Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Christophe Rollet, directeur général de Point S et auteur de "Laissez-nous rouler sans stress" (Descartes & Cie) ; Didier Phoenix, maire de Brach ; Franck Gherbi, maire PS d'Hellemmes (Nord) ; Maryse-Hélène Malroux, fondatrice du collectif Scandale airbags Takata.
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00:00Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h20, les vraies voies qui font rouler la France.
00:07Ravie de vous accueillir et de vous retrouver comme tous les jeudis soir de 19h à 20h avec Philippe David pour les vraies voies qui font rouler la France.
00:14Au sommaire de cette émission, Point S, leader mondial de l'entretien automobile et du pneumatique, compte plus de 6500 centres dans 51 pays.
00:23L'enseigne poursuit donc son expansion avec un objectif de 720 centres en France d'ici 2025, avec un développement qui repose sur l'innovation, la diversification et un maillage stratégique.
00:33Dans son livre « Laissez-nous rouler sans stress », Christophe Rollet est avec nous dans quelques instants, directeur général du groupe Point S.
00:40Suite à plusieurs accidents dramatiques impliquant de très jeunes conducteurs au volant de voitures surpuissantes, une proposition de loi a été déposée.
00:48Elle prévoit d'interdire l'allocation, la vente et l'accession de grosses cylindrées à toute personne ayant son permis depuis moins de 3 ans.
00:56On en parlera avec Franck Gerby, maire PS d'Elem dans le Nord où un drame terrible a eu lieu d'une jeune femme qui a été renversée par un jeune de 18 ans qui roulait dans une voiture à 100 à l'heure sur une route limitée à 30.
01:09Citroën demande à près de 250 000 automobilistes de ne plus utiliser leur C3 et leur DS3.
01:15Le constructeur lance l'opération StopDrive et appelle les propriétaires concernés à procéder au changement de leur airbag.
01:21Pour en parler, Marie-Lise Hélène Malroux sera avec nous, fondatrice du collectif Scandale Airbag Takata.
01:28On en parle avec elle un petit peu plus tard dans l'émission.
01:31En attendant, on est ravis de vous accueillir. On est ensemble jusqu'à 20h.
01:35Et ce numéro que vous connaissez bien, le 0826 300 300 et c'est Xavier qui nous appelle des Pyrénées-Atlantiques.
01:42Bonsoir Xavier.
01:43Bonsoir Philippe, bonsoir Cécile.
01:46Les acheteurs qui se tournent vers les marchés automobiles asiatiques et qui délaissent les constructeurs français, c'est ça votre coup de gueule du jour ?
01:55Oui, Aude m'a téléphoné cet après-midi. En tant qu'acheteur projet, ils ont travaillé pour Renault, Land Rover.
02:04En tant qu'acheteur projet chez Valeo et chez Bosch, chez Groupe Antolin.
02:08Les consignes que je recevais en tant qu'acheteur projet, c'était si vous avez un prix à 1 euro chez un fournisseur européen ou dans le meilleur des cas européen,
02:20vous savez quel prix vous allez atteindre si vous consultez notre panel en Chine ou en Asie.
02:27Et quand j'appelais des fournisseurs chinois ou asiatiques, on m'a répondu, ah mais c'est trop technique.
02:34Mais la consigne a été maintenue de ces donneurs d'ordre qui ne sont pas nos politiques mais qui sont ceux qui émettent les bonnes comptes.
02:42Renault, Valeo et d'autres, c'était aller en Chine ou en Asie.
02:48Ah d'accord, donc quoi que vous disiez, on vous fléchait vers la Chine, c'est ça que vous vouliez dire ?
02:53Xavier, ne te pose pas de questions. Et c'est comme ça que les donneurs d'ordre, c'est leur propre branche.
03:01Ils ont privilégié des fournisseurs asiatiques et après quand le projet est fini, c'est la vicérie qui reprend, qui prend le lead.
03:10Et si le fournisseur est défaillant, il lâche son projet. Lui, il ne le sait pas, il est passé à un autre projet.
03:17Donc on a ce qu'on a eu. C'est malheureux de le dire mais ce sont les techniciens de Valeo qui sont licenciés.
03:24Ce ne sont pas les acheteurs-projets de Renault qui sont forcément en première ligne sur le marché du travail.
03:30Ce sont les petits techniciens qui ont été remplacés par des fournisseurs, par des homologues asiatiques.
03:36Merci beaucoup Xavier pour votre témoignage, Xavier Despierre. Merci beaucoup de nous avoir appelés au 0826 300 300.
03:44Vous restez avec nous dans un instant. Notre premier invité, il s'appelle Christophe Rollet, directeur général de Point S.
03:50Il défend la mobilité accessible et conciliée, enjeux environnementaux et pouvoir d'achat. On en parle avec lui dans quelques instants.
03:57Soyez les bienvenus.
03:58Sud Radio, parlons vrai.
04:02Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.
04:0519h20, les vraies voies qui font rouler la France.
04:09On est ravis de vous accueillir. On est ensemble avec Philippe David jusqu'à 20h.
04:140826 300 300, si vous avez envie de poser des questions, vous êtes bien entendu les bienvenus.
04:19En attendant, Christophe Rollet est avec nous, directeur général du groupe Point S depuis 2001.
04:25Merci d'avoir accepté notre invitation.
04:282001, que vous êtes à la tête de ce groupe qui est en transformation perpétuelle.
04:35L'évolution pendant toutes ces longues années de Point S, c'est finalement aujourd'hui d'être partout,
04:41à la portée du quotidien des Français, de tailles différentes et surtout sur des sujets différents.
04:50Finalement, Point S, c'est peut-être le plus gros maillage territorial aujourd'hui.
04:56Bonsoir tout d'abord Cécile, Philippe et à nos auditeurs.
04:59Alors effectivement, Point S, qui est un groupe indépendant, a toujours joué le jeu de la proximité.
05:05Proximité tout d'abord parce qu'on est assemblée de chefs d'entreprise indépendants.
05:10C'est un premier point très important et qu'on a toujours été vers le client le plus près possible de son lieu de travail, de son lieu d'habitation.
05:17Ce qui permet d'avoir un maillage conséquent, vous le disiez il y a quelques minutes, 670 points de vente en France pour être proche de nos clients.
05:23Et puis on a su développer, exporter notre marque française en dehors des frontières avec 51 pays couverts et plus de 6500 points de vente qui sont tous aux couleurs Point S.
05:33Ce qui fait notre fierté également.
05:34Alors quand on parle de Point S, il y a 7 concepts de Point S différents, chacun ayant un objectif bien spécifique.
05:41Est-ce que vous pouvez nous les décrire pour nos auditeurs ?
05:43Bien sûr, alors sans rentrer dans tous les détails, c'est encore cette logique de proximité, de service rendu au client.
05:48Hyper proximité même.
05:50Très forte proximité.
05:51On a des Point S City situés dans des petits emplacements, dans des grandes agglomérations ou dans des axes passants.
05:56On a des centres taux pour permettre de prendre des produits et les monter soi-même.
06:00On a également le vitrage qu'on a lancé il y a quelques années pour permettre à un client de faire l'entretien de son véhicule,
06:05mais également de réparer voire de changer son pare-brise chez un Point S.
06:09Et puis mobilité nouvelle oblige.
06:11On s'est mis à vendre également il y a quelques années des trottinettes et des voeux électriques.
06:15Et puis plus récemment des voitures à zéro kilomètre également,
06:17parce que le client s'est dit s'il nous fait confiance pour l'entretien de son véhicule,
06:20il doit pouvoir nous faire confiance aussi sur l'achat en zéro kilomètre, la réparation,
06:25la reprise de son ancien véhicule et puis le financement entre les deux également.
06:29Et ça fonctionne très bien chez nous.
06:31Alors vous l'avez dit, ce déploiement aussi à l'international, comment ça se passe ?
06:35Est-ce que ce sont sur les mêmes positionnements ?
06:38Est-ce que finalement l'international ressemble terriblement à la France ?
06:42Qu'est-ce qui différencie ?
06:43Deux points communs.
06:45Tout d'abord l'indépendance, ça c'est un premier point.
06:47Et la proximité client.
06:49Dans tous les pays où nous sommes, en Amérique du Nord, en Asie, en Europe et en Afrique également,
06:54on veille à ce que le client soit le mieux et le plus servi dans nos points de vente.
06:57C'est pour ça que dans tous nos points de vente dans le monde, on n'a pas de succursale.
07:01Tous sont indépendants, car le chef d'entreprise est le mieux placé pour bien recevoir ses clients.
07:06On a développé ce concept en master franchise et en licence de marque,
07:09ce qui nous permet d'avoir également dans chaque pays des gens du pays qui dirigent le point S national.
07:14Ce qui permet également d'avoir culturellement et en termes de consommation,
07:17les meilleurs rapports avec notre clientèle.
07:19Parce qu'on voit bien que d'un pays à l'autre et pas forcément être très éloigné.
07:22Je prends l'exemple de la France et l'Allemagne.
07:24On ne communique pas pareil.
07:25On n'a pas les mêmes types de consommation.
07:27Donc il faut être le plus proche possible des attentes du client.
07:30C'est pour ça qu'on a des équipes dédiées dans chaque pays où nous nous trouvons.
07:33Est-ce que vous avez l'impression d'être un commerce de proximité ?
07:35On dit toujours que les centres-villes se vident, que la ruralité il n'y a plus rien.
07:38Est-ce que vous participez justement à redynamiser tous ces centres ?
07:42Absolument, on est très fiers même d'entendre dire qu'on est un commerce de proximité.
07:46Vous savez, j'ai un exemple dans ma carrière.
07:49C'est dans l'alimentaire, c'est 7-Eleven, l'enseigne alimentaire,
07:52très présente en Asie et en Amérique du Nord notamment,
07:55où ils ont mis des points de vente.
07:56Je crois qu'ils en ont 38 000 à aujourd'hui, donc c'est un peu plus que nous.
07:59Dans la proximité consommateur, on doit pouvoir trouver à disposition,
08:03sur une amplitude horaire importante, des petits, des très grands, en sous-sol, en étage,
08:07des 7-Eleven, pour eux, sans vouloir exactement ressembler,
08:11parce qu'on n'achète pas autant de pneus qu'on achète des bouteilles pour se désaltérer.
08:15Mais cela dit, on veut être au plus près possible de tous nos consommateurs.
08:19Vous avez attaqué deux nouveaux marchés l'an passé,
08:22deux marchés qui n'ont rien à voir, Taïwan et le Mali.
08:25Comment est-ce que vous sélectionnez vos marchés, parce que c'est vraiment pas la même chose ?
08:29Absolument, alors nous quand on rentre dans un nouveau pays,
08:32on veut avoir une part marché minimum à terme de 5%.
08:35Donc très souvent, c'est le cas pour Taïwan par exemple,
08:38on s'appuie sur des réseaux déjà existants, qui ont un maillage, un poids, une notoriété.
08:43Et puis au fil des ans, ils prennent les couleurs .S,
08:46et transforment leurs points de vente aux couleurs .S.
08:49Et c'est une vraie fierté, encore une fois, à 10 000 km de notre pays,
08:54de voir des points de vente .S qui sont exactement les mêmes que ceux que nous avons ici.
08:58Donc nous développons en master franchise également dans des pays comme le Mali,
09:01où là le pays est moins structuré en termes de réseaux présents,
09:04et puis on a un troisième type de déploiement,
09:06c'est qu'on s'associe parfois avec des concurrents.
09:08Je prends l'exemple de la Suède, on s'est associé il y a 5 ans avec un réseau important,
09:12qui a mergé, qui s'est rapproché de nous,
09:14et qui a pris nos couleurs depuis quelques temps,
09:16qui fait à deux réseaux, le plus gros réseau suédois pour .S,
09:20puisqu'ils sont tous à nos couleurs.
09:22Alors on vit une mutation incroyable de l'automobile,
09:25dans le bon ou dans le mauvais sens, on en parlera tout à l'heure.
09:28Il a fallu, on change les usages, on change les motorisations, on change plein de choses.
09:32Comment ça se passe en interne ?
09:34Ça veut dire que systématiquement, il y a des reformations de l'ensemble des personnels ?
09:38Oui absolument, un gros maillage, un gros réseau nécessite, oblige,
09:42à une enseigne connue comme la nôtre,
09:44de mettre en place des critères de sélection et de suivi de nos points de vente,
09:48suivi en termes de qualité, d'accueil client, ça c'est un premier point,
09:51de matériel utilisé, parce que la technologie sur les véhicules embarqués évolue,
09:56donc il faut que nos matériels évoluent également,
09:58et puis de formation, vous disiez l'allusion à l'instant, très important pour nous,
10:02on évolue sur l'hybride, sur l'hybride électrique également en ce moment,
10:05où on forme un réseau, vous imaginez, il y a plus de 3000 collaborateurs en France,
10:09à aujourd'hui chez Point S, donc c'est une longue étape,
10:12qu'on a entamée depuis quelques années maintenant,
10:14et qui va continuer dans les années qui viennent,
10:16parce qu'on veut garder cette image de professionnel
10:18qu'on a aux yeux de nos clients et des clients futurs.
10:20Je rebondis sur ce que je vous disais sur la formation, sur la relation au client,
10:24on sent que dans l'automobile, le service client est un sujet très important,
10:28pour justement expliquer ou faire comprendre une pédagogie de cette mutation en fait,
10:34des usages, expliquer ce qu'il se passe, qu'il faut passer à l'électrique,
10:39que le client n'est pas toujours en adéquation avec les transformations,
10:44il y a cette pédagogie aussi qui est importante.
10:46C'est pour ça qu'on se rapproche de lui, encore une fois sur son lieu de travail ou d'habitation,
10:51cette proximité dont on parlait à l'instant,
10:53pour justement le recevoir, l'accueillir dans nos points de vente.
10:55Ce qui est important, c'est de connaître, de comprendre le mode d'utilisation de son véhicule d'un client,
11:00s'il parcourt beaucoup de kilomètres, sur des routes sinueuses, s'il fait que de l'autoroute, etc.
11:04Donc par exemple, on ne vend pas de produits sur notre site internet,
11:07parce qu'on considère qu'un bon point de vente, c'est un point de vente qui va accueillir un client,
11:11et respecter ou en tout cas écouter les attentes,
11:14l'accompagner absolument dans sa démarche d'achat d'un produit, rappelons-le, qui n'est pas passionnel.
11:19Ce n'est pas parce qu'il y a une pub à la T de pneumatique, que vous avez forcément envie de vous en acheter 4.
11:23Mais cela dit, on aimerait bien.
11:25C'est de l'utilitaire.
11:26Mais c'est de l'utilitaire.
11:27Moi je suis cap, je vous le dis tout de suite.
11:29Et ça permet quand même d'avoir une approche client un peu différente,
11:31et différenciante de nos principaux concurrents.
11:33Vous avez parlé de la motivation, de l'image.
11:36Vous avez été également récompensé par le trophée d'or du premier réseau mondial d'indépendants du secteur automobile,
11:41et du Grand Prix de la Satisfaction Réseau 2024.
11:44En quoi consistent ces deux trophées ?
11:46C'est tout d'abord l'approche client dont je parlais à l'instant.
11:49On fait des enquêtes mystères.
11:51On a un suivi par des responsables de région,
11:53qui verrouillent tous les mois la qualité d'accueil, de service,
11:56de propreté également de nos points de vente,
11:58qu'ils soient dans les stricts standards, on dira, de Point S.
12:02Ça c'est le premier point qui nous a permis d'avoir ce premier trophée.
12:05Et puis le deuxième, vous savez on est né en 71.
12:07On est sous la forme d'une coopérative,
12:10puisque le capital de Point S est détenu par ses membres, ses adhérents,
12:13tels qu'on les appelle chez nous.
12:14Et c'est une vraie fierté d'avoir pu essu,
12:16à la fois l'asseoir dans notre pays d'origine,
12:19mais le déployer en dehors de nos frontières,
12:21parce que la France n'a pas à rougir des compétences qu'elle a,
12:23notamment dans des modes de distribution ou de franchise.
12:26Christophe Rollet, vous êtes comme beaucoup de gens de la filière automobile,
12:31et beaucoup d'utilisateurs et de consommateurs aujourd'hui d'automobiles,
12:34vous êtes très embêté, fâché,
12:37sur l'attitude en tout cas qui est menée contre l'automobile aujourd'hui.
12:42Vous venez d'écrire un livre qui s'appelle « Laissez-nous rouler sans stress ».
12:45Pourquoi vous avez cette tribune ?
12:48En fait c'est presque une tribune, une déclaration d'amour à l'automobile.
12:52Qu'est-ce que vous avez envie de dire ?
12:54Deux choses principales.
12:56La première, on a des choses à dire,
12:57parce que modestement on est un référent depuis 54 ans
13:00dans le marché de l'automobile au sens large,
13:02donc il faut pouvoir dire des choses quand on a des choses à dire,
13:04et c'est mon cas.
13:05Et puis la deuxième, c'est qu'on a pris quelque part en otage l'automobiliste
13:09depuis quelques décennies maintenant.
13:11Et aujourd'hui on en arrive d'un côté à le tirailler sur la partie environnementale,
13:16mais de l'autre avec son pouvoir d'achat.
13:18Les deux, il y a des solutions, j'en parle dans mon livre,
13:21elles sont conciliables, mais on les a vraiment opposées,
13:23on les oppose encore aujourd'hui,
13:25avec toutes ces nouvelles normes que la Commission européenne nous impose,
13:28et puis que la France en rajoute également un petit peu par-dessus.
13:31Dans ce livre, vous écrivez tout haut ce que beaucoup d'automobilistes pensent tout bas,
13:34que ce soit sur les NFE, le prix des voitures électriques,
13:37le tout électrique et tout équantique.
13:39Est-ce que vous ressentez un ras-le-bol chez les automobilistes,
13:43qui sont quand même les gens que vous croisez tous les jours dans vos centres ?
13:46Carrément, un ras-le-bol, parce que d'un côté,
13:48ils ont besoin de leurs voitures pour se véhiculer,
13:50pour aller à leur travail, emmener leurs enfants à l'école,
13:52pour partir en vacances également,
13:54et de l'autre, ils ont des obligations telles que vous les citez,
13:57critère 3, la loi montagne, le poids du véhicule,
14:01le coût des parkings, le coût de l'essence également,
14:04qui reste important,
14:05et puis cette nouvelle volonté positive d'environnement,
14:09de vouloir leur faire prendre un véhicule électrique
14:11pour remplacer leur ancien véhicule,
14:13sauf qu'il y a un écart de prix entre les deux énorme
14:15que la plupart d'entre eux ne peuvent franchir.
14:17Donc c'est à la fois les entendre,
14:19respecter aussi leurs attentes,
14:21et dire qu'il y a une vie encore pour l'automobile,
14:23et un bel avenir, à la fois pour la construction des voitures,
14:27qui emploie quand même en France, avec l'entretien,
14:29plus d'un million de salariés,
14:31on l'oublie parfois,
14:32ça rapporte, pour juste donner un chiffre,
14:3475 milliards de taxes à l'État.
14:36C'est énorme.
14:37Il faut aussi que les gens qui nous dirigent
14:39prennent conscience que c'est une partie du marché importante,
14:42et que les gens ont quand même besoin
14:44de se véhiculer avec une voiture,
14:46et le transport des marchandises également.
14:48Christophe Rollet, est-ce qu'on n'a pas un peu oublié
14:50le mot transition dans transition écologique,
14:52en fait, pour l'automobile ?
14:54Oui, en tout cas on n'a pas su l'accompagner
14:56comme il aurait fallu.
14:58Il y a eu quelques bonus à la clé à l'époque,
15:00ils sont moins importants à aujourd'hui,
15:02ça se déporte même jusqu'aux vélos et aux trottinettes électriques,
15:05qui sont moins financés par l'État maintenant.
15:07Donc on a cette démarche, mais elle n'est pas suffisante.
15:10On a en plus un mur qui nous arrive de face,
15:13dans dix ans, puisque la Commission européenne
15:15a décrété que dans dix ans, il n'y aurait plus
15:17un véhicule thermique mis sur le marché,
15:19et que tout le monde devrait rouler en électrique.
15:21Bien entendu, je suis de ceux qui pensent
15:24que c'est carrément impossible,
15:26côté constructeur, côté pouvoir d'achat,
15:28il nous faudra un délai supplémentaire,
15:30non seulement pour arriver à l'électrique,
15:32mais pas au tout électrique.
15:34Il y a d'autres éléments qui permettraient,
15:36des bio-énergies notamment,
15:38qui permettraient de concilier l'électrique
15:40avec un peu de thermique, avec du bio-éthanol par exemple,
15:43avec de l'hydrogène par exemple,
15:45et ça c'est je pense une des solutions pour le futur.
15:48Alors Christophe Rollenne, vous parlez du brouillard
15:50réglementaire pour les automobilistes,
15:52et de l'aberration du taux d'électricité,
15:54est-ce que le principal problème de l'industrie automobile
15:57et des automobilistes, c'est pas le politique ?
15:59Et pas seulement à Bruxelles, mais à Paris,
16:01on va en reparler, mais vous avez parlé
16:03de la loi montagne par exemple,
16:05qui fera de la même manière un département,
16:07vous allez chez moi dans les Hauts-de-Pyrénées,
16:09si vous êtes entre Luce et Barège, il y a de la neige tout l'hiver,
16:11si vous êtes à Moubourgais dans la plaine,
16:13il y a certains hivers où il n'y en a pas,
16:15et pourtant vous êtes obligés d'avoir des pneus de neige,
16:17c'est pas aberrant.
16:18– Oui, alors plusieurs points sur le sujet de la loi montagne,
16:20tout d'abord, c'est pas le seul sujet malheureusement,
16:22on voit que nos politiques sont très éloignés,
16:24très éloignés du quotidien des consommateurs,
16:26qu'ils soient dans les grandes agglomérations
16:28comme dans les plus petites, ça c'est le premier point.
16:30Cette loi montagne a un sens logique et légitime,
16:32sauf qu'elle a été mal découpée,
16:34vous citiez quelques départements,
16:36j'en connais un plus près de chez nous,
16:38puisque notre siège est à Lyon en Isère par exemple,
16:40qui est un département à neige également,
16:42où il y a des communes qui sont concernées par la loi montagne
16:44et d'autres qui ne le sont pas, deuxième point.
16:46Troisième point, l'État a décidé de mettre en place ce décret,
16:48il y a trois ans,
16:50donc on a eu nous un flux de clients,
16:52comme nos confrères à cette époque-là,
16:54sauf que depuis, aucune pénalisation n'a été engrangée.
16:56Et aujourd'hui,
16:58les consommateurs le savent bien,
17:00il n'y a pas de pénalisation,
17:02donc ils ne changent pas leur pneumatique
17:04ou leur monte pour aller dans des régions
17:06ou des secteurs à neige comme ils le devraient.
17:08Le risque derrière tout cela,
17:10c'est qu'on soit devant un effet climatologique
17:12qui viendra un jour,
17:14on a vu que cet hiver est un hiver plus neigeux
17:16que ceux des autres années précédentes,
17:18et que ce jour-là, on aura des encombrements,
17:20peut-être des accidents,
17:22il faut rappeler qu'il y a près de 600 accidents
17:24dus à l'hiver et à la neige en France,
17:26qui entraînent 50 décès par an quand même.
17:28Ce n'est pas négligeable,
17:30c'est dommage de réagir.
17:32Et récemment, il y a eu quelques embouteillages,
17:34pour ne pas dire des gens qui ont dormi dans leur voiture également.
17:36Ce serait dommage d'attendre encore plus
17:38pour ne pas faire appliquer ce décret
17:40et le sanctionner, parce qu'au niveau des consommateurs,
17:42ce n'est pas le cas de saison qui va régler
17:44l'aspect été-hiver également.
17:46Est-ce qu'il n'y a pas une conversation,
17:48un échange à avoir avec les élus par exemple,
17:50entre la filière automobile et les élus,
17:52dans des grandes villes,
17:54plutôt que d'imposer des choses,
17:56et d'imaginer à vous, et de créer finalement
17:58des accords par département,
18:00ou par ville, ou par région,
18:02je ne sais pas, mais en tout cas,
18:04de vous faire rentrer dans cette discussion ?
18:06Oui, bien sûr, on le soulève régulièrement,
18:08mais vous avez deux mondes dans l'automobile,
18:10vous avez le monde des constructeurs,
18:12qui est beaucoup plus entendu et écouté par les pouvoirs publics,
18:14et puis vous avez le monde de la réparation,
18:16c'est deux mondes parallèles,
18:18et on aimerait faire savoir et comprendre,
18:20quand nous on est aussi proche des consommateurs,
18:22que par exemple sur la vignette Critère 3,
18:24je prends l'exemple de la région de Lyon,
18:26c'est 60 000 véhicules en Critère 3,
18:28c'est 60 000 personnes, conducteurs,
18:30qui ont quand même besoin de leur véhicule,
18:32tous les jours, pour se véhiculer,
18:34véhiculer leurs enfants, etc.
18:36Leur enlever la possibilité d'accéder au centre-ville,
18:38c'est tout simplement les laisser à la maison,
18:40ce qui n'est pas envisageable.
18:42Et de leur dire, changez votre voiture,
18:44quand on sait en moyenne qu'un véhicule électrique,
18:46c'est 35 000 euros à l'achat,
18:48les gens à Critère 3,
18:50en général, ce sont des gens à faible pouvoir d'achat,
18:52ils n'auront pas les moyens
18:54d'atteindre ce véhicule électrique,
18:56pas tout de suite en tout cas.
18:58– Vous qualifiez les ZFE de machines à exclure,
19:00il y a quelqu'un qui fait un gros compte
19:02en ce moment, c'est Alexandre Jardin,
19:04est-ce que pour vous, ce n'est pas une fois de plus
19:06la déconnexion entre le politique et le réel ?
19:08– Oui, complètement,
19:10on a vraiment un gros écart dans ces ZFE,
19:12qui encore une fois partent d'un bon sentiment,
19:14je crois qu'il ne faut pas opposer
19:16l'environnement souvent,
19:18et malheureusement encore à aujourd'hui,
19:20mais il y a un décalage, il y a un éloignement
19:22de la classe politique, des décideurs
19:24de ce pays, avec la proximité,
19:26le quotidien des gens,
19:28qu'ils soient dans les grandes agglomérations encore une fois,
19:30parce que ce n'est pas parce qu'on est dans une grande agglomération
19:32qu'on n'a pas une voiture, il y en a encore beaucoup qui circulent
19:34avec leur voiture, on leur empêche d'accéder au centre-ville,
19:36ce qui est un décalage d'ailleurs
19:38sur les commerces du centre-ville, les restaurants du centre-ville
19:40qui vont perdre 20 à 30% de leur clientèle,
19:42également, donc il faut aussi en prendre
19:44conscience et avoir des solutions,
19:46dont certaines que je propose dans mon livre,
19:48pour essayer d'adapter, d'additionner
19:50plutôt que de diviser l'environnement
19:52d'un côté et le pouvoir d'achat de l'autre.
19:54Surtout que des entreprises
19:56ou des groupes tels que vous,
19:58faites énormément d'efforts à l'endroit
20:00de l'écologie, sur la dépollution par exemple,
20:02il y a énormément de choses qui sont
20:04faites et qui ne sont pas
20:06visibles forcément, mais peut-être que
20:08vous ne criez pas assez fort,
20:10mais c'est un travail au quotidien.
20:12Oui, tout à fait, j'espère avec nos confrères,
20:14changer un peu l'image du garage, entre guillemets,
20:16de l'époque, qui était sale,
20:18pas très bien achalandé,
20:20bruyant...
20:22Avec la cote, avec l'huile d'olive...
20:24Pas encore d'huile d'olive,
20:26on y viendra peut-être un jour.
20:28Aujourd'hui, les champs sont propres,
20:30on a mis en place des filières de récupération
20:32de la ferraille, de l'huile usagée,
20:34des pneumatiques également,
20:3699% des pneumatiques sont récupérées
20:38et recyclées.
20:40C'est quand même de gros efforts qui ont été faits,
20:42donc il faut arrêter d'exclure systématiquement
20:44des grandes agglomérations, les garages,
20:46comme ça a été fait il y a une quinzaine d'années,
20:48sur les stations de service notamment.
20:50Parce que du coup, quand vous avez besoin de prendre de l'essence,
20:52vous êtes obligés de faire plus de kilomètres,
20:54donc finalement, l'empreinte carbone...
20:56Vous dénoncez l'échec du tout répressif
20:58contre les automobilistes, pourtant le nombre
21:00de morts ne diminue plus, mais si on a eu un bon
21:02mois de janvier, est-ce que pour vous, il ne faudrait pas
21:04changer la répression qui se résume aujourd'hui
21:06au radar automatique ?
21:08Vous faites flasher pour 5 à l'heure sur une autoroute,
21:10mais des gens qui font n'importe quoi,
21:12qui sautent les fils sans clignoter, etc.,
21:14ne sont plus sanctionnés parce qu'il n'y a plus de bleu sur les routes.
21:16Est-ce que ce ne serait pas plutôt là qu'il faudrait changer,
21:18plutôt que parler d'échec, changer la répression ?
21:20– Oui, je pense qu'on est dans un cycle
21:22où effectivement la pénalisation est
21:24la raison de toute
21:26décision de l'État, et qu'il
21:28faudrait plus être dans un système de récompense.
21:30Je prends un exemple concret,
21:32on sait, les bons conducteurs,
21:34on sait les déceler sur des véhicules
21:36relativement récents, sur l'éco-conduite.
21:38L'éco-conduite, c'est 15 à 20% d'économie
21:40de l'usure de vos
21:42pneumatiques, de vos paquets de freins,
21:44etc. On pourrait donner des bonus,
21:46pourquoi pas des points supplémentaires
21:48sur le permis, à des gens qui
21:50prennent soin de l'environnement dans leur
21:52style de conduite. Ça, c'est une solution
21:54pragmatique, et qui permettrait de
21:56récompenser, plutôt que de sanctionner
21:58sans arrêt, car en France, je pense que
22:00la majeure partie de la population en a ras-le-bol
22:02d'être sanctionnée systématiquement.
22:04D'ailleurs, on ne sait plus ni pourquoi, ni trop
22:06comment, mais on est sanctionné sur
22:08les parkings, sur le coût de l'essence,
22:10surtout sur le nombre de kilomètres
22:12à parcourir, bref, sur
22:14beaucoup de trous et d'éléments, et la voiture
22:16est un petit peu la bête noire,
22:18entre guillemets, parmi d'autres, mais il y en a
22:20d'autres aussi, du gouvernement
22:22et de l'État aujourd'hui. – Et on vous soutient,
22:24bien entendu. Petit dernier mot sur
22:26l'intelligence artificielle, est-ce que
22:28ça va complètement révolutionner aussi
22:30vos métiers ? – Oui, en tout cas, ça va le faire
22:32évoluer grandement,
22:34on est à l'horaire d'avoir les véhicules
22:36autonomes qui arrivent également, on n'en parle pas beaucoup
22:38encore aujourd'hui, quelques grandes villes
22:40dans le monde, aux États-Unis notamment,
22:42en Chine également, ont lancé des véhicules
22:44autonomes, et dans les 5 à 10 ans qui vont
22:46venir, c'est la suite de l'histoire,
22:48qui va nous permettre à nous de nous
22:50réformer, de nous transformer également,
22:52on en parlait tout à l'heure dans la formation de nos équipes,
22:54et dans la réparation de véhicules qui seront
22:56complètement différents de ceux qu'on a connus il y a 15 ans
22:58et qu'on connaît encore aujourd'hui. – Et c'est dans ce livre,
23:00un des derniers chapitres s'appelle « Si j'étais président,
23:02que feriez-vous pour les automobilistes
23:04si vous étiez président, et y pensez-vous
23:06pas qu'en vous rasant ? »
23:08– Bien entendu,
23:10on vit pour et avec
23:12les automobilistes, c'est nos clients,
23:14on pense modestement bien les connaître,
23:16l'éco-conduite, je le disais
23:18tout à l'heure, est une des solutions
23:20possibles, et puis il y a la conjugaison
23:22de différents modes de transport,
23:24on prend l'exemple qui commence à se développer
23:26en France dans les grandes agglomérations, où le matin
23:28on peut prendre son véhicule pour aller jusqu'à
23:30la gare TER la plus proche, à condition
23:32que la commune rajoute des
23:34parkings, peut-être pas forcément
23:36pour les gens du voyage, mais aussi pour y mettre des véhicules,
23:38pour que les gens puissent prendre ensuite un transport
23:40TER en commun, en l'occurrence,
23:42ça satisfera beaucoup de monde en France, et puis
23:44pour finir le dernier kilomètre, avec
23:46une trottinette électrique ou un vélo électrique
23:48pliable, que nous vendons bien sûr chez
23:50Point S, et qui leur permettrait de conjuguer
23:52différents modes
23:54pour se rendre à leur travail, ou pour partir
23:56également, en week-end également.
23:58Et dans de bonnes conditions, merci beaucoup Christophe
24:00d'avoir été avec nous, directeur général
24:02du groupe Point S. Merci à vous.
24:04Et ce livre... Laissez-nous rouler
24:06et publier chez Descartes et compagnie.
24:08Et on aurait pu l'écrire avec Philippe David. Sans stress, bien évidemment.
24:10Merci beaucoup d'avoir accepté notre
24:12invitation, on fait une petite pause, on revient dans un instant,
24:14on est ensemble pour les vraies voies qu'il faut rouler la France
24:16jusqu'à 20h.
24:18Sud Radio. Parlons vrai.
24:20Parlons vrai.
24:22Sud Radio, station
24:24multiservices. Vous êtes présenté
24:26par les bandes électriques station E
24:28et son badge universel pour
24:30des usagers libres et heureux.
24:32Informations et conditions sur station
24:34avec un S-E.com
24:36Et nous sommes en direction
24:38des Didier Fenix, maire de Braque.
24:40Bonsoir. Bonsoir
24:42monsieur le maire. Bonsoir messieurs-dames.
24:44Dans la péninsule du Médoc, un endroit
24:46absolument magnifique. En décembre
24:48nous recevions monsieur Sylvain Lalanne
24:50du syndicat communal d'électrification
24:52du Médoc pour évoquer le partenariat
24:54signé entre le syndicat d'énergie
24:566e Médoc et station E au salon des maires.
24:58On retrouve l'instigateur de ce partenariat
25:00donc le maire de Braque, Didier Fenix.
25:02La commune de Braque est
25:04pionnière en matière de transition énergétique.
25:06Racontez-nous.
25:08Alors, d'abord je vais vous reprendre, c'est pas Braque
25:10c'est Brach. Ah on dit Brach, d'accord.
25:12Donc Brach, pour présenter
25:14cette petite commune forestière
25:16donc à mi-chemin
25:18entre la métropole et l'océan
25:20la population
25:22alors ça c'est un petit peu spécial au Médoc
25:24à la proximité de la métropole
25:26la population a été multipliée par 5
25:28on est passé de 181 habitants en 90
25:30à plus de 1000 aujourd'hui
25:32donc je suis élu dans cette petite commune
25:34depuis plus de 30 ans, maire depuis
25:362018 et donc nous sommes
25:38confrontés comme beaucoup de communes françaises
25:40à une problématique financière et environnementale.
25:42C'est ainsi que la
25:44commune de Brach avec la société
25:46Valorem a décidé en 2016
25:48un partenariat
25:50afin de construire un parc photovoltaïque
25:52de 30 hectares sur des parcelles où la forêt
25:54avait été détruite lors de la tempête de 99.
25:56Outre le fait que
25:58ce parc produit l'équivalent de la
26:00consommation de 4000 foyers
26:02l'allocation des
26:04TRL a permis de financer la
26:06construction d'un groupe scolaire
26:08donc belle chose entre l'environnement et l'humain
26:10ce groupe scolaire qui permet
26:12actuellement d'accueillir 120 enfants.
26:14Voilà en ce qui concerne la petite
26:16commune de Brach.
26:18Pourquoi avoir fait ce partenariat avec
26:20Station E ? Qu'est-ce qu'il vous apporte
26:22finalement ?
26:24Le MEDOC dans son ensemble
26:26est dépourvu actuellement
26:28totalement de points de recharge pour les véhicules électriques
26:30à part quelques-uns petits articulés
26:32donc un schéma directeur a été
26:34établi trop rapidement, à mon sens
26:36sans se soucier de la volonté des
26:38communes. La priorité de
26:40ce schéma étant la taille des
26:42communes, dans le
26:44prolongement de la production d'énergie verte
26:46le syndicat d'électrification du MEDOC
26:48vous en avez fait part tout à l'heure à travers le
26:50président M. Lalanne, moi j'en ai sur la vie présidence
26:52donc a recherché un
26:54partenaire fiable, capable
26:56d'équiper rapidement les 50 communes
26:58de notre syndicat d'électrification
27:00de la presqu'île médocaine
27:02et ainsi qu'en moins de
27:04un an, Station E a pu
27:06répondre aux demandes d'une quarantaine de
27:08communes, petites ou grandes, j'insiste
27:10bien, petites ou grandes,
27:12sans distinction, et donc à la fin
27:14de l'année c'est une cinquantaine de bornes
27:16qui auront été déployées dans le MEDOC
27:18du nord au sud de
27:20Verdon à Salonne.
27:22Et quels sont les avantages pour les communes et les
27:24usagers ?
27:26Station E est un investisseur
27:28privé qui s'est
27:30associé à la Banque des Territoires
27:32donc qui financièrement a des coûts des
27:34franches, aucun coût pour
27:36la collectivité, l'engagement
27:38de Station E est total,
27:40l'installation, la maintenance,
27:42en reversant même
27:44une redevance à la commune.
27:46Chaque commune peut échanger
27:48et choisir l'emplacement de sa borne,
27:50ce qui est important, et donc
27:52en parallèle ils ont un modèle multiservice
27:54qui est propre à Station E,
27:56des prix de recharge, d'abord très
27:58très accessibles puisqu'on arrive à des prix
28:00de 5 euros au 100 kilomètres,
28:02soit l'équivalent de 72 centimes
28:04de carburant, et surtout
28:06d'avoir une meilleure densification du réseau
28:084G et 5G avec ses partenaires
28:10et de disposer de casiers
28:12collectés du type Click & Collect
28:14pour la livraison des colis.
28:16Merci beaucoup pour ce
28:18témoignage Didier Fenix,
28:20maire de Brache, merci d'avoir
28:22accepté notre invitation.
28:34Information et conditions, Station avec un S-E.com
28:38Le 8 février dernier,
28:40à LM dans le Nord, une étudiante de 23 ans
28:42est décédée après avoir été percutée
28:44par un conducteur de 18 ans au volant
28:46d'une Golfer d'une puissance de
28:48333 chevaux qui avait été louée,
28:50le conducteur a été mis en examen.
28:52Pour homicide involontaire aggravé, il roulait
28:54à 100 à l'heure dans une zone limitée à 30.
28:56Un drame qui a beaucoup ému,
28:58au point qu'une proposition de loi a été déposée
29:00par la sénatrice du Nord, PS,
29:02Audrey Lincoln-Held, visant à interdire
29:04la conduite de véhicules trop puissants
29:06aux jeunes conducteurs. Nous sommes en compagnie
29:08de Franck Gerby, maire PS d'LM.
29:10Bonsoir.
29:12Bonsoir Cécile, bonsoir Philippe.
29:14J'en profite pour dire qu'on a gardé Christophe
29:16Rollet qui est directeur général de Point S
29:18donc si vous avez des questions à poser,
29:20vous êtes le bienvenu.
29:22Est-ce que c'est vous, monsieur le maire, qui avez en tant que maire
29:24inspiré cette proposition de loi à la sénatrice
29:26Lincoln-Held qui est de votre département
29:28vu le terrible drame qui s'est déroulé
29:30dans votre commune ?
29:32Alors, la commune associée d'LM,
29:34une commune associée à Lille,
29:36LM, 18 000 habitants, avec Lille
29:38et Lom, nous sommes 250 000.
29:40Un triste constat,
29:42effectivement, vous avez raison,
29:44nos communes sont traversées parfois
29:46par des véhicules de forte puissance
29:48qui roulent trop vite, qui ne respectent pas
29:50forcément
29:52la limitation de vitesse
29:54et là, vous avez évoqué
29:56le drame de la semaine dernière
29:58mais la liste est longue,
30:00je pourrais vous en parler pendant des heures,
30:02il suffit aujourd'hui
30:04d'utiliser un moteur de recherche
30:06et vous verrez la liste
30:08des incidents comportant un véhicule de forte
30:10puissance, un conducteur qui n'a pas
30:12le permis depuis très longtemps
30:14et des quasi-incidents qu'on peut
30:16voir nous régulièrement, du mobilier urbain
30:18qui est abîmé
30:20le week-end et puis
30:22de temps en temps, une voiture
30:24trop puissante, une rue qui a été limitée
30:26à 30 à l'heure et un véhicule
30:28qui ne s'est pas freiné quand quelqu'un traverse
30:30en fin de soirée.
30:34Évidemment, tout ça
30:36ne peut pas laisser indifférent un maire
30:38j'ai fait une tribune
30:40Non, j'allais dire justement
30:42d'où cette proposition de loi
30:44qui dit quoi aujourd'hui ?
30:46Exactement, après avoir
30:48discuté avec certains de mes collègues maires
30:50on s'est aperçu effectivement que nous avions
30:52un constat partagé et que faire
30:54quand on discute avec
30:56les loueurs de voitures
30:58on se rend compte que
31:00même eux sont réticents
31:02à prêter des véhicules à des personnes qui n'ont
31:04pas permis depuis longtemps quand il y a
31:06400 chevaux sur le capot et la loi n'empêche
31:08pas quelqu'un qui n'a pas d'expérience
31:10de conduire
31:12des véhicules de la sorte et aujourd'hui
31:14je propose
31:16j'ai proposé auprès de la sénatrice
31:18Audrey Lincolnhead et Patrick Cannaire
31:20de créer un permis B2
31:22qui simplifierait
31:24la chose, vous passez votre permis
31:26vous conduisez la voiture de motion
31:28tout le monde, on ne change absolument pas les véhicules
31:30c'est ce que vous voyez dans les auto-écoles
31:32et une fois que vous avez
31:34acquéri l'expérience
31:36une fois que vous avez eu le permis
31:38exactement de la même manière qu'il y a un permis probatoire
31:40vous n'avez que 6 points pendant 2 ou 3 années
31:42ensuite
31:44pendant cette période-là vous ne pourriez pas conduire
31:46une voiture surpuissante
31:48Mais quelle serait la sanction si toutefois
31:50il m'a dit non que cette loi passe
31:52ce serait quoi la sanction ?
31:54Je pense que ce serait très simple
31:56une personne qui conduirait un véhicule
31:58dont il n'a pas le permis
32:00je pense qu'il se retrouverait techniquement
32:02en situation de conduite sans permis tout simplement
32:04et la panoplie
32:06de restrictions et de sanctions
32:08éventuelles seraient les mêmes
32:10Alors comment est-ce qu'on va qualifier un véhicule surpuissant ?
32:12ça va être la puissance moteur ?
32:14ça va être le rapport poids-puissance ?
32:16parce qu'une petite voiture, toute petite
32:18de 100 chevaux, c'est quand même très puissant
32:20comment est-ce qu'on va faire ?
32:22parce que c'est assez compliqué
32:24Alors Philippe, je sais que vous connaissez bien le sujet
32:26Merci
32:28Ceci étant, souvenez-vous
32:30les voitures des années 80
32:32je ne vais pas citer de marque
32:34On peut les citer
32:36une Super 5 GT Turbo c'était 120 chevaux
32:38une 205 GTI c'était 115 ou 130
32:40Exactement, et à l'époque
32:42souvenez-vous à l'époque de la Golf
32:44Volkswagen réfléchissait même
32:46à savoir s'ils allaient vendre ou pas
32:48les voitures aux personnes
32:50de moins de 21 ans
32:52Absolument, pour la Golf GTI
32:54Vous vous souvenez ?
32:56Vous avez aujourd'hui des voitures
32:58qui font 400 chevaux
33:00ici sur la métropole
33:02on a eu un accident de triste mémoire
33:04l'été dernier
33:064 jeunes qui allaient à un mariage
33:08qui avaient loué un véhicule de ce type
33:10c'était une marque étrangère
33:12bien sûr
33:14600 chevaux sur le cadeau
33:16pour quelqu'un qui avait le permis depuis quelques semaines
33:18C'est fou
33:20Je ne sais pas
33:22j'imagine que vous avez déjà conduit
33:24en plus vous savez que c'est des voitures souvent
33:26qui sont appréciées, c'est des voitures allemandes
33:28les moteurs à propulsion
33:30dans le nord on est connu quand même
33:32pour les jours humides
33:34vous imaginez la difficulté
33:36qu'il y a à maîtriser un véhicule comme ça
33:38même pour Monsieur Tout-le-Monde
33:40comment faire quand vous sortez de l'auto-école
33:42le permis de conduire
33:44c'est un droit à conduire un véhicule
33:46ça ne veut pas dire qu'on sait conduire
33:48et une voiture qui fait 200, 300 ou 400 chevaux
33:50ça se pilote
33:52on n'est pas pilote quand on vient d'avoir le permis
33:54l'idée aujourd'hui c'est de protéger
33:56des personnes qui ont permis
33:58depuis peu de temps
34:00qui sont séduits par ce type de véhicule
34:02mais il faut leur laisser le temps de faire leur apprentissage
34:04pour découvrir les pièges de la route
34:06pour acquérir
34:08cette expérience qu'on a tous fait
34:10vous avez conduit avec la voiture de vos parents peut-être
34:12vous êtes rentré un jour à l'hôpital
34:14vous avez cassé un phare etc
34:16vous avez appris
34:18mais vous n'avez pas mis votre vie en danger
34:20ni celle de vos passagers
34:22ni celle des personnes que vous avez croisées
34:24en revenant d'une fête qui était fort agréable
34:26vous êtes de bonne humeur
34:28votre attention est abaissée
34:30et c'est là qu'il y a un drame
34:32une question ça va s'appliquer aussi aux voitures électriques
34:34dont l'accélération
34:36est très puissante
34:38c'est une excellente question
34:40c'est à dire qu'il faut partir
34:42sur un rapport poids puissant
34:44vous savez nous on parle en chevaux fiscaux
34:46quand je dis 300-400 c'est les chevaux fiscaux
34:48non c'est les chevaux vapeurs
34:50c'est les chevaux vapeurs
34:52qui sont retransmis en chevaux fiscaux
34:54je savais que vous étiez spécialiste
34:56ceci étant
34:58le vrai rapport aujourd'hui
35:00c'est en kilowatts
35:02c'est ça qui aujourd'hui fait
35:04la voiture de monsieur tout le monde qui marche très bien
35:06c'est de 0 à 100 kilowatts
35:08on est à l'équivalent de 130-136 chevaux au vapeur
35:10et ensuite
35:12il y a comme ça un étalage
35:14quel que soit
35:16l'énergie
35:18qui permet à la voiture
35:20de bouger
35:22ce qui est important c'est de regarder le nombre de kilowatts
35:24merci beaucoup
35:26Franck Gerby
35:28maire PS d'Elem dans le Nord
35:30merci d'avoir accepté notre invitation
35:32et puis dans un instant
35:34on reviendra sur la colère des automobilistes
35:36dont la voiture utilisait un airbag
35:38tacata, on en fait une petite pause
35:40on revient dans un instant, à tout de suite
35:42Sud Radio, votre attention est notre
35:44plus belle récompense
35:46bonjour Liliane, bonjour
35:48je vous remercie pour vos invités
35:50c'est intéressant et puis les discussions
35:52qui en découlent
35:54Sud Radio, parlons vrai
35:56Sud Radio, les vraies voies qui font bouger
35:58la France, 19h20
36:00les vraies voies qui font rouler la France
36:02les vraies voies qui font rouler la France
36:04on est ensemble tous les jeudis avec Philippe David
36:06jusqu'à 20h et on va revenir sur cette
36:08colère des automobilistes dont la voiture
36:10utilisait un airbag tacata
36:12Maryse Hélène Marleau
36:14est avec nous, fondatrice du collectif
36:16Scandale Airbag Tacata, bonsoir
36:18merci d'avoir accepté notre invitation
36:20bonsoir
36:22bonsoir Cécile, bonsoir Philippe
36:24bonsoir, alors on parle
36:26pour l'instant de 236 000
36:28conducteurs de C3 et de DS3
36:30qui vont être immobilisés le temps que
36:32Citroën change leur
36:34airbag, c'est un sujet qui dure
36:36depuis pas mal de temps, là on sent
36:38qu'on arrive un peu au bout
36:40du chemin et qu'il faut vraiment
36:42rapporter les voitures, vous ça
36:44vous rend dingue ?
36:46Oui, c'est le moins que l'on puisse dire
36:48parce que c'est pas un scoop que
36:50Citroën fasse un rappel
36:52constructeur dans le nord de la France
36:54au dessus de cette fameuse
36:56ligne vantée par Stellantis qui était
36:58de Clermont-Ferrand-Lyon, il y a tout
37:00d'abord eu une première campagne de rappel
37:02stop drive pour
37:04250 000 propriétaires de C3
37:06et de DS3, donc
37:08dans le sud, ça a démarré
37:10comme vous le dites aussi bien, la campagne
37:12de rappel stop drive en mai
37:142024, donc l'année dernière
37:16et depuis mai 2024, j'ai
37:18toujours dit que c'était une totale hérésie
37:20que Stellantis et Citroën ne
37:22procèdent pas effectivement
37:24à une campagne de rappel stop drive sur
37:26toute la France au niveau du territoire national
37:28puisque le risque
37:30était tout autant dans le nord que dans le sud
37:32et ça nous l'avions dit
37:34depuis le départ, et d'ailleurs Maître Legevac
37:36puisque je suis aussi
37:38également à l'initiative de l'action
37:40collective conjointe portée
37:42par le cabinet représenté par Maître Legevac
37:44qu'on a reçu dans les vraies voix qui font rouler
37:46la France d'ailleurs.
37:48Oui, tout à fait, et il en avait
37:50parlé effectivement dans les journaux dès le mois
37:52de juin de l'année dernière en disant
37:54que la campagne de rappel allait migrer
37:56dans le nord, et là aujourd'hui
37:58force de constater, c'est qu'on peut constater
38:00qu'effectivement Citroën a
38:02plus que tardé, malgré
38:04tout, pour effectivement assurer
38:06la sécurité de leurs
38:08clients, et c'est absolument
38:10inadmissible, ce n'est pas
38:12entendable, parce que quand
38:14M. Koskas nous explique, il y a
38:16quelques mois en arrière que le risque n'était pas
38:18avéré au-dessus de cette ligne
38:20que des membres abonnés de notre collectif
38:22ont contacté Citroën
38:24pour leur poser la question, en leur
38:26disant voilà, mon véhicule est dans le nord
38:28est-ce qu'il est
38:30concerné par une campagne de rappel ?
38:32Est-ce que nous avons des airbags de la
38:34marque Takata défectueux
38:36dans notre véhicule ? La réponse
38:38qui leur a été formulée, c'est non.
38:40Et quelques mois plus tard
38:42alors vendredi dernier,
38:44parce qu'en fait c'est ça l'histoire, là
38:46on est dans le cadre d'une campagne de rappel dans le nord
38:48depuis maintenant le début de la semaine,
38:50depuis lundi, parce que vendredi
38:52dernier, il paraîtrait
38:54que Citroën ait fait
38:56des tests sur un véhicule
38:58d'une DS3 immatriculée en 2013
39:00à Nantes,
39:02et qu'il s'est avéré que les airbags
39:04étaient encore plus
39:06dangereux que ceux qui étaient dans
39:08le sud. Alors en même temps
39:10il ne faut pas avoir fait effectivement
39:12Sciences Po ni l'ENA pour le comprendre
39:14puisque les airbags défectueux de la marque
39:16Takata sont
39:18effectivement une association du nitrate d'ammonium
39:20avec du propergol, qui est donc
39:22avec un gaz complètement instable
39:24et qui effectivement avec la durée
39:26et avec effectivement la chaleur
39:28l'humidité, se dégrade
39:30et il y a donc un risque
39:32d'explosion de cet airbag
39:34défectueux avec des pièces
39:36métalliques à raison de plus de 300 km heure
39:38donc vous pouvez mourir sur le coup, vous pouvez
39:40être défiguré ou être estropié
39:42à vie. Donc il est bien
39:44entendu que dans le sud... On rappelle qu'il y a eu
39:4612 décès déjà.
39:48Là aujourd'hui il y a 16
39:50instructions judiciaires qui sont en cours
39:52il y a eu effectivement
39:5412 avérés
39:56effectivement, notamment
39:58un qui est sur la région des
40:00Pyrénées, donc qui n'est pas très loin de chez moi
40:02puisque moi j'habite en région Occitanie
40:04ce monsieur il avait 51 ans, il habitait
40:06dans les Pyrénées
40:08il n'est jamais arrivé chez ses parents
40:10je suis sincèrement désolé mais
40:12la région des Hautes-Pyrénées
40:14si vous la connaissez, il y a plus
40:16à mettre des skis et une combinaison de skis
40:18que d'être en thong
40:20et en short si vous voulez, on n'est pas dans
40:22un climat tropical.
40:24Pour autant dans le nord
40:26de la France, il y a beaucoup
40:28plus d'humidité que dans le sud
40:30et pour autant
40:32à Lyon, à Paris, à Lille
40:34à Brest
40:36l'été quand il fait chaud
40:38il fait chaud de la même manière que
40:40le sud.
40:42Comment est-ce que
40:44ça se passe ?
40:46Quand les voitures sont rappelées, immobilisées
40:48on vient les chercher chez vous puisque votre fils
40:50a été touché par un de ces types de voitures
40:52comment ça se passe la procédure ?
40:54Non pas du tout
40:56on aimerait bien justement qu'effectivement
40:58Citroën au delà de recevoir
41:00un courrier en recommandé stop drive
41:02avec immobilisation immédiate du véhicule
41:04à réception de ce courrier
41:06pour risque de blessure grave voire mortelle
41:08puisque c'est noté noir sur blanc sur le courrier
41:10qu'ils puissent assumer
41:12la responsabilité bien sûr
41:14de pouvoir faire remorquer le véhicule
41:16de notre domicile jusqu'au concessionnaire
41:18sélectionné au moment de
41:20l'enregistrement sur le site de rappel constructeur
41:22ils ne l'ont pas fait
41:24et ils ne le font pas. Donc c'est-à-dire que
41:26quand vous appelez la hotline ou quand vous appelez
41:28votre concessionnaire on vous explique
41:30que malgré l'interdiction de conduire
41:32il faut quand même que l'on prenne le risque
41:34de chez nous jusqu'au concessionnaire
41:36pour effectivement amener le véhicule
41:38c'est-à-dire qu'on n'a pas de véhicules
41:40de courtoisie mis à notre disposition
41:42je vous rappelle que sur la première campagne
41:44de rappel MK7 c'est-à-dire
41:46sous la ligne Clermont-Ferrand-Lyon
41:48donc dans le sud, il y avait 35 000
41:50véhicules de courtoisie mis à disposition
41:52pour 250 000
41:54propriétaires concernés
41:56là effectivement monsieur Koskas
41:58dans une interview exclusive
42:00qu'il a fait il y a deux jours
42:02explique tout à fait de manière naturelle
42:04qu'en 5 jours chrono montre en main
42:06qu'on pourra effectivement dans le nord
42:08prendre rendez-vous avec un concessionnaire
42:10et que les concessionnaires mettront à disposition
42:12des véhicules de courtoisie
42:14avec possibilité
42:16de véhicules d'occasion
42:18de leur parc automobile
42:20mais il rêve, il est dans un monde irréel
42:22il est dans un monde au pays des bisounours
42:24il n'a qu'à venir faire un petit tour
42:26sur le collectif Scandaleur Bacta Cata
42:28pour s'apercevoir que c'est un
42:30pur mensonge
42:32Marie-Hélène Malroux, il y a Christophe Rollet
42:34le patron de Point S qui est resté avec nous
42:36parce que quand on va un peu plus loin il n'y a pas que Citroën
42:38et DS, écoutez bien il y a des
42:40Audi, BMW, Cadillac, Chevrolet
42:42Chrysler, Daihatsu, Dodge, Ferrari
42:44Ford, Honda, Jaguar, Jeep, Lancia
42:46Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes
42:48Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot
42:50Seat, Skoda, Subaru, Suzuki
42:52Tesla, Toyota et Volkswagen
42:54qui sont aussi frappés, alors il y a quelques
42:56Renault n'est pas touché par exemple
42:58est-ce que par exemple pour Point S
43:00vous pourriez filer un coup de main au réseau
43:02de toutes ces marques
43:04parce que c'est quand même un truc colossal
43:06Justement on revient à la cause du problème
43:08on ne peut qu'être désolé de la situation
43:10je pense que malheureusement
43:12je ne sais pas si elle est humaine mais elle est peut-être
43:14réparable rapidement, je constate
43:16qu'apparemment ce n'est pas tout à fait le cas selon cette personne
43:18décrite
43:20la cause elle est que
43:22la protection européenne n'est pas suffisante
43:24et que les composantes
43:26les sous-traitants des constructeurs
43:28parfois ne mettent pas suffisamment
43:30d'intérêt, d'importance dans les produits qu'ils délivrent
43:32et qu'on en arrive à ces situations-là
43:34nous on le voit bien, les pièces sont forcément
43:36moins chères, les produits sont moins chers de l'autre
43:38côté des continents
43:40et à aujourd'hui les constructeurs
43:42cherchent forcément aussi à
43:44rentabiliser au maximum la construction d'un véhicule
43:46et parfois on en arrive à de telles
43:48situations, le problème
43:50c'est de la sécurité
43:52ils font de gros efforts
43:54je pense qu'on ne peut pas tirer à boulet rouge dessus
43:56mais il y a des conséquences dramatiques
43:58qu'il faut essayer de solutionner mais en amont
44:00qu'on voit bien quand c'est en aval, c'est très difficile
44:02à la fois pour les personnes concernées, c'est un drame
44:04qu'on peut partager, mais également pour les constructeurs
44:06pour attraper un mal qui est déjà fait
44:08et qui est en place, mais il faut remonter comme bien souvent
44:10à la cause plutôt que d'en constater les conséquences
44:12Marie-Hélène Malroux
44:14en matière d'assurance
44:16parce qu'on vous demande
44:18d'aller rouler
44:20de partir et de ramener
44:22votre voiture, pas sur une
44:24dépanneuse mais en tout cas de vous débrouiller
44:26que dit votre assurance ?
44:28parce que j'imagine que si vous recevez un courrier
44:30comme ça, c'est qu'il n'y a plus d'assurance, on est d'accord ?
44:32Ah si, heureusement que
44:34si, parce que force de constater
44:36c'est que nous sommes bien dans
44:38l'obligation de continuer à rouler
44:40et comme vous le dites si bien, ce sont plus de 30
44:42marques et 150 modèles à ce jour
44:44qui sont concernés par l'affaire
44:46des airbags défectueux, tacata
44:48donc les assurances aujourd'hui
44:50et France Assureur d'ailleurs en l'occurrence
44:52a bien confirmé la situation
44:54vous pouvez continuer
44:56à conduire bien évidemment
44:58malgré l'interdiction de stop drive
45:00et vous continuerez malgré tout
45:02à être assuré même en cas
45:04d'accident responsable, heureusement
45:06si je puis dire, parce que là
45:08force de constater serait dramatique
45:10par contre
45:12si je peux me permettre par rapport
45:14au monsieur qui s'est exprimé
45:16il faut savoir quand même que cette affaire
45:18c'est pas une affaire qui vient d'arriver
45:20c'est connu et reconnu
45:22depuis 2014, ça a été le plus gros
45:24scandale aux Etats-Unis en 2014
45:26donc ça veut bien dire qu'effectivement
45:28l'ensemble des constructeurs automobiles
45:30qu'ils soient français ou étrangers
45:32avaient la totale connaissance
45:34de la situation puisque Tacata
45:36le fabricant japonais appelait des
45:38coupables, donc il a été
45:40condamné, il a donc bien sûr
45:42déposé, il a été placé en liquidation
45:44judiciaire en 2017
45:46et monsieur Carlos Tavares
45:48à l'époque du groupe Stellantis
45:50Pardon ? Il nous reste 10 secondes
45:52Ah, et je disais qu'effectivement
45:54tous les constructeurs
45:56automobiles aujourd'hui étaient informés
45:58de la situation, pas seulement
46:00Stellantis. Merci mille fois
46:02Marie-Hélène Malroux
46:04d'avoir accepté notre invitation fondatrice
46:06du collectif Scandale Airbag Tacata
46:08on vous redonnera la parole bien entendu
46:10parce qu'on va suivre ce dossier
46:12on remercie Jean-Marie Bordry
46:14d'avoir préparé cette émission
46:16et on remercie aussi
46:18Christophe Rollet, directeur général
46:20de Point Est qui est resté avec nous pendant
46:22toute l'émission. On ne remercie pas
46:24encore Lionel Rousseau
46:26On ne le remercie pas parce qu'il n'a rien dit
46:28Comment ça va ?
46:30J'ai au moins 10 secondes ?
46:32Là vous prenez sur votre émission
46:34donc vous avez tout le temps
46:36Je sais, c'est pour ça que je prends mon temps
46:38je profite véritablement, on est déjà à la maison
46:40Kylian Mbappé est-il devenu
46:42le patron du Real Madrid ? Trois buts
46:44marqués en Ligue des Champions
46:46C'est extraordinaire !
46:48Ronaldo, Ronaldo Brésilien et Benzema ont fait la même chose
46:50en Ligue des Champions lors de la première année
46:52au Real Madrid. Et puis
46:54qui sont pour vous les favoris ou qui est le favori
46:56de cette Ligue des Champions ? On en parlera dans notre émission
46:58dans un instant. Ça a l'air passionnant comme d'habitude
47:00En tout cas merci beaucoup
47:02On vous retrouve demain avec Philippe David
47:04à partir de 17h. Merci Maxime, merci
47:06Aude, merci Félix et merci
47:08Nelly, notre équipe formidable
47:10qu'on retrouve demain, on va se passer une très belle soirée
47:12avec le Futsibold
47:14Futsibold !