Chaque jour, découvrez la pépite du jour dans la France Bouge avec Elisabeth Assayag.
Retrouvez "La pépite" sur : http://www.europe1.fr/emissions/la-france-bouge-academie
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00:00 *Musique*
00:02 Europe 1, le talent de la France bouge
00:05 *Musique*
00:07 Jean-Denis Perche, président fondateur de Saroul,
00:10 je vous présente Patrick Crespo, président du groupe Sévère Réseau.
00:13 Je dis président fondateur de Saroul, alors l'écriture ne correspond absolument pas à la prononciation
00:19 puisque ça s'écrit C-A+R-2-O-L.
00:23 Moi je trouve ça hyper compliqué mais vous allez nous expliquer pourquoi.
00:25 Ça existe depuis 3 ans donc on va démarrer avec le pitch si vous le voulez bien
00:29 et ensuite on fait connaissance, c'est à vous.
00:31 Et donc Saroul c'est le Shazam et le Doctolib du pneu.
00:35 Shazam ça veut dire que vous prenez en photo votre pneumatique
00:39 et on va vous dire quelle est la référence et quel est le niveau d'usure
00:42 et Doctolib c'est on va vous guider vers les bons spécialistes.
00:47 A qui est-ce qu'on s'adresse ? On s'adresse avant tout aux concessionnaires et aux garages
00:51 pour qu'ils rendent tout simplement un diagnostic qui soit le plus impartial possible.
00:55 On sait qu'il y a toujours une certaine défiance du grand public vis-à-vis des professionnels
00:59 donc là on leur offre un outil qui leur permet véritablement d'être totalement impartiaux.
01:03 On s'adresse aux flottes, toutes les flottes automobiles qui existent
01:07 pour faciliter le travail du gestionnaire de flotte
01:09 et on s'adresse évidemment au grand public par l'intermédiaire de clubs automobiles,
01:13 par l'intermédiaire d'applications comme celle du télépéage par exemple
01:16 qui propose ce service afin que l'utilisateur final puisse savoir
01:21 si son véhicule est en sécurité ou pas.
01:23 - Super, on a tout compris. Merci pour votre pitch Jean-Denis Perche,
01:26 président fondateur de SaRoule. Je me tourne Patrick Crespo,
01:31 sur quel regard portez-vous sur cette affaire ?
01:34 - Toutes ces initiatives vont dans le bon sens pour la sécurité routière
01:37 et nous on est en pleine là-dedans donc ça tombe bien.
01:39 - Ça tombe bien. Vous savez que chaque jour on a un coach sur Europe 1.
01:44 Ce soir on est ravis de vous accueillir, Philippe Sos, directeur général de la tête dans les nuages.
01:48 Vous vous y connaissez en voiture, en auto-école ?
01:52 - Pas du tout. - Mais vous avez des talents de télévision.
01:55 - Seulement dans les jeux d'arcade, quand il y a un volant.
01:57 - Uniquement dans les jeux d'arcade d'ailleurs, merci Benjamin.
01:59 Quand Benjamin m'a contacté, je lui ai d'abord posé la question "mais qu'est-ce que c'est ?"
02:03 Je me suis bien sûr penché sur le dossier.
02:07 - Ça vous a plu le pitch ?
02:10 - Honnêtement ça m'a plu et j'ai été ravi de découvrir ce type d'innovation.
02:15 Je vais vous donner plus de détails là-dessus.
02:18 - Qu'est-ce qui vous a plu ? C'est quoi pour vous les points forts ?
02:20 - Ce qui m'a vraiment intéressé c'est une application utile pour moi.
02:24 Le nom est un peu compliqué.
02:27 - C'est hyper compliqué, on a envie de dire "ça roule" et pourquoi "deux os" ?
02:31 - Peut-être une cédille.
02:33 - Pourquoi vous avez appelé ça comme ça ?
02:35 - Au tout départ on s'appelait Roul.
02:38 - R-O-O-L ? - R-O-O-L, tout à fait.
02:41 Mais le nom a déjà été déposé par un de nos premiers clients,
02:43 qui est la société Roul, R-2-O-L-E.
02:47 C'est un de nos clients qui embarque la solution et qui le propose aujourd'hui.
02:52 Tous les jours on diagnostique des pneumatiques pour les clients de la société Roul.
02:57 Donc on a dû changer notre nom.
02:59 Et on a essayé aussi d'imaginer un nom qui soit le plus international possible.
03:02 - Est-ce que vous suggérez, soupçonnez ?
03:05 - Le car et la voiture évidemment.
03:07 Et donc ça permet de faire les deux choses.
03:09 En France on s'appelle "ça roule" et à l'étranger on est avec le car qui est la voiture tout simplement.
03:13 - C'est "carou" ? - Exactement.
03:15 - D'accord. Et vous êtes déjà à l'étranger ?
03:17 - Oui tout à fait, on a des clients en Allemagne,
03:19 on est fiers de dire qu'on a des clients sur trois continents.
03:22 On a des clients aujourd'hui sur le continent africain,
03:24 et on vient de signer un client en Arabie Saoudite.
03:27 - Donc pour qu'on comprenne bien, si on a un pneu usé...
03:30 - On prend le téléphone, on scanne, on prend en photo le pneu,
03:33 et qu'est-ce qui s'affiche ?
03:35 - Alors aujourd'hui vous prenez en photo le flanc de votre pneumatique,
03:39 donc ça va nous permettre exactement de détecter tout ce qui est la référence du produit.
03:43 Et plus ça va, plus les produits que vous avez sont complexes et techniques.
03:47 C'est-à-dire que typiquement, par exemple pour les véhicules électriques,
03:49 aujourd'hui on va embarquer de nouvelles technologies pour réduire le bruit,
03:53 pour améliorer tout ce qui est autonomie.
03:55 Aujourd'hui un des premiers problèmes du véhicule électrique,
03:57 c'est d'avoir la plus grande autonomie possible,
03:59 et donc d'utiliser le moins la batterie.
04:01 Donc les manufacturiers de pneumatiques développent des pneus
04:04 qui sont spécifiques pour les véhicules électriques.
04:06 - Ça veut dire que c'est pas les mêmes que sur les véhicules thermiques ?
04:10 - Tout à fait. Et donc c'est pour ça que d'avoir la vraie référence,
04:13 d'avoir vraiment la référence très précise,
04:15 vous aidera lors du changement pneumatique à commander les bons pneumatiques,
04:18 je dirais, pour votre véhicule.
04:20 Donc c'est pour ça que déjà cette information,
04:22 qui il y a quelques années était assez peu importante,
04:24 parce qu'on vous disait "donnez-nous juste la dimension", etc.,
04:27 ce qui était assez simple,
04:28 plus ça va, plus on va vers des produits technologiques,
04:30 et plus l'intérêt d'avoir une référence spécifique
04:32 va devenir véritablement crucial pour le consommateur.
04:35 Première chose.
04:36 Et honnêtement, un consommateur aujourd'hui,
04:38 avant qu'il sache très exactement ce qu'il y a sur son véhicule,
04:42 bon courage, parce qu'aujourd'hui, dans notre base de données,
04:44 par exemple, on a 400 000 références de pneumatiques.
04:46 - 400 000 ?
04:47 - Voilà, donc c'est évidemment...
04:49 - Un pneu, c'est un pneu, non ?
04:50 - Extrêmement... pas vraiment.
04:52 J'ai découvert le monde du pneu depuis le week-end dernier.
04:55 C'est vrai que c'est pas si simple.
04:57 - C'est pas si simple.
04:58 - C'est technologique.
04:59 Et donc on vous fait une deuxième photo,
05:00 qui est une photo de la bande de roulement de votre pneu, tout simplement,
05:03 et on va détecter aussi le niveau d'usure.
05:05 Donc vous faites le tour de votre véhicule,
05:07 ça prend environ deux minutes,
05:09 et vous allez recevoir, quelques minutes plus tard,
05:11 un diagnostic complet de vos pneumatiques,
05:16 et on va vous dire, entre autres, par exemple,
05:18 aujourd'hui, il neige à Paris,
05:20 si vos pneumatiques sont homologuées pour la loi Montagne,
05:22 si vous avez les bons pneumatiques pour votre véhicule.
05:25 - Mais là, si par exemple, après l'émission, je vous envoie une photo du pneu de ma voiture,
05:28 c'est bon, vous pouvez faire tout ça, ou ça s'adresse aux particuliers ?
05:31 - Alors, c'est pour ça que ce que je vous disais au départ,
05:33 c'est qu'on s'adresse aux professionnels,
05:35 donc tout ce qui est concessionnaire automobile, garage.
05:37 - Mais pourquoi ?
05:39 - C'est ce que je vous ai dit en introduction,
05:41 c'est-à-dire qu'aujourd'hui, le professionnel n'a pas d'outil de diagnostic spécifique.
05:45 - D'accord, donc c'est pour le diagnostic du professionnel,
05:47 mais je pense, je ne sais pas, mais l'individu,
05:50 le particulier, Philippe Sos ?
05:52 - Oui, absolument, le particulier, il est aussi intéressé,
05:55 je suis intéressé pour voir l'usure de mes pneus,
05:57 et en fait, je n'ai pas pu, avec l'application...
06:01 - Alors, en fait, deux choses.
06:03 Un, aujourd'hui, on le propose par l'intermédiaire d'applications,
06:06 justement, qui achètent le service chez nous.
06:08 Donc, je vous donnais l'exemple de Roule, R2OLE,
06:11 qui propose notre service.
06:13 Vous avez l'application, par exemple, du télépéage Bipengo,
06:15 qui propose ce service sur son application.
06:18 Et aujourd'hui, le but, il est de rentrer sur plus d'applications.
06:21 On pense à des gens comme Waze, à Coyote, Total Wash, par exemple,
06:25 des gens qui ont des applications véritablement destinées aux conducteurs,
06:29 et là où on sait que le conducteur va utiliser l'application
06:33 quand il est autour de son véhicule, d'avoir à disponibilité ce service.
06:37 Mais une des questions de Philippe était de savoir
06:39 comment est-ce qu'on monétise véritablement ce service.
06:42 - Vous allez me poser cette question ?
06:43 - Alors...
06:44 - Non, je ne l'ai pas entendue.
06:45 - Alors, voilà, je vais la poser.
06:47 - Je ne l'ai pas entendue, mais bon.
06:50 - Non, donc, le point est que la plupart des internautes,
06:53 et aujourd'hui, des gens qui utilisent l'application,
06:55 s'attendent à avoir un service gratuit.
06:57 C'est pour ça qu'on passe ce qu'on appelle en B2B2C,
06:59 c'est-à-dire qu'on vend notre service à des gens qui l'achètent
07:02 et qui le proposent à leurs clients, à leurs utilisateurs, etc.
07:06 - Mais encore une fois, vu le nombre d'utilisateurs,
07:09 je ne comprends pas pourquoi on ne voit pas directement
07:11 ce qu'on appelle dans le jargon industriel B2C.
07:13 - C'est-à-dire aller directement vers le particulier.
07:15 - Voilà, c'est ça.
07:16 Et je ne comprends pas pourquoi on n'y va pas, en fait.
07:18 Parce que je pense qu'il y a un potentiel énorme sur cette application.
07:21 - Je suis assez d'accord.
07:22 - Alors, le point est qu'aujourd'hui, en tout cas,
07:25 la voie commerciale qu'on a choisi, c'est cette voie-là.
07:29 Ça ne nous empêche pas demain de passer dans une voie B2C.
07:32 Après, c'est toujours la question de la façon dont on va monétiser ce service.
07:36 Comment est-ce qu'on va en tirer, je dirais, partie ?
07:38 - D'où ma question, effectivement, à l'accueil d'Europe 1 tout à l'heure.
07:41 - Ah, ben voilà, je comprends mieux, parce que vous, vous parlez entre vous,
07:43 mais nous, on parle aux auditeurs.
07:44 - On avait un échange, effectivement, pour poser un petit peu l'application,
07:47 pour bien comprendre l'application,
07:49 parce que c'est vrai qu'au départ, ce n'était pas vraiment évident.
07:52 - Ce n'est pas simple.
07:53 - J'ai découvert à travers cette application, Elisabeth, plusieurs choses.
07:55 D'abord, deux hommes, très intéressants.
07:57 Le tandem est vraiment très intéressant.
07:59 - C'est toujours bien de parler du parcours des hommes.
08:00 Allez-y, racontez-le au Philippe.
08:01 - Jean-Denis, donc, un grand parcours dans le pneu,
08:04 puisque de nombreuses années dans une marque de distributeurs de pneus.
08:07 Puis après, chez un fabricant, chez des fabricants de pneus,
08:10 des fabricants américains de pneus.
08:12 Donc, parfait.
08:14 Et puis, Yvan, Yvan Lelouch, l'associé,
08:18 qui lui est un vrai ingénieur de formation.
08:20 - Tout à fait.
08:21 - Et ce qu'on découvre immédiatement quand on va rechercher
08:24 un petit peu plus loin dans l'application,
08:26 et je trouve ça génial, et je pense que l'application a un vrai potentiel,
08:29 c'est effectivement le moteur qui gère l'application,
08:32 et notamment l'intelligence artificielle.
08:34 C'est une société qui s'appelle Hippon Technologies,
08:36 une société très dynamique en France,
08:38 qui a créé de l'innovation,
08:40 et qui est vraiment très très forte dans ce domaine-là.
08:42 Donc, je pense que vous avez misé sur les...
08:44 Alors, vous, je savais que vous étiez quand même capable de faire ça,
08:47 mais derrière, je trouve que vous avez misé sur le très très bon cheval.
08:50 Il est bien entouré, il est bien accompagné.
08:52 - Bien entouré, et surtout, ce que je trouve aussi intéressant,
08:54 c'est qu'ils sont en train de se renforcer encore dans la partie technologique,
08:57 ce que j'ai lu, alors je pense que ça va être confirmé, Jean-Denis ?
08:59 - Oui, tout à fait, on continue à développer l'équipe,
09:01 aujourd'hui on a plus de 12 développeurs.
09:03 - Vous avez 12 salariés au total ?
09:05 - Tout à fait.
09:06 Et le but, il est de continuer à se développer sur la partie technique,
09:09 mais aussi sur la partie commerciale,
09:11 pour, ce que vous disiez tout à l'heure,
09:13 essaimer, je dirais, au niveau européen et ailleurs, notre solution.
09:17 - Et puis, c'est une solution écologique,
09:19 ce qui ne gâche rien,
09:20 puisque ça évite de changer trop tôt ses pneus.
09:23 C'est vrai que très souvent, on s'est retrouvé face à un garagiste qui nous dit
09:26 "il faut tout changer", et puis nous on veut se débarrasser du problème,
09:29 on dit "ok, on va tout changer".
09:30 Mais pas du tout, grâce à votre solution, Jean-Denis,
09:33 il y a aussi une façon de conserver les pneus.
09:36 - Exactement.
09:37 En fait, notre triptyque, je dirais, c'est sécurité,
09:40 on en a parlé, donc avant tout,
09:42 vérifier que nos pneumatiques sont les bonnes,
09:45 vérifier aussi qu'on a les bonnes pneumatiques selon la saison,
09:48 des pneumatiques hiver, en hiver, des pneumatiques été, en été, etc.
09:51 Ecologie, pour plusieurs raisons.
09:54 En effet, pour ne pas les changer trop tôt,
09:56 éviter tout ce qui est gaspillage.
09:58 On a un grand manufacturier français qui dit qu'il y a 128 millions de pneus
10:01 chaque année qui sont jetés trop tôt.
10:03 - Il y a beaucoup de recyclage, il y a plein de...
10:06 - De plus en plus qui fait des chaussures, par exemple.
10:09 - Les chaussures, les ceintures, les revêtements, on a plein de trucs.
10:12 Des isolants.
10:13 - Exactement, mais le but est en effet, donc, écologie et économie,
10:16 puisque ne changer que quand il faut, et les changer au bon moment.
10:21 Et puis, l'expérience utilisateur, tout simplement,
10:24 la rendre plus facile, plus ludique.
10:26 Ce n'est pas quelque chose de très sexy, généralement,
10:29 et pas très simple, encore une fois.
10:31 Donc là, on travaille avec le smartphone, avec la photo,
10:34 et toute l'acquisition d'informations est extrêmement simple.
10:38 - Alors, vous avez dit que c'était le Chasam et le Doctolib.
10:41 Alors, le Doctolib, je ne comprends pas pourquoi, dès qu'on a ce cadet,
10:44 on a tous les garages qui sont autour, c'est ça ?
10:47 - Alors, spécifiquement pour les flottes, en fait,
10:49 pour toutes les flottes professionnelles, et aujourd'hui,
10:51 il y a quand même plus de 5 millions de véhicules en France
10:53 qui sont dans des flottes professionnelles,
10:55 elles vont avoir des accords avec des réseaux de garages,
10:57 des réseaux de spécialistes, etc.
10:59 Et là, le but, il est pour ces flottes de leur indiquer directement
11:02 quel est le garage le plus proche avec lequel ils ont un contrat,
11:05 et de pouvoir prendre rendez-vous avec eux.
11:07 - Vous, Jean-Denis Perche, vous êtes le pro du pneu,
11:09 en ce moment, il fait très très froid, vous avez des petits conseils,
11:11 je sors un peu de votre start-up,
11:13 vous avez tout de même des petits conseils pour les automobilistes
11:15 qui nous écoutent, là, en ce moment,
11:17 qui galèrent peut-être sur la route pour rentrer chez eux,
11:19 est-ce qu'il y a des petits conseils sur les pneus
11:21 et la façon de conduire quand il neige ou qu'il y a du verglas ?
11:24 - Déjà, la première chose, évidemment, c'est d'être équipé correctement.
11:27 - Ça, on n'en sait rien, quand on se retrouve sur la 13 ce matin,
11:30 et qu'il était bloqué, ça, on ne sait pas !
11:34 On ne va pas sortir et vérifier si le pneu est adapté ou pas.
11:37 - Justement, vous allez sur le site www.ca-roule.com,
11:41 et vous pouvez faire le test,
11:44 vous allez récupérer un lien et vous ferez le tour.
11:47 - Donc, ça, c'est possible pour le particulier ? - Tout à fait.
11:49 - Donc, ça, c'est bon. Quels sont les petits conseils ?
11:51 Il ne faut pas rouler très vite, ça, évidemment,
11:53 ne pas freiner brutalement.
11:55 - Gardez vos... évidemment, donc, adaptez votre distance,
11:58 enfin, adaptez votre vitesse, c'est la première chose,
12:00 adaptez votre distance, évidemment,
12:02 avoir la meilleure distance de sécurité.
12:05 En termes de pression de gonflage,
12:07 juste un petit point,
12:09 en hiver, on conseille de mettre plus 0,2 bar
12:14 dans vos pneus par rapport à l'été,
12:17 tout simplement, parce que c'est meilleur pour les pneumatiques.
12:20 - D'accord. C'est une solution écologique.
12:23 Les prix, au niveau des prix, vous facturez combien ?
12:27 - En l'occurrence, on travaille avec les professionnels,
12:30 donc c'est une discussion qu'on a avec les professionnels.
12:32 - Vous ne voulez pas nous dire ? Non, mais qu'on comprenne !
12:34 - Il est très secret, Elisabeth, sur tous les chiffres,
12:36 il est très secret. - Oui, mais on ne peut pas être secret
12:38 - Il est très secret, justement, donc j'ai cherché aussi
12:40 à avoir des informations, mais bon,
12:43 je n'ai pas eu d'informations de ce moment.
12:45 - En l'occurrence, c'est un prix qu'on discute
12:47 en fonction du volume aussi que l'on a d'activité
12:49 avec les professionnels,
12:51 donc plus on a de volume, plus on va avoir des prix intéressants.
12:54 - Plus il y a du business, plus il y aura des prix intéressants.
12:56 Patrick Crespo, je vous vois écouter attentivement,
12:59 vous êtes le président du groupe CER Réseau,
13:02 c'est un réseau d'auto-école, puisqu'on parle d'auto-école
13:04 ce soir sur Europe 1.
13:06 Je vous vois sourire, ça vous inspire ?
13:09 - Oui, j'ai hâte, hâte, que ce soit en B2C.
13:13 - C'est ça, on veut tout ce soir pour nous les particuliers,
13:15 on n'est pas tous concessionnaires.
13:17 - D'ailleurs, le deuxième point, ce serait
13:19 d'établir un partenariat avec vous,
13:21 on a beaucoup de partenariats avec...
13:23 - Non, Philippe, vous ne partez pas, vous restez.
13:25 - Et donc, on souhaiterait bien ça, très vite.
13:28 Et ça s'inscrit réellement dans la sécurité routière,
13:30 quand on sait notamment, puisqu'il y a ce fameux diarhostic aussi,
13:33 sur autoroute, c'est 5% des accidents mortels,
13:37 sur autoroute, l'éclatement d'abdomen...
13:39 - C'est une solution sécuritaire aussi.
13:40 - Oui, on a eu le grand prix de l'innovation
13:42 de la sécurité routière en 2023.
13:44 - Voilà, parce que vous vérifiez l'âge des pneus,
13:46 le niveau d'usure, et tout ça, ça permet
13:48 évidemment d'éviter les accidents.
13:50 Si vous êtes parmi nous ce soir, Jean-Denis,
13:52 c'est parce que vous avez aussi des besoins,
13:54 des objectifs, vous avez besoin
13:56 de plein de choses, d'avoir votre propre application mobile,
13:59 vous aimeriez vous développer encore plus
14:01 à l'international, toutes les réponses
14:03 ça va être avec Philippe Sose, le coach de ce soir,
14:05 mais ce sera juste après une petite
14:07 pause musicale sur Europe 1.
14:09 On va écouter Adé,
14:11 "Les silences".
14:13 ...
14:22 - Et tous ces silences qui blessent
14:26 Tu me perds dans ta tête
14:28 J'ai mal au coeur
14:31 Et tout est triste, je déteste
14:35 Je m'en vais mais je reste dans la rancœur
14:40 ...
14:50 On marche dans la nuit
14:53 Et sans un regard
14:55 On sait que tout sera fini
14:57 Au bout du trou d'or
14:59 On pourrait parler mais je pars
15:02 J'ai peur qu'il ne soit trop tard
15:04 On pourrait parler mais tu pars
15:07 Écraser tous nos espoirs
15:10 ...
15:11 Toutes les blessures invisibles
15:15 Qu'on s'est faites sans rien dire
15:17 Sur nos faiblesses
15:20 J'ai évité les conflits
15:24 Mais je ne peux plus tenir
15:27 Toutes mes promesses
15:30 ...
15:40 On marche dans la nuit
15:42 Et sans un regard
15:44 On sait que tout sera fini
15:47 Au bout du trou d'or
15:49 On pourrait parler mais je pars
15:52 J'ai peur qu'il ne soit trop tard
15:54 On pourrait parler mais tu pars
15:56 Écraser tous nos espoirs
15:59 ...
16:18 ...
16:47 ...
16:53 C'était AD Les silences.
16:56 Excellente soirée sur Europe 1.
16:58 Europe 1, la France bouge.
17:01 Elisabeth Assayag.
17:03 Elle bouge cette France, elle parle, c'est toujours comme ça.
17:06 Elle roule ce soir, merci Benjamin Lévesque.
17:08 Elle roule avec Patrick Crespo, président du groupe CER Réseau.
17:12 Nous parlons auto-école, sécurité routière.
17:15 Pourquoi ? Parce que depuis le 1er janvier,
17:17 si vous avez des enfants ou des petits-enfants
17:20 qui sont âgés de 17 ans, depuis le 1er janvier,
17:22 on peut passer son permis de conduire en France
17:24 à l'âge de 17 ans.
17:26 Et ça c'est une bonne nouvelle, donc on en parle avec Patrick Crespo,
17:28 le président du groupe CER Réseau.
17:30 C'est une association qui regroupe
17:32 plus de 500 auto-écoles sur le territoire.
17:35 Nous parlons aussi sécurité routière.
17:37 Parce que c'est une notion de sécurité.
17:39 Avec vous, Jean-Denis Perche,
17:41 président fondateur de Saroul.
17:43 C'est à plus loin R2O, elle.
17:46 Pour l'instant c'est uniquement pour les professionnels.
17:49 Mais avec le coach de ce soir, Philippe Sose,
17:51 le patron de la tête dans les nuages,
17:53 nous sommes en train de lui faire comprendre
17:55 qu'il faut que ça arrive pour les particuliers.
17:57 C'est important, d'autant plus que cette notion de sécurité,
17:59 vous avez des chiffres édifiants, je crois, Philippe.
18:01 - Oui, j'ai quand même travaillé mon dossier,
18:03 comme vous pouvez le constater.
18:05 - Vous avez hyper bien bossé, je vous félicite.
18:07 C'est sa première, j'espère que ce sera pareil pour la prochaine.
18:09 - J'ai découvert effectivement, Elisabeth et Benjamin,
18:11 nos invités,
18:13 150 000 accidents de voiture en Europe
18:15 sont dus aux pneus
18:17 sous-gonflés et détériorés.
18:19 Donc ça c'est quand même catastrophique.
18:21 Et comme nos invités le savent,
18:23 1 million de contre-visites ou contrôles techniques
18:25 sont dus à des pneumatiques non conformes.
18:27 J'ai trouvé ça édifiant.
18:29 Et effectivement j'ai jugé que l'application avait une utilité.
18:31 - Elle a une utilité, au moins pour la sécurité.
18:33 - Là où j'ai été désolé,
18:35 c'est bien évidemment, quand j'ai eu connaissance
18:37 de la société à coacher,
18:39 j'ai essayé d'aller sur votre site internet
18:41 et je me suis retrouvé dans les vêtements féminins.
18:43 - Mais pourquoi ça ?
18:45 - Ça roule dans les vêtements féminins ?
18:47 - Parce que Carole,
18:49 le moteur de recherche vous prend Carole
18:51 et non pas ça roule.
18:53 - Donc vous n'êtes pas encore bien référencé.
18:55 - Ça fait partie des points qu'on va évoquer
18:57 puisque moi je pense qu'il faut agir un peu
18:59 sur le référencement.
19:01 Ça fait partie maintenant de toute
19:03 politique
19:05 d'entreprise où dès qu'on
19:07 tape le nom il faut ressortir.
19:09 J'ai travaillé dans des entreprises, on se battait pour être
19:11 numéro 1 sur les moteurs de recherche.
19:13 Et je pense que ça c'est vraiment un point très important.
19:15 Le deuxième sujet, rapidement,
19:17 c'est pour dire que c'est pas très sexy
19:19 votre application.
19:21 Elle est pas très sexy, elle est pas très fonctionnelle.
19:23 Aujourd'hui quand on va sur Citymapper,
19:25 quand on va dans Waze, vous parliez de Waze tout à l'heure,
19:27 je trouve que c'est beaucoup plus
19:29 attrayant. - Plus intuitif.
19:31 - Bien sûr, bien sûr. Mais après
19:33 j'ai jugé utile de vous dire que
19:35 vraiment le moteur
19:37 technologique qui est derrière,
19:39 c'est-à-dire l'intelligence artificielle
19:41 et qui est fondamentale aujourd'hui pour une application,
19:43 est extraordinaire. Donc je pense qu'il est qu'au début
19:45 du développement, j'ai vu qu'en 4 mois vous aviez
19:47 fait le... Donc j'ai bien travaillé mon
19:49 dossier, et puis en 4 mois vous avez
19:51 travaillé votre application
19:53 et c'est vrai que j'ai été impressionné
19:55 par les performances, encore faut-il pouvoir
19:57 y accéder. Voilà, c'est ça le problème
19:59 principal à cet instant.
20:01 Le "be to see" comme vous dites,
20:03 c'est-à-dire aller directement vers le consommateur,
20:05 moi je serais ravi de pouvoir tester
20:07 ou Elisabeth ou Benjamin,
20:09 enfin Benjamin il...
20:11 - Je peux être sur le côté passager.
20:13 - Peut-être Benjamin son vélo,
20:15 peut-être il prend le vélo, parce que j'ai pas posé
20:17 la question, ce que je n'ai pas vu c'est les camions,
20:19 - Les motos.
20:21 - Les motos. - Les avions.
20:23 - On va tester
20:25 l'airbus dans lequel je vais monter.
20:27 - Non parce que j'essaie d'être homologué.
20:29 Benjamin je m'arrêterai juste à ces deux là.
20:31 - Que le train d'atterrissage fonctionne.
20:33 - Aujourd'hui on a développé la solution
20:35 avant tout sur la partie voiture,
20:37 camionnette, 4x4 etc,
20:39 c'est le plus gros marché, donc on démarre
20:41 par le plus gros marché en France,
20:43 c'est le plus gros parc et c'est
20:45 là où les gens s'y connaissent le moins,
20:47 donc c'est là où le besoin est le plus important.
20:49 Ensuite vous avez parlé
20:51 des camions, sur la partie camion
20:53 le produit est encore plus technique
20:55 que sur la partie automobile,
20:57 sans entrer dans tous les détails, vous devez avoir
20:59 des experts véritablement qui vont
21:01 travailler le produit. - C'est un autre métier.
21:03 - C'est un autre métier tout à fait,
21:05 vous le recreusez, vous le rechappez,
21:07 sur la jante etc,
21:09 donc ça demande vraiment un expert
21:11 autour et là on laisse faire les spécialistes
21:13 je dirais, nous on peut les aider
21:15 sur certains points de type de la digitalisation,
21:17 de la référence, mais surtout ce qui va être
21:19 diagnostic d'usure, ce sont les experts qui le font.
21:21 - Et la moto ? - La moto en fait,
21:23 il faut savoir que le conducteur
21:25 de moto, je ne sais pas si ça s'appelle le conducteur,
21:27 le pilote de moto,
21:29 ou le motard, est très souvent
21:31 un expert en fait, dans la mesure où
21:33 il sait que le pneumatique est
21:35 une source de sécurité
21:37 essentielle pour lui, donc il s'y connaît
21:39 très très bien, il sait quel est le pneu adapté
21:41 à sa machine,
21:43 et du coup le besoin est bien
21:45 moindre. Donc nous on a été chercher vraiment
21:47 là où il y avait le plus gros besoin,
21:49 et le plus gros marché.
21:51 - On parle de sécurité, c'est important, je rebondis
21:53 là dessus avec vous Patrick Crespo, président
21:55 du groupe CER Réseau, donc de toutes ces auto-écoles,
21:57 est-ce que le fait de passer son permis
21:59 de conduire à 17 ans ne va pas augmenter le
22:01 nombre d'accidents ? Parce qu'on sait que
22:03 les accidents de voiture sont
22:05 en partie liés aux jeunes, ce sont des chiffres
22:07 de la sécurité routière, c'est pas moins.
22:09 - Alors, effectivement, c'est la
22:11 grande question, en effet.
22:13 C'était pareil lorsque le permis était à 21 ans,
22:15 qu'on a basculé à 18 ans.
22:17 Néanmoins, des jeunes
22:19 18-24 ans représentent 8% de la population,
22:21 c'est 18% des tués,
22:23 donc c'est quelque chose d'assez
22:25 lourd.
22:27 Pour répondre à votre question,
22:29 on attend de voir un petit peu
22:31 les mois à venir, malheureusement,
22:33 et on espère que ça se passera au mieux.
22:35 C'est pour cette raison qu'on avait souhaité, et qu'on le souhaite toujours,
22:37 et on l'a demandé, on a renforcé
22:39 nos propos au CER hier,
22:41 dans le sens où
22:43 on souhaiterait un poste permis
22:45 obligatoire pour ces jeunes,
22:47 parce qu'on a besoin quand même de les
22:49 éduquer à la sécurité routière.
22:51 - C'est-à-dire qu'ils passent le permis de conduire à 17 ans, et ensuite ?
22:53 - Et ensuite, ils reviennent un petit peu en école
22:55 de conduite avec une formation spécifique
22:57 à la sécurité routière.
22:59 Mais écoutez,
23:01 de ce qu'on sait,
23:03 de ce qui se passe ailleurs, dans les autres pays étrangers,
23:05 où le permis à 17 ans existe,
23:07 il n'y a pas,
23:09 apparemment, plus d'accidents que cela,
23:11 donc on peut partir sur ce costat-là.
23:13 - Mais vous vous rendez compte
23:15 de ce que vont dire, moi je pense,
23:17 au chef Ayannick Allénaud, qui a perdu son fils
23:19 dans un accident de voiture provoqué
23:21 par un chauffard.
23:23 Il y a 3550 personnes
23:25 qui sont mortes en 2023,
23:27 dans le bilan de la sécurité routière de 2022.
23:29 Est-ce que,
23:31 vous dites vous, ce serait bien qu'ils passent un poste
23:33 permis, une fois qu'ils ont le permis de conduire à 17 ans,
23:35 pourquoi pas, pour un peu vérifier.
23:37 Mais c'est la même chose pour les visites médicales,
23:39 c'est la même chose à partir d'un certain âge ?
23:41 - Personne très âgée.
23:43 - Oui, on en est où
23:45 par rapport à tout ça ?
23:47 - Eh bien, les choses vont peut-être évoluer dans le temps,
23:49 c'est-à-dire qu'il y a une directive européenne
23:51 qui est en construction, et qui va
23:53 vraisemblablement sortir vers 2025.
23:55 Cette directive européenne
23:57 sera transposable
23:59 sur la France à partir de
24:01 2027, quelque chose comme ça, 2028,
24:03 et on verra peut-être apparaître,
24:05 pour certaines personnes d'un certain âge,
24:07 une obligation de soumettre
24:09 un contrôle médical.
24:11 - Donc c'est pas encore obligatoire.
24:13 - Et je sais pas si vous vous souvenez, il y avait une grande polémique
24:15 en mars-septembre, c'est une eurodéputée qui avait dit
24:17 qu'il faut à tout prix
24:19 interdiction de conduire
24:21 à la nuit pour les conducteurs
24:23 novices.
24:25 - Alors ça, ça pourrait être dans les restrictions qu'on mettrait,
24:27 un accompagnement spécifique qu'on pourrait
24:29 mettre à ce niveau-là.
24:31 Les conducteurs novices, interdiction de rouler à la nuit...
24:33 - On peut pas faire plus d'accompagnement ? On va être obligés d'aller dans les...
24:35 - Mais jusqu'où on s'arrête ? Parce qu'après on va dire
24:37 "et quand il pleut, les conducteurs
24:39 novices s'arrêtent ?"
24:41 - C'est peut-être pas une solution, je vous pose la question.
24:43 - Certains ont même émis l'idée de le week-end, pas de conduite
24:45 le week-end, par exemple.
24:47 - Et qu'en est-il des assurances ?
24:49 - Eh bien, les assurances,
24:51 les compagnies d'assurance, pour l'instant,
24:53 sont assez en retrait.
24:55 Je pense que certaines
24:57 commencent déjà à prévoir
24:59 une prime d'assurance beaucoup plus élevée.
25:01 Peut-être que certaines compagnies d'assurance,
25:03 elles le feront, ce sera au cas par cas.
25:05 C'est les compagnies d'assurance elles-mêmes qui décideront,
25:07 mais je ne veux pas parler à leur nom.
25:09 - Mais vous êtes en contact avec elles ?
25:11 - On a quelques informations là-dessus. Effectivement,
25:13 certaines disent "peut-être qu'on va bloquer,
25:15 plafonner la puissance du véhicule",
25:17 etc.
25:19 Ce que je comprends, c'est qu'il y a une réforme,
25:21 mais le travail,
25:23 tout à tout reste à faire.
25:25 - C'est vrai. Il y a beaucoup de choses qui restent à faire.
25:27 On avance un petit peu
25:29 pas l'envers, mais...
25:31 - Vous êtes là,
25:33 vous l'accueillez, c'est bien.
25:35 Ça représente 800 000 personnes en plus,
25:37 mais est-ce qu'il y a des inspecteurs ? C'est en cours.
25:39 - On fabrique au fur et à mesure.
25:41 - Mais c'est ça.
25:43 C'est compliqué. C'est pas évident.
25:45 Je reviens à vous,
25:47 Jean-Denis Perche, président fondateur de Saroul.
25:49 Vous avez des besoins, on l'a dit tout à l'heure.
25:51 Notamment,
25:53 vous disiez, le frein
25:55 que l'on a, c'est de faire prendre en photo les pneus.
25:57 Est-ce que c'est pas un réflexe ?
25:59 - Tout à fait. En fait, en règle générale...
26:01 - C'est vrai que je prends pas les photos des pneus.
26:03 - On peut prendre les enfants,
26:05 les paysages...
26:07 - Non, mais si ça existe.
26:09 - On l'a fait avec les dermatos.
26:11 On prenait les photos des grains de beauté, après.
26:13 - Oui, mais a priori, si vous avez...
26:15 Les grains de beauté, c'est sur vous. Vous prenez votre smartphone,
26:17 et vous prenez la photo, c'est assez simple.
26:19 - On l'a fait avec tous les produits du quotidien,
26:21 avec Yuka, etc.
26:23 - C'est vrai que vous avez raison, Benjamin.
26:25 - C'est ce point, aujourd'hui, d'avoir l'habitude
26:27 de prendre
26:29 les photos de ses pneus
26:31 lorsque la voiture est sortie, etc.
26:33 C'est surtout pour les conducteurs de flotte,
26:37 qui sont des gens qui veulent s'occuper
26:39 le moins possible de leur véhicule,
26:41 de leur donner envie, je dirais,
26:43 de faire ça 3 à 4 fois par an,
26:45 pour vérifier l'état de leur pneumatique.
26:47 - Philippe, vous que... Allez-y.
26:49 - Alors, moi, je voulais parler
26:51 d'autre chose, parce que le pneu, c'est bien,
26:53 c'est une des composantes...
26:55 - C'est de quoi il va parler ?
26:57 - C'est une des composantes d'une voiture.
26:59 Et derrière,
27:01 vous avez un carnet d'entretien, dans le carnet d'entretien,
27:03 vous avez plein de choses. Alors, j'ai découvert
27:05 une autre société, qui a une application,
27:07 qui s'appelle "CodeNect",
27:09 et dans laquelle, il y a
27:11 le testage de pneus, enfin le testing de pneus,
27:13 on appelle ça, et
27:15 plein d'autres choses à côté. Est-ce que vous, vous envisagez
27:17 de faire ça, pour demain ?
27:19 - Alors, on connaît très bien cette
27:21 application, en effet.
27:23 Oui, le but, à un moment donné,
27:25 est d'ouvrir, je dirais, le champ du
27:27 diagnostic à plus que
27:29 le pneumatique. Mais je dirais
27:31 qu'aujourd'hui, on a déjà énormément de choses à faire
27:33 sur cette partie-là, puisque que ce soit
27:35 toute l'expansion européenne
27:37 et mondiale du service, donc c'est
27:39 déjà énormément de travail. Mais oui,
27:41 à court ou moyen échéance, le but,
27:43 il est d'offrir un diagnostic plus
27:45 important pour le particulier
27:47 ou pour le professionnel, en tant que tel,
27:49 et de digitaliser cette information.
27:51 - Là, vous êtes en pleine levée de fonds ?
27:53 - On va démarrer une seconde levée
27:55 de fonds, en effet, sur le deuxième trimestre
27:57 2024. - De combien ?
27:59 Vous cherchez à lever combien ?
28:01 - C'est secret, là, aussi. - C'est aussi secret ?
28:03 - Je plaisante. - Non, non, on cherche
28:05 à lever environ 3 millions d'euros.
28:07 - Et là, Philippe Chos, vous allez pouvoir
28:09 lui présenter des fonds d'investissement. - C'est ce que j'ai
28:11 dit, oui. Moi, je ne suis pas vraiment un spécialiste du pneu,
28:13 donc je ne peux pas lui aider, même si
28:15 j'ai noté quelques concessionnaires gros groupes,
28:17 puisque dans la concession automobile, maintenant, il se regroupe
28:19 de plus en plus, et vous avez vraiment
28:21 un top 5, 10
28:23 de concessionnaires automobiles. Donc moi, j'ai
28:25 quelques contacts dans la région
28:27 Bourgogne-Franche-Comté,
28:29 et puis on descend vers
28:31 Ronalp, et après Côte d'Azur.
28:33 Pour le reste, évidemment, levée de fonds,
28:35 bon, il n'y a pas de problème
28:37 de ce côté-là, évidemment. Mais,
28:39 mais, mais, Elisabeth,
28:41 j'aimerais que Jean-Denis nous donne plus
28:43 de détails quand même pour le levée de fonds. - Oui, il n'y a pas
28:45 assez de... - Il n'y a pas beaucoup d'éléments.
28:47 Bon, je comprends,
28:49 je comprends le but de l'application,
28:51 mais je pense qu'il est nécessaire vraiment
28:53 qu'il livre un peu plus d'informations pour le fonds
28:55 qui pourrait t'intéresser.
28:57 - Oui, on peut vous donner
28:59 évidemment déjà des noms de clients
29:01 avec lesquels on travaille.
29:03 Donc, sur la partie des concessionnaires,
29:05 aujourd'hui, on travaille des concessionnaires
29:07 comme les groupes Rousseau, les groupes Collin,
29:09 les groupes
29:11 Morin, par exemple, etc., qui sont des gros groupes
29:13 français, donc des gens qui font
29:15 plusieurs centaines de millions d'euros de chiffres d'affaires
29:17 avec un grand nombre de
29:19 concessions. Sur la partie
29:21 des flottes, on travaille avec Euromaster,
29:23 par exemple, on travaille avec Wizz, qui sont des gens
29:25 qui travaillent aussi, beaucoup de sociétés
29:27 qui vont livrer des
29:29 Veolia, des Orange et autres,
29:31 donc à qui ils peuvent proposer ce service.
29:33 Et sur la partie grand public,
29:35 on est donc, comme je vous l'ai dit, avec
29:37 des gens comme Roule, des gens comme
29:39 Bipengo du Télé-Péage,
29:41 et on a commencé à vendre notre service
29:43 typiquement en Allemagne,
29:45 avec le groupe BMW,
29:47 ou en Arabie Saoudite, en Tunisie,
29:49 etc., on continue avec
29:51 d'autres groupes en Europe. - J'espère que
29:53 vous viendrez nous donner des nouvelles, Jean-Denis Perche,
29:55 vous êtes le précédent fondateur de Saroo, j'espère que
29:57 vous avez pris des notes d'après les précieux
29:59 conseils de Philippe Sos. Philippe, vous avez bien
30:01 travaillé. Merci à vous.
30:03 Vous restez autour de la table de La France Bouge,
30:05 parce que vous savez que La France Bouge, sur Europe 1,
30:07 c'est raconter aussi des parcours
30:09 de vie, des histoires
30:11 et des récits.