Le replay des qualifications de l'E-Prix de Monaco (6e manche) - Formule E - Championnat du monde

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Retrouvez le replay des qualifications de l'E-Prix de Monaco (6e manche) du 03/05/2025.

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00:00:00Simple, en formule E, on prend les 22 pilotes, on les divise par deux et ça nous fait deux groupes de qualification.

00:00:09Un premier groupe de 11 pilotes, un deuxième groupe de 11 pilotes, sachant que chaque groupe, pour essayer justement d'équilibrer les performances et les pilotes,

00:00:20on les classe en nombre pair dans un groupe et en nombre impair dans un autre groupe, ce qui veut dire qu'on a logiquement deux groupes de niveau plus ou moins similaires, Paul.

00:00:28Oui, tout à fait, et ce qui est important, c'est surtout de se qualifier dans les quatre premiers pour espérer ensuite participer aux phases éliminatoires,

00:00:36avec un quart de finale, une demi-finale et une finale, donc ça sera une opposition directe pour ces chaque pilote, essayer ensuite sur un seul tour.

00:00:42Là, en qualification, dans les phases de groupe, vous avez donc 12 minutes et l'objectif est donc de réaliser le meilleur tour possible sur cette séance de 12 minutes.

00:00:49C'est généralement dans les dernières minutes que cela se joue et là aussi, ça se joue pendant la qualification pour ce jeune séducteur.

00:00:56Mais revenons sur la qualification, ici, on a donc...

00:01:00C'était du jeu, Paul, vous l'avez remarqué, il y avait l'appareil photo, donc ils étaient en train de poser, profiter de ce décor magnifique de Monaco.

00:01:08Revenons justement à la qualif, Jean-Éric Vergne, Norman Nato, les Français qui sont un petit peu en difficulté au classement des pilotes,

00:01:15mais Monaco peut complètement les relancer.

00:01:18Oui, d'autant plus que Norman Nato, on le rappelle, il a été l'auteur de la pole position à Miami,

00:01:23il y a quelques semaines de cela, lors du dernier E-Prix justement, de manière assez inattendue.

00:01:28Donc est-il capable de réaliser, réitérer, pareil, performance ?

00:01:31C'est toujours particulier, Paul, de rouler dans les rues de la principauté.

00:01:34Oui, Monaco, c'est toujours très particulier.

00:01:36Après, ces pilotes-là, sur cette grille de départ, sont quand même habitués.

00:01:39Ils l'ont fait, notamment en Formule A-U, également pour Norman Nato en 3.5, en World Series by Renault.

00:01:44Ils l'ont fait dans d'autres catégories, pour la plupart également en GP2.

00:01:47Pour certains, en Formule 1, donc c'est un circuit qui leur est plus que familier.

00:01:50Et moi, je mettrais bien effectivement une pièce sur Norman, le pilote français au volant de la Nissan.

00:01:54On sait qu'Oliver Roland est actuellement en tête du championnat.

00:01:56La Nissan marche très bien cette saison, et notamment, il sera dans ce groupe A, Norman, tout comme Jean-Éric Vergne.

00:02:01Oui, dans ce groupe A, on a quand même du lourd, du très très lourd,

00:02:04parce qu'on a quand même plusieurs champions du monde.

00:02:06Alors, le double champion du monde, Jean-Éric Vergne.

00:02:08On a Pascal Verlaine également.

00:02:10Oliver Roland, leader du championnat.

00:02:12Maximilian Gunter, qui est le coéquipier de Jean-Éric Vergne.

00:02:15Nick De Vries, que l'on a vu il y a quelques années en Formule 1.

00:02:18Sébastien Bouhemi aussi, qui a remporté le championnat du monde de Formule 1.

00:02:23Norman Nato, bref.

00:02:24C'est peut-être le groupe, sur le papier, le plus relevé ?

00:02:28Oui, après, comme vous l'avez dit, Hamza, les deux groupes sont quand même de niveaux assez similaires.

00:02:32Ils sont juste départagés en fonction de leur classement général.

00:02:36Donc là, on a tous les pilotes impairs au classement général qui sont dans le groupe A.

00:02:39Et on aura tous les pilotes pairs dans le groupe B.

00:02:41Mais c'est vrai que là, quand on voit les noms, il y a du très très lourd.

00:02:44Notamment, le leader du championnat, qui pour le moment a un petit avantage.

00:02:47On sait qu'en Formule 1, le plus dur, c'est de faire le break et d'être régulé sur toute la saison.

00:02:50Alors, on indique à Sam Bird que l'on pourrait passer sur un plan B si le pilote le désire.

00:03:05Justement, la stratégie des qualifications, elle peut être différente.

00:03:09Elle peut être amenée à être aussi bouleversée par la température de la piste.

00:03:13On peut avoir un tour de sortie très rapide et tout de suite, un tour de qualification.

00:03:17Deux tours de sortie plutôt lents.

00:03:18C'est ce que l'on a vu, par exemple, tout à l'heure lors des essais libres.

00:03:20Oui, effectivement.

00:03:21La variable sur une séance de qualif, elle est surtout sur la mise en température des pneumatiques.

00:03:25Est-ce qu'on va faire un tour poussé avant de rentrer au stand pour essayer de changer éventuellement les pneus ?

00:03:29Est-ce qu'on va faire deux tours poussés ?

00:03:30Donc voilà, quand on dit à un pilote qu'on va éventuellement changer de stratégie,

00:03:33ou quand on parle de plans différents en qualification,

00:03:35c'est juste sur le nombre de tours que l'on va faire en attaquant

00:03:39et à quel moment surtout on va se faire.

00:03:41Est-ce qu'on en fait un maintenant pour en faire plutôt deux à la fin

00:03:43ou est-ce qu'on en fait deux maintenant pour se caler et faire seulement un tour rapide à la fin ?

00:03:47Sachant que généralement, comme on l'a dit au début, c'est surtout le dernier tour

00:03:51qui est le tour généralement qui qualifie le pilote sur la grille de départ.

00:03:54Sauf qu'à Monaco, il y a des rails et ça peut aussi être un dernier tour qui ne compte pas

00:04:00en cas de drapeau jaune, voire pire drapeau rouge.

00:04:01Donc en même temps, il faut être en capacité de réaliser un très bon tour

00:04:06avant d'arriver justement dans ces deux, trois dernières minutes.

00:04:08Oui, tout à fait.

00:04:09Et puis pour aller plus loin, même en termes de confiance,

00:04:10Hamza, quand on parlait de mur, c'est important de faire déjà en tant que pilote

00:04:14une bonne référence qui indique aussi qu'on est bien, on est en confiance.

00:04:17Vous voyez, regardez, on met rarement plus qu'une main entre les roues de la voiture

00:04:21et les rails ici à Monaco.

00:04:23Donc si on réalise déjà un premier très, très bon chrono en début de qualification,

00:04:27c'est de bonne augure pour la suite.

00:04:28Il est important d'aller chercher un maximum de confiance pour les pilotes.

00:04:31Le premier temps pour Sam Bird, 1'41'5, un temps qui évidemment est amené

00:04:38à descendre assez rapidement.

00:04:42Pascal Verlein, 5 secondes derrière, mais là on est encore sur des tours de chauffe

00:04:45pour le champion du monde en titre, Allemand.

00:04:47Oliver Rolland, 1'38'8.

00:04:57Et Norman Nato, 7 dixième derrière, 1'39'5.

00:05:03On voit qu'on n'est pas encore parti du côté de chez Nissan.

00:05:05On est encore en phase de préparation de ce tour calife.

00:05:18Qu'est-ce qu'il se passe là ?

00:05:19Là je pense qu'il est en train d'essayer de mettre de la température dans les pneus,

00:05:22en faisant ce qu'on appelle du longitudinal.

00:05:24C'est-à-dire qu'on essaie, avec le frein, d'essayer de mettre de la température dans le pneu.

00:05:30Généralement, on peut voir également que les pilotes font ce qu'on appelle du waving.

00:05:33C'est-à-dire qu'ils font des virages en pleine ligne droite pour essayer de mettre de la température.

00:05:36Mais ça, ça met plus de la température en surface sur le pneu.

00:05:39Et si on veut vraiment mettre de la vraie température dans le pneu,

00:05:42et essayer de bien faire monter les pneus en pression pour être efficace,

00:05:45l'idéal est d'accélérer, de freiner en ligne droite,

00:05:48pour essayer vraiment de chauffer le pneu par l'intérieur, par tout le système de freinage.

00:05:51C'était ce qu'était en train de faire Maximian Gunther.

00:05:54Sachant qu'on rappelle que les pneumatiques en Formule I sont totalement différents

00:05:58de ce que l'on peut voir en Formule 1,

00:06:00où on a des pneumatiques pour le sec et des pneumatiques pour la pluie.

00:06:03Ce n'est pas forcément le cas, puisqu'on voit ces rainures justement.

00:06:07Est-ce que le mode de chauffe des pneumatiques est différent, par exemple, de la Formule 1 ?

00:06:12Oui, complètement.

00:06:13Et j'ai même envie de vous dire que dans toutes les catégories,

00:06:16lorsqu'on change de spécification de pneumatique,

00:06:19chaque pneumatique a sa spécificité.

00:06:25Et donc, ils sont tous vraiment différents dans l'approche.

00:06:28Et donc, ça, c'est toujours quelque chose qui est super intéressant pour les équipes,

00:06:30parce que ça ouvre de nouvelles stratégies,

00:06:32parce qu'il y a un nouveau mode de fonctionnement sur le pneumatique.

00:06:34Certains sont efficaces dès le premier tour avec un temps de chauffe plutôt faible.

00:06:38Certains, il faut plus de temps pour le chauffer.

00:06:40Donc, évidemment, il y a une grosse différence entre ces pneumatiques

00:06:42qui s'apparentent même plus à des pneumatiques quasiment de série.

00:06:46Alors, ce n'est pas des pneumatiques de série,

00:06:47mais ça, c'est plus des pneus qu'on pourrait avoir dans la vie de tous les jours.

00:06:49Un pneu de Formule 1, c'est un pneu slick

00:06:50qui ne fonctionne qu'à très, très haute température.

00:06:55Allez, là, on est sur un tour d'attaque pour Sam Bird.

00:06:56On voit que la voiture, on commence à beaucoup plus se battre au volant.

00:06:59On cherche la motricité.

00:07:00Pour le moment, c'est lui qui a donc le meilleur secteur 1.

00:07:02Vous voyez qu'il s'affiche en violet en bas de votre écran.

00:07:04On voit que ça sort ici à l'attaque.

00:07:06Sorti du tunnel, on arrive ici à la chicane.

00:07:08Oui, ça bouge beaucoup sur les fins.

00:07:10Du coup, on coupe même la chicane.

00:07:13On sait que cette partie-là du circuit a toujours été un petit peu bosselée.

00:07:17Et là, du coup, ce tour-là ne va pas compter.

00:07:19Ça, on parlait tout à l'heure de plan B pour Sam Bird.

00:07:21Ça, je pense que ce n'était pas dans les plans.

00:07:23Parce qu'on sait évidemment que quand on concircute la chicane,

00:07:25le tour n'est pas comptabilisé.

00:07:29On va l'écouter, tiens.

00:07:30Ça me bird informe justement d'avoir manqué la chicane.

00:07:39On lui dit donc de ralentir tranquillement.

00:07:43Justement, alors, la sortie du tunnel,

00:07:46une zone, vous le dites, assez bosselée.

00:07:48Même si la piste a été resurfacée il y a quelques années,

00:07:50on a perdu la caractéristique justement de cette sortie du tunnel

00:07:53avec cet immense boss qui a parfois causé des accidents assez spectaculaires.

00:07:57Le point de freinage est situé, j'ai envie de dire,

00:08:01un petit peu au pire endroit sur ce virage-là.

00:08:02Ça fait partie de la caractéristique de ce virage, de ce circuit.

00:08:06Sur tous les circuits, il y a toujours un virage qui est un petit peu plus difficile

00:08:09de par la spécificité du tracé.

00:08:11C'est lui la sortie du tunnel et il est vraiment ici à Monaco.

00:08:14C'est une mélodie, justement.

00:08:16Une trente et une zéro.

00:08:19Allez, on va commencer à avoir les premières références.

00:08:21Hamza, Pascal Verlein, meilleur secteur en absolu.

00:08:24On va avoir Oliver Rolland qui va boucler également son secteur 1.

00:08:31Elle est temps pour continuer de tomber en rappel.

00:08:33Elle a l'air très très vite cette Nissan dans le secteur 1 par rapport à la Porsche.

00:08:36On rappelle en essai libre 2, le meilleur temps était de 1.26.7.

00:08:40Donc on en est encore très très loin pour l'instant.

00:08:41Allez, secteur 2.

00:08:53C'est encore en amélioration pour Verlein.

00:08:557 dixièmes d'avance pour le moment sur le tour de la pôle de Maloney.

00:09:01Ça passe bien ici à la chicane de la piscine.

00:09:03On arrive au virage de la rascasse pour Verlein.

00:09:04Et ça m'éliore en bas dans la petite fenêtre pour Rolland qui est en train d'exploser le record de Verlein dans le secteur 2 et sur la ligne.

00:09:1929-3.

00:09:2029-3 pour Pascal Verlein.

00:09:22Mais un temps qui va probablement être battu par Oliver Rolland, le leader du championnat du monde.

00:09:26Avec la petite aspiration qui va bien de Sébastien Bémy.

00:09:34Et oui, une 28.7 pour Oliver Rolland.

00:09:38Allez, Norman Nato.

00:09:40Avec quasiment une seconde de retard sur son coéquipier.

00:09:43Zambord à 3 dixièmes.

00:09:453 dixièmes et demi.

00:09:46Vous pouvez apercevoir le casque de Norman qui rend hommage à son meilleur ami Jules Bianchi.

00:09:52On en reparlera certainement dans le week-end.

00:09:54Mais du coup, Norman Nato, il est sorti là pour le moment.

00:09:59Ça a beaucoup amélioré derrière Rolland.

00:10:01On a donc Maxime Gunther.

00:10:03Non, maintenant Nick de Ries qui améliore.

00:10:04Gunther qui est troisième et le dernier qualifié, Jack Dennis.

00:10:09On rappelle, il faut terminer dans le top 4 de son groupe pour accéder au quart de finale.

00:10:15Et prétendre aller battre pour la pole position à Monaco.

00:10:20Bon, le premier point très positif sur ce premier G, c'est que c'est très très serré.

00:10:24Entre toutes les différentes équipes, vous voyez, il y a 2 dixièmes et demi d'écart.

00:10:29Et on a surtout un Oliver Hollande qui a fait un gros chrono.

00:10:31Parce que quand on voit les écarts de Debris jusqu'à Jean-Yves Berg, c'est relativement serré.

00:10:35Seb Buemi qui est un peu plus en difficulté, 4 dixièmes.

00:10:41Le champion du monde de 2016 va franchir la ligne de chronométrage avec le neuvième temps seulement.

00:11:05Et on va entrer dans le dernier tour pour tous les pilotes.

00:11:18Un double push, donc on lui demande de faire un autre tour.

00:11:20Il n'a pas le choix de toute façon.

00:11:24Allez, Oliver Hollande qui va relancer.

00:11:26Ce sera donc son dernier tour qualif.

00:11:27Enfin, on a pu voir que les pilotes sur cette session de 12 minutes ne sont pas repassés par l'estand.

00:11:34L'attaque s'est très bien passée.

00:11:36Ici, ce premier virage.

00:11:37On monte vers le casino.

00:11:38On peut le voir, il n'y a pas de gestion de l'énergie.

00:11:47Là, on est vraiment à fond pour ces pilotes.

00:11:50On n'est pas au maximum du potentiel de la voiture.

00:11:53Le maximum du potentiel de la voiture.

00:11:55Les 350 kW seront délivrés en phase de duel.

00:11:59Et là, on voit que le chrono de l'ingénieur virtuel sera à 28,2 pour espérer se qualifier.

00:12:05Ça paraît très rapide.

00:12:07Mais en attendant, effectivement, ça se confirme parce que Roland améliore son secteur 1.

00:12:10Verlaine, lui également, est en amélioration personnelle sur son tour.

00:12:14Il devrait certainement réussir peut-être à se replacer dans le quatuor de tête.

00:12:23Pascal Verlaine, 26-3 dans le premier secteur.

00:12:2537-6 dans le deuxième secteur et sur la ligne.

00:12:29Pour l'instant, il accède à ce top 4.

00:12:33Sébastien Bouimi, c'est terminé pour lui.

00:12:35Olivier Roland, légèrement en retard sur le deuxième secteur.

00:12:4326-1 au premier secteur.

00:12:4537-7 au deuxième secteur.

00:12:47La rascasse.

00:12:49Et maintenant, le dernier virage pour Roland.

00:12:53Confirmer cette qualification pour l'écart de finale.

00:12:55Oui, pour l'instant, c'est bon, même s'il n'a pas amélioré.

00:13:00Il n'améliore pas son chrono.

00:13:02Ça l'aurait quand même mis premier.

00:13:03Et Byrne qui avorte sa tentative.

00:13:05Donc, c'est terminé pour Sam Byrne.

00:13:06La déception pour Norman Nato également.

00:13:09Le pilote français.

00:13:10Jack Dennis.

00:13:12Jack Dennis qui a peut-être la possibilité d'éjecter Maximilian Gunter sur la ligne.

00:13:18Et c'est fait.

00:13:19Et c'est fait pour Jack Dennis.

00:13:22Et donc, Muller, septième.

00:13:23On a nos quatre qualifiés du groupe A.

00:13:27Oliver Roland.

00:13:28Jack Dennis.

00:13:28Nick De Vries.

00:13:29Pascal Verlaine.

00:13:32La déception pour nos Français.

00:13:34Jev, huitième.

00:13:36Norman, neuvième.

00:13:37On rappelle, quand on n'est pas qualifié en phase de duel.

00:13:39En fait, quand vous terminez cinquième, vous partez sur la cinquième ligne.

00:13:42Sixième, sixième ligne.

00:13:43Septième, septième ligne.

00:13:44Et donc, Jean-Ric Verne et Norman Nato partiront respectivement de la huitième et de la neuvième ligne.

00:13:50Donc, ça sera très loin.

00:13:51On sait que la qualification est quand même importante sur le circuit de Monaco.

00:13:55Paul.

00:13:57Oui, Missaoud.

00:13:58À la différence de la Formule 1, la Formule E permet énormément de dépassements.

00:14:02Sur le dernier E-Prix, l'année dernière, on était à 197 dépassements, par exemple.

00:14:07Donc, tout est encore possible pour Jean-Ric Verne et Norman Nato pour le E-Prix.

00:14:11Oui, complètement.

00:14:11On va rester sur une course qui va rester spectaculaire.

00:14:14Et ça, c'est tout l'intérêt de ce championnat.

00:14:16On va vraiment vivre un E-Prix qui sera complètement différent d'un Grand Prix de Formule 1.

00:14:20Vous avez bien fait de le préciser.

00:14:21Mais, Saoud, parce qu'effectivement, même quand on part pour Jean-Ric ou Norman de la huitième ou la neuvième ligne,

00:14:25il est totalement possible de revenir marquer des points, même des gros points, si ce n'est plus.

00:14:30Mais voilà, forcément une déception parce qu'on attendait beaucoup mieux de ces pilotes qui étaient en bonne performance actuelle.

00:14:34Je ne m'attendais pas à ça.

00:14:41Le deuxième tour était finalement suffisant pour aller chercher la qualification.

00:14:45On a entendu à la radio d'Oliver Roland.

00:14:46Abza, Paul, Mylène va se diriger vers le stand DS pour avoir une réaction de Jean-Éric Verne peut-être dans un instant.

00:14:55On va marquer une courte pause et on est de retour pour la suite des qualifs.

00:14:57Le premier E-Prix du week-end à Monaco.

00:15:00On vous le rappelle pour la première fois de l'histoire.

00:15:01Monaco qui accueille deux E-Prix tout au long de ce week-end.

00:15:04Bienvenue à vous si vous nous rejoignez seulement maintenant en état à Monaco pour un très joli week-end de Formule E,

00:15:14le championnat du monde de Formule électrique avec deux E-Prix exceptionnellement au programme.

00:15:19D'habitude c'est un seul.

00:15:20Eh bien, on va prendre deux fois plus de plaisir à suivre ce même circuit que celui de la Formule 1.

00:15:26La séance de qualifs qui a lieu en ce moment après le groupe A.

00:15:30Voici le groupe B qui va s'élancer.

00:15:31Les quatre premiers seront qualifiés pour la suite de cette séance de qualifs.

00:15:36Hamza Armani avec Paul Petit, Mélène Dorange qui est en train de se diriger vers le stand DS.

00:15:41Jean-Éric Verne qui a signé le huitième temps de son groupe A.

00:15:45Hamza, Paul, les pilotes à suivre sur ce groupe B avec notamment Antonio Félix d'Acosta qui s'est imposé à Monaco.

00:15:52Et puis dites-nous un mot de ce rookie, ce prodige Taylor Barnard qui est quatrième du classement pilote et qui fait partie de ce groupe B également.

00:16:01Oui, effectivement, c'est une petite surprise de le voir aussi performant.

00:16:06C'est le plus jeune pilote à avoir réalisé justement un podium.

00:16:10Surtout qu'il avait fait ses débuts l'année dernière, ici même à Monaco, en remplacement de Sam Bird qui s'était blessé.

00:16:17C'est aussi rafraîchissant, Paul, de voir des jeunes talents.

00:16:21Paul Taylor Barnard qui était en Formule 2 la saison dernière et que l'on voit aujourd'hui en Formule 1 et performant.

00:16:27Oui, c'est un jeune talent mais ce n'est pas un lapin de trois semaines.

00:16:30C'est un pilote quand même déjà expérimenté pour son jeune âge et qui a déjà concouru dans des très très belles catégories.

00:16:37Et il le montre cette année, il l'avait déjà montré, la dernière remplacement de Sam Bird qui s'était ici, je crois, facturé la main.

00:16:43Et donc il l'avait remplacé au pied levé.

00:16:44Il avait déjà été relativement performant et donc là il monte en puissance.

00:16:47Il est quatrième au championnat et c'est de très très bon augure pour lui, pour la suite de sa carrière.

00:16:52Notamment ici en Formule 1, on sait que c'est un championnat qui n'est pas forcément facile à s'adapter lorsqu'on passe de la monoplace, disons Formule 2, voire même Formule 1.

00:17:02On se rappelle que Giovinazzi avait eu beaucoup, beaucoup de difficultés avant de se relancer complètement à FIA Wake et de montrer son niveau de performance.

00:17:08Donc bravo à Taylor Barnard parce que ce n'est jamais facile de switcher en Formule 1.

00:17:13Il le fait très bien.

00:17:14Paul Position obtenu à Adjeda, plus jeune poleman de l'histoire de la Formule 1, plus jeune pilote aussi.

00:17:20Avoir débuté, on le disait, l'année dernière à Monaco.

00:17:24Et d'autres noms évidemment que l'on va surveiller avec un Lucas Igraci qui a connu un début de saison très très compliqué.

00:17:32Qui finalement à Miami a accédé au podium avec une deuxième place.

00:17:36Je pense que ça va lui faire du bien parce que ça fait quelques saisons qu'il était en difficulté, Igraci.

00:17:41On rappelle qu'il avait gagné le championnat et depuis c'est des hauts et des bas.

00:17:45Et depuis un petit moment c'était beaucoup de bas.

00:17:47Donc voilà, je pense que ça peut lui faire du bien au moral.

00:17:50Et en tous les cas, il joue un petit peu également à domicile ici.

00:17:53Il faudra surveiller notamment en parlant de jouer à domicile les Maserati.

00:17:57Notamment Stoffel Van Dorn, ex-pilote de Formule 1, notamment chez McLaren.

00:18:02Et voilà, on sait qu'il a toujours été performant ici le pilote belge.

00:18:06Donc moi, je suis curieux de voir le niveau de performance de Stoffel ici à Monaco.

00:18:11On a vu la stade qui est passée.

00:18:13Jaguar qui a réalisé le doublé la saison dernière avec ses deux pilotes aux deux premières places.

00:18:19Victoire de Mitch Evans devant Nick Cassidy.

00:18:21Et donc à la troisième place, Stoffel Van Dorn justement.

00:18:24Justement, on donne la consigne à Taylor Bernard d'être vraiment focalisé sur la chauffe de ses pneumatiques avant.

00:18:48Donc l'idée est d'avoir le train avant qui vient donc assez rapidement.

00:18:52Après, la motricité, entre guillemets, suivra dans la logique de chez McLaren.

00:18:57Mais l'idée est de mettre un maximum de température dans les pneus avant.

00:19:02Sam Bird.

00:19:09Les yeux arrivaient sur l'écran.

00:19:10Est-ce qu'il a fait en qualif ?

00:19:11Ah, Sam Bird, je sais qu'il n'est pas qualifié, mais je crois qu'il était loin même.

00:19:13Il me semble qu'il a terminé hors du top 6 même.

00:19:18On va retrouver cela.

00:19:22La situation est toujours compliquée quand on voit son coéquipier qui performe actuellement dans le groupe B.

00:19:29Je ne sais pas s'il est forcément son premier supporter.

00:19:32Le premier rival est le coéquipier donc ?

00:19:34Oui, tout à fait.

00:19:35Tout à fait, tout à fait.

00:19:36Mais en même temps, ça serait bien pour le team que Taylor Bernard arrive à montrer que cette McLaren fonctionne ici à Monaco.

00:19:42Parce que comme l'a rappelé Messaoud, on est sur un double header, sur un week-end où il y a deux courses dans le week-end.

00:19:48Donc il est important d'avoir un bon niveau de performance parce qu'on va marquer des gros points ici à Monaco.

00:19:52Et ça peut déjà être un tournant pour le championnat.

00:19:54En tant que Bernard joue le titre.

00:19:56Pour l'instant, il occupe la quatrième place avec trois podiums en cinq courses.

00:20:01Et on voit que la consigne de l'ingénieur de Taylor Bernard de lui dire de bien chauffer le train avant.

00:20:12On voit que la Degrassi tire beaucoup sur son train avant.

00:20:14On a vu qu'il a le train arrière par contre qui a un petit peu saturé dans la sortie du virage du Casino.

00:20:19Mais là, on voit que c'est un circuit où on a besoin vraiment d'avoir de l'avant pour essayer de bien faire pivoter la voiture.

00:20:23Ici, regardez, lorsqu'on remet les gaz, on perd un petit peu de motricité ici pour Degrassi.

00:20:28Mais pour le moment, il est en meilleur secteur absolu dans ce groupe B.

00:20:33Et là, on va arriver sur cette chicane, sur le freinage ici où ça bouge toujours un petit peu.

00:20:37On voit qu'il n'a pas pris trop de risques.

00:20:38Ça passe très très proche ici au niveau du point de corde à l'entrée de la chicane.

00:20:42On arrive donc dans la fin du secteur 2 dans le virage de la piscine.

00:20:53Allez, toujours meilleur secteur de absolu pour le moment.

00:20:57Dans le groupe B.

00:20:59Mirage de la rascasse.

00:21:08Allez, on rappelle que Oliver Land s'est qualifié avec un 1'28'7.

00:21:11On va voir donc avoir la première référence.

00:21:13Je crois que j'ai vu apercevoir un 1'30' quelque chose.

00:21:16Pour Degrassi, ce sera un 1'29'7.

00:21:1829'7.

00:21:19Ok, donc on a encore pas mal d'améliorations à aller chercher dans ce groupe B.

00:21:22Il reste encore un peu moins de 5 minutes.

00:21:24Mitch Evans, je crois qu'il a avorté son tour.

00:21:27Il va donc tout mettre maintenant dans celui-là.

00:21:30Allez, on favorise bien la sortie ici.

00:21:32Et c'est parti pour Mitch Evans.

00:21:44Toujours ce premier virage légèrement bosselé.

00:21:47Ne pas prendre le risque de tirer tout droit.

00:21:48Surtout maintenant à 4 minutes du terme.

00:21:53On voit que les pilotes ont fini pour leur chauffe de pneumatique.

00:21:58Ils vont essayer maintenant de se dégager un tour clair.

00:22:01On ne peut pas faire non plus trop redescendre les pneumatiques.

00:22:04Une situation qui est toujours un petit peu gênante et stressante.

00:22:07pour un pilote.

00:22:08Maintenant, il ne faut pas qu'il y ait d'incident.

00:22:10Pour tous ces pilotes qui n'ont pas validé encore un tour vite.

00:22:16Allez, on suit toujours justement.

00:22:18Regardez, il est là.

00:22:19Mitch Evans.

00:22:20Une 26-3 pour le premier secteur.

00:22:25C'est un record pour Mitch Evans.

00:22:30Elle est bien passée la chicane.

00:22:31Ici, on freine tard.

00:22:34C'est bien passé.

00:22:35Ça, c'est vite.

00:22:36On a vu venir escalader le vibreur.

00:22:3837-6 pour le deuxième secteur.

00:22:48Allez, on est sur les bases d'un 29-0 pour le moment pour Mitch Evans.

00:22:52C'est passé sous la barre des 29 comme l'avait fait Oliver Roland dans le premier groupe.

00:23:00Je me demande s'il n'a pas raté un petit peu sa corde dans ce dernier virage.

00:23:04Malgré tout, sur la ligne.

00:23:05Je pense qu'il en a laissé un peu quand même dans le dernier secteur.

00:23:12On n'a pas bien vu.

00:23:13La caméra est arrivée un petit peu tard.

00:23:14Mais je pense qu'il est possible de faire.

00:23:17Mais en tout cas, tout le monde améliore.

00:23:21Dan Tictoume, meilleur temps lors des essais libres 1.

00:23:24Meilleur temps lors des essais libres 2.

00:23:27Sera-t-il en mesure d'aller jouer la pôle ?

00:23:31Un dixième de retard sur Mitch Evans.

00:23:35Et le meilleur temps, Tyler Bernard.

00:23:39Une 29-0-16.

00:23:41C'est un coéquipier qui avait fini sixième de son groupe, Sam Bird.

00:23:45Et lui, Bernard, il a la possibilité, l'ambition évidemment d'aller chercher cette qualification.

00:23:50On rappelle, les quatre premiers sont qualifiés pour les quarts de finale.

00:23:55Là, il lui fait mal à la tête, à Sam Bird.

00:23:58Je pense, Tyler Bernard.

00:23:58Parce que c'est toujours compliqué.

00:24:00Lorsqu'on est un pilote comme Sam Bird, on a beaucoup d'expérience.

00:24:02On a gagné beaucoup.

00:24:03Dans toutes les catégories dans lesquelles on est passé, on est sur le papier le pilote leader du team.

00:24:08Que ce soit en termes de développement et de performance.

00:24:10Et lorsqu'on a un petit jeune comme Tyler Bernard qui est en train complètement de casser l'écran.

00:24:15Et bien, on est là, on regarde.

00:24:17Et puis, c'est assez difficile à vivre.

00:24:19Mais en tout cas, voilà, Bernard, il est en train de porter McLaren.

00:24:22Je pense que ça sent bon pour la qualif.

00:24:23On voit toutes les infos là sur le volant de Dick Grassi.

00:24:27Est-ce qu'on a le temps vraiment de lire sur un tour de qualif où on est à 100% ?

00:24:31C'est une très bonne question.

00:24:32Parce que c'est vraiment l'une des qualités qu'un pilote de Formule E doit avoir.

00:24:37On est obligé maintenant dans cette catégorie-là d'avoir vraiment eu...

00:24:42On peut rouler.

00:24:43Un pilote de Formule E, pour moi, devrait t'autoriser à rouler avec le téléphone portable au volant sur la route.

00:24:47Parce que je vais dire, ça fait carrément partie intégrante de son métier.

00:24:50Ne le faites jamais chez vous, attention.

00:24:52Oui, voilà.

00:24:52Non, mais voilà.

00:24:52C'est des pilotes qui sont capables de faire vraiment 50 choses en même temps.

00:24:57Et ça, c'est relativement impressionnant.

00:24:58Ils sont capables de checker 50 000 informations.

00:25:02Et voilà.

00:25:02Après, en qualification, c'est un petit peu plus simple.

00:25:04Parce qu'on n'a pas la gestion de l'énergie qui doit rentrer en ligne de compte.

00:25:07On respecte vraiment un processus qui doit plutôt amener la voiture à un niveau de performance

00:25:11pour le tour qu'on engage, comme là, en train de le faire Mitch Evans.

00:25:14Et là, dans cet effort-là, il va surtout être focus sur son pilotage.

00:25:17Mais alors, en course, c'est absolument incroyable toutes les informations que ces pilotes-là doivent traiter.

00:25:20Allez, dernière tentative pour tous les pilotes, et notamment Mitch Evans.

00:25:25Qui, sur le premier secteur, n'améliore pas.

00:25:27S'il améliore assez nettement.

00:25:30Un dixième et demi.

00:25:3126-2 pour Mitch Evans.

00:25:34Le pilote néo-zélandais, vice-champion du monde.

00:25:38En 2022 et en 2024.

00:25:4126-0 pour Dan Tiktoum.

00:26:0326-3 pour Tyler Bernard.

00:26:0526-192 pour Da Costa.

00:26:08Tous ces chronos dans le premier secteur.

00:26:12Avance donc pour Dan Tiktoum, vous l'avez compris.

00:26:2026-3 pour Mortarara.

00:26:22Allez, le passage du dernier virage.

00:26:26Et le temps pour Mitch Evans.

00:26:29Qui, pour l'instant, pour l'instant, est qualifié.

00:26:32Mais on va surveiller notamment cet homme, Dan Tiktoum.

00:26:35Un record dans le premier secteur.

00:26:48Amélioration personnelle dans le deuxième secteur.

00:26:51Et meilleur temps.

00:26:52Et de loin, trois dixièmes d'avance sur Mitch Evans.

00:26:56Nick Cassidy désormais.

00:26:57Le coéquipier, justement, de Mitch Evans.

00:27:01Qui ne se qualifiera pas.

00:27:04Avec, pour l'instant, le huitième temps provisoire.

00:27:07Da Costa.

00:27:08Ça ne passera pas.

00:27:09Mortarara.

00:27:10Ça ne passera pas non plus.

00:27:12Pour quatre millième.

00:27:13Pour l'instant, Mortarara échoue.

00:27:14Accéder au quart de finale.

00:27:18Van Dorn.

00:27:20Septième temps.

00:27:21Hughes.

00:27:23Ça ne passera pas.

00:27:24Dernier.

00:27:27Et c'est terminé aussi pour Di Grassi.

00:27:29Qui est en tour de relâche.

00:27:31On a donc nos quatre qualifiés dans ce groupe B.

00:27:34Avec un Dan Tiktoum.

00:27:36Qui confirme ses performances matinales.

00:27:39Des essais libres 1.

00:27:40Des essais libres 2.

00:27:41Une.

00:27:4128.

00:27:43661.

00:27:44On rappelle qu'Oliver Roland, tout à l'heure, avait signé un temps d'une 28-713.

00:27:50Oui, impressionnant.

00:27:50Dan Tiktoum, c'est vrai qu'il arrive à la faire marcher, cette Cupra.

00:27:54Ici, dans les rues de Monaco.

00:27:56Et on a donc...

00:27:57Ça va être assez rafraîchissant également, comme phase de duel.

00:28:00Parce qu'on a des pilotes qu'on n'a pas forcément l'habitude de voir.

00:28:02Notamment, je pense à Dan Tiktoum.

00:28:04Et on a des gros du championnat.

00:28:06Regardez, Da Costa, huitième.

00:28:07Donc, on a pas mal d'éliminés au niveau des favoris.

00:28:09Elle va être très intéressante, cette qualification.

00:28:16Les quarts de finale d'Anne Tiktoum qui, jamais dans sa carrière, l'a signé de Paul.

00:28:20Très content et très content aussi de son excellent premier secteur, Dan Tiktoum.

00:28:33Ancien pilote de Formule 2.

00:28:37Trois victoires dans cette catégorie.

00:28:39Quatrième du championnat en 2021.

00:28:42Et qui n'a pas eu le loisir de remporter de course.

00:28:45Ni même d'avoir le moindre podium en Formule AI.

00:28:48Et qui, aujourd'hui, se bat pour une pole position dans les rues de la Principauté.

00:28:53Ah, la déception, elle est vraiment du côté de la famille de DS Maserati.

00:28:57On n'a aucune voiture qualifiée en phase de duel.

00:29:02Et on voit Stoffel Van Dorn, septième.

00:29:05Ici, donc, il partira quasiment.

00:29:07Je crois que Jean-Réalic Verne avait dû faire huitième dans le groupe A.

00:29:09Donc, ils partiront à côté.

00:29:10C'est ça, le huitième point avec Verne.

00:29:21Très content du côté de chez Cupra.

00:29:23Parce qu'on n'est pas habitué, vraiment, à se retrouver à pareille fête.

00:29:28Donc, c'est une super performance, en tous les cas, pour eux.

00:29:34Et c'est clairement le week-end pour le faire.

00:29:36Oui, Monaco.

00:29:36La tournée à Monaco, c'est la date qu'on coche sur le calendrier quand on est pilote.

00:29:40Et même au niveau des équipes, c'est le week-end où il faut briller.

00:29:43Et en tous les cas, c'est très, très bien fait pour le moment pour Dan Tiktoum.

00:29:47Dan Tiktoum qui apprécie les rues de la Principauté.

00:29:50Puisqu'il avait signé l'une de ses seules victoires en Formule 2.

00:29:57Alors, la deuxième course sprint en 2021 avec Karline.

00:30:02Elle s'annonce clairement indécise, là, cette suite de qualifications.

00:30:11Avec donc Oliver Rolland, le leader du championnat, qui est qualifié.

00:30:16Antonio Félix d'Acosta, lui, ne participera pas, justement, à cette nouvelle session de qualification.

00:30:21Au contraire de Pascal Verlein, de Tyler Bernard.

00:30:26Donc, on aura quand même trois des quatre premiers du championnat du monde

00:30:31qui iront se battre pour la pole position dans les rues de la Principauté.

00:30:36Amza Paul, on rappelle que c'est exactement le même circuit que celui de la Formule 1 à Monaco.

00:30:41C'est la première fois que Monaco accueille deux E-Prix, le temps d'un même week-end.

00:30:46C'est la sixième et septième manche ensuite demain de ce championnat du monde de Formule 2.

00:30:51La suite des qualifications avec vous, évidemment, pour aller chercher la pole position,

00:30:55toujours aussi symbolique du côté de Monaco.

00:30:58Mais on va se diriger vers le stand DS, comme promis.

00:31:01Mylène qui a pu retrouver Jean-Éric Vergne.

00:31:03On rappelle, il a signé le huitième temps de son groupe tout à l'heure.

00:31:06Jean-Éric, ça y est, c'est déjà terminé la séance de qualification pour toi.

00:31:12Comment ça s'est déroulé ?

00:31:13Plutôt pas très bien.

00:31:15C'est assez frustrant.

00:31:16La voiture a beaucoup changé entre les deux séances, entre la dernière et la qualif.

00:31:21On ne comprend absolument pas pourquoi.

00:31:24On part très loin en course.

00:31:27Grosse déception maintenant.

00:31:29On va essayer de faire notre mieux en course.

00:31:30Mais en partant de là, c'est toujours difficile.

00:31:32La séance de qualif est plutôt frustrante.

00:31:34Merci.

00:31:34Paul, qu'est-ce qu'on peut donner comme explication à nos téléspectateurs sur les difficultés de DS ?

00:31:41Après, pour Jean-Éric Vergne, on rappelle qu'il détient le record du nombre de places remontées lors d'un E-Prix à Monaco.

00:31:48Donc, les espoirs restent permis.

00:31:50Mais ça veut dire que la voiture devra être meilleure d'ici le E-Prix tout à l'heure.

00:31:54Oui, après, la très bonne nouvelle en Formula E, c'est qu'on peut passer à côté d'une séance de qualif.

00:31:59On va beaucoup, beaucoup travailler, que ce soit sur le simulateur.

00:32:01On a beaucoup de données. On s'est peut-être un petit peu planté du côté de chez DS sur la stratégie qui a été mise en place en qualification.

00:32:07On sait que ce n'est jamais facile de faire fonctionner ces nouveaux pneumatiques avec cette Gen 3.

00:32:12Donc, du côté de chez DS, on a pu se rater en qualif, mais ça ne change...

00:32:15Enfin, ça va être très compliqué. Enfin, ça va être beaucoup plus compliqué pour la course pour remonter.

00:32:19Mais ce n'est pas du tout mort, si je puis dire.

00:32:21Parce qu'en fait, en course, on peut avoir un niveau de performance si on a bien travaillé complètement différent de la qualif.

00:32:25On a souvent vu des pilotes, comme vous l'avez dit, mais Saoud et c'est Jean-Luc Van qui en est le meilleur exemple,

00:32:30partir des fois très loin et remonter.

00:32:31Donc, le niveau de performance entrevue en qualif, ce n'est jamais forcément rassurant.

00:32:36Mais ce n'est pas pour autant que ça n'augure pas d'une course complètement différente.

00:32:39Et ça, c'est le charme de la Formula E.

00:32:40Son équipier chez DS, pour comparer un petit peu les performances.

00:32:47Maximilien Gunter, qui avait fait le cinquième temps du même groupe de qualification que Jean-Henrik Verne.

00:32:53Il y a deux dixièmes et demi d'écart entre les deux pilotes.

00:32:57Et le pire, mais Saoud, on a entendu le propos de Jean-Henrik Verne, et c'est la question que je pose à Paul.

00:33:02Il a dit, on ne comprend pas ce qui s'est passé entre les essais libres et la qualification.

00:33:06C'est peut-être le pire sentiment pour un pilote.

00:33:07Ah bah oui, c'est vrai que quand on est pilote et au niveau de l'équipe,

00:33:10quand on pense être bien préparé, qu'on n'a rien laissé de côté,

00:33:14et qu'on pense qu'on va avoir une bonne qualification,

00:33:16c'est vrai que c'est toujours difficile à comprendre, ces performances.

00:33:20Mais ça, c'est la joie du sport automobile.

00:33:22Le chrono a des raisons que la raison ignore, des fois.

00:33:24Donc c'est toujours un petit peu compliqué de savoir, un petit peu appréhender.

00:33:28Mais attention, du côté de CBS, on a de quoi rebondir.

00:33:31C'est une équipe très expérimentée, et ils ont un pilote qui l'est tout autant.

00:33:36Hamza, Paul, la suite des qualifs.

00:33:38Bref, on peut réexpliquer le principe.

00:33:40Quart de finale à suivre.

00:33:42Effectivement, premier quart de finale entre Nick Debrise et Jack Dennis.

00:33:46Donc on prend le deuxième et le troisième du groupe A qui vont s'affronter.

00:33:50On aura ensuite Oliver Rolland face à Pascal Verlein, le premier face au quatrième du groupe A.

00:33:55Et puis ensuite, là aussi, affrontement entre les membres du groupe B.

00:33:58Mitch Evans face à Tyler Bernard, le deuxième contre le troisième.

00:34:01Dan Tictou, meilleur temps de son groupe de qualification.

00:34:04C'était le groupe B face à Robin Fringe.

00:34:06Et on va se retrouver dans une situation assez simple.

00:34:09On aura cette fois un seul tour chrono pour aller chercher le meilleur temps.

00:34:14Et donc la qualification en demi-finale.

00:34:16Et puis on aura un nouveau duel, deux nouveaux duels même en demi-finale.

00:34:20Et puis un duel pour la finale et aller chercher la pôle position.

00:34:23D'ailleurs, on rappelle, la pôle position offre trois points au championnat du monde.

00:34:27Ça peut être intéressant.

00:34:29Les préparatifs, on en profite.

00:34:31C'est aussi pour ça qu'on aime cette formule E.

00:34:34On est au plus près des pilotes, des stands avant le départ de ces quart de finale.

00:34:40Vous l'avez dit, les quart de finale, ensuite demi.

00:34:44Et le vainqueur pour aller décrocher la pôle.

00:34:47Ensuite, écoutons, qu'est-ce qu'il dit ?

00:34:50Je me bats face à un monstre.

00:35:05On l'a vu dans le dernier virage.

00:35:06La voiture était très, très compliquée.

00:35:07Elle n'était pas du tout efficace.

00:35:09Il a complètement raté son point de gorge.

00:35:10Il a avorté le prochain tour.

00:35:13S'il tentait, il devait pouvoir améliorer.

00:35:14Et puis, il a condamné son tour.

00:35:16Donc ça, c'est une situation qui est toujours très, très délicate pour un pilote.

00:35:19Donc, surtout sur une qualité de 12 minutes.

00:35:21Et là, on voit que Jaguar est également en difficulté.

00:35:22Et Jaguar, c'est pour moi l'une des équipes qu'on peut mettre un peu sur le pied d'égalité de DS ou de Porsche.

00:35:28Et donc, c'est des gros, pour moi, qui passent un petit peu à côté de leur début de week-end.

00:35:32Mais attention, il ne faut pas les enterrer, comme on a dit.

00:35:34Mais Saoud, ils reviennent toujours très fort en course.

00:35:36On va revoir le tour d'Antiquetum qui, on le rappelle,

00:35:38est le meilleur tour, justement, de ces deux groupes de qualification.

00:35:44Paul, amenez-nous dans les rues de la principauté là.

00:35:46On arrive dans le virage du casino.

00:35:47Il faut emmener beaucoup de vitesse.

00:35:48Relâcher vite les freins.

00:35:49Revenir tôt sur les gaz.

00:35:50Revenir chercher un point de corde.

00:35:52Ici, comme il le fait très bien.

00:35:53Ici, également, on revient.

00:35:54On évite la petite bosse qui est ici.

00:35:57Ensuite, réussir à freiner tard.

00:35:58Mais attention, dans la descente, ça pousse toujours un petit peu.

00:36:00Essayer d'avoir beaucoup de train avant, comme il le fait.

00:36:02Il la fait bien tourner.

00:36:02On arrive dans le virage du Fairmont.

00:36:03Le virage le plus lent du circuit.

00:36:06Ici, on voit qu'il arrive bien à faire tourner la voiture.

00:36:08On remet les gaz.

00:36:09On reprend un petit peu ici le vivant.

00:36:11Ici, un virage très, très important parce qu'il conditionne toute la ligne droite sous le tunnel.

00:36:14On voit que la voiture a bien pivoté.

00:36:15Il a une très bonne motricité.

00:36:17C'est ce qui fait certainement aussi un petit peu la différence du niveau de cette Cupra.

00:36:20Ici, on essaie de passer le plus vite possible.

00:36:22À fond, absolu pour Dantic Tour.

00:36:23On arrive ensuite sur le freinage de la chicane.

00:36:26On a vu certains pilotes se faire piéger.

00:36:27Lui, non.

00:36:28Ça passe très, très proche du rail.

00:36:29Ici, il fait bien tourner la voiture.

00:36:31Bonne motricité également à la sortie.

00:36:32Elle a l'air très efficace, cette Cupra.

00:36:36Ici, on emmène de la vitesse.

00:36:37On revient tôt sur les gaz.

00:36:39On emmène beaucoup de vitesse ici dans le dernier secteur.

00:36:43Paul, vous parlez de vitesse par rapport à la Formule 1.

00:36:45On peut peut-être redonner le comparatif.

00:36:48Il y a beaucoup d'écarts, je pense, malgré tout.

00:36:51Je pense qu'une Formule 1, ça roule en une 12, quelque chose.

00:36:54Ici, on est en...

00:36:56Je pense qu'on va rouler en une 25, une 26, peut-être avec les 350 kW.

00:37:00Le tour de pole position de Charles Leclerc, la saison dernière à Monaco avec sa Scuderia Ferrari.

00:37:06Une 10, 270.

00:37:09Il y a beaucoup d'écarts.

00:37:10Mais après, sincèrement, c'est une comparaison qui peut paraître pas flatteuse.

00:37:15Mais c'est tellement des technologies de fou qui sont embarquées dans ces voitures-là, Metz,

00:37:20que c'est surtout ça qu'il faut souligner.

00:37:23Et malgré tout, on sait que c'est des voitures qui progressent.

00:37:25Chaque année, cette Gen 3 va beaucoup plus vite que les années précédentes.

00:37:28Donc, on est en train de s'améliorer.

00:37:29On aura l'occasion également de partenir cet après-midi en avant-course,

00:37:33de l'avancée également technologique au niveau de ce pit boost

00:37:36qui va nous faire parler, j'imagine, en avant-course, Metz.

00:37:39Alors, les formuleux qui sont plus légères, plus petites, plus agiles également.

00:37:45Et c'est ce qui nous offre des dépassements somptueux tout au long de ce E-Prix.

00:37:49Les premiers duels qui vont démarrer.

00:37:52On a le temps d'écouter Stoffel Van Dorn avec Mylène Maserati en difficulté également aujourd'hui.

00:37:58Bon, ça y est, séance de qualification terminée pour toi.

00:38:02Difficile séance de qualification ?

00:38:04Oui, très compliqué.

00:38:06On avait un petit souci en FP2.

00:38:09Du coup, on n'était pas vraiment parti sur la bonne route pour la qualification.

00:38:14On a essayé de résoudre.

00:38:17Mais voilà, du coup, ce n'était pas la bonne préparation pour la qualification.

00:38:21Donc, on est un peu derrière, on a un peu de boulot à faire.

00:38:26Et j'espère que, voilà, cet après-midi, on aura la chance de prendre quelques points.

00:38:32Merci.

00:38:35Paul Hamza, comment expliquer les difficultés de Maserati également ?

00:38:39Oui, là encore, mais Saoud, ce n'est pas évident.

00:38:41Mais comme il le dit, il a manqué, lui, il y a pour moi un peu plus d'explication.

00:38:45S'il a manqué un petit peu de roulage en FP2, c'est-à-dire dans la deuxième séance d'essai libre,

00:38:49celle qui conditionne un petit peu le niveau de performance qu'on va essayer d'aller chercher en qualification.

00:38:53On a manqué certainement un petit peu de données, un petit peu de facteurs pour essayer d'aller trouver de la perfo.

00:38:58Et ça peut un peu plus pour moi expliquer un manque de perfo en qualif que du côté de chez DS.

00:39:03Mais très clairement, comme il l'a dit, on s'est manqué dans la préparation.

00:39:06Donc, on a certainement, du côté de chez DS ou de chez Maserati, essayé une stratégie peut-être qui n'a pas été idéale au niveau des pneumatiques.

00:39:14Parce qu'après, sur la performance de la voiture, on le sait, ils vont beaucoup travailler au simulateur.

00:39:17On n'a pas forcément les informations, nous, de notre côté, sur ce qu'ils vont essayer de mettre en place.

00:39:22Mais on l'a déjà vu par expérience que du côté de chez DS, on peut très bien dans la course, dans la qualif 1 du samedi, passer à côté.

00:39:29Et puis demain, Jean-Marc Van se battre pour la pôle position.

00:39:31Donc ça, c'est le point qui est très positif par rapport à toutes les autres catégories, concrètement dans Sport Automobile.

00:39:35Généralement, quand on n'est pas perfo le samedi ou quand on n'est pas perfo en essai, on ne redresse pas trop la barre dans le week-end.

00:39:39Et là, en Formule E, ça va très très vite.

00:39:43C'est ce qui fait aussi la beauté de la Formule E.

00:39:45Les suspens, les rebondissements, les changements de position également.

00:39:49Mais sur ces qualifs, pour l'instant, les cadors au classement des pilotes sont là quand même.

00:39:56Et le tableau, avec donc système très facile, c'est ce qui fait la beauté de la Formule E.

00:40:01Quart de finale, demi-finale, puis la finale pour aller décrocher la pôle position.

00:40:05Et on va donc pouvoir assister au quart de finale, Hamza Paul.

00:40:08Oui, effectivement, avec un alléchant Pascal Verlaine face à Oliver Rolland,

00:40:14le premier face au troisième du championnat du monde.

00:40:18On rappelle encore une fois l'enjeu, la pôle position dans les rues de la principauté.

00:40:21Et la pôle, quelle que soit la discipline, quelle que soit la catégorie,

00:40:25une pôle position à Monaco, c'est une pôle position à Monaco.

00:40:28Ah oui, c'est clair que c'est, comme on l'a dit, c'est la date qui est cochée sur le calendrier.

00:40:32C'est l'épreuve la plus mythique dans toutes les catégories dans lesquelles on peut rouler.

00:40:37Et c'est vraiment le circuit sur lequel on rêve de performer depuis qu'on est tout petit,

00:40:42quand on rêve de faire pilote.

00:40:44C'est le circuit où on veut briller.

00:40:46Et là, très clairement, en plus au vu de l'enjeu du championnat,

00:40:48ce premier quart de finale entre Roland et Verlaine va être très intéressant à suivre.

00:40:53Paul ?

00:40:54Oui, mais ça...

00:40:55On va juste écouter Antonio Félix d'Acosta rapidement avec Mylène,

00:40:58c'est l'un des perdants également de ces qualifs.

00:41:01Je veux bien donner tes impressions sur la qualification, comment ça s'est passé pour toi ?

00:41:05T'es un peu déçu ?

00:41:06Oui, juste struggling a little bit with the car balance.

00:41:10Avec l'équilibre de la voiture, toute la journée, pour l'instant, un peu déçu.

00:41:17On a encore une nouvelle chance demain, on aura la course tout à l'heure pour essayer de revenir.

00:41:25Absent d'écart de finale, donc, Antonio Félix d'Acosta.

00:41:27Et l'écart, il débute maintenant, Amzapol.

00:41:29Oui, effectivement.

00:41:30Avec, donc, on disait ce premier duel entre le pilote Maïndra, Nick De Vries

00:41:36et le pilote Andretti, Jake Dennis.

00:41:39Là, vraiment, la vraie singularité de cette épreuve-là,

00:41:43c'est qu'elle va se jouer sur un tour.

00:41:45Et donc là, on n'a vraiment pas le droit à l'erreur.

00:41:47On rappelle également qu'on a le maximum du potentiel de cette Gen 3,

00:41:52donc de cette voiture disponible sur un tour.

00:41:56Et donc, on a donc les 350 kW qui seront là pour faire la différence,

00:41:59soit d'un côté Jack Dennis, soit Nick De Vries.

00:42:01Au côté du côté de la prédiction, les fans donnent plus Jack Dennis que Nick De Vries.

00:42:08Je pense que ça va être assez ouvert, parce que Jack Dennis a eu pas mal de difficultés,

00:42:11quand même, également, avec la balance de sa voiture.

00:42:14On l'a vu beaucoup survirer dans la séance de qualification du groupe A.

00:42:18C'est important de noter, effectivement, la puissance 350 kW,

00:42:24là où, en qualification, avant l'écart de finale, on a seulement, entre guillemets, 300 kW.

00:42:29Donc là, on a un surplus, justement, qui peut permettre de faire descendre,

00:42:33et qui va permettre de faire descendre les chronos.

00:42:36Et on a vu également que les pilotes avaient aimé prendre leur temps

00:42:40pour faire chauffer ces pneumatiques, pour les mettre en température.

00:42:43Et là, également, on n'a qu'un seul tour de formation,

00:42:48donc de mise en température des pneus.

00:42:49Donc, exercice très, très difficile.

00:42:51Là, on va voir que, je pense, De Vries, il va essayer de pousser assez rapidement.

00:42:55Il va demander tout de suite le potentiel de sa voiture

00:42:58pour essayer de mettre de la température dans les pneumatiques.

00:43:02Y a-t-il un avantage à partir devant ou derrière sur un duel ?

00:43:05Non, je ne pense pas, Yono.

00:43:07Oui, regardez, là, on voit que les personnes, c'est délicat.

00:43:10Ça, c'est le genre d'erreur qu'on va peut-être voir,

00:43:12parce que ça va être très intéressant.

00:43:14On le rappelle, il n'y aura qu'un seul tour.

00:43:15On a vu que les pilotes avaient mis quasiment 6 minutes

00:43:17avant de faire des chronos dans les phases de qualif.

00:43:20Et là, il n'y aura pas 6 minutes.

00:43:21Là, il y aura, on le rappelle, que les...

00:43:23Il fait combien, d'ailleurs, le circuit ?

00:43:24Un peu moins de 4 km.

00:43:253,337 km.

00:43:27Oui, on n'a que 3,337 km pour mettre de la température dans les pneus.

00:43:35Donc, attention de ne pas faire d'erreur.

00:43:49Et quand on surbraque comme ça le volant,

00:43:51c'est qu'on essaie de mettre un maximum de température dans les pneus avant.

00:43:56Allez, c'est parti, Bonique-Devris.

00:43:58C'est rapidement arrivé au premier virage.

00:44:05C'est plutôt bien passé.

00:44:10Pas d'erreur majeure en tous les cas.

00:44:12On arrive ici au virage du casino.

00:44:13On va avoir maintenant le référentiel de Jack Dennis.

00:44:22J'ai l'impression, visuellement,

00:44:23on a un petit peu plus de vitesse.

00:44:24Mais bon, c'est quasiment identique.

00:44:279 millième d'avance pour le moment pour le pilote britannique.

00:44:30Il emmène beaucoup plus de vitesse.

00:44:35On voit qu'il essaie de pousser.

00:44:36Attention à ne pas faire d'erreur, notamment du côté de Dennis.

00:44:39Mais pour le moment, ça paye.

00:44:40C'était en un dixième d'avance pour le britannique.

00:44:43La moindre petite erreur va valoir très cher.

00:44:46Très, très cher sur un tour.

00:44:48La sortie du tunnel pour Nick Devris.

00:44:51C'est surtout là où il ne faut pas faire d'erreur une fois qu'on...

00:44:53Là, c'était très proche, je pense, du rail au niveau de l'arrière de la voiture.

00:44:57Il y a moins d'un dixième d'écart.

00:45:00Ça va être passionnant à suivre.

00:45:02C'est la fin de ce deuxième secteur.

00:45:04Allez, pas d'erreur pour Dennis à la chicane.

00:45:06C'est maintenant que ça se joue.

00:45:09Ça freine tard également.

00:45:12Je trouve qu'il n'a pas suffisamment bien fait pivoter.

00:45:15Justement, il repère un petit peu de temps, Jack Dennis.

00:45:18Allez, c'est toujours en tous les cas un dixième d'écart, un dixième ennemi maintenant pour Debris.

00:45:21On va voir sur la ligne la référence.

00:45:23Allez, Nick Debris sur la ligne qui offre un 1.26.890.

00:45:31Dennis, dernier secteur, ce n'est pas fini.

00:45:33Attention, il est toujours à portée de tir.

00:45:35Là, c'est plus compliqué.

00:45:36Deux dixièmes maintenant.

00:45:40Jack Dennis ou Nick Debris qui pourra aller chercher la demi-finale.

00:45:44Ce sera le pilote néerlandais.

00:45:45Nick Debris qualifié.

00:45:46Oui, Jack Dennis est sorti.

00:45:51Ça, c'est un enseignement assez intéressant également du côté de chez Andretti.

00:45:56Et donc, c'est le pilote Maïndra, Nick Debris, qui va accéder aux demi-finales.

00:46:00Il sera donc assuré de partir dans les quatre premiers, Nick Debris.

00:46:03Il s'ouvire beaucoup en entrée.

00:46:24Et après, forcément, plus on tire sur le volant, plus l'arrière vient.

00:46:27C'est ce que je vous disais, Hamza.

00:46:31Les fans étaient plutôt du côté de Jack Dennis.

00:46:33Mais ça, c'est compliqué pour un pilote de tirer de la performance d'une voiture.

00:46:37Quand on se souvient beaucoup en entrée.

00:46:38Ensuite, la balance de la voiture nous amène sur du survirage.

00:46:41Donc, pas évident.

00:46:43Et ça explique pour moi un petit peu le petit manque de perfos.

00:46:45Ça ne s'est pas joué à grand-chose de dixième.

00:46:46Mais c'est beaucoup en qualif.

00:46:48Et alors là, c'est le duel qu'on attend tous.

00:46:52Vernein-Roland.

00:46:57Allez, là, c'est le duel du championnat.

00:47:06Le pilote Porsche contre le pilote Nissan.

00:47:08Il essaie d'emmener beaucoup de vitesse.

00:47:09Pascal Vernein dans ce premier virage.

00:47:10Il est ressorti complètement à la limite, à la sortie de Sinde d'Evot.

00:47:14Oliver Roland ne lance que maintenant son tour.

00:47:17Allez, on va voir.

00:47:17Là, il va y avoir beaucoup de pression sur les deux pilotes.

00:47:19On va voir si aucun des deux ne fait une erreur.

00:47:21Ça passe un petit peu mieux du côté de chez Roland.

00:47:24Le pilote Nissan, je mettrai une petite pièce sur lui.

00:47:27On sait qu'il est toujours rapide dans cet exercice-là.

00:47:29Et je pense que cette voiture-là, cette année, va très très vite en ce début de saison.

00:47:32Un dixième d'avance pour le moment, à l'issue du premier secteur.

00:47:35Vernein, lui, arrive pour le moment, juste avant le tunnel.

00:47:39On voit qu'elle bouge un petit peu, cette Porsche.

00:47:40Il a eu du mal à la faire tourner.

00:47:41Ça fait un écart.

00:47:42Regardez, deux dixièmes et demi.

00:47:47Allez, Roland.

00:47:48Virage du Fermont.

00:47:49On ne peut pas commettre d'erreur désormais pour Oliver Roland.

00:47:53C'est pas terminé.

00:47:55C'est pas terminé.

00:47:57Allez, c'est un petit peu mieux maintenant pour Vernein.

00:48:00J'ai l'impression que les pneumatiques sont en train de venir sur la Porsche.

00:48:03On va voir si Roland, la tendance, se confirme.

00:48:06Il freine très très très tard ici.

00:48:11C'est propre.

00:48:12C'est très propre pour l'instant, ce que réalise Roland.

00:48:13Pas de blocage.

00:48:15Vernein arrive à faire jouer également maintenant.

00:48:17à la fin du secteur 2.

00:48:19Il a repris encore un petit peu d'avance.

00:48:21Roland, maintenant plus de trois dixièmes.

00:48:22Bacile Germien, le pilote Nissan.

00:48:26On voit la différence entre un Oliver Roland et tous les pilotes qui en début de tour sont plutôt à l'extérieur de la ligne droite pour essayer d'avoir un peu plus de vitesse.

00:48:34Et sur la fin du tour, on vient longer le rail sur la droite pour essayer de parcourir le moins de distance possible.

00:48:40Et la qualification pour Oliver Roland.

00:48:44Même si Pascal Vernein a réalisé le meilleur troisième secteur, c'est bien le leader du championnat qui rejoint les demi-finales.

00:48:53Il y a un petit enseignement qui serait intéressant d'avoir si on peut avoir quelques infos.

00:48:58On n'a pas vu à l'image si Roland a fait une erreur dans le dernier secteur.

00:49:01On a donc vu cette Nissan qui était plutôt très efficace sur le début du tour.

00:49:04Secteur 1, secteur 2, il a fait son écart.

00:49:06Et à la fin, c'est quand même un écart significatif.

00:49:09Pascal Vernein lui a repris quasiment deux dixièmes.

00:49:16Il a smash the wall, il a percuté le mur.

00:49:19En tout cas, il a embrassé le mur, on dira.

00:49:21Oui, ok, donc on a l'explication.

00:49:23Parce que sinon, j'allais dire qu'on a peut-être testé des pressions un petit peu différentes au niveau des pneumatiques.

00:49:27Et du côté de chez Porsche, on s'est peut-être un petit peu planté sur le début du tour.

00:49:32Les pressions sont venues un peu trop tard.

00:49:33Mais effectivement, plutôt l'écart s'explique par une faute qui aurait pu coûter très cher à Oliver Roland.

00:49:37Mais le leader du championnat est donc lancé vers les demi-finales.

00:49:42On rappelle que le virage 15, c'est la sortie de la piscine.

00:49:45Où, par exemple, Charles Leclerc a catapulté sa Ferrari en qualification il y a quelques années.

00:49:50Allez, désormais, Tyler Bernard face à Mitch Evans.

00:49:53Le pilote McLaren.

00:49:54Qui avait réalisé, qui avait fait ses débuts, ses grands débuts.

00:49:59En Formule A1 la saison dernière ici dans les rues de la Prince-Époté à l'âge de 19 ans.

00:50:05J'ai l'impression qu'il a eu un petit peu de mal à la faire tourner.

00:50:07Mais il a emmené beaucoup de vitesse.

00:50:08Il est vraiment à l'attaque là.

00:50:09Il y a le pilote McLaren.

00:50:12Mitch Evans à son tour qui va arriver avec cette Jaguar qui est très délicate.

00:50:16On va emmener, si on n'en croit, ni Cassidy, son coéquipier.

00:50:21C'est propre.

00:50:22Très, très propre.

00:50:22On pourrait même croire que ça manquait un petit peu d'attaque.

00:50:24Mais c'est très efficace.

00:50:26Quasiment un dixième d'avance à la sortie de Saint-Époté.

00:50:28On arrive maintenant au casino.

00:50:30Pour Evans.

00:50:31Au fermant pour Bernard.

00:50:32Et là pour le moment, c'est l'expérience qui est en train de parler Hamza.

00:50:36C'est Mitch Evans qui est devant.

00:50:41Un dixième.

00:50:43Pile.

00:50:4425-612 le premier secteur de Mitch Evans.

00:50:4825-712 le premier secteur de Taylor-Bernard.

00:50:55Et justement, il est repassé devant à l'entrée du tunnel.

00:51:00Un peu de temps perdu pour la Jaguar.

00:51:02Voilà, c'est très, très, très à l'attaque.

00:51:07Peut-être un peu trop.

00:51:08On va voir ce que ça dit au niveau du chrono.

00:51:11Mais en tous les cas, pour le moment, ça a l'air de match et fort pour Bernard.

00:51:17Deux dixième et demi d'avance.

00:51:19Mais attention, Mitch Evans arrive dans le virage.

00:51:21Pour moi, Taylor-Bernard avait pris beaucoup de risques.

00:51:231.26752 pour Taylor-Bernard qui a pris trois dixièmes à Mitch Evans dans le deuxième secteur.

00:51:32Est-ce que Mitch Evans va pouvoir revenir ?

00:51:34Ça semble compliqué pour ne pas dire compromis.

00:51:37Le pilote néo-zélandais sur la ligne qui va se voir avec un écart de quasiment quatre dixièmes.

00:51:45Alors, Taylor-Bernard qualifié pour les demi-finales.

00:51:50Je vous ai dit au début, c'est l'expérience qui parle.

00:51:52Parce que j'ai vu un Mitch Evans emmener sa voiture très, très proprement comme un train de sénateur.

00:51:59Et puis, on a vu un Bernard très à l'attaque.

00:52:01Et au final, c'est la fougue qui a parlé.

00:52:04Il était très, très à l'attaque.

00:52:05On a vu une McLaren beaucoup bouger.

00:52:07Et ça a porté ses fruits du côté de Taylor-Bernard.

00:52:12Regardez ici, quand il a emmené beaucoup de vitesse.

00:52:15Un petit peu à l'image de Jack Dennis.

00:52:17La voiture a surviré, mais il a réussi à la ramener.

00:52:23C'était chaud également au niveau des limites de piste.

00:52:25On le rappelle qu'il faut au moins avoir les deux roues extérieures sur la piste.

00:52:30C'est-à-dire ne pas les avoir derrière le vibreur, les quatre roues.

00:52:33Sinon, c'est un tour annulé.

00:52:36Le dernier duel avec donc la prédiction, les votes qui annoncent un Dan Tictum largement favori.

00:52:44Parce qu'il en rappelle, il a réalisé le meilleur temps de la première partie des qualifications.

00:52:48Meilleur temps des essais libres 1, meilleur temps des essais libres 2.

00:52:52Maintenant, il est vrai qu'il y aurait tendance à dire, si on en suit la logique, de dire Robin Fringe.

00:53:00Pilote très expérimenté, très rapide, surtout en qualif.

00:53:03Mais là, ce week-end, je suis un petit peu les prédictions des fans.

00:53:06Je suis plus du côté de Tictum, qui est très très impressionnant depuis le début du week-end.

00:53:11Allez, c'est parti pour Robin Fringe, le néerlandais de 33 ans.

00:53:14Pour moi, il s'est peut-être raté un petit peu en plus.

00:53:15Robin Fringe, j'ai l'impression qu'il a réaccéléré en deux temps.

00:53:17Il a poussé un petit peu au niveau du freinage.

00:53:18Il a eu de mal à remettre les gaz.

00:53:19Du côté de chez Tictum, ça emmène beaucoup de vitesse.

00:53:22Ça sort large également.

00:53:24C'est quasiment égal.

00:53:26C'est Robin Fringe, au contraire, qui a un petit avance.

00:53:29Allez, on va voir maintenant.

00:53:30On est au casino, là, pour Nantictum.

00:53:34C'est là qu'on voit qu'elle est efficace, cette Coupra, ce week-end.

00:53:36Elle ne bouge absolument pas.

00:53:38Il peut tirer tout le potentiel de sa voiture.

00:53:41On arrive dans la partie très très sinueuse.

00:53:43Robin Fringe arrive à matcher.

00:53:44Il est à moins d'un dixième.

00:53:45Donc là, c'est clairement jeu égal.

00:53:484 centièmes d'avance dans le premier secteur pour Dan Tictum.

00:53:58Allez, à l'issue du premier secteur, les deux pilotes sont au coude à coude.

00:54:03C'est passé plutôt proprement pour Robin Fringe au niveau de la chicane, à la sortie du tunnel.

00:54:07Au niveau de Tictum, on est à l'attaque.

00:54:11Allez, l'indicateur, ça va matcher maintenant.

00:54:13C'est quasiment...

00:54:15Là, il y a douze millièmes d'avance pour Robin Fringe.

00:54:17Ça va se jouer dans ce dernier secteur.

00:54:21La rascasse.

00:54:24Robin Fringe.

00:54:25Quel chrono pour aller...

00:54:28Arracher une qualification en demi-finale.

00:54:33Une 26-9.

00:54:34Mais pour l'instant, c'est Dan Tictum qui est devant.

00:54:35Et ce sera Dan Tictum.

00:54:45Dan Tictum qualifié.

00:54:47La finale, ce sera face à Tyler Barnard-Messaoud.

00:54:52Et la finale, donc, avec demi-finale.

00:54:55Et la grande finale.

00:54:56Ensuite, pour déterminer la pôle, c'est juste après une courte pause en direct de Monaco.

00:55:00A tout de suite.

00:55:05Le décor mythique de Monaco vous accueille pour la suite du championnat du monde de Formule E.

00:55:10Deux y prix exceptionnellement tout au long de ce week-end.

00:55:12C'est la première fois à Monaco.

00:55:14La suite des qualifs.

00:55:15On est en demi-finale.

00:55:17Les duels qui vont démarrer dans un instant.

00:55:18Mais on va retrouver Mylène, Eduardo Mortara avec elle.

00:55:21Il a raté les qualifs d'ailleurs pour 4 millièmes seulement.

00:55:24Edouardo, bon, les séances de qualification pour toi, c'est terminé.

00:55:29Mais c'est vraiment passé à ça.

00:55:304 millièmes de seconde d'aller au duel.

00:55:33Je te connais.

00:55:33J'imagine que tu es un petit peu déçu.

00:55:35Mais bon, c'est pas mal quand même.

00:55:37Oui, alors c'est sûr qu'il y a un peu de déception.

00:55:39On n'est pas passé pour, effectivement, pour quelques millièmes, quelques centièmes.

00:55:45Bon, on sait à quel point, en fait, ça peut être serré en Formule E.

00:55:50Je pense qu'il y avait la place, en fait, pour faire quand même un peu mieux.

00:55:53Et on va essayer de faire une meilleure course.

00:55:56La course, justement, on en parle.

00:55:58Aujourd'hui, il y aura une différence par rapport à demain.

00:56:00Il y aura le pit boost, l'arrêt.

00:56:01Est-ce que tu penses que ça peut vraiment changer la donne en course ?

00:56:05Oui, c'est sûr, ça rajoute, on va dire, un élément stratégique.

00:56:09En plus, à nos courses qui sont déjà quand même très compliquées.

00:56:14Les ingénieurs et nous vont avoir quand même pas mal de travail à faire.

00:56:19Mais globalement, je suis pour, en fait, pour ces pit boost.

00:56:25C'est quelque chose qui me plaît bien.

00:56:27Et j'espère qu'on va arriver à faire une belle course.

00:56:29Merci beaucoup, Edardo.

00:56:30Merci.

00:56:30Le pit boost qui avait déjà été effectué à Jeddah durant ce championnat du monde de Formule E.

00:56:37Paul Hamza, c'est parti pour la première demi-finale, le premier duel.

00:56:41Effectivement, premier duel entre Oliver Rolland et Nick De Vries.

00:56:461'26, 890 en quart de finale pour le néerlandais.

00:56:501'26, 709 pour Oliver Rolland, le leader du championnat qui a réalisé le meilleur temps des quarts de finale.

00:56:57Paul, à quoi s'attendre ?

00:56:58Je pense que ça va être très serré.

00:56:59On a pu voir qu'entre les 4 qualifiés, il y a un dixième ennemi maximum d'écart.

00:57:04Et on a justement le plus rapide des qualifiés contre le moins rapide Nick De Vries.

00:57:09Et un dixième ennemi, c'est absolument rien sur un tour ici à Monaco.

00:57:15Parce qu'on sait que sur l'exercice si délicat de ces duels, l'erreur est interdite.

00:57:20Et à ce jeu-là, Nick De Vries n'a rien à perdre et peut mettre une pression malgré tout sur les épaules d'Oliver Rolland.

00:57:25Qui, on le sait, lui aurait tout intérêt à aller accéder à la finale et réaliser la poule.

00:57:29Parce que vous l'avez rappelé tout à l'heure, il y a 3 points en jeu pour le Paulman.

00:57:33Et lui, il joue le championnat à Oliver Rolland.

00:57:35Le Britannique, il compte 15 points d'avance pour l'instant sur Antonio Félix D'Acosta et qui débute son tour.

00:57:43Alors, Nick De Vries.

00:57:46Il va prendre ce premier virage à Sainte-des-Votes.

00:57:50Et le voilà, Oliver Rolland.

00:58:07C'est un peu plus vite pour le moment, mais c'est rien de significatif pour le moment pour Rolland.

00:58:13On rappelle que tout à l'heure, il avait fait la différence, le pilote britannique dans le premier secteur.

00:58:17Là, on a pu voir que De Vries, il avait un petit peu de mal à faire tourner la voiture dans le virage du Fermont.

00:58:22Qui est le virage le plus lent de la saison en Formule 1.

00:58:26Et on va voir que la tendance se confirme pour le moment du côté de chez Rolland.

00:58:31On est toujours très rapide dans le secteur 1 pour le Britannique.

00:58:3425-5 contre 25-7 pour Nick De Vries.

00:58:39Et à l'entrée du tunnel, Oliver Rolland compte 2 dixièmes d'avance.

00:58:42Attention à ne pas faire d'erreur ici pour Rolland.

00:58:54Allez, c'est plutôt rapide.

00:58:57Mais attention, on n'a pas trop non plus en gardé sous la pédale.

00:59:00Il ne faut pas trop gérer.

00:59:01On n'a pas non plus beaucoup de marche parce que regardez, qui c'est qui est en train de revenir ?

00:59:05C'est De Vries.

00:59:06Il a pris un dixième à Oliver Rolland dans le deuxième secteur.

00:59:12Et le dernier secteur, ce n'est pas celui de Rolland depuis le début du week-end.

00:59:16Une 26-844, Oliver Rolland.

00:59:20Il fallait que je le challenge un petit peu, regardez.

00:59:22La rascasse pour faire la différence.

00:59:24Et Oliver Rolland, le Britannique, qui va aller chercher sa qualification pour la finale.

00:59:29Oliver Rolland qui aura été le meilleur pilote de son groupe, de son groupe A.

00:59:43Et donc la bataille pour la pôle entre Oliver Rolland et le vainqueur de cette deuxième demi-finale.

00:59:49La finale du groupe B, en quelque sorte, entre Dan Tictum et Tyler Bernard.

00:59:59Il a perdu l'arrière de la voiture au virage 3, juste avant le casino à Massenet.

01:00:13Il est très chaud au niveau des limites de piste.

01:00:15Les pilotes jouent vraiment avec la limite.

01:00:18Et donc on va avoir le duel avec deux jeunes pilotes, Dan Tictum et Tyler Bernard.

01:00:24Je suis assez d'accord avec les fans, ça va être très équilibré.

01:00:27Je donnerai un petit avantage à Tictum au vu de sa forme ce week-end.

01:00:33Mais Bernard, pour moi, il est un petit peu plus habitué.

01:00:37Ce niveau de qualification en témoigne de sa position au championnat.

01:00:41C'est lui qui joue maintenant un petit peu plus gros.

01:00:44Bernard, il est quatrième, on l'en rappelle.

01:00:46Et Tictum, il est là pour faire un coup d'éclat.

01:00:48Duel totalement inattendu entre deux pilotes qui, en Formule 2, ont remporté une course ici,

01:00:55dans les rues de la Principauté à Monaco, Tyler Bernard la saison dernière avec Ajax Racing,

01:01:00la course sprint.

01:01:00Alors l'écart déjà entre Tictum et Bernard sur la piste.

01:01:13On a deux pilotes qui se suivent d'assez près.

01:01:15Tictum qui vient de terminer son premier secteur.

01:01:21Et c'est aussi le cas pour Bernard.

01:01:25Tictum, il attaque vraiment.

01:01:26La voiture, elle bouge beaucoup.

01:01:29Il est vraiment dans un registre agressif.

01:01:32Beaucoup plus que tout à l'heure dans le quart de finale.

01:01:35On va voir si ça paye.

01:01:36Allez, à l'entrée du tunnel, c'est Bernard pour l'instant qui est en avance.

01:01:48Il n'est pas assez vite à la chicane.

01:01:49Tictum, il a fait l'état.

01:01:50Il a réussi à bien faire pivoter la voiture.

01:01:54On aperçoit Bernard dans la double fenêtre.

01:01:56C'est équivalent.

01:01:57Et c'est donc le dernier secteur qui va juger de l'accès à cette finale.

01:02:04Tictum, Bernard pour l'instant.

01:02:05Dégère avant-tâche pour Bernard.

01:02:06C'est très très serré.

01:02:07Ça ne se joue à rien.

01:02:09Ça ne se jouera peut-être qu'à une micro-erreur dans ce dernier secteur.

01:02:16Et pour l'instant, c'est Bernard qui est en train de faire la différence.

01:02:18Dan Tictum, une 26-423.

01:02:21Tyler Bernard, le pilote McLaren, qui va aller chercher la qualification.

01:02:27Tyler Bernard, qualifié pour la finale face à Oliver Hollande.

01:02:35Très belle qualifte de Bernard.

01:02:36Il frappe très très très fort.

01:02:38Il montre clairement qu'il est là cette saison.

01:02:41Quatrième encore une fois au championnat.

01:02:44Et voilà, il frappe très très fort.

01:02:46Parce que Tictum, ce week-end, il était vraiment rapide.

01:02:48C'était vraiment pour moi le pilote à battre en qualif aujourd'hui.

01:02:52Et on voit que Sam Bird, il a du mal à esquisser un sourire.

01:02:55C'est très difficile à vivre pour lui.

01:02:56Quand on voit son coéquipier briller comme ça.

01:02:59Et les difficultés que lui peut rencontrer.

01:03:01Mais voilà, on a donc une McLaren au final contre le leader du championnat, Oliver Hollande.

01:03:05Deux prétendants pour le titre.

01:03:08Chez McLaren, décidément, il y a de la castagne entre pilotes.

01:03:11Quelles que soient les catégories.

01:03:13C'est vrai ça, très bon parallèle.

01:03:15Mais c'est vrai que là, on a vraiment un pilote qui se détache.

01:03:20Et ce n'est pas forcément celui qu'on imaginait.

01:03:21Peut-être un petit peu pareil en Formule 1.

01:03:23Piastri qui prend l'avantage sur Norris.

01:03:25Là, c'est pareil.

01:03:27C'est Bernard qui prend l'avantage sur Sam Bird.

01:03:29Et il le fait assez nettement.

01:03:31Parce que l'accéder à une finale, quand l'autre pilote ne s'est même pas qualifié pour les duels.

01:03:34C'est vraiment une sacrée performance pour ce jeune pilote.

01:03:38Profitons-en.

01:03:39Qu'est-ce qu'on peut dire sur ce jeune pilote, Hamza et Paul, avant la grande finale face à Hollande.

01:03:44Qui est le leader du classement pilote d'ailleurs.

01:03:46Qu'est-ce qu'on peut donner comme élément pour mieux cerner le potentiel de ce pilote ?

01:03:51C'est un tout jeune pilote de 20 ans qui a eu sa chance en Formule 3.

01:03:56Une seule saison où il a terminé dixième avec une course référence du côté de Spa.

01:04:01Où il avait fait un podium et une victoire.

01:04:04Parce qu'on rappelle en Formule 2 de promotion, en Formule 3, en Formule 2, on a généralement deux courses par week-end.

01:04:09La saison dernière en Formule 2, un coup d'éclat au cours d'une saison compliquée.

01:04:14Au sein d'une écurie qui n'était pas forcément la meilleure.

01:04:17Loin de là, AX Racing, je le disais.

01:04:19Victoire en course sprint dans les rues de la principauté.

01:04:22Là aussi au terme d'un scénario assez improbable.

01:04:25Et on le retrouve donc en Formule AI de manière assez surprenante.

01:04:30Déjà aujourd'hui prétendant pour le titre.

01:04:32On le rappelle, il avait fait ses débuts la saison dernière.

01:04:34Là aussi à Monaco en Formule AI.

01:04:37Pilote le plus jeune de l'histoire de la discipline.

01:04:40Et puis on l'a vu faire trois podiums lors des quatre premières courses cette saison.

01:04:44Troisième à Sao Paulo.

01:04:46Troisième à Jeddah lors de la première course.

01:04:48Deuxième ensuite à Jeddah lors de la deuxième course.

01:04:51C'est rafraîchissant de voir des jeunes pilotes comme ça de 20 ans débarquer tout de suite.

01:04:56Lutter pour des pôles position et peut-être même pour le titre.

01:04:59Il est quatrième au classement pilote pour l'instant.

01:05:01Mais tout proche du podium.

01:05:04Il a même le même nombre de points que Pascal Verlein qui est troisième du classement pilote.

01:05:09Le leader du classement pilote c'est Oliver Rolland qu'il va affronter en finale pour aller décrocher la pôle.

01:05:14Rolland 69 points.

01:05:16Taylor, Barnard 51 points pour la suite de ce championnat du monde de Formule E.

01:05:22Une marque mythique McLaren sur un circuit mythique face à Oliver Rolland.

01:05:27Nissan qui est l'une des écuries très performantes sur ce début de saison.

01:05:32Nissan par l'intermédiat de Rolland est clairement un gros candidat au titre pour moi cette année.

01:05:38C'est vrai que cette voiture-là performe très très bien.

01:05:39On rappelle qu'il y a eu le retour du pilote français Norman Nato qui avait très très bien performé à Miami.

01:05:44qui s'était vu entre guillemets supprimer sa victoire.

01:05:48Qu'il avait réussi à aller chercher sur la piste pour un problème au règlement technique sportif.

01:05:55Mais voilà on a une voiture qui fonctionne très très bien.

01:05:57Et je pense que ça va être vraiment pour moi le candidat de cette année et l'homme à battre.

01:06:01On a eu dans le passé des Nick Cassidy, des Mitch Evans, des pilotes qui étaient très performants sur la saison.

01:06:05Et bien pour le moment c'est lui.

01:06:06Mais moi j'ai vu un petit enseignement quand on parlait de Taylor Bernard important pour la finale.

01:06:10J'ai vu que Taylor Bernard avait été 3 dixièmes plus vite en demi-finale qu'Oliver Rolland.

01:06:15Donc au final est-ce que ça ne serait pas lui l'homme à battre aujourd'hui Taylor Bernard ?

01:06:20C'est la caméra embarquée avec lui qu'on en découvre en ce moment.

01:06:23C'est lui le pilote le plus rapide en qualification.

01:06:26En cycle de pilotage Paul, est-ce que vous pouvez nous dire grâce à cette caméra embarquée ?

01:06:30On peut voir que la voiture quand même bouge beaucoup.

01:06:33On peut voir que c'est des voitures qui physiquement sont quand même dans les rues de la principauté,

01:06:38qui demandent quand même physiquement un très bel effort.

01:06:41On voit que ça joue quand même un peu de choses, on voit qu'on passe très proche des murs.

01:06:44On voit que ça nécessite quand même de la confiance.

01:06:47Et on voit que ces pilotes-là en cours seront fortes à faire parce qu'on en a parlé tout à l'heure assez rapidement.

01:06:52Mais voilà, là en qualification j'ai un peu envie de dire que c'est un peu le plus facile.

01:06:56C'est là où les pilotes n'ont pas à gérer la gestion de l'énergie, tous les paramètres importants.

01:07:07Et voilà, je pense qu'en course, ce qui va être très compliqué, c'est de gérer à la fois le peloton, les murs, les rails

01:07:13et gérer également toute l'énergie et toutes les informations embarquées

01:07:16et le travail qu'on doit mener avec l'ingénieur pour aller chercher un résultat.

01:07:20Et c'est là la performance en formulée, c'est de réussir à ligner des tours, se bagarrer,

01:07:24effectuer, comme vous l'avez dit, mais c'est tout à l'heure, plus de 190 dépassements sur la course

01:07:27et à la fois gérer toute cette technologie embarquée.

01:07:31On se prépare pour la grande finale pour aller décrocher la pole position.

01:07:34Le premier E-Prix de Monaco de ce week-end, on le rappelle exceptionnellement,

01:07:38le deuxième E-Prix aura lieu demain.

01:07:41Deux E-Prix tout au long de ce week-end pour profiter de ce circuit mythique, de cette vue mythique.

01:07:46D'ailleurs, on salue les quelques spectateurs qui sont installés pour suivre ces qualifs

01:07:51et qui ont gagné leur place sur la chaîne.

01:07:54Donc on leur souhaite de profiter de ce beau week-end d'E-Prix de Monaco.

01:07:59Et le E-Prix, c'est à 15h, on vous donne le rendez-vous.

01:08:02Restez bien avec nous parce que dès la fin de cette séance de qualification

01:08:05pour aller décrocher la pole, 15 secondes seulement,

01:08:08et on filera du côté de Miami pour le meilleur de l'athlétisme

01:08:10avec le grand slam track, Sacha Zoya,

01:08:13Cyré Nassan Bamayela ou Willem Belosian, notamment du côté français, sont là.

01:08:17Et puis dans la foulée, le meilleur de l'athlétisme toujours avec la Ligue de Diamants.

01:08:22Deuxième étape, près de Shanghai en Chine.

01:08:25Pour la deuxième étape, là aussi, c'est le meilleur de l'athlétisme.

01:08:27C'est votre nouveau grand feuilleton.

01:08:29Tout le meilleur de l'athlétisme est à suivre sur la chaîne, sur la plateforme,

01:08:34l'équipe live également pour profiter de ce magnifique sport,

01:08:39de ce sport mythique qu'est l'athlétisme.

01:08:40Et on renoue avec cette tradition sur la chaîne en vous offrant l'intégralité de la saison.

01:08:45Allez, la finale qui va pouvoir commencer pour aller s'adjuger la pole position

01:08:50de ce premier hypris de Monaco, Paul Hamza.

01:08:54Ce sera évidemment quelque chose d'exceptionnel.

01:08:59Pour Oliver Rolland, pour Tyler Bernhardt,

01:09:01qui pourra aller chercher une pole position dans les rues de la principauté.

01:09:06Ces derniers instants, Paul, de concentration, à quoi pense-t-on dans la voiture ?

01:09:12Là, on a juste envie d'y aller.

01:09:15C'est vrai que toutes ces phases d'attente, c'est assez propre au sport automobile.

01:09:19Il y a toujours une gestion importante du stress,

01:09:21parce qu'on est souvent, on est même moins souvent à l'action que l'inverse.

01:09:28On est souvent dans des temps d'attente, des temps de respect, de procédure.

01:09:31On pense notamment, quand on parle de la grille de départ.

01:09:35Notamment ici, à Monaco, il y a toujours beaucoup de beaux mondes sur la grille.

01:09:38Et on attend dans la voiture pendant plus de 30 minutes.

01:09:42On a juste envie, c'est d'y aller.

01:09:43Et là, ces deux pilotes-là, également, pour cet exercice de la finale.

01:09:46Aujourd'hui, ils ont juste envie que le feu rouge s'éteigne à la sortie des stands

01:09:50pour pouvoir aller chercher cette pole position.

01:09:53Je pense qu'Oliver Roland, sur l'ensemble du week-end,

01:09:57elle sera importante de cette pole comptablement.

01:09:59Mais il a déjà réussi, pour le moment, sa journée pour moi du samedi.

01:10:03En tout cas, son début de samedi.

01:10:05Parce que quand on joue le championnat en Formulée,

01:10:07l'objectif, c'est de partir devant.

01:10:08On voit qu'il y a souvent des incidents.

01:10:09On perd souvent des ailerons en course.

01:10:11C'est toujours très serré entre les différentes rues,

01:10:14dans les différentes villes du monde.

01:10:16Donc lui, déjà en partant en première ligne, il a réussi.

01:10:18Taylor, lui, je pense qu'il est là pour aller frapper un gros coup.

01:10:23On va surveiller le comportement de Taylor Bernard sur ce tour de sortie.

01:10:34On l'a vu, c'était le seul, à l'occasion de ces playoffs,

01:10:38en quelque sorte, se retrouver très très près de Dan Tictum

01:10:41au moment de faire son tour de qualification.

01:10:46Ce que ça veut dire, c'est qu'il a poussé fort assez directement.

01:10:49Il a, regardez, effectivement, je suis d'accord avec vous, Hamza.

01:10:51Il attaque, il attaque, il attaque, il attaque.

01:10:55Il favorise, entre guillemets, la chauve des pneumatiques

01:10:57par un rythme assez soutenu.

01:11:00Il serait même pas loin d'avoir Oliver Roland en visuel.

01:11:06Je ne suis pas sûr que ça soit autorisé d'être trop proche non plus.

01:11:09C'est pour ça qu'on voit que les pilotes attendent au feu rouge.

01:11:11D'abord, on lance Oliver Roland.

01:11:12Je pense qu'on va attendre une dizaine de secondes.

01:11:14Et ensuite, on envoie le concurrent.

01:11:18Mais on voit que Bernard, pour le moment,

01:11:20il a réussi à mener ses duels

01:11:23en mettant tout de suite du rythme dans le tour de sortie.

01:11:25On va voir si ça va faire la différence.

01:11:27On le rappelle, pour le moment, ça a été le pilote le plus rapide

01:11:29dans les duels.

01:11:31Et de très très loin, 1'26'315 en demi-finale

01:11:35contre un 1'26'617

01:11:36pour Roland, de son meilleur chrono en demi-finale.

01:11:43Il est déjà revenu.

01:11:45Tyler Bernard qui est au niveau de la rascasse

01:11:48au moment où Oliver Roland débute son tour.

01:11:50Qui pourrait aller chercher la pole position

01:11:52dans les rues de la principauté ?

01:11:54Le leader du championnat, Oliver Roland,

01:11:56deux victoires, mais aucune pole cette saison

01:11:57face au jeune talent britannique.

01:11:59Une pole position, et c'est terminé déjà.

01:12:02Et c'est terminé pour Oliver Roland.

01:12:04Tyler Bernard qui va devoir juste faire son tour

01:12:08pour aller chercher une pole position,

01:12:11une deuxième en Formule A-I.

01:12:15À la prise de risque trop importante peut-être

01:12:17pour Oliver Roland.

01:12:18Et c'est le jeune Tyler Bernard

01:12:20qui a mis la pression sur les épaules d'Oliver Roland.

01:12:23Je vous ai dit, pour moi, il avait déjà plus ou moins gagné

01:12:25pour le moment sa journée du samedi.

01:12:26Oliver Roland, il était leader du championnat.

01:12:28Et finalement, il a essayé d'aller forcer un petit peu le destin

01:12:32dès le premier virage à Sainte-des-Votes.

01:12:34Et on a pu voir qu'il a rentré un petit peu trop

01:12:37avec de vitesse dans ce virage.

01:12:40Ensuite, quand il arrive dans la partie salle,

01:12:41ça ne se joue à pas grand-chose.

01:12:42Et c'est donc le contact avec le mur.

01:12:43Et donc, Taylor Bernard

01:12:44s'élancera de la pole position

01:12:46et va donc déjà marquer les trois points

01:12:48donc il va passer devant Pascal Varian au championnat

01:12:50avant même la course de cet après-midi.

01:12:52Effectivement, Taylor Bernard qui fait son tour jusqu'au bout.

01:12:55Attention à ne pas commettre d'erreur

01:12:56et ne pas finir dans le mur

01:12:57parce que Roland, il est quand même en train...

01:12:59C'est une situation assez inédite d'ailleurs.

01:13:00Oui, et puis Roland, il est en train de rouler.

01:13:02Il a la possibilité de rouler.

01:13:03Donc, entre guillemets, tranquillement,

01:13:06venir franchir la ligne d'arrivée

01:13:08pour valider cette pole position.

01:13:10Taylor Bernard.

01:13:15Et puis, c'est jamais bon signe quand on tape.

01:13:17Déjà, ça enlève un petit peu de confiance au pilote.

01:13:19Ça donne du travail au mécanicien.

01:13:20Surtout quand la course a lieu l'après-midi.

01:13:22Donc, attention, on ne peut pas avoir non plus

01:13:23trop endommagé la voiture

01:13:24parce que c'est un contact que les voitures n'aiment pas trop.

01:13:27On rentre quand même avec beaucoup de vitesse sur le latéral.

01:13:29Et la pole position validée.

01:13:30Et Tyler Bernard qui partira en tête

01:13:33de la première course à Monaco cet après-midi.

01:13:37Deuxième pole position de la saison.

01:13:39Deuxième pole position en carrière

01:13:41pour le jeune talent McLaren.

01:13:46C'est un gamin sur la photo, Paul.

01:13:49Oui, sur la photo.

01:13:50Et je pense que si Mylène le croise dans la pitlane,

01:13:52ça sera un gamin aussi devant notre caméra à l'équipe.

01:13:56Mais voilà, comme l'a dit Hamza,

01:13:57le terme, c'est que c'est très rafraîchissant.

01:13:59Et c'est super de le voir.

01:14:00Voilà, arrivé devant nos yeux, éclore un petit peu.

01:14:04On savait le potentiel qu'il avait.

01:14:06Mais là, regardez, on va revoir également, mais c'est où ?

01:14:07L'erreur ?

01:14:08Oui, l'erreur.

01:14:09Il rentre, il freine tard, il emmène beaucoup de vitesse.

01:14:11Et après, la voiture s'ouvre.

01:14:14Après, on le rappelle, il n'y a qu'un tour de chauffe

01:14:15au niveau des pneumatiques.

01:14:17Et la voiture n'a carrément pas tourné.

01:14:18Donc, il a emmené beaucoup trop de vitesse.

01:14:20Et malheureusement, il s'est fait piéger.

01:14:23Fagile, question pilotage, Paul.

01:14:25Si on a la possibilité de prendre deux tours en allant à la même vitesse

01:14:29à l'entrée du virage 1,

01:14:31mais que la température pneumatique n'est absolument pas la même,

01:14:34on peut arriver justement à ce genre d'erreur ?

01:14:36Oui, complètement.

01:14:37Je pense que s'il avait eu un tour de plus de chauffe,

01:14:38la situation aurait peut-être pu être différente.

01:14:40Mais là, il a quand même poussé très fort au niveau de l'entrée.

01:14:42Donc, je pense que là, vraiment, il a essayé d'amener la voiture à la limite.

01:14:46Il a été un petit peu au-delà.

01:14:47Et voilà, forcément, ça sanctionne.

01:14:49On est sur un circuit en ville.

01:14:50Et ça, c'est le charme de Monaco.

01:14:52Mais si j'avais dû prédire sur une erreur,

01:14:54j'aurais plus dit sur le petit jeune,

01:14:56parce que c'est la fougue incarnée.

01:14:58Regardez, on le voit bien sur cette image-là.

01:15:00Et au final, c'est le plus expérimenté qui s'est fait piéger.

01:15:02Tyler Barnard, troisième du classement pilote,

01:15:07qui décroche donc la pôle position à Monaco

01:15:10pour le premier E-Prix de ce week-end.

01:15:1215h pour le départ du E-Prix, juste après l'athlétisme.

01:15:14On va filer dans quelques instants à Miami

01:15:15pour le grand slam track avec Sacha Zoya,

01:15:18Sirène Assamba et Mayela,

01:15:20Willem Belosian du côté de l'équipe de France,

01:15:22notamment la Ligue de Diamants avec la deuxième étape

01:15:26près de Shanghai dans la foulée.

01:15:29Et ensuite, on sera de retour à Monaco

01:15:30pour le départ de ce E-Prix.

01:15:32Paul Hamza, un tout petit mot

01:15:35pour les principaux enseignements de cette grille.

01:15:38Oui, effectivement.

01:15:39La pôle position, donc, on l'a vu pour Tyler Barnard

01:15:42avec juste devant lui Oliver Rolland.

01:15:45Dan Tictoum et Nick Debrise en deuxième ligne.

01:15:48Et puis, un petit mot quand même sur nos Français.

01:15:50Jean-Éric Vergne, huitième ligne.

01:15:52Norman Nato, neuvième ligne.

01:15:54Sans oublier Pascal Verlaine,

01:15:56qui, on le rappelle, est actuellement troisième du championnat

01:15:58qui a été éliminé en quart de finale.

01:16:01Donc, on va avoir un premier tour et un départ

01:16:04assez excitant du côté de Monaco tout à l'heure.

01:16:06Et puis, on va avoir un premier tour.

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