O momento da temporada 2025 da Fórmula 1 é de incertezas e muitas definições em breve. Ao que tudo indica, a paciência do grupo tailandês comandado pelo empresário Chalerm Yoovidhya, que detém 51% do Grupo Red Bull, está se esgotando com Christian Horner. Inclusive, o chefe de equipe tem o GP da Emília-Romanha, em Ímola, como data limite para mostrar algum tipo de reação na temporada ou o cargo estará ameaçado de vez, segundo a revista Autosprint.
Além disso, um personagem que já está com os dias contados é Jack Doohan, que deve ser substituído por Franco Colapinto na próxima rodada, em Ímola. No entanto, será que a decisão de Flavio Briatore é justificável e justa com a equipe e o piloto australiano? O Paddock Sprint, com Gabriel Carvalho na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.
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EsportesTranscrição
00:00Fala galera ligada no Grande Prêmio, tudo bem com vocês? Aqui quem fala é o Gabriel e bem-vindos a mais uma edição do Padox Print,
00:25o seu programa, sua versão reduzida do Padox GP, vem sempre para analisar um pouco do que sobrou, de assunto que a gente não pôde falar, especialmente em um fim de semana de Fórmula 1,
00:37a gente vai analisar algumas das principais coisas que surgiram no noticiário do Esporte a Motor, especificamente hoje a gente só vai falar de Fórmula 1 porque temos despedidas no horizonte,
00:48temos despedidas no radar, despedidas talvez algumas de trajetórias mais curtas e outras de trajetórias mais longas, temos dois nomes que acordam essa terça-feira um pouco em risco
01:00e é sobre isso que a gente vai falar aqui hoje e trago os comentários dessa vez aqui, temos Giovanni Danjo para a gente falar um pouco sobre o que vai acontecer,
01:09vamos falar, como você já viu no título do nosso programa, vamos falar de Christian Horner e falar um pouco de Jack Durham, né Danjo, são duas pessoas que vão encarar a fila do desemprego muito em breve?
01:22É, a tendência é pelo menos que a gente tenha alguma especulação, algum rumor a respeito disso, primeiramente, muito boa tarde para você Gabo, para o Prado que está aí na produção e é claro,
01:32todo mundo ligado e mais um padog sprint, a grande bomba dessa terça-feira no mundo da Fórmula 1, se é que dá para dizer bomba, é justamente esse começo de especulação a respeito de um futuro do Christian Horner na Red Bull,
01:48obviamente isso aí já foi tópico desde o começo da temporada passada ou aquela investigação de conduta inapropriada nos bastidores da equipe,
01:56mas obviamente isso não levou a lugar nenhum, a investigação interna concluiu que não houve nenhuma conduta imprópria do Christian Horner e aí deu aquela esfriada momentânea no assunto,
02:08mas aí com as saídas recentes da Red Bull, agora também especulação do Verstappen e somado a isso com as performances ruins em pista do RB21 e todas as outras polêmicas que é claro,
02:20a gente vai aprofundar nesse programa de hoje, aí agora parece que o futuro de Christian Horner, enfim, pode estar em xeque na equipe austríaca,
02:29além disso também tem todo o caso do Jack Durham, essa foi a bomba de ontem, da segunda-feira, a respeito de já uma substituição de Durham por Franco Colapinto no GP de Imola,
02:41no GP da Emília Romanha, melhor dizendo, em Imola, que seria algo já esperado, né, o patrocinador do Colapinto deu aquele indício, deixou vazar, né,
02:50para uma entrevista argentina, para uma entrevista para uma TV argentina na semana passada, antes disso, antes mesmo da temporada começar, a gente já especulava que isso poderia ser uma possibilidade,
03:00só que a gente não sabia ao certo a linha do tempo dessa programação aí do Flávio Briatore e da Alpine,
03:05e parece que, de fato, Imola vai ser o limite da paciência da Alpine com o Jack Durham, que, de novo, já chegou completamente fritado para essa temporada,
03:14e era uma substituição que já estava, né, prevista, podemos dizer assim, de novo, só não sabíamos quando ia acontecer,
03:22então, muitas indefinições e definições vindo por aí na temporada Fórmula 1 para a gente falar hoje aqui, Gabo.
03:27Pois é, vamos começar um pouco falando sobre o Christian Horner, né, porque é a notícia do dia, né, foi publicada aí pelo site da revista italiana AutoSprint,
03:38dizendo que o Christian Horner está razoavelmente na belinda da Red Bull, porque o time vai lançar agora um pacote de atualizações no RB21,
03:47a partir do GPD Miriam Romanha, né, lembrando agora que inicia-se a fase europeia do calendário da Fórmula 1,
03:52e que se esse pacote não tiver o resultado esperado, há uma chance, sim, do Christian Horner ser sacado.
03:59É importante a gente lembrar que o Horner está no controle da Red Bull, ele é o chefe de equipe da Red Bull,
04:03desde a concepção do time lá em 2005, ou seja, 20 anos, é o chefe de equipe mais longevo da Fórmula 1,
04:09mas que, enfim, ultimamente tem virado algo de algumas polêmicas aí, digamos assim, né,
04:16e eu acho que o Horner, ele começa a perder um pouco de força na Red Bull no fim de 2022,
04:21quando a gente tem a morte do Dietrich Mateschitz, que era o fundador da Red Bull, né, foi quem bancou todo esse projeto e tudo mais,
04:28e aí a partir do momento que o Mateschitz morre, a gente tem meio que uma divisão de poder, né,
04:32porque o filho dele herda 49% das ações, e é claro, para quem não sabe, né, 51% das ações da Red Bull pertencem a um grupo tailandês,
04:42um empresário tailandês de um nome difícil de pronunciar, mas que eu tenho aqui, é um instante, é o...
04:49peraí rapidinho, que é o nome razão de colocada, é o Shaler Yuvidia, né, ele tem 51% das ações, ele é tailandês,
04:57e enfim, ali já houve uma ruptura porque aquele vácuo de poder, né, acontece, né, em empresas onde você tem um fundador
05:03que está há muito tempo no controle, né, acontece esse vácuo de poder, e é claro, o nome do Horner, ele acaba ficando mais fraco
05:10internamente depois da acusação de assédio que ele tem no início de 2024, né, na época uma funcionária da Red Bull
05:17fez uma reclamação formal a respeito de assédio pessoal, abuso no trabalho e tudo mais,
05:23houve uma investigação interna feita pela Red Bull, e que acabou bancando o Christian Horner, né,
05:27para surpresa de muitos, né, muitos entendiam que aquilo não iria muito para frente,
05:32que aquilo não... acabaria com a passagem do Horner na Red Bull, mas ele foi mantido, a funcionária foi demitida,
05:37inclusive entrou na justiça comum contra a Red Bull, um processo que corre em sigilo, poucas informações,
05:43mas que honestamente, sabendo como funcionam essas coisas, a gente, eu duvido que vá ter algum veredito bom
05:48a favor da ex-funcionária, mas já naquele momento a gente viu uma estabilidade muito grande internamente,
05:55e eventualmente, junto da permanência do Horner, a gente teve duas saídas cruciais na Red Bull.
05:59A primeira, o Adrian Newey, né, projetista, marco projetista, né, um chefe de aerodinâmica da Red Bull por muito tempo,
06:05saiu e se juntou a Aston Martin, né, já está trabalhando na Aston Martin, mas o impacto prometido dos trabalhos dele
06:12vem para 2026, e é claro, o Jonathan Wheatley, né, com muito tempo diretor esportivo da Red Bull,
06:16saiu para assumir esse posto de chefe de equipe, da Sauber, no caso, né, já, inclusive,
06:22era previsto que ele fosse chefe de equipe da Audi, mas não, já anteciparam, né, demitiram o Alessandro Alonibravi,
06:27e já colocaram o Jonathan Wheatley no início de abril para ser chefe de equipe da Sauber.
06:31Então, eu acho muito justo a gente dizer que o Horner nunca esteve tão ameaçado, né, no posto de chefe da Red Bull,
06:39e aí, até a auto-splint, ela citou um possível substituto, que seria o Oliver Oaks, que é o atual chefe de equipe da Alpine, né,
06:45o Oliver Oaks, ele era chefe de equipe da Art Grand Prix na Fórmula 2 e na Fórmula 3, é um cara muito jovem,
06:50se não me engano, tem menos de 40 anos, foi contratado ali pela Alpine no verão passado, né, no verão europeu passado,
06:56né, para assumir, né, aquele vácuo também que estava na Alpine, estava toda aquela bagunça,
07:01mas a gente sabe que o Oliver Oaks não manda tanto assim na Alpine, né,
07:04a gente sabe que quando o Flávio Briatore, ele retorna para o time como um consultor especial,
07:09todas as principais decisões, né, esportivas e tudo mais, são tomadas pelo Briatore,
07:14o Briatore, ele fala, né, à frente como se fosse o chefe da Alpine,
07:17e o Oaks, é claro, ele cuida muito mais daquela parte de operação de pista, né,
07:21a parte operacional do que acontece dentro dos autódromos, né, nas corridas,
07:25a gente sabe que o Oaks está por trás disso, foi mencionado,
07:28e outro cara que foi mencionado também, um funcionário aí de longa data da Red Bull,
07:31é o Pierre Wachet, né, que aí seria uma solução caseira que a Red Bull poderia apostar.
07:37Danjo, como que você vê essa situação do Horner, e enfim, essa queda de desempenho, né,
07:43a gente tem um começo de campeonato que Belez do Verstappen tem uma vitória no Japão,
07:47conseguiu pole positions, né, inclusive corridas consecutivas, né,
07:50foi o pole no GP da Real São Dita, foi o pole agora também no GP de Miami,
07:55mas como você vê toda essa situação do Horner, e você acha que é o fim dessa passagem,
07:59que enfim, é uma passagem de quase 20 anos, né, na verdade de 20 anos, 21 temporadas,
08:05é o tipo de coisa, é o tipo de notícia que a gente não espera que vá acontecer tão cedo,
08:09porque ele está ali há tanto tempo, né, que a gente meio que nunca acha
08:12que o Christian Horner vai ser da Red Bull, mas o que você acha,
08:15o que você vê sobre essa situação atualmente?
08:17Eu acho que fica até mais fácil a gente acreditar numa possível saída do Horner,
08:22visto o que aconteceu com a Red Bull nessas últimas, nesse último ano, né,
08:26com o Adrian Newey saindo, o Jonathan Wheatley saindo,
08:28são peças fundamentais, né, estruturas, pilares dessa equipe da Red Bull,
08:33e o Horner, que assim como o Adrian Newey sempre esteve ali na Red Bull, né,
08:38o Horner desde o começo, né, já 20 temporadas, como você bem destacou,
08:42sendo um dos fundadores, um dos pioneiros desse projeto da Red Bull na Fórmula 1,
08:47deixar a equipe hoje parece ser um pouco mais acreditável, um pouco mais plausível, né,
08:53principalmente por conta, é claro, de tudo que aconteceu, né,
08:57nessas saídas recentes, mas também do caso Horner para frente ou até antes, né,
09:03como você bem destacou, né, desde a morte do Matzeschitz, né, o fundador da Red Bull,
09:09que também foi responsável por liderar esse projeto da Fórmula 1,
09:14desde isso, né, foram se acumulando fatores e episódios que só conspiraram contra o Horner,
09:22obviamente o principal, né, sendo o caso Horner, né, de investigação interna, né,
09:27possibilidade de demissão no começo da temporada passada, né,
09:30tudo isso somado, né, à divisão de poderes da Red Bull,
09:33que aí, obviamente, muda toda a dinâmica, a estrutura da equipe, né,
09:37já que a família Matzeschitz fica com 50%, na prática 49, né,
09:42e 51 para o grupo tailandês, mas esse 1% aí é mais por questões burocráticas mesmo, né,
09:48mas na prática é 50-50, tem dois lados de influência na equipe
09:52que, de repente, tem que se conciliar, e isso não acontecia antes,
09:56então o Horner já se vê ali no olho do furacão, podemos dizer assim,
09:59nesse sentido, não que haja muitos conflitos entre esses dois lados,
10:03entre essas duas partes, mas ainda assim é uma dinâmica completamente diferente
10:06do que quando o Matzeschitz ainda estava vivo
10:10e tinha praticamente o controle inteiro desse projeto da Fórmula 1,
10:15e a gente sabe, né, é diferente da dinâmica que a gente tem, por exemplo, com a Aston Martin,
10:20que é quase que um acordo de patrocínio, né,
10:22a porcentagem que a Aston Martin tem sobre a equipe da Aston Martin na Fórmula 1,
10:26ela é muito pequena, né, apesar da influência do Lauren Shaw ser muito grande,
10:30mas é quase um acordo de uso de nome na equipe, né,
10:33não é necessariamente a equipe da Aston Martin como é a Mercedes,
10:36na Red Bull não tem essa dinâmica de ter um nome apenas a equipe,
10:40é a Red Bull, a Red Bull, a gente sabe, né,
10:43de muitos anos para cá já não é mais apenas uma marca de bebidas energéticas, né,
10:47ela é uma equipe própria da Fórmula 1,
10:50ela tem, né, em outros ramos esportivos, em outros esportes também equipes,
10:55e ela sempre, você ser dono da Red Bull automaticamente quer dizer
10:59que você é dono da equipe da Fórmula 1, né,
11:02então não é uma dinâmica como a gente vê, por exemplo, na Aston Martin,
11:05então essa divisão de poderes na empresa Red Bull,
11:08obviamente influencia muito também na equipe da Fórmula 1,
11:11e de novo o Horner fica ali nesse meio e perdendo nesse momento
11:1550% desse apoio porque o grupo talandês parece estar perdendo a paciência,
11:19e somando tudo isso, dessas polêmicas, das saídas,
11:22da perda até de influência, podemos dizer, do Christian Horner, né,
11:25que se desestabilizou e desestabilizou também a Red Bull, né,
11:30gerando, né, um efeito dominóico com essas saídas recentes,
11:33ainda tem a queda de desempenho do RB21,
11:36que anda de mãos dadas, é claro, também com a saída de J.J. New,
11:40e que já não consegue, já não está mais por ali
11:42para conseguir tentar salvar esse carro, né,
11:45e ele mesmo já citou em outras entrevistas,
11:47falando que na temporada passada a queda de desempenho
11:50foi por conta de outros engenheiros que estavam ali no comando do projeto
11:53muito menos experientes e que não conseguiam identificar
11:56as falhas e os problemas, coisa que o New e faz com extrema facilidade,
12:00porque já está há décadas e décadas na Fórmula 1,
12:02e é de novo o projetista mais renomado da categoria que já deixou
12:06e foi para a Aston Martin e por lá já está trabalhando.
12:08Então, a Red Bull, obviamente, tem essa queda de desempenho
12:12que, de novo, anda de mãos dadas com toda essa polêmica,
12:15todas essas saídas, essa perda de estabilidade da Red Bull,
12:19que, obviamente, também é causado, ou pelo menos impulsionado,
12:24por todo esse caso Horner e a repercussão negativa interna e externamente
12:28de toda a investigação, por mais que o Horner se manteve no cargo
12:31e aquilo foi esfriado, né, podemos dizer assim,
12:35em panos quentes foram colocados em cima, mas ainda assim,
12:38a gente sabe que isso desestabiliza, então foi quase que um efeito dominóide,
12:41uma coisa levando à outra e agora chega desse dia D, praticamente,
12:45que é o GP da Emília Romanha, porque já há um tempo,
12:49o Real Madrid e a Red Bull já estão falando sobre essa atualização
12:51que vem em Imola, que promete ser a grande esperança da Red Bull
12:56virar um jogo na temporada e, quem sabe, ameaçar mais...
12:59É de próximo.
13:00A McLaren, obviamente, também estão de olho no GP da Espanha,
13:03nas novas diretrizes do regulamento das razas flexíveis,
13:06mas em termos de atualização, Imola parece ser a grande oportunidade
13:10da Red Bull e, se não aproveitar, aí vai só acumular esse efeito dominó
13:14e aí, de fato, eu acredito bem fortemente que o apoio do grupo
13:19ou dos grupos controladores da Red Bull ao Horner vai, de fato, ser estremecido.
13:25A gente tem uma sequência de corridas muito importantes na Fórmula 1,
13:28porque tanto o Imola, o Mônaco quanto o Barcelona são pistas mais difíceis de ultrapassar.
13:34Então, você conseguir manter um ritmo forte de corrida,
13:39assim como a Red Bull tem conquistado com o Verstappen nas classificações.
13:42O Verstappen tem três pôles no ano, não é pouca coisa, não.
13:46Então, falta esse detalhe.
13:48A Red Bull conseguir igualar o ritmo da McLaren em corrida
13:51para realmente virar uma força maior e uma ameaça maior
13:55para esse domínio que a gente está vendo na McLaren em si.
13:57Mas tem um ponto muito importante também,
13:59sobretudo, qualquer movimentação executiva que a Red Bull for fazer
14:03para 2025 e para o futuro, que é o Max Verstappen.
14:07A gente sabe que o Verstappen tem contrato com a Red Bull até o fim de 2028,
14:11porém, assim como o Hamilton também tinha contrato com a Mercedes até o fim de 2025,
14:15existem cláusulas, esses pilotos grandiosos, eles têm cláusulas
14:19onde eles podem ativar e sair desses contratos,
14:22dependendo se o time não está entregando aquilo que é suficiente.
14:25Muito se fala de que uma dessas cláusulas que o Verstappen pode acionar
14:28é que se ele não ficar no top 3 do Mundial de Pilotos,
14:31ele pode acionar essa cláusula e sair.
14:34Enfim, eu não sei razoavelmente o quanto que é baseado em performance
14:37ou quais são os gatilhos que podem fazer o Verstappen acionar.
14:41Mas por mais que a Red Bull tenta se tranquilizar e tudo mais,
14:44a gente sabe que há um flerte, a gente sabe que há uma possibilidade.
14:47O Verstappen deixa portas abertas, digamos, de diferentes formas.
14:51Muito se fala de uma possibilidade dele ir para a São Marte no ano que vem,
14:54fazer esse reencontro tanto com o Andrew Newey quanto com a Honda,
14:58uma possível ida para a Mercedes também, quem sabe, no lugar do George Russell,
15:02ou até um ano sabático.
15:03A gente sabe que o Verstappen é um cara que frequentemente fala
15:06sobre como ele não quer necessariamente arrastar a carreira dele
15:09até 40, 45 anos, como está fazendo, por exemplo, o Fernando Alonso.
15:13E é um cara que acabou de virar pai.
15:15Então, ele é um cara que acho que tem esse privilégio
15:18de poder pausar a carreira dele, porque vamos supor,
15:21se ele não corre no ano que vem, em 2027 ele voltaria com 30 anos de idade.
15:25Então, seria uma pausa muito mais semelhante
15:27à pausa de carreira do Michael Jordan,
15:29do que necessariamente a pausa de carreira do Michael Schumacher,
15:31se for fazer um paralelo.
15:33E a gente tem que lembrar também que há uma certa ruptura
15:37também dentro da Red Bull, em termos de Christian Horner e Helmut Marko,
15:40que é o consultor da Red Bull,
15:42o cara que trouxe o Verstappen para a Red Bull.
15:44O Helmut tem um olho muito bom para pilotos jovens
15:48e a gente sabe que ele é responsável por alguns desses casos.
15:51O caso do Verstappen, o Verstappen tem uma lealdade muito grande ao Marco
15:54e ele já declarou isso publicamente.
15:57Marco que também renovou o contrato dele com a Red Bull recentemente.
16:01Danjo, quanto que você vê que uma possível saída do Horner
16:04também teria a ver com uma cartada final pela permanência do Verstappen?
16:09Porque a gente sabe que o Verstappen é um lado muito mais fiel ao Helmut Marko
16:15do que necessariamente ao Christian Horner.
16:17Então, você vê isso também?
16:19Você vê que uma saída do Horner, não sei se em junho ou na pausa do verão,
16:24seria uma cartada final da Red Bull também
16:26para garantir que o Verstappen vai ficar até o fim do contrato dele?
16:29Talvez no sentido de tentar mostrar algo diferente, mostrar um novo projeto
16:37ou algo que faça o Verstappen convencer de que não é necessário
16:41ativar essas cláusulas de saída que existem no contrato.
16:44A gente já sabe que essas cláusulas existem.
16:47O Helmut Marko já falou também explicitamente sobre isso.
16:50Então, o fato é que parece, ao que tudo indica, em termos de rumores,
16:55de informações internas, que essas cláusulas podem praticamente
17:00já serem acionadas pelo Verstappen.
17:03Muitos falam do terceiro lugar, da terceira força.
17:06A Red Bull, no caso, já está ali, pelo menos desde a temporada passada,
17:10foi a terceira no Mundial de Construtores.
17:12Agora, parece até uma ameaça real ficar ali em terceiro mais uma vez
17:17e ficar até um pouco mais distante da disputa pela primeira posição
17:20ou até da segunda nessa temporada.
17:23Então, há uma possibilidade grande disso acontecer.
17:25E aí, com isso, essa cláusula já estaria à disposição do Verstappen.
17:29Mas a Red Bull, obviamente, se chegar nesse ponto da cláusula ser uma opção do Verstappen,
17:35eles podem tentar, é claro, contornar essa situação,
17:39mostrar que existe um projeto novo, que vai haver uma reestruturação,
17:43que vai haver uma nova liderança na equipe.
17:45E se o Helmut Marko também estiver embarcando nessa jornada, nessa narrativa,
17:50obviamente, ele vai ganhar a confiança do Verstappen.
17:53E aí pode ser uma tentativa da Red Bull de convencer o Verstappen
17:56de que o futuro ainda é promissor para a equipe austríaca.
18:00Agora, é uma situação hipotética ainda
18:03e eu acho que é até um pouco desesperadora por parte da Red Bull.
18:07Não acho que seja um pedido do Verstappen
18:11ou um desejo muito forte do Verstappen
18:13de que o Christian Horner saia da equipe
18:16ou que seja feita uma pressão para cima dele
18:19e assim, ou o Horner sai ou eu saio.
18:21Eu acho que não chega a esse ponto.
18:24Seria mais uma tentativa da Red Bull
18:26segurar um pouco mais o Verstappen
18:28caso sinta que, é claro, o teto já foi atingido
18:32nessa gestão Christian Horner.
18:34Eu acho que seria a única explicação para o Verstappen
18:37aceitar ou pelo menos ser convencido
18:41por uma mudança na gestão,
18:43mas eu também fico naquela dúvida
18:45a respeito de quem vai ser o substituto.
18:48Não sinto confiança no Oliver Oaks, por exemplo.
18:52Como você bem destacou, a dinâmica da Alpine,
18:54ele chega para substituir o Bruno Famini na temporada passada,
18:56mas desde que o Briatore chegou,
18:58o Oliver Oaks mal é.
18:59um chefe de equipe, não quer dizer que ele não tenha as credenciais
19:04ou bons trabalhos anteriores, como bem destacou o Gabo
19:07também no começo do nosso programa,
19:09mas ainda assim, é um trabalho na Alpine
19:12que também não vou ver isso em ninguém.
19:14Uma Alpine aí que se encontra muito perdida,
19:17inclusive vai ser assunto daqui a pouco aqui no nosso programa,
19:19justamente por uma troca de pilotos
19:20promovida pelo Flávio Briatore,
19:24se de fato se concretizar antes do GP da Emília Romanha.
19:26E de novo, até fazendo, você falou aí do Jordan, da NBA,
19:30até fazendo um paralelo aí para quem acompanha
19:32esportes americanos, NBA, NFL,
19:34a impressão que passa é que o Briatore
19:38é como se fosse um general manager,
19:39aquele gerente da equipe mesmo,
19:42que manda, que manda embora, que contrata,
19:45que controla toda essa gestão da equipe,
19:48e o Oliver Oaks é um head coach, é um treinador,
19:52ele manda ali dentro da quadra,
19:54ele posiciona os jogadores que têm a disposição,
19:56mas quem é o responsável por conduzir a equipe
20:00externamente e trazer esses jogadores
20:02é o general manager, no caso seria
20:04um Flávio Briatore.
20:05Então, eu não consigo ver o Oliver Oaks
20:07preparado para assumir a equipe da Red Bull,
20:09tendo essa experiência como chefe de equipe na Fórmula 1.
20:12Acho, de novo, é bastante jovem,
20:14então acho que ele tem de ganhar ainda bastante
20:16experiências de assumir um posto desse.
20:19E dentro da Red Bull, como a gente já destacou,
20:21o Jonathan Wheatley foi embora,
20:23era o primeiro na linha de sucessão ao Christian Horner.
20:27Acredito que quando ele viu que o Horner não ia ser demitido
20:29depois do caso Horner,
20:31e que havia uma certa confiança no trabalho dele,
20:34ele encontrou uma outra oportunidade,
20:35no caso na Sauber Audi,
20:36para ser chefe de equipe e foi embora.
20:38Se ele estivesse ainda na Red Bull,
20:40acho que a pressão para cima do Horner
20:41ia ser ainda muito grande,
20:43apesar de ainda ter o Pierre Ouachet como alternativa.
20:45Então, há dois lados dessa moeda.
20:47Por um lado, você pode tentar,
20:49em uma tentativa bastante desesperada,
20:50convencer o Verstappen de que há um novo projeto
20:53que pode superar esse teto que o Christian Horner
20:55no momento está batendo.
20:56Mas, por outro lado,
20:57você tem de ter um novo projeto em mãos.
20:59Não adianta apenas fazer essa troca
21:00e esperar uma reviravolta dentro da Red Bull,
21:05seja em termos de performance,
21:06mas também de estabilidade dos funcionários,
21:08que é algo que a equipe precisa desesperadamente
21:10trabalhar para as próximas temporadas.
21:13Pois é, temos semanas cruciais para o futuro da Red Bull.
21:17Creio que, realmente, se essa atualização
21:20não tiver o efeito esperado,
21:23a gente pode ver aí o fim de uma era.
21:26Eu não lembro de...
21:27Quer dizer, teve o Ron Dennis e tudo mais,
21:29mas eu não lembro...
21:30E o Frank Williams também,
21:31mas eu não lembro recentemente,
21:33se a gente fazer o recorte desse século
21:35de outro chefe de equipe que ficou tanto tempo.
21:37Teve...
21:38Claro, tem o Toto Wolff também,
21:39que já tem quase 15 anos de Mercedes,
21:41mas, enfim, seria realmente um baque sinistro
21:44se o Christian Horner realmente fosse demitido da Red Bull.
21:48Antes da gente trocar de tema,
21:50eu vou passar aqui os avisos para você.
21:51Primeiro aviso, é claro,
21:52se você estiver assistindo pelo YouTube,
21:55peço que você dê o seu like,
21:57faça também a sua inscrição no nosso canal,
21:59ative as notificações para você não perder
22:01nenhuma das nossas lives,
22:02dos nossos vídeos e também das nossas corridas,
22:04e comente aí embaixo, né?
22:05Você acha, você demitiria o Christian Horner da Red Bull?
22:08E se sim, quem você gostaria de ver
22:10como novo chefe de equipe da Red Bull?
22:12Deixa aí o seu comentário,
22:13a sua participação é muito importante
22:14para o nosso vídeo alcançar cada vez mais pessoas.
22:18Falar também agora do nosso novo clube de membros,
22:21o Grande Prêmio,
22:22que ele vem aí recheado de benefícios.
22:24Os assinantes terão acesso a conteúdos exclusivos,
22:26além de clubes de descontos,
22:28que oferecem muitas vantagens em lojas de vestuário,
22:31farmácias, lojas de ativos esportivos.
22:33Também temos aulas de inglês,
22:35aulas de fitness,
22:35aulas de pilates,
22:36telemedicina,
22:37assistência técnica remota de TI,
22:39e tudo mais.
22:40Tudo isso é para garantir a você uma experiência completa
22:42e diferenciada no mundo do esporte motor.
22:45Aponte seu celular para o QR Code que apareceu aí na sua tela
22:47e escolha o plano Poli por R$ 9,99 por mês,
22:50Hatch Trick por R$ 29,99 por mês,
22:53e o Grand Chelen por R$ 69,99 por mês.
22:57Fazer também aqui o jabá da GPTV, né?
22:59Se você estiver assistindo pela TV,
23:01saiba aí que a GPTV já está disponível aí
23:05nos aparelhos Smart TV da TSTL e também da LG,
23:09além, é claro, do aplicativo Só Play,
23:11em breve também estaremos no Claro TV+.
23:14E outra propaganda importante que a gente precisa fazer para você
23:17é pedir o nosso voto,
23:18pedir o voto para o Grande Prêmio no prêmio iBest.
23:22Você pode votar lá,
23:23o Grande Prêmio está concorrendo
23:24na categoria Melhor Canal de Esportes,
23:27estamos aí nessa primeira fase de votação,
23:29tentando ficar entre os 20 primeiros,
23:31o Grande Prêmio que já venceu o iBest em 2008,
23:35vai tentando aí uma nova vitória,
23:37lembrando que o Grande Prêmio ali
23:38é o único veículo dessa votação
23:41que é dedicado exclusivamente ao esporte ao motor, né?
23:43Então, estamos competindo contra muita gente aí do futebol,
23:46canais especializados de clubes, basquete, etc.,
23:49mundo fitness, várias coisas a gente está competindo,
23:52a gente está solitário no mundo do esporte ao motor lá,
23:55então, peço, você pode votar uma vez por dia, é claro,
23:58enfim, você pode fazer aí,
24:01passa o seu celular nesse QR Code
24:02e nos ajude a conquistar esse prêmio
24:04na categoria Melhor Canal de Esportes,
24:06o Prêmio iBest,
24:07que é a referência das premiações da internet brasileira.
24:11Vamos trocar de tema agora,
24:13falar sobre uma outra possível demissão,
24:15só que agora não é uma demissão de alguém
24:16que está há 20 anos no cargo,
24:18e sim alguém de que está há seis meses,
24:20isso porque o GP de Miami
24:22parece ter sido a rota d'água para o Jack Duham,
24:24o piloto australiano da Alpine,
24:26já está sendo muito cotado para ser substituído
24:29a partir da próxima etapa do Mundial de Fórmula 1,
24:32já na noite de domingo mesmo,
24:34o jornalista britânico Jonathan Noble,
24:37do The Race,
24:37publicou que tinha tudo para o Jack Duham
24:41ser sacado da equipe
24:42a partir do GP de Miami,
24:43a próxima corrida,
24:45e ser substituído pelo Franco Colapim.
24:47O Jack Duham,
24:48para a gente lembrar,
24:49ele foi anunciado como titular da Alpine,
24:51em agosto passado,
24:52a Alpine tinha comunicado
24:53que não renovaria o contrato do Esteban Ocon,
24:56já tinha ali uma ruptura interna muito clara
24:58do Esteban Ocon com o Pierre Gasly,
25:00teve aquele acidente em Mônaco,
25:02a Alpine chegou a cogitar até colocar o Duham
25:04para correr o GP do Canadá,
25:06que era a corrida seguinte de Mônaco,
25:08pelo nível de ira que eles estavam
25:09com a postura do Ocon,
25:11eventualmente decidiram que o Ocon sairia
25:13ao fim de ano,
25:14anunciaram o Jack Duham,
25:16depois de uma certa novelinha ali,
25:17o Jack Duham foi a escolha,
25:19que já era a reserva da Alpine desde 2023,
25:22foi promovido por pôr de titular,
25:25ele estreou ainda em 2024,
25:26quando o Esteban Ocon optou por fazer o teste
25:31de pós-temporada já com a RAS,
25:32que era a nova equipe dele,
25:33o Flávio Briatore foi lá e bloqueou,
25:35falou tipo,
25:36ó, já que se você quiser fazer o teste pela RAS,
25:38você não vai correr a última corrida,
25:40foi exatamente o que aconteceu,
25:41o Ocon preferiu fazer o teste de pós-temporada pela RAS,
25:44e aí o Duham estreou no GP de Abu Dhabi do ano passado.
25:47E aí teve seis corridas até aqui, né,
25:50Danjo,
25:50que deram lá uma grande pressão, né,
25:53em duas delas o Duham abandonou ainda na primeira volta,
25:56né, na Austrália ele rodou e bateu sozinho na chuva,
25:59e agora em Miami ele bate com o Liam Lauston,
26:02teve aquela corrida na China,
26:04onde ele conseguiu tomar punições na corrida sprint,
26:06por bater no Gabriel Bartoleto,
26:08e na corrida principal por bater no Isaac Adjar,
26:10e teve, é claro,
26:11talvez o incidente mais infame de todos eles,
26:13que foi no GP do Japão,
26:15quando ele sofre uma pancada absurda no treino livre,
26:18né, quando ele esquece de desligar o DRS ao fim da curva 1,
26:22então ele tem uma pancada aí a mais ou menos 260 km por hora,
26:25eu não sei se vai ter algum acidente,
26:27né, eu espero que não, inclusive,
26:28mas eu não sei se vai ter algum acidente na Fórmula 1 em 2025,
26:31que vai ser mais forte que esse,
26:33e, enfim, depois, né,
26:34de toda a explicação de que o Duham fazia isso no simulador,
26:37com certeza não pegou muito bem,
26:38e, enfim, a pastência parece esgotada, né,
26:41o que você acha aí, Danjo,
26:43sobre essa possível saída do Duham, né,
26:45eu acho que é realmente uma questão de concretizar,
26:48a notícia deve ser oficializada nos próximos dias,
26:50mas o que você acha dessa passagem do Duham pela Fórmula 1,
26:53é justo,
26:54foi ruim demais mesmo,
26:56precisa demitir,
26:57que avaliação você faz esse início do Jack Duham na Fórmula 1?
27:00Em termos de carreira do Jack Duham,
27:05nunca foi algo que a gente imaginava que ia ser brilhante na Fórmula 1,
27:09acredito, na verdade,
27:10que o Duham está bem ali onde a gente imaginava,
27:12nem pior e nem melhor, né,
27:14um piloto novato, obviamente,
27:15não vai cometer muitos erros,
27:18ao mesmo tempo pressionado,
27:20desde que chegou à Fórmula 1,
27:22ou até antes, né,
27:23de se tornar titular na Fórmula 1,
27:25justamente por conta dessa presença do Franco Collapinto nos bastidores,
27:28e por declarações bem complicadas do Flávio Briatore,
27:32e a gente já destacou em outras oportunidades aqui no Paddock Sprint,
27:36sobre essa postura do Briatore de ser autoritário,
27:40de ser bastante direto,
27:42bastante brutal,
27:43às vezes, como o próprio Jack Duham destacou,
27:45obviamente fazendo elogios nessa forma do Briatore,
27:49numa tentativa de fazer ali uma média com o chefe, obviamente,
27:53mas já numa tentativa um pouco mais desesperada,
27:56porque é nítido que os dias do Duham,
27:58estão contados na Fórmula 1,
28:00eu acho que, de fato, ele vai ser trocado para a Imola,
28:03pelo menos as informações que chegam constam
28:05numa confirmação bem próxima já,
28:09para essa próxima etapa na Emília Romanha,
28:11então, acho muito difícil que passe disso,
28:14se passar, eu já acho muito difícil que ele vai terminar a temporada,
28:17e se por algum milagre ele terminar a temporada como titular da Alpine,
28:20ele não volta para a temporada que vem,
28:22porque, de novo, essa era a expectativa que a gente tinha no Jack Duham,
28:26um piloto que não ia render muito na Fórmula 1,
28:29não tinha muitas credenciais,
28:31já estava ali no posto de reserva,
28:33esperando uma oportunidade da Alpine,
28:35e ela veio no momento, é claro,
28:37que a Alpine estava desesperada para anunciar alguém,
28:40para sair por cima nessa racha aí,
28:43entre o Ocon e o Gasly,
28:44e acabou sendo prematura demais,
28:46dessa promoção do Jack Duham para o posto titular,
28:51e aí, obviamente, quando o Franco Colapinto desponta na Williams,
28:53a Alpine já não tinha mais solução,
28:56já não tinha mais espaço para acolher o Colapinto,
28:59apesar de se interessar bastante pelo argentino,
29:01e aí teve de criar esse espaço,
29:03criar essa oportunidade,
29:05e isso está sendo feito às custas do Jack Duham,
29:08obviamente, que vai ser ceifado na Alpine,
29:11e isso, para mim, obviamente, de novo,
29:13já falando da carreira do Duham,
29:14era mais ou menos o que a gente esperava,
29:16mas, para mim, isso também demonstra uma falta de organização,
29:18que também a gente já falou várias vezes,
29:20aqui no Padox Sprint,
29:21quando a gente fala de Alpine,
29:22Alpine é uma equipe completamente desorganizada,
29:25sem muito projeto,
29:26com o Briatore chegando,
29:28com o Bond já andando,
29:30tomando praticamente metade da função
29:33que deveria ser exercida pelo Oliver Oaks,
29:36que, por si só, também entrou no lugar do Bruno Famino,
29:39uma mudança no meio da temporada de comando no ano passado,
29:42então, muitas incertezas nos bastidores da Alpine,
29:46a respeito da briga também com o Ocon e com o Gasly,
29:50foi algo que foi muito mal executado,
29:52muito mal conciliado pela Alpine na temporada passada,
29:56e aí perde o Esteban Ocon,
29:58não consegue trazer ninguém à altura,
29:59porque o Ocon é um piloto extremamente talentoso,
30:02um piloto que já se consolidou na Fórmula 1,
30:04teve oportunidade de entrar em uma equipe de ponta,
30:06mas é um piloto que,
30:07desde as categorias de base,
30:08já chamava bastante atenção,
30:09e tem mostrado consistência nas equipes em que tem pilotado,
30:14em que tem defendido,
30:14e, obviamente,
30:15a Alpine perde,
30:16com a saída do Ocon e não soube achar alguém à altura,
30:20promove o Jack Dugan,
30:21uma tentativa de valorizar o que tem na academia,
30:23e aí é um pouco complicado,
30:25a gente vê a Alpine,
30:28nos últimos anos,
30:29perdendo o Fernando Alonso,
30:31que foi para a Aston Martin,
30:32na época aparecia um acerto gigante,
30:34mas hoje a Aston Martin também está bastante perdida,
30:36vamos ver na temporada que vem,
30:37mas perde o Fernando Alonso,
30:39aí tenta promover o Oscar Piazzi,
30:41naquele fiasco,
30:42naquela pataquada da equipe,
30:43o Piazzi tende no Twitter,
30:45para negar que vai pilotar pela Alpine em 2023,
30:48e aí assina o Camaclaren,
30:49e está tudo certo,
30:50hoje, inclusive,
30:51o Piazzi líder do Mundial de Pilotos,
30:54aí você perde o Esteban Ocon,
30:56depois de trazer o Pierre Gasly,
30:57e não consegue trazer ninguém à altura,
30:59traz o Jack Dugan,
31:00e aí corta o Jack Dugan,
31:01então, assim,
31:01é uma gestão de pilotos péssima que a Alpine vem fazendo,
31:04e isso daí é só um reflexo dessas situações que continuam acontecendo na Alpine,
31:09e se o Franco Alapinto chegar como terminou na temporada passada,
31:12ou seja,
31:12com poucos resultados e muitos acidentes,
31:14é verdade,
31:15o argentino teve um começo muito forte,
31:16quando começou,
31:17quando substituiu,
31:19melhor dizendo,
31:20o Logan Sard,
31:21a gente lá no GP da Itália,
31:23em Monza,
31:25e obviamente fazendo uma excelente corrida,
31:27depois já pontuando na etapa seguinte,
31:29e aí,
31:30chamando a atenção de praticamente todo o grid,
31:31e até Red Bull se interessou,
31:33mas depois na reta final,
31:34a gente tem de lembrar muitos acidentes,
31:36o Williams justamente queria alguém que não batesse,
31:39que não se acidentasse,
31:40que conseguisse economizar um pouco de grana para a equipe,
31:43que realmente precisava,
31:44e o Colapinto acabou perdendo a mão nessa reta final,
31:48se ele voltar dessa mesma maneira,
31:50é capaz até da Alpine começar a pressionar o Colapinto,
31:52depois de toda essa novela para ter o Argentino,
31:54então,
31:54assim,
31:55é uma situação que eu não acho que é uma resposta definitiva da Alpine,
31:58podemos dizer assim,
31:59mas é algo que a gente já esperava,
32:00pelo momento que a Alpine vive em termos de gestão de pilotos,
32:03e momento em pista também,
32:06momento bastante negativo,
32:07mas também pela carreira do Jack Dugan,
32:09que a gente esperava,
32:10que não ia ser um piloto brilhante,
32:12como eu falei,
32:12está dentro das expectativas,
32:14não é nada espetacular,
32:15mas também não é um Logan Sardes da vida,
32:17mas é o suficiente,
32:18é claro,
32:19para a Alpine,
32:19que já estava engatilhando essa troca,
32:21de fato,
32:21fazer essa substituição já em Inmol.
32:23E eu tenho uma coisa curiosa sobre o Jack Dugan,
32:27o Jack,
32:28eu acho que ele é um piloto que,
32:29algo que pode ser elogiado a respeito dele,
32:31é que ele fez uma gestão de carreira muito positiva,
32:34para quem não sabe,
32:35quem não lembra,
32:35o Jack Dugan,
32:36desde cedo,
32:37quando ele tinha ainda 15,
32:3816 anos,
32:39ele era um piloto da academia da Red Bull,
32:41e quando ele é vice-campeão da Fórmula 3 de 2021,
32:43ainda era pertencente à Red Bull,
32:45até que em 2022,
32:46eu acho que ele vendo aquele momento ali,
32:48onde tudo estava meio travado,
32:50internamente,
32:50a Red Bull estava com aquele receio,
32:52de subir piloto e tudo mais,
32:53ele tomou a decisão de se juntar ao time da Alpine,
32:56e na época,
32:57eu lembro até de uma entrevista que ele deu,
32:59onde ele comentava que ele entendia
33:02que era uma decisão fácil de se tomar,
33:04muito também porque a Alpine,
33:05ela tinha o time no Mundial de Endurance já,
33:07o Mundial de Endurance estava perto de fazer aquela mudança
33:09de regulamento,
33:10que dá essa guinada para cima,
33:12onde vira essa grande categoria de hoje,
33:14e que é claro que a Alpine tem a sua participação lá,
33:16então acho que o Duro nem tinha tanta esperança
33:19de ir para a Fórmula 1,
33:21e se para o Mundial de Endurance,
33:22porque sabia que a Alpine tinha um programa lá,
33:24e na época também tinha Alonso, Piazza, etc.,
33:27só que de repente Alonso, Piazza e Stein da Senna,
33:30o Ocon briga com a equipe,
33:31e aí de repente cai a bola no colo do Duro, né,
33:35e outra coisa importante lembrar é que o Briatore,
33:37apesar dele ter meio que acertado razoavelmente ali com o Duro,
33:41porque era um processo natural,
33:42se o piloto é reserva,
33:43é muito fácil de você ir lá oferecer um contrato titular para ele,
33:46mas o Briatore, quando ele entra,
33:48uma das primeiras coisas que ele tenta fazer
33:49é justamente assinar com o Carlos Sainz,
33:52o Sainz estava saindo da Ferrari,
33:54ele estava naquele namoro para ver o que ele ia fazer,
33:56se ele ia para a Audi, se ele ia para a Williams,
33:58e tudo mais,
33:58estava muito perto de assinar com a Williams,
34:00o Briatore avisou, tipo,
34:01pô, peraí, calma aí,
34:04olha a nossa proposta primeiro,
34:05acertadamente o Sainz acertou com a Williams,
34:08e aí sim,
34:09tivemos essa promoção do Duro no propósito titular,
34:12mas claro, a partir do momento que o Colapinto surge,
34:14surge da forma como ele surgiu na Williams,
34:16aquele começo muito impactante,
34:19começou, né,
34:20começou a ser aquele senso, né,
34:22de tipo, pô,
34:22esse cara precisa estar na Fórmula 1, né,
34:24porque, especialmente algo que a gente aprendeu
34:27nos últimos anos é que não importa tanto
34:29o que você faz nas categorias de base,
34:31sim, o que você vai fazer
34:32pilotando o carro, né,
34:34e eu acho que o Oliver Berman talvez seja
34:36um dos principais exemplos disso, né,
34:38o Oliver Berman tem temporadas,
34:39uma temporada muito boa na Fórmula 2,
34:41que a gente estreia,
34:41e a segunda é mais ou menos,
34:43é uma temporada meio afetada também,
34:45porque ele não faz várias corridas,
34:46mas, por exemplo,
34:47ninguém,
34:48se você só olhar os resultados do Berman na Fórmula 2,
34:50você não subiria ele,
34:51mas quando você vê o que ele fez
34:52pilotando pela Ferrari,
34:53pilotando pela Haas,
34:54aí fica fácil de você fazer essa decisão,
34:56e o Colapinto,
34:57acho que ele vai um pouco disso também,
34:58porque ele entra na Williams,
35:00é,
35:00claro que, assim,
35:01a missão dele era muito fácil, né,
35:03porque ele precisava ser só melhor
35:04com o Logan Sargent,
35:05foi muito bem e tudo mais,
35:07eu não sei se houve um certo deslumbre
35:08ali na reta final, né,
35:09então ele tem uma batida forte no Brasil,
35:11tem uma batida forte em Las Vegas,
35:13no Catar, se não me engano,
35:14ele bate na largada também,
35:15e aqui eu também dá uma minguada no papo, né,
35:17de que talvez o Colapinto não estivesse pronto.
35:20Mas, Danjo,
35:20o que você espera do Colapinto, né,
35:22eu acho que é um cara que também é muito esperto,
35:24né,
35:25porque ele estava ali de reserva da Williams,
35:26mas ele topou rapidamente
35:28ser reserva da Alpine,
35:29porque eu acho que ele sabia
35:30que ele tinha uma possibilidade
35:31de ser promovido por lá,
35:33é um cara que ele também tem um
35:35pacote diferente do que ele pode trazer,
35:38porque, assim,
35:38o Duham,
35:39ele é só mais um,
35:39por mais que ele tenha um sobrenome forte
35:42no esporte do motor e tudo mais,
35:44não sei se na Austrália
35:45as pessoas ligam tanto assim pro Jack Burrell,
35:47já é diferente da sensação
35:48que as pessoas têm na Argentina
35:50com o Franco Colapinto,
35:51né,
35:51o Colapinto ele mobilizou
35:52um país inteiro,
35:53a gente viu a loucura
35:54que era Interlagos
35:55de Argentina,
35:56eu nunca vi tanto argentino
35:57na minha vida,
35:58que nem foi Interlagos
35:59no ano passado,
36:00né,
36:00os acordos comerciais
36:01que conseguiram fazer
36:03a partir dele,
36:04entendeu,
36:04pô,
36:04aquela empresa de e-commerce
36:06amarela,
36:07eu vi a van passando na minha rua
36:09com o carro da Williams embaixo,
36:10entendeu,
36:11então,
36:11o Colapinto ele também
36:12não só tem a situação da pista,
36:14como ele traz também
36:15uma questão comercial
36:16muito importante,
36:17eu acho que isso também
36:18é algo que a Alpine pode virar,
36:19a Alpine é claro que tá tentando
36:20aí cortar também muitos custos,
36:22né,
36:22a gente tem que lembrar que a Alpine
36:23vai parar a partir do ano que vem
36:25também com a fabricação
36:26dos motores pra Fórmula 1,
36:28né,
36:28a fábrica lá de,
36:29da Renault na França,
36:31ela não vai mais produzir
36:32motores pra Fórmula 1
36:33e a Alpine vai vir
36:33pra uma cliente da Mercedes.
36:35Então,
36:35o que esperar do Colapinto
36:37e você acha também
36:38que essa questão,
36:39o fator comercial
36:39também tem um piso
36:41pra esse tipo de decisão?
36:43Ah,
36:43com certeza,
36:44né,
36:44porque assim,
36:45o fator,
36:46quando a gente olha
36:47pra um fator de patrocínio,
36:49de dinheiro investido,
36:51o Duha também traz
36:52bastante,
36:52tanto que tem gente
36:53que fala que o Duha
36:54só permanece na Alpine
36:55por enquanto,
36:56porque justamente
36:56traz bastante dinheiro
36:58de patrocinador,
37:00talvez até mais
37:01do que o Colapinto,
37:02mas o efeito comercial,
37:03em termos também
37:05de mídia,
37:06efeitos midiáticos,
37:07em rede social também
37:08que a gente sabe
37:09que é extremamente importante,
37:10engajamento,
37:11e também de percepção
37:13do público argentino,
37:15acolher,
37:16abraçar o Franco Alapinto,
37:17isso daí também é algo
37:18que pesa muito
37:19a favor da Alpine
37:20que vai tentar explorar,
37:21é claro,
37:22essa possibilidade
37:24de se promover
37:24o Franco Alapinto
37:26já pra esse GP
37:27da Emília Romanha.
37:28O Duha,
37:29ele não traz muito isso,
37:30concordo com o que você falou,
37:31no sentido de,
37:32não só a torcida,
37:33obviamente,
37:34porque o público argentino
37:36poderia ser qualquer um ali,
37:37poderia ser um Jack Duham
37:39em termos de momento,
37:40de talento,
37:41de carreira,
37:42no lugar do Franco Alapinto,
37:43e se ele fosse argentino
37:44ia ter tanto apoio quanto.
37:45Então,
37:46ter um público argentino
37:47a seu favor,
37:48em qualquer esporte,
37:49praticamente,
37:50é sempre algo positivo.
37:51Então,
37:52obviamente,
37:52a Alpine vai
37:53ficar de olho
37:54nessa possibilidade
37:55de ter
37:56esse público a favor,
37:57de ter também
37:58os patrocinadores
37:59que a gente já viu
38:00assumirem o carro
38:02da Williams,
38:02fazerem o investimento
38:03da Williams
38:04na temporada passada,
38:05como o Gabo
38:06também bem destacou.
38:07Então,
38:07obviamente,
38:08esse fator comercial
38:09e midiático
38:10que o Franco Alapinto
38:11traz é muito maior
38:12do que a do Jack Duham,
38:13apesar de também
38:14ter patrocinadores
38:16milionários
38:17que ajudam a Alpine
38:18nesse momento
38:19na Fórmula 1.
38:20Mas, assim,
38:21em termos do que esperar
38:23do Franco Alapinto
38:24de volta
38:25ao grande da Fórmula 1
38:26se de fato
38:27estiver já em Imola,
38:28acredito que vai ser
38:29algo muito parecido
38:30com o que a gente viu
38:30na Williams, né?
38:31O Jack Duham
38:32fica muito difícil
38:33ser pior do que ele
38:34nesse momento,
38:35apesar também
38:36do Pierre Gassi
38:37ter só sete pontos,
38:38o Duham zerado,
38:39mas o Gassi
38:39só com sete pontos,
38:40só pontuou em uma
38:41corrida principal
38:42até o momento
38:43da temporada,
38:44lá no Bahrein.
38:44Então,
38:45a Alpine não tem
38:46um carro tão competitivo,
38:47mas é um cenário
38:48muito parecido
38:48com o que a gente viu
38:49na Williams
38:51na temporada passada,
38:52né?
38:52Um carro que dificilmente
38:54chegava nos pontos,
38:55dificilmente pontuava,
38:57ficou por muito tempo
38:58ali como
38:59a segunda pior
39:00do grid, né?
39:01Até, obviamente,
39:03não tem nem como
39:03comparar com a Sauber
39:04na temporada passada,
39:06mas entre,
39:07digamos assim,
39:08os carros
39:08que estavam mais próximos
39:10ali daquela segunda parte
39:11do pelotão
39:12daquela Fórmula 1B,
39:13a Williams
39:14sempre esteve ali
39:15no contrapé,
39:16podemos dizer assim,
39:17e quando chega
39:18o Collapinto
39:18ele consegue
39:19alguns resultados
39:19impressionantes
39:20que pareciam
39:21inatingíveis
39:21para a Williams
39:22naquele momento
39:23e até o Albon
39:24acaba sentindo um pouco
39:25mais essa pressão
39:26de ter um companheiro
39:26fazendo um trabalho
39:27melhor e ele mesmo
39:28acaba sendo
39:29beneficiado,
39:30podemos dizer assim,
39:31por essa mudança.
39:32Então,
39:32acredito que o efeito
39:33Collapinto
39:34na Alpine nessa temporada
39:37seria mais ou menos o mesmo,
39:38ele vai fazer um trabalho
39:39melhor do que o Jack Turra,
39:41vai chegar sem pressão,
39:43porque é uma troca ali,
39:45parecendo com o que o Tsunoda
39:47chega,
39:48porque o Tsunoda,
39:48por exemplo,
39:49foi para a Red Bull
39:49no momento,
39:50é claro,
39:50de muita pressão,
39:51mas como ele é a troca,
39:52ele chega e essa pressão cai,
39:54porque a chance de ter duas trocas
39:55de pilotos no mesmo assento
39:57na mesma temporada
39:58é muito pequena,
39:59então vai ter tempo
40:00para trabalhar o Collapinto
40:01como o Tsunoda teve,
40:03a equipe vai ter mais paciência
40:06para conseguir dar um carro
40:08mais competitivo ao Collapinto
40:09e de novo,
40:10em retorno,
40:11em troca,
40:11vai fazer um trabalho
40:12muito melhor do que o do Jack Turra,
40:13então é isso que eu espero
40:14do Collapinto,
40:15um trabalho muito parecido
40:16com o que ele fez
40:17na Williams
40:18na temporada passada,
40:19a Alpine está numa situação
40:20muito parecida
40:21com o da Williams
40:22em 2024,
40:23então é claro,
40:24a expectativa é de que o Collapinto
40:25chegue para dar um ar,
40:27dar um gás a mais
40:29nessa equipe
40:29e consequentemente
40:31também dar aquele empurrão
40:32no P.A. Gazi,
40:33dar aquela ajuda
40:34no piloto francês
40:35que é claro,
40:36precisa também,
40:37porque de novo
40:37não está no momento confortável,
40:39ele obviamente está indo
40:39muito melhor do que o Jack Turra,
40:41está evitando acidentes
40:42na maior parte,
40:43mas por outro lado
40:44não tem pontuado com frequência,
40:46então a Alpine precisa
40:47de uma energia nova,
40:48precisa de um gás novo,
40:49a gente sabia
40:50que o Jack Turra
40:50não seria capaz disso,
40:52mas o erro foi
40:53da Alpine de ter contratado ele
40:54depois feito todo esse processo
40:56de fritura
40:56que a gente já falou
40:57inúmeras vezes,
40:58mas agora a troca
40:59no final das contas
41:00parece sim ser positiva
41:01para a Alpine,
41:02porque de fato
41:03o Collapinto
41:04promete muito mais
41:05entrando nessa vaga
41:07do Jack Turra
41:07do que o piloto australiano
41:08nesse começo de temporada.
41:09até a última pergunta aqui,
41:13o Collapinto
41:14ele vai ter agora
41:15uma sequência,
41:15ele vai correr em Imola,
41:17em Mônaco e na Espanha,
41:18são três pistas
41:19que elas são muito utilizadas
41:20nas categorias de base,
41:22algo que por exemplo
41:23não acontece muito,
41:25o Turra não teve
41:26tanta oportunidade,
41:27por exemplo,
41:27ele pegou o Bahrein,
41:28que essa é uma pista
41:29mais utilizada,
41:30Jeddah,
41:30que é uma pista
41:31que é utilizada
41:31na Fórmula 2,
41:33mas por exemplo,
41:33China,
41:34a primeira experiência dele,
41:35foi mal,
41:36Japão também
41:37em primeira experiência dele,
41:38Miami em primeira experiência dele,
41:40e agora é curioso
41:42porque o Collapinto
41:42ele vai ter uma sequência
41:43favorável,
41:44de pistas
41:44que são bem mais conhecidas
41:46de todo o trajeto dele
41:48nas categorias de base.
41:51Você acha que talvez
41:52poderiam dar,
41:53quem sabe,
41:54pelo menos mais
41:54essas três corridas
41:55para o Turra,
41:56porque estaria em pistas
41:58que ele conhece
41:58um pouco mais
41:59e tudo mais,
42:00e também você não sente
42:01que às vezes
42:02o Collapinto
42:02era um pouco superestimado,
42:04porque,
42:05é o que eu falei,
42:06cara,
42:06a missão do Collapinto
42:07era ser melhor
42:08com o Logan Sargent,
42:09só que não é uma missão
42:10assim tão difícil,
42:11o Logan Sargent
42:12ele conseguia rebaixar
42:13o potencial da Williams
42:14muito,
42:15e enfim,
42:15era um cara que não conseguia
42:16deixar sequer o carro inteiro,
42:18né,
42:18então você também tem
42:19esse sentimento,
42:20assim,
42:20primeiro,
42:21você acha que o Turra
42:22poderia ter pelo menos
42:24mais essas corridas
42:24em pistas mais conhecidas
42:26e que o Collapinto
42:27ele é um pouco superestimado?
42:29É,
42:29eu acredito que a paciência
42:31da Alpine
42:31se esgotou muito rapidamente,
42:33na verdade,
42:33eu acho que a Alpine
42:34nunca teve paciência
42:35para o Jack Durra,
42:36não queria contar
42:37com o Jack Durra,
42:38uma vez que viu
42:38o Franco Collapinto
42:39disponível,
42:41né,
42:41obviamente tentou também
42:42Carlos Sainz,
42:42como você bem destacou,
42:43então o Durra nunca foi
42:44o plano A da Alpine,
42:46então,
42:46obviamente,
42:47a partir do momento
42:47que surge
42:48uma outra oportunidade
42:50melhor,
42:50eles iam agarrar
42:51essa oportunidade,
42:52então,
42:52numa situação normal
42:54em que o foco
42:56é o desenvolvimento
42:57do piloto,
42:58o foco é
42:59tentar virar a chave
43:00e não apenas
43:01ceifar o Jack Durra
43:03e ir para um outro projeto,
43:05no caso,
43:05o Franco Collapinto,
43:06deveria ter,
43:07é claro,
43:08muito mais paciência,
43:09deveria dar a oportunidade
43:10pelo menos
43:11de mais duas,
43:11três corridas
43:12para o Jack Durra
43:13mostrar algum tipo
43:14de serviço,
43:15mas como eu falei,
43:16a Alpine entrou
43:16nessa temporada
43:17já condicionada,
43:18já pensando
43:18em fazer essa troca,
43:20então,
43:21só queria esperar
43:21a primeira oportunidade,
43:23não ia ter paciência
43:23além do primeiro
43:26grande topesso,
43:27da primeira sequência
43:29ruim,
43:29negativa,
43:30do Jack Durra
43:30então não me surpreende
43:31essa falta de paciência
43:33da Alpine,
43:33mas de novo,
43:34se fosse uma equipe
43:35focada no desenvolvimento
43:36do piloto,
43:36em instabilidade,
43:38em tentar alguma coisa
43:39a mais nesse sentido
43:41e conseguir manter
43:43o Jack Durra
43:44em pista
43:45e, é claro,
43:45de novo,
43:46evoluir ele,
43:47aí, é claro,
43:48a paciência seria
43:49fundamental
43:50para manter
43:51o Jack Durra
43:53e dar outras oportunidades,
43:54é claro,
43:55para que ele mostrasse
43:55o seu serviço.
43:56A respeito do Collapinto,
43:58eu concordo,
43:58eu acho que ele é um pouco
43:59superestimado
44:01nesse sentido
44:02de ser um talento
44:04pronto para a Fórmula 1
44:05e não é falando
44:05que ele não é
44:06um talento pronto
44:07ou que ele nunca vai ser,
44:08mas que a gente tem
44:08uma amostra muito pequena
44:09e um cenário
44:10muito favorável
44:12de Don Freire
44:12porque é uma Williams
44:13que não tinha
44:14uma pressão
44:15para os resultados,
44:16só ela não precisava
44:17ser terrível
44:18como foi o Logan Sargent
44:19e aí,
44:20como você bem destacou,
44:21é um trabalho fácil
44:22e foi muito bem
44:23o Franco Lapinto
44:24daquela situação,
44:26mas ele não foi testado
44:27ainda em um carro
44:28um pouco mais competitivo,
44:29um carro que não esteja
44:30no pulo do grid,
44:31um carro que esteja
44:32sempre na briga por pontos,
44:34a gente não conseguiu
44:35ver um Franco Lapinto
44:36chegando competitivo
44:38no Q2,
44:39no Q3,
44:40indo longe
44:41na classificação
44:41e chegando com forças
44:43para um Q3,
44:44por exemplo,
44:45então a gente sabe
44:45que o piloto
44:46quando chega
44:47nessa situação,
44:47quando está
44:48num carro mais competitivo
44:49a pressão é diferente,
44:50o piloto vai mais
44:52ao limite,
44:53ele sabe
44:54que ele precisa acertar,
44:55que ele precisa fazer
44:56uma volta perfeita
44:56na classificação,
44:57porque qualquer coisa
44:58abaixo de Q3
45:00seria um fracasso
45:01e o Franco Lapinto
45:02não foi testado ainda,
45:04além, é claro,
45:04de ter sido uma amostra
45:05muito pequena,
45:06foram nove ou dez corridas,
45:07se eu não me engano,
45:08na temporada passada
45:08e já chegou com todo esse hype,
45:10Red Bull olhando,
45:12Alpine olhando,
45:13a Williams obviamente
45:14não olhou,
45:15porque o Carlos Sainz
45:15já estava contratado,
45:16mas se não estivesse contratado,
45:17com certeza a Williams
45:18ia manter ele
45:19na titularidade
45:20para a temporada seguinte,
45:21então é muito,
45:23é um hype que existe
45:25no Colapim,
45:26e de novo,
45:26ele fez um trabalho positivo,
45:28não estou falando
45:28que o trabalho dele é ruim,
45:30mas não dá para a gente
45:31falar nesse momento,
45:32antes dele estrear
45:33na temporada 2025,
45:34que ele é um talento nato,
45:36um talento pronto
45:37para a Fórmula 1,
45:37que ele é um futuro
45:39vencedor de grandes prêmios,
45:40que ele é um futuro campeão,
45:41não dá para a gente dizer isso,
45:43um dia de novo,
45:44pode ser,
45:44mas eu acho que hoje
45:45os resultados que ele conquistou
45:47com a Williams
45:47não justificam
45:48tal afirmação,
45:49apesar de de novo ter feito
45:51um trabalho positivo
45:52e está condicionado
45:53a fazer um trabalho
45:54muito bom também na Alpine,
45:55se enxergar,
45:55porque o cenário de novo,
45:56como eu falei,
45:57é muito parecido,
45:58mas para eu ter convicção,
46:00e eu acho que para todo mundo,
46:01na verdade,
46:01ter convicção de que o Colapinto
46:02é uma figura
46:03que vai ficar por anos e anos
46:05na Fórmula 1,
46:05sendo disputado por equipes,
46:07chegando à Fórmula 1A,
46:08aí eu acho que ainda
46:08é bastante cedo,
46:09viu, Gabo?
46:11Pois é,
46:12vamos aguardar aí
46:13a oficialização,
46:14é meio inevitável,
46:16mas deve acontecer,
46:17pelo menos até o começo
46:18da próxima semana,
46:18de que o Franco Colapinto
46:20está de volta ao grid
46:21da Fórmula 1 agora
46:22pela Alpine.
46:24Eu quero que você
46:25deixe embaixo também
46:26no seu comentário
46:26o que você acha,
46:27você prefere Jack Durham,
46:28você gostaria de ver
46:29mais Jack Durham,
46:30acha que o certo
46:31é voltar realmente
46:32para o Colapinto,
46:33debata aqui conosco,
46:33coloque aqui na caixa
46:35de comentários,
46:36o seu like também
46:36e a sua inscrição
46:37sempre são bem-vindos,
46:39e se você estiver assistindo,
46:40é claro,
46:40pela GPTV,
46:41a sua Smart TV,
46:42repasse a palavra
46:43para os seus amigos,
46:44avise a todos
46:44que a GPTV já está no ar,
46:46inclusive,
46:47nessa reta final de programa,
46:48chegou a hora
46:49da nossa agenda,
46:50de repassar aqui
46:51o que vai ter de conteúdo
46:52tanto no YouTube
46:52quanto na GPTV
46:53para os próximos dias.
46:55Amanhã temos,
46:56é claro,
46:56o TTGP,
46:57no horário habitual
46:59do YouTube,
46:59seis da tarde,
47:01exceto,
47:01claro,
47:02se amanhã vier o anúncio
47:03do Colapinto,
47:03provavelmente vai ser mais cedo,
47:04vai ser ao vivo,
47:05inclusive,
47:06mas enfim,
47:06tem essa disponibilidade.
47:08Na quinta-feira,
47:09o WGP,
47:10que é o nosso programa
47:10inteiro formado
47:11por comentaristas,
47:13mulheres,
47:13as mulheres participando
47:14e debatendo também
47:16os assuntos do esporte motor,
47:17é na quinta-feira.
47:19Na sexta-feira,
47:19vamos ter o Paddock Sprint
47:20de moto,
47:21de volta,
47:23para falar um pouco
47:24desse domínio da Ducati,
47:26Alex Marques,
47:27campeão do mundo,
47:27será?
47:28Não sei,
47:28mas também temos o WEC,
47:30a gente vai ter aí
47:31a transmissão
47:32do treino livre 3
47:34e da classificação
47:34das 6 horas
47:35de Spa
47:35com o Champs,
47:36e no sábado,
47:37é claro,
47:37tem a corrida,
47:38a partir das 8h30 da manhã,
47:40às 6h de Spa
47:41lá na Bélgica,
47:42a última corrida
47:42do Mundial de Durance
47:43antes das 24h de Le Mans,
47:45que acontecem em junho
47:46e que você vai ter,
47:47é claro,
47:48toda a cobertura,
47:48você vai assistir
47:49às 24h aqui no Grande Prêmio.
47:52Também no sábado
47:52vai ter a classificação
47:53do TCR sul-americano,
47:55a partir das 4h da tarde,
47:56lá no autódromo
47:58de San Juan Villicum,
48:00na Argentina,
48:00e as duas corridas
48:01vão acontecer no domingo,
48:02a primeira largada
48:03está marcada
48:03para as 9h da manhã
48:04e a segunda largada
48:06marcada para meio dia e meia.
48:08E, enfim,
48:08para mostrar que é um fim de semana
48:09muito recheado,
48:10não poderia deixar de faltar
48:11o INSE Sports Car,
48:13vamos ter aí
48:13o GP de Laguna Seca,
48:15uma prova mais curtinha
48:16do INSE,
48:16são apenas 2h40 de corrida,
48:18e Laguna Seca
48:19é um dos circuitos
48:19mais espetaculares
48:20dos Estados Unidos,
48:21com a incrível curva
48:23Saca-Rolha,
48:24lá na Califórnia,
48:25enfim,
48:25uma prova muito importante
48:26para o Felipe Nasser
48:27se consolidar,
48:28seguir no topo do INSE
48:30e buscar,
48:31quem sabe,
48:31mais um título
48:32para assistência à carreira,
48:33o Felipe Nasser,
48:34que é já
48:34um dos maiores pilotos
48:35da história do Endurance,
48:37e, é claro,
48:38talvez o principal brasileiro
48:39da história do Endurance,
48:40chegou no junho,
48:41e quem sabe
48:41chegou a hora do Brasil
48:42também vencer
48:43as 24 horas alemãs,
48:44e o Felipe Nasser
48:45é o nome mais indicado
48:46para isso.
48:47Pois bem,
48:48essa é a agenda
48:49dessa semana,
48:50tem muita corrida
48:51aqui para você acompanhar
48:52aqui na GPTV,
48:54volta a assistir
48:55e pedir, é claro,
48:56o seu like,
48:56o seu comentário
48:57e a sua inscrição,
48:58Danjo,
48:59você tem 30 segundos
49:00para dar um recado final.
49:02Um grande abraço,
49:03primeiramente,
49:04Gabo,
49:04Prado,
49:04todo mundo que acompanhou,
49:05mas esse Paddock Sprint,
49:07não tem Fórmula 1
49:08esse final de semana,
49:09mas muita coisa,
49:10é claro,
49:11o ECTCR,
49:12South America,
49:13com transmissão
49:14no Grande Prêmio,
49:15no Jornal da GPTV,
49:15no nosso YouTube,
49:16é claro,
49:17então,
49:17obviamente,
49:17muita coisa para a gente
49:18manter a nossa redação,
49:21a nossa editoria,
49:21nosso trabalho
49:22andando bastante
49:23nesse final de semana.
49:24grande abraço mais uma vez
49:25para você,
49:26Gabo,
49:26Prado,
49:26todo mundo ligado
49:27no Paddock Sprint
49:28e até semana que vem.
49:29E antes que eu me esqueça,
49:30também tem Indy
49:31esse fim de semana,
49:32não passa no Grande Prêmio,
49:33mas é claro,
49:33você pode acompanhar
49:35toda a nossa cobertura
49:36do GP de Indianápolis,
49:37que está marcado para sábado,
49:38sábado, ok?
49:39Porque corrida de Indianápolis
49:41no domingo é só no Oval,
49:42e aí, é claro,
49:43essa vai acontecer
49:43dia 25 de maio,
49:45mas sábado
49:45do GP de Indianápolis,
49:46que, enfim,
49:47eu não estou gostando
49:48tanto da temporada da Indy,
49:49mas o GP de Indianápolis
49:50no misto
49:50é uma das minhas cobertas favoritas,
49:52acompanhe a cobertura
49:53lá no site também,
49:54e na outra semana,
49:55é claro,
49:55volta a Fórmula 1.
49:56Então, isso aí, galera,
49:57muito obrigado
49:57pela audiência de hoje,
49:59eu sou o Gabriel
49:59e a gente volta
50:00um outro dia.
50:01Abraço.
50:01Abraço.
50:01Transcrição e Legendas por Quintena Coelho