La primera pasada transcurrió sin incidencias reseñables. El coche reaccionó correctamente a los volantazos, sin hacer extraños y sí, efectivamente, no logramos pasar limpiamente a 77 km/h, pero terminas el ejercicio con una buena impresión de seguridad.
La velocidad máxima a la que superamos la prueba fue de 73 km/h. Es una velocidad media-baja que desluce un tanto la sensación de seguridad y confianza que transmite este Clase C haciendo este tipo de maniobras. Piensas y sientes que hay chasis para más. Pero la realidad es que ese día, con esos neumáticos y en esas condiciones, no logramos entrar más rápido.
En los intentos a mayor velocidad no aparecieron reacciones problemáticas. El balanceo se mantuvo siempre dentro de límites razonables, los apoyos fueron certeros y estables y las ayudas electrónicas no interfirieron en el manejo.
Eslalon
En los constantes cambios de apoyo del eslalon, el Clase C 300 e mantuvo la compostura en todo momento sin problema. De reacciones muy neutras y seguras, aquí no hay otra preocupación que la de ser lo más preciso posible con el giro de volante y el gas. El coche se encarga de que la situación no se desmadre y puedes confiar en él. El tiempo final fue de 24,2 segundos.
Más información sobre el Mercedes-Benz C 300 e Berlina (2022): ➡️ https://acortar.link/rht6BQ
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Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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#eslalon77 #mercedes300e #esquiva77 #pruebas77
La velocidad máxima a la que superamos la prueba fue de 73 km/h. Es una velocidad media-baja que desluce un tanto la sensación de seguridad y confianza que transmite este Clase C haciendo este tipo de maniobras. Piensas y sientes que hay chasis para más. Pero la realidad es que ese día, con esos neumáticos y en esas condiciones, no logramos entrar más rápido.
En los intentos a mayor velocidad no aparecieron reacciones problemáticas. El balanceo se mantuvo siempre dentro de límites razonables, los apoyos fueron certeros y estables y las ayudas electrónicas no interfirieron en el manejo.
Eslalon
En los constantes cambios de apoyo del eslalon, el Clase C 300 e mantuvo la compostura en todo momento sin problema. De reacciones muy neutras y seguras, aquí no hay otra preocupación que la de ser lo más preciso posible con el giro de volante y el gas. El coche se encarga de que la situación no se desmadre y puedes confiar en él. El tiempo final fue de 24,2 segundos.
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Category
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MotorTranscripción
00:00Mercedes-Benz C 300 E. Muy buenas, bienvenidos de nuevo al canal de Kilómetro
00:0777. Hoy nos acompaña en el circuito este vehículo. Esto es un Mercedes-Benz
00:12clase C, híbrido enchufable, en concreto es la versión C 300 E con carrocería de
00:18tipo berlina y paquete AMG. En cuanto a neumáticos, llevamos unos Goodyear
00:24Eagle F1 Asymmetric 5 de medidas 225-45-18 delante y 255-40-18 detrás. Es un
00:35vehículo de tracción trasera, como he dicho, híbrido enchufable. Vamos a ver
00:38qué tal lo hace hoy en el circuito.
00:44Maniobra de esquiva
00:48La primera pasada transcurrió sin incidencias reseñables. El coche
00:52reaccionó correctamente a los volantazos, sin hacer extraños, y sí,
00:57efectivamente, no logramos pasar limpiamente a 77 kmh, pero
01:01terminamos el ejercicio con una buena impresión de seguridad. La velocidad
01:05máxima a la que superamos la prueba fue de 73 kmh. Es una velocidad
01:10media-baja que desluce un tanto la sensación de seguridad y de confianza
01:15que transmite este clase C haciendo este tipo de maniobras. Piensas y sientes que
01:21hay chasis para más, pero la realidad es que ese día, con esos neumáticos y en
01:25esas condiciones, no logramos entrar más rápido.
01:30En los intentos sucesivos a mayor velocidad no aparecieron reacciones
01:34problemáticas. El balanceo se mantuvo siempre dentro de los límites
01:37razonables, los apoyos fueron certeros y estables y las ayudas electrónicas no
01:42interfirieron en el manejo.
01:51Eslalón. En los constantes cambios de apoyo del
02:01eslalón, el clase C300e mantuvo la compostura en todo momento sin problema.
02:06De reacciones muy neutras y seguras, aquí no hay otra preocupación que la de ser
02:10lo más preciso posible con el giro de volante y el gas. El coche se encarga de
02:14que la situación no se desmadre y puedes confiar en él. El tiempo final fue de
02:1824,2 segundos.
02:48Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org