31 ANOS SEM SENNA, F1 JÁ REVIVE GUERRA DE MOTORES E MIAMI MAIS BREGA QUE NUNCA | WGP - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

Certamente, 1º de maio é uma das datas mais emblemáticas da história do esporte a motor. Há 31 anos, o mundo perdia Ayrton Senna de forma trágica no GP de San Marino, e peritos que participaram da análise minuciosa do carro do brasileiro trouxeram detalhes sobre as condições da barra de direção e o que, de fato, levou à quebra. A data também costuma trazer memórias perdidas, como a de Jonathan Wheatley, hoje chefe da Sauber, que recordou a "camaradagem" que existia nos bastidores entre Senna e Michael Schumacher.  Esse é o tema central do WGP, programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. A guerra dos motores para 2026 e a prévia do (brega) GP de Miami também estão em pauta. Luana Marino apresenta, com Carol Vergilio e Grazi Costa nos comentários.  ATENÇÃO, ATENÇÃO!  GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540  🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784  Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149  Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/

Transcript

00:00:00Fala pessoal, tudo bem? Seja bem-vindo ao WGP,

00:00:26programa que é comandado pelo time feminino aqui da casa,

00:00:30as jornalistas do Grande Prêmio.

00:00:32Nesse 1º de maio de 2025, 31 anos sem Ayrton Senna.

00:00:40Foi no 1º de maio, lá em 1994, que o Ayrton Senna sofreu aquele acidente fatal no GP de San Marino.

00:00:49A gente vai falar, claro, sobre essa data,

00:00:52que já é uma data muito emblemática na história do automobilismo,

00:00:56e principalmente para os fãs no Brasil,

00:00:59já que a perda do Senna foi muito significativa,

00:01:03claro, para todo mundo, mas também para o automobilismo nacional.

00:01:07A gente vai falar um pouquinho,

00:01:09porque tem algumas notícias, entrevistas,

00:01:13de pessoas que lidaram com essa situação na época,

00:01:18os peritos que realizaram ali toda a análise no carro do Senna,

00:01:22deram uma entrevista, versão italiana do Motorsport,

00:01:26revelando alguns detalhes sobre essa barra de direção do carro do Senna,

00:01:31que acabou se quebrando ali no momento em que ele sofre o acidente na curva Tamburello.

00:01:37Então, tem bastante informação para a gente trazer sobre isso.

00:01:41Também tem uma declaração bem legal do atual chefe da Sauber,

00:01:45o Jonathan Whitley, falando sobre a rivalidade Senna versus Mikael Schumacher.

00:01:50Será que essa rivalidade de fato existiu ali nos bastidores da Fórmula 1?

00:01:57Olha, ele traz algumas informações bem interessantes

00:02:00que a gente vai explorar no programa de hoje.

00:02:03Quinta-feira, claro, tem corrida no fim de semana,

00:02:07Fórmula 1 em Miami,

00:02:09primeira corrida nos Estados Unidos na temporada 2025,

00:02:13e claro que não poderia faltar toda a breguice que essa corrida sempre proporciona.

00:02:19Mas dessa vez, equipes, olha, as equipes, elas conseguiram se superar.

00:02:25Mas o que a gente quer saber, afinal de contas,

00:02:27é se vai ter alguma competição na pista.

00:02:30Lembrando que Miami representou pontos de viradas em 2023 e 2024.

00:02:35Será que isso vai acontecer em 2025 também?

00:02:38E a gente vai falar um pouquinho também sobre essa guerra dos motores

00:02:41que já começa a se desenhar para 2026,

00:02:442026 que tem mudança de regulamento

00:02:47e já corre nos bastidores que tem equipe ficando para trás.

00:02:51O quão decisivo isso vai ser no campeonato desse ano?

00:02:55Quem é que vai largar o campeonato desse ano no meio do caminho,

00:02:58preocupado com o ano que vem?

00:03:00Eu já chamo Carol Vergílio e Graziele Costa

00:03:04aqui para a nossa mesa redonda.

00:03:05Meninas, como é que vocês estão? Tudo bem?

00:03:09Carol, seu destaque inicial, Carol,

00:03:11porque eu sei que você vai guardar o seu ódio

00:03:13para o momento final desse programa.

00:03:15Então, assim, traz um destaque do bem, Carol.

00:03:18Oi, Lu, Grazie, todo mundo que está acompanhando

00:03:23o nosso querido WGP nesta quinta-feira.

00:03:26Eu vou me guardar para o final,

00:03:29para o momento certo desse programa

00:03:30para deixar as minhas opiniões honestas

00:03:34sobre esse momento em que vivemos na Fórmula 1 em Miami.

00:03:39Então, eu vou aproveitar este momento

00:03:41para pedir para todo mundo

00:03:42e reforçar todos os pedidos de likes,

00:03:45de compartilhamento, se inscrevam no canal.

00:03:48A gente tem conteúdo...

00:03:50Bom, assim, falar que temos conteúdo

00:03:53é quase plenado, né?

00:03:54Porque a gente tem conteúdo

00:03:55em absolutamente todas as redes.

00:03:57Tem o site, tudo...

00:03:59Ai, gente, é tanta coisa.

00:04:00Esse final de semana,

00:04:01a gente tem toda a cobertura da Fórmula 1,

00:04:03tem a Fórmula E em Mônaco,

00:04:05rodada dupla.

00:04:07Conteúdo não vai faltar.

00:04:08Então, fique de olho aqui,

00:04:10tanto no YouTube, nas redes sociais,

00:04:12no site,

00:04:12porque tem coisa demais acontecendo.

00:04:15E aí, se vai ficar de fora,

00:04:17aí é uma escolha sua,

00:04:19mas eu não recomendo.

00:04:21Isso aí.

00:04:22Aqui, o noticiário não para,

00:04:24o automobilismo, o motociclismo.

00:04:26A gente está sempre acompanhando aí

00:04:27os esportes a motor,

00:04:29trazendo as informações para você.

00:04:31Tudo bem, Grazia?

00:04:32Como é que você está?

00:04:33Olha, fim de semana de EP de Miami,

00:04:36mais uma oportunidade aí

00:04:38para a gente ver essa rivalidade em McLaren.

00:04:41Será que Ferrari consegue chegar?

00:04:42E Max Verstappen, né?

00:04:45Quais as suas expectativas?

00:04:46Destaque inicial.

00:04:48Olá, Lu.

00:04:49Olá, Carol.

00:04:50Olá, todo mundo que acompanha

00:04:51esse programa maravilhoso.

00:04:52Final de semana,

00:04:53a gente tem a nossa querida sprint, né?

00:04:55Que embanana tudo ali,

00:04:57que faz com que equipes e pilotos

00:04:59não saibam literalmente

00:05:00o que estão fazendo, né?

00:05:02É o momento que,

00:05:03onde só tem um treino ali

00:05:04para poder colocar os acertos necessários

00:05:06nos carros.

00:05:07E aí, é uma situação complicada, né?

00:05:09Porque a velocidade, a aderência

00:05:10torna tudo assim muito imprevisível.

00:05:13Então, é aguardar aí para ver

00:05:14o que que acontece.

00:05:15Vamos ver aí o que que espera

00:05:17dessa McLaren, dessa Red Bull,

00:05:19dessa Ferrari,

00:05:20que principalmente está precisando aí

00:05:22dar o ar da graça e se reguer.

00:05:24Mas a gente vai falar tudo isso aí

00:05:25no decorrer do nosso programa.

00:05:28Olha, a Grazi me fez lembrar

00:05:30daquilo que eu queria esquecer,

00:05:32que é a corrida sprint.

00:05:34Eu realmente, ela já estava assim,

00:05:36assim, no fundo do meu subconsciente.

00:05:40Tem sprint esse fim de semana.

00:05:43Lamentavelmente, tem a demônia

00:05:45da sprint nesse fim de semana.

00:05:48Bom, mas antes da gente falar

00:05:50sobre o GP de Miami,

00:05:52que acontece nesse fim de semana,

00:05:53vamos falar sobre esse 1º de maio.

00:05:56Claro, porque é sempre uma data

00:05:58muito emblemática no automobilismo.

00:06:01Foi no 1º de maio, em 1994,

00:06:04que o Ayrton Senna sofreu

00:06:06aquele acidente fatal

00:06:07na Curva Tamburelo,

00:06:09no GP de San Marino.

00:06:11Acidente que, até hoje,

00:06:15sempre gera muita controvérsia,

00:06:18sempre gera muito debate.

00:06:20Embora nós já tenhamos um veredito,

00:06:25digamos assim,

00:06:26sobre o que aconteceu.

00:06:29E nessa quinta-feira,

00:06:31a versão italiana do site Motorsport

00:06:35trouxe uma extensa reportagem

00:06:38com os responsáveis

00:06:41pela perícia daquela peça

00:06:44que se quebrou,

00:06:45a barra de direção.

00:06:47Então, aquela peça do carro do Senna

00:06:49passou por uma análise minuciosa,

00:06:52por especialistas ali

00:06:54no ramo de metalurgia,

00:06:57engenharia,

00:06:58foi conduzida

00:07:00por professores universitários

00:07:03da Universidade de Bolonha,

00:07:04na Itália.

00:07:06E o Motorsport Itália

00:07:08entrevistou o Gian

00:07:09Paulo Camarota

00:07:11e o Ângelo Casagrande

00:07:13sobre esse acidente do Senna,

00:07:17essa análise que foi realizada.

00:07:19E, de uma forma muito detalhada,

00:07:21eles explicaram

00:07:23como foi feita essa análise

00:07:25ali na barra de direção.

00:07:26A gente sabe que isso já é

00:07:28de conhecimento público, né?

00:07:30Que, por conta de um desejo do Senna

00:07:33em deixar a pilotagem

00:07:35mais agradável a ele,

00:07:37na verdade, mais confortável,

00:07:39porque ele ficava com um espaço

00:07:41muito pequeno ali no cockpit,

00:07:44quando ele virava o volante,

00:07:46ele batia a mão

00:07:47na parte superior do chassi

00:07:49e isso gerava dor.

00:07:51Imagina você fazer isso o tempo inteiro

00:07:53ao longo de uma volta,

00:07:54de uma corrida.

00:07:55Então, ele queria

00:07:57que fossem feitas

00:07:58algumas adaptações

00:08:00ali na barra de direção.

00:08:01Na época, era uma barra

00:08:02de direção fixa,

00:08:04ela era totalmente fixada

00:08:05ali no chassi.

00:08:08Então, o Adrian Newey,

00:08:10que era o projetista

00:08:11da Williams na ocasião,

00:08:13encontrou algumas soluções,

00:08:15também é de conhecimento,

00:08:16claro,

00:08:17depois de toda a investigação,

00:08:18todo o inquérito,

00:08:19que foi feita ali

00:08:21uma redução da altura

00:08:24dessa barra de direção

00:08:25e, consequentemente,

00:08:27para adequar esses espaços

00:08:30que são todos ali

00:08:31determinados pelo regulamento

00:08:33entre barra de direção,

00:08:35piloto,

00:08:36essas coisas todas assim,

00:08:37técnicas que acarretam

00:08:39até em desclassificação,

00:08:41se tiver algum milímetro

00:08:42fora do lugar,

00:08:44também passou por um ajuste,

00:08:46foi feita uma redução ali

00:08:47daquele tubo,

00:08:49daquela barra,

00:08:50no caso,

00:08:51aquela coluna de direção,

00:08:52uma redução do diâmetro

00:08:53para que esses espaços

00:08:56que são milimetricamente

00:08:57ali determinados pela FIA

00:08:59estivessem dentro do regulamento.

00:09:01E aí, esses peritos

00:09:02explicam na entrevista

00:09:04que esse foi o grande problema,

00:09:06porque isso acabou causando

00:09:08um desgaste excessivo

00:09:10da peça,

00:09:11porque você tem ali

00:09:13uma redução desse diâmetro,

00:09:15então ele fica mais fino,

00:09:16e aí não suporta tanto assim

00:09:18aquela força mecânica

00:09:21que é desprendida, né?

00:09:25Quando o piloto está ali

00:09:27naquele momento na corrida,

00:09:29quando ele está em alta velocidade,

00:09:31enfim,

00:09:31houve um desgaste excessivo,

00:09:33aquilo foi causando ranhuras,

00:09:34rachaduras,

00:09:35e aí é bem interessante

00:09:37porque um dos peritos

00:09:41que foram responsáveis ali

00:09:42por essa análise,

00:09:44ele fala que

00:09:45se o Fena tivesse passado ileso

00:09:48pelo GP de San Marino,

00:09:50dificilmente essa direção,

00:09:53essa barra de direção

00:09:54que foi toda ajustada ali,

00:09:56teria sobrevivido

00:09:57a uma corrida seguinte,

00:09:58então ela também

00:09:59teria se quebrado.

00:10:01Eu já chamo as meninas aqui

00:10:02para a gente poder falar

00:10:03um pouquinho sobre essa informação,

00:10:05porque, primeiro,

00:10:06não é uma novidade saber

00:10:09que houve, de fato,

00:10:11ali uma falha no projeto,

00:10:14foi uma falha no projeto,

00:10:15o Newey, inclusive,

00:10:17ele fala, inclusive,

00:10:18num livro que ele já escreveu

00:10:22que isso é uma coisa

00:10:23que ele vai levar para sempre, né?

00:10:24Saber que uma modificação

00:10:26num projeto dele,

00:10:27feita por ele,

00:10:28pensada por ele,

00:10:30causou o acidente do centro.

00:10:32Então, isso é uma marca

00:10:33que fica para sempre

00:10:35e inevitavelmente aconteceria,

00:10:38não é?

00:10:39Então, assim,

00:10:40eu acho que por mais

00:10:41que seja uma informação

00:10:43que acrescenta também,

00:10:45sempre acrescenta

00:10:47nessa história,

00:10:48mas também mostra que,

00:10:51de certa forma,

00:10:52foi uma fatalidade, né?

00:10:54Foi uma fatalidade.

00:10:55Por mais que a gente pense,

00:10:57será que não teria como ser evitado?

00:11:01Teria como ser evitado

00:11:02se não houvesse

00:11:03nenhum tipo de modificação

00:11:04ali na peça,

00:11:05mas foi feita essa modificação.

00:11:06Então, se não fosse em San Marino,

00:11:08talvez o acidente

00:11:09seria em outra corrida,

00:11:11talvez não fosse

00:11:12um acidente fatal, né?

00:11:14É estranho pensar assim,

00:11:15eu acho que

00:11:16são esses mistérios

00:11:17que a gente nunca vai entender,

00:11:19aquela história de

00:11:20quando chega o momento, né?

00:11:23É sempre muito louco

00:11:25pensar nisso,

00:11:26ainda mais num fim de semana

00:11:27que aconteceu tanta coisa ruim ali,

00:11:29o acidente do Barrichello,

00:11:30o acidente do Ratzenberger também, né?

00:11:32Carol.

00:11:35Exato, Lu.

00:11:36Eu acho muito interessante, né?

00:11:38A gente está vendo

00:11:39todo esse tempo,

00:11:4131 anos depois,

00:11:43a gente ainda está

00:11:44recebendo algumas informações

00:11:46que meio que são novas, né?

00:11:49Porque a gente tem confirmações

00:11:50de pessoas mais da área, assim,

00:11:53analisando e revendo

00:11:55e estudando tudo de novo

00:11:58para garantir que a gente,

00:12:01que todo mundo entenda, né?

00:12:03Basicamente, o que aconteceu.

00:12:04A gente sabe muito bem

00:12:05que naquela temporada

00:12:08a Williams precisou, de fato,

00:12:09passar por diversas mudanças

00:12:11para se adequar ao regulamento.

00:12:12A gente tem,

00:12:14além de tudo isso,

00:12:16esses pequenos ajustes

00:12:18para que o Senna

00:12:18ficasse confortável no carro,

00:12:20para que ele não tivesse

00:12:21seus problemas.

00:12:22A gente sabe

00:12:23como começou a temporada dele,

00:12:25a gente,

00:12:27se eu não me engano,

00:12:27ele fez pole em todas as etapas,

00:12:29mas não conseguiu terminar

00:12:30praticamente nenhuma.

00:12:31Então,

00:12:31são diversos problemas

00:12:33que a gente vê,

00:12:35mas que não é como se eles fossem,

00:12:39nossa, não, está vendo?

00:12:41Dava tudo errado

00:12:42e coisas nesse sentido.

00:12:43É uma fatalidade,

00:12:44é uma coisa que acontece, né?

00:12:48São problemas,

00:12:49são peças mecânicas,

00:12:51são carros

00:12:52que são colocados ao seu limite

00:12:53em todo final de semana

00:12:54e a todo momento.

00:12:56E a gente sabe

00:12:56a diferença que a gente tem

00:12:59na construção desses carros

00:13:00daquela época para hoje.

00:13:02A coisa hoje é muito mais resistente,

00:13:04todos os materiais usados

00:13:05e tudo mais.

00:13:06Então,

00:13:07a gente entende

00:13:09que,

00:13:10e cada vez mais,

00:13:12assim,

00:13:12pelo menos para a gente

00:13:13que consome

00:13:14as informações corretas

00:13:16e que vai atrás

00:13:17desse tipo de análise,

00:13:18faz todo sentido

00:13:20e toda essa análise

00:13:22desses espíritos também

00:13:23fica tudo muito mais claro

00:13:25para a gente.

00:13:26É uma fatalidade,

00:13:28aconteceria

00:13:28de um jeito ou de outro,

00:13:30porque

00:13:31essas mudanças feitas

00:13:33já

00:13:33basicamente,

00:13:35acho que condenaram

00:13:37é uma palavra muito forte,

00:13:38mas as coisas,

00:13:39sabe,

00:13:40mudanças acabam tendo consequências

00:13:42e tudo mais.

00:13:43Obviamente que ninguém imaginou

00:13:44que a consequência seria tão trágica assim

00:13:46e que essas coisas aconteceriam,

00:13:48porque

00:13:48ninguém,

00:13:51e absolutamente ninguém

00:13:52que trabalha nesse esporte

00:13:53faz qualquer coisa

00:13:55considerando isso

00:13:56a todo momento.

00:13:57Então,

00:13:58é triste,

00:14:01é claro,

00:14:01porque a gente sabe

00:14:02que

00:14:03por uma coisa

00:14:05dessas

00:14:06a gente não tem

00:14:06um dos maiores ídolos

00:14:09do esporte

00:14:09e tudo mais,

00:14:10mas a gente sabe

00:14:11que infelizmente

00:14:13a Fórmula 1

00:14:14naquela época

00:14:14não era das

00:14:15coisas mais seguras

00:14:17e que essas coisas aconteciam

00:14:18nos anos 90

00:14:19já com menos frequência,

00:14:20claro,

00:14:21mas

00:14:21a Fórmula 1

00:14:23hoje a gente pode dizer

00:14:24que ela é um esporte

00:14:25muito mais seguro

00:14:26do que em todas

00:14:27essas épocas

00:14:28anteriores

00:14:29e

00:14:29imagina,

00:14:31a gente,

00:14:31eu às vezes

00:14:32fico imaginando

00:14:33como seria a reação

00:14:34de algum desses pilotos,

00:14:36por exemplo,

00:14:36do Senna,

00:14:37que não está vendo,

00:14:38de fato,

00:14:39esses carros hoje,

00:14:39qual seria a reação dele

00:14:41ao ver

00:14:41esses monstrinhos

00:14:43que a gente tem hoje

00:14:44de tamanho principalmente,

00:14:46mas de estrutura,

00:14:47de materiais,

00:14:48de quando eles são resistentes,

00:14:49do quanto

00:14:50a segurança

00:14:51na categoria

00:14:52foi melhorada

00:14:54e foi

00:14:55e a gente ainda tem

00:14:56alguns,

00:14:57alguns,

00:14:58muitos,

00:14:59muitos shows

00:15:00pela frente

00:15:01nesse quesito,

00:15:03mas a gente já andou

00:15:04um longo caminho

00:15:05desde então

00:15:06e é aquela coisa,

00:15:08talvez se a gente

00:15:10não tivesse esse acidente

00:15:11as coisas estivessem

00:15:12muito diferentes

00:15:13hoje em dia

00:15:14e tem

00:15:16um detalhe

00:15:18que também

00:15:18eu lembro

00:15:20ontem

00:15:21a gente

00:15:21publicou de novo

00:15:24no site

00:15:25uma matéria especial

00:15:26com o pai

00:15:26do Ratzenberger

00:15:27que também

00:15:28ontem fez

00:15:30os 31 anos

00:15:31da morte dele

00:15:31e ele fala

00:15:33que se só o filho dele

00:15:35tivesse falecido

00:15:36naquele final de semana,

00:15:37como a Fórmula 1

00:15:38estaria

00:15:39hoje em dia

00:15:40e o quanto

00:15:40ele sente esse peso

00:15:43da diferença

00:15:43do tratamento

00:15:44e tudo mais

00:15:45e realmente

00:15:46é pesado,

00:15:48é claro,

00:15:49é muito complicado

00:15:50a gente

00:15:50abordar esse assunto,

00:15:52mas

00:15:52é de se pensar,

00:15:55a diferença

00:15:56de tratamento,

00:15:57a diferença de

00:15:58nossa,

00:16:00tá,

00:16:00temos esse piloto

00:16:01aqui

00:16:01e no dia seguinte

00:16:03um dos maiores pilotos

00:16:04da história

00:16:04da categoria

00:16:05também se vai

00:16:06e aí

00:16:07as coisas

00:16:07começam a mudar

00:16:08e aí

00:16:09as coisas

00:16:09começam a fazer

00:16:10um pouco mais

00:16:11de,

00:16:12parece que

00:16:12um pouco mais

00:16:13de efeito,

00:16:14né,

00:16:14claro,

00:16:15triste que a gente

00:16:16precisa chegar

00:16:16nesse ponto,

00:16:17triste que a gente

00:16:18precisa ter isso

00:16:19registrado na história,

00:16:21mas

00:16:21a gente sabe

00:16:23que hoje em dia

00:16:24as coisas

00:16:24estão bem diferentes,

00:16:25né.

00:16:27É verdade,

00:16:28é sempre muito louco

00:16:29a gente pensar nisso,

00:16:30é claro que a gente

00:16:31está trazendo os fatos

00:16:32aqui,

00:16:33essa entrevista

00:16:33do pai do

00:16:34Ratzenberger,

00:16:35por exemplo,

00:16:35né,

00:16:36nós nos atemos

00:16:37aos fatos

00:16:38e o fato é

00:16:39que a morte

00:16:40do Senna

00:16:40causou uma mudança

00:16:41muito grande

00:16:42na Fórmula 1

00:16:43em termos

00:16:44de segurança,

00:16:45isso é um fato,

00:16:46não tem como negar,

00:16:48depois nós tivemos

00:16:49o acidente

00:16:49do Július Bianchi

00:16:51que também

00:16:51causou uma outra

00:16:53mudança importante,

00:16:54depois nós tivemos

00:16:55aquele acidente

00:16:56do Romain Grosjean

00:16:57também,

00:16:58então assim,

00:16:59infelizmente

00:17:00os acidentes

00:17:01acabam trazendo

00:17:02essas evoluções

00:17:03e inseguranças,

00:17:04a gente não quer

00:17:05que seja dessa forma

00:17:06através de um acidente,

00:17:08mas infelizmente

00:17:09são essas fatalidades

00:17:11que revelam

00:17:12que ainda

00:17:13há coisas

00:17:13que precisam ser

00:17:14melhoradas,

00:17:15ainda há fragilidades

00:17:16ali,

00:17:17queria ouvir você também

00:17:18Grazi,

00:17:19sobre esse assunto

00:17:19antes da gente

00:17:20falar um pouquinho

00:17:21sobre essa rivalidade

00:17:22Sene-Schumacher.

00:17:24É impressionante

00:17:25que precisou acontecer

00:17:26realmente um acidente

00:17:27nessa proporção

00:17:29para que as coisas

00:17:29de fato começassem

00:17:31a mudar,

00:17:31principalmente no quesito

00:17:32de segurança

00:17:33dentro da Fórmula 1,

00:17:34né?

00:17:35Então a gente vê

00:17:36o que os peritos

00:17:36descobriram,

00:17:37acaba sendo bem chocante

00:17:38mesmo,

00:17:39porque mesmo que o acidente

00:17:41não tivesse acontecido

00:17:43naquela corrida,

00:17:44a barra de direção

00:17:45provavelmente

00:17:45quebraria logo depois,

00:17:48ela já estava

00:17:49com um problema,

00:17:50uma rachadura

00:17:50que estava crescendo

00:17:51por dentro

00:17:52e que provavelmente

00:17:53desde os treinos

00:17:55já vinha apresentando isso

00:17:57e que só foi piorando

00:17:58até que a barra de direção

00:18:00não aguentou a pressão

00:18:01e deu no que deu

00:18:02durante a corrida.

00:18:04Mas o mais triste

00:18:05é saber que essa mudança

00:18:06feita para o Sene

00:18:07se sentir mais à vontade

00:18:09foi o que acabou

00:18:11levando

00:18:12à perda da vida dele,

00:18:14acabou sendo fatal.

00:18:16Os peritos

00:18:16até deixaram claro

00:18:18que a culpa

00:18:19não foi do material

00:18:20da barra em si,

00:18:21uma coisa mais técnica,

00:18:22mas sim do jeito

00:18:23que ela foi modificada

00:18:25justamente para diminuir

00:18:26a espessura

00:18:27num ponto crucial

00:18:28justamente como

00:18:29a Lu mencionou

00:18:30logo no início.

00:18:31Então eles compararam

00:18:33até com a indústria

00:18:34de aviões,

00:18:35houve também

00:18:35esse comparativo

00:18:36onde as peças

00:18:37precisavam ali

00:18:37ser muito bem polidas

00:18:39para não ter

00:18:40nenhum tipo de rachadura.

00:18:42E não foi realmente

00:18:43o que aconteceu

00:18:44na parte de dentro.

00:18:46Então toda essa história

00:18:47mostra aí

00:18:48como um pequeno erro,

00:18:50uma mudança mal feita

00:18:52pode ter consequências terríveis,

00:18:54principalmente no esporte

00:18:55tão perigoso

00:18:56como é a Fórmula 1.

00:18:57A gente é apaixonado

00:18:58por velocidade,

00:19:00mas a gente também

00:19:00não pode esconder

00:19:01os riscos

00:19:01que o esporte traz.

00:19:04E mesmo depois

00:19:05de tanto tempo

00:19:06descobrir esses detalhes

00:19:07do que realmente aconteceu

00:19:09com o carro do Senna

00:19:10acaba sendo muito impactante

00:19:11para todos nós

00:19:13que éramos fãs dele,

00:19:14no caso.

00:19:15Então essa nova perspectiva

00:19:17trazida por essas revelações

00:19:19de perícia

00:19:20e a constatação

00:19:22de que essa fatalidade

00:19:23era ensaiada,

00:19:24que ela poderia sim

00:19:25ocorrer em breve,

00:19:27só mostra que essa história

00:19:28toda escancara

00:19:30a margem mínima

00:19:31de erro da Fórmula 1,

00:19:32onde uma modificação

00:19:34ali sutil,

00:19:34como eu disse antes,

00:19:35feita com a melhor

00:19:36das intenções

00:19:37de melhorar o conforto

00:19:39do piloto

00:19:39pode ter consequências

00:19:41assim,

00:19:42catastróficas mesmo.

00:19:43E a pressa

00:19:44de atender

00:19:45as necessidades

00:19:45do Senna também,

00:19:47aquele imediatismo,

00:19:48aquela perfeição toda

00:19:49que ele tinha,

00:19:50que era do DNA dele,

00:19:51mesmo que por um detalhe

00:19:53de pilotagem

00:19:54acabou expondo

00:19:55aí uma falha estrutural

00:19:56que,

00:19:57como a perícia indica,

00:19:58era uma bomba relógio

00:19:59prestes realmente

00:20:00a explodir.

00:20:02Então,

00:20:03para nós

00:20:03que acompanhamos o espódio,

00:20:05admirávamos o Senna,

00:20:07esses detalhes técnicos

00:20:08revelados,

00:20:09tantos anos depois,

00:20:10trazem essa nova dimensão

00:20:12de tragédia,

00:20:14a gente enxerga

00:20:14com outra perspectiva

00:20:15que realmente,

00:20:16poxa vida,

00:20:16foi uma coisa

00:20:17muito séria,

00:20:18não foi apenas

00:20:19um acidente de corrida,

00:20:20foi o resultado

00:20:21de uma cadeia

00:20:22de eventos ali,

00:20:23incluindo uma alternação

00:20:25mal projetada,

00:20:27que foi realmente

00:20:28o que já aconteceu,

00:20:30de algo que já estava

00:20:31comprometido

00:20:32antes mesmo da corrida.

00:20:33Então,

00:20:34torna a perda

00:20:34ainda mais dolorosa,

00:20:36porque sugere

00:20:38que o destino do Senna

00:20:39naquele fim de semana

00:20:40parecia selado,

00:20:42parecia que realmente

00:20:43ia acontecer,

00:20:43já estava premeditado,

00:20:45não havia tanta tecnologia

00:20:46também na época,

00:20:47que também favoreceu

00:20:48para que tudo acontecesse

00:20:49da forma que foi,

00:20:50e de uma forma

00:20:51tão complexa.

00:20:52Então,

00:20:53acaba sendo aí

00:20:53um lembrete atual,

00:20:55para os dias atuais,

00:20:57de que a Fórmula 1

00:20:58é perigosa sim,

00:20:59o esporte é complicado,

00:21:02que precisa ter ali

00:21:03um respaldo maior

00:21:04na importância

00:21:04dessa segurança,

00:21:06e uma engenharia precisa,

00:21:07mesmo que toda

00:21:08a tecnologia

00:21:09e o avanço,

00:21:11um erro humano

00:21:11ou uma falha

00:21:12com um componente

00:21:13pode ter ali

00:21:14consequências fatais,

00:21:15que foi o que aconteceu.

00:21:16Então,

00:21:17descobrir esses detalhes,

00:21:18mesmo tanto tempo

00:21:19depois,

00:21:21recende aí

00:21:22a tristeza da perda,

00:21:23obviamente,

00:21:24mas também faz a gente

00:21:25refletir sobre a complexidade

00:21:26e os riscos,

00:21:27mais uma vez,

00:21:28que a Fórmula 1 traz.

00:21:31Muito bem,

00:21:32é exatamente isso,

00:21:33gente.

00:21:33Agora,

00:21:34o interessante também

00:21:36é a gente

00:21:38ter o contato

00:21:39com os bastidores.

00:21:41É muito comum

00:21:41em datas,

00:21:42assim,

00:21:43quando você tem

00:21:44um aniversário

00:21:46de um fato

00:21:47que marcou o mundo,

00:21:49histórias de bastidores

00:21:50surgirem.

00:21:51Uma delas

00:21:52veio do atual

00:21:53chefe da Sauber,

00:21:55ex-diretor esportivo

00:21:56da Red Bull,

00:21:58e uma pessoa

00:21:58que trabalhou

00:21:59perto ali

00:22:00com o Michael Schumacher

00:22:02na Benetton,

00:22:03que é o Jonathan Whitley,

00:22:04ele era mecânico

00:22:05nessa época,

00:22:06e ele participou

00:22:07do podcast

00:22:08Beyond the Grid,

00:22:09e falou sobre

00:22:11essa relação

00:22:13Senna e Schumacher,

00:22:15porque,

00:22:16para quem talvez

00:22:16não esteja muito familiarizado,

00:22:19Schumacher

00:22:19acende

00:22:20exatamente

00:22:21em 94,

00:22:24num momento

00:22:24em que

00:22:25o Senna,

00:22:26ele vai para Williams,

00:22:27que na época

00:22:28era o super carro

00:22:30que ele tanto queria

00:22:31pilotar,

00:22:32mas algumas mudanças

00:22:34ali

00:22:34não surtiram

00:22:35o efeito desejado

00:22:37e o Senna

00:22:37começou a ter

00:22:38muita dificuldade

00:22:39com esse carro

00:22:39da Williams,

00:22:40enquanto a Benetton

00:22:41crescia junto

00:22:43com o Schumacher,

00:22:44o Schumacher

00:22:44venceu

00:22:45as primeiras corridas,

00:22:46eles chegam ali

00:22:47em San Marino,

00:22:49o Senna

00:22:49tentando de todas

00:22:51as formas

00:22:51retomar esse caminho

00:22:53das vitórias,

00:22:54num momento

00:22:54que o Schumacher

00:22:55impressionava muito

00:22:57na Fórmula 1,

00:22:58esse início

00:22:59dessa temporada

00:23:00que acaba

00:23:00com o primeiro título

00:23:01do Schumacher,

00:23:02na verdade,

00:23:02na Fórmula 1,

00:23:04e a verdade

00:23:05é que se criou

00:23:07uma rivalidade

00:23:08entre Senna

00:23:09e Schumacher,

00:23:11que na verdade

00:23:12não deu tempo

00:23:13de a gente ver

00:23:14essa rivalidade

00:23:15para valer

00:23:15nas pistas,

00:23:16ao longo

00:23:17de uma temporada

00:23:18inteira,

00:23:19no ano seguinte

00:23:19também,

00:23:20seria bem legal

00:23:21se a gente

00:23:22tivesse,

00:23:23tivesse essa chance

00:23:24de acompanhar

00:23:25embates

00:23:26mais roda-roda

00:23:27entre Senna

00:23:27e Schumacher,

00:23:28algumas coisinhas,

00:23:31digamos assim,

00:23:33mas eu acho,

00:23:34agora é uma visão

00:23:35pessoal,

00:23:35eu também vou passar

00:23:36para as meninas

00:23:37que muitas

00:23:38das vezes

00:23:39nós acompanhamos

00:23:41construção

00:23:42de rivalidades

00:23:45que ficam

00:23:46muito mais

00:23:47no imaginário

00:23:48popular

00:23:48do que

00:23:49o que realmente

00:23:50aconteceu,

00:23:51tanto que o

00:23:51Jonathan Wheatley

00:23:52fala nesse podcast

00:23:54que havia ali

00:23:56uma certa

00:23:57camaradagem

00:23:58entre eles,

00:23:59tinha um respeito,

00:24:00uma camaradagem,

00:24:00você é um tricampeão,

00:24:02cara já com

00:24:03todo o status

00:24:04possível,

00:24:05e o Schumacher

00:24:05era um garoto

00:24:06chegando,

00:24:07então assim,

00:24:07era um garoto

00:24:08atrevido,

00:24:09era um garoto

00:24:09polêmico depois,

00:24:11como todos

00:24:11os grandes campeões,

00:24:13mas era um garoto

00:24:14que estava chegando ali

00:24:15e tem até

00:24:15algumas fotos

00:24:16que a gente vê

00:24:17assim,

00:24:18do Senna

00:24:18conversando com o Schumacher,

00:24:20tem um ar,

00:24:22um clima assim,

00:24:23não é bélico,

00:24:24não é um clima bélico

00:24:25instaurado ali

00:24:26em poucas corridas,

00:24:28então eu acho

00:24:29que é bem interessante

00:24:30a gente observar isso,

00:24:31né Carol,

00:24:32porque até

00:24:33pelo drive

00:24:34to survive

00:24:35de hoje em dia,

00:24:37que elege

00:24:38os vilões

00:24:39da Fórmula 1,

00:24:40eu acho que

00:24:41antigamente também

00:24:42não era diferente,

00:24:44embora nós não

00:24:44tivéssemos a exposição

00:24:46que se tem hoje

00:24:46com as redes sociais,

00:24:47né?

00:24:49Exato,

00:24:50eu também concordo,

00:24:51é muito interessante,

00:24:52né,

00:24:52a gente ver

00:24:53o ponto de vista

00:24:54dessas relações

00:24:55de pessoas que estavam lá

00:24:57e de pessoas que

00:24:57de fato acompanhavam

00:24:59o dia a dia

00:25:00desses caras,

00:25:00então hoje a gente

00:25:02não tem,

00:25:04assim,

00:25:04eu acho que o mais próximo

00:25:06que a gente teve

00:25:07de uma rivalidade

00:25:07grande

00:25:09nos últimos anos

00:25:10é Hamilton

00:25:11e Verstappen

00:25:12em 2021

00:25:13e ainda assim

00:25:14é uma coisa

00:25:14muito momentânea,

00:25:15uma coisa que

00:25:16foi basicamente

00:25:17aquele ano,

00:25:18a coisa ficou bem,

00:25:19assim,

00:25:19tomou uma proporção

00:25:20bem grande,

00:25:22mas ficou só,

00:25:23ficou um pouco restrita

00:25:24naquele ano

00:25:25e eu acho que a gente

00:25:26não tem nada muito

00:25:27parecido com isso

00:25:28desde então,

00:25:29claro,

00:25:30ali no meio

00:25:30dos anos 2000

00:25:32e tudo mais,

00:25:32a gente pode até

00:25:33ter alguns exemplos,

00:25:34mas nada tão grande

00:25:35assim quanto,

00:25:36por exemplo,

00:25:37Senna e Proust

00:25:38nesse sentido

00:25:39e o Schumacher

00:25:40ali em 94

00:25:41chegando

00:25:42e mostrando

00:25:42que estava,

00:25:43que assim,

00:25:44que era um nome

00:25:45muito interessante,

00:25:46que era um nome

00:25:46que estava pronto

00:25:47para chegar

00:25:49e mostrar

00:25:50o que de fato

00:25:51ele mostrou

00:25:51para todos nós

00:25:52depois disso,

00:25:53então é quase como,

00:25:55dá uma impressão

00:25:56de que quase

00:25:56que essas pessoas

00:25:57acabam se atraindo

00:25:59no sentido de,

00:26:01não,

00:26:01é óbvio que vai ter

00:26:03alguma coisa ali

00:26:04entre Senna e Schumacher

00:26:05por mais que sejam

00:26:06momentos completamente

00:26:07diferentes da carreira

00:26:08e lógico

00:26:10num período muito curto

00:26:11porque depois a gente

00:26:12infelizmente

00:26:13perde o Ayrton,

00:26:15mas

00:26:16é quase como se

00:26:18essas grandes nomes

00:26:20assim se atraíssem,

00:26:21porque

00:26:21depois

00:26:23Schumacher virou

00:26:24o que de fato virou

00:26:25e vira uma coisa

00:26:28nesse sentido

00:26:29de,

00:26:30são esses grandes nomes,

00:26:31são os grandes nomes

00:26:32da história

00:26:33que tiveram

00:26:33um curto momento

00:26:35ali juntos

00:26:35e que dividiram

00:26:36alguns GPs

00:26:38e essa relação

00:26:41vai se construindo

00:26:42na base da rivalidade,

00:26:44na base da competição

00:26:45porque esses caras

00:26:46e eu acho que

00:26:48principalmente

00:26:48nessa época

00:26:49bem bitolados

00:26:51com essa coisa

00:26:52da competição

00:26:52e de querer vencer,

00:26:54de querer ser melhor

00:26:54e de querer fazer

00:26:55o que for preciso

00:26:57para ficar na frente

00:26:59do seu,

00:27:00do coleguinha

00:27:01da garagem do lado,

00:27:02da equipe do lado,

00:27:04enfim,

00:27:04da equipe rival,

00:27:07então

00:27:07é muito interessante

00:27:09ver o ponto de vista

00:27:10do Hitler

00:27:11que agora está,

00:27:13não trabalhou diretamente

00:27:14com o Senna,

00:27:15mas sabia

00:27:15dessa relação

00:27:17e tudo mais

00:27:17e agora

00:27:18está trabalhando

00:27:19de fato

00:27:20com um outro brasileiro,

00:27:22o Bortoleto

00:27:23ali na Sauber,

00:27:24então é interessante

00:27:25saber que tem esse cara

00:27:26que tem essas referências

00:27:27do Senna

00:27:28e que tem esses detalhes

00:27:30de bastidores

00:27:31assim,

00:27:32hoje está trabalhando

00:27:33diretamente

00:27:34com um outro brasileiro

00:27:35que está,

00:27:36depois de alguns anos,

00:27:37finalmente

00:27:38num grid

00:27:38da Fórmula 1,

00:27:39então é bem,

00:27:40são pequenas curiosidades,

00:27:42pequenas coisas

00:27:42que oficialmente

00:27:45não fazem muita diferença,

00:27:46né,

00:27:46nossa,

00:27:47o que tem a ver

00:27:48o fato do cara

00:27:49ter conhecido

00:27:50e ter trabalhado

00:27:51na mesma época

00:27:53do Senna

00:27:54tem a ver com o fato

00:27:55de que ele está

00:27:55com o Gabriel Borussia,

00:27:56são só coisinhas,

00:27:58são só cascatinhas

00:27:59assim,

00:27:59que fazem a gente

00:28:00falar,

00:28:01nossa,

00:28:01mini coincidências

00:28:02da vida

00:28:03que deixam

00:28:04um sorrisinho

00:28:06para todo mundo,

00:28:07né.

00:28:08Ah,

00:28:09é verdade,

00:28:09é verdade.

00:28:10Olha,

00:28:11eu gostei muito

00:28:12dessa entrevista,

00:28:13inclusive,

00:28:13do Jonathan Wheatley,

00:28:14porque ele fala,

00:28:16né,

00:28:17Carol,

00:28:18perdão,

00:28:18Grazi,

00:28:19sobre essa questão

00:28:21de você ter,

00:28:24são muitas histórias

00:28:25que as pessoas

00:28:26não conhecem,

00:28:28e é verdade,

00:28:28você tem um recorte

00:28:30ali do piloto

00:28:31do que você acompanha

00:28:34em uma hora de treino

00:28:35quando a câmera foca

00:28:37ou então

00:28:37aquela entrevista

00:28:39que é publicada

00:28:41e sempre são

00:28:43assuntos chatos

00:28:44de se tratar

00:28:45porque a gente precisa,

00:28:46por exemplo,

00:28:47a gente vai chegar agora

00:28:48para o Versace

00:28:48e vai ter que perguntar

00:28:49sobre o futuro dele,

00:28:51um exemplo.

00:28:51É lógico que ele não vai

00:28:52ficar assim muito feliz

00:28:54dependendo,

00:28:56não é?

00:28:57Não vai ficar tão satisfeito

00:28:59assim,

00:29:00mas é sobre isso,

00:29:01você tem ali

00:29:02um recorte

00:29:03desses pilotos

00:29:05e isso é passado

00:29:07para nós,

00:29:08mas tem muito mais coisa

00:29:10nos bastidores,

00:29:11né,

00:29:11e também tem um respeito,

00:29:13existe um respeito ali

00:29:14e ele falou sobre isso,

00:29:15que existia esse respeito

00:29:16entre o Senna

00:29:18e o Schumacher.

00:29:20Eu acho bastante interessante

00:29:22essa questão do respeito

00:29:23porque assim,

00:29:23a gente está acostumado

00:29:24a ver recortes da vida,

00:29:26né,

00:29:26puxando o gancho

00:29:27de Drive to Survive

00:29:28que a gente pega ali

00:29:29onde os personagens,

00:29:31os pilotos

00:29:32são personagens,

00:29:33né,

00:29:34e ali tem o bonzinho,

00:29:35tem o vilão

00:29:36e assim sucessivamente

00:29:37e é muito isso

00:29:38que acontecia

00:29:39ainda mais antigamente,

00:29:40quando a gente não tinha

00:29:41todo esse acesso

00:29:42que a gente tem hoje

00:29:43através das redes sociais,

00:29:44essa proximidade

00:29:45dos bastidores

00:29:46que hoje acaba sendo

00:29:47mais tranquila,

00:29:49né,

00:29:49então é muito mais

00:29:50um barulho,

00:29:52uma rivalidade

00:29:53que foi criada

00:29:54de uma forma muito intensa

00:29:55através de um barulho

00:29:57assim,

00:29:57absurdo,

00:29:58criado até mesmo,

00:29:59né,

00:30:00pelas torcidas ali,

00:30:02com a natureza

00:30:02de competitividade

00:30:03que o esporte mesmo,

00:30:04propriamente dito,

00:30:05trouxe,

00:30:06então acho que

00:30:07acabou sendo natural,

00:30:09mas esse respeito

00:30:10é fundamental,

00:30:11porque eles estão ali

00:30:11competindo,

00:30:12claro,

00:30:13né,

00:30:13cada um quer tirar

00:30:14o melhor de si,

00:30:15da pista,

00:30:16do carro,

00:30:16enfim,

00:30:17mas existe esse

00:30:18reconhecimento mútuo

00:30:19do talento,

00:30:20né,

00:30:20e a dedicação

00:30:21entre eles,

00:30:22e isso eu achei,

00:30:22assim,

00:30:23sensacional,

00:30:24eles compartilharem,

00:30:26né,

00:30:26dessa mesma pressão,

00:30:28dessa mesma ideia,

00:30:29né,

00:30:30os mesmos riscos,

00:30:32mas ali tinha a paixão

00:30:33pelo automobilismo

00:30:35em comum,

00:30:35a rivalidade

00:30:36ficava um pouquinho

00:30:36fora,

00:30:37né,

00:30:37e tinha aquela

00:30:38cumplicidade,

00:30:40talvez essa experiência

00:30:41em comum,

00:30:42né,

00:30:43acabe criando esse laço

00:30:44que vai além de rivalidade,

00:30:46que a gente vê nas corridas,

00:30:47na pista,

00:30:47enfim,

00:30:48né,

00:30:48então foi uma declaração

00:30:50bem bacana também,

00:30:52assim como outros esportes,

00:30:53né,

00:30:53que tem a sua dinâmica

00:30:54humana,

00:30:55complexa,

00:30:56né,

00:30:56que nem sempre é totalmente

00:30:57visível para quem está de fora,

00:30:59né,

00:30:59então acho que é natural

00:31:01ter essa competitividade,

00:31:03é normal também para a mídia,

00:31:04que faz parte do entretenimento,

00:31:07né,

00:31:07aumentar um pouquinho ali

00:31:08as situações,

00:31:09mas eu acho que lá nos bastidores

00:31:10acaba sendo um negócio

00:31:12mais tranquilo,

00:31:13claro,

00:31:14não sou todos,

00:31:14né,

00:31:14a Ressalvas,

00:31:16né,

00:31:16mas o caso do Schumacher

00:31:18e do Senna,

00:31:19eu vejo com bons olhos,

00:31:21né,

00:31:21apesar de na época

00:31:22ser criança,

00:31:24quando eles,

00:31:24né,

00:31:24estavam ali disputando

00:31:25pelo pouco tempo que foi,

00:31:27mas a gente via

00:31:28que era algo com respeito,

00:31:30então a gente vê,

00:31:31né,

00:31:31material antigo

00:31:32e a gente fala,

00:31:33poxa vida,

00:31:33que bacana que era essa relação,

00:31:35né,

00:31:35então era mais com verdade,

00:31:38né,

00:31:39eu acho que faz sentido,

00:31:40então a gente imaginar

00:31:41que por trás de toda aquela luta,

00:31:43né,

00:31:43por milésimo de segundo,

00:31:45existe ali um reconhecimento

00:31:46de talento,

00:31:47o quanto cada um se dedicava,

00:31:48então eles passavam

00:31:49pelas mesmas dificuldades,

00:31:51pelos mesmos perigos

00:31:52e pela mesma paixão,

00:31:54né,

00:31:54pelo automobilismo

00:31:55e a vida comum,

00:31:57né,

00:31:57que pode ter criado ali

00:31:58um laço mais forte

00:31:59do que a rivalidade

00:32:01que a gente via

00:32:02propriamente dita na corrida,

00:32:03então foi uma declaração

00:32:05bastante importante,

00:32:06né,

00:32:06pra gente,

00:32:07claro,

00:32:08reviver aí a memória do Senna,

00:32:10ver momentos importantes

00:32:11do Schumacher,

00:32:12relembrar também,

00:32:13né,

00:32:13que foram grandes nomes aí

00:32:14tão incríveis

00:32:15da Fórmula 1

00:32:16que são inesquecíveis.

00:32:20É verdade,

00:32:21verdade,

00:32:22olha,

00:32:23deixa aqui no comentário

00:32:24se você está assistindo

00:32:25pelo YouTube,

00:32:27o que você achou

00:32:28dessa declaração

00:32:29do Jonathan Wheatley,

00:32:30quais são as memórias

00:32:31que você tem

00:32:32do Ayrton Senna

00:32:33nesses 31 anos

00:32:35da morte dele,

00:32:36comenta aqui

00:32:37que a gente gosta muito

00:32:39da sua interação

00:32:40como sempre.

00:32:42Vamos falar rapidamente

00:32:43sobre essa guerra

00:32:44de motores

00:32:45que já se desenha

00:32:46na Fórmula 1?

00:32:47Vamos falar sobre ela,

00:32:48sim,

00:32:48a gente sabe que

00:32:50a Fórmula 1

00:32:51vai passar por uma mudança

00:32:52importante de regulamento

00:32:54no ano

00:32:55que vem

00:32:55com a chegada

00:32:56das novas unidades

00:32:57de potência,

00:32:58com a parte elétrica

00:32:59ampliada,

00:33:01então,

00:33:01isso definitivamente

00:33:04vai trazer ali

00:33:05um desenho,

00:33:07um desenho novo

00:33:08para o grid,

00:33:10tanto que

00:33:11já corre

00:33:12no paddock

00:33:14muitas histórias,

00:33:16rumores,

00:33:17dizendo quem é

00:33:18que está na frente,

00:33:19quem é que está atrás,

00:33:20e a mais recente

00:33:21surgida

00:33:22diz respeito

00:33:23à Ferrari,

00:33:24que a Ferrari

00:33:25está sim

00:33:26atrasada

00:33:27nesse desenvolvimento,

00:33:28está preocupada,

00:33:30mas algumas fontes

00:33:31ali que vêm

00:33:32da Itália

00:33:32dizem que não tem

00:33:33nada a ver,

00:33:34não é isso não,

00:33:35a Ferrari está

00:33:36dentro do cronograma,

00:33:37tanto que você

00:33:38não vê

00:33:39na imprensa italiana

00:33:40falar sobre

00:33:41esse assunto,

00:33:42e é verdade,

00:33:43assim,

00:33:43os veículos

00:33:44que têm mais acesso

00:33:45ali à Ferrari,

00:33:46Corriere della Sera,

00:33:47a Gazeta Dello Sport,

00:33:49ainda não abordaram

00:33:51a fundo

00:33:52esse tema

00:33:542026

00:33:55e se há realmente

00:33:56um atraso

00:33:57na produção

00:33:58desses motores,

00:33:59só que chama

00:34:00atenção,

00:34:01claro,

00:34:02alguns comportamentos

00:34:03de chefes

00:34:04de equipes

00:34:05no momento

00:34:06em que a FIA

00:34:07mostrou lá

00:34:08na comissão

00:34:09de F1,

00:34:10na comissão

00:34:11da Fórmula 1,

00:34:11as propostas

00:34:13de mudanças

00:34:13para o ano

00:34:14que vem.

00:34:15O Toto Wolff,

00:34:16chefe da Mercedes,

00:34:17por exemplo,

00:34:17disse que

00:34:18quando ele viu

00:34:19ali as propostas

00:34:20era uma piada.

00:34:22Já o Frederic Vassor,

00:34:23que é o chefe

00:34:24da Ferrari,

00:34:25disse que as coisas

00:34:26deveriam ser

00:34:27olhadas assim,

00:34:28com calma,

00:34:29bom senso,

00:34:30pensando realmente

00:34:31no bem

00:34:32da Fórmula 1.

00:34:33Então, assim,

00:34:34são duas visões

00:34:35que, de certa forma,

00:34:37já dão

00:34:37um temperinho

00:34:39do que vem

00:34:39por aí,

00:34:40porque esses rumores

00:34:41que surgem

00:34:42no paddock

00:34:43dizem que

00:34:44Mercedes e Honda

00:34:45são as montadoras

00:34:47que saíram

00:34:48na frente

00:34:49já no desenvolvimento

00:34:50desses motores.

00:34:51Então,

00:34:52a gente espera

00:34:53que, por exemplo,

00:34:54a Mercedes,

00:34:55se isso se confirmar,

00:34:56realmente ela tenha

00:34:57um salto

00:34:58ano que vem.

00:34:59Já a Ferrari,

00:35:01agora,

00:35:02surge como

00:35:03equipe

00:35:03que está um pouquinho

00:35:04atrasada.

00:35:05tem também

00:35:06a Audi,

00:35:07que é nova

00:35:08nisso,

00:35:09como será

00:35:09que está

00:35:10essa produção

00:35:10da Audi.

00:35:11A Red Bull

00:35:12também não

00:35:13está tão bem

00:35:13assim ali

00:35:14na parceria

00:35:15com a Ford,

00:35:16está tendo

00:35:17dificuldade

00:35:17na produção

00:35:18dessa unidade

00:35:19de potência,

00:35:20mas a verdade

00:35:21no meio

00:35:22de todos

00:35:22esses rumores,

00:35:23dessas fofocas

00:35:24que surgem

00:35:25ali no paddock

00:35:26é em que momento

00:35:28as equipes

00:35:28vão largar

00:35:292025

00:35:30para pensar

00:35:31em 2026.

00:35:32Já dá

00:35:33para a gente

00:35:33falar sobre isso

00:35:35porque

00:35:35a gente tem

00:35:37GP de Miami

00:35:38sexta etapa

00:35:39e aí vai ter

00:35:40aí uma folguinha

00:35:41de uma semana

00:35:42e a gente entra

00:35:42em outra

00:35:43perna tripla

00:35:45e aí já são

00:35:46pistas

00:35:47europeias.

00:35:49E aí a gente

00:35:49vai começar a ver

00:35:50a verdade

00:35:51porque você tem

00:35:52Imola,

00:35:53Mônaco

00:35:53e Barcelona

00:35:54que é o que

00:35:55todo mundo espera

00:35:56porque vem

00:35:57pacotão de atualizações

00:35:58por aí sim.

00:35:59Carol,

00:36:01o que você acha

00:36:01primeiro de tudo isso

00:36:03que estão falando

00:36:04tem alguma base?

00:36:06Faz sentido?

00:36:08É aquele tipo

00:36:10de estratégia

00:36:11para minar

00:36:11o adversário

00:36:13assim na mente,

00:36:14sabe?

00:36:14Minar o mental

00:36:15do adversário

00:36:16ou será que já dá

00:36:18assim para a gente

00:36:18pensar em quem

00:36:19está saindo na frente

00:36:21nesse regulamento

00:36:22de 2026?

00:36:25Olha, Lu,

00:36:26eu acho que

00:36:27é muito engraçado

00:36:29ver a reação

00:36:30dos nossos

00:36:31dirigentes

00:36:32quando o assunto

00:36:33são essas mudanças

00:36:35porque a gente

00:36:35teve algumas semanas

00:36:36atrás

00:36:37aquela discussão

00:36:38sobre

00:36:39ah, quem sabe

00:36:40a gente mudar

00:36:41absolutamente tudo

00:36:42e fazer os V10

00:36:43voltarem.

00:36:44O que vocês acham

00:36:45dessa ideia?

00:36:45O Ben Sulayen

00:36:46louquíssimo

00:36:47que é,

00:36:48falou assim,

00:36:48vamos jogar isso aqui,

00:36:49vamos ver o que

00:36:50que eu causo

00:36:51nessa maluquice

00:36:51desse povo

00:36:52e a gente vê

00:36:53as reações

00:36:53diferentes, né?

00:36:54A gente está,

00:36:55a gente,

00:36:56obviamente,

00:36:57a Audi,

00:36:58a GM

00:36:58chegando agora

00:36:59eles nem,

00:37:00assim,

00:37:01Fórmula 1,

00:37:01se você fizer isso

00:37:02a gente não vai nem entrar.

00:37:04Já começou assim

00:37:05porque a gente

00:37:06só está entrando

00:37:06com esse motor novo.

00:37:08Mas a gente vê,

00:37:09por exemplo,

00:37:10a Mercedes

00:37:10é uma dessas

00:37:11que falou

00:37:12de jeito nenhum

00:37:13isso não vai rolar,

00:37:13a Ferrari

00:37:14já é uma

00:37:14que falou

00:37:15quem sabe

00:37:15podemos considerar

00:37:16essa possibilidade.

00:37:18Então,

00:37:19só desse

00:37:19pequeno

00:37:20momento de delírio

00:37:23que todo mundo teve

00:37:24com essa história

00:37:25dos V10

00:37:25já talvez

00:37:26dê um pouquinho

00:37:28da direção

00:37:30que essas equipes

00:37:30estão tomando

00:37:31e da dificuldade

00:37:32que está sendo

00:37:32esse motor

00:37:33para 2026.

00:37:35Então,

00:37:36a gente,

00:37:36obviamente,

00:37:37não tem certeza,

00:37:38a gente só,

00:37:39a gente infelizmente

00:37:40lida com esses rumores,

00:37:42né,

00:37:42que circulam

00:37:43no paddock

00:37:44de que a Mercedes

00:37:45é uma que está

00:37:46indo para um bom caminho,

00:37:48a Ford com a Red Bull

00:37:49nem tanto,

00:37:50a Ferrari também

00:37:51nem tanto,

00:37:51que é uma informação

00:37:52um pouco,

00:37:53informação, né,

00:37:54um boato

00:37:54um pouco mais novo.

00:37:55Então,

00:37:57a gente,

00:37:57infelizmente,

00:37:58nesse momento

00:37:58ainda lida muito

00:37:59com essa

00:38:00especulação

00:38:02e com essa

00:38:03quase um machismo,

00:38:06assim,

00:38:06porque a gente

00:38:06só vai ter certeza

00:38:07mesmo de tudo

00:38:08e de quem,

00:38:09de fato,

00:38:09conseguiu elaborar

00:38:11bem

00:38:11para o novo

00:38:12regulamento

00:38:13quando a gente

00:38:13começar a temporada

00:38:14do ano que vem.

00:38:15Mas é interessante

00:38:16de acompanhar

00:38:16essas reações,

00:38:18né,

00:38:18e o quanto

00:38:18alguns

00:38:19acabam

00:38:20passando

00:38:21um pouco

00:38:21do ponto,

00:38:23assim,

00:38:24para defender

00:38:24o seu,

00:38:26mas com certeza

00:38:26tem um pouco

00:38:27de joguinho ali

00:38:29para tentar

00:38:30desestabilizar

00:38:32o coleguinha

00:38:32do lado,

00:38:33porque,

00:38:35bom,

00:38:35deixa eu dizer

00:38:35que eu estou

00:38:37mais evoluído

00:38:39do que o meu colega

00:38:39para ver se ele

00:38:40dá alguma

00:38:41pista,

00:38:43alguma fragilidade,

00:38:44demonstra algum

00:38:45tipo de fraqueza ali

00:38:46para eu tentar

00:38:47me apegar

00:38:48e para tentar,

00:38:48enfim,

00:38:49a gente sabe

00:38:49que a Fórmula 1

00:38:51não é só

00:38:52os carros

00:38:53correndo na pista,

00:38:54tem todo um trabalho

00:38:55político ali,

00:38:56um trabalho

00:38:57de,

00:38:59dessa concorrência

00:39:01das próprias equipes

00:39:03mesmo,

00:39:03uns com os outros,

00:39:05então,

00:39:05a gente só vai ter

00:39:07certeza disso

00:39:07em 2026,

00:39:09mas a gente

00:39:10precisa,

00:39:12e eu acho que a gente

00:39:12está muito mais perto

00:39:13do que parece,

00:39:14porque,

00:39:15assim,

00:39:16é ano que vem,

00:39:17né,

00:39:17as coisas estão

00:39:17muito próximas,

00:39:18o regulamento,

00:39:19esse regulamento

00:39:21que a gente

00:39:21está acabando,

00:39:23e aí,

00:39:24as equipes

00:39:24lá,

00:39:25mas do fundo

00:39:26do grid,

00:39:26a gente sabe

00:39:27que provavelmente

00:39:29vão largar

00:39:32a mão desse

00:39:32campeonato

00:39:33muito antes

00:39:34do que as principais

00:39:35equipes que vão

00:39:35estar,

00:39:35de fato,

00:39:36disputando o título,

00:39:38mas todo mundo

00:39:39vai precisar

00:39:40parar em algum

00:39:40momento e pensar

00:39:41no carro do ano

00:39:42que vem,

00:39:43porque ninguém

00:39:43vai querer chegar

00:39:44em 2026

00:39:45com um regulamento

00:39:46novo ficando

00:39:47para trás,

00:39:48então,

00:39:49essa perna tripla

00:39:52europeia

00:39:52que a gente vai ter

00:39:53nas próximas semanas,

00:39:55pulando esse final

00:39:57de semana

00:39:57e o próximo,

00:39:57claro,

00:39:58vão ser muito

00:40:00decisivas,

00:40:00assim,

00:40:01eu acho,

00:40:01nesse sentido,

00:40:02porque a gente

00:40:03vai ver quem

00:40:04vai largar a mão

00:40:04completamente

00:40:05de 2025

00:40:06e dessas equipes

00:40:07mais da frente

00:40:08do grid,

00:40:09eu acho,

00:40:09e quem vai,

00:40:10e quem acha

00:40:11que ainda tem chance,

00:40:11quem acha que ainda

00:40:12dá para segurar

00:40:14um pouquinho mais

00:40:14e esperar,

00:40:16sei lá,

00:40:16até o meio,

00:40:16de fato,

00:40:17as férias de verão

00:40:18para eles,

00:40:19mas eu acho

00:40:21que a gente

00:40:22está muito perto

00:40:23desse limite,

00:40:24desse prazo

00:40:24para todas as equipes,

00:40:26porque,

00:40:27assim,

00:40:28e não é um regulamento

00:40:29fácil,

00:40:29a gente tem visto

00:40:30ao longo dos últimos

00:40:31anos as discussões,

00:40:33toda hora que chega

00:40:33alguma nova reunião

00:40:36da FIA,

00:40:37vem alguma coisa

00:40:37diferente,

00:40:38e a gente escuta

00:40:38os dirigentes falando,

00:40:39ah, mas não era

00:40:40para ser assim,

00:40:41enfim,

00:40:41é um jogo

00:40:43muito,

00:40:43muito complexo

00:40:44para todo mundo

00:40:46se encaixar

00:40:47nesse novo regulamento,

00:40:48e a gente está

00:40:51muito próximo

00:40:51desse limite

00:40:52para largar em 2025

00:40:54e pensar em só

00:40:55em 2026.

00:40:57Olha,

00:40:57eu concordo,

00:40:58inclusive,

00:40:59você falou muito bem

00:41:00sobre a questão

00:41:00da política,

00:41:01mas eu vou trazer

00:41:02um ponto aqui

00:41:03para a Grazi,

00:41:04com relação a essa

00:41:05guerra de motores,

00:41:07que envolve

00:41:07Max Verstappen.

00:41:08Por que que envolve

00:41:09Max Verstappen?

00:41:11Primeiro,

00:41:13a Red Bull

00:41:13não tem ainda

00:41:15garantias

00:41:16de que realmente

00:41:17ela vai ter

00:41:17um carro competitivo

00:41:18esse ano,

00:41:19que está

00:41:20no ano que vem,

00:41:21principalmente por conta

00:41:22dessa mudança

00:41:23de regulamento,

00:41:24por ela ter assumido

00:41:25a própria produção

00:41:26dos motores,

00:41:27apesar ali

00:41:27da parceria

00:41:28com a Ford,

00:41:28que a gente sabe

00:41:29que é mais voltada

00:41:30para essa parte

00:41:31da eletrificação,

00:41:33mas o motor

00:41:33ele é produzido

00:41:35na Red Bull,

00:41:36na fábrica da Red Bull,

00:41:38todo preparado por ela.

00:41:39Então,

00:41:40tem essa questão aí,

00:41:41se a Red Bull

00:41:42realmente vai conseguir

00:41:43apresentar para o Verstappen

00:41:45um projeto competitivo,

00:41:47um projeto que o mantenha

00:41:49na equipe,

00:41:51cumprindo o contrato longo

00:41:52que ele ainda tem

00:41:53até 2028.

00:41:55E do outro lado,

00:41:57a gente tem

00:41:58uma Mercedes

00:42:00que ainda não renovou

00:42:01o contrato

00:42:02com o George Russell,

00:42:03mas tudo bem,

00:42:04a gente sabe

00:42:05que essas negociações

00:42:06realmente acontecem

00:42:07lá para o meio do ano,

00:42:09nas férias de verão

00:42:10na Europa,

00:42:11você tem aí

00:42:12esse mercado aquecido

00:42:14de pilotos,

00:42:15só que já se fala

00:42:16muito sobre isso,

00:42:17porque a Mercedes

00:42:19não esconde,

00:42:20óbvio,

00:42:21que se ela tiver

00:42:22uma oportunidade

00:42:22de ter o Max Verstappen,

00:42:24ela vai votar por isso.

00:42:25Pode acontecer

00:42:26até um troca-troca ali

00:42:27entre Verstappen

00:42:28e Russell.

00:42:29O Verstappen,

00:42:30ele vai procurar sim

00:42:32uma equipe

00:42:33na qual ele vença.

00:42:35É isso que vai manter

00:42:36o Verstappen

00:42:37em algum lugar,

00:42:38ter um carro vencedor

00:42:39nas mãos.

00:42:39E também a gente

00:42:40tem uma ronda

00:42:42com a Aston Martin,

00:42:43a Aston Martin

00:42:44completamente perdida

00:42:45esse ano,

00:42:45mas eu acho que

00:42:46a Aston Martin

00:42:46não é parâmetro

00:42:47para o que vem

00:42:49no ano que vem,

00:42:49porque você tem

00:42:50um Adrian Newey

00:42:51totalmente focado

00:42:52no projeto de 2026

00:42:54e uma ronda

00:42:55também focada

00:42:57na produção

00:42:57desse motor,

00:42:59ronda que vem

00:42:59de uma parceria

00:43:00de muito sucesso

00:43:01com a Red Bull.

00:43:02Então a gente tem

00:43:03aí algumas peças

00:43:04nesse tabuleiro

00:43:05e esse Max Verstappen

00:43:07aí no centro.

00:43:08Será que dá

00:43:09para a gente

00:43:10imaginar que

00:43:11essa guerra

00:43:12de motores

00:43:13é o que vai

00:43:14definir o futuro

00:43:15do Verstappen,

00:43:16Grazi?

00:43:17Olha,

00:43:18é o que tudo

00:43:19indica,

00:43:20porque se ambas

00:43:21as fabricantes

00:43:22conseguirem

00:43:23entregar

00:43:24unidade de potência

00:43:25significativa

00:43:26ali,

00:43:26superiores,

00:43:27né,

00:43:28à concorrência,

00:43:29podemos ver

00:43:30aí uma repetição

00:43:31de domínio

00:43:32que a Mercedes

00:43:33exerceu lá

00:43:33na época híbrida

00:43:35anteriormente,

00:43:36e Red Bull

00:43:37é aquela coisa,

00:43:37a Verstappen

00:43:38acho que só

00:43:38permanece dependendo

00:43:40do que eles

00:43:41forem entregar

00:43:41para ele,

00:43:42que tipo de carro

00:43:43que eles vão

00:43:43entregar,

00:43:44né,

00:43:45a Mercedes aí

00:43:46a gente vê

00:43:46com uma vasta

00:43:47experiência histórica

00:43:48de sucesso,

00:43:49né,

00:43:49na construção

00:43:49de motores

00:43:50potentes,

00:43:51eficientes,

00:43:51aquela coisa

00:43:52toda que a gente

00:43:53já estava

00:43:54acostumada.

00:43:55Então,

00:43:55naturalmente,

00:43:56se coloca

00:43:56como uma

00:43:57das favoritas

00:43:57para se adaptar

00:43:58bem a esses

00:43:59novos regulamentos

00:44:00aí de 2026.

00:44:01Então,

00:44:01já demonstra

00:44:03ali uma

00:44:03capacidade

00:44:04de interpretar

00:44:05essas novas

00:44:05regras

00:44:06e construir

00:44:07essas unidades

00:44:08de potência

00:44:09ali dominantes

00:44:09que foram no passado,

00:44:10né,

00:44:10do outro lado,

00:44:11a parceria entre

00:44:12Aston Martin e Honda,

00:44:13né,

00:44:13também parece

00:44:14bastante promissora.

00:44:16A Honda,

00:44:16apesar de ter se

00:44:17retirado como equipe

00:44:19de fábrica,

00:44:19manteve ali

00:44:20aquele envolvimento,

00:44:22se manteve presente,

00:44:23significativo,

00:44:24né,

00:44:24ali dos motores

00:44:26e afins,

00:44:27e agora retoma

00:44:27com força total

00:44:28ao lado de uma equipe

00:44:29ambiciosa,

00:44:30né,

00:44:31que está aí

00:44:31a Aston Martin,

00:44:32que conta com o talento

00:44:34de Alonso

00:44:34e o Adrienio,

00:44:36né,

00:44:36o rei da aerodinâmica,

00:44:37né,

00:44:38então essa combinação

00:44:39de um motor

00:44:39potencialmente forte

00:44:41e um chassi bem projetado

00:44:42pode ser aí

00:44:43uma explosão.

00:44:45Já o futuro

00:44:46de Verstappen,

00:44:47né,

00:44:47está muito ligado

00:44:48ao que eu tinha comentado,

00:44:49né,

00:44:49o que a Red Bull

00:44:50vai ser capaz

00:44:51de entregar para ele

00:44:52daqui para frente,

00:44:53considerando todas

00:44:55essas perdas restantes

00:44:56que a gente vem acompanhando

00:44:57e a performance

00:44:58atual do carro

00:44:58e da equipe,

00:44:59né,

00:44:59a Red Bull se envolveu

00:45:00em muitas situações

00:45:02aí complicadas

00:45:03nos últimos anos.

00:45:05Ele me parece

00:45:05um piloto que pensa

00:45:06por si só,

00:45:07tomando as decisões

00:45:08baseadas com a sua

00:45:09própria competitividade

00:45:11e desejo de vencer,

00:45:12que a gente sabe

00:45:12que é muito forte

00:45:13do DNA dele,

00:45:14sem se deixar influenciar

00:45:15excessivamente

00:45:16por figuras externas,

00:45:17seja o pai

00:45:18ou até mesmo

00:45:18o Hamilton Marco,

00:45:20né,

00:45:20que sempre gosta

00:45:20de dar aquele pitaco,

00:45:22né,

00:45:22talvez essa possibilidade

00:45:24de Verstappen

00:45:24deixar a Red Bull

00:45:25pode ser bem real,

00:45:27por que não,

00:45:27né,

00:45:28especialmente se a performance

00:45:29não corresponder

00:45:30às expectativas

00:45:32para almejar ali

00:45:33novos títulos

00:45:33e recordes

00:45:34que a gente sabe

00:45:35da competitividade

00:45:36que ele tem, né,

00:45:37ele sempre quer estar ganhando.

00:45:38Então,

00:45:39não vejo ali

00:45:40um ano de pausa,

00:45:41como já foi mencionado

00:45:43em algumas entrevistas

00:45:45anteriores,

00:45:46em algumas especulações,

00:45:48né,

00:45:48isso é pouco provável

00:45:49conhecendo esse desejo

00:45:50de competir

00:45:51que justamente ele tem.

00:45:53E a Aston Martin

00:45:54acaba surgindo ali

00:45:55como uma opção

00:45:56muito plausível,

00:45:57né,

00:45:57com a combinação

00:45:58atrativa

00:45:59de Adrian Yves

00:46:00e motores Honda,

00:46:01um pacote ali

00:46:02que poderia oferecer

00:46:03para o Verstappen

00:46:04um ambiente

00:46:04de alto desempenho,

00:46:06talvez até replicado

00:46:07a sensação de casa,

00:46:09né,

00:46:09que ele tem

00:46:09com a Red Bull,

00:46:10o que faria total sentido.

00:46:12Então,

00:46:13a Mercedes também

00:46:14seria uma forte candidata,

00:46:15embora a dinâmica

00:46:17com o Russell,

00:46:18né,

00:46:18e a presença

00:46:19do Antonelli também

00:46:20protegida ali

00:46:21do Toto Of,

00:46:22que a gente vê

00:46:22que tem todo um carinho,

00:46:23mas não se pode

00:46:24descartar também

00:46:25essa possibilidade.

00:46:26Aquilo,

00:46:27mas é visto também

00:46:28que passa,

00:46:31o Verstappen

00:46:31tem uma lealdade,

00:46:32né,

00:46:32com a Red Bull,

00:46:33a equipe que proporcionou

00:46:34para ele tantos títulos

00:46:36e trata ele, né,

00:46:38com grande referência.

00:46:39Pode ser um fator também

00:46:41para ele dar também

00:46:43uma chance,

00:46:43tem que pensar

00:46:44em todas as possibilidades,

00:46:45né,

00:46:46a forma como ele é visto

00:46:48e tratado,

00:46:49como ele é mimado,

00:46:50né,

00:46:50na Red Bull,

00:46:51com as demandas

00:46:53sempre sendo ali

00:46:54atendidas prontamente,

00:46:55pode ser algo difícil

00:46:57de encontrar

00:46:57em outra equipe,

00:46:58apesar que ele pode ir

00:46:59para a equipe que ele quiser,

00:47:00né,

00:47:01a gente sabe que

00:47:01é o Verstappen.

00:47:03Então,

00:47:04essa chave

00:47:05para a permanência

00:47:06do Verstappen

00:47:07vai depender

00:47:07do trabalho

00:47:08da Red Bull,

00:47:09né,

00:47:09com a própria fabricação

00:47:10de motores

00:47:11e na estabilidade interna

00:47:12da equipe.

00:47:13Então,

00:47:13qualquer reviravolta

00:47:14negativa

00:47:15nesses aspectos

00:47:16poderia ali

00:47:17acelerar com certeza

00:47:19a saída dele,

00:47:20né,

00:47:20sua prioridade é clara

00:47:22que a gente vem acompanhando,

00:47:23que é de performance

00:47:24em um ambiente

00:47:25onde ele possa competir

00:47:26no mais alto nível,

00:47:27porque a gente está falando

00:47:28do Verstappen

00:47:28e ele não admite

00:47:29e não gosta de perder,

00:47:30né.

00:47:30Então,

00:47:31a Aston Martin

00:47:32com a promessa

00:47:33de um futuro competitivo

00:47:34impulsionado ali

00:47:36por o Niu

00:47:36e a Honda

00:47:37parece oferecer

00:47:38um caminho

00:47:38mais confortável

00:47:39e assertivo,

00:47:41né,

00:47:41para que o Verstappen

00:47:42continue trilhando

00:47:43uma carreira de sucesso

00:47:44dentro da Fórmula 1

00:47:45e esperar para ver

00:47:46os próximos passos

00:47:47e ver o que acontece aí.

00:47:51Muito bem.

00:47:53Chegou o momento.

00:47:54Chegou o momento.

00:47:58Carol,

00:47:59vamos à prévia

00:48:00do GP de Miami, né,

00:48:02essa corrida maravilhosa,

00:48:05só que não,

00:48:05olha,

00:48:06como se não bastasse.

00:48:07A Marina Fake,

00:48:09as tereias,

00:48:12toda a breguice

00:48:14que essa corrida proporciona,

00:48:16né,

00:48:16aquela pista

00:48:17que no primeiro dia

00:48:17é um sabão,

00:48:19amanhã,

00:48:20o que os pilotos

00:48:21vão sofrer

00:48:21nessa pista,

00:48:23porque

00:48:23não tem corrida,

00:48:25não tem atividade,

00:48:26é só para a Fórmula 1

00:48:27aquilo ali,

00:48:27então vai ser

00:48:28um salseiro só.

00:48:30Mas, assim,

00:48:31é também uma corrida

00:48:33que por conta

00:48:34de ser nos Estados Unidos

00:48:36e tem o Liberty Media,

00:48:38né,

00:48:38que a gente sabe

00:48:39que é um grupo ali

00:48:39detentor dos direitos comerciais

00:48:41da Fórmula 1,

00:48:42então as equipes

00:48:43sempre gostam

00:48:44de fazer uma gracinha.

00:48:45E aí inventam

00:48:46uma pintura especial,

00:48:48um uniforme diferente,

00:48:50né,

00:48:50um macacão.

00:48:52No macacão

00:48:53a gente vai chegar,

00:48:53mas, assim,

00:48:55mais uma vez

00:48:56a Ferrari

00:48:57resolveu fazer o quê?

00:48:59Resolveu

00:48:59fazer aquela graça

00:49:01da pintura azul.

00:49:02Para quem não se lembra,

00:49:04no ano passado,

00:49:05depois que a Ferrari

00:49:06assinou

00:49:06um mega patrocínio,

00:49:09tanto que está lá

00:49:10a marca da impressora

00:49:11também nos nomes,

00:49:13no nome da Ferrari, né,

00:49:15então,

00:49:16desde que a Ferrari

00:49:17fez esse acordo

00:49:18de patrocínio,

00:49:19ela prometeu ali

00:49:22para a Miami

00:49:23colocar um azul

00:49:25no carro,

00:49:25e aí muito se falou

00:49:26que ela resgataria

00:49:27em passado,

00:49:28da vez que ela

00:49:29correu com um carro

00:49:30lindíssimo,

00:49:31azul e branco, né,

00:49:33então, assim,

00:49:33a gente ficou

00:49:34naquela expectativa

00:49:35que,

00:49:35nossa,

00:49:35a Ferrari vai de azul,

00:49:37que coisa linda,

00:49:38que realmente

00:49:39seria icônico, né,

00:49:40só que não,

00:49:41a Ferrari não fez isso,

00:49:42óbvio,

00:49:43ela resolveu fazer o quê?

00:49:43Ela colocou duas faixas azuis

00:49:45ali na lateral do carro,

00:49:47foi aquela quebra

00:49:48de expectativa,

00:49:50mas, de certa forma,

00:49:51não tem muito como

00:49:52aquele tom de azul

00:49:53ficar bonito no vermelho, né,

00:49:55aí o que a Ferrari

00:49:56fez esse ano,

00:49:57no início do ano,

00:49:58ali,

00:49:58quando ela revelou o carro?

00:49:59Ela botou uma parte branca

00:50:01para botar o logo

00:50:03da marca da impressora lá,

00:50:05azul,

00:50:07beleza,

00:50:07só que aí ela volta

00:50:08em Miami,

00:50:09de novo,

00:50:10com essa questão aí

00:50:11do, ah,

00:50:12vamos botar o azul no carro,

00:50:13e aí, Carol,

00:50:14põe a foto,

00:50:14porque, assim,

00:50:16a Ferrari,

00:50:16nesse momento,

00:50:18ela perdeu

00:50:18todo o direito

00:50:19de ser respeitada,

00:50:20ela não vai ser respeitada

00:50:22nesse programa,

00:50:23cara,

00:50:24calota também,

00:50:25agora que eu estou

00:50:25reparando na calota,

00:50:26eu não tinha reparado

00:50:27na calota,

00:50:28então, assim,

00:50:29ela faz esse carro,

00:50:31metade azul e branco,

00:50:32metade vermelho,

00:50:34definitivamente,

00:50:37a Ferrari

00:50:37não sabe o que fazer

00:50:39nas pinturas

00:50:41com esse azul,

00:50:43gente,

00:50:43primeiro que esse azul

00:50:44não era para sair,

00:50:45mas ele está,

00:50:45porque ele rende muito dinheiro,

00:50:47então,

00:50:47ele está aí,

00:50:48mas, enfim,

00:50:49é horrível,

00:50:50Carol,

00:50:51por favor,

00:50:51me explica,

00:50:52você que tem lugar de sala,

00:50:54uma excelente designer,

00:50:56o que a Ferrari

00:50:57tentou fazer

00:50:59nesse carro?

00:51:00Ai,

00:51:01boa,

00:51:01aí é realmente

00:51:02uma pergunta de milhões,

00:51:03porque,

00:51:04não sei,

00:51:05olha,

00:51:06é triste,

00:51:07a gente já não espera

00:51:08muita coisa,

00:51:09porque a gente sabe

00:51:10que é difícil,

00:51:12assim,

00:51:13esse azul

00:51:14da patrocinadora

00:51:16com o vermelho

00:51:17que a Ferrari

00:51:17usa,

00:51:18tanto esse,

00:51:20que é um pouco mais escuro

00:51:21do que o do ano passado,

00:51:22não dá muito certo,

00:51:23eu não gosto dessa combinação,

00:51:25então,

00:51:25já começa aí,

00:51:26que não bate,

00:51:27já começa errado,

00:51:29aí ela me vai,

00:51:30assim,

00:51:31a gente já não espera muito,

00:51:32desde o ano passado,

00:51:33a primeira expectativa,

00:51:34eu acho que foi a pior,

00:51:35no sentido de,

00:51:37tá,

00:51:37a gente sabe que tem

00:51:38essa patrocinadora nova,

00:51:39a gente sabe que tem

00:51:41essa cor aqui,

00:51:43vamos ver o que a Ferrari

00:51:43vai conseguir fazer,

00:51:45eu achei que ela seria

00:51:46um pouco mais ousada,

00:51:47não foi,

00:51:48foi conservadora,

00:51:49segue sendo conservadora,

00:51:51a Ferrari não vai fazer

00:51:52um carro azul e branco,

00:51:55ela simplesmente não consegue

00:51:56abandonar o vermelho,

00:51:58nem por uma corrida,

00:51:59então,

00:51:59a gente sabe que não dá,

00:52:01não dá para esperar

00:52:02muito mais do que isso,

00:52:03só que essa solução ficou horrorosa,

00:52:06eu não tenho palavras

00:52:07para escrever o quanto esse carro

00:52:09está feio,

00:52:10assim,

00:52:10sem esse azul,

00:52:12só com aquela faixa branca,

00:52:13também não é dos melhores,

00:52:15né,

00:52:15a solução que eles arrumaram

00:52:17para encaixar esse patrocinador aí

00:52:19não é das melhores,

00:52:21daria para fazer

00:52:22muita coisa diferente,

00:52:23primeiro CHP,

00:52:25até falei,

00:52:26o Bertão,

00:52:27olha,

00:52:27Rodrigo Bertão,

00:52:28você me perdoa,

00:52:29mas a patrocinadora,

00:52:31ela poderia fazer

00:52:34uma escolha,

00:52:35sabe,

00:52:36usar a marca negativa,

00:52:37tem várias coisas

00:52:38que a patrocinadora

00:52:39poderia se colocar à disposição

00:52:41para fazer o carro

00:52:42ficar muito mais bonito,

00:52:43porque eu particularmente

00:52:44acho que um carro

00:52:45muito mais bonito

00:52:46chama mais atenção

00:52:47do que a sua marca

00:52:48em destaque ali

00:52:49fazendo o carro ficar feio,

00:52:51mas tem tudo isso,

00:52:53né,

00:52:53a gente sabe,

00:52:54quanto para grandes marcas,

00:52:56assim,

00:52:56a coisa é um pouco

00:52:57mais difícil de,

00:52:59essa maleabilidade

00:53:00é um pouco mais difícil,

00:53:01mas,

00:53:02essa solução realmente

00:53:03não é,

00:53:04não dá,

00:53:05não desce,

00:53:05né,

00:53:05não tem como,

00:53:06esse bloco atrás aí,

00:53:09nessa saída de ar,

00:53:10olha,

00:53:11é insalubre,

00:53:13ficar olhando para esse carro,

00:53:14insalubre.

00:53:16Olha,

00:53:16Carol,

00:53:17eu vou discordar de você

00:53:19só em um ponto,

00:53:20assim,

00:53:20você falou assim,

00:53:21que a Ferrari,

00:53:22ela não seria ousada,

00:53:24para mim ela foi ousada

00:53:25até demais,

00:53:26assim,

00:53:27assim,

00:53:28ela ousou na feiura,

00:53:31num nível,

00:53:33sabe,

00:53:34eu acho que poucas vezes

00:53:36na história da Fórmula 1

00:53:37nós vimos um carro tão feio,

00:53:39eu estou tentando...

00:53:40Eu lembrei de uma coisa,

00:53:42eu lembrei,

00:53:43ontem,

00:53:44a gente teve esse,

00:53:45o momento da revelação do carro,

00:53:46foi em um evento lá em Miami,

00:53:48e tal,

00:53:49com o Leclerc e o Hamilton

00:53:50tirando um tecido,

00:53:51assim,

00:53:51do carro,

00:53:52a cara que o Hamilton faz

00:53:54quando ele olha para este carro,

00:53:57e depois na entrevista

00:53:58que ele dá,

00:53:58a pessoa,

00:53:59eu não sei qual é a pergunta,

00:54:01mas provavelmente perguntaram

00:54:03o que ele acha do carro,

00:54:05e aí,

00:54:05o que ele disse?

00:54:06Ele disse,

00:54:06nossa,

00:54:07essa pintura nova,

00:54:09e aí ele mudou completamente

00:54:10de assunto,

00:54:11ele falou,

00:54:11nossa,

00:54:12é porque todas as minhas,

00:54:13todas serão as minhas primeiras vezes

00:54:15com a Ferrari,

00:54:16uma pintura nova,

00:54:17ele mudou completamente

00:54:18o assunto

00:54:19para não falar da pintura,

00:54:20então assim,

00:54:22só isso aí

00:54:22já entrega muito,

00:54:24entendeu?

00:54:25Sim,

00:54:25sim,

00:54:26o Grazi,

00:54:27eu não sei se você lembra,

00:54:29eu vi esse meme na internet,

00:54:31daquela,

00:54:31daquela borracha

00:54:33que a gente passava ódio

00:54:35na escola,

00:54:35porque eles viam que a parte azul

00:54:37apagava a caneta,

00:54:39e aí a gente rasgava

00:54:40a folha do caderno

00:54:41tentando fazer aquilo

00:54:42que obviamente não funcionava,

00:54:44né?

00:54:44Aí eu vi esse meme

00:54:45na internet,

00:54:47que a Ferrari

00:54:48se inspirou naquela borracha,

00:54:50eu acho que de certa forma

00:54:52tem a ver

00:54:53com o momento da Ferrari,

00:54:55porque assim,

00:54:58a Ferrari,

00:54:59ela realmente,

00:54:59ela está enganando a gente,

00:55:01mesmo que a gente

00:55:02é enganada pela borracha,

00:55:04a Ferrari nos engana,

00:55:05nesse momento

00:55:06com esse carro,

00:55:07né?

00:55:08Eu vi esse meme,

00:55:10Lu,

00:55:10eu morri de dar risada,

00:55:11porque pô,

00:55:12foi uma ilusão ali,

00:55:14tremenda,

00:55:14viu?

00:55:15Não,

00:55:16e ainda mais,

00:55:17o Hamilton,

00:55:18que é todo ligado em moda,

00:55:19o cara entende

00:55:20combinação de cores,

00:55:21aquela coisa toda,

00:55:22e vê um negócio desse,

00:55:24olha,

00:55:24é frustrante demais,

00:55:26deixassem logo o carro azul

00:55:28de uma vez,

00:55:28fizessem uma edição especial,

00:55:30colocasse umas flores,

00:55:31enfim,

00:55:31não sei,

00:55:32mas isso aí não dá,

00:55:33não dá conforto visual,

00:55:35não dá simetria,

00:55:36não dá absolutamente nada,

00:55:37entendo que foi uma jogada

00:55:39de marketing,

00:55:40né,

00:55:40em respeito ao patrocinador,

00:55:42aquela coisa toda,

00:55:43mas gente,

00:55:43não dá,

00:55:45ficou ali fora de conjutação,

00:55:47sabe?

00:55:49A parceria ali,

00:55:50ok,

00:55:51entendo,

00:55:52mas não justifica uma coisa dessa,

00:55:53pelo amor de Deus,

00:55:54eu como dona de uma marca,

00:55:55se eu tivesse,

00:55:56eu na hora não deixava,

00:55:57sinceramente,

00:55:59não deixava,

00:56:00dava uma pausa,

00:56:00dava uma segurada aí,

00:56:01nas emoções de divulgação,

00:56:03não,

00:56:03de fazer o diferente,

00:56:04mas ficou incrivelmente feio,

00:56:06não tem o que falar,

00:56:08sabe,

00:56:08ficou feio,

00:56:09a roupa até que não ficou tanto,

00:56:10tanto dos pilotos,

00:56:12quanto,

00:56:13né,

00:56:13os demais ali,

00:56:16que a gente vê os acessórios,

00:56:17enfim,

00:56:17ficaram até que bonitinhos,

00:56:18porque a gente vê que tem ali

00:56:19um dedinho do Hamilton,

00:56:21né,

00:56:21que tem uma,

00:56:22uma,

00:56:23um entendimento,

00:56:24que deu,

00:56:24eu acho que certeza,

00:56:25que deu uma pequena pílula

00:56:26de styling ali,

00:56:27que com certeza fez com que o negócio

00:56:29ficasse melhorzinho,

00:56:30né,

00:56:31que fez com que ficasse bonitinho,

00:56:32vai,

00:56:33convenhamos,

00:56:33porque,

00:56:34o macacão tá bonito,

00:56:35o macacão tá bonito,

00:56:37poderia simplesmente um carro

00:56:38conseguir talvez aquela linha,

00:56:39fazer um negócio diferente,

00:56:40uma coisa clean,

00:56:41limpa,

00:56:42mas não,

00:56:42ficou poluído visualmente,

00:56:44você olha da agonia,

00:56:45da ranço de ver,

00:56:46é,

00:56:46eu tô indignada,

00:56:47de verdade,

00:56:48da ranço,

00:56:48parece que pegaram,

00:56:49parece que pegaram um pedaço

00:56:51de um carro,

00:56:52e fizeram um remendo,

00:56:54né,

00:56:54não parece,

00:56:55aquela traseira não parece

00:56:57ser o carro da Ferrari,

00:56:58você escreveu exatamente,

00:57:01é um remendo,

00:57:03tentar fazer uma cara nova,

00:57:06mas que ficou brega,

00:57:08gente,

00:57:08não,

00:57:08não dá,

00:57:11desculpa,

00:57:11necessidade,

00:57:12horrível,

00:57:13não,

00:57:13mas a Ferrari,

00:57:15ela não tem o direito

00:57:15de ser respeitada nesse programa,

00:57:17porque ela,

00:57:18ela nos fez,

00:57:19ela nos fez de palhaços,

00:57:21no ano passado,

00:57:22e esse ano,

00:57:24a palhaça é ela,

00:57:25então,

00:57:26a gente vai rir do Ferrari,

00:57:27olha aí,

00:57:28olha isso,

00:57:29só piora,

00:57:30você vai mudando o ângulo do carro,

00:57:32e só piora,

00:57:34só piora,

00:57:35não combina nada com nada,

00:57:37nada,

00:57:37com nada,

00:57:38não adianta,

00:57:38parece que foi pintado

00:57:41pelo meu sobrinho de seis anos,

00:57:42certamente teria feito

00:57:45um trabalho melhor,

00:57:46apenas,

00:57:47sim,

00:57:47porque ele só ia pintar de uma cor,

00:57:49mas,

00:57:52Carol,

00:57:52a gente tem coisa,

00:57:53não,

00:57:53a gente não tem coisa pior que isso,

00:57:55mas a gente tem coisa

00:57:56tão cafona quanto,

00:57:58né,

00:57:59pode colocar o próximo item

00:58:00da lista,

00:58:01olha,

00:58:02isso aí dividiu opiniões,

00:58:05dividiu opiniões,

00:58:05tem gente que gostou,

00:58:07achou muito bonito,

00:58:08assim,

00:58:09de certa forma,

00:58:10pelo menos eles mantiveram

00:58:12um padrão,

00:58:13uma cor,

00:58:14um padrão,

00:58:15não fizeram nenhuma invencionice,

00:58:16mas assim,

00:58:17eu particularmente

00:58:19não gostei muito desse rosto,

00:58:21eu acho,

00:58:21não sei,

00:58:22não,

00:58:23eu não gostei,

00:58:25você gostou,

00:58:25Carol?

00:58:27Olha,

00:58:28assim,

00:58:28eu tenho uma certa relação

00:58:31com a RBzinha,

00:58:32porque eu não gosto

00:58:34da pintura principal deles,

00:58:36que é aquela branca

00:58:37e tudo mais,

00:58:38eu não consigo engolir

00:58:40essa pintura e tal,

00:58:41enfim,

00:58:42essa edição especial

00:58:44tá um pouco melhor

00:58:45porque ela tem

00:58:46os patrocinadores ali,

00:58:50mas,

00:58:51tirando a Hugo,

00:58:52essa marca da Asa,

00:58:55a patrocinadora de marcas de roupas,

00:58:57que eu não posso falar o nome,

00:58:59se ela fosse

00:59:00ou preta,

00:59:01ou rosa,

00:59:02sei lá,

00:59:02se abrir,

00:59:03sabe,

00:59:04eu conseguiria

00:59:05tentar aceitar

00:59:07um pouco melhor,

00:59:08o fato de que eles fizeram,

00:59:10tem uma lata ali

00:59:12do produto,

00:59:13do energético

00:59:14da nossa querida,

00:59:16que eu não gosto,

00:59:17não gosto desse tipo de coisa,

00:59:19ficou esquisitíssimo,

00:59:20se não tivesse isso,

00:59:21talvez eu considerasse

00:59:22até um pouco mais

00:59:23essa pintura,

00:59:24mas,

00:59:24assim,

00:59:25o fato de que eles fizeram ali

00:59:26a,

00:59:27esqueci até o nome,

00:59:28calota,

00:59:29a calota é a parte de cima

00:59:31de um energético,

00:59:31gente,

00:59:32eu não consigo,

00:59:32eu realmente não consigo,

00:59:34é a tampa,

00:59:35sabe,

00:59:35quando você abre,

00:59:36assim,

00:59:36uma lata,

00:59:36ai,

00:59:37olha,

00:59:37ai,

00:59:38não dá.

00:59:40Não,

00:59:40e detalhe que a nossa querida

00:59:42marca dos energéticos,

00:59:44né,

00:59:45que a gente fala o tempo inteiro,

00:59:46que a equipe é de burro,

00:59:49mas,

00:59:49enfim,

00:59:50ela tem,

00:59:51né,

00:59:51um energético de cada sabor ali,

00:59:53uma cor,

00:59:54tudo colorido,

00:59:55imagina se vira moda,

00:59:57em cada etapa eles resolverem fazer um carro,

01:00:00né,

01:00:01com uma cor da latinha,

01:00:02né,

01:00:02vai ser um salseiro,

01:00:04Grazi,

01:00:05você gostou desse carro?

01:00:07Ai,

01:00:07ai,

01:00:07olha,

01:00:08se eu for comparar com a Ferrari,

01:00:09ele tá lindo,

01:00:10né,

01:00:10esplêndido,

01:00:11divino,

01:00:12assim,

01:00:13queria pra mim,

01:00:13mas,

01:00:14assim,

01:00:15eu gosto da pintura original deles,

01:00:18eu sou do pretinho básico ou branco tranquilo,

01:00:21assim,

01:00:21sabe,

01:00:21bem,

01:00:22bem,

01:00:23bem sutil,

01:00:23bem clean,

01:00:24então,

01:00:25pinturas limpas,

01:00:26acho que fica mais bonita,

01:00:28essa aí não ficou ruim,

01:00:29não,

01:00:29tirando a calota com o energético que a Carol falou,

01:00:31que realmente tá ali de doer,

01:00:34mas eu gostei,

01:00:34acho que ficou bonita,

01:00:35a combinação ali,

01:00:36acho que se deu bem,

01:00:38na pista não vai ficar tão ruim,

01:00:40né,

01:00:40vai ficar de fácil visibilidade ali,

01:00:43vai ficar tranquilo pra identificar,

01:00:45eu gostei,

01:00:45no entanto,

01:00:46não ficou ruim,

01:00:46não,

01:00:47dá um conforto visual,

01:00:48esse sim,

01:00:49esse sim,

01:00:49eu consigo entender dessa forma.

01:00:51Verdade,

01:00:52essa calota,

01:00:54olha essa calota,

01:00:55eu não tenho palavras pra essa calota,

01:00:57ô Carol,

01:00:58mas,

01:00:58por favor,

01:00:59continua,

01:01:00continua aí,

01:01:01pra gente poder,

01:01:01não,

01:01:02hoje a gente vai alocar,

01:01:03olha,

01:01:04olha,

01:01:05olha o que fizeram com esses dois jovens,

01:01:10Jesus,

01:01:11botaram um tecido florido,

01:01:17eu já vi também cada meme com esse,

01:01:20com esse macacão,

01:01:21é a Mercedes,

01:01:22tá,

01:01:22se você não sabe quem são esses dois pilotos aí,

01:01:25é a Mercedes,

01:01:26George Russell e André Aquino Antonelli,

01:01:29sim,

01:01:30é tipo assim,

01:01:31é um vermelho com vinho,

01:01:33com cinza,

01:01:35eu já vi caixinha,

01:01:37que tá igual caixinha de produto,

01:01:40de perfume,

01:01:44parece que tem uma marca nacional,

01:01:47que tem uma caixinha de perfume,

01:01:49muito parecida.

01:01:50Vocês sabem qual é,

01:01:52a gente não precisa nem falar,

01:01:53entendeu?

01:01:54Não precisa falar.

01:01:55já tem assim,

01:01:57já viu caixinha de perfume,

01:01:58já virou sofá,

01:02:01colcha,

01:02:02dessas colchas que a gente compra em loja de conveniência,

01:02:05é tudo,

01:02:06tudo,

01:02:06é tudo menos um macacão decente,

01:02:10e assim,

01:02:11como a Mercedes,

01:02:12ela é sem vergonha,

01:02:14ela não pintou os carros dos rapazes assim,

01:02:18ela pintou o quê?

01:02:19O carro da F1 Academy,

01:02:21que a Doriane pimba guiar,

01:02:23nesse fim de semana,

01:02:24com essa cor aí,

01:02:27com esse layout,

01:02:30olha,

01:02:30é uma breguice sem tamanho,

01:02:34eu fico imaginando a cara do coitado do piloto,

01:02:36quando ele se vê obrigado a ter que usar esse macacão,

01:02:40sabe,

01:02:40para poder participar da corrida,

01:02:42e isso porque a corrida nem começou,

01:02:44que a gente sabe que vem coisa pior por aí,

01:02:46porque se é nos Estados Unidos,

01:02:48é brega,

01:02:49com todo respeito,

01:02:51se é nos Estados Unidos,

01:02:52olha o carrinho da Doriane,

01:02:54esse é o carrinho da Doriane,

01:02:56mas assim,

01:02:56eu espero que a Mercedes não leve isso para o carro principal,

01:02:59porque até agora não disseram,

01:03:01então,

01:03:03mas veja você que comparado com a Ferrari,

01:03:05a Ferrari hoje,

01:03:06ela vai sofrer,

01:03:07comparado com a Ferrari,

01:03:09o carro está bonito,

01:03:10o carro está bonito,

01:03:11o carro tem um conceito,

01:03:14sabe,

01:03:14você tem uma harmonia ali,

01:03:16porque o colorido está numa faixinha,

01:03:18esse cinza até bonito,

01:03:20você tem ali uma harmonia no carro,

01:03:23a simetria está acontecendo ali,

01:03:25realmente,

01:03:25tem uma simetria ali,

01:03:27e aí tem também,

01:03:29eu não sei se,

01:03:29assim,

01:03:30não é que tenha muita novidade,

01:03:31mas a Sauber resolveu fazer uma gracinha também,

01:03:34no carro do Bortoleto,

01:03:36e do Huckermann,

01:03:37e aí jogou a tinta,

01:03:39tipo assim,

01:03:39ela pegou um balde de tinta,

01:03:40e jogou a tinta verde no carro,

01:03:43e põe umas manchas assim,

01:03:45uma coisa tenebrosa também,

01:03:46gente,

01:03:47sério,

01:03:47eu odeio essa corrida,

01:03:49nos Estados Unidos,

01:03:51mas antes da gente seguir aqui,

01:03:53eu queria ouvir as meninas,

01:03:55porque assim,

01:03:56brincadeiras à parte,

01:03:57ranço à parte,

01:03:58a gente tem corrida nesse fim de semana,

01:04:01com a corrida sprint,

01:04:02fazer o que?

01:04:03Tem a sprint ali no meio do caminho,

01:04:04e é a corrida que vai anteceder o início dessa jornada,

01:04:11pelas pistas europeias,

01:04:12vale lembrar que em 2023 e 2024,

01:04:17Miami representou dois pontos de virada no campeonato,

01:04:22para quem não se lembra,

01:04:23em 2023 foi a corrida que o Sérgio Pérez

01:04:26foi trucidado pelo Max Verstappen na estratégia,

01:04:30o Verstappen vence de uma forma muito categórica ali,

01:04:34até então o campeonato estava praticamente empatados entre eles,

01:04:38estava decidido ali no detalhe,

01:04:40e aí quando o Verstappen vence em Miami,

01:04:44numa corrida,

01:04:45no circuito de características urbanas,

01:04:48em que todo mundo acreditava que o Pérez venceria,

01:04:51tanto que ele domina de certa forma ali o começo da corrida,

01:04:54mas aí o Verstappen depois faz aquela virada na estratégia e vence,

01:05:00começou de fato o Verstappen a dominar todas as corridas dali em diante,

01:05:05e o Pérez entrou naquela sequência de quedas no Q1,

01:05:08para quem não se lembra, ele bate em Mônaco,

01:05:11depois na corrida seguinte também ele não consegue avançar no Q1,

01:05:14enfim, então isso foi muito significativo,

01:05:16porque foi em Miami,

01:05:17e no ano passado,

01:05:19foi em Miami que a McLaren levou o seu pacote de atualizações,

01:05:24que inverteu a ordem de forças na Fórmula 1,

01:05:27e colocou ela na liderança,

01:05:30foi a primeira vitória do Lando Norris,

01:05:32e dali em diante o Verstappen,

01:05:35embora também tenha vencido outras corridas,

01:05:37foi muito mais em função do bate-cabeça da McLaren,

01:05:41do que do fato do Verstappen ter o melhor carro nas mãos.

01:05:45Então assim, de certa forma,

01:05:46traz uma expectativa para esse fim de semana,

01:05:49né Carol?

01:05:49A gente tem assim uma expectativa de que pelo menos,

01:05:53haja alguma novidade,

01:05:56só que por conta da sprint,

01:05:58vai ser difícil,

01:06:00acredito que sejam atualizações pontuais,

01:06:03típicas para o circuito,

01:06:05novidade para valer mesmo,

01:06:07a gente deve ver só em Imola nos carros,

01:06:09tanto na Red Bull também,

01:06:11inclusive se não me engano,

01:06:12a Red Bull já falou que atualização mesmo,

01:06:16só em Imola.

01:06:17Mas o que esperar do GP de Maia?

01:06:21Olha Lu,

01:06:21deixando de lado toda a breguice,

01:06:24todas essas coisas que a gente sabe

01:06:26que vem junto com o final de semana de Miami,

01:06:28eu acho que a gente tem a prova em si,

01:06:33e o final de semana de pista mesmo é bem,

01:06:36é daqueles que para a gente,

01:06:39para quem acompanha,

01:06:40é quase que protocolar,

01:06:41porque a gente não tem uma corrida sempre excepcional,

01:06:44não é nada muito emocionante assim,

01:06:46então principalmente no final de semana com o sprint,

01:06:49a coisa fica um pouco,

01:06:50Miami o circuito não proporciona tantas ultrapassagens,

01:06:55nada muito excepcional assim,

01:06:57é um dos circuitos mais básicos que a gente tem,

01:07:01não dá para esperar muita coisa,

01:07:02não dá para esperar,

01:07:03nossa,

01:07:03mas uma corrida incrível,

01:07:05maravilhosa,

01:07:06eu particularmente nunca,

01:07:07não tenho essa expectativa em cima de Miami,

01:07:10então eu acredito que a gente,

01:07:13a gente vai ver,

01:07:15e eu acho que as duas últimas temporadas mostraram muito,

01:07:18como você explicou muito bem,

01:07:19essas viradas que a gente teve,

01:07:22na narrativa da temporada mesmo,

01:07:23Sérgio Pérez completamente perdido ali,

01:07:26depois daquilo desandou por completo,

01:07:29a gente viu isso ano passado também,

01:07:31ele não conseguiu se recuperar,

01:07:32depois daquele GP de Miami,

01:07:34aí a virada da McLaren ano passado,

01:07:37com o Lando Norris,

01:07:37vencendo a sua primeira corrida,

01:07:39tirando aquela imagem que a gente tinha,

01:07:42e a gente falava muito sobre isso,

01:07:43de que ele nunca conseguiria ganhar na Fórmula 1,

01:07:47então Miami rende algumas histórias,

01:07:51e rende algumas viradas nesse sentido,

01:07:53o que eu não sei é de quem a gente pode esperar

01:07:55alguma virada esse final de semana,

01:07:57talvez se a gente chegue no final do domingo,

01:08:00com a McLaren muito bem estabelecida,

01:08:03e com a coisa ali sem nenhuma grande novidade,

01:08:06a gente já consiga encaminhar quase que a história

01:08:10para o final, até o final do ano,

01:08:13porque Miami tem sido esse momento,

01:08:18tem sido esse, quase que não,

01:08:20a partir daqui a gente pode de fato considerar

01:08:23que essa equipe ou esse piloto está de fato na briga,

01:08:27enfim, a gente consegue traçar um pouco mais

01:08:30o final do ano, até o final do ano,

01:08:33com o que a gente tem de base em Miami,

01:08:35porque a McLaren vencendo ano passado,

01:08:38e aí depois chega no final do ano,

01:08:39e conquista o campeonato de construtores,

01:08:42transforma um pouco,

01:08:44transforma completamente o ano da equipe,

01:08:47e colocou ela nessa posição de ser a favorita esse ano,

01:08:51e do lado oposto, claro, também teve,

01:08:55do ponto de vista do Sérgio Pérez,

01:08:57naquele ano de 23, foi a virada para a carreira dele

01:09:02se esvaziar ali na Red Bull,

01:09:04e para a coisa desandar completamente,

01:09:06então a gente tem margem para todas essas histórias,

01:09:09a gente tem margem para as equipes,

01:09:13como você disse, atualizações grandes,

01:09:14a gente muito provavelmente só vai ver na próxima etapa,

01:09:18mas a gente tem possibilidades,

01:09:21a gente pode ver a Ferrari tem sido essa mais inconstante,

01:09:28apesar da Red Bull não ter os melhores momentos,

01:09:31a gente está vindo de uma Red Bull bem inconstante,

01:09:35a Ferrari talvez seja a que precisa se provar mais nesse momento,

01:09:39então quem sabe alguma coisa vindo ali da equipe italiana,

01:09:44e ver se a McLaren vai estar de fato brigando lá na frente,

01:09:48se vai comprovar o seu favoritismo nessa etapa de Miami também,

01:09:52assim como foi no ano passado,

01:09:55que foi aí que a McLaren mostrou que de fato estava na briga ali.

01:10:00É verdade, eu avalio mais ou menos dessa forma também,

01:10:05queria também te ouvir, Grazi,

01:10:06dá para imaginar uma McLaren mais forte, dominante,

01:10:13seguindo o que ela vem apresentando até aqui,

01:10:15até porque é uma pista que de certa forma ela entendeu muito bem no ano passado,

01:10:20então ela atualiza ali,

01:10:21ela traz uma atualização bem precisa para o assoalho,

01:10:26e ela entende muito bem esse carro,

01:10:29então de certa forma é um circuito que ela tende a dominar,

01:10:34se vai ser dessa forma a gente não sabe,

01:10:36tem ali a rivalidade Norris versus Piastri,

01:10:39um Piastri que chega,

01:10:41a impressão é que chega mais inteiro,

01:10:45e o Max Verstappen que traga notícias aqui oficiais da Red Bull,

01:10:49não sabemos ainda se é isso,

01:10:53mas a Red Bull confirmou que o Verstappen,

01:10:55opa, minha câmera aqui deu uma balançada,

01:10:58a Red Bull confirmou que o Verstappen vai perder o dia de coletivas,

01:11:04o dia que é dedicado à imprensa lá em Miami,

01:11:08para acompanhar Kelly Piquet em sua gravidez,

01:11:14não sei se aí são as palavras oficiais da Red Bull,

01:11:17mas graças,

01:11:18esse Verstappen com a cabeça cheia,

01:11:22tanta coisa acontecendo,

01:11:24vai ser pai em instantes,

01:11:26pai que eu digo assim, filho vai nascer em instantes e tal,

01:11:30como que chega a cabeça desse Verstappen?

01:11:32Será que Verstappen vai ir?

01:11:35Acho que não, né gente?

01:11:36Não tem como imaginar qualquer tipo de fator externo

01:11:38atrapalhando Verstappen a brigar

01:11:41para uma vitória se houver essa possibilidade,

01:11:44acho que isso até vai motivá-lo,

01:11:47se for o caso, né?

01:11:49Eu acho que pode motivar,

01:11:51mas não sei, viu, o que acontece,

01:11:53porque é muito difícil a gente prever qualquer coisa,

01:11:56o cara vai ser pai, né?

01:11:58Então, é o primeiro filho,

01:12:00tem aquela toda expectativa, né?

01:12:02Que a gente sente o Verstappen esse ano mais mudado,

01:12:05não sei o que pode vir a acontecer na cabeça dele,

01:12:08dentro da Red Bull já tem N coisas acontecendo,

01:12:11ele já não é mais o destaque da pista como ele gostaria,

01:12:14então a cabecinha de Verstappen está difícil,

01:12:17eu acho que depois desse GP de Miami

01:12:19a gente pode esperar aí uma reviravolta muito grande, né?

01:12:22Porque a gente vê o GP de Miami, no entanto,

01:12:24como entretenimento puro, né?

01:12:26Que é um final de semana de sprint também,

01:12:28que do ponto de vista técnico adiciona mais ruído

01:12:31do que clareza para as equipes, né?

01:12:33Porque elas não possuem tempo suficiente de absorver dados,

01:12:36fazer testes e acertos como numa corrida convencional, né?

01:12:40Não dá tempo para atualizações mais precisas,

01:12:43porque é apenas um treino,

01:12:44é aquela coisa toda mais corrida,

01:12:46então torna tudo mais difícil, né?

01:12:48O que faz com que muitas equipes

01:12:50usem mesmo essa estratégia de pular

01:12:52algum desenvolvimento mais específico

01:12:55para a ímula como está acontecendo também

01:12:58com a McLaren, a Ferrari e a própria Red Bull, né?

01:13:00Que foram as das que escolheram reproduzir

01:13:02essas atualizações lá na frente,

01:13:04justamente por conta desse tempo curto, né?

01:13:07Do final de semana,

01:13:08que não oferece essa janela aí adequada

01:13:11para avaliar o impacto de novas peças e afins.

01:13:16Mas não deixa de ser aquela coisa, né?

01:13:18Um final de semana importante,

01:13:18não se pode deixar de lado Miami,

01:13:22porque os pontos são primordiais,

01:13:25é um circuito que fica ali no meio do caminho, né?

01:13:27No meio do calendário,

01:13:28no meio de um caminho do circuito de rua,

01:13:30e não se pode deixar de lado,

01:13:32mesmo ela parecendo muito aleatória, né?

01:13:35Já não dá para isentá-la do campeonato.

01:13:39Mas essa limitação de treinos, né?

01:13:43Que a sprint oferece,

01:13:44pode gerar aí um confronto interessante na pista, né?

01:13:47Tem gamas de pneus mais macias,

01:13:49são muitos fatores aí que combinados ao calor intenso

01:13:52e ao asfalto mais liso, né?

01:13:55Pode ser um peso aí sobre o Verstappen,

01:13:57sobre o que ele tem para entregar.

01:13:59Então, tudo acaba contribuindo, né?

01:14:02E aí tem a McLaren, né?

01:14:04Que se adequa a diversas características de pista,

01:14:07como se espera.

01:14:08Então, a gente pode esperar aí

01:14:09e contar com uma Red Bull,

01:14:11que vem logo atrás com bastante força

01:14:13e preparada para aproveitar qualquer deslize da equipe,

01:14:16principalmente, né?

01:14:17De Norris e Piastri,

01:14:18onde tudo se desenha para que haja

01:14:20uma competição ali interna entre os dois pilotos.

01:14:23Então, acho que o Verstappen,

01:14:24mesmo nas condições de carro que ele tem,

01:14:26ele só está esperando ali um vacilo dos dois

01:14:28para ver o que acontece, né?

01:14:31E talvez repetir alguma adaptação melhor

01:14:34que já foi feita em alguma outra corrida desde então, né?

01:14:37Então, vamos aguardar para ver o que acontece.

01:14:40Mercedes, acho que sofreu muito, né?

01:14:42Na Arábia Saudita com essa gama mais macia de pneus

01:14:45e resta saber como ela vai se comportar também agora em Miami,

01:14:48já que se espera que as temperaturas também sejam quentes,

01:14:51mas tem uma previsão aí de chuva, não sei.

01:14:53Pode ser que também todo o cenário mude,

01:14:55porque é um carro que não gosta de calor, né?

01:14:57O desafio da Mercedes é justamente entender

01:14:59como o carro se comporta novamente

01:15:01dentro de condições mais quentes,

01:15:04já que o forte do carro, né?

01:15:06São as temperaturas mais frias.

01:15:07Então, vamos aguardar.

01:15:09A Ferrari, né?

01:15:10Vem propensa ali a reproduzir, né?

01:15:13O que fizeram lá na Arábia Saudita.

01:15:14O Hamilton tentando se encontrar.

01:15:16Cancelou a folga, né?

01:15:18Para justamente tentar ir trabalhar mais,

01:15:20entender onde pode melhorar.

01:15:21Tem sprint, quem sabe ele leve de novo.

01:15:23Não é impossível.

01:15:24Vamos entender como essa Ferrari chega, né?

01:15:27Porque, para ver aí,

01:15:29porque enquanto não chegar a temporada europeia,

01:15:31vai disputar esse espaço ali entre Mercedes,

01:15:34talvez até na frente,

01:15:35dependendo do que acontece com os pneus da Mercedes.

01:15:38Então, é interessante a gente observar.

01:15:40Quando a gente fala lá no fundo, né?

01:15:42Entre Sauber, infelizmente, é o que temos, né?

01:15:46Um carro ruim,

01:15:47onde o que der para aproveitar vai ser lucro, né?

01:15:50Então, analisando o cenário de Miami,

01:15:52eu vejo que McLaren como favorita, né?

01:15:54Porque a pista colabora com o carro, né?

01:15:57Se adequa a qualquer tipo de pista.

01:15:59Talvez desenhando aí para uma briga interna

01:16:01entre o Norris e o Piastro.

01:16:03Mas eu vejo também a Red Bull incomodando,

01:16:04porque é a Verstappen, né?

01:16:06E ele adora aproveitar os vacilos alheios,

01:16:08principalmente dos seus queridos coleguinhas papaias.

01:16:11Agora, se chover, a gente sabe que tudo muda

01:16:13e o Verstappen brilha na chuva, né?

01:16:17Olha, eu estou curiosa para saber se...

01:16:18Eu não estou muito confiante, não, nessa chuva.

01:16:21Mas, assim, vamos ver.

01:16:22Vamos ver.

01:16:24Antes de encerrar,

01:16:25claro que eu tenho que passar uns nossos recadinhos, né?

01:16:28Porque nós temos o nosso novo clube de membros.

01:16:31O Grande Premium já está aí aparecendo na sua tela.

01:16:35Esse clube de membros, ele já está no ar.

01:16:37São muitos benefícios que você pode ter,

01:16:40caso você vire assinante.

01:16:42Porque os nossos assinantes,

01:16:43eles têm acesso a conteúdos inéditos,

01:16:46a Dock Sprint exclusivo,

01:16:48clube de descontos,

01:16:49aulas online, telemedicina.

01:16:51Tem muita coisa legal.

01:16:53Você escolhe o plano de acordo com a sua realidade.

01:16:56Claro, o Poli, R$ 9,99 por mês.

01:16:58O Retreat, R$ 29,99 por mês.

01:17:00O Grand Challenge, R$ 69,99 por mês.

01:17:04Então, você pode acessar o link

01:17:06que aparece na descrição desse vídeo,

01:17:08caso você esteja acompanhando pelo YouTube.

01:17:11Se você estiver acompanhando pela GPTV,

01:17:13é só você apontar a câmera do seu celular

01:17:16para esse QR Code que está aparecendo aí na sua tela.

01:17:19Você escolhe o plano ideal

01:17:21e vem fazer parte da maior e melhor comunidade

01:17:24dos esportes a motor.

01:17:26Tenho certeza que você não vai se arrepender,

01:17:28porque aqui a informação, em primeiro lugar,

01:17:32é garantida.

01:17:34Fim de semana recheado.

01:17:36Não tem só Fórmula 1.

01:17:38Tem a Fórmula E, como a Carol falou no início.

01:17:40Tinha uma rodada dupla lá em Mônaco.

01:17:44Transmissão do Grande Prêmio.

01:17:46Comentários de Pedro Henrique Marux, JP Nascimento.

01:17:50Tem também já todas as atividades da Índia,

01:17:54se preparando para as 500 milhas.

01:17:56Então, assim, a Índia também vai estar aí ativo.

01:18:00Tem bastante coisa.

01:18:02Claro, você acompanha tudo o noticiário no Grande Prêmio.

01:18:04A gente tem o Briefing.

01:18:06O Briefing que sempre traz a análise

01:18:09do que aconteceu na sexta, no sábado e no domingo.

01:18:12E a nossa segunda tela.

01:18:15Você pode acompanhar a transmissão em segunda tela.

01:18:18Da classificação sprint, a corrida sprint,

01:18:21a classificação e a corrida no domingo.

01:18:25Cesar Tavares na narração.

01:18:26Gabriel, curtir nos comentários.

01:18:28Pessoal, é isso.

01:18:29A gente vai ficando por aqui, então.

01:18:31Desejo um ótimo fim de semana para todo mundo.

01:18:34Um beijo para as meninas.

01:18:35Grave, Carol.

01:18:36E até semana que vem.

01:18:38Tchau, tchau.

01:18:53E aí

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