que menos
10:53Para mi gusto
10:54La sensación de tacto
10:55El que parece que es menos
11:00El que tiene menos calidad
11:01Por así decirlo
11:02O sea, para ti el orden sería
11:03Dos, tres, uno y cuatro
11:05Sí
11:06El ranking
11:07El cuatro
11:08Es un Mercedes-Benz GLE
11:10Vaya
11:12El siguiente es el uno, ¿no?
11:13Sí
11:14El uno
11:15Es un Audi Q7
11:18El tres
11:19Es un Mazda CX-80
11:21Ostras, curioso
11:22Y en primera posición
11:23El BMW X5
11:25Vale
11:26La clasificación de Laura y David
11:28No ha podido ser más dispar
11:29No obstante
11:30Hay un punto en común
11:31Y es que el Mazda
11:32Nunca ha quedado
11:33En primera posición
11:34Pero tampoco en última
11:36Siempre ha estado
11:37En la zona central
11:38Es decir
11:39Que el interior del CX-80
11:41Ha causado
11:42En nuestros dos invitados
11:43Una impresión
11:44Que concuerda
11:45Con la del Audi
11:46El BMW
11:47Y el Mercedes-Benz
11:48Por lo tanto
11:49A este respecto
11:50El CX-80
11:51Está a la misma altura
11:53Que las marcas
11:54Consideradas premium
11:56Y nosotros
11:57Estamos de acuerdo con ello
11:59Este Mazda CX-80
12:00Tiene cosas que nos gustan
12:02Por ejemplo
12:03Que todo dé la sensación
12:04De estar sólidamente unido
12:06Que no haya plástico
12:07Negro brillante
12:08O el detalle
12:09Del cosido del salpicadero
12:11Pero también hay cosas
12:12Que nos convencen menos
12:13Como el tacto a plástico
12:14De las molduras metálicas
12:15De las puertas
12:17O que los motores
12:18De los ajustes eléctricos
12:19Del volante
12:20Y de los asientos
12:21Sean más ruidosos
12:22Que en sus rivales
12:24Cambiemos de capítulo
12:25Y hablemos ahora de mecánica
12:27Actualmente
12:28La gama CX-80
12:29Se compone de dos versiones
12:30Una diésel
12:31De 254 caballos
12:33Y otra híbrida enchufable
12:34Que es la que nos encontramos
12:35Ahora mismo
12:36De 328 caballos
12:38La diésel
12:39Tiene etiqueta eco
12:40Porque lleva
12:41Un sistema de hibridación ligera
12:42Mientras que la versión
12:43Híbrida enchufable
12:44Tiene etiqueta
12:45Cero emisiones
12:47Que es la misma
12:48Que la de los vehículos
12:49100% eléctricos
12:50La versión híbrida enchufable
12:52Tiene una batería
12:53De 17,8 kilovatios hora
12:55Que le permite recorrer
12:5660 kilómetros
12:57En modo eléctrico
12:58Bajo las condiciones
12:59Del ciclo de homologación
13:00WLTP
13:02Esta batería
13:03Se puede cargar
13:04Con corriente alterna
13:05A un máximo
13:06De 7,2 kilovatios
13:07A esa potencia
13:08Se pasa del cero
13:09Al 100%
13:10En unas dos horas y media
13:12A Mazda parece que le gusta
13:13Ir un poco a contracorriente
13:14Porque en una época
13:15La actual
13:16En la que es habitual
13:17Reducir el número
13:18De cilindros
13:19Y de cilindrada
13:20Pues llegan
13:21Y sacan un motor diésel
13:22De 6 cilindros
13:23Y 3,3 litros
13:24De cilindrada
13:25Nada menos
13:26Que es más
13:27Que el Audi Q7
13:2850 TDI
13:29Que hemos visto
13:30Hace un momento
13:31Y además
13:32Tanto el motor
13:33De esta versión híbrida enchufable
13:34Que es de 4 cilindros
13:35No de 6
13:36Y el motor diésel
13:37De 6 cilindros
13:38Están colocados
13:39Ambos en sentido
13:40Longitudinal a marcha
13:41Como hace Audi
13:42BMW y Mercedes Benz
13:43Si porque es una
13:44Plataforma específica
13:45Para una disposición
13:46Del motor de este tipo
13:47Longitudinal
13:48Y con tracción
13:49En las ruedas traseras
13:51De hecho
13:52La gama CX-80
13:53Está compuesta
13:54Solo por versiones
13:55Con tracción total
13:56Si tenéis un CX-80
13:57Híbrido enchufable
13:58Os recomiendo
13:59Que levantéis el capó
14:00Y que os fijéis
14:01En lo retrasado
14:02Que va colocado el motor
14:03Está casi por completo
14:04Por detrás
14:05Del eje delantero
14:06De ruedas
14:07Es prácticamente
14:08Un coche de motor
14:09Central delantero
14:10Y si hablamos
14:11De confort de marcha
14:12Este coche también
14:13Rinde a un nivel
14:14Muy alto
14:15Yo creo, ¿no?
14:16Sí, tanto por suspensión
14:17Como por aislamiento acústico
14:18Yo creo que es un
14:19Sitio muy agradable
14:20En el que hacer viajes
14:21Suaviza muy bien los baches
14:22Es silencioso
14:23Sí
14:24Y luego tenemos
14:25Una mecánica que responde
14:26Siempre muy bien
14:27Sí, tenemos un buen nivel
14:28De prestaciones
14:29Para un coche
14:30Que además es propenso
14:31A llevar a mucha gente
14:32O mucha capacidad de carga
14:33Un vehículo ideal
14:34Para viajar en familia
14:35Sí
14:36O solo si quieres
14:37Sí
14:38Pero bueno
14:39Tienes la posibilidad
14:40De eso, de tener
14:41Seis o siete plazas
14:42Para la suspensión
14:43Mazda recurre
14:44Al mismo esquema
14:45Empleado por Audi
14:46BMW y Mercedes-Benz
14:47Esto es
14:49Un doble triángulo
14:50Superpuesto en el eje delantero
14:51Y un sistema multibrazo
14:52En el trasero
14:53Algunos de estos brazos
14:54Están fabricados en aluminio
14:55Para reducir masas
14:56No suspendidas
14:57En lo que se queda
14:58Por detrás del trío alemán
14:59Es en la no posibilidad
15:00De poder montar
15:01Unos muelles neumáticos
15:02Ni tampoco
15:03Unos amortiguadores
15:04De dureza variable
15:05Tampoco puede tener dirección
15:06En las ruedas traseras
15:07Pero el Mazda
15:08Es con diferencia
15:09El más estrecho
15:10Y eso
15:11Siempre viene muy bien
15:12A la hora de maniobrar
15:13En espacios reducidos
15:14Pero cuidado
15:15Porque irás
15:17Pero cuidado
15:18Porque mide
15:191,89 metros
15:20De anchura
15:21Que no es poco
15:22Lo que sucede
15:23Es que el Audi
15:24El BMW
15:25Y el Mercedes-Benz
15:26Andan por los 2 metros
15:27De anchura
15:28Que es algo ya
15:29Exagerado
15:30En resumen
15:31El Mazda CX-80
15:32Tiene la sofisticación
15:33Mecánica
15:34Que se espera
15:35De un vehículo premium
15:36Motores longitudinales
15:37De hasta 6 cilindros
15:38Mucha cilindrada
15:39Motores además
15:40Colocados muy atrás
15:41Para mejorar
15:42El reparto de masas
15:43Y la dinámica
15:44De conducción
15:45La preponderancia
15:46De la tracción
15:47Hacia las ruedas traseras
15:48Y el tipo de suspensión
15:49Más adecuado
15:50Para mantener las ruedas
15:51Bien pegadas al asfalto
15:52Bueno Fer
15:53Antes de pasar
15:54A la fila posterior
15:55De asientos
15:56Quiero que analicemos
15:57Un poco lo que tenemos
15:58Aquí delante
15:59Y yo quiero comenzar
16:00Con la postura de conducción
16:01Que es la típica
16:02De un SUV
16:03Elevado
16:04Con una posición dominante
16:05La verdad es que
16:06Muy agradable
16:07Para la gente
16:08A la que le gusta ir alto
16:09Y luego están los asientos
16:10Que también son
16:11Grandes
16:12Pero no es
16:13Un asiento
16:14Pero son asientos
16:15Que también son grandes
16:16Sujetan correctamente
16:17El cuerpo
16:18Y tienen un mullido
16:19Cómodo
16:20Me gusta estar aquí
16:21Sí
16:22La verdad es que sí
16:23Y la verdad que tiene
16:24También un montón
16:25De ajustes eléctricos
16:26Tiene varias memores
16:27De posición
16:28Y también tiene
16:29Un detalle
16:30Muy curioso
16:31Y es que
16:32Mediante el sistema multimedia
16:33Una vez introducida
16:34La estatura del conductor
16:35El coche automáticamente
16:36Adapta la posición
16:37Tanto de los espejos
16:38Como del volante
16:39O del propio asiento
16:40A la que considera ideal
16:41Lo cual me parece
16:42Algo muy curioso
16:43Otra cosa que me gustaría
16:44Señalar de este interior
16:45Es el tema
16:46De la ergonomía
16:47Hoy en día
16:48Estamos acostumbrados
16:49A que haya muchos
16:50Mandos táctiles
16:51Aquí
16:52No hay tantos
16:53De hecho
16:54Hay muchos mandos físicos
16:55Para manejar
16:56El climatizador
16:57Algo que se agradece mucho
16:58Para manejar
16:59La pantalla
17:00Del sistema multimedia
17:01Que por cierto
17:02Como no puede ser
17:03De otra manera
17:04Un vehículo
17:05De esta categoría
17:06Es compatible
17:07Con Android Auto
17:08Y Apple CarPlay
17:09Sin cables
17:10Sí, aquí me gustaría
17:11Hacer un inciso
17:12Sobre la característica
17:13Habitual en Mazda
17:14Pero hay una excepción
17:15Hay una salvedad
17:16Que es cuando conectamos
17:17Precisamente
17:18Android Auto
17:19Y Apple CarPlay
17:20Que entonces
17:21Sí que deja
17:22Acceder a las funciones
17:23De estos sistemas
17:24Mediante toques
17:25En la propia pantalla
17:26Y hablando también
17:27De la pantalla
17:28Me gustaría hablar
17:29De otro detalle
17:30Muy llamativo
17:31Muy importante
17:32De este coche
17:33Que es el sistema
17:34De cámaras perimetrales
17:35Son unas cámaras
17:36Con mucha calidad
17:37La verdad
17:38Y además que tienen
17:39Muchas funciones
17:40De hecho
17:41La primera
17:42Es el remolque
17:43Mediante unas guías
17:44Nos va guiando
17:45Más o menos
17:46Por donde tenemos que girar
17:47Para que sea
17:48Una maniobra
17:49Más sencilla
17:50Así que podemos decir
17:51Que en estas plazas delanteras
17:52Yo creo que cumple
17:53Con muy buena nota
17:54Es un lugar
17:55Muy agradable
17:56Donde estar
17:57Así que
17:58Vemos que hay
17:59En las plazas terceras
18:00Vamos detrás
18:01Venga, vamos allá
18:02Mira Fer
18:03Esta unidad
18:04Lleva el equipamiento
18:05Más alto
18:06Que se llama Takumi Plus
18:07Y además la opción
18:08De Captain Chair
18:09Que lo que hace
18:10Es que tiene
18:11Dos puertas iguales
18:12Para proporcionarte
18:13Mayor confort
18:14Ajá
18:15Además el acceso
18:16Yo creo que es buenísimo
18:17Porque fíjate
18:18Qué puertas
18:19Qué grandes son
18:20Y además abren
18:21Prácticamente en 90 grados
18:22Así que yo creo que
18:23Nos está llamando
18:24Para que entremos
18:25Vamos para allá
18:26Vamos adentro
18:27Bueno pues aquí
18:28Muchas atenciones
18:29Hacia los pasajeros
18:30Por ejemplo
18:31Los asientos
18:32El respaldo
18:33Tiene ajuste en inclinación
18:34La banqueta
18:35En ajuste longitudinal
18:36Y luego
18:37En las ventanillas
18:38Tenemos cortinillas para sol
18:39Dos bandos para regular
18:40Nuestro climatizador
18:41De esta zona
18:42Salidas de aire
18:43En el centro
18:44Dos puertos USB
18:45Y luego tenemos
18:46Un montón de huecos
18:47Portaobjetos
18:48Por ejemplo
18:49Tenemos aquí
18:50Dos posavasos
18:51Tenemos un cajón enorme aquí
18:52Que está tapizado en el fondo
18:53Otro justo por aquí
18:55Muy útil
18:56Muy útil
18:57Y luego
18:58En cuanto a espacio
18:59Sobrado
19:00Fíjate
19:01El asiento está colocado
19:02En mi posición de conducción
19:031,85 metros
19:04Fíjate el hueco
19:05Que tengo para las piernas
19:06También voy bien
19:07Para la cabeza
19:09Pero aquí no acaba todo
19:10Porque tenemos una fila más
19:11Así que si te parece
19:12Vamos allá
19:13Vamos a ver qué tal
19:14El despliegue de la tercera fila
19:15Es muy sencillo
19:16A través del maletero
19:18Que por supuesto
19:19Tiene un portón
19:20Con accionamiento eléctrico
19:21Como corresponde a un vehículo
19:22De esta categoría
19:23Tiramos de esta cinta
19:24Para arriba
19:25Colocamos reposacabezas
19:26Listo
19:27Y nos vamos dentro
19:28Vamos allá
19:35Y aquí estamos
19:36Dos adultos de tamaño
19:38Sí, considerable
19:39Tú 1,85
19:40Yo 1,83
19:41El espacio para las piernas
19:42Bueno, pues
19:43Obviamente
19:44No vamos tan amplios
19:45Como en otras filas
19:46Pero yo aquí podría
19:47Hacerme un viajecito
19:48Se puede hacer un viaje
19:49Más o menos
19:50Relativamente medio corto
19:51Sí, exactamente
19:52Justito un poquito
19:53Para la cabeza
19:54Pero bueno
19:55No está mal
19:56En cuanto a anchura
19:57Sí
19:58No vamos tampoco muy pegados
19:59Y también hay cositas
20:00Hay huecos para dejar objetos
20:01Portalatas
20:02Hay tomas USB
20:03Salidas de ventilación
20:04Salidas de ventilación
20:05Que no está mal
20:06O sea que
20:07Hay atenciones
20:08Suficientes para pasar aquí
20:09No solamente para niños
20:10También puede valer para adultos
20:11Sí, perfectamente
20:12Claro que sí
20:13Y para terminar este repaso
20:14En el interior
20:15Echemos un vistazo
20:16Al maletero
20:17258 litros
20:19Con las tres filas
20:20De asiento desplegadas
20:21Vale
20:22Pero es que
20:23Si metemos
20:24La tercera fila
20:25Bajo el piso
20:26Que queda enrasada
20:27Llegamos a un mínimo
20:28De 566
20:30Por espacio
20:31Ergonomía
20:32Y atenciones a los pasajeros
20:33Estamos sin duda
20:34Ante uno de los mejores
20:35Sub de su categoría
20:37No obstante
20:38Es justo reconocer
20:39Que le faltan algunos lujos
20:40Como función de masaje
20:41Para los asientos delanteros
20:42O reglajes eléctricos
20:43Para los traseros
20:46Estos son elementos
20:47De equipamiento
20:48Que sí podemos encontrar
20:49En Audi, BMW
20:50Y Mercedes-Benz
20:53En lo que respecta
20:54A ayudas a la conducción
20:55El CX-80
20:56Dispone de sistemas avanzados
20:57Como faros matriciales
20:58De LEDs
20:59Programador de velocidad
21:00Activo con mantenimiento
21:01De carril
21:02Alerta por presencia
21:03De vehículos
21:04En el ángulo muerto
21:05Aviso de aproximación
21:06De vehículos
21:07Al abrir la puerta
21:08Y frenada de emergencia
21:09Hacia adelante
21:10Y hacia atrás
21:11Muy importante también
21:12El CX-80
21:13Cuenta con 5 estrellas
21:14En las pruebas de seguridad
21:15De Euro NCAP
21:17Hablemos ahora
21:18Del punto más escabroso
21:19Siempre que es el precio
21:21El Mazda CX-80
21:22La gama empieza
21:23En 56.500 euros
21:25Esta versión
21:26Que es híbrida enchufable
21:27Con más de 320 caballos
21:29El nivel de equipamiento
21:30Más alto
21:31Takumi Plus
21:32Y opciones como
21:34Y la pintura metalizada
21:36Cuesta 73.000 euros
21:38A modo de referencia
21:39Para que lo tengáis en cuenta
21:40Por ejemplo
21:41Los coches que hemos tenido
21:42En esta comparativa
21:43El Audi Q7
21:44Tiene una gama que parte
21:45De los 80.000 euros
21:46Es decir
21:47Bien por encima
21:48Del tope de precios
21:49Que tiene Mazda
21:50Pero es que luego
21:51Si nos vamos a los BMW X5
21:52Y Mercedes-Benz GLE
21:53Son incluso más caros
21:54Sus gamas parten
21:55De 90.000 euros
21:56Es decir
21:57Estamos hablando
21:58De diferencias de precio
21:59Muy sensibles
22:00Muy grandes
22:01La verdad es que sí
22:02Estamos comparando
22:03El CX-80
22:04Más costoso
22:05Con las versiones
22:06Más básicas
22:07Del Audi
22:08El BMW
22:09Y el Mercedes-Benz
22:10Así pues
22:11No diremos
22:12Que el CX-80
22:13Es una ganga
22:14Pero definitivamente
22:15Es la opción
22:16Más inteligente
22:17Desde el punto
22:18De vista económico
22:19Y es que este Mazda
22:20Cuenta con la mayoría
22:21De los atributos
22:22Que se asocian
22:23A vehículos premium
22:24Atributos no sólo
22:25Relativos a la calidad
22:26De construcción
22:27Y equipamiento
22:28Sino también relacionados
22:29Con la mecánica
22:30Y la tecnología
22:31Que podrá gustar
22:32Más o menos
22:33Pero el del CX-80
22:34Tiene un toque diferenciador
22:35Tanto por fuera
22:36Como por dentro
22:37Y la distinción
22:38También forma parte
22:39De la experiencia premium