Dans un rapport publié ce mardi 13 mai, la SNCF tire la sonnette d’alarme: sans un milliard d’euros supplémentaires par an, le réseau ferroviaire français risque une dégradation massive d’ici 2028.
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00:00Votre choix ce soir Gaëtan Menard, on va parler de cette alerte lancée par la SNCF
00:03concernant le réseau ferroviaire français.
00:06La SNCF explique qu'en réalité, sans investissement et des investissements très costauds,
00:11on pourrait rentrer dans une espèce de spirale de vieillissement, de dégradation
00:15qui menacerait et la qualité et la sécurité du réseau.
00:18Oui, la SNCF qui explique que sur les 28 000 km de ligne en France,
00:234000 km sont directement menacés de dégradation dès 2028.
00:29C'est-à-dire dès demain.
00:31Et 10 000 km de ligne seront affectés dans les 10 ans, c'est un tiers du réseau.
00:37Alors la SNCF alerte sur le fait que sans moyens supplémentaires pour l'entretien des rails,
00:42du ballast et des caténaires, jusqu'à 2000 trains pourraient être impactés chaque jour
00:49par des retards, des travaux inopinés, voire des fermetures ponctuelles de lignes,
00:54et ce, dès 2028.
00:55J'imagine la une du 21 BFM si vous avez 2000 trains impactés à partir de ce moment-là.
01:00Donc, investir dans notre réseau ferré, c'est stratégique.
01:03Oui, et pour plusieurs raisons.
01:05La première d'entre elles, c'est éviter la dégradation et la paupérisation du réseau,
01:09atteindre les objectifs climatiques et environnementaux.
01:12On rappelle qu'un trajet en train émet en moyenne 11 fois moins de gaz à effet de serre
01:16qu'un trajet en voiture et jusqu'à 130 fois moins qu'en avion.
01:21Les autres raisons, renforcer la compétitivité et la mobilité face à la concurrence,
01:26soutenir l'emploi et l'industrie nationale, parce que bien sûr, investir, ça crée de l'emploi,
01:31combler le retard d'investissement face à nos voisins européens qui, eux, vraiment mettent le paquet.
01:37L'Allemagne entend investir 150 milliards d'euros sur 10 ans dans son réseau, certes très vieillissant,
01:43et l'Italie a annoncé un plan de 100 milliards d'euros pour la période 2025-2029.
01:49Mais attendez, nous aussi, on avait annoncé un plan, c'était Elisabeth Borne, regardez.
01:54Le quotidien de nos compatriotes, ce sont aussi les transports.
01:59Nous devons continuer à les décarboner et offrir des alternatives accessibles à la voiture thermique.
02:04C'est le sens de notre investissement de 100 milliards d'euros d'ici 2040 pour le ferroviaire
02:11qui permettra de lancer des services express régionaux métropolitains dans une dizaine de territoires.
02:18Voilà, 100 milliards en 2023.
02:19Le problème, c'est que la SNCF n'a pas vu le début d'un centime d'investissement.
02:24Elle estime d'ailleurs qu'il lui faudrait 4,5 milliards d'euros par an d'ici 2032.
02:29Le groupe ferroviaire est en mesure de mettre sur la table 3,5 milliards d'euros, mais il lui en manque un.
02:35Et donc, la SNCF compte bien sur l'État et sur cette conférence de financement des mobilités
02:41qui se tiendra dès l'été prochain.
02:43Clairement, encore un mot, ces travaux, ça consisterait en quoi ?
02:46Alors, le remplacement des voies, les rails, les ballastres, les traverses, le changement des caténaires.
02:51Vous savez, ce sont ces câbles au-dessus des voies, la rénovation des ouvrages d'art
02:55ou bien encore le renouvellement des appareils de signalisation.
02:59À deux voyageurs, Elsa Vidal et Christophe Barbier.
03:02Il faudra aussi des lignes nouvelles pour doubler certains itinéraires surchargés,
03:05des lignes locales, des lignes nationales.
03:07Or, on voit que chaque fois qu'on fait un nouveau chantier, ça coince.
03:10Il y a des recours et des opposants.
03:11Le lion turin a été toute une histoire.
03:14Donc, l'ambition ferroviaire, elle se heurtera aussi à cette contestation.
03:17Elsa ?
03:18Moi, je pense à la Banque européenne d'investissement.
03:20Elle est en train d'aider l'Allemagne à renouveler ses trains, 90 trains et l'Italie.
03:24Alors, peut-être qu'il est temps aussi qu'elle se penche sur notre cas.
03:27– Voilà, on a un gisement d'investissement avec Elsa Vidal.