Esquiva.
Como vais a ver, este primer intento a 76 km/h fue fallido. Nos cerramos demasiado, tiramos el primer cono del pasillo central y al sentir que habíamos errado no nos esforzamos en rematar el resto del ejercicio, pero el coche nos dejó buenas sensaciones. Pensábamos que si en las siguientes pasadas éramos más precisos con la dirección, podríamos conseguir una velocidad alta.
La realidad es que no logramos hacer una pasada limpia a más de 75 km/h. No es un mal dato, pero definitivamente está por debajo de lo que se espera de un coche de estas características. Esta pasada está hecha en modo Auto. Pudimos comprobar que los distintos modos de conducción no daban resultados distintos en esta prueba.
En las siguientes tomas a más velocidad se ve cómo el coche es ágil en los cambios de dirección, cómo responde rápido a las acciones del conductor, lo poco que se balancea su carrocería y lo bien controlado que queda el subviraje. Es decir, que no le podemos poner ninguna queja desde el punto de vista de la dinámica ni tampoco de la seguridad, pero 75 km/h fue lo máximo y con 75 km/h se queda.
Eslalon
El eslalon lo iniciamos sin utilizar la función Launch Control, con lo cual el RS 3 no sale tan raudo desde parado como pudiera, pero con ese motor y esa potencia enseguida uno se pone a la velocidad de crucero del eslalon.
Este es un coche que suena muy bien y que no tiene un eje trasero fijo e impasible. Como se ve en el tramo de vuelta, la trasera se mueve con cada cambio de dirección. Te lo pasas muy bien haciendo el eslalon y pensábamos que íbamos a por el record, pero al final nos quedamos en 23,1 segundos, que es no obstante, un muy buen tiempo.
Más información sobre el Audi RS 3 (2022): ➡️https://cutt.ly/4VwttEs
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list...
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
Terapia 77 ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...
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#eslalon77 #audirs3 #esquiva77 #pruebas77
Como vais a ver, este primer intento a 76 km/h fue fallido. Nos cerramos demasiado, tiramos el primer cono del pasillo central y al sentir que habíamos errado no nos esforzamos en rematar el resto del ejercicio, pero el coche nos dejó buenas sensaciones. Pensábamos que si en las siguientes pasadas éramos más precisos con la dirección, podríamos conseguir una velocidad alta.
La realidad es que no logramos hacer una pasada limpia a más de 75 km/h. No es un mal dato, pero definitivamente está por debajo de lo que se espera de un coche de estas características. Esta pasada está hecha en modo Auto. Pudimos comprobar que los distintos modos de conducción no daban resultados distintos en esta prueba.
En las siguientes tomas a más velocidad se ve cómo el coche es ágil en los cambios de dirección, cómo responde rápido a las acciones del conductor, lo poco que se balancea su carrocería y lo bien controlado que queda el subviraje. Es decir, que no le podemos poner ninguna queja desde el punto de vista de la dinámica ni tampoco de la seguridad, pero 75 km/h fue lo máximo y con 75 km/h se queda.
Eslalon
El eslalon lo iniciamos sin utilizar la función Launch Control, con lo cual el RS 3 no sale tan raudo desde parado como pudiera, pero con ese motor y esa potencia enseguida uno se pone a la velocidad de crucero del eslalon.
Este es un coche que suena muy bien y que no tiene un eje trasero fijo e impasible. Como se ve en el tramo de vuelta, la trasera se mueve con cada cambio de dirección. Te lo pasas muy bien haciendo el eslalon y pensábamos que íbamos a por el record, pero al final nos quedamos en 23,1 segundos, que es no obstante, un muy buen tiempo.
Más información sobre el Audi RS 3 (2022): ➡️https://cutt.ly/4VwttEs
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Audi RS3 Sportback
00:09Maniobra de esquiva. Muy buenas, bienvenidos de nuevo al canal de
00:14Kilómetro 77, bienvenidos al circuito donde hoy el protagonista es este
00:18precioso Audi RS3 Sportback. Esta es la versión más potente de la gama
00:23Audi A3, tiene un motor de gasolina de cinco cilindros, 2,5 litros de
00:26cilindrada, turbo alimentado y 400 caballos. Tiene además un peculiar
00:31sistema de tracción a las cuatro ruedas, además esta unidad lleva el paquete
00:34opcional RS Plus, que incluye entre otras cosas unos frenos carbocerámicos para el
00:39eje delantero y un incremento de la velocidad máxima hasta los 290 km
00:43por hora. Una cosa curiosa es que los neumáticos delanteros, bueno en ambos
00:46delante y detrás son Pirelli P Zero, pero como digo los neumáticos delanteros son
00:49más anchos, miden 2,65 30-19 y los traseros son 2,45 35-19. Vamos a ver qué
00:57tal lo hacen en el circuito, porque en carretera de montaña va de p***.
01:05Como vais a ver, este primer intento a 76 km por hora fue fallido, nos cerramos
01:10demasiado, tiramos el primer cono del pasillo central y al sentir que habíamos
01:14errado, no nos esforzamos en rematar el resto del ejercicio, pero el coche nos
01:19dejó buenas sensaciones. Pensábamos que si en las siguientes pasadas éramos más
01:23precisos con la dirección, podríamos conseguir una velocidad elevada.
01:28La realidad es que no logramos hacer una pasada limpia a más de 75 km por hora.
01:32No es un mal dato, pero definitivamente está por debajo de lo que se espera de
01:37un coche de estas características. Esta pasada está hecha en modo auto,
01:41pudimos comprobar que los distintos modos de conducción no daban resultados
01:45distintos en esta prueba. En las siguientes tomas, a mayor velocidad, se ve
01:49cómo el coche es ágil en los cambios de dirección, cómo responde rápido a las
01:53acciones del conductor, lo poco que se balancea su carrocería y lo bien
01:58controlado que queda el subviraje. Es decir, que no le podemos poner ninguna
02:03queja desde el punto de vista de la dinámica ni tampoco de la seguridad, pero
02:0775 km por hora fue lo máximo y con 75 km por hora se queda.
02:16Slalom. El slalom lo iniciamos sin utilizar la función Launch Control, con
02:23lo cual el RS3 no sale tan raudo desde parado como pudiera, pero con ese motor y
02:28esa potencia, enseguida uno se pone a la velocidad de crucero del slalom. Este es
02:34un coche que suena muy bien y que no tiene un eje trasero fijo e impasible
02:38como algunas de las generaciones previas del Audi RS3. Como se ve en el tramo de
02:42vuelta, la trasera se mueve con cada cambio de dirección. Te lo pasas muy
02:46bien haciendo este ejercicio y pensábamos que íbamos a por el récord,
02:49pero al final nos quedamos en 23,1 segundos, que no obstante es un muy buen
02:54tiempo.