Analizziamo alcune delle principali novità Ktm in scena ad Eicma 2024: la Duke 990R, che arriva a 130 cavalli e adotta un'interfaccia tecnologica inedita; la Super Duke 1390 GT da ben 190 Cv e 145 Nm; la Super Adventure S da 173 Cv e 145 Nm; le Smc R 390 e 125 che espandono la gamma delle Enduro R.
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SportTrascrizione
00:00Una ventata di novità in casa KTM qui ad EICMA 2024 partendo dalla Duke 990 R,
00:12un prodotto evoluto rispetto a quello visto lo scorso anno qui al Salone di Milano. 7
00:18cavalli in più arriva a 130 cavalli di potenza massima, uno schermo digitale davvero molto
00:25completo dinamico che permette una maggiore interazione uomo macchina che si sviluppa
00:30totalmente in orizzontale e quindi non dà neanche fastidio alla vista sviluppandosi in
00:37verticale e poi guardate le linee super affilata una naked davvero molto cattiva che promette
00:44tanto ma tanto divertimento. Scarico Akrapovic tanto look carbon per una moto dal rapporto
00:51peso potenza davvero molto interessante perché parliamo di 190 chili in ordine di marcia un peso
00:58di due chili inferiore rispetto alla Duke standard. E se 130 cavalli della Duke R vi
01:05sembrano pochi beh cosa ne dite di 190 a 10.000 giri della nuova Super Duke 1390 GT una moto che
01:14riesce a inglobare due moto in uno. Il primo aspetto quello sicuramente delle prestazioni
01:20perché con 190 cavalli e 145 Nm di coppia è innegabile come sia una moto iper performante
01:28nel segmento delle naked e poi la capacità di implementare tutti quegli oggetti che permettono
01:34di viaggiare in modo più comodo e sereno come una maggior protezione aerodinamica data da
01:40parabrezza, tutta la tecnologia che troviamo sulla Duke 990 R e poi anche un set di valigie che
01:49permette di stivare tutto l'occorrente per una gita fuori porta. Abbiamo sfruttato la Super Duke
01:56GT 1390 solo come ponte di collegamento per arrivare a lei la Super Adventure S. Questa sì
02:04veramente una moto da viaggio fatta e finita con sicuramente una protezione aerodinamica maggiore
02:10una moto aggiornata che con questo motore da 1350 cc arriva ad una potenza monstre
02:19di 173 cavalli e 145 Nm di coppia. Schermo disposto in verticale e poi tantissima elettronica per
02:30tenere a bada questo motore bicilindrico davvero molto ma molto aggressivo. Una moto che per
02:37dimensioni e per specifiche del motore è sicuramente adatta ai lunghi viaggi. Due
02:45gli allestimenti S, la versione standard e poi la S Evo con delle migliorie nel reparto
02:52sospensioni. Si amplia poi la gamma Enduro R e S MCR con l'arrivo delle piccole 390 e 125,
03:01sono rispettivamente le versioni Enduro e Motard di due prodotti conosciuti e già sviluppati come
03:08quelli del 690. Su queste altre due versioni invece abbiamo la possibilità col 390 di
03:14guidarlo a partire dai 18 anni di età con patente A2, mentre per quanto riguarda i 125 con 15 cavalli
03:21di potenza massima ovviamente si possono guidare a partire dai 16 anni di età con patente A1. È il
03:27primo approccio di KTM con motore quattro tempi di piccola cilindrata su questo segmento, quello
03:34del Motard e anche quello dell'Enduro. Sono forse piccole indicazioni per il futuro? Il nostro tour
03:40all'interno dello stand KTM si conclude con la E-Freeride, una moto molto diversa rispetto al
03:47progetto nativo del 2014, ora a quote ciclistiche decisamente più vicine a quelle della gamma EXC da
03:56competizione endotermiche. 112 chili di peso, davvero molto contenuto, per 11 kilowatt quindi
04:0415 cavalli di potenza nominale, il che significa che è possibile guidarla a partire dai 16 anni
04:10di età con patente A1 e poi 19,2 kilowatt di potenza di picco, circa 25 cavalli e una coppia
04:19di quasi 40 Nm, tra i 37 e i 38 Nm di coppia, tra le mappature con la terza che è quella più
04:27aggressiva e quella più adatta ad affrontare qualsiasi ostacolo in off-road.