Retrouvez le replay des qualifications de l'E-Prix de Monaco (7e manche) du 04/05/2025.
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00:00:00C'est parti !
00:00:30...
00:01:00Paul Petit, bonjour !
00:01:02Bonjour Hamza !
00:01:03On va directement se retrouver dans les stands parce que les conditions sont bien particulières aujourd'hui.
00:01:10Mylène Dorange, bonjour ! Parle-nous justement un peu des conditions.
00:01:16Bonjour Paul et Hamza !
00:01:17Oui en effet, la pluie s'est invitée normalement, elle ne devait pas venir avant 16h, 17h mais finalement elle est déjà arrivée.
00:01:24Regardez, on va vous montrer un petit peu en pitlane justement la pluie.
00:01:27Ce qu'on peut vous dire c'est que les conditions de piste, bien évidemment ça va être mouillé.
00:01:31Ce qu'on sait c'est qu'en Formule E, vous le savez, il n'y a pas de pneus slick et de pneus pluie.
00:01:35C'est un seul et même pneu en coupe qui peut faire les deux.
00:01:39Donc ce que ça va changer en séance de qualification, c'est que pour le premier groupe comme la piste sera encore mouillée
00:01:43et que ce pneu en coupe est difficile à chauffer.
00:01:47Je pense qu'on va pouvoir avoir pas mal de difficultés en piste.
00:01:51Par contre ça permettra de sécher la piste pour le deuxième groupe.
00:01:56Donc ça va être très intéressant peut-être pour Jean-Éric Vergne et Maximilien Gunther de l'équipe d'Espensky
00:02:01qui partiront eux dans le deuxième groupe.
00:02:03Merci Mylène pour ces informations.
00:02:06Effectivement l'évolution de la piste ça va être un facteur très important.
00:02:11Oui, ça va être prédominant dans la calife du jour.
00:02:14On sait qu'il ne faut jamais, en Formule E, quand il y a des courses avec une course le samedi, une course le dimanche,
00:02:22les deux califes ne se ressemblent pas forcément.
00:02:24Et alors là dans ces conditions-là ça remet les cartes à zéro.
00:02:27Et c'était déjà très sérieux hier mais ça va être vraiment très intéressant de voir comment les pilotes vont évoluer dans ces conditions.
00:02:32Inutile de rappeler que Monaco c'est déjà un circuit très compliqué, c'est pour ça que c'est un mythe.
00:02:36Alors sous la pluie ça va être vraiment absolument dingue à suivre.
00:02:39Donc ce que l'on peut imaginer c'est que forcément les meilleurs temps seront en fin de séance.
00:02:43Oui, à voir comment la piste évolue mais généralement s'il ne pleut plus à l'heure actuelle,
00:02:49les meilleurs temps vont se faire au fur et à mesure de la séance avec la confiance des pilotes
00:02:52et plus la piste va sécher au fur et à mesure que les pilotes vont passer sur la trajectoire,
00:02:57et bien la trajectoire va s'assécher un petit peu et il va y avoir de plus en plus de grippe.
00:03:01Et dans ces conditions-là, les pilotes en plus de ça vraiment dans un circuit en ville,
00:03:05il faut aller trouver de la confiance et ça on va aller carrément au fil des tours.
00:03:08On rappelle que les pilotes roulent avec les mêmes pneus que les pneus qu'ils utilisent sur le sec.
00:03:12Donc voilà, c'est des conditions qui sont précaires.
00:03:15Il faut trouver le grippe, il faut trouver la confiance.
00:03:17Là on va arriver dans une partie, voilà justement en plus ça, qui est sous le tunnel.
00:03:21Là vous êtes sur une portion qui est forcément sèche et quand on ressort,
00:03:23vous arrivez dans une portion à nouveau qui est mouillée sur un virage qui est très...
00:03:27déjà touchy quand on est sur le sec avec la bosse.
00:03:31Là regardez, on va arriver, on suit à la chicane.
00:03:33Ici vous arrive le leader du championnat, Oliver Roland.
00:03:36Donc là c'est les conditions, il va falloir essayer de manager au mieux le grippe.
00:03:39Maximum énergie, frontière.
00:03:46Maximum énergie sur l'avance et la demande faite à Youks.
00:03:51On va rappeler le règlement de ces qualifications de groupe de 11 pilotes.
00:03:55Les 4 premiers se qualifieront pour les quarts de finale.
00:03:59Les 4 premiers de chaque pool se qualifieront pour les quarts de finale.
00:04:02Le groupe A avec le leader du championnat qui s'est imposé hier, Oliver Roland,
00:04:06qui sera accompagné par Antonio Félix, D'Acosta, Nick Devries, Mortara, Youks, Evans,
00:04:12Di Grassi, Dantic Toon, Norman Nato, le français, Robin Fringe et Zayn Maloney.
00:04:18C'est pour le groupe A et on voit les conditions précaires.
00:04:22C'est surtout là, oui, c'est relativement dangereux.
00:04:25C'est le phénomène d'aquaplanning dans la ligne droite.
00:04:27On va voir Mitch Evans qui est vraiment obligé de gérer et ça, effectivement, ça va s'améliorer au fur et à mesure des tours.
00:04:33Là, on va voir dans la remontée vers le mirage de Massenet.
00:04:36On va y regarder, là, c'est très compliqué de rester à fond.
00:04:42Ça va un peu mieux sur le haut.
00:04:44Surtout là, l'erreur à ne pas faire pour les pilotes, c'est se faire piéger dans les premiers tours,
00:04:51dans la reconnaissance un petit peu du circuit, du grip.
00:04:55Il faut essayer de rester en piste un maximum, prendre un maximum d'informations
00:04:58et puis essayer d'être là dans les deux derniers tours.
00:05:01Et justement, quelles sont les informations que l'on va prendre ?
00:05:10On va changer forcément la trajectoire.
00:05:12On sait généralement qu'en karting, lorsqu'il pleut, on choisit une trajectoire extérieure.
00:05:16Est-ce la même chose en monoplace déjà ?
00:05:19Oui, oui.
00:05:19Alors après, la difficulté à Monaco, c'est que c'est un circuit en ville et il n'y a pas 50 trajectoires possibles.
00:05:25C'est pour ça que vous voyez que là, les pilotes, ils sont quand même sur une trajectoire qui est assez similaire par rapport au sec.
00:05:29Ce n'est pas un circuit où on roule toute l'année.
00:05:31Sur certaines zones de freinage, on essaie de changer de trajectoire pour ne pas rouler dans la partie qui est gommée.
00:05:36Là, regardez, on est sur la même trajectoire que sur le sec, vu que ce n'est pas un circuit où on roule toute l'année.
00:05:41Attention à ne pas se faire piéger ici pour Mietchevint.
00:05:43C'est très compliqué sur cette zone de freinage, on le voit.
00:05:47On était à 30 km heure au niveau de la chicane.
00:05:51Là, regardez, il n'y a qu'une trajectoire possible.
00:05:57De toute façon, c'est de la survie.
00:05:58Et puis, petit à petit, prendre un maximum de confiance.
00:06:01Dans ces conditions-là, c'est aussi le pilote qui sera récompensé.
00:06:04C'est le pilote qui aura pris forcément le plus de risques.
00:06:06Mais attention, on voulant prendre plus de risques à ne pas se faire piéger, forcément.
00:06:11Ce qui est terrible pour les pilotes dans ces conditions-là, c'est que la confiance se gagne petit à petit.
00:06:16Mais on peut perdre la confiance en un instant en fracassant sa voiture contre le mur.
00:06:21Et puis, Monaco, c'est vrai que ce n'est pas un circuit conventionnel.
00:06:24Donc, forcément, l'erreur ne pardonne pas.
00:06:26On est dans le mur instantanément.
00:06:27On va suivre les premiers écarts.
00:06:28Oui, alors là, c'est très, très chaud.
00:06:30Evans, ça passe quand même de plus en plus vite.
00:06:34Allez, on va voir déjà les premiers écarts sur ce premier tour.
00:06:38On aperçoit Norman Nato derrière lui.
00:06:41Pour l'instant...
00:06:41C'est très, très chaud dans la ligne droite pour Roland.
00:06:43Meilleur temps pour Antonio Félix d'Acosta.
00:06:452-0-1, 178.
00:06:49Norman Nato en 2-0, 556.
00:06:50On va revoir l'image.
00:06:52Oui, là, il a tiré tout droit.
00:06:56Et là aussi, l'intelligence pour le pilote, c'est de comprendre très rapidement
00:06:59que ce virage, on n'y arrivera pas.
00:07:02Donc, tout de suite, lâcher et ne pas vouloir forcer et potentiellement manger le rail.
00:07:05Oui, tout à fait.
00:07:06Tout à fait, c'est le bien.
00:07:08Un jour, Nico Rosberg, je crois, était parti à la faute en qualification.
00:07:12Et ça avait fait un petit peu polémique parce que Lewis Hamilton n'avait pas pu améliorer.
00:07:18Allez, on est toujours avec Oliver au Roland.
00:07:22En tous les cas, dans ces conditions-là, Hamza, ce qui peut être intéressant,
00:07:25c'est que ça remet vraiment les cartes à zéro au niveau de la perfo des voitures entrevues hier.
00:07:32Là, c'est vraiment le pilote qui peut faire la différence dans ces conditions-là.
00:07:36On voit déjà que ça bouge beaucoup sur la sortie.
00:07:44Roland est en amélioration.
00:07:47Il y a même le meilleur secteur absolu pour le moment.
00:07:49Da Costa, il y a aussi en amélioration.
00:07:51Allez, on arrive sur la zone de freinage.
00:07:53La freine tard, elle bouge beaucoup.
00:07:55Est-ce qu'il réussit à s'arrêter pour aller à la corde ?
00:07:57Non, ça me paraissait un peu vite sur l'entrée.
00:08:00Ce tour-là ne sera donc pas comptabilisé pour Roland.
00:08:03Essayez quand même de valider un tour parce que dans ces conditions...
00:08:05Beaucoup d'eau stagnante, donc risque d'aquaplanning.
00:08:14On demande à Da Costa, si possible, d'essayer de chauffer au maximum ces pneumatiques dans le tunnel,
00:08:20là où c'est pour l'instant sec.
00:08:22Alors que Jean-Éric Vergne se prépare là aussi pour le groupe B, les informations que l'on est en train de glaner sont évidemment importantes.
00:08:34On regarde encore plus attentivement qu'habituellement ce qui se passe en ce moment.
00:08:38Dans la ligne droite, déjà, c'est mieux.
00:08:40Les pilotes arrivent à rester à fond.
00:08:42Il y a beaucoup moins de phénomènes d'aquaplanning.
00:08:43Le premier passé sous la barre des deux minutes.
00:08:47C'est Roland, mais le tour a été annulé, on le rappelle.
00:08:51Roland, il met beaucoup d'envie.
00:08:52Je pense qu'il est chaud.
00:08:54Il a réussi à prendre de la confiance.
00:08:55Je pense que quand il va réussir à valider un tour, ça va être vite.
00:08:58Pour le moment, c'est Yuks dans la Maserati.
00:09:00On est mieux du côté de chez Stellantis.
00:09:03Sauf que le tour, il va falloir rapidement le valider.
00:09:06Parce que forcément, il y a un risque de drapeau jaune, voire drapeau rouge.
00:09:11Nick De Vries, pour l'instant, meilleur temps.
00:09:151'59, 926.
00:09:17Le voilà, le premier pilote sous la barre des deux minutes.
00:09:25Amit Shevans qui admire presque le niveau de grip de la Porsche.
00:09:31Antonio Félix d'Acosta.
00:09:32C'est pour ça que je vous disais, les pilotes font la différence dans ces conditions-là.
00:09:36Mais il y a aussi, malgré tout, il est possible d'avoir des différences entre les voitures.
00:09:40Et comme le dit Mitch Evans, si Da Costa a beaucoup plus de grip,
00:09:44si Porsche a trouvé quelque chose dans ces conditions au niveau de la pression des pneumatiques,
00:09:47si effectivement la chauffe des pneus a été meilleure du côté de chez Da Costa,
00:09:51il peut quand même y avoir des gros écarts entre les pilotes.
00:09:52Et là, ça se confirme.
00:09:53La pointe de vitesse de Roland, Hamza, meilleur secteur à nouveau.
00:09:56Il faut qu'il arrive à le mettre en boîte, par contre, ce chrono maintenant.
00:10:0034-3, meilleur premier secteur pour Roland.
00:10:07Les meilleurs secteurs d'eux également.
00:10:09Il a ses dixièmes d'avance en provisoire sur Da Costa.
00:10:1350,7 dans le deuxième secteur pour Roland.
00:10:16Le leader du championnat qui doit survivre, qui doit arriver justement dans ce top 4.
00:10:22On le rappelle, c'est l'enjeu de ces groupes de qualification en Formule A.
00:10:24Le top 4 pour accéder au quart de finale.
00:10:27Quel chrono pour Mitch Evans ?
00:10:30Ce sera le deuxième temps.
00:10:34On va voir les quarts avec Da Costa.
00:10:37Da Costa lui met une seconde cap, donc effectivement, il y a beaucoup plus de grip.
00:10:41Et voilà pour Oliver Roland.
00:10:43Une 57,628.
00:10:44Norman Nato pour l'instant dans le top 4.
00:10:54C'était provisoire.
00:10:56Hughes intègre, Digrassi également intègre ce top 4.
00:11:00On voit, chaque pilote qui passe vient améliorer son chrono.
00:11:04Zayn Maloney.
00:11:04Maloney, désormais le deuxième temps.
00:11:08Oui.
00:11:09Pro chrono de Maloney.
00:11:10En difficulté un petit peu depuis le début de la saison.
00:11:13Et là, il arrive à répondre.
00:11:14Tictoum, qui était vraiment un acteur principal de la qualif hier.
00:11:19En course un petit peu plus malchanceux.
00:11:21Mais il est rapide ce week-end.
00:11:22On va voir dans ces conditions-là.
00:11:24Sur la ligne.
00:11:24Sixième temps.
00:11:25Sixième temps seulement, entre guillemets, pour Dan Tictoum.
00:11:30La question qu'on a envie de vous poser, Paul, forcément,
00:11:32on a l'impression que chaque pilote t'améliore.
00:11:34Donc, est-ce que le dernier pilote qui passera à la ligne de départ arrivée
00:11:39aura plus de chances d'améliorer son temps ?
00:11:42Il y a un petit avantage.
00:11:43Mais on voit qu'il y a quand même des acteurs qui sont assez significatifs.
00:11:45Donc, on voit vraiment, pour moi, un écart, surtout entre les pilotes
00:11:48qui vont chercher vraiment à être à l'attaque,
00:11:50qui ont trouvé la confiance.
00:11:52On a d'autres pilotes, comme Mitch Evans, qui disent qu'ils n'ont pas de grip
00:11:54comparé au pilote de devant.
00:11:57On pensait à D'Acosta.
00:11:58Donc, voilà.
00:11:59Après, Evans, s'il ne se sent pas à l'aise dans la voie.
00:12:02La voiture, d'être dernier en piste n'aura pas forcément un gros avantage.
00:12:06Mais normalement, effectivement, plus vous passez en dernier,
00:12:09plus la piste s'assèche.
00:12:1049-8 dans le deuxième secteur pour D'Acosta qui allume en violet.
00:12:15Meilleur secteur, tout pilote confondu dans ce deuxième secteur,
00:12:19justement pour le portugais.
00:12:21Et le chrono va être très intéressant parce qu'il a quand même beaucoup d'avance.
00:12:24On le voit visuellement sur Mitch Evans qui va franchir la ligne en améliorant.
00:12:33Mais D'Acosta, la ligne en 1'56'995.
00:12:38Rolland récupère la pole.
00:12:39839 pour Rolland.
00:12:47Debris, meilleur secteur en absolu.
00:12:49C'était une grosse attaque pour Nick Debris.
00:12:52Et ces pilotes vont entrer dans leur dernier tour.
00:12:57Debris, il sacrifie.
00:12:59Il ne finit pas son tour.
00:12:59Grosse prise de risque là, Debris de ne pas mettre ce tour en boîte.
00:13:05Mais il était gêné par Fringe qui était devant.
00:13:07Je pense qu'il mise vraiment sur ce dernier tour.
00:13:12Attention, il ne faudra pas faire d'erreur pour Nick Debris.
00:13:14On rappelle qu'il est fini deuxième hier, le pilote Maindra.
00:13:18Dan Tigtoum qui est le dernier à avoir pris la ligne.
00:13:21Et c'est lui justement qui vient faire le meilleur temps.
00:13:23Et ce sera le dernier à ligner ce...
00:13:29On encourage Evans.
00:13:31Ils sont très très longs pour autant.
00:13:33Je pense qu'il essaie de lui donner un maximum de confiance.
00:13:35Mais pour le moment, ça ne marche pas du côté de chez Jaguar.
00:13:38C'était déjà une grosse désillusion hier.
00:13:39On rappelle qu'on s'est vraiment planté en termes de stratégie sur la voiture de Nick Cassidy.
00:13:43Mitch Evans a lui aussi eu une course compliquée.
00:13:45Regardez la carte à droite.
00:13:46Mitch Evans qui sera le premier.
00:13:48Il y a tellement des cas, il va être gêné par Evans d'Akosta.
00:13:51Et Mitch Evans sera le premier à franchir la ligne de départ arrivée.
00:13:55Donc Dan Tigtoum sera le dernier
00:13:57à avoir une chance d'améliorer son chrono.
00:14:00Et effectivement, Antonio Félix d'Akosta
00:14:02qui pourrait être le grand perdant.
00:14:05Oui, ça devrait le faire.
00:14:06Ça devrait le faire au contraire.
00:14:07Ça peut le tirer jusqu'à la fin.
00:14:13Est-ce qu'il n'est pas gêné quand même la part Mitch Evans sur ce dernier secteur ?
00:14:16On va le voir sur la ligne.
00:14:17Secteur 2 en tous les cas.
00:14:18Il a fait le meilleur secteur absolu.
00:14:19Je pense que l'Evan sur la ligne va être déçu.
00:14:25Ça va peut-être le replacer provisamment dans le top 4
00:14:26mais ça va le remettre très loin.
00:14:28Mais non, cinquième seulement.
00:14:29Antonio Félix d'Akosta.
00:14:30Meilleur temps.
00:14:31Une 56-100.
00:14:33Norman Nato.
00:14:34Non, c'est Roland qui termine deuxième.
00:14:37Et attention à Norman Nato
00:14:38qui est en train aussi d'améliorer
00:14:39notamment dans le deuxième secteur.
00:14:42Aïe, aïe, aïe.
00:14:47Seulement le cinquième temps pour Norman Nato.
00:14:49Yousse quatrième.
00:14:50On va surveiller Dantic Toom.
00:14:53Peut-être un petit peu gêné.
00:14:54On a vu Digrassi.
00:14:55Digrassi qui vient intégrer le top 4.
00:14:57Il y a eu une Maindra qui était au ralenti.
00:14:59C'est Zayn Maloney qui sort son coéquipier pour 9000ème.
00:15:05Et De Vries
00:15:06que l'on va surveiller
00:15:09et qui prend le meilleur temps.
00:15:10Une 55-3.
00:15:12Et Dantic Toom
00:15:14qui devrait
00:15:15même sans ce chrono intégré
00:15:17c'est fait.
00:15:19Le top 4.
00:15:20Les 4 premiers qualifiés.
00:15:21Nique De Vries
00:15:22Antonio Félix, D'Acosta
00:15:23Oliver Roland et Dantic Toom.
00:15:25Finalement, on n'a pas beaucoup de surprises
00:15:26sur ce top 4.
00:15:27Non, pas de surprises.
00:15:28De Vries était très fort
00:15:29parce qu'il a réussi à sacrifier
00:15:30et puis il a tout mis dans le dernier tour.
00:15:32Très bel pôle du groupe A pour De Vries.
00:15:35Grosse déception pour Mortara
00:15:36qui a dû se rater
00:15:37et qui hier était aussi un acteur principal de la course
00:15:39pour marquer des gros points.
00:15:41Roland est là.
00:15:42D'Acosta se replace
00:15:43après son accrochage hier
00:15:45qui ne lui a pas permis de marquer des points.
00:15:48Donc il se replace avec Roland.
00:15:49Donc ça va être assez intéressant.
00:15:50Tic Toom confirme sa pointe
00:15:52des 8 vitesses entre 8 en qualif.
00:15:54Et du côté d'Envision,
00:15:54on est 10e pour Winfridge
00:15:56et donc c'est la soupe à la grimace
00:15:57dans les box.
00:15:58Allez, on se retrouve dans quelques instants
00:16:00pour le groupe B
00:16:00avec notamment Pascal Verlente,
00:16:02Bernard, Jake Dennis
00:16:03ou encore le français Jean-Éric Vergne.
00:16:04A tout de suite.
00:16:04Et nous sommes de retour dans les rues de Monaco
00:16:12pour se grouper cette radio intéressante
00:16:18pour Sébastien Bouhemi.
00:16:20Sébastien Bouhemi, on lui dit
00:16:21qu'il n'y aura pas de pluie attendue
00:16:23et il n'y a pas besoin d'être à 100% d'emblée.
00:16:26Ce que l'on disait tout à l'heure,
00:16:27la prise d'informations est importante.
00:16:29Est-ce que les pilotes d'expérience,
00:16:31on pense évidemment à BMI
00:16:32qui a 11 ans d'expérience en Formula E
00:16:34qui a été un ancien pilote de Formula 1
00:16:36qui a roulé dans ses rues
00:16:37toute sa carrière finalement.
00:16:39Est-ce qu'ils ont quand même un petit avantage ?
00:16:41Oui, ils ont un petit avantage
00:16:42mais on l'a vu,
00:16:43Robin Fringe aussi
00:16:43qui est pour moi un pilote
00:16:44qui est très rapide,
00:16:46ça n'a pas marché.
00:16:47Je pense que du côté d'Envision,
00:16:48malgré tout,
00:16:49la voiture n'a pas l'air perfaux
00:16:50en tous les cas ce matin
00:16:52en qualification dans ces conditions-là.
00:16:55Je lui souhaite de trouver
00:16:56en tous les cas à Sébastien
00:16:57les ressources nécessaires
00:16:59pour aller faire un temps
00:16:59mais ce n'est pas rassurant
00:17:01quand on voit que le pilote
00:17:02qui est votre coéquipier,
00:17:04Robin Fringe,
00:17:04qui est en plus très rapide
00:17:05dans ces conditions-là,
00:17:06sous l'appui,
00:17:07c'est quelqu'un qui prend
00:17:07beaucoup de risques
00:17:09et qui arrive à trouver
00:17:10de la confiance.
00:17:11Si Robin Fringe n'a pas réussi
00:17:11à faire un temps,
00:17:12ça va être intéressant
00:17:13de suivre ce que va faire
00:17:13Sébastien de Bemic.
00:17:14Là, on voit Oliver Roland débriefer.
00:17:15Il n'est pas du tout content
00:17:16du comportement de sa voiture.
00:17:19Il semblait se peindre
00:17:20du griff à l'avant.
00:17:23Ça va être intéressant
00:17:24ce débrief avec son ingénieur.
00:17:26Il ne va pas y avoir
00:17:26beaucoup de temps
00:17:27pour essayer de comprendre
00:17:28ce qui s'est passé
00:17:28avant les duels
00:17:29mais en tous les cas,
00:17:30il a déjà fait le plus dur.
00:17:31Pour moi, en allant en duel,
00:17:32Oliver Roland,
00:17:33c'est important de partir devant.
00:17:35Alors on voit que ça bouge beaucoup
00:17:36dans les premiers tours.
00:17:38C'est Nick Cassidy, là,
00:17:39à l'image.
00:17:40Qui déjà aligne
00:17:40des gros secteurs,
00:17:42c'est Pascal Verlaine
00:17:42qui, contrairement
00:17:43aux autres pilotes,
00:17:45choisit d'attaquer fort
00:17:46justement dans la chauve.
00:17:4855-1 dans le deuxième secteur,
00:17:5052-2 dans le premier secteur.
00:17:53C'est pour l'instant
00:17:54le pilote plus rapide.
00:17:55D'ailleurs, on va lister
00:17:56tous les pilotes
00:17:56qui participent justement
00:17:57à cette séance de qualification.
00:17:59Groupe B,
00:18:00Pascal Verlaine,
00:18:00Taylor Bernard,
00:18:01Jake Dennis,
00:18:02Maximilian Gunther,
00:18:03son coéquipier,
00:18:04le français Jean-Éric Vergne,
00:18:05Nico Muller également
00:18:07est présent,
00:18:08Van Dorn,
00:18:09Bird,
00:18:09Cassidy,
00:18:10Sébastien Bouhemi
00:18:10ou encore Beckman
00:18:11pour les 11 pilotes.
00:18:15On va voir si ça se confirme
00:18:16parce qu'il était très rapide
00:18:19d'Acosta.
00:18:21Mitch Evans disait
00:18:21qu'elle avait beaucoup de grip
00:18:22cette Porsche visuellement
00:18:23et ça se confirme.
00:18:24Encore une nouvelle fois,
00:18:25Verlaine a l'air très à l'aise
00:18:26malgré que là,
00:18:27il est poussé un petit peu
00:18:28trop à l'épingle du fermont.
00:18:29Un petit peu de temps perdu.
00:18:30Les pilotes s'ouvirent beaucoup
00:18:34dans les virages lents
00:18:35donc on a du mal
00:18:36à mettre la température
00:18:38dans les pneus avant.
00:18:39Allez, ça passe pour Cassidy.
00:18:56Les chronos vont pas être
00:18:57encore significatifs.
00:18:58On est à 8 minutes du terme
00:18:59de cette qualification
00:19:00dans le groupe B
00:19:01mais on va avoir
00:19:02un premier indicateur
00:19:02dans le secteur 2.
00:19:03Je pense que Verlaine
00:19:04devrait très rapidement
00:19:06reprendre le meilleur secteur
00:19:07absolu à Cassidy.
00:19:08Il arrive à conserver
00:19:11Cassidy
00:19:12donc il est plutôt bien passé
00:19:13on va voir ce que ça va donner.
00:19:15Là également,
00:19:15on a passé la piscine
00:19:16c'est bien,
00:19:17on arrive à la rascasse.
00:19:21Elle bouge beaucoup
00:19:22cette Jaguar
00:19:22mais elle arrive à la faire pivoter.
00:19:25Autricité toujours délicate
00:19:27et on va voir ce que ça donne
00:19:28sur la ligne pour Cassidy.
00:19:29C'était chaud également
00:19:30ici à la sortie.
00:19:382-0, 2-0.
00:19:40On est encore loin
00:19:41des chronos du groupe A.
00:19:44Pascal Verlaine,
00:19:462-0, 1-262.
00:19:48Norman Nato en direct
00:19:49avec Milen Dorn.
00:19:50Bon, ça y est,
00:19:54fin de cette séance
00:19:54de qualification.
00:19:55T'es 8e du groupe.
00:19:56C'était comment en piste ?
00:19:57Raconte-nous un peu
00:19:57les conditions.
00:19:58Compliqué.
00:20:00Honnêtement,
00:20:00beaucoup d'eau.
00:20:01On a des pneus
00:20:02pratiquement slick.
00:20:04Il y a eu des stratégies
00:20:05de pneus
00:20:06qui sont faites
00:20:06assez différentes.
00:20:07Il y a eu des choses
00:20:08assez étonnantes
00:20:09qu'on ne pensait pas du tout
00:20:10qui allaient fonctionner
00:20:11et qui ont fonctionné.
00:20:13Par exemple,
00:20:14des pneus neufs
00:20:16ou des pneus usés.
00:20:18Il y en a qui sont partis
00:20:19en pneus neufs
00:20:19et ça a marché.
00:20:20Donc, c'est assez une surprise
00:20:21pour être honnête.
00:20:23Surtout,
00:20:24le main concerne,
00:20:25pour faire la course,
00:20:26comme ça,
00:20:26ça va être compliqué
00:20:27parce qu'ils reprévoient
00:20:28la pluie.
00:20:29Honnêtement,
00:20:29ça ne va pas être très fun
00:20:30et limite un peu dangereux
00:20:32parce que là,
00:20:33déjà tout seul,
00:20:33honnêtement,
00:20:34c'est de la garder en piste.
00:20:36On n'est même pas à fond
00:20:36dans les lignes noites.
00:20:38Quant à tout le monde autour,
00:20:39ça va être pratiquement impossible
00:20:40de doubler
00:20:41ou alors il va falloir
00:20:41rentrer dans l'omègue.
00:20:42Ça va être du sport
00:20:44mais il va falloir faire avec.
00:20:45C'est pareil pour tout le monde.
00:20:46Merci, Norman.
00:20:47Alors, Paul,
00:20:48ma question.
00:20:49Il parle de stratégie étonnante,
00:20:53le fait de ne pas s'attendre
00:20:54à ce que des pneus neufs
00:20:55fonctionnent sous la pluie.
00:20:57Quelle est cette interrogation ?
00:20:58Pourquoi ?
00:20:59Parce que les pneus neufs
00:21:00ont une paraffine
00:21:02et quand ils ne sont pas rodés,
00:21:04déjà des pneus neufs,
00:21:04quand on sort des stands
00:21:05en pneus neufs
00:21:06quand c'est sec,
00:21:07il faut vraiment les travailler
00:21:09de la CT-chop pour jouer
00:21:09avec Vernic.
00:21:10En gros,
00:21:10s'améliorerait son secteur.
00:21:11Mais voilà,
00:21:12donc des pneus neufs
00:21:12dans ces conditions-là,
00:21:13on se dit,
00:21:13on ne va pas réussir
00:21:14à enlever la paraffine
00:21:15comme il le faut.
00:21:17Il le dit,
00:21:17c'est surtout,
00:21:18il faut bien préciser,
00:21:19parce que des pneus neufs
00:21:19dans la pluie,
00:21:20ça fonctionne.
00:21:21Des pneus neufs
00:21:21quasi-slics
00:21:24dans ces conditions-là,
00:21:24c'est là où c'est
00:21:25très compliqué.
00:21:26Je comprends, Norman,
00:21:26c'était peut-être difficile
00:21:27d'imaginer la paire faute
00:21:28de ces pneus-là
00:21:28dans ces conditions-là.
00:21:30Il faut rappeler également
00:21:30qu'on roule rarement
00:21:31sous la pluie.
00:21:31Donc voilà,
00:21:33on n'avait pas les données
00:21:34à ce niveau-là.
00:21:35Mais ce qui rendait
00:21:36la chose difficile
00:21:37de l'imaginer,
00:21:37c'est qu'effectivement,
00:21:39des pneus neufs rodés,
00:21:42non,
00:21:43justement,
00:21:43des pneus qui ne sont pas neufs
00:21:44mais rodés,
00:21:45sont souvent plus efficaces
00:21:46tout de suite.
00:21:46On sait que c'est
00:21:46une califte de 10 minutes.
00:21:48Et je suis d'accord,
00:21:49je pensais que ça serait
00:21:50également plus rapide.
00:21:51Mais visiblement,
00:21:52les pneus neufs ont fonctionné
00:21:52et Jean-Rick Verne,
00:21:53lui, ça fonctionne.
00:21:54Et ça,
00:21:54c'est très positif.
00:21:55Il faut regarder,
00:21:55c'est 54-8 Hamza.
00:21:57C'est déjà un meilleur temps
00:21:59que ce qu'a réalisé
00:22:00Nick De Vries
00:22:01qui avait réalisé
00:22:02une 55-385.
00:22:05Et puis là,
00:22:06tout le monde
00:22:06n'a plus de deux secondes.
00:22:07Si on en suit la logique,
00:22:09il va continuer
00:22:09d'améliorer constamment.
00:22:10Jean-Rick,
00:22:11il a pris son rythme,
00:22:12il est en train
00:22:12d'améliorer constamment.
00:22:13On voit tous les pilotes
00:22:14améliorer leur secteur.
00:22:17Chacun leur tour.
00:22:18Donc là,
00:22:18Jean-Rick Verne,
00:22:19s'il est en 54-8
00:22:20à 4 minutes du terme,
00:22:21c'est très positif
00:22:21parce qu'il devrait
00:22:22continuer de descendre
00:22:23progressivement
00:22:24les chronos.
00:22:25Il a compris quelque chose.
00:22:26Il a compris le grip
00:22:27et là,
00:22:27on se rate à sein de des votes
00:22:28pour Müller.
00:22:29On tire tout droit.
00:22:35Müller,
00:22:36il n'est pas qualifié
00:22:36de Nisley,
00:22:37lui.
00:22:38Donc,
00:22:39il va falloir essayer
00:22:40d'améliorer ça
00:22:42dans le dernier tour
00:22:42pour Nico Müller.
00:22:54aller,
00:23:07regarder Jean-Rick Verne,
00:23:08il améliore encore
00:23:08le secteur 1.
00:23:16Il s'est raté secteur 2.
00:23:17Cassidy,
00:23:20lui,
00:23:20améliore.
00:23:33Deuxième temps.
00:23:34Deuxième temps.
00:23:34Nick DeVries désormais
00:23:35avec Mylène.
00:23:36Ah, pardon,
00:23:37excusez-moi,
00:23:37on ne l'a pas.
00:23:37On ne l'a pas.
00:23:38La radio,
00:23:52elle est marrante
00:23:53parce qu'on lui parle
00:23:53de l'évolution de la piste.
00:23:55Il voit le chrono
00:23:56et on voit aussi
00:23:56le chrono de Maximilian Gunter,
00:23:58les deux DS Penske
00:23:58qui sont très très proches.
00:24:00Luigi,
00:24:01j'ai amélioré
00:24:02d'un dixième
00:24:02sur le dernier tour.
00:24:04Ce n'est pas une histoire
00:24:04d'évolution de piste
00:24:05si je suis aussi loin
00:24:06de Jean-Rick Verne.
00:24:07Oui,
00:24:07c'est assez frustrant
00:24:09ces communications
00:24:11avec notre ingénieur
00:24:12parfois
00:24:12parce que là,
00:24:12effectivement,
00:24:13l'ingénieur,
00:24:15lui,
00:24:15dans sa position,
00:24:16il se dit
00:24:16attention,
00:24:17il y a des drapeaux jaunes.
00:24:18Il s'est dit
00:24:19tu vas pouvoir améliorer.
00:24:20Verne a réussi
00:24:20à faire un chrono
00:24:21qui est trois temps
00:24:21plus que toi.
00:24:22Mais moi,
00:24:22de l'un et de l'autre,
00:24:23j'ai amélioré
00:24:23que d'un dixième.
00:24:26Donc,
00:24:26ce n'est pas
00:24:27l'évolution de la piste
00:24:28qui me limite.
00:24:29Et drapeau rouge.
00:24:30Il y en a un qui a tapé.
00:24:31Drapeau rouge
00:24:32et Buemi
00:24:33qui étaient justement
00:24:34en train d'améliorer
00:24:35et qui avaient même
00:24:36signé le meilleur temps
00:24:38ne sera pas comptabilisé.
00:24:41Ce meilleur tour,
00:24:42c'est une McLaren.
00:24:44Pour moi,
00:24:45c'est...
00:24:52C'est Bird.
00:24:53Sam Bird à Saint-Dévoque.
00:24:54Ça commence à être compliqué
00:24:58pour Sam Bird.
00:24:58Du côté de Chasseter-Lantis,
00:25:07on a bien travaillé
00:25:08cette nuit.
00:25:09On a très,
00:25:10très bien travaillé.
00:25:11Stoffel,
00:25:11Vendant,
00:25:12Maserati premier
00:25:13qui joue à domicile
00:25:14et Vernier-Gunter également.
00:25:17Donc,
00:25:17on est très bien
00:25:17dans ces conditions-là.
00:25:19Ça,
00:25:19c'est la très,
00:25:20très bonne nouvelle.
00:25:21Et la mauvaise nouvelle,
00:25:22c'est que
00:25:222 minutes 46.
00:25:25Enfin,
00:25:25mauvaise nouvelle,
00:25:26pas pour tout le monde.
00:25:27Oui,
00:25:27oui,
00:25:28c'est vrai.
00:25:28pour le top 4 actuel.
00:25:29Mauvaise nouvelle
00:25:30pour Denis,
00:25:30Verlaine,
00:25:31Bernard
00:25:31et tous ceux
00:25:31qui ne sont pas qualifiés.
00:25:32On va voir ce qui s'est passé
00:25:33mais tout ça,
00:25:34c'est vrai.
00:25:34Oui,
00:25:34ça tape fort quand même.
00:25:38Est-ce qu'il s'est raté
00:25:39tout seul ?
00:25:39Est-ce qu'il freine très tard ?
00:25:40Parce que j'ai l'impression
00:25:41que la voiture continue
00:25:41d'accélérer.
00:25:47Ce serait intéressant
00:25:48si Mylène peut avoir
00:25:49des informations
00:25:50sur le crash de Bird.
00:25:51On n'a eu qu'un seul replay
00:25:52de notre côté.
00:25:54J'avais l'impression
00:25:54que la voiture
00:25:54est arrivée quand même très vite
00:25:55et comme si les roues arrières
00:25:56continuent de pousser
00:25:59vraiment la voiture.
00:26:02Mais s'il s'est raté,
00:26:03s'il s'est raté,
00:26:05Sam Bird,
00:26:06ça va lui coûter cher
00:26:06à force
00:26:07parce qu'il subit
00:26:08quand même
00:26:09la comparaison
00:26:09avec Tyler Bernard.
00:26:10et on va peut-être
00:26:14s'impatienter
00:26:15à force
00:26:15du côté
00:26:16de chez McLaren.
00:26:19Et puis là,
00:26:19il y a du boulot
00:26:20pour cet après-midi.
00:26:21Oui,
00:26:21effectivement.
00:26:22On rappelle
00:26:23qu'un qualif le matin,
00:26:24course l'après-midi.
00:26:25Ça,
00:26:25c'est toujours
00:26:25délicat pour les équipes
00:26:28quand il y a des dommages
00:26:29sur la voiture
00:26:30lors de la séance
00:26:31de qualification
00:26:31parce qu'il faut travailler
00:26:32très rapidement
00:26:32pour remonter la voiture.
00:26:35Prise d'antenne
00:26:36à 13h50
00:26:37tout à l'heure
00:26:38pour la course.
00:26:41Drapeau rouge,
00:26:42on rappelle du côté
00:26:43de Monaco.
00:26:43Alors déjà,
00:26:44on va revoir
00:26:44peut-être une caméra
00:26:45embarquée.
00:26:45Non.
00:26:45Oui,
00:26:54je n'ai pas le sentiment
00:26:54que la voiture
00:26:54elle est en train de...
00:26:56Ralentir ?
00:26:57Pas réellement
00:26:59comme je l'attendrais
00:27:00parce qu'il y a vraiment
00:27:01un delta de vitesse
00:27:02qui est monstrueux.
00:27:02Et les roues avant,
00:27:03en tout cas,
00:27:03on les voit,
00:27:04elles sont bloquées.
00:27:05Oui,
00:27:05ça serait intéressant
00:27:06d'avoir une information
00:27:07sur ce crash
00:27:08si c'est vraiment
00:27:08un problème mécanique
00:27:10ou si c'est Sam Byrne
00:27:12qui s'est raté.
00:27:14Dans tous les cas,
00:27:14c'est vrai qu'il arrive
00:27:15très très vite
00:27:15dans le mur de pneus.
00:27:17Il y en a du côté
00:27:17des mécanos
00:27:18de chez McLaren.
00:27:19On voit le boulot
00:27:20qui va faire sur la voiture.
00:27:22On garde quand même
00:27:22le sourire
00:27:23mais ça va être chaud
00:27:26dans les temps
00:27:26pour remonter
00:27:27cette voiture.
00:27:29Paul,
00:27:30ma question,
00:27:30il reste 2 minutes 46.
00:27:32Est-ce qu'en 2 minutes 46,
00:27:33on aura le temps
00:27:34pour Jake Deniz
00:27:36Verlein aussi
00:27:36qui est hors du top 4.
00:27:38Bernard Bouhemi
00:27:39qui avait réalisé
00:27:40le meilleur temps
00:27:41malheureusement pour lui
00:27:41sous drapeau rouge
00:27:42pour les dernières secondes.
00:27:44est-ce qu'on aura le temps
00:27:45de chauffer les pneumatiques
00:27:47suffisamment
00:27:48pour les amener
00:27:49à un niveau de performance
00:27:50qui pourrait leur permettre ?
00:27:51Ça, c'est la question
00:27:52Hamza, effectivement.
00:27:53Savoir si ces pilotes-là
00:27:55en 2046
00:27:55auront le temps
00:27:56de refaire un tour chrono,
00:27:57la réponse est oui.
00:27:58Savoir s'ils auront
00:28:00la possibilité
00:28:01de faire un tour chrono
00:28:03dans les meilleures conditions,
00:28:04ça c'est moins sûr.
00:28:06C'est vraiment moins sûr.
00:28:07Après, la piste évolue,
00:28:08forcément,
00:28:09ça ne pleut plus.
00:28:10Mais j'ai du mal
00:28:12à croire
00:28:12qu'on aille chercher
00:28:13sur un tour
00:28:14en ressortant
00:28:15des stands
00:28:15ces pilotes.
00:28:17Est-ce qu'on pourrait avoir
00:28:18la caméra embarquée ?
00:28:19Non, c'est toujours
00:28:19la caméra extérieure.
00:28:20On voit les pneumatiques
00:28:21avant-droits
00:28:21qui sont bloquées.
00:28:22Les deux pneus avant
00:28:23sont bloqués.
00:28:27Bon.
00:28:34Tyler Bernard
00:28:35que l'on voit
00:28:38avec également
00:28:39notre caméra à l'équipe.
00:28:43Lui, ça pourrait être
00:28:44le grand perdant
00:28:45après avoir affiché
00:28:47un très bon niveau
00:28:48de performance hier.
00:28:49qu'il avait signé,
00:28:49on le rappelle,
00:28:50la pole position.
00:28:54Alors, là,
00:28:55voilà la caméra embarquée.
00:29:00Ah, il tape déjà
00:29:01une première fois à gauche.
00:29:05Oui, c'est bizarre.
00:29:09Ça tape fort quand même.
00:29:11Il aurait vraiment
00:29:12pu se faire mal aux poignets.
00:29:14Ce qu'on rappelle,
00:29:14quand on tape
00:29:14dans un rail,
00:29:15comme ça,
00:29:16cette vitesse-là,
00:29:16c'est toujours bien
00:29:18si on a le temps
00:29:18d'enlever les mains du volant
00:29:19quand on est condamné
00:29:20à taper.
00:29:21Et là, il tape fort.
00:29:22une nouvelle fois ici.
00:29:34Il enlève bien les mains du volant.
00:29:35Il les a retirés
00:29:36après le premier choc.
00:29:38Surprenant comme crash.
00:29:39Est-ce qu'on peut imaginer
00:29:41que les pneumatiques
00:29:44n'ont pas réussi
00:29:45à évacuer suffisamment d'eau
00:29:46juste avant le premier crash ?
00:29:48Ce qui empêchait du coup de...
00:29:50Oui, mais après,
00:29:51c'est la responsabilité du pilote
00:29:52dans ces conditions-là.
00:29:54S'il s'est raté
00:29:54vraiment tout seul,
00:29:57ça fait vraiment
00:29:58grossière erreur.
00:29:59Après, c'est pour ça,
00:30:00je me demande
00:30:00si la voiture
00:30:00ne reste pas quand même
00:30:01un petit peu accélérée,
00:30:02s'il n'y a pas un problème
00:30:03mécanique sur la voiture
00:30:05qui fait que
00:30:06Sam Bird est parti
00:30:07à la faute.
00:30:09Parce qu'on a vu
00:30:09tout à l'heure,
00:30:10par exemple,
00:30:11Nico Miller se rater
00:30:12au même endroit.
00:30:13Vous arrivez
00:30:14à une vitesse raisonnable,
00:30:15vous ne pouvez pas
00:30:15prendre la corde,
00:30:15vous tirez tout droit
00:30:16et puis vous faites demi-tour.
00:30:17Mais là,
00:30:17c'était vraiment
00:30:18un gros delta de vitesse.
00:30:31Manifestement,
00:30:32on n'est pas d'accord
00:30:32sur la stratégie
00:30:33à adopter de Nick Cassidy
00:30:34qui aimerait avoir
00:30:34les pneus
00:30:36sur sa voiture
00:30:37et c'est évidemment
00:30:38le cas actuellement.
00:30:40Nick Cassidy
00:30:40qui est le premier pilote
00:30:41en danger,
00:30:42d'autant plus
00:30:42que les trois premiers
00:30:43Van Dorn,
00:30:44Vernier et Gunther
00:30:45ont réussi
00:30:47un chrono
00:30:48entre 1'54'7
00:30:49et 1'54'9.
00:30:51Cassidy,
00:30:52lui,
00:30:52il est en 1'56'5
00:30:53donc il est
00:30:55beaucoup plus vulnérable
00:30:56en cas d'amélioration
00:30:57de la part
00:30:58de l'un de ses rivaux
00:31:00à être éjecté
00:31:01justement
00:31:02de ce top 4.
00:31:08Et lui,
00:31:09Tyler Bernard,
00:31:10dont on le disait
00:31:10tout à l'heure,
00:31:11Paul Mann,
00:31:12hier,
00:31:12mais 16ème
00:31:13de la course
00:31:14après un accrochage
00:31:15en piste
00:31:17dont il a été victime
00:31:184ème actuellement
00:31:21au championnat
00:31:22et qui joue gros
00:31:22évidemment
00:31:23dans les rues
00:31:25de la principauté
00:31:26alors que l'on arrive
00:31:27tranquillement
00:31:27vers le milieu
00:31:28de la saison.
00:31:30Ce sera du côté
00:31:30de Tokyo.
00:31:39Et on salue encore
00:31:40l'efficacité
00:31:41du commissaire
00:31:43de piste
00:31:43encore plus
00:31:44à Monaco
00:31:45qui sont évidemment
00:31:49indispensables
00:31:50à chacune des courses
00:31:51toutes catégories
00:31:52confondues.
00:32:09Pour l'instant,
00:32:10la température
00:32:10de la piste
00:32:11n'a pas évolué
00:32:13depuis le début
00:32:14de cette séance
00:32:15de qualification
00:32:16alors que Sam Bird
00:32:18rejoint tranquillement
00:32:18son garage.
00:32:22comment on se sent
00:32:36après un crash ?
00:32:38Bah c'est...
00:32:39Physiquement ça va
00:32:40on le voit là
00:32:41pour Sam Bird.
00:32:41Si c'est de sa faute
00:32:42on se sent pas bien
00:32:43si c'est pas de sa faute
00:32:44on se sent un peu mieux
00:32:45mais quand même
00:32:46c'est une saison délicate
00:32:47là pour Bird
00:32:48sur cette action.
00:32:48Là on voit
00:32:49on est vraiment en ralenti
00:32:51mais ce qui serait surtout intéressant
00:32:52ce serait d'avoir le son
00:32:52parce que là on va voir
00:32:54que quand il va toucher
00:32:55les freins
00:32:56la voiture
00:32:57regardez
00:32:57hop
00:32:58il part complètement
00:32:59il ne peut plus corriger
00:33:00la direction de la voiture
00:33:02il tape le mur
00:33:03assez fortement
00:33:03ici à gauche.
00:33:04Alors
00:33:04autre question
00:33:06que je vous pose Paul
00:33:06est-ce que le fait
00:33:07de courir
00:33:08dans les rues
00:33:10de la principauté
00:33:10donc en ville
00:33:11on sait que
00:33:12rouler sur les lignes
00:33:13sous la pluie
00:33:15c'est glissant ?
00:33:17Est-ce que vous pouvez imaginer
00:33:17une perte d'hérence
00:33:18à ce moment là ?
00:33:19pas dans cette situation là
00:33:22parce que là vraiment
00:33:22il va tout droit
00:33:23il perd vraiment
00:33:24le pouvoir de direction
00:33:25de la voiture
00:33:25et bon
00:33:26et après surtout
00:33:27ça faisait déjà
00:33:275 tours qui passaient
00:33:29pour moi sur la même trajectoire
00:33:30depuis tout à l'heure
00:33:31tous les pilotes
00:33:32roulent sur cette même
00:33:33et unique trajectoire
00:33:35voilà
00:33:37et là déjà
00:33:38il perd le contrôle
00:33:39de la voiture
00:33:39mais sans le son
00:33:40c'est difficile à dire
00:33:41la première grosse impact
00:33:43et ensuite
00:33:43voilà
00:33:44ça tape très fort ici
00:33:45j'espère surtout pour lui
00:33:46qu'ils vont avoir le temps
00:33:47du côté de chez McLaren
00:33:48de remonter la voiture
00:33:49à l'heure de l'analyse
00:33:59pour Sam Bird
00:34:02on rappelle les qualifiés
00:34:03déjà du premier groupe
00:34:04Nick De Vries
00:34:05Oliver Roland
00:34:06Dan Tichtum
00:34:07qui était déjà
00:34:08dans ses quarts de finale hier
00:34:10et puis un petit nouveau
00:34:11Antonio Félix D'Acosta
00:34:12qui avait échoué justement
00:34:15à rejoindre ses quarts de finale hier
00:34:16et qui s'est qualifié
00:34:18avec le deuxième temps
00:34:19de son groupe de qualification
00:34:21il a l'air frustré
00:34:32enfin
00:34:33surtout
00:34:34un peu désolé
00:34:35donc il fait un peu coupable
00:34:37je sais pas
00:34:37je ne sais pas
00:34:39il revoit les images
00:34:42en tous les cas
00:34:46le plus important
00:34:51de toute façon
00:34:52c'est qu'il aille bien
00:34:53et surtout ce qui est compliqué
00:34:55également pour McLaren
00:34:56c'est que la voiture là
00:34:56elle est stationnée ici
00:34:58pour moi jusqu'à la fin
00:34:59de la séance de qualification
00:35:00donc ça fait encore
00:35:01moins de temps
00:35:01pour les mécaniciens
00:35:02pour travailler sur la voiture
00:35:03alors que là à l'image
00:35:07vous avez pour le moment
00:35:07le pilote qui est sous pression
00:35:09dans cette qualif
00:35:09Pascal Verlein
00:35:10on rappelle candidat au titre
00:35:12lui aussi le pilote Porsche
00:35:13et là pour le moment
00:35:14il n'est pas qualifié
00:35:15il va devoir prendre des risques
00:35:18sur le seul tour de qualification
00:35:20qui lui reste éventuellement
00:35:21Max Gunther ici à l'image
00:35:23qualifié
00:35:24très très beau tour
00:35:26alors que Mylène
00:35:28est dans les stands
00:35:29et tu as certainement vu
00:35:30Sam Bird revenir tranquillement
00:35:31dans ses stands
00:35:32dans son box
00:35:33oui Hamza exactement
00:35:37on était juste à côté de lui
00:35:39et on comprend
00:35:40il est revenu
00:35:41il était très très frustré
00:35:42et on peut comprendre
00:35:43ce genre de situation
00:35:44c'est pas évident
00:35:45à gérer
00:35:46et je vous le confirme
00:35:47de ce qu'on nous a dit
00:35:47chez McLaren
00:35:48c'est que ce serait lui
00:35:50qui aurait fait une erreur
00:35:50de pilotage
00:35:51dû aux conditions de piste
00:35:52donc pas de soucis
00:35:53sur la voiture
00:35:53a priori
00:35:54je dis bien a priori
00:35:54parce qu'ils vont évidemment
00:35:55vérifier
00:35:56mais ouais
00:35:57ce serait Sam Bird
00:35:58qui a fait une erreur
00:35:59de pilotage malheureusement
00:36:00merci
00:36:01merci Mylène
00:36:02pour ces informations
00:36:03bon
00:36:05on en sait un tout petit peu plus
00:36:07ça va être compliqué
00:36:08à force
00:36:09parce que voilà
00:36:10Bird
00:36:10pour moi souffre vraiment
00:36:12de la comparaison
00:36:13c'est clairement ce qu'on disait hier
00:36:14ça doit être le pilote
00:36:15leader de cette équipe
00:36:16compte tenu de son expérience
00:36:18il a 38 ans
00:36:19on le rappelle
00:36:19et il a été pilote
00:36:21réserve
00:36:22chez McLaren
00:36:22dans d'autres catégories
00:36:25il a disputé
00:36:26les championnats d'endurance
00:36:27aujourd'hui ça reste un pilote
00:36:29effectivement d'expérience
00:36:30qui a connu
00:36:32un début de saison compliqué
00:36:33quatrième à Sao Paulo
00:36:35huitième
00:36:36lors de la première course
00:36:37à Jeddah
00:36:38sinon que des courses
00:36:38hors des points
00:36:39ce qu'on dit à Jack Denny
00:36:53c'est qu'on va donc avoir
00:36:53le temps de
00:36:54de ressortir
00:36:56essayer de mettre
00:36:57un maximum
00:36:57de tamper dans les pneus
00:36:58et puis essayer d'avoir
00:36:59un tour
00:37:00push-lap
00:37:01qu'on dit à fond
00:37:02et puis on lui a dit
00:37:03que le tour
00:37:04que tu étais en train de faire
00:37:05avant le drapeau rouge
00:37:06était suffisant
00:37:07pour accéder au top 4
00:37:08on peut imaginer
00:37:09la frustration
00:37:09pour ces pilotes
00:37:11Sébastien Bémi aussi
00:37:11qui était
00:37:12à peut-être 10 secondes
00:37:15de valider son temps
00:37:16et lui aussi
00:37:18d'accéder donc
00:37:18au top 4
00:37:19champion 2016
00:37:23champion du monde 2016
00:37:24chez Renault Adams
00:37:26qui n'a plus remporté
00:37:29la moindre course
00:37:30Sébastien Bémi
00:37:30depuis 2019
00:37:32à New York
00:37:34voilà l'information
00:37:35que l'on attendait
00:37:3511h20
00:37:36donc reprise
00:37:36dans une minute
00:37:37pour ces quasiment
00:37:41trois minutes
00:37:41un peu moins
00:37:42deux minutes
00:37:43quarante-six
00:37:43alors Sébastien Bémi
00:37:59là aussi
00:38:00un élément
00:38:01qui sera évidemment
00:38:02très important
00:38:02on disait tout à l'heure
00:38:03potentiellement
00:38:05franchir la ligne
00:38:06en dernier
00:38:07c'est avoir
00:38:08un peu plus de chance
00:38:09un petit micro détail
00:38:11sur les conditions de piste
00:38:12pour avoir peut-être
00:38:12un peu plus d'amélioration
00:38:15et donc un meilleur chrono
00:38:16là on a envie de dire
00:38:17le plus important
00:38:18c'est de sortir
00:38:18parmi les premiers
00:38:19ouais parce que
00:38:21ne pas être gêné
00:38:22sur la ligne
00:38:22mais bon après
00:38:22je ne pense pas
00:38:23que les pilotes
00:38:26vont trop couper
00:38:26l'en F1
00:38:27et regardez
00:38:27alors là par contre
00:38:28vous avez raison
00:38:28Amza regardez
00:38:29je pense que le dernier
00:38:30qui va sortir des stands
00:38:31il ne va pas avoir
00:38:32beaucoup de marge
00:38:34c'est Beckman
00:38:35qui pour l'instant
00:38:38est dernier
00:38:38on ralentit bien
00:38:39du côté de chez DS
00:38:40la sortie des stands
00:38:41ouais là ça va être
00:38:45très très très chaud
00:38:46là je pense que
00:38:47Stoffel Van Dorn
00:38:48Beckman va falloir
00:38:50essayer de mettre
00:38:50un maximum de rythme
00:38:51on peut avoir une situation
00:38:53où les pilotes
00:38:53vont essayer de se doubler
00:38:54dans le dernier secteur
00:38:55pour essayer de passer
00:38:56la ligne
00:38:57à temps
00:38:581'54'7 pour le meilleur temps
00:39:091'56'5 pour le temps
00:39:10de Calif
00:39:11de Cassidy
00:39:11le grip qu'a la Porsche
00:39:18par rapport à la Jaguar
00:39:19est assez impressionnant
00:39:20même dans le tour de sortie
00:39:21on voit qu'il klaxonne
00:39:22Verlaine sur Cassidy
00:39:25donc ça confirme vraiment
00:39:26les propos de Evans
00:39:28dans la Calif
00:39:29par rapport à Da Costa
00:39:31il va laisser un petit peu
00:39:36de marge
00:39:36je pense qu'il va essayer
00:39:37de chauffer dans le tunnel
00:39:38effectivement sur la partie
00:39:39sèche du circuit
00:39:40regardez ce qu'il fait
00:39:41il est excellent
00:39:42il fera un effet
00:39:42du longitudinal
00:39:43quand même il faut gérer
00:39:46le chrono
00:39:47pour passer la ligne à temps
00:39:48il y a beaucoup moins d'eau
00:39:52il y a beaucoup moins
00:39:52de projections d'eau
00:39:53parce que donc
00:39:55ça peut améliorer
00:39:56avec l'évolution
00:39:57de la piste
00:39:58beaucoup plus qu'avec
00:39:59le potentiel de la voiture
00:40:02elle est moins d'une minute
00:40:04pour franchir la ligne
00:40:05pas de problème évidemment
00:40:06pour Nick Cassidy
00:40:07pour Pascal Verlaine
00:40:08mais attention à ceux
00:40:10qui sont derrière
00:40:11qui ont été ralentis
00:40:12on le voit sur
00:40:13la position
00:40:14des pilotes
00:40:16par les deux
00:40:17DS Pensky
00:40:18et l'inconvénient
00:40:20quand on est dernier
00:40:22ou quand on n'est pas
00:40:23dans les premiers
00:40:23c'est que là
00:40:24si jamais
00:40:25on parlait tout à l'heure
00:40:28de l'action de Rosberg
00:40:29avec Hamilton
00:40:29si jamais il y a
00:40:31Van Dorn
00:40:32Verlaine Gunther
00:40:33enfin un pilote
00:40:34Cassidy
00:40:34par exemple
00:40:35qui est qualifié
00:40:35s'il se rate
00:40:36à Sinde Devot
00:40:37les pilotes de derrière
00:40:38ne peuvent pas améliorer
00:40:39le secteur 1
00:40:40donc il ne faut pas
00:40:43d'incident
00:40:44là en piste
00:40:44il n'y aura qu'un seul tour
00:40:45il y a beaucoup
00:40:47beaucoup moins d'eau
00:40:47donc là c'est possible
00:40:48aussi que ça améliore
00:40:49ça va être intéressant
00:40:50de suivre en tous les cas
00:40:51les premiers secteurs
00:40:52beaucoup moins d'eau
00:40:57en piste
00:40:58regardez ici
00:40:58Cassidy
00:40:59alors première information
00:41:01tous les pilotes
00:41:02sont passés
00:41:03avant la fin du chrono
00:41:06et pour l'instant
00:41:08aucune amélioration
00:41:09ici Nick Cassidy
00:41:11grosse amélioration
00:41:133 dixièmes
00:41:13donc la piste va
00:41:14la piste a nettement amélioré
00:41:17donc ça va être
00:41:17dans ce tour là
00:41:18que ça va se jouer
00:41:19au niveau de la qualif
00:41:19ça va être très intéressant
00:41:20de suivre l'évolution
00:41:21et Bouhemi
00:41:236 dixièmes d'avance
00:41:24sur ce premier secteur
00:41:27c'est le seul
00:41:30c'est le seul
00:41:32des dix pilotes
00:41:33encore en piste
00:41:34à avoir fait
00:41:35un premier secteur
00:41:35sous la barre
00:41:36des 33 secondes
00:41:51c'est beaucoup
00:41:56beaucoup plus vite
00:41:57on peut le voir
00:41:58le record
00:41:59pour Nick Cassidy
00:42:01dans le deuxième secteur
00:42:02tous les pilotes
00:42:04vont améliorer
00:42:04la hiérarchie
00:42:05risque d'être bouleversée
00:42:06bouleversée
00:42:07Bouhemi
00:42:09Sébastien Bouhemi
00:42:10Sébastien Bouhemi
00:42:11l'homme a surveillé
00:42:12et Nick Cassidy
00:42:17donc sera le premier
00:42:18à franchir la ligne
00:42:19quel chrono
00:42:21quelle position
00:42:21pour l'instant
00:42:22il est dans le top 4
00:42:23mais il va falloir améliorer
00:42:24parce que derrière
00:42:25ça progresse
00:42:26Nick Cassidy
00:42:27avec sa Jaguar
00:42:28sur la ligne
00:42:28une 33
00:42:31une 53-8
00:42:32Verlaine
00:42:34va également
00:42:35franchir la ligne
00:42:36Mertham
00:42:37pour Pascal Verlaine
00:42:38et le Mertham
00:42:40pour Sébastien Bouhemi
00:42:41une 52-4
00:42:42elle est peut-être là
00:42:43la surprise
00:42:44de ses qualifs
00:42:45Jack Dennis
00:42:45désormais
00:42:46Jean-Henri Verne
00:42:47deuxième
00:42:48Gunter
00:42:49troisième
00:42:50et Bernard Deschoux
00:42:52Vendorne
00:42:53qui éjecte
00:42:55Pascal Verlaine
00:42:55et on a donc
00:42:56nos 4 qualifiés
00:42:57avec une belle surprise
00:42:59Sébastien Bouhemi
00:43:00une 52-480
00:43:03meilleur temps
00:43:04et les deux DS qualifiés
00:43:05avec Jean-Henri Verne
00:43:06et Maximilienne Gunter
00:43:07très belle qualif
00:43:09de Sébastien Bouhemi
00:43:10il a vraiment réussi
00:43:11à faire parler
00:43:12l'expérience
00:43:13à faire parler
00:43:13sa pointe de vitesse
00:43:14on se rappelle
00:43:15que dans le groupe A
00:43:16ça avait été compliqué
00:43:17pour son équipier
00:43:18Robin Fringe
00:43:18et là
00:43:19très très belle qualif
00:43:20et on se retrouve
00:43:22dans quelques secondes
00:43:23pour la suite
00:43:24de ses qualifications
00:43:25avec les quarts de finale
00:43:26de retour
00:43:31dans les rues
00:43:31de la Principauté
00:43:32dans les rues
00:43:33de Monaco
00:43:34avec un homme
00:43:34qui pourrait être
00:43:35l'homme de cette qualification
00:43:37Sébastien Bouhemi
00:43:38qui a signé
00:43:40le meilleur temps
00:43:40de son groupe
00:43:42et qui est donc qualifié
00:43:43pour les quarts de finale
00:43:44il semblait très mécontent
00:43:46ça serait intéressant
00:43:47aussi d'avoir l'info
00:43:48si Nylène peut aller
00:43:50recueillir quelques infos
00:43:51au niveau de Sébastien Bouhemi
00:43:52il semblait en colère
00:43:53peut-être au niveau
00:43:53du lancement de son tour
00:43:56peut-être qu'il a été gêné
00:43:57par des pilotes
00:43:57au niveau de son passage
00:43:59sur la ligne
00:43:59heureusement
00:44:00il a réussi à passer
00:44:01dans les temps
00:44:01mais voilà
00:44:02ça lui permet
00:44:02de terminer
00:44:03premier de ce groupe
00:44:04et ça a été
00:44:05plutôt très chaud
00:44:07ici on aperçoit
00:44:08Jean-Henri Verne
00:44:08qui vit un dimanche
00:44:11bien plus satisfaisant
00:44:13que le samedi d'hier
00:44:15le voilà qualifié
00:44:16dans les déjà
00:44:17pour les quarts de finale
00:44:18il partira donc
00:44:19dans les huit premiers
00:44:20et voilà justement
00:44:21le tableau final
00:44:22avec en quart de finale
00:44:25le premier quart de finale
00:44:25entre Oliver Hollande
00:44:26et Antonio Félix
00:44:28d'Acosta
00:44:29suivi d'Antiquetoum
00:44:30et Nick Debrise
00:44:31finalement
00:44:32ce groupe A
00:44:33on pourrait avoir
00:44:33alors des surprises
00:44:34je ne sais pas
00:44:35parce qu'on a quand même
00:44:35quatre pilotes performants
00:44:36dans les rues
00:44:37de la principauté
00:44:37depuis hier
00:44:38mais le fait
00:44:39de ne pas avoir
00:44:41roulé ces dernières minutes
00:44:42en plus il y a eu
00:44:43ce drapeau rouge
00:44:43on va avoir
00:44:44quatre pilotes
00:44:45qui vont découvrir
00:44:45les nouvelles conditions
00:44:47de piste
00:44:47donc c'est aussi
00:44:48une question
00:44:48d'adaptabilité
00:44:49pour cette qualification
00:44:50le rappel
00:44:51quart de finale
00:44:51c'est un tour de qualif
00:44:52oui
00:44:54il y a un avantage
00:44:55pour le moment
00:44:56pour les pilotes
00:44:56du groupe B
00:44:57qui ont connu
00:44:58un petit peu
00:44:58l'évolution de la piste
00:45:00qui l'ont connu
00:45:00avec plus de grip
00:45:01que les pilotes
00:45:01qui étaient dans le groupe A
00:45:02lorsqu'elle était encore
00:45:03complètement détrempée
00:45:04donc voilà
00:45:05après
00:45:06dans les quarts de finale
00:45:07ce sont les pilotes
00:45:08du groupe A
00:45:08qui vont s'affronter
00:45:09entre eux
00:45:09ce sera qu'après
00:45:10pour la finale
00:45:12qu'on pourra avoir
00:45:13un pilote du groupe A
00:45:14contre un pilote du groupe B
00:45:14donc les pilotes
00:45:15du groupe A
00:45:17ont certainement
00:45:18un petit peu comblé
00:45:18leur écart
00:45:19rappelons également
00:45:19que dans ces conditions-là
00:45:20de phase de duel
00:45:21les pilotes auront
00:45:22les 350 kW
00:45:24souhaitent la puissance
00:45:25maximum de leur voiture
00:45:26pour faire la différence
00:45:28et on le rappelle également
00:45:28sur un seul tour
00:45:29en duel
00:45:30tout va se jouer
00:45:31donc sur un tour
00:45:32donc très important
00:45:33de ne pas partir à la faute
00:45:34exercice difficile
00:45:35quand on sait
00:45:36qu'il est délicat
00:45:37et prépondérant
00:45:38dans la performance
00:45:39de bien remettre
00:45:40les pneumatiques
00:45:40en température
00:45:41ça change
00:45:43ça peut changer
00:45:43quelque chose
00:45:44d'avoir
00:45:44les 50 kW
00:45:46en plus
00:45:47forcément plus de puissance
00:45:49il faut gérer
00:45:50un petit peu mieux
00:45:51la motricité
00:45:52et puis
00:45:53voilà forcément
00:45:54on découvre la voiture
00:45:55dans ces conditions-là
00:45:56et on a roulé déjà
00:45:5712 minutes
00:45:58dans des conditions différentes
00:45:59et là on va avoir
00:46:00qu'un seul tour
00:46:00pour faire la différence
00:46:01avec une voiture
00:46:01qui a un petit peu évolué
00:46:03donc voilà
00:46:04forcément un changement
00:46:05qui peut avoir son importance
00:46:06dans la performance
00:46:07Début dans
00:46:102 minutes
00:46:12même pas 1 minute
00:46:14voilà
00:46:14de cette
00:46:15qualif de ses quarts de finale
00:46:19avec donc Oliver Roland
00:46:27face à
00:46:28Antonio Félix
00:46:29d'Acosta
00:46:30qui a chuté
00:46:31au 3ème rang
00:46:32du championnat
00:46:33qui se retrouve désormais
00:46:35à 40 points
00:46:36d'Oliver Roland
00:46:36c'est une belle opportunité
00:46:38là pour le Portugais
00:46:38ne pas se laisser décrocher
00:46:42par le Britannique
00:46:43dans la course
00:46:44justement
00:46:44ce championnat du monde
00:46:46de Formula E
00:46:47On le disait hier
00:46:55alors c'était sur le sec
00:46:56mais sur un tour de sortie
00:46:58on voit les prédictions
00:47:00et les votes
00:47:01Condition réelle de piste
00:47:03c'est-à-dire sur le sec
00:47:04je suis d'accord
00:47:05dans ces conditions-là
00:47:06au vu de la performance
00:47:07entrevue par les Porsche
00:47:08et notamment par Dacosta
00:47:09dans le groupe A
00:47:10je mettrai bien
00:47:12un petit billet
00:47:12sur Dacosta
00:47:13en tous les cas
00:47:14je pense qu'il va
00:47:14vraiment challenger
00:47:15Roland
00:47:16on rappelle à Roland
00:47:17qui a été parti hier
00:47:18à la faute en qualif
00:47:19alors il avait tapé
00:47:20en finale à Sainte-des-Votes
00:47:21donc il a fait
00:47:22une petite erreur
00:47:24hier dans ces conditions-là
00:47:25on va voir
00:47:27comment on va réussir
00:47:28à gérer
00:47:28cette pression
00:47:31le pilote qui est en tête
00:47:33du championnat
00:47:34et victorieux hier
00:47:34on parlait donc hier
00:47:36justement en qualification
00:47:37de ce simple tour de chauffe
00:47:40qui doit être extrêmement efficace
00:47:42là on doit à la fois
00:47:43chauffer les pneus
00:47:44prendre les informations
00:47:45sur l'évolution de la piste
00:47:46c'est pas forcément
00:47:49la condition idéale
00:47:50pour venir
00:47:51signer ce
00:47:53coup
00:47:54après comme l'a très bien dit
00:47:56Norman Nato
00:47:56c'est la même chose
00:47:57pour tout le monde
00:47:57donc ça c'est plus facile
00:48:00à gérer
00:48:00et ce qui aurait été délicat
00:48:02je pense
00:48:02quand on est pilote
00:48:03c'est voilà
00:48:04si les pilotes du groupe A
00:48:05et du groupe B
00:48:06s'affrontaient dès les quarts de finale
00:48:07bon ça peut être un petit peu frustrant
00:48:08quand on est dans la voiture
00:48:09quand on est le pilote du groupe A
00:48:11et qu'on sait que le pilote du groupe B
00:48:12a forcément l'avantage
00:48:13de connaître la piste
00:48:14dans ces conditions-là
00:48:14là c'est la même chose
00:48:15pour Roland d'Acosta
00:48:16et également l'autre quart de finale
00:48:19qui va venir juste après
00:48:20donc
00:48:20tic-tum de brise
00:48:22tic-tum de brise
00:48:23donc là ça va être
00:48:23regardez
00:48:24intéressant de voir
00:48:25comment est-ce qu'il
00:48:26fait chauffer ses pneus
00:48:27dans le tunnel
00:48:28Oliver en Roland
00:48:28il ne fait pas tant
00:48:34chauffer que ça
00:48:34dans le tunnel
00:48:35regardez
00:48:47chez Porsche
00:48:47on a une approche
00:48:49complètement différente
00:48:50on essaie
00:48:50regardez
00:48:50il essaie vraiment
00:48:51de chauffer ses pneumatiques avant
00:48:53et de bénéficier
00:48:54de la partie sèche du circuit
00:48:56la température de la gomme
00:49:02elle est encore plus importante
00:49:03dans des conditions humides
00:49:04ou pas forcément
00:49:06ouais ouais
00:49:07après là mettre de la tempête
00:49:08c'est très compliqué
00:49:08c'est plus de mettre les pneus
00:49:10à la bonne pression
00:49:11mais là ça va être
00:49:12compliqué quand on a
00:49:14qu'un seul tour en plus
00:49:15quand on sort des stands
00:49:16comme ça
00:49:17allez c'est parti
00:49:19pour Oliver Roland
00:49:20une place en demi-finale
00:49:21en jeu
00:49:22pour le leader du championnat
00:49:24allez ça va être intéressant
00:49:47de voir la différence
00:49:48entre Roland et Edda Costa
00:49:49dans le premier secteur
00:49:50il avantage Roland
00:49:51donc Roland il nous donne
00:49:53l'impression d'avoir
00:49:54moins travaillé ses pneumatiques
00:49:56dans le tour de chauffe
00:49:58et ça a l'air de pour le moment
00:49:59matcher pour lui
00:50:00attention quand même
00:50:01à Edda Costa
00:50:02qui arrive dans le
00:50:02ouais non
00:50:04Roland il est vraiment impressionnant
00:50:05Edda Costa
00:50:07beaucoup moins à l'aise
00:50:07pour le moment
00:50:08regardez
00:50:08est-ce que l'écart
00:50:10continue de se confirmer
00:50:11ouais c'est énorme
00:50:16alors là il met une vraie claque
00:50:17surprenant
00:50:186-10ème quasiment
00:50:196-10ème en un secteur
00:50:20si ça se confirme
00:50:21ça me paraît lourd
00:50:22en termes d'écart
00:50:23ouais c'est propre pour Roland
00:50:31ça passe au niveau
00:50:32de la chicane
00:50:33allez Edda Costa
00:50:36qui recolle
00:50:363-10ème
00:50:373-10ème dans ses conditions
00:50:42ça serait sur le sec
00:50:43je vous dirais
00:50:43que ça serait compliqué
00:50:43pour Edda Costa
00:50:44de revenir dans ces conditions-là
00:50:45il peut se passer
00:50:45beaucoup de choses
00:50:46l'écart peut se faire
00:50:48on va avoir un premier
00:50:49révélateur ici
00:50:49c'est un virage
00:50:50où il y a beaucoup
00:50:50d'écart à faire
00:50:51Edda Costa
00:50:52ça match également
00:50:53pour lui
00:50:54bonne motricité
00:50:54sur la sortie
00:50:55et pour autant
00:50:56regardez
00:50:57il a dû se rater
00:50:57complètement
00:50:58parce qu'il y a
00:50:58une seconde d'écart
00:50:59maintenant
00:51:00entre Roland et Edda Costa
00:51:00là Roland s'y va au bout
00:51:02ça va être très dur
00:51:03pour Edda Costa
00:51:04de revenir
00:51:04pas d'erreur
00:51:05pour Oliver Roland
00:51:06qui va franchir
00:51:06la ligne
00:51:07avec
00:51:09un temps
00:51:121'48
00:51:131'48
00:51:140'32
00:51:15et pas de miracle
00:51:25pour Antonio
00:51:26Félix
00:51:27d'acosta
00:51:27éliminé
00:51:32donc
00:51:32en quart
00:51:34de finale
00:51:341'48
00:51:360 pour Roland
00:51:371'49
00:51:38455
00:51:39pour Antonio
00:51:40Félix
00:51:40d'acosta
00:51:40on s'est très bien adapté
00:51:42du côté de chez Nissan
00:51:42parce que c'était
00:51:43un petit peu
00:51:44compliqué
00:51:45quand on a vu Roland
00:51:46descendre
00:51:46à la fin
00:51:47de son groupe
00:51:48il était content
00:51:50de passer
00:51:50en quart de finale
00:51:51mais il était assez déçu
00:51:52du comportement
00:51:53de la voiture
00:51:53on se voyait se plaindre
00:51:54du train avant
00:51:54on a très très bien rebondi
00:51:55parce que là
00:51:56il a mis une vraie claque
00:51:57à d'acosta
00:51:57qui était beaucoup plus à l'aise
00:51:59dans les conditions
00:52:00de groupe
00:52:01donc belle réponse
00:52:03du leader du championnat
00:52:04qui accède donc
00:52:05au demi-finale
00:52:06Allez place au deuxième
00:52:19quart de finale
00:52:20entre Dan Tiktum
00:52:22et Nick De Vries
00:52:23attention aux Britanniques
00:52:25qui s'étaient montrés
00:52:26extrêmement performants
00:52:27hier
00:52:27mais Nick De Vries
00:52:29a impressionné
00:52:31lors de cette qualification
00:52:33et on voit
00:52:33l'écart
00:52:34entre les deux pilotes
00:52:35Dan Tiktum
00:52:37qui manifestement
00:52:37prend beaucoup plus de temps
00:52:38pour chauffer
00:52:39chauffer ses gommes
00:52:40alors le comportement
00:52:57de Nick De Vries
00:52:57est-ce qu'il va tout de suite
00:52:58entamer
00:52:59non mais voilà
00:53:00tranquillement
00:53:01non non pardon
00:53:02c'est pas Nick De Vries
00:53:03c'est Olivier Roland
00:53:04autant pour moi
00:53:04Roland qui est entré
00:53:05et donc là sur la ligne
00:53:06c'est Tiktum
00:53:07qui lance son tour
00:53:07allez pas d'erreur
00:53:16pour Tiktum
00:53:16dans ce
00:53:17premier virage
00:53:18de Sainte des votes
00:53:19Sam Bird
00:53:20était parti à la faute
00:53:21tout à l'heure
00:53:21et contrairement à la qualification
00:53:23sur le sec
00:53:23il n'est pas
00:53:24monté sur le
00:53:26vibreur extérieur
00:53:26du virage 1
00:53:28allez De Vries
00:53:31dans la petite fenêtre
00:53:31en bas à droite
00:53:32ça passe également
00:53:33pour lui
00:53:34et ça passe plutôt
00:53:35très fort même
00:53:353 dixièmes d'avance
00:53:37dans le premier virage
00:53:38il est important
00:53:41surtout de ne pas partir
00:53:42à la faute
00:53:43pour Dan Tiktum
00:53:43essayer de prendre
00:53:45la confiance
00:53:45assez rapidement
00:53:46au fur et à mesure
00:53:46du tour
00:53:47mais là l'écart
00:53:47il est déjà
00:53:48bien significatif
00:53:491 seconde et 10
00:53:49pour De Vries
00:53:50avant même
00:53:50la fin du premier secteur
00:53:52en même temps
00:53:54De Vries
00:53:54il était déjà
00:53:55très rapide
00:53:55très rapide
00:53:57dans le groupe
00:53:581-5 désormais
00:53:5934-8
00:54:01pour Nick De Vries
00:54:0233-4
00:54:03dans le premier secteur
00:54:03pour Dan Tiktum
00:54:04il est un magnifique podium
00:54:06Nick De Vries
00:54:07deuxième
00:54:07et là il est en train
00:54:08de montrer
00:54:09que dans ces conditions
00:54:09il va falloir compter
00:54:10sur lui aujourd'hui
00:54:11en qualif
00:54:11allez Tiktum
00:54:17ça ne va pas passer
00:54:18de toute manière
00:54:18c'est terminé
00:54:19pour Dan Tiktum
00:54:20ça ne passera pas
00:54:22et donc on a dû
00:54:26certainement avertir
00:54:27Nick De Vries
00:54:28mais qui va
00:54:28je pense essayer
00:54:29de pousser
00:54:29sans partir à la faute
00:54:31pour essayer
00:54:31d'avoir un maximum
00:54:32d'informations
00:54:33quelle blague
00:54:36je rentre au stand
00:54:38il vient de dire
00:54:39Dan Tiktum
00:54:40Nick De Vries
00:54:42qui va donc valider
00:54:43sa qualification
00:54:44pour
00:54:44le demi-finale
00:54:47finalement il va
00:54:52terminer son tour
00:54:53Dan Tiktum
00:54:54je pense qu'il essaie
00:54:57de terminer son tour
00:54:58pour avoir un chrono
00:55:00mais vu que le chrono
00:55:01n'est pas valide
00:55:01je doute
00:55:02parce qu'on rappelle
00:55:08le chrono des éliminés
00:55:08est également déterminant
00:55:09dans la place
00:55:10du 4ème au 8ème
00:55:11c'est le meilleur chrono
00:55:12de chaque éliminé
00:55:13qui détermine
00:55:14les places
00:55:15de 5ème, 6ème, 7ème, 8ème
00:55:16et sur la ligne
00:55:171'48, 167
00:55:20pour Nick De Vries
00:55:21qualifié
00:55:21et qui affrontera
00:55:24donc Oliver Rolland
00:55:47on voit cette erreur
00:56:03la frustration sur
00:56:19la gestion
00:56:21de ce tour
00:56:23Toffel Van Dorn
00:56:24Jean-Éric Vergne
00:56:25le duel entre
00:56:26les ex-coéquipiers
00:56:27du côté de chez DS
00:56:28je suis d'accord
00:56:31c'est assez équilibré
00:56:32ce duel
00:56:33ça va être très intéressant
00:56:34de le suivre
00:56:34en tous les cas
00:56:35regardez Toffel Van Dorn
00:56:37qui donc arrive
00:56:38au virage de la rascasse
00:56:40un champion du monde
00:56:43le belge
00:56:44face à un double champion
00:56:45du monde
00:56:46le français
00:56:46et c'est parti
00:56:48pour le pilote
00:56:48avec Maserati
00:56:49attention
00:56:57c'est très très fort
00:57:00je trouve
00:57:00Toffel visuellement
00:57:01en tous les cas
00:57:01la freine est tard
00:57:02ce petit survirage
00:57:05à entrer
00:57:05il a très bien corrigé
00:57:08ça a l'air efficace
00:57:10et à l'attaque
00:57:10allez au tour de Jean
00:57:12avec Vergne
00:57:13arrivé maintenant
00:57:14sur les lignes de départ
00:57:15et déclenché son chrono
00:57:16ne pas commettre d'erreur
00:57:23et ça se joue
00:57:24à 31 millième
00:57:24pour l'instant
00:57:25à la sortie
00:57:25de simple des votes
00:57:26quasiment jeu égal
00:57:37là pour le moment
00:57:377 millième d'avance
00:57:38pour Toffel
00:57:39allez Jean-Ric
00:57:41qui trouve bien
00:57:41la motricité ici
00:57:4231-3
00:57:45pour Jean-Éric Vergne
00:57:46dans ce premier secteur
00:57:49il sépare à Testoffel
00:57:49pour qu'il ait mis
00:57:50un si gros écart
00:57:52Jean-Éric
00:57:539-10ème d'avance
00:57:55pour Vergne
00:57:56attention ici
00:57:56on arrive au freinage
00:57:57de la chicane
00:57:58toujours très délicat
00:57:58on a vu Tic-Toum
00:57:59se rater
00:58:00il y a un instant
00:58:01ça passe pour Toffel
00:58:03quant à lui
00:58:05Jean-Éric arrive dans le tunnel
00:58:06allez 4-10ème d'avance
00:58:0946-7 dans le deuxième secteur
00:58:16pour Toffel
00:58:18Van Dorn
00:58:18attention à ne pas se rater
00:58:20Jean-Éric
00:58:20ça freinait très tard
00:58:24très belle corde
00:58:25belle motricité
00:58:27et forcément 2-10ème
00:58:28de récupéré
00:58:29maintenant pour Jean-Éric
00:58:30il est à l'attaque
00:58:31le pilote français
00:58:31ça a l'air de bien se passer
00:58:33pour lui
00:58:33Toffel arrive maintenant
00:58:34sur la ligne
00:58:3546-7 également
00:58:37pour Vergne
00:58:37le temps
00:58:39pour le champion du monde
00:58:412022
00:58:421-49-2
00:58:44ne pas commettre d'erreur
00:58:47pour Jean-Éric Vergne
00:58:48ça se passe plutôt bien
00:58:53il est en gestion
00:58:55là maintenant
00:58:55dans ce dernier virage
00:58:57c'est à fond
00:58:59jusqu'à la ligne d'arrivée
00:59:00et ça doit passer
00:59:01pour Jean-Éric Vergne
00:59:02et le français
00:59:03qui va valider sa qualification
00:59:041-48-4
00:59:05pour le pilote
00:59:06très très bien
00:59:08pour Jean-Éric
00:59:09qui accède donc
00:59:09au demi-finale
00:59:11et on va avoir
00:59:11une très belle demi
00:59:12à venir
00:59:15soit face à son coéquipier
00:59:17Max Gunther
00:59:18soit face à
00:59:20un homme qui connait
00:59:22parfaitement
00:59:23ses rues de Monaco
00:59:24qui est le seul pilote
00:59:25à avoir gagné
00:59:25deux courses
00:59:26dans les rues
00:59:26de la principauté
00:59:27en Formule 1
00:59:28Sébastien Vauhemi
00:59:28On vient couper
00:59:53à l'intérieur
00:59:55du vibreur
00:59:56Oh ça a tapé
01:00:00pour Jean-Éric Vergne
01:00:04Ça a bien tapé
01:00:07Il a bien tapé
01:00:21Allez Gunther Vauhemi
01:00:28Là c'est encore plus serré
01:00:33au niveau des votes
01:00:34Ouais la déesse
01:00:39a l'air
01:00:40rapide
01:00:41dans ces conditions là
01:00:42C'est donc Gunther
01:00:48qui va
01:00:48s'y jeter en premier
01:00:50ça passe
01:00:51à Sinde Devote
01:00:52Attention
01:01:04C'est rentré très fort
01:01:06là-haut
01:01:06et ça
01:01:07beaucoup sous-viré
01:01:10sur l'extérieur
01:01:11pour Gunther
01:01:11on va voir
01:01:12ce que ça donne
01:01:12pour Bémy
01:01:13C'est beaucoup mieux
01:01:19pour Bémy
01:01:20On va voir
01:01:22à la sortie
01:01:22de ce secteur là
01:01:23du coup
01:01:23s'il arrive à matcher
01:01:2431-7
01:01:26le premier secteur
01:01:26pour Gunther
01:01:2831-9
01:01:31pour Bémy
01:01:33Ouais bah
01:01:34il en est tellement
01:01:34de vitesse
01:01:35du coup
01:01:35au Gunther
01:01:35qu'il conserve
01:01:37un léger avantage
01:01:38sur Seb Bémy
01:01:39Attention ouais
01:01:40là il a perdu du temps
01:01:41le Suisse
01:01:42Ouais bah là
01:02:09je pense que
01:02:09la Gunther en chrono
01:02:10il est susceptible
01:02:12d'être annulé
01:02:13Les limites de piste
01:02:14ça va être très limite
01:02:16pour Maximilien Gunther
01:02:17et Sébastien Bémy
01:02:18Ouais je pense que là
01:02:20on va faire réclamation
01:02:21du côté de chez
01:02:22Attention on va pas faire
01:02:23la même du côté
01:02:24de chez Seb Bémy
01:02:24c'est bon c'est passé
01:02:25Allez valider quand même
01:02:28un bon chrono
01:02:28Un dixième des carrés
01:02:32d'avance pour Gunther
01:02:33seulement sur le deuxième secteur
01:02:341-48-6
01:02:36pour le pilote DS
01:02:37C'est derrière
01:02:49Alors Bémy
01:02:51éliminé sur la ligne
01:02:52mais attention
01:02:53attention à la décision
01:02:54de la direction de course
01:02:55je pense qu'on célèbre
01:02:56timidement du côté
01:02:58de chez DS
01:02:58Alors le tour de Sébastien Bémy
01:03:01a été annulé
01:03:03le tour 10
01:03:04a été annulé
01:03:05pour les track limits
01:03:06au virage 11
01:03:07donc au niveau
01:03:07de la chicane
01:03:08Ah alors peut-être
01:03:10que du coup
01:03:11Bémy également
01:03:11a court-circuité
01:03:12la chicane
01:03:12on l'a pas vu
01:03:13On remonte en tous les cas
01:03:21ce que l'on a vu
01:03:22déjà à l'image
01:03:23c'est ici Gunther
01:03:24qui passe au-delà
01:03:25des limites de la piste
01:03:26On revoit justement
01:03:46ce que l'on pensait
01:03:47être une perte de temps
01:03:48pour le pilote allemand
01:03:51Peut-être encore
01:04:08plus important
01:04:09sous la pluie
01:04:11ou avec des conditions
01:04:11Ah regardez
01:04:12on va voir
01:04:12Sébastien Bémy
01:04:13il a coupé
01:04:13Ok Seb
01:04:17donc il était
01:04:186 cents plus rapide
01:04:19que nous
01:04:20mais il y a
01:04:20le potentiel
01:04:21qu'il a fait
01:04:22les limites
01:04:22donc je vous le laisse
01:04:23vous le laisse
01:04:24On informe Sébastien Bémy
01:04:31que Gunther
01:04:31était 6 dixièmes
01:04:32plus rapide
01:04:33mais qu'il y a
01:04:33des potentielles
01:04:34une potentielle
01:04:35investigation
01:04:36pour limites
01:04:37de pistes
01:04:38dépassées
01:04:38par le pilote allemand
01:04:39Oui ma question Paul
01:04:40la nécessité aussi
01:04:42d'être patient
01:04:43dans la voiture
01:04:44dans des conditions
01:04:45humides
01:04:45Oui alors
01:04:47après patient
01:04:47mais tu vois aussi
01:04:49bien que
01:04:50s'il t'en met pas
01:04:51suffisamment
01:04:51tu te fais sanctionner
01:04:52par rapport à des pilotes
01:04:54comme Roland
01:04:54qui eux
01:04:54restent sur la piste
01:04:55donc la patience
01:04:56ne prime
01:04:57pas forcément
01:04:58dans ces conditions là
01:04:59donc
01:05:00à voir en tous les cas
01:05:02je pense qu'à partir
01:05:02de maintenant
01:05:03des demi-finales
01:05:04ça va être vraiment
01:05:05tout pour l'attaque
01:05:06surtout que les conditions
01:05:07de piste s'améliorent
01:05:09tour après tour
01:05:10minute après minute
01:05:11mais moi j'avais une question
01:05:12qu'est-ce que ça donne
01:05:13pour tous les
01:05:14par exemple
01:05:15Tic Tum
01:05:15Buemi
01:05:16en termes de
01:05:18vu que les deux tours
01:05:19ne sont pas valides
01:05:20oui deux tours annulés
01:05:20alors est-ce qu'on va prendre
01:05:21le tour
01:05:22le meilleur tour annulé
01:05:24pour Buemi
01:05:25qui serait devant Tic Tum
01:05:26ça va être intéressant
01:05:27peut-être
01:05:27par rapport à l'adversaire
01:05:29oui je ne sais pas
01:05:30intéressant de voir
01:05:31quelle position
01:05:32Mylène est avec
01:05:33Antonio Félix D'Acosta
01:05:35éliminé par Oliver Hollande
01:05:36en quart de finale
01:05:37Antonio
01:05:39c'était compliqué
01:05:40d'aller chercher Oliver Hollande
01:05:41oui
01:05:42on pilote très vite
01:05:44mais
01:05:45je suis confident
01:05:47quand j'arrive
01:05:48à la qualification
01:05:49avec la pluie
01:05:50parce que
01:05:51tous les jours
01:05:52avec notre voiture
01:05:53on est vite
01:05:54avec la pluie
01:05:55mais je ne sais pas
01:05:57dans la première session
01:05:59on est très vite
01:06:00et plus vite qu'Olivière
01:06:01et sa session passe
01:06:03sa doule
01:06:03non
01:06:04Olivier
01:06:04il est trop trop
01:06:06plus vite que moi
01:06:07et je crois
01:06:08qu'on ne fait pas
01:06:09bien
01:06:10quand on choisit
01:06:12le pneu
01:06:13pour sa session
01:06:15mais
01:06:15c'est comme ça
01:06:16c'est quel choix
01:06:17de pneu
01:06:17j'ai maintenu
01:06:20les mêmes pneus
01:06:21que la calife
01:06:23avant
01:06:23et pour moi
01:06:24les pneus
01:06:26sont trop froids
01:06:27mais oui
01:06:28c'est comme ça
01:06:28vous partirez
01:06:29entre P5
01:06:30et P7
01:06:31à peu près
01:06:31est-ce que c'est
01:06:32une bonne place
01:06:33pour la course
01:06:34de cet après-midi
01:06:34ce n'est pas
01:06:35une bonne place
01:06:36mais c'est meilleur
01:06:37que ce week-end
01:06:38on fait vraiment
01:06:39des difficultés
01:06:41avec la voiture
01:06:42et je crois
01:06:43que la pluie
01:06:44c'est une petite
01:06:45chose bonne
01:06:47pour moi
01:06:47aujourd'hui
01:06:48c'est meilleur
01:06:49qu'un jour normal
01:06:51merci
01:06:52à les débuts
01:06:55des demi-finales
01:06:56la première
01:06:56entre Nick Debrise
01:06:57et Oliver Roland
01:06:59il y avait
01:07:00un dixième
01:07:01d'écart
01:07:01entre leurs deux
01:07:02chronos
01:07:03lors du quart de finale
01:07:06ça va être une finale
01:07:10avant l'heure
01:07:10Debrise Roland
01:07:13ce n'est autre
01:07:15que le premier
01:07:16et deuxième
01:07:16du prix
01:07:17de hier
01:07:18c'est une petite
01:07:48C'est parti.
01:08:18C'est parti.
01:08:25Nick De Vries qui lance à l'instant son tour.
01:08:32Calif et c'est déjà terminé pour Nick De Vries.
01:08:36Et c'est déjà terminé pour le Néerlandais à moins qu'Oliver Roland.
01:08:41On va y mettre informé maintenant.
01:08:43Oh là là, la même erreur.
01:08:45Même erreur pour Oliver Roland.
01:08:47C'est incroyable.
01:08:48Là, on vient de vivre une situation incroyable.
01:08:50Les deux pilotes ont fait la même erreur.
01:08:51Donc ça va se jouer à partir de maintenant.
01:08:54Ça, c'est cocasse comme situation.
01:08:55C'est du jamais vu.
01:08:56Sauf qu'en même temps, on a deux limites de piste logiquement qui sont...
01:08:59Oui, mais là, à l'extérieur, il n'y a pas de gain de temps.
01:09:04Incroyable.
01:09:06On informe Nick De Vries.
01:09:07Roland a commis la même erreur.
01:09:08Continue.
01:09:08Alors, Roland a été assez efficace dans sa ressortie après son erreur.
01:09:16Pour l'instant, il a eu une large amance.
01:09:18De Vries, il n'a plus subi normalement.
01:09:20C'est normal, c'était le premier.
01:09:21Donc il s'est dit, oh là là, qu'est-ce que j'ai fait ?
01:09:23J'ai raté ma qualif, mais Roland a fait la même erreur d'arrière.
01:09:28Incroyable situation.
01:09:35Et attention, Roland qui choisit l'extérieur, justement, dans le portier.
01:09:45Ne pas commettre d'erreur pour Oliver Roland, qui a deux secondes d'avance sur Nick De Vries.
01:09:53Allez, ça tient toujours pour Roland, dans tous les cas.
01:10:08Arrive, le virage de l'un, se casse.
01:10:12Améliore.
01:10:12Il semblait plus fort quand même, Roland.
01:10:14Ce qu'il conserve, il a même accentué un petit peu l'écart.
01:10:17Toujours deux secondes d'avance.
01:10:19Allez, le temps pour Nick De Vries.
01:10:22Sur la ligne, avec cette erreur qui lui coûte très très cher.
01:10:27Une cinquante-huit-quatre.
01:10:29Dix secondes de plus que son tour en quart.
01:10:34Et donc Oliver Roland.
01:10:35Ça, c'est incroyable.
01:10:36Une cinquante-huit-huit.
01:10:38Incroyable situation.
01:10:40C'est comme si deux pilotes s'étaient mis d'accord.
01:10:43On fait un spin à Sinde Devot et puis après, on y va.
01:10:45Cette situation, elle est résible.
01:10:54Mais en tous les cas, ça donne accès à la finale également pour Oliver Roland.
01:10:58Deuxième finale du week-end pour lui.
01:11:00Une situation assez cocasse, effectivement.
01:11:19Alors, on va revoir Nick De Vries, premier virage.
01:11:22Et derrière.
01:11:40Non, ça, c'est toujours le pilote Maïndra.
01:11:43Et Dieu merci, on n'a pas eu un Nick De Vries ou un Roland plus proche au moment de son lancement de tour.
01:11:51Parce qu'il aurait pu percuter.
01:11:54Nick De Vries.
01:11:55Oui, Nick De Vries.
01:11:57Ça, c'est incroyable.
01:11:57Alors.
01:12:14Un glissant, glissant cette portion pour Oliver Roland.
01:12:19Duel entre deux coéquipiers, Maximilian Günther et Jean-Éric Vergne.
01:12:24C'est forcément encore particulier.
01:12:33Lorsque l'on affronte son coéquipier, Günther, huitième du championnat.
01:12:37Vergne, dixième.
01:12:46Pour l'instant, à la sortie de Sinde Devot, c'est Jean-Éric Vergne qui est en avance.
01:12:5432-7 dans le premier secteur pour Günther.
01:13:0732-6 pour Jean-Éric Vergne.
01:13:10Attention, attention à Günther à la sortie du tunnel.
01:13:29C'était très très chaud et ça ne passera pas.
01:13:30Aïe, aïe, aïe, aïe, c'est terminé.
01:13:32C'est terminé pour le pilote allemand.
01:13:36J'ai l'impression.
01:13:39J'ai l'impression que la pluie commence à retomber légèrement dans les rues de la principauté.
01:13:45Jean-Éric Vergne qui, à son tour, vient couper.
01:13:49Jean-Éric Vergne à son tour qui est piégé justement à la sortie.
01:13:53Günther a tôt sur ne pas mettre sa voiture dans le rail.
01:13:55Très sincèrement, je ne comprends pas comment l'ingénieur de Jean-Éric ne donne pas la consigne à la radio que Günther s'est raté et qu'il ne faut pas qu'il prenne de risque.
01:14:09En tous les cas, ça a l'air de passer pour le moment.
01:14:11Mais là, d'un point de vue du règlement, pour moi, les deux chronos ne sont pas valides.
01:14:13Alors, 1.53.5 pour Günther.
01:14:19Et Jean-Éric Vergne, s'il ne commet pas d'erreur, qu'il va réaliser un bien meilleur temps que l'allemand.
01:14:24Pour moi, ça re-pleu. Vous avez raison, Hamza.
01:14:26Il y a beaucoup plus d'eau sur la piste.
01:14:27On revoit des gerbes d'eau à l'arrière des voitures.
01:14:30Deux secondes d'avance.
01:14:31Mais là, qu'est-ce qu'on dit alors ?
01:14:33On le voit, la pluie qui est en train de s'abattre.
01:14:35Qu'est-ce qu'on dit maintenant d'un point de vue régléant ?
01:14:37Parce que Günther, il a essayé vraiment d'arrêter la voiture pour tourner.
01:14:39Donc là, on célèbre qui ?
01:14:41On ne célèbre personne.
01:14:43Très délicate. Je ne sais pas comment ça se passe.
01:14:50Alors, Jean-Éric Vergne, tour annulé.
01:14:55Parce que Günther, il s'arrête vraiment.
01:14:58Jean-Éric, il se rate également.
01:15:02Le tour de Jean-Éric Vergne est annulé.
01:15:07Pour l'instant, on a pas l'information sur Günther.
01:15:08Celui-là, il y a annulé aussi.
01:15:18Est-ce que l'on estime qu'il n'a pas suffisamment ralenti ?
01:15:22Voilà, Günther, tour également annulé.
01:15:25Alors, configuration assez inédite, assez rare,
01:15:29que l'on aurait pu déjà avoir sur la précédente demi-finale
01:15:32entre Oliver Rolland et Nick Debrise.
01:15:34C'est son de qualification terminé, on nous dit.
01:15:41Attention, everyone, this is Race Control speaking.
01:15:43We are cancelling the final duel.
01:15:49Oliver Rolland is the pole sitter.
01:15:52Thank you very much.
01:15:53Oliver Rolland en pole.
01:15:54Pole position pour Oliver Rolland.
01:15:56On a annulé les deux tours des deux DS Penske,
01:15:58ce qui veut dire que la finale était celle opposant.
01:16:01Oliver Rolland a Nick Debrise précédemment.
01:16:04Donc, on n'aura pas de finale.
01:16:07Pole position pour Oliver Rolland,
01:16:09qui s'ajoute en plus trois points au classement
01:16:10et qui s'élancera devant Nick Debrise.
01:16:14Situation assez étrange, mon cher Paul.
01:16:16Oui, du coup, qui part deuxième, c'est Debrise,
01:16:18parce que c'est Debrise qui a validé un chrono.
01:16:21Effectivement.
01:16:23Mais situation totale, parce qu'on a aussi deux pilotes.
01:16:25C'est quand même du côté de chez DS, je suis désolé,
01:16:27mais le fait de ne pas informer Jev que Gunter s'est raté,
01:16:31d'avoir les deux voitures qui se font annuler les chronos
01:16:33sur une situation identique au même virage,
01:16:35alors qu'il y a dix secondes d'écart entre le passage de l'un et l'autre.
01:16:37Quelle incroyable séance de qualification.
01:16:47Mais moi, Paul, je suis désolé.
01:16:49Oliver Rolland et Nick Debrise,
01:16:51factuellement, ils sont sortis des limites de piste
01:16:53lorsqu'ils sont allés tout droit à Sainte-Débrise.
01:16:55Après, à l'extérieur, ils ratent beaucoup.
01:16:57Là, vraiment, il n'y a pas de gain de temps.
01:16:59Ils n'ont pas court-circuité le circuit.
01:17:00C'est plutôt les limites de piste dans ce sens-là.
01:17:02C'est généralement, c'est quand ça favorise un gain de temps,
01:17:06quand on a court-circuité un virage.
01:17:07Eh, la poule, elle est un pétacueux.
01:17:09Honnêtement, je n'aime pas le faire comme ça, mais OK, c'est bon.
01:17:13Même Oliver Rolland n'est pas satisfait.
01:17:14Il vient de dire à la radio,
01:17:15je n'aime pas obtenir cette poule de cette manière, mais bon.
01:17:18Il prend trois points de plus.
01:17:20C'est ça.
01:17:21Neuvième poule position en carrière pour le britannique Oliver Rolland,
01:17:25leader du championnat,
01:17:29qui va avoir une situation bien particulière.
01:17:33Première poule de la saison, d'ailleurs, pour Oliver Rolland
01:17:36et qui va donc s'élancer devant Nick De Vries.
01:17:40Et donc, deuxième ligne avec les deux DS Penske.
01:17:50La séance de qualification renversante, finalement,
01:17:52du début et à la fin.
01:17:53C'est Nick De Vries qui bâche lui-même sa voiture.
01:18:14Maximilian Gunter qui est encore dans sa DS Penske.
01:18:20Bon, poule position pour Oliver Rolland.
01:18:30On rappelle le rendez-vous, 13h50 prise d'antenne pour la course.
01:18:35Quelles conditions ?
01:18:36Là aussi, la pluie.
01:18:38Peut-être.
01:18:39On voit que la pluie ressurgit de nouveau,
01:18:42justement, sur cette fin de séance de qualification.
01:18:45Quels sont les enseignements principaux que l'on peut tirer, Paul, de cette séance ?
01:18:50Dans toutes les conditions, cet homme-là, il est très fort.
01:18:53Oliver Rolland, il a le championnat en maîtrise pour le moment.
01:18:57Encore trois points supplémentaires.
01:18:58Il va partir encore une fois devant.
01:19:00C'est lui qui va pouvoir gérer, entre guillemets, un petit peu maintenant.
01:19:02Même si ça ne fait pas trop partie de son tempérament, c'est un attaquant.
01:19:07Il l'a très bien montré, encore une fois, hier.
01:19:10Il est dans le match.
01:19:11Il score quand il peut marquer des gros points.
01:19:14Il est au rendez-vous.
01:19:15Et ça, c'est très important de formuler.
01:19:16Il a la possibilité de faire un mini-break, encore une fois, au championnat.
01:19:20Donc, à lui d'enchaîner.
01:19:22Et ça va être très ouvert derrière.
01:19:24Le point très satisfaisant pour nous, supporters français,
01:19:26c'est que Jean-Éric Vergne est du côté de chez DS.
01:19:28On est quand même revenu dans le match.
01:19:29On va partir aux avant-postes.
01:19:30On va clairement se battre pour un podium.
01:19:32Donc, moi, je trouve que ça laisse augurer d'une très belle course cet après-midi.
01:19:35Justement, on rappelle le rendez-vous 13h50.
01:19:39Avec donc ce tableau final que l'on va découvrir.
01:19:44La pole position pour Oliver Rolland, suite à l'annulation des deux chronos des deux DS.
01:19:49Penske, Maximilian Gunter et Jean-Éric Vergne.
01:19:52Il y a quand même quelques pilotes qui peuvent marquer de gros points.
01:19:55On pense à Sébastien Buemi, qui certes a été éliminé en quart de finale,
01:19:58mais qui va partir justement d'une position dans le top 8.
01:20:02Ce qui pourrait donc lui permettre d'abandonner le fond de classement dans ce championnat du monde.
01:20:11Et autre enseignement majeur, c'est que Tyler Bernard n'a pas été capable, entre guillemets,
01:20:17ne s'est pas qualifié pour les quart de finale.
01:20:18Lui va s'élancer beaucoup plus loin.
01:20:20C'est également le cas pour Pascal Wehrlein.
01:20:23Donc là aussi, Oliver Rolland, au niveau du championnat,
01:20:25c'est le scénario parfait entre la victoire hier et la pole position aujourd'hui.
01:20:29Oui, tout à fait.
01:20:30Et puis il y a un autre pilote qui était en train de se replacer avec son résultat d'hier
01:20:34et qui va confirmer potentiellement aujourd'hui, c'est Debris.
01:20:37Donc Debris, je pense que c'est bien pour lui de confirmer sa belle deuxième place d'hier.
01:20:42On va écouter Oliver Rolland.
01:20:45La pole position, pole position assez folle.
01:20:50On a eu en Formule A.
01:20:52Je ne sais pas par où commencer.
01:20:57Je ne savais pas que les tours, les chronos étaient annulés.
01:20:59Je n'attendais pas à cela.
01:21:00La pluie nous a mis en difficulté.
01:21:04Le premier tour en quart de finale, j'ai fermé mes yeux mais je suis très content.
01:21:12Est-ce que vous avez vu Nick être dehors, manquer son virage à sainte des votes ?
01:21:17On ne peut pas le voir parce que vous freinez avant le virage
01:21:23et quand j'ai freiné, j'ai compris que j'allais être dehors.
01:21:27Donc j'ai rapidement vu qu'il revenait sur la piste après être sorti.
01:21:32Donc le but à ce moment-là était de perdre le moins de temps possible.
01:21:38J'aimerais bien une course sous la pluie.
01:21:40C'est très difficile de dépasser sous la pluie.
01:21:42L'énergie, la gestion de l'énergie, ce serait sympa d'avoir une course sous la pluie
01:21:50mais dans tous les cas je serais content.
01:21:56Allez Eugenio Francetti au micro de Mylène désormais.
01:22:03Oui, Eugenio, fin de séance de qualification un peu différente de d'habitude.
01:22:08Bizarre si je puis dire.
01:22:10Comment vous avez réagi au sein de l'équipe EDS ?
01:22:12Alors on n'est content pas pour la performance parce que par rapport à hier,
01:22:15surtout on a amélioré beaucoup, beaucoup, beaucoup.
01:22:18On était content parce qu'avec les deux voitures à la semi-finale ensemble,
01:22:21elles voulaient dire avoir une voiture à la finale.
01:22:24Et là on a fait quelque chose de vraiment différent parce que toutes les deux voitures,
01:22:28ils ont fait un track limite, donc l'attempe a été annulée.
01:22:32Et donc à la fin, Roland qui était le premier finaliste, il a gagné la pôle.
01:22:37Et nous serons troisième et quatrième.
01:22:40Dommage parce que je pense qu'on avait la performance pour arriver jusqu'à la fin
01:22:46et peut-être gagner la pôle.
01:22:47Donc dommage pour ça, mais ça c'est la règle, il faut accepter.
01:22:51Qu'est-ce que vous avez fait depuis hier ?
01:22:52On sait que ça a marché clairement pas du tout chez vous hier.
01:22:55Qu'est-ce que vous avez mis en place pour changer ça ?
01:22:58Nous avons travaillé un peu sur les étapes de la voiture.
01:23:01C'est un peu plus soft aujourd'hui et ça a été beaucoup mieux.
01:23:07Parce que déjà Free Practice, on avait fait Pi 2, Pi 3 à 300 kilowatts.
01:23:11Qu'elle a fait les 300 kilowatts, c'est lesquels qu'ils peuvent mettre dans les conditions de faire les duels.
01:23:17Donc il a marché très bien.
01:23:19Après il y a la classe des pilotes qui avec la pluie font la différence.
01:23:24Et on verra cet après-midi, je pense qu'il y aura la pluie aussi.
01:23:29Et donc Pi 3, Pi 4, c'est pas mal.
01:23:33Dommage pour la pôle, parce que je pense qu'on pourrait.
01:23:36On verra.
01:23:36T'as eu le temps d'échanger avec Jean-Éric Vergne et Maxime Yangotta ?
01:23:40Non, pas encore, j'ai seulement écouté la radio.
01:23:41Et alors il disait quoi ?
01:23:42C'est un peu étonnant le fait qu'on était là à une semi-finale tous les deux.
01:23:47Et à la fin, l'un de les deux ne peut pas faire la finale.
01:23:51Je sais que tous les deux, ils ont fait un track limite.
01:23:54Mais dommage, donc ils sont un peu dessous.
01:23:58Merci beaucoup.
01:23:59La réaction d'Eugénio, assez étonnante du coup, cette situation pour DS.
01:24:07Oui, c'est surprenant.
01:24:08Moi je le redis, c'est vrai que, attention, je pense que c'est beaucoup plus difficile à faire.
01:24:12Parce qu'il y a un intervalle de temps qui est assez réduit.
01:24:14Mais c'est vrai que quand Gunter part à la faute,
01:24:15je pense que le message numéro un qui doit être transmis immédiatement à Jean-Luc Vergne,
01:24:19c'est celui de ne pas partir à la faute dans ce virage-là.
01:24:20Parce qu'à partir du moment où Gunter part en dehors des limites de la piste,
01:24:24de facto, Gunter n'aura pas de chrono.
01:24:26Donc je veux dire, Vergne, il peut rentrer à 30 km heure jusqu'à la ligne.
01:24:31Il aura un chrono qui sera validé.
01:24:32Il pourra accéder à la finale.
01:24:33Donc c'est vrai que c'est assez surprenant.
01:24:34Mais attention, j'imagine que ce n'est pas facile.
01:24:36Il y a toujours un delta.
01:24:37Et puis en qualif, ce n'est pas sur un seul tour le moment non plus de parler d'un pilote.
01:24:41Mais ça, c'est une consigne qui est pour moi relativement importante.
01:24:43Parce qu'elle aurait été déterminante.
01:24:44Et elle aurait peut-être pu permettre à Vergne d'aller se battre avec Roland pour peut-être une pôle position.
01:24:50Effectivement, le petit regret de ne pas avoir un Jean-Éric Vergne se battre pour cette pôle.
01:24:55Oliver Roland qui s'élancera en pôle.
01:24:58On rappelle le rendez-vous.
01:25:0013h50, le début de la prise d'antenne.
01:25:03Justement pour ce E-Prix de Monaco.
01:25:06Mais à suivre, l'athlétisme, le Grand Slam Track.
01:25:09Deuxième étape à Miami.
01:25:11Avec notamment Sacha Zoya à suivre sur 110 mètres.
01:25:15Merci à toutes et à tous de nous avoir suivis.
01:25:16On se retrouve à 13h50.
01:25:17A tout à l'heure.
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