La maison de ventes aux enchères Aguttes, présente en Belgique depuis 2019, a réalisé sa toute première vente sur le territoire ce 5 octobre 2024, avec une session dédiée à l’automobile. Selon Gaulthier Rossignol, directeur associé, Aguttes a atteint une maturité suffisante dans le secteur de l'automobile pour renforcer sa présence en Belgique. Ce choix stratégique s'appuie sur un écosystème déjà bien établi autour des voitures de collection dans le pays, permettant à la maison de s'y implanter de manière plus durable.
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00:00La maison de vente aux enchères Agut est installée en Belgique depuis 2019, mais c'est
00:09une première vente aux enchères qui a eu lieu sur le territoire belge. C'était ce
00:125 octobre, une vente consacrée à l'automobile Gauthier Rossignol. Vous êtes directeur associé
00:18et directeur du département automobile de collection chez Agut. Vous êtes mon invité,
00:21merci beaucoup d'être là avec nous. Merci de me recevoir Sybille. Est-ce que vous pouvez
00:24nous dire pourquoi est-ce qu'il y a autant de temps entre votre premier pied en Belgique
00:30et cette première vente aux enchères ? Parce qu'on avait déjà un calendrier très
00:34chargé, parce qu'aujourd'hui le marché de l'automobile est mondial et l'Europe
00:39est une place forte déjà. Dans l'Europe il y a la France, nous sommes une maison
00:43française et indépendante. L'idée était vraiment, car nous traitons le sujet automobile
00:50aux enchères depuis un peu plus de 10 ans maintenant, l'idée était vraiment d'asseoir
00:56notre réputation, d'être un peu plus fort que l'on était déjà par le passé sur
01:03cette spécialité qui est très large. Et donc du coup, en France et en région, on
01:10avait déjà beaucoup de choses à faire. On a considéré qu'on avait franchi certains
01:13paliers, que ce soit par notre volume de vente, notre chiffre d'affaires, notre taux
01:20de vente, notre indice de performance qui est le plus élevé en France. Et puis différents
01:27partenariats qu'on avait lancés. Je pense aux partenariats avec Pétoroto lors de la
01:30vente officielle au départ du Tour Auto au Grand Palais, aux ventes que nous avons faites
01:34avec le groupe Stellantis quand on vend les réserves du musée Peugeot et Citroën, des
01:38ventes à Paris, à l'espace Champéré qui ont lieu trois fois par an, en mars, en juin,
01:44en novembre, décembre, qui sont des ventes très importantes aussi, des rendez-vous pour
01:47les collectionneurs. C'était bien d'attendre pour ne pas aller trop vite, pour s'assurer
01:53que notre première soit réussie.
01:55Justement, pourquoi commencer par l'automobile ? C'était par l'automobile que vous vouliez
02:00entrer sur le marché belge ?
02:02L'automobile parle en fait à beaucoup de monde. C'est un sujet de préoccupation, que ce soit
02:06pour ceux qui veulent que l'automobile s'arrête, que ce soit pour ceux qui veulent que l'automobile
02:10perdure. C'est toujours un sujet qui a délié les langues. C'est un sujet que nos politiques
02:15empoignent aujourd'hui, très clairement, dans les sujets politiques. Et l'automobile
02:22est aussi un vecteur assez important pour notre maison. C'est un département important
02:26de notre maison. Et Agutenwills, le nom de notre département automobile, a toujours été
02:32un petit peu un développeur. On est toujours allé chercher d'autres choses. On fait beaucoup
02:35de ventes en dehors des murs. On a toujours cherché un petit peu à s'émanciper pour
02:40se différencier de nos confrères. Et l'idée de faire une vente automobile à Bruxelles,
02:47c'était aussi lié avec cette idée de rejoindre Autoworld. Il faut savoir que Bruxelles, qui
02:53est la capitale européenne, a un musée en plein cœur de cette ville qui s'appelle Autoworld,
02:57qui est un bâtiment incroyable, un peu à l'image de notre grand palais parisien. Et
03:02on a fait une vente sous la verrière, sur la mezzanine. On avait 77 lots que nous avons
03:07présentés. Avoir un écrin pour présenter des joyaux, je trouvais que ce n'était pas mal.
03:13Justement dans ces lots, quels étaient peut-être les lots, les phares ? Est-ce que c'est
03:16représentatif peut-être du marché, de ce qu'attendent les collectionneurs aujourd'hui ? Et
03:22si oui, pourquoi ? Le marché aujourd'hui, il est très tendu. Quand je dis qu'il est tendu,
03:27c'est qu'il cible vraiment certains domaines. Il y a des niches comme les voitures de course. Il y
03:33a des niches comme les voitures d'avant-guerre, de compétition. Et puis, il y a une autre niche
03:37chez les youngtimers, c'est 90-2000 avec 80-2010. Certains considèrent que les voitures de 2010
03:43sont des voitures d'occasion. Il n'en est rien. Pour certaines, c'est très clairement des voitures
03:47de collection. Et aujourd'hui, ce marché est beaucoup plus dynamique. Nous, nous avions des
03:53voitures de cette génération-là, une petite vingtaine. Elles n'ont pas menti. Les prix se
03:59sont littéralement envolés. Je pense à des Ferrari des années 2005-2010. Je pense à des Mercedes
04:04V12 des années 90. C'était quoi les fourchettes de prix ? Entre 100 et 150 000. On a vendu ça à
04:09210 000. Entre 15 et 20, on a vendu ça à 50 000. Donc, vraiment des prix, même pour des prix
04:15plutôt modestes, entre 15 et 20, estimer entre 15 et 20, ça fait 50 000, 50 000 euros. Qu'on vienne
04:21pas me dire que je considère que 50 000 euros, ce n'est pas de l'argent. Bien sûr que si,
04:24mais ça reste des valeurs assez relativement accessibles, on va dire. 200 000 euros, on parle
04:29vraiment d'une voiture qui est d'une somme d'argent qui est plus importante. Mais on a vendu une
04:33Bugatti, un type 30, qui est considéré aujourd'hui comme le premier huit cylindres de course de la
04:40marque de Molsheim. C'est une voiture d'avant-guerre qu'on a vendue, plus de 850 000 euros. Preuve
04:48qu'il y a encore un dynamisme sur ce marché-là. Donc, nous, on avait vraiment pris le parti
04:52d'avoir un ensemble très cohérent, multiple, avec des voitures du début du siècle jusqu'à des
04:57voitures de 2010. Et ça a très bien fonctionné. Et vous souciez de tout type aussi de collection.
05:02Voilà, exactement. Et on a aussi un rôle, j'allais dire, de transmission. Et on a des clients qui
05:09n'ont que 40 ans. Normalement, ils devraient s'intéresser aux voitures qu'ils avaient en
05:12poster dans leur chambre quand ils étaient minots. On a réussi à les inciter à se diriger vers des
05:18voitures importantes, mais d'une génération qu'ils n'ont pas connue, que je n'ai pas connue moi non
05:23plus. Merci beaucoup, Bautier-Rossuel, de nous avoir présenté cette collection. Merci, vous êtes
05:27directeur associé et directeur du département automobile de collection chez Agut. Merci à
05:33vous toutes et tous de nous avoir suivi. C'était Arrêt Marché.