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00:00Thierry Mathieu, 20 ans, 20 ans c'est l'âge de tous les possibles, c'est l'âge de
00:04l'avenir. Alors l'avenir de Aérotransport c'est lequel ?
00:07Je pense que c'est un avenir radieux parce qu'en fait comme je l'expliquais
00:12la population du département de l'aéro ne cesse de croître donc on a besoin
00:15d'adapter les mobilités, d'adapter les transports. Donc Aérotransport a un
00:20large champ devant lui, un large champ de développement. Les personnes, les
00:24Aérolthées sont de plus en plus demandeurs de transports publics, ne veulent pas
00:28forcément utiliser leur voiture tous les jours, ils sont soucieux de
00:31l'environnement, ils sont aussi soucieux de leur porte-monnaie donc j'ai envie de
00:34vous dire que tout s'aligne, toutes les planètes s'alignent pour qu'Aérotransport
00:38se développe encore plus à l'avenir. Alors là, l'UNEL rentre dans la game ?
00:43Tout à fait, l'UNEL Aglo souhaite rejoindre Aérotransport, là aussi c'est
00:47la c'est la démonstration que nous sommes donc un comité syndical utile, un
00:52syndicat mixte utile et ce syndicat mixte il permet donc à toutes ces Aglo
00:55de discuter entre elles et de bien regarder à ce que l'articulation entre
00:58les différentes agglomérations organisatrices de mobilité, ces
01:03autorités organisatrices de mobilité donc que cette articulation soit
01:06harmonieuse et l'objectif d'Aérotransport c'est de réunir ces élus
01:11régulièrement et de bien veiller à ce que ce soit harmonieux. Thierry Mathieu en
01:14tant que président d'Aérotransport, on l'avait déjà évoqué ensemble, on est
01:18d'accord, votre ligne directive, votre leitmotiv c'est il sera chic de prendre
01:22le car et vraiment désué de prendre sa voiture c'est ça ? Oui c'est l'objectif
01:27c'est à dire que se déplacer seul dans une voiture ça n'a pas trop d'intérêt
01:31lorsqu'on voit des routes complètement engorgées, lorsqu'on voit la pollution
01:34que ça génère donc si nous on peut arriver à contribuer à ce que les gens
01:37se déplacent aussi bien mais de manière beaucoup plus respecteuse de
01:40l'environnement et plus efficacement parce que vous savez on a l'objectif du
01:44car à haut niveau de service et le car au niveau de service ça doit vous
01:46permettre donc d'aller plus vite que dans les bouchons puisque il y aura des
01:49lignes dédiées et des axes dédiés donc nous notre objectif oui c'est
01:52bien sûr de rendre le transport public mais pas que le transport public par
01:56autocar on l'a bien dit on est là dans une mixité des outils, une mixité des
02:01moyens entre à la fois le transport public mais ça peut être aussi le vélo
02:04ça peut être le train ça peut être la trottinette électrique ça peut être la
02:08marche et arriver donc à ce que tout ça s'articule harmonieusement autant entre
02:12les agglos qu'entre les différents modes de transport.