Vincent Schachter, cofondateur de la start-up Pelikan Mobility, veut décarboner les flottes professionnelles commerciales en utilisant la deeptech. La start-up a ainsi développé une solution d’optimisation du financement, de l’exploitation et de la location de véhicules électriques. Elle a levé 4 millions d'euros en mars 2024.
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00:06 Smart Ideas avec Vincent Schechter, bonjour.
00:09 Bonjour.
00:10 Bienvenue, vous êtes le cofondateur de Pelican Mobility,
00:13 vous l'avez créé fin 2022 avec David Salfati.
00:16 Expliquez-moi c'est quoi, quelle idée de départ ?
00:19 Pelican Mobility, nous sommes un smart leader.
00:22 On est content d'être dans l'émission Smart Impact.
00:25 Alors ce que nous faisons, nous sommes un leader,
00:27 un loueur longue durée de véhicules utilitaires électriques.
00:31 Et ce que ça veut dire, c'est que, smart pourquoi ?
00:34 Parce que nous faisons de la location sur mesure,
00:37 de véhicules utilitaires électriques sur mesure pour chaque flotte,
00:40 adossée sur une technologie de jumeau numérique,
00:42 qui nous permet de faire ça, et à la fin ça baisse le coût,
00:45 c'est juste moins cher.
00:46 Alors on expliquera évidemment cette technologie.
00:48 À tous les deux, avec David Salfati, vous avez pas mal d'expérience,
00:52 pardon, un éternuement dans les secteurs d'énergie, de mobilité, c'est ça ?
00:55 Vous avez mis ça en commun pour créer l'entreprise ?
00:58 Exactement.
00:59 Donc moi j'ai été scientifique, chercheur dans une vie antérieure,
01:04 j'ai dirigé la recherche dans les énergies nouvelles chez Total,
01:06 j'ai construit, puis j'ai monté une start-up
01:08 dans la recherche de véhicules électriques en Californie,
01:12 revendue à un grand groupe italien, Enel, un petit peu après.
01:15 Donc voilà, ça c'est mon expérience dans la mobilité.
01:17 David, lui, il a négocié des gros contrats gaziers chez NJI,
01:22 il a fait du financement d'actifs à Londres,
01:25 et donc on a mis nos expériences ensemble,
01:27 et on s'est dit, il y a quelque chose, il y a vraiment quelque chose à faire
01:30 pour accélérer la transition électrique des flottes de véhicules utilitaires.
01:33 C'est un levier de transition majeur, on parle de millions de véhicules.
01:38 On parle chaque année, juste si on prend l'Europe,
01:41 il y a deux millions de véhicules achetés, renouvelés en Europe,
01:44 dans les flottes commerciales.
01:46 De modèle neuf, oui, de modèle neuf.
01:48 Si c'était tous des modèles électriques, on irait beaucoup plus vite.
01:52 Il est insuffisamment activé, ce levier ?
01:54 Oui, insuffisamment. C'est très peu décarboné aujourd'hui.
01:57 Gros décalage entre la décarbonation des flottes d'entreprise,
02:01 et en particulier des flottes utilitaires,
02:03 et la décarbonation des véhicules passagers.
02:04 Je dirais 4, 5, 6 ans de décalage sur les courbes.
02:08 Alors là, ça commence, il n'y a plus tellement d'excuses,
02:11 les modèles sont là, il y a eu une époque où il n'y avait pas de modèle électrique utilitaire,
02:14 maintenant il y en a, il y a une époque où la réglementation n'était pas là,
02:19 les subventions n'étaient pas là, la réalité c'est que tous les as sont alignés,
02:23 et pourtant ça ne va pas très vite.
02:25 Alors, et donc là vous apparaissez, Pelican Mobility, ce jumeau numérique.
02:29 Je vois bien ce que c'est un jumeau numérique,
02:31 mais comment vous utilisez cette logique et vous l'appliquez à la gestion de flotte ?
02:36 Ce qu'on fait, c'est que le vrai problème qu'on pense, qu'on observe chez nos clients,
02:44 qui fait que ça ne va pas très vite, c'est que ça coûte trop cher.
02:47 Pourquoi ça coûte trop cher ?
02:48 Parce que les flottes de véhicules utilitaires, c'est quoi ?
02:51 Ce sont des flottes qui doivent fournir un service de manière efficace,
02:55 pas cher, pour le business de leur opérateur.
02:59 Ce sont des flottes très orchestrées, et elles sont réglées comme du papier à musique,
03:04 mais elles sont réglées comme du papier à musique pour un type d'outil, le véhicule diesel.
03:07 Vous arrivez avec un véhicule électrique, ce n'est pas le même type d'outil,
03:10 il n'a pas les mêmes capacités, alors il a des faiblesses,
03:13 autonomie plus faible, se recharger prend du temps,
03:16 donc il ne fait pas le même nombre de jobs dans une journée,
03:18 et quand on a une flotte à gérer, la logistique,
03:20 il faut savoir le gérer, mais par contre il y a des forces aussi.
03:24 Les véhicules électriques, d'abord ils émettent moins de CO2,
03:26 mais ensuite ils coûtent moins cher en opération, et ils durent beaucoup plus longtemps.
03:30 Et intégrer les véhicules électriques dans des flottes qui ont été optimisées pour autre chose,
03:36 sans tenir compte de leurs spécificités,
03:38 c'est comme les traiter comme des mauvais véhicules diesel, et c'est très inefficace.
03:43 On perd de l'argent.
03:44 Parce que dans la plupart des cas, vos clients ne vont pas remplacer
03:48 toute leur flotte utilitaire d'un seul coup, j'imagine, donc ça cohabite.
03:52 Jamais, oui, ça cohabite longtemps même.
03:54 Ça cohabite longtemps.
03:54 Ils ont commencé par des POC il y a 2, 3, 5 ans pour les bons élèves,
04:00 et puis maintenant ils veulent y aller, mais ils veulent y aller avec 5%, 10%, 20%,
04:05 mais là ça devient sérieux.
04:06 Si vous remplacez 10%, 20% des véhicules de votre flotte diesel par des véhicules électriques,
04:12 sans les intégrer dans les opérations, ça ne marche pas.
04:17 En fait, ça coûte beaucoup trop cher.
04:18 Ça coûte beaucoup trop cher parce que vous avez des véhicules électriques inutilisés,
04:22 donc qui restent au dépôt, qui ne roulent pas beaucoup.
04:24 Vous avez des véhicules diesel qui continuent à faire le gros du job.
04:27 Donc si je reviens au jumeau numérique, le jumeau numérique permet de faire quoi ?
04:30 Il permet de capturer la musique des opérations de chaque flotte, de voir comment elle opère.
04:35 Et avec ce jumeau numérique, à ce moment-là,
04:37 on voit comment assigner le bon rôle aux véhicules électriques au sein de la flotte,
04:42 pour faire quoi ? Pour les faire rouler le plus possible, le plus longtemps possible,
04:48 parce que c'est à ce moment-là que la vraie force des véhicules électriques se révèle,
04:51 que ça vous coûte moins cher et que c'est plus efficace.
04:53 Mais ça, on le fait parce qu'on comprend les opérations de la flotte, de chaque flotte finement,
04:57 et qu'on est capable d'ajuster, on fait du sur-mesure.
05:00 Merci beaucoup Vincent Schester. A bientôt sur BISMART.
05:03 Bon vent à Pélican.
05:05 Mobility, vous venez d'annoncer une levée de fonds de 4 millions d'euros.
05:09 Voilà, c'est la fin de ce numéro de Smart Impact.
05:11 Merci à toutes et à tous de votre fidélité à la chaîne des Audacieuses et les Audacieux. Salut.
05:17 [Musique]