Antonio Comelli di Husqvarna Global ci presenta la nuova Vitpilen 801, anteprima del costruttore svedese in scena ad Eicma 2024. Presenta alcune chicche come il faro bi-Led e lo stile d’ispirazione roadster, ma guarda anche molto alla sostanza, con il motore bicilindrico parallelo da 105 Cv di potenza massima a 9.250 giri/min condiviso con buona parte del gruppo di cui fa parte. In arrivo a novembre 2024, sarà disponibile in due varianti di colore: grigio e giallo.
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SportTrascrizione
00:00Qui allo stand Husqvarna con Antonio Comelli, responsabile Husqvarna Marketing Global, per
00:12parlare della Vitpilen 801 e del suo posizionamento sul mercato.
00:17Esatto.
00:18Ciao a tutti, benvenuti qua ad EICMA 2024.
00:21Allora, la Vitpilen 801, come sapete, l'abbiamo lanciata da poche settimane e è una roadster,
00:28quindi va a completare la gamma delle nostre naked, in questo caso di media cilindrata,
00:34quindi si affianca alla Svarpilen 801, completando tutto il segmento naked.
00:39È una moto, ovviamente, con un'impostazione un pochino più sportiva rispetto alla Svarpilen,
00:43sia per quanto riguarda il setup delle sospensioni e anche per quella che è un po' la triangolazione
00:49del pilota.
00:50E quindi, soprattutto sul manubrio, vai subito a notare un manubrio differente rispetto a
00:56l'originale Vitpilen 701 monocilindrica che aveva i semimanubri.
01:01Questa è ovviamente una grande differenza, rende la moto molto più, diciamo, confortevole,
01:07anche su, magari, giri un po' più lunghi.
01:11Allo stesso modo restituisce un feeling molto sportivo alla guida.
01:15La Vitpilen 801 ha sicuramente come, diciamo, elementi caratteristici il motore, ovviamente
01:22un 799 cc parallelo bicilindrico che offre 105 cavalli e 87 Nm di coppia.
01:34Quindi è un motore molto elastico, con una bella coppia e un bel, chiamiamolo, un bel
01:41pugno, una bella schiena spinta ai medi regimi, con una sonorità, nonostante le omologazioni
01:47Euro 5+, molto distintiva.
01:50In questo caso la moto che vedete qua in realtà è accessoriata.
01:54Quindi abbiamo anche lo scarico Remus, opzionale, che fa parte del nostro catalogo accessori,
01:58gli specchietti, dei pannelli, quindi delle cover che potete applicare sulla moto in varie
02:04finiture.
02:05Quindi la moto poi originale è comunque visibile qua ad EICMA.
02:09Anche in diverse colorazioni.
02:11Esattamente, perché questa è la colorazione silver, quindi l'argento.
02:14Poi abbiamo questo giallo molto acceso che si può notare anche sulla moto qua a fianco,
02:19perché è una moto custom e ci tengo a sottolineare il fatto che vogliamo dare l'opportunità
02:24a tutti i clienti e appassionati del brand di vedere il prodotto di serie, sedersi, prendere
02:29un attimo confidenza con la moto, capire come la si può personalizzare con i nostri accessori
02:34ufficiali e poi, volendo usare quella creatività, andare sulla custom che ovviamente è una
02:39moto esagerata in tutti i sensi.
02:42Abbiamo uno scarico con un trattamento di ceramic coating, forcelle Apex Pro, Brembo
02:49Stilema, quindi è una moto molto esagerata, ma la moto di serie è assolutamente molto
02:55divertente, molto facile.
02:57Ovviamente, parlando di altri elementi tecnici della moto, vale la pena menzionare le Michelin
03:02Road 6, che sono delle gomme sportive ma che offrono un comportamento sempre molto sincero.
03:08La scorsa settimana l'abbiamo provata in Francia e, devo dire, con condizioni anche
03:13di bagnato e di sporco sull'asfalto, è una gomma fantastica che si presta molto bene
03:17a quella che è la connotazione della moto.
03:20Per poi sottolineare altri elementi importanti, ovviamente, freni, tutta la parte delle sovrastrutture
03:26come potete vedere, molto sportive, ma se ti siedi sulla moto capisci subito che anche
03:30è confortevole.
03:31Quindi abbiamo cercato, come sempre per Husqvarna, un buon equilibrio tra performance e anche
03:36comfort di guida.
03:38E poi dicevamo, prima di iniziare l'intervista, sospensioni regolabili, passate da 30 regolazioni
03:44a 5, dico bene?
03:45Esattamente, quindi avrete sempre la possibilità di regolare la moto a vostro piacimento, ma
03:50con una facilità e intuitività che prima forse non era proprio uguale, immediata, perché
03:57ovviamente, avendo solo 5 click, vuol dire che con un click fai 5 regolazioni alla volta.
04:02Il setup standard che è indicato sotto la sella è starato sul livello 3, quindi un
04:08intermedio, abbastanza sportivo, ma ancora confortevole.
04:11Ma poi il pilota, il cliente, può ovviamente settare la moto a piacimento.
04:14E per quanto riguarda il pacchetto elettronico, parlavamo prima di un'ampia possibilità di
04:21gestione dell'elettronica per, appunto, gestire meglio la potenza.
04:26E' vero che parliamo di una bicilindrica da media cilindrata, però comunque sono più
04:31di 100 cavalli.
04:32Assolutamente, e questo secondo me è un punto centrale, per cui come vedi abbiamo un nuovo
04:37switch al manubrio, che permette con 4 pulsanti di operare sulla dashboard a 5 pollici.
04:44Abbiamo 4 modalità di guida nel pacchetto completo, quindi Street, Rain, Dynamic e ovviamente
04:52Road.
04:53Il Dynamic in questo caso è un pacchetto opzionale, che ti permette di andare a modificare
04:57completamente i parametri elettronici della moto.
05:00Quindi dall'anti-wheelie su 5 livelli, allo slip-adjuster quindi su 10 livelli addirittura,
05:06poi ovviamente Traction Control, anche questo disattivabile, e una funzione Supermoto ABS
05:13che permette di disinserire l'ABS al posteriore.
05:16All'anteriore rimane sempre attivo, a meno che uno non voglia toglierlo e si può fare
05:20anche quello.
05:21Ovviamente per piloti esperti, e solo in condizioni di pista e di circuito.
05:27E per ingressi in curva abbastanza cattivi.
05:29Assolutamente.
05:30E poi altra grande novità dello stand Husqvarna qui ad EICMA 2024 è la Pioneer, che è un'evoluzione
05:38di un progetto iniziato diversi anni fa con il gruppo KTM e che ora vede un avvicinamento
05:46alla gamma da competizione endotermica.
05:49Perché le quote ciclistiche, comunque a vederla così, di dimensioni sembra veramente molto
05:55vicina, molto più vicina a una moto racing.
05:57Assolutamente.
05:58Un modello completamente nuovo per Husqvarna, è la nostra prima enduro elettrica, come dicevi
06:04tu, con delle quote geometriche da enduro vera.
06:09Ovviamente qua parliamo di una moto che è un enduro sì, ma è un enduro omologata.
06:15Quindi, come vedi, questo è un setup assolutamente stradale, con specchietti, frecce, porta targa,
06:21ruote omologate, seppure delle miscele da enduro, quindi delle gomme abbastanza aggressive.
06:26Questa è una moto che nasce per essere guidata già con una patente A1, quindi apre l'opportunità
06:31di avvicinarsi al mondo delle moto un po' a tanti ragazzi, anche giovani, o magari a
06:36degli neofiti.
06:37E andando un po' su quelle che sono le caratteristiche tecniche, cosa è importante sottolineare?
06:43Sicuramente due aspetti.
06:45Innanzitutto il fatto che abbiamo delle sospensioni di alta qualità.
06:50Abbiamo un PDS al mono ammortizzatore posteriore, una forcella Crossact ad aria all'anteriore
06:56di derivazione crossistica, quindi l'idea è comunque di offrire ai clienti un pacchetto
07:01tecnico evoluto.
07:03Allo stesso modo, a livello di elettronica, la moto ha tre mappature motore e tre mappature
07:08per quella che è la frenatura, o il recupero dell'energia.
07:12Il rilascio, o anche frenando e accelerando.
07:16Esattamente.
07:17Poi, parlando di freni, ovviamente abbiamo dei freni molto modulabili by Bractec, quindi
07:23di derivazione sempre enduristica, ma non abbiamo più ovviamente la frizione in questo
07:27caso, quindi la leva posteriore in realtà è stata spostata lì.
07:31Esattamente.
07:32Questo aiuta anche il neofita a sedersi più a casa e immediatamente a suo agio con la moto.
07:41Grazie a tutti.