Et si les dépanneurs étaient en panne ?

Sud Radio

Avec Luc le Baron, vice-président de la branche dépannage de Mobilians, Dominique Stempfel président du syndicat du pneu, Denis Huille, du conservatoire Citroën, Patrick Roger, directeur général de Sud Radio et Sylvain Reisser. Rédacteur en chef adjoint au Figaro.  •  • • •  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-05-03##

Transcript

00:00:00Nous sommes ravis de vous retrouver en direct du stand Sofinko qui nous accueille également pour cette foire de Paris.

00:00:05Bonjour l'ami Jean-Luc !

00:00:07Bonjour Dame Laurence et bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs !

00:00:11Alors vous vous dites pourquoi est-ce qu'On Parle Auto est en direct de la foire de Paris ?

00:00:14Alors on va évidemment remercier nos amis de ce Sofinko qui pourraient vous aider à acheter votre prochaine voiture

00:00:19mais surtout parce que la foire de Paris est également reconnue comme étant un lieu où on peut trouver sa future automobile.

00:00:24On peut même en essayer et puis vous pouvez passer sur les stands.

00:00:28Alors il y a pour la première fois des constructeurs chinois, on y reviendra en fin d'émission

00:00:32mais vous avez également Renaud qui est là, alors pas que pour des voitures neuves, vous pouvez également vous intéresser à des voitures d'occasion.

00:00:39Il y a Dacia également qui est présent sur le salon, vous verrez les dernières nouveautés.

00:00:43Ça c'est pour la partie automobile, il n'y a pas que ça, on est allé voir juste en face, on est très mal placé en fait.

00:00:49On est à côté de la gastronomie et les vins, autant vous dire, ça a été compliqué en arrivant une heure avant, de rester juste et attendre.

00:00:55Allez, au programme de notre émission, vous, alors comme vous êtes évidemment en direct avec nous,

00:01:00vous pouvez appeler le standard au 0826 300 300, vous pouvez réagir, vous restez en notre compagnie sur la page Facebook de Sud Radio.

00:01:08On va avoir un nombre de sujets totalement diversifiés ce matin et on va commencer très fort l'émission avec la problématique des dépanneurs de France.

00:01:16Exactement, comme chaque année, les dépanneurs vont être très sollicités pendant cette période de chassés croisés et des ponts du mois de mai,

00:01:23d'autant qu'il semblerait que la SNCF ait décidé de tirer le rideau, donc il y aura beaucoup de monde sur les routes.

00:01:29Mais est-ce que les dépanneurs seront aussi présents que d'habitude ? Est-ce que les dépanneurs seront en panne ?

00:01:35On va voir ça avec Luc Le Baron, qui est vice-président de la branche d'épanneur de mobiliennes et qui nous expliquera que la réglementation à la matière,

00:01:42mais ce n'est pas la seule, est totalement hubuesque.

00:01:44Voilà, hubuesque sur le côté travail, on verra tout cela en détail.

00:01:48On va essayer une MG3 hybride. Enfin, c'est vous qui allez vous y coller.

00:01:51Une voiture chinoise.

00:01:53On va être très chinois aujourd'hui, vous allez me dire, c'est la foire de Paris, mais pourquoi on est chinois ?

00:01:56On vous expliquera à la fin. Donc on va essayer cette MG3 hybride plus, un modèle qui malheureusement, pour moins de 20 000 euros, en propose plus que les concurrentes.

00:02:06C'est ça qui est terrible.

00:02:07Et puis si vous avez une voiture électrique, ou si tout au moins vous vouliez acheter une voiture électrique, il y a eu une époque où on ne payait pas la carte grise.

00:02:13Ben là, c'est fini.

00:02:14Alors, c'est fini, sauf si vous êtes dans les Hauts-de-France. Tout de suite, on donne la bonne nouvelle.

00:02:18Et pour tous les autres, c'est une mauvaise nouvelle.

00:02:19Et puis nous allons parler pneus, évidemment. Et nous allons d'abord avoir une question.

00:02:23Et c'est grâce à la question de Jean-Pierre qu'on va pouvoir évoquer le sujet.

00:02:27Toujours dans On parle auto jusqu'à midi. Côté classique car, on va réélu, comment on dit, rééclairer la Tour Eiffel ?

00:02:35Il y a 100 ans, Citroën avait cette idée de génie. Enfin, ce n'était pas son idée à lui.

00:02:40C'était l'idée d'un ingénieur qui voulait éclairer Paris.

00:02:43Et Citroën a eu l'idée de faire une publicité à leur format maxi, vous imaginez, sur la Tour Eiffel, en lettres, avec des ampoules.

00:02:52Il y avait 240 000 ampoules, le nom de Citroën.

00:02:55Et on fête les 100 ans, justement, de l'illumination par Citroën de la Tour Eiffel.

00:03:00Vous allez voir que la vie est un éternel recommencement.

00:03:04Et puis on terminera notre rendez-vous avec un détour par Shanghai.

00:03:07Alors, virtuellement, évidemment, puisqu'il y a eu le grand salon de l'automobile de Shanghai qui s'est déroulé la semaine dernière.

00:03:11Et on aura le bonheur, le plaisir de recevoir Sylvain Resser, grand journaliste auto.

00:03:16Moins que vous, l'ami Jean-Luc.

00:03:17Mais quand même, Figaro.

00:03:20Merci Anthony, notre réalisateur.

00:03:22Et qui nous fera un détail de ce qu'il a vu.

00:03:24Et là, il va falloir s'accrocher.

00:03:25Je vous donne deux chiffres.

00:03:26Sur le salon de Shanghai, c'est 1 000 exposants, 360 000 m2 d'exposition que pour l'automobile.

00:03:34Je peux juste vous dire que tous les professionnels de la filière et d'écosystèmes automotives, automobiles, ont peur.

00:03:39Ils disent, oula, c'est chaud.

00:03:40Ils sont rentrés avec le moral dans les chaussettes.

00:03:43Alors, le moral, est-ce qu'ils l'ont, eux ?

00:03:44On commence tout de suite notre émission avec les anges gardiens de la route.

00:03:47Je veux parler des dépanneurs.

00:03:50Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:03:53Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:04:02Bonjour Luc Le Baron.

00:04:03Bonjour Laurence.

00:04:04Bonjour Jean-Luc.

00:04:05Bonjour Luc.

00:04:06Alors Luc, c'est d'abord un dépanneur.

00:04:08C'est aussi un garagiste du côté de Brunois.

00:04:10C'est également le président Île-de-France de la filiale d'épanage pour Mobiliance.

00:04:16Et surtout, et également, et moi je trouve que c'est un homme de cœur et de valeur, excusez-moi, mais il faut que je le dise.

00:04:21Il a créé une super association qui s'appelle Fier d'être dépanneur et qui regroupe je ne sais combien de centaines de dépanneurs français.

00:04:27Et vous faites plein d'opérations caritatives et vous venez en aide à vos dépanneurs.

00:04:31Enfin, c'est...

00:04:31Voilà, on va commencer par les bonnes nouvelles.

00:04:33Oui, alors Luc, c'est un paradoxe parce que vous faites partie des gens qu'on n'a pas envie de voir.

00:04:37Oui, mais qu'on adore.

00:04:37Mais quand on ne vous voit pas, vous faites partie des gens qu'on aimerait voir.

00:04:41Oui, on aime bien nous voir quand on arrive sur les lieux.

00:04:43Les gens sont contents de nous voir quand même.

00:04:44On parle bien des dépanneurs, on ne parle pas de la fourrière.

00:04:46Pas de la fourrière.

00:04:47Alors, qu'est-ce qui se passe ?

00:04:49Il y a, Jean-Luc l'a dit, quelque chose d'ubuesque au niveau du ministère du Travail.

00:04:53Enfin, on vous empêche de travailler et donc vous, on va découvrir tout ça.

00:04:58Vous dites, mais nous, si on nous empêche de travailler, on ne va plus travailler.

00:05:00Donc, il n'y aura plus de dépanneurs sur les routes.

00:05:02Voilà, c'est ça parce qu'en fait, on est un métier de service public.

00:05:06Donc, on doit répondre n'importe quand aux appels des gens qui sont en panne ou accidentés.

00:05:12D'ailleurs, on fait une petite parenthèse.

00:05:14Quand on appelle une dépanneuse aujourd'hui, le temps de traitement, entre guillemets, c'est combien de temps ?

00:05:18Tu voudrais me dire que ça dépend de l'endroit ?

00:05:21Si vous appelez, vous avez une dépanneuse dans les 45 minutes.

00:05:24D'accord.

00:05:24On passe par, d'abord, l'assurance.

00:05:27On passe sur l'assurance et l'assurance, normalement, c'est 45 minutes.

00:05:30Et sur une autoroute, c'est 30 minutes qu'on a de temps d'intervention.

00:05:33D'accord.

00:05:34Vous devez être disponible, les dépanneurs doivent être disponibles, H24, 365 jours par an.

00:05:39Exactement.

00:05:40Et sans savoir vraiment quand on va partir.

00:05:42Parce que l'accident peut arriver n'importe quand.

00:05:45On ne sait pas quand on va partir, on ne sait pas quand on va revenir.

00:05:48Enfin, il n'y aurait que des clients comme Jean-Marie Bordry avec sa modus.

00:05:53Là, vous êtes sûr d'être obligé de partir tout le temps.

00:05:58Ceci étant dit, c'est que, comme vous le dites, vous ne savez pas quand vous allez être appelé,

00:06:01vous ne savez pas quand vous allez partir.

00:06:02Et surtout, vous ne savez pas non plus sur quel type d'accidentologie vous allez arriver.

00:06:06Oui, voilà.

00:06:07C'est ça le problème, c'est qu'on ne sait pas combien de temps on va rester sur place,

00:06:10combien de temps...

00:06:12Quand est-ce qu'il faut mobiliser nos personnels ?

00:06:14On ne sait rien, en fait.

00:06:16Donc, les gens sont toujours sur le qui-vive.

00:06:17Il y a des nuits où on ne va rien faire, puis des nuits où on va en faire trois ou quatre.

00:06:22Oui, et puis dans le nom dépanneur, il y a dépannage.

00:06:25Donc, quand la dépanneuse arrive sur place, avant de monter la voiture sur la dépanneuse,

00:06:29déjà, le dépanneur, qui est en partie mécanicien, va regarder si on peut réparer la voiture sur place.

00:06:35Oui, et c'est là qu'il y a le problème, c'est qu'on ne sait pas...

00:06:39C'est hyper compliqué de gérer la présence du personnel dans nos ateliers, dans nos dépanneurs,

00:06:47puisqu'on ne sait pas quand est-ce qu'il faut...

00:06:48Si il nous en faut deux, s'il nous en faut un, si...

00:06:51Et puis, on ne sait pas si ce sera juste une batterie à faire repartir,

00:06:53si ce sera un gros accident qui va prendre 15 heures.

00:06:56En fait, en plus, ce que vous appelez, vous, vos compagnons,

00:06:58c'est-à-dire que chez les dépanneurs, et j'ai la chance de bien les connaître

00:07:02et de les apprécier fortement, on appelle les collaborateurs des compagnons.

00:07:06Parce qu'on est vraiment sur des métiers, jour, nuit, froid, neige, soleil, 40 degrés,

00:07:11où tout le monde est sur place ensemble et tout le monde se serre les coudes.

00:07:13Le truc, c'est qu'aujourd'hui, on va donner un exemple très concret,

00:07:17alors, ce n'est pas du tout pour taper sur l'inspection du travail, elle fait son taf.

00:07:20Je vais vous donner un exemple.

00:07:21Moi, j'ai un ami qui a une agence de dépannage du côté de Rouen.

00:07:24Il a fait travailler ses collaborateurs qui, en plus, ses compagnons,

00:07:28veulent travailler, veulent faire des heures sup' sur une agence.

00:07:30Et sur un mois, il vient de se prendre 268 000 euros d'amende

00:07:35pour avoir fait trop travailler ses gars qui voulaient travailler.

00:07:40268 000 euros d'amende pour une société sur une agence.

00:07:43Le problème, il est là.

00:07:44On a des gens qui...

00:07:46On est un métier qui est un petit peu en tension,

00:07:48puisqu'en fait, il est très compliqué de trouver des dépanneurs,

00:07:52puisqu'il y a ces problèmes d'heures,

00:07:54il y a ces problèmes de technicité maintenant,

00:07:57parce qu'avec les voitures électriques, c'est aussi de plus en plus compliqué.

00:08:01Et quand on trouve des dépanneurs qui veulent travailler,

00:08:04on les empêche de travailler, en fait,

00:08:06parce que la base d'un dépanneur, c'est de travailler plus pour gagner plus.

00:08:10C'était un petit peu le truc de Sarkozy à l'époque,

00:08:12c'était de travailler plus pour gagner plus.

00:08:13Donc on les paye, on leur paye leurs heures supplémentaires, etc.

00:08:16Et s'ils dépassent leur temps de travail,

00:08:20la part, il faut on est planté.

00:08:21Et on n'imagine pas qu'un dépanneur qui viendrait vous aider sur la route,

00:08:25ça prend un peu plus de temps que prévu,

00:08:26dirait à un moment, bon, je suis désolé,

00:08:28ça y est, j'ai fait mes heures, je vous laisse.

00:08:29Le problème, il est là.

00:08:31C'est pas comme la restauration,

00:08:33et vous savez combien j'aime mes amis de l'hôtellerie-restauration,

00:08:35et maintenant, leur gars ou leur fille qu'ils engagent,

00:08:39c'est 35 heures, pas plus.

00:08:40Vous imaginez un chirurgien qui est en pleine opération,

00:08:43lui dit, ben t'as fait, t'es 8 heures, faut t'arrêter là.

00:08:45Mais moi, il m'arrive les nuits,

00:08:47si mon chauffeur a travaillé beaucoup avant,

00:08:51enfin entre 18 heures et 2, 3 heures du matin,

00:08:53si j'ai un dépannage à 3 heures du matin,

00:08:55je vais refuser la mission, c'est bête,

00:08:56parce que je vais refuser...

00:08:57Donc vous allez refuser de partir,

00:08:58c'est déjà en panne, vous ne pourrez pas répondre.

00:09:01Je vais refuser de partir,

00:09:02parce que mon chauffeur, si je l'envoie là,

00:09:05il va dépasser le temps de travail,

00:09:07et comme en ce moment, j'ai un contrôle de l'inspection du travail,

00:09:10ils vont regarder, ils vont me dire,

00:09:12ben monsieur, vous avez dépassé votre temps de travail là, et voilà.

00:09:14Luc Lebaron, là vous avez aussi votre casquette Mobiliance,

00:09:17président de la branche Île-de-France Mobiliance,

00:09:20on salue d'ailleurs tous les dépanneurs de France,

00:09:22et Sylvain Cantrel qui est président France Mobiliance pour les dépanneurs,

00:09:26même la nuit, et vous êtes en plus des fois appelés,

00:09:29obligés d'y aller, parce que vous êtes réquisitionnés par la police,

00:09:31ou par la préfecture,

00:09:32donc il y a même des fois, ils sont obligés d'y aller,

00:09:34ils font comment alors que les gars ont dépassé leurs horaires ?

00:09:36C'est ça, s'il y a un accident sur l'autoroute,

00:09:38où on a justement, ce que je disais tout à l'heure,

00:09:40les 30 minutes d'intervention,

00:09:42là on ne peut pas refuser,

00:09:43donc on est obligés d'y aller,

00:09:44le gars il va dépasser son compteur,

00:09:46donc il a effectivement des repos compensatoires derrière,

00:09:49mais c'est hyper compliqué à gérer,

00:09:51parce que, étant donné que, comme je disais tout à l'heure,

00:09:54on ne sait pas combien de fois ils vont sortir dans la nuit,

00:09:57si le gars on l'attend le lendemain matin,

00:09:59par exemple à midi,

00:10:00parce qu'on va le faire décaler pour justement avoir ses heures de récup,

00:10:03mais à midi, s'il a travaillé à 5h du matin,

00:10:06il faudrait redécaler à 15h de l'après-midi,

00:10:08enfin c'est hyper compliqué à gérer.

00:10:10Qu'est-ce que vous demandez concrètement alors ?

00:10:11Parce que vous comprenez,

00:10:13et on en a beaucoup parlé tous ensemble,

00:10:14mais avec beaucoup,

00:10:15j'étais sur le salon des dépannages de Toulouse au mois de mars,

00:10:18que j'ai eu le plaisir d'animer, de présenter,

00:10:20tous les dépannages, toute la filière autour des dépannages disaient,

00:10:23on comprend que l'inspection du travail fasse son taf.

00:10:26Il faudrait qu'on puisse rencontrer le ministère du Travail,

00:10:32et puis qu'ils aient un peu une souplesse par rapport à nos métiers,

00:10:36aux services qu'on rend,

00:10:38et puis que l'inspection du travail,

00:10:39quand ils viennent voir un dépannage,

00:10:41qu'il soit un peu plus conciliant et un peu plus sympa,

00:10:43en comprenant que ce qu'on fait,

00:10:46ce n'est pas du travail qu'on impose aux gars,

00:10:50puisqu'en fait les gars,

00:10:51ils sont volontaires,

00:10:53et ce qu'ils veulent,

00:10:53c'est que plus ils sortent, plus ils gagnent de l'argent,

00:10:55et un petit jeune qui est embauché chez nous,

00:10:58et puis qui gagne 2 800 balles par mois...

00:11:01Attends, le salaire de début, c'est 2 800 pour un jeune ?

00:11:04Moi, j'ai des petits jeunes qui ont 25 ans,

00:11:07qui ont entre 2 600 et 2 800 euros par mois,

00:11:13selon ce qu'ils sortent.

00:11:14Mais c'est normal, ils sortent les gars,

00:11:16ils bossent pour ça, ils bossent pour les énergies.

00:11:16Oui, puis ils travaillent jour et nuit,

00:11:18ils travaillent les jours fériés, ils travaillent le week-end.

00:11:20Alors un jeune qui va gagner ça,

00:11:22il est heureux, il va aller dépenser de l'argent,

00:11:24d'ici, il dépense de l'argent.

00:11:25L'État prend de la TVA, prend de...

00:11:28Ça rentre dans l'économie, quoi.

00:11:29Voilà, tout le monde y gagne, quoi.

00:11:31S'ils sont conciliants, tout le monde y gagne.

00:11:33L'économie circulaire, c'est pas pour les pièces étachées, quoi.

00:11:35Luc, est-ce qu'il y a un risque que,

00:11:37si la profession n'est pas satisfaite,

00:11:40il y ait un blocage des gépanages ?

00:11:42On y pense, on est quand même,

00:11:44comme je disais tout à l'heure,

00:11:45on est quand même un service public,

00:11:46donc on est un petit peu obligé d'intervenir, mais...

00:11:49Mais on connaît d'autres services publics,

00:11:50et ça commence par un S, et ça disait par un F, qui, eux, n'hésitent pas à s'arrêter.

00:11:54Non, mais il est possible qu'on bloque un jour,

00:11:57mais si on bloque, c'est quand même, voilà,

00:11:59ça va mettre beaucoup de monde,

00:12:00ça va mettre beaucoup de monde...

00:12:02Et c'est là qu'ils vont se rendre compte que le métier de dépannage,

00:12:04il est quand même important.

00:12:05Parce que si les voitures restent sur le bord de la route,

00:12:06ça va faire du danger, en plus, sur le bord de la route, etc.

00:12:08Enfin bon...

00:12:09Des blocages !

00:12:10Imaginez une France où les dépanneurs, ne serait-ce que...

00:12:12On est sur le week-end du 1er mai,

00:12:14la semaine prochaine, c'est le week-end du 8 mai.

00:12:15Imagine, bim, les dépanneurs disent, ok, vous ne voulez pas qu'on travaille,

00:12:19tous compris, les compagnons, y compris les patrons.

00:12:21On arrête tout.

00:12:22Oh, qu'est-ce qu'on fait ?

00:12:24Il n'y a plus de route, hein, Sophie ?

00:12:25Il y a du danger aussi, parce que quelqu'un qui empagne sur le bord de l'autoroute,

00:12:28si on le laisse sur le bord de l'autoroute, bah...

00:12:30Oui, c'est 25 minutes, normalement.

00:12:32Ça, c'est ça.

00:12:33Ah oui, le temps de survie, oui, tout à fait.

00:12:36En tout cas, voilà, on voulait vous donner la parole,

00:12:37et vous savez que vous pouvez compter sur Jean-Luc, moi, et Sud Radio,

00:12:40puisqu'on est vraiment la radio de l'auto,

00:12:42et de ceux qui la font vivre.

00:12:43Donc là, les prochains rendez-vous, si vous voulez vous rapprocher du ministère ?

00:12:47Du ministère des Transports ?

00:12:48Du ministère des Travail, oui.

00:12:48Du travail ? Du travail, essentiellement.

00:12:50Vous voudriez essayer de voir un petit peu ce qu'on peut faire,

00:12:52et puis s'ils peuvent nous donner un petit peu de souplesse là-dessus.

00:12:54Eh bien, écoutez, voilà, nous, on est d'accord pour ça,

00:12:56et j'ai la chance, vraiment, moi, la chance de connaître le milieu du dépannage

00:13:00et ses acteurs, qu'ils soient compagnons ou patrons.

00:13:03Bravo, voilà, bravo avec beaucoup de sincérité.

00:13:06Vous savez ce que je pense de vous, Luc, et tout le métier le plus grand bien.

00:13:10Merci à vous, merci à vous de nous donner la parole, en tout cas.

00:13:12En tout cas, moi, j'ai été dépanné plusieurs fois, ça m'a bien servi.

00:13:14Moi aussi.

00:13:15Les anges gardiens de la route, ce sont eux, nos amis dépanneurs.

00:13:19Même si on est en grève, on viendra vous dépanner, juste nous deux.

00:13:21Oh, juste nous deux, non, non, non, non, pas de, comment on dit, pas de...

00:13:24Je vais toucher du bois pour ne pas avoir besoin de vous appeler, merci Luc.

00:13:27Allez, à suivre, on va évidemment vous retrouver au 0800 26 300 300,

00:13:31et pour que vous puissiez vos questions, vous pouvez le faire, vous pouvez nous écrire,

00:13:36je participe à robastudradio.fr, vous mettez en parle-auto dans l'objet,

00:13:39et toutes vos coordonnées, à tout de suite.

00:13:41Et tout de suite, eh bien, on va vous donner la parole, vous le savez,

00:13:43puisque l'on peut vous recevoir régulièrement pour poser vos questions au 0800 26 300 300.

00:13:49Et l'ami Jean-Luc, nous recevons...

00:13:51Hervé.

00:13:52Hervé, qui est avec nous, bonjour Hervé.

00:13:54Bonjour Hervé.

00:13:54Oui, bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:13:57Voilà, je vous ai...

00:14:00Allô ?

00:14:01Oui, oui, vous entendez, on vous entend bien, est-ce que vous vous entendez ?

00:14:04Voilà, oui, très bien.

00:14:05Alors, on vous écoute.

00:14:07Ah là, je vous ai contacté parce que...

00:14:09Bon, moi je fais...

00:14:11Bon, je parcours à peu près 50 000 kilomètres par an, mais jusqu'à présent,

00:14:15avec des voitures, on va dire normales quoi, essence diesel, bois de mécan.

00:14:19D'accord.

00:14:20Et il y a trois mois, est apparue la Yaris Cross hybride.

00:14:24D'accord.

00:14:25Et voilà, donc, quand je voyage pour mon travail, il faut que je jongle entre l'autonomie

00:14:34de la voiture et un certain pétrolier chez lequel j'ai une carte pour me ravitailler.

00:14:41Donc jusqu'à présent, tout allait bien, mais je me suis aperçu que sur la Yaris Cross,

00:14:47vous parcourez un kilomètre, ça vous décrémente d'autonomie.

00:14:54D'accord.

00:14:55Et donc, vous trouvez...

00:14:56Alors, attendez, parce que...

00:14:57Oui, c'est pas...

00:14:58Votre problème, c'est quoi ?

00:14:59Vous trouvez que ça consomme trop ou alors que le réservoir est tranquille ?

00:15:02Non, du tout.

00:15:03Non, voilà, je suis sans, c'est pour ça, c'est pas facile à gérer.

00:15:06Oui, oui, oui, en fait, alors, il y a un truc quand même, c'est que les Japonais

00:15:11sont des gens qui aiment bien avoir ceinture et bretelles sur une voiture japonaise.

00:15:16Ça vous indiquera que le réservoir est vide alors qu'il vous reste entre, allez, je vais vous dire,

00:15:21entre 50 et 100 kilomètres d'autonomie sur certains véhicules.

00:15:25Donc, il ne faut pas s'affoler quand ça s'allume.

00:15:28Vous continuez à rouler et vous allez jusqu'à la station suivante ou même encore celle d'après.

00:15:33Sur votre voiture à vous, vous pouvez largement faire 80 kilomètres avant de tomber en panne.

00:15:39Je pense que vous l'avez mesuré et de toute façon, si vous tombez en panne, on a encore Luc qui est avec nous sur le stand.

00:15:43Oui, il est là, notre dépanneur de cœur.

00:15:45Il ira vous chercher.

00:15:47Si vous êtes en panne d'essence sur l'autoroute, par contre, ça sera un PV en plus.

00:15:50Oui, c'est vrai ça, on n'en a pas assez longtemps.

00:15:54Non, mais même plus parce que quand vous êtes à zéro du kilomètre, message ravitaillé, vous allez à la pompe, hop, mettez 25 litres.

00:16:04Oui, c'est ce que je vous dis. Les Japonais, ils aiment sécuriser ce genre de choses.

00:16:10Et donc, sur les voitures japonaises, quand la jauge arrive à zéro, il reste encore de l'essence.

00:16:14À l'inverse des voitures américaines où quand vous arrivez à zéro, ça veut dire que vous êtes en panne.

00:16:19Donc, c'est plutôt une bonne chose.

00:16:21Oui, c'est une bonne chose. Il faut s'y habituer.

00:16:23Au départ, en fait, ce qu'il faut faire, c'est que vous mettez un petit bidon d'essence dans le coffre pour sécuriser.

00:16:29Ah bon ?

00:16:30Oui, non, mais vous allez jusqu'au bout.

00:16:33À partir du moment où ça va s'allumer en vous disant, attention, il n'y a plus d'essence.

00:16:37Et ensuite, quand ça vous dira, vous êtes à zéro, vous regardez combien de kilomètres vous pouvez faire jusqu'à la panne.

00:16:42Et puis là, vous remettez de l'essence dedans, ça va repartir.

00:16:45Rassurez-vous.

00:16:46Mais ça vous permettra de savoir exactement quelle autonomie vous avez à partir du moment où l'alarme s'allume.

00:16:52Et vous allez voir que vous ferez entre 50 et 100 kilomètres, suivant évidemment l'axe sur lequel vous êtes.

00:16:58Si vous êtes sur l'autoroute, ça ne sera pas 100 kilomètres.

00:17:00Mais si vous êtes, je ne sais pas, quel type de parcours vous faites ?

00:17:03Oui, de l'autoroute.

00:17:05Oui, de l'autoroute.

00:17:06L'autoroute, je vous ferai 50 bornes sans problème.

00:17:08Et vous aviez une deuxième question, Hervé ?

00:17:11Oui, pardon ?

00:17:12Vous aviez une deuxième question.

00:17:13C'est pas une question, Hervé, il veut réagir par rapport à ce qu'on dit.

00:17:17Sur le PureTech.

00:17:18Vous êtes l'exception qui confirme la règle.

00:17:22Le PureTech.

00:17:23Allez-y, Hervé.

00:17:24Oui.

00:17:25Non, non.

00:17:26Oui, oui.

00:17:27Avant la Yaris, j'avais un peu joué au 2008, PureTech 1,2 litres de 2019.

00:17:33Donc l'année, je l'ai mené à 190 000.

00:17:37Oui, mais non, mais c'est parce que juste avant, vous m'avez dit je fais de l'autoroute.

00:17:42Voilà.

00:17:43Le PureTech, il est à l'aise sur l'autoroute.

00:17:45Il n'est pas à l'aise en ville.

00:17:46Et vous l'aviez en boîte méca ou en boîte auto ?

00:17:48Méca.

00:17:49En plus, vous l'aviez en boîte méca.

00:17:50Donc ça explique qu'il ait une longévité plus grande.

00:17:52Et puis je pense qu'il peut même faire encore plus de kilomètres que ça.

00:17:55Et puis le 130 chevaux, un moteur exceptionnel.

00:17:58C'est un moteur qui consomme peu, qui est très agréable à utiliser.

00:18:01Non, il a des qualités ce moteur.

00:18:03Bon, il a un vrai gros défaut.

00:18:05C'est qu'effectivement, quand il est utilisé autrement que pour faire des grands trajets,

00:18:10il a tendance à lâcher l'affaire assez rapidement.

00:18:13Et vous avez quand même remplacé la courroie à 100 000.

00:18:16Voilà.

00:18:17Normalement, c'est avant maintenant.

00:18:19Vous avez vu, il y a des intervalles resserrés.

00:18:21Qu'est-ce que vous dites, monsieur le garagiste, Luc Lebaron ?

00:18:2360 000 maintenant.

00:18:2460 000, oui.

00:18:25Parce que Luc est aussi garagiste.

00:18:26Ils ont sévérisé les remplacements de courroies pour éviter tout un tas de problèmes qu'il y avait eus

00:18:31puisque la courroie se désagrège dans l'huile.

00:18:33Alors, on a changé l'huile.

00:18:35On l'a déjà expliqué pour qu'il y ait moins que la courroie.

00:18:38Oui, et par contre, là, il fallait avoir le bidon d'huile dans le coffre.

00:18:41Oui, c'est ça.

00:18:43Alors, il y a cette conso d'huile aussi qui est un problème.

00:18:47Alors, on peut faire exploser le standard ?

00:18:50Pour faire quoi ?

00:18:51Parce qu'en fait, Luc Lebaron, qui est notre dépanneur,

00:18:53il est aussi garagiste Peugeot, conception Peugeot, et moteur PureTech.

00:18:57Vous pouvez nous appeler pour poser vos questions à Luc 0826 300 300.

00:19:02Mais pas que sur le PureTech.

00:19:03Mais vous, dans le garage, vous en avez entendu parler tout le temps.

00:19:05Nous, on a été submergés par ça, par les PureTech.

00:19:08Vous l'avez appris quand, vous, les spécialistes garagistes ?

00:19:11C'est plutôt une bonne chose pour vous, à la fois comme dépanneur et puis comme garagiste.

00:19:14Ça nous remplit les deux.

00:19:16Mais vous l'avez appris quand, vous, les professionnels, que Peugeot acceptait ?

00:19:21Au début, c'était compliqué parce qu'au début, ils cachaient un petit peu le truc.

00:19:26En fait, ils ne payaient rien.

00:19:28Donc, c'était à nous un petit peu de calmer le client.

00:19:32Bon, là, maintenant, ils ont réussi.

00:19:35Oui, il y a des prises en charge qui ont augmenté ces derniers temps.

00:19:39Mais vous aviez compris le problème dès le début ou non ?

00:19:41Oui, si, si, oui.

00:19:43Ford avait eu le problème avec l'éco-boost, avec la courroie, on appelle ça une courroie humide, la courroie qui baigne dans l'huile.

00:19:51Ils ont eu des problèmes et Peugeot décide, enfin PSA décide de faire ça sans tenir compte de l'expérience de Ford.

00:19:57Ils se sont dit, ouais, attendez, nous, on est plus fort.

00:19:59Ils l'ont pris dans le museau, voilà, c'est tout.

00:20:02Alors, on va remercier Hervé d'avoir été avec nous en direct au 0826 300 300 pour poser ses questions.

00:20:07Bon week-end, Hervé.

00:20:09Merci, bon week-end à vous deux.

00:20:11Merci, merci beaucoup.

00:20:12Au revoir.

00:20:13Luc, vous restez avec nous parce que vous pouvez peut-être avoir plein d'appels en tant que professionnel et garagiste Peugeot qui est situé à Brunois dans le 91.

00:20:20J'en profite, je regarde mon téléphone, vous qui nous suivez sur Facebook, c'est pas parce que je suis en train de répondre à maman par SMS,

00:20:26c'est que c'est sur mon téléphone que j'ai toutes vos réactions Facebook.

00:20:29On a Nathalie qui nous dit bonjour, Laurence et Jean-Luc, bonjour à tous.

00:20:32Stéphane également qui est là, Cédric aussi qui dit bonjour.

00:20:35Vous inquiétez pas Cédric, on va vous en parler de vos young timers.

00:20:37Peut-être pas aujourd'hui, mais ça sera tout, vous le savez.

00:20:40On a eu beaucoup de réactions puisqu'on a encore une petite minute sur le sujet des dépanneurs.

00:20:44Entre autres, on nous dit c'est fou ce pays où on veut pas que les gens travaillent.

00:20:48Alors d'un côté on a des ministres qui nous disent attention on travaille pas assez, il faut travailler plus.

00:20:52Il faut travailler plus et de l'autre côté on vous empêche de travailler, c'est un truc de dingue.

00:20:56Continuez de réagir, je suis avec vous en direct sur la page Facebook.

00:20:59On fait une pause et puis dans quelques instants je vais faire bosser Jean-Luc qui va prendre le volant d'une MG3 hybride.

00:21:06Si vous nous rejoignez à l'instant, restez évidemment jusqu'à midi.

00:21:10Dans quelques minutes on va parler des voitures électriques qui vont payer désormais la carte grise plein pot dans presque toutes les régions.

00:21:15Mais pour l'heure, elle est pas complètement électrique mais un petit peu, c'est l'essai de la semaine de l'ami Jean-Luc.

00:21:20Alors elle est franchement électrique quand même, c'est ce qu'on appelle une foule hybride mais avec un gros moteur électrique et une batterie un peu conséquente.

00:21:29Alors c'est la MG3 hybride plus, elle s'attaque au segment qui est le plus en vogue du marché français, c'est celui des hybrides.

00:21:37C'est ce qui se vend le plus en ce moment, en particulier à la catégorie des citadines avec en ligne de mire la star de la catégorie qui s'appelle la Toyota Yaris hybride.

00:21:46Alors esthétiquement, la citadine du constructeur chinois, MGC chinois, ressemble d'ailleurs un petit peu à la Yaris.

00:21:53Plutôt un mélange de Yaris et Peugeot 208, elle est plus longue que sa concurrente japonaise, 4,11 m, ce qui on le verra profite à l'habitabilité.

00:22:02On a la version Luxury à l'essai, tout est dans le nom, positionnée au sommet de la gamme, elle est équipée de jantes de 16 pouces, c'est ce qui la différencie extérieurement.

00:22:12Côté coffre, on est dans la moyenne du segment avec 293 litres et puis surtout on dispose sur cette version 2025, vous allez voir que c'est important,

00:22:21d'une banquette arrière fractionnable 2 tiers, 1 tiers à la place du dossier en une seule pièce de la version 2024.

00:22:28C'était une des grosses critiques. En 2024, la presse a essayé la voiture, ils ont dit, oh là là, la banquette arrière, c'est pas bien.

00:22:34Et dites-vous que pour modifier cette banquette arrière, il faut modifier la structure de la voiture.

00:22:40Donc entre septembre 2024 et maintenant, les Chinois ont réagi, ils vous proposent donc une banquette arrière fractionnable.

00:22:46Bon, elle tire partie, donc je vous l'ai dit, de sa taille généreuse pour offrir plus d'espace aux places arrières que ses concurrentes.

00:22:52On est encore mieux installé à l'avant, évidemment, surtout depuis que la colonne de direction est réglable en hauteur et en profondeur.

00:22:59Et pourquoi ? Parce qu'auparavant, elle n'était pas réglable en profondeur.

00:23:05Et les journalistes avaient dit, oui, d'accord, on est bien assis, mais il faudrait une colonne de direction réglable.

00:23:12Et pareil, le défaut a été corrigé en six mois.

00:23:16Je ne sais pas si vous vous rendez compte, on parlait du PureTech tout à l'heure, ça fait cinq ans quand même qu'on traîne le défaut du PureTech.

00:23:22La présentation intérieure aussi est une bonne surprise, car on s'attend plutôt à une finition low cost vu les tarifs.

00:23:27En fait, si le design est très classique, la qualité des matériaux est bonne, avec en particulier du simili-cuir surpiqué qui habille le bandeau de la planche de bord.

00:23:36On a un combiné d'instruments numériques qui est simple, mais il y a toutes les infos essentielles.

00:23:40Et puis même le modèle de base dispose d'un écran tactile de 10,25 pouces pour commander l'infodivertissement et certaines fonctions de la voiture.

00:23:48Ce n'est pas le système le plus réactif du marché, mais il est simple d'utilisation.

00:23:51L'équipement de série sur la version Luxury est riche, avec navigation, système de caméras périphériques, climatisation automatique.

00:23:58Je ne vous dis pas tout parce qu'on y passerait l'émission.

00:24:01Il manque simplement un bouton de raccourci pour neutraliser les aides à la conduite, comme on a par exemple chez Renault.

00:24:06Il y a en revanche des touches physiques pour les commandes essentielles, comme celle de la clim, dont les réglages très simples sont faits aussi via l'écran central.

00:24:14Vous verrez sur la petite vidéo sur YouTube d'ailleurs.

00:24:17Sur la console centrale, un gros bouton rotatif gère la boîte de vitesse, et puis un poussoir les modes de conduite.

00:24:22Et la MG3 Hybrid Plus n'est pas avare en matière de mode de conduite.

00:24:27Sous le capot, il n'y a pas moins de trois moteurs, Laurence, qui travaillent différemment selon les modes.

00:24:33Il y a un moteur essence 4 cylindres, 1,5 litres de 102 chevaux, il y a deux moteurs électriques.

00:24:37L'un est un générateur, et l'autre le moteur électrique principal de traction, qui développe 136 chevaux.

00:24:43C'est ça qui est important, c'est que le moteur électrique est très puissant.

00:24:45La puissance totale maximale est de 195 chevaux, je ne sais pas si vous vous rendez compte, pour une petite voiture compacte,

00:24:52soit bien plus que la concurrence.

00:24:54Et puis l'ensemble peut fonctionner en 100% électrique, avec la batterie de 1,83 kWh.

00:25:00C'est plus aussi que les concurrents, on a des modes différents, je vous l'ai dit, on a deux hybrides série.

00:25:05C'est quoi l'hybride série ? C'est le moteur thermique qui sert de groupe électrogène au moteur électrique.

00:25:10Deux hybrides parallèles, les deux moteurs entraînent simultanément les roues.

00:25:14On a encore du pur thermique à grande vitesse, et on a évidemment du 100% électrique.

00:25:19Le démarrage s'effectue d'ailleurs toujours en électrique jusqu'à une vitesse d'environ 65 km heure.

00:25:25Si vous n'écrasez pas la pédale d'accélérateur, si vous le faites, le moteur thermique va se mettre en route.

00:25:30Le confort, il est bon, il est comparable à celui d'une Toyota Yaris de dernière génération,

00:25:37c'est-à-dire un poil ferme à basse vitesse et plus souple ensuite.

00:25:41La mécanique fait preuve aussi d'une grande douceur à rythme paisible.

00:25:45La transition entre les différents modes est pratiquement imperceptible.

00:25:49Et puis quand on accélère plus fort, il se passe toujours quelque chose.

00:25:53Et pourquoi ? Parce qu'on a un moteur électrique avec un couple généreux.

00:25:56On a 250 Nm disponibles tout de suite.

00:26:00Donc quand vous appuyez sur la pédale, ça pousse un peu sur sport, la réactivité est encore supérieure.

00:26:05Bien qu'il y ait un petit phénomène de latence entre le moment où vous écrasez le champignon

00:26:10et le moment où les chevaux arrivent.

00:26:13Cela dit, les chronos sont très bons.

00:26:140 à 100, 7 secondes, 3.

00:26:16C'est une petite voiture sans prétention, mais ça accélère fort.

00:26:18C'était une sportive il y a 20 ans.

00:26:20Et puis ce qui surprend aussi, c'est que le châssis est à la hauteur de cette cavalerie.

00:26:24Il y a 10 ans, les voitures chinoises, ça ne tenait pas la route.

00:26:28Aujourd'hui, c'est terminé, ça tient bien la route.

00:26:30Le moteur thermique, c'est aussi resté discret la plupart du temps.

00:26:33On ne l'entend pas à 110 km heure.

00:26:35Et il y a juste un bruit aérodynamique qui perturbe à 130, mais ce n'est toujours pas le moteur.

00:26:39A ce rythme, ce qui est très important, c'est que la consommation est basse, à 135,6 litres.

00:26:44Vous vous rendez compte ?

00:26:45Et puis, quand vous êtes en agglomération, on a des consos encore plus basses.

00:26:49Moi, j'ai fait 4,5 litres.

00:26:50Je ne vous donne pas des chiffres normalisés.

00:26:52C'est des chiffres mesurés.

00:26:534,5 litres, c'est même moins qu'une Toyota Yaris dans les mêmes conditions.

00:26:58En revanche, cette MG3 Hybrid Plus aurait sans doute moins de succès à la montagne.

00:27:03Pourquoi ?

00:27:03Parce que quand la batterie est vide, on n'a pas la totalité de la puissance.

00:27:07Donc, vous vous retrouvez juste avec les 103 chevaux du moteur thermique qui, en plus,

00:27:11doit recharger un peu la batterie.

00:27:12Et si vous êtes vraiment dans une montée de colle, elle va tirer la langue, la voiture.

00:27:16C'est vraiment le cas de figure qui n'est pas bon pour ça.

00:27:19Bon, consommation globale 4,8 litres au 100.

00:27:23Ça conclut tout de même de façon positive notre essai,

00:27:27d'autant que le constructeur chinois n'est pas non plus gourmand en termes de tarifs.

00:27:30avec le modèle d'accès qui est déjà très bien équipé à 19 990 euros.

00:27:37Et notre version Luxury où il y a zéro option, tout est compris, est à 23 490 euros.

00:27:44Malheureusement, c'est sans concurrence.

00:27:47Et je ne vous parle pas de la garantie.

00:27:49C'est en 150 000 kilomètres.

00:27:53Et c'est sans doute ça qui fait le plus mal.

00:27:56À moins de 20 000 euros, ils ont encore de la marge.

00:27:59Ça veut dire qu'ils pourraient encore baisser les tarifs.

00:28:02M.G. qui est passé sous le pavillon chinois depuis quelques années maintenant.

00:28:06Et je vous rappelle qu'à la fin de l'émission, on fera un détour par Shanghai virtuellement,

00:28:09puisque ça y est, le salon de Shanghai est fini.

00:28:11Mais on aura Sylvain Resser qui va nous parler du travail que font les Chinois sur les voitures.

00:28:17Et ça ne fait pas un peu peur, ça, Luc Le Baron ?

00:28:19Vous qui êtes, pas constructeur, mais garagiste sous pavillon Peugeot, Stellantis ?

00:28:24Bien sûr, ben si. Quand on voit ce que Jean-Luc vient de dire, c'est fou.

00:28:2923 000 euros en véhicule comme ça, avec toutes ses options, etc.

00:28:33Il y a... Ouais, on a intérêt à faire gaffe.

00:28:36Il y a Stéphane. Il y a eu pas mal de réactions en disant qu'elle ressemble un peu à une Alfa Romeo, votre hybride.

00:28:41Moi, je trouve que c'est un mélange, comme je vous ai dit, de Yaris et de 208.

00:28:47Voilà. Bon, il n'y a pas une grande originalité en termes de style, mais c'est une voiture qui se vend dans le monde entier.

00:28:51Donc, il faut qu'elle plaise à tout le monde.

00:28:53Donc, c'est assez consensuel.

00:28:54Le style des voitures chinoises est assez consensuel, quoique, on en parlera à la fin de l'émission,

00:28:59à Shanghai, mais réservé au marché chinois.

00:29:01Il y a des trucs de folie.

00:29:03On ne verra pas chez nous, mais ils ont des trucs de dingue.

00:29:05De dingue. Voilà. On reste bien avec nous, parce que l'émission est loin d'être terminée.

00:29:08Et on va vous surprendre. On reste ensemble, d'ailleurs, puisque dans quelques instants,

00:29:13on va continuer et on va parler des cartes grises payées plein pot, maintenant,

00:29:17pour les possesseurs de voitures électriques, selon la région où vous habitez.

00:29:21À tout de suite. Parce qu'il faut savoir dire les choses quand elles sont topment bien faites.

00:29:26Merci à toute l'équipe de Sud Radio qui a installé, avec toute l'équipe de Sofinko,

00:29:30un vrai studio radio, comme ça, on dirait, de la Foire de Paris,

00:29:33puisque c'est Sofinko qui nous accueille et on en est ravis.

00:29:36Alors, tiens, on va parler de voitures électriques avec un sujet qui va...

00:29:40On va parler de voitures propres avec des guillemets,

00:29:43puisque vous savez que pour favoriser le développement des voitures dites propres,

00:29:48eh bien, on avait, par exemple, je prends un exemple sur la carte grise,

00:29:54on avait la taxe qui est appliquée par les régions,

00:29:58qui était soit diminuée de moitié dans certaines régions,

00:30:01soit carrément supprimée.

00:30:03Gratuit.

00:30:03Donc, c'était gratuit.

00:30:05C'était cadeau, on va dire.

00:30:06Voilà, c'était cadeau.

00:30:07Depuis février, vu l'important manque à gagner pour les collectivités,

00:30:13vous savez qu'ils sont obligés de faire les fonds de tiroirs,

00:30:15eh bien, cette taxe régionale pour les véhicules hybrides, GPL ou 85,

00:30:21l'exonération de la taxe a été supprimée.

00:30:24Voilà.

00:30:24Donc, si vous aviez auparavant une GPL, une hybride, une voiture en super-éthano,

00:30:29le 85, vous ne payez pas.

00:30:31Ou si on payait un petit peu, il y avait la taxe de gestion de 11 euros

00:30:35et puis une redevance d'acheminement pour recevoir votre carte grise de 2,76 euros.

00:30:40Mais finalement, ce n'était pas très cher,

00:30:41parce que vous savez qu'aujourd'hui, le cheval fiscal, il est entre 40 et 50 euros.

00:30:45Ça chiffre quand même assez rapidement.

00:30:49Donc, ça, eh bien, le cadeau, déjà, on l'a supprimé pour GPL hybride 85.

00:30:56Et puis, l'État a fait ses comptes et s'est dit,

00:30:59voilà, le marché des voitures électriques, il a quand même bien progressé.

00:31:02Il est parté, on était à 1,9% de part de marché en 2019.

00:31:06On est aujourd'hui, dernier chiffre le mois dernier,

00:31:09on est à 18% de part de marché pour les véhicules électriques.

00:31:12Donc, le manque à gagner, il est là aussi très important,

00:31:16ce qui nous amènera à nous poser une autre question à la fin.

00:31:18Donc, ils se sont dit, bon, OK, les régions, ils n'ont pas de sous,

00:31:21les pauvres, vous savez ce que c'est ?

00:31:23Ils doivent construire des ralentisseurs partout, puis ils n'ont pas d'argent.

00:31:26D'ailleurs, on en parlera la semaine prochaine.

00:31:30Surtout qu'ils n'ont plus d'argent pour les enlever, en fait.

00:31:32Ils se sont dit, bon, on vous laisse la possibilité.

00:31:34Alors, ce n'est pas l'État, c'est ça que je trouve génial,

00:31:35c'est qu'ils disent aux collectivités régionales,

00:31:39c'est à vous de dire si, oui ou non,

00:31:40vous continuez à exonérer les véhicules électriques

00:31:43de cette taxe sur la carte grise,

00:31:45on vous laisse le choix.

00:31:46Évidemment, il n'y a pas de suspense depuis...

00:31:50Alors, c'est depuis le 1er mai,

00:31:51c'est un beau cadeau de fête du travail.

00:31:55Toutes les régions, sauf les Hauts-de-France,

00:31:57ont décidé de supprimer cet avantage fiscal.

00:32:02Donc, désormais, si vous y matriculez une voiture électrique,

00:32:07vous paierez la carte grise exactement comme si vous y matriculez

00:32:10un véhicule diesel, une voiture essence.

00:32:13Il n'y a plus, à part si vous êtes dans les Hauts-de-France,

00:32:16vous n'aurez plus de réduction.

00:32:17Et, je vous disais, ce qui est quand même...

00:32:20Alors, intéressant.

00:32:21Non, ce n'est pas intéressant.

00:32:22C'est que, vu que le marché est en train d'augmenter,

00:32:25il n'augmente pas aussi vite que ce qu'il faudrait

00:32:26pour l'échéance de 2035 du suppression des moteurs thermiques.

00:32:34Parce que là, sur les ventes de modèles électriques le mois dernier,

00:32:38les ventes aux sociétés ont bien progressé.

00:32:42Parce que la loi les oblige désormais

00:32:44à avoir des véhicules électrifiés dans les flottes.

00:32:46Donc, ça a progressé par force.

00:32:50En revanche, chez les particuliers,

00:32:52la baisse, elle est spectaculaire.

00:32:53On est à moins de 40%.

00:32:55Donc, ça veut dire que les particuliers,

00:32:57je vous la fais courte,

00:32:57les entreprises ont encore les moyens

00:32:59d'acheter des voitures électrifiées.

00:33:01Et les particuliers n'ont plus les moyens.

00:33:02D'ailleurs, vous qui êtes avec nous sur la page Facebook,

00:33:04n'hésitez pas, réagissez sur ce sujet.

00:33:06Est-ce que demain, vous avez les moyens

00:33:08d'acheter une voiture électrique ?

00:33:09Ou aujourd'hui ?

00:33:10Ou est-ce que vous n'avez même pas envie ?

00:33:12Ou vous n'avez pas les moyens ?

00:33:13Vous réagissez.

00:33:13Est-ce qu'on aura un moment où je vais poser

00:33:15toutes les questions sur la page Facebook

00:33:17dans quelques instants sur ce sujet ou d'autres ?

00:33:19C'est moins de 44%

00:33:20pour les particuliers sur le marché électrique.

00:33:23le mois dernier.

00:33:25Moins 44% ?

00:33:26Ça progresse beaucoup pour les entreprises.

00:33:29C'est plus 65%.

00:33:31Donc, vous voyez, là, on les a contraints.

00:33:33Donc, ils achètent des véhicules électriques.

00:33:35Les particuliers, en revanche,

00:33:37qui n'ont que leurs petits moyens,

00:33:39on va dire ça comme ça,

00:33:40et de moins en moins de moyens,

00:33:42n'ont plus les moyens d'acheter des véhicules électriques.

00:33:44Donc, c'est moins 44%.

00:33:46Donc, ce marché, il progresse quand même

00:33:49très légèrement.

00:33:50Enfin, depuis le début de l'année,

00:33:52il est en légère régression.

00:33:54Il faudrait qu'on soit à plus 25% par an

00:33:56pour tenir les 2035.

00:33:59On en est très, très loin.

00:34:00C'est clair.

00:34:00On est très loin, on n'y sera pas.

00:34:02Mais bon, malgré ça,

00:34:03l'État, évidemment,

00:34:04quand on roule en électrique,

00:34:06on ne paye pas de la TICPE sur le carburant.

00:34:10Bah oui, mais je ne m'en mets pas de carburant dans sa voiture.

00:34:12Pour l'instant.

00:34:13Et on ne paye pas les 80% de charges ?

00:34:16Pour l'instant.

00:34:17Ah, ah, ah.

00:34:18Parce qu'ils vont mettre une TICPE sur le kilowattheure.

00:34:21Il est possible que demain,

00:34:23les compteurs,

00:34:25alors peut-être pas le Linky

00:34:26dans l'état actuel des choses,

00:34:29mais je pense qu'il peut y avoir des évolutions,

00:34:31sachent reconnaître que vous chargez une voiture électrique

00:34:33et que vous puissiez payer une taxe

00:34:36au moment où vous chargez la voiture électrique.

00:34:37Ceci étant dit,

00:34:38on paye tous des taxes

00:34:39sur notre consommation électrique à la maison ou ailleurs.

00:34:42On paye des taxes sur l'électricité,

00:34:43mais elles sont beaucoup moins élevées

00:34:44que les taxes sur les carburants

00:34:46quand vous allez à la pompe.

00:34:47Je vous rappelle que le prix à la pompe,

00:34:50c'est 75% de taxes.

00:34:52Là, il va y avoir des boîtes postales

00:34:55qui vont se mettre dans les Hauts-de-France.

00:34:57Luc le Baron.

00:35:00Garagiste, entre autres, et dépanneur.

00:35:01Il va y avoir des boîtes postales.

00:35:03Les gens, ils vont prendre des boîtes postales

00:35:04et ils vont se faire des adresses dans les Hauts-de-France

00:35:05pour ne pas payer la carte grise.

00:35:07Ça ne va pas durer longtemps.

00:35:08Il y a un moment où les Hauts-de-France,

00:35:09ils vont suivre le...

00:35:09Oui, je pense qu'ils vont suivre le...

00:35:11Ce qui est incroyable,

00:35:12c'est que...

00:35:12Ils vont suivre le mouvement.

00:35:13Quand ils nous ont imposé de passer à l'électrique,

00:35:15ce n'est pas une mauvaise idée,

00:35:16la voiture électrique.

00:35:17Le problème, c'est une fois de plus,

00:35:18comment ça a été fait.

00:35:19On nous a imposé de faire des choses.

00:35:20Alors au début, c'était porte-monnaie ouverte.

00:35:22Il y avait des bonus,

00:35:24il y avait des cartes grises gratuites,

00:35:33pas les moyens ni d'acheter des voitures électriques,

00:35:34ni encore aujourd'hui,

00:35:35alors que le maillage des bornes est plutôt pas mal,

00:35:38de pouvoir être libre de leur mouvement

00:35:40ou peur de la voiture électrique.

00:35:42Mais revenez 15 ans en arrière

00:35:43et souvenez-vous ce qui s'est passé avec le diesel

00:35:45où on nous a dit

00:35:46oui, il faut rouler plus propre,

00:35:47il faut rouler avec des diesels

00:35:48parce que ça émet moins de CO2 au kilomètre parcouru.

00:35:51On laissait complètement de côté

00:35:52la vraie pollution qui sortait des échappements

00:35:55pour se concentrer uniquement sur les émissions de CO2.

00:35:58Juste comme ça, en parallèle,

00:36:00dans les gaz à effet de serre,

00:36:01il n'y a pas que le CO2 qui sort de l'échappement d'une voiture.

00:36:04Donc on ne comptabilisait que le CO2,

00:36:06on donnait des bonus écologiques aux gens

00:36:07pour qu'ils s'équipent en diesel,

00:36:09on a une fiscalité qui était plus intéressante sur le carburant,

00:36:12les gens se sont équipés en diesel,

00:36:14on était à 60, je crois qu'au maximum,

00:36:16on était à 72% du marché en diesel.

00:36:19Vous savez à combien on était le mois dernier

00:36:20sur les ventes de véhicules ?

00:36:22On est à 5%.

00:36:23On est passé de 72,

00:36:25en 15 ans, on est passé de 72% à 5%.

00:36:27Et on est en train de faire la même erreur sur l'électrique.

00:36:30Tout le monde ne peut pas adopter de l'électrique,

00:36:33il y a des gens pour qui c'est très bien,

00:36:35et de vouloir imposer une monoculture,

00:36:38c'est une chose extrêmement mauvaise.

00:36:40On le sait, vous demandez à un agriculteur,

00:36:41il vous dira la monoculture, c'est ce qu'il y a de pire.

00:36:44Et ça, je ne comprends pas,

00:36:45rien n'est noir, rien n'est blanc,

00:36:46on va dire qu'il y a 50 nuances de gris.

00:36:49Oh, vous aimez bien ça.

00:36:51Luc Lebaron, je vais parler au concessionnaire peut jouer,

00:36:53non pas la casquette du dépanneur,

00:36:55celui qui est concessionnaire garagiste.

00:36:57Est-ce qu'aujourd'hui, vous arrivez à vendre les fameux Peugeot E 208,

00:37:02vous en êtes tous sur les ventes des voitures électriques chez vous, chez Peugeot ?

00:37:05On en vend, mais ce n'est pas un chiffre énorme.

00:37:09Les gens préfèrent l'hybride.

00:37:10Moi, j'ai une 3008 hybride non rechargeable.

00:37:15C'est très bien, oui.

00:37:16Moi, c'est très bien, parce qu'en fait,

00:37:17tu n'as pas l'inconvénient de la recharger la voiture, etc.

00:37:19Qu'est-ce qu'ils vous disent quand vous leur proposez des voitures électriques ?

00:37:21Parce que j'imagine que vous avez,

00:37:22on parle vrai sur Sud Radio,

00:37:24Stellantis vous a dit,

00:37:25il faut vendre autant de voitures électriques par an ?

00:37:28Non, moi, je suis t'agent,

00:37:30donc ils ne m'ont pas dit ça,

00:37:31mais les gens sont un peu réticents,

00:37:33parce qu'on va vendre de la voiture électrique,

00:37:35de la e-électrique,

00:37:38à des gens qui vont prendre ça en deuxième voiture, principalement.

00:37:41En première voiture, ils ne vont pas prendre ça.

00:37:43Parce qu'en fait, tu as un problème d'autonomie

00:37:45où tu as 180, 200 km d'autonomie.

00:37:48C'est parfait pour quelqu'un qui va rouler en ville,

00:37:52qui va aller faire ses courses, une deuxième voiture, etc.

00:37:54Par contre, je ne suis pas persuadé que...

00:37:56Moi, j'ai eu l'occasion de vouloir prendre cette voiture-là,

00:37:59parce que j'en avais une en véhicule de près à un moment,

00:38:01pour aller chez des copains à Poitiers ou à Orléans.

00:38:04Non, je n'ai jamais pris ça,

00:38:05parce que sinon, tu passes ta vie dans les stations de service.

00:38:07Alors après, ça s'arrange quand même.

00:38:09On a des réactions sur Facebook avant le retour de l'info.

00:38:12On va aller directement sur les questions Facebook.

00:38:15Stéphane qui nous dit,

00:38:16ils vont bien inventer une vignette verte

00:38:18pour la recherche verte écolo

00:38:20et une rouge pour la recherche de centrales nucléaires.

00:38:23On fait le pari.

00:38:24Ce n'est pas ridicule.

00:38:26Beaucoup de gens, il y a Nathan qui dit bonjour.

00:38:29Ah tiens, on demande un sujet sur le contrôle technique prochainement,

00:38:32l'ami Jean-Luc.

00:38:33Donc, annuel des voitures de plus de 10 ans

00:38:35que l'État et l'Europe veulent imposer.

00:38:37Ce n'est pas fait.

00:38:38Ce n'est pas fait.

00:38:39Mais bon, vous savez, Internet aujourd'hui,

00:38:40c'est un amplificateur à...

00:38:42Un fausse info.

00:38:43Un fausse info.

00:38:44Alors, pour remettre les choses en place,

00:38:48c'était à partir d'une voiture avec 10 ans,

00:38:50c'était un contrôle technique tous les ans.

00:38:51Tous les ans.

00:38:52Mais il y a déjà des...

00:38:53Par exemple, ça se fait tous les ans

00:38:54pour tous les véhicules

00:38:56quand vous êtes luxembourgeois.

00:38:58Vous allez me dire,

00:38:58il y a tellement d'avantages à être luxembourgeois

00:39:00qu'on peut s'emmerder,

00:39:01aller au contrôle technique tous les ans.

00:39:03Mais pour l'instant,

00:39:05ce n'est pas acté.

00:39:06Le contrôle technique sur les vieilles voitures,

00:39:08évidemment, les gens qui ont les moins de moyens,

00:39:10on les enverra tous les ans au contrôle technique.

00:39:12Vous imaginez ?

00:39:13À chaque fois, le spectre des gilets jaunes ressort.

00:39:17Après, c'était contre les ZFE.

00:39:19En fait, c'était une réponse à si on enlevait les ZFE.

00:39:21Alors, les ZFE, pour l'instant, vous avez vu,

00:39:23ça a été repoussé.

00:39:24Il peut y avoir une décision.

00:39:28Les ZFE, je vais redire ce qu'on a déjà dit dans l'émission,

00:39:31c'est que l'Allemagne était bien...

00:39:34bien plutôt que nous,

00:39:36assez active sur le sujet.

00:39:38Il y avait des zones, des Umweltzones

00:39:42qui avaient été mises en place dans les villes allemandes.

00:39:46On s'est rendu compte, déjà,

00:39:48que ça n'avait pratiquement pas d'incidence sur la pollution.

00:39:50C'est juste un truc de dingue.

00:39:52Autant le renouvellement du parc qu'on a,

00:39:53puisqu'on a des voitures moins polluantes.

00:39:56Les voitures plus récentes sont moins polluantes

00:39:58que les voitures anciennes.

00:39:59Pareil, il y aurait peut-être matière à débat aussi

00:40:01sur certains véhicules.

00:40:02Mais globalement, le renouvellement du parc

00:40:04permet de baisser la pollution.

00:40:06Ça, c'est un fait.

00:40:07La mise en place de ces zones à faible émission,

00:40:11ça n'a pratiquement pas eu d'impact en Allemagne,

00:40:14pratiquement pas eu d'impact en Angleterre.

00:40:17Donc les Allemands, comme ils avaient baissé la pollution,

00:40:20ont supprimé ces ZFE.

00:40:23Alors que nous, on est en train d'essayer de les mettre en place.

00:40:26Il y a un truc qui ne va pas.

00:40:27Oui, et puis au-delà de ça...

00:40:28On est à contre-temps.

00:40:29Et puis au-delà de ça, c'est qu'enfin,

00:40:31il y a eu des gens un peu intelligents qui se sont dit

00:40:33on va les enlever.

00:40:34Alors, il ne faut pas les enlever bêtement.

00:40:35C'est-à-dire qu'effectivement, faisons attention.

00:40:37Et du coup, on repousse, on repousse, on repousse.

00:40:39Enfin, ça devait passer cette semaine-là.

00:40:41Eh bien non, on repousse encore.

00:40:42C'est-à-dire qu'en France, on freine des deux pieds.

00:40:44Non, mais je vais vous dire, en plus,

00:40:46tout le monde sait qu'il y a eu le diesel guette.

00:40:48Tout le monde sait que les diesels qui ont été commercialisés

00:40:50pendant une dizaine d'années ont triché.

00:40:53Et que quand on les mesurait sur un vrai cycle de roulage,

00:40:57on était des fois 10 à 20 fois au-dessus de la norme

00:41:01en matière de pollution.

00:41:02C'est ces véhicules-là qu'il faudrait mesurer.

00:41:03Il faudrait les mesurer au contrôle technique.

00:41:05C'est pour ça que le contrôle technique,

00:41:06ce n'est pas une mauvaise...

00:41:07Non, mais le contrôle technique, pour l'instant,

00:41:08il ne mesure rien.

00:41:10Il faudrait un vrai contrôle 5 gaz au contrôle technique.

00:41:13Les véhicules qui polluent vraiment...

00:41:15On leur dit, vous essayez d'améliorer les choses,

00:41:19il y a des solutions.

00:41:21Et les autres ont le droit de circuler.

00:41:23Puis voilà, point.

00:41:23Et là, on baisse vraiment la pollution.

00:41:25Vous êtes avec nous, Luc Le Baron,

00:41:27à votre garage.

00:41:28Vous êtes à Jean Peugeot et une garage

00:41:29et dépanneur à Brunois.

00:41:31On est donc en dehors de la ZFE,

00:41:33dite Île-de-France,

00:41:33puisque vous êtes bien en deçà de la 86.

00:41:36Que disent vos clients qui viennent vous voir

00:41:38ou ceux qui viennent faire réparer la voiture ?

00:41:41Pour l'instant, ils n'en parlent pas trop.

00:41:43Après, on a des soucis.

00:41:43On a des retours.

00:41:45Beaucoup, c'est des artisans,

00:41:47des gens comme ça,

00:41:47qui vont travailler sur Paris,

00:41:49qui n'ont peut-être pas forcément...

00:41:50Des petits artisans,

00:41:51qui n'ont peut-être pas forcément les moyens

00:41:52de racheter un véhicule électrique

00:41:54ou d'acheter un véhicule neuf

00:41:56qui soit moins polluant.

00:41:57Et eux, ça les tracasse.

00:41:59Je pense qu'eux, ils ont les...

00:42:01Ils ne savent pas trop comment ils vont faire.

00:42:03On ne s'en rend pas compte,

00:42:04mais je discutais avec des amis de chez Mobilian,

00:42:06qui est le grand syndicat

00:42:07qui défend pas mal les métiers de l'automotive.

00:42:10L'automotive, on appelle ça.

00:42:11Bref.

00:42:11Il y a quand même eu beaucoup,

00:42:13beaucoup de fermetures de garages,

00:42:15de stations-services

00:42:15à l'intérieur de la 86.

00:42:17Il y a eu des pertes d'emplois incroyables.

00:42:20Bon, allez, on continue.

00:42:20On parle auto.

00:42:21C'est vrai qu'on pourrait débattre pendant des...

00:42:22C'est tellement passionnant.

00:42:24Des fois, quand on marche sur la tête,

00:42:25eh bien, voilà.

00:42:270826 300 300,

00:42:28vous nous appelez si vous voulez réagir.

00:42:30Et on se retrouve juste après

00:42:31le journal de 11h.

00:42:32Merci beaucoup, Lina.

00:42:33Quant à nous,

00:42:34et avant le retour de l'info,

00:42:35eh bien, on parle auto,

00:42:37évidemment, sur Sud Radio.

00:42:38En direct de la Foire de Paris,

00:42:42Sud Radio.

00:42:43On parle auto,

00:42:4410h midi,

00:42:45Jean-Luc Moreau,

00:42:46Laurence Perrault.

00:42:47Vraiment,

00:42:47on vous remercie tous

00:42:48de la part également

00:42:49de l'ami Jean-Luc,

00:42:50du garagiste,

00:42:51comme on l'appelle ici,

00:42:52avec beaucoup d'amitié

00:42:53et de tendresse.

00:42:55Tous qui êtes avec nous

00:42:56à l'écoute de

00:42:57On parle auto,

00:42:58de Sud Radio en général,

00:42:59et particulièrement d'On parle auto.

00:43:01Et là,

00:43:01vous êtes aussi hyper nombreux

00:43:02ce matin

00:43:03sur la page Facebook

00:43:04de Sud Radio.

00:43:05On vous remercie.

00:43:05Nous sommes en direct

00:43:07l'ami Jean-Luc

00:43:07de la Foire de Paris

00:43:08et du stand Sauf Inco,

00:43:10qui est un de nos partenaires,

00:43:11qui a accueilli

00:43:12Sud Radio toute la semaine

00:43:13et qui peut en plus

00:43:14nous aider à financer

00:43:14une voiture, par exemple.

00:43:16Oui, vous pouvez financer

00:43:17une voiture neuve,

00:43:17mais vous pouvez aussi

00:43:18financer une voiture d'occasion

00:43:19parce qu'on l'a vu tout à l'heure,

00:43:21le marché du neuf

00:43:22est en train de s'écrouler.

00:43:22En revanche,

00:43:23le marché de l'occasion

00:43:24marche plutôt pas mal.

00:43:25On est en progression

00:43:25de 3,5% sur le mois dernier.

00:43:27Donc, si vous voulez

00:43:28vous faire plaisir,

00:43:29achetez une chouette voiture d'occasion.

00:43:30Il y en aura bientôt

00:43:31des zéros kilomètres

00:43:31parce que dans les immatriculations,

00:43:33ce que je ne vous ai pas dit

00:43:34tout à l'heure,

00:43:34les plus 65% aux entreprises,

00:43:36il y a ce qu'on appelle

00:43:37les immatriculations tactiques.

00:43:39Qu'est-ce que c'est

00:43:40que les immatriculations tactiques ?

00:43:42Eh bien, c'est des immatriculations

00:43:43faites par les constructeurs.

00:43:44Voilà.

00:43:45Par exemple,

00:43:46Luc va avoir pas mal

00:43:47de voitures de démonstration bientôt.

00:43:49Donc, ils seront des véhicules

00:43:51immatriculés

00:43:52et qui seront vendus d'occasion

00:43:53et quelques kilomètres.

00:43:55Donc, ça sera des bonnes affaires.

00:43:56On appelle les kilomètres zéros,

00:43:57d'ailleurs.

00:43:57C'est-à-dire que les constructeurs...

00:43:58Mais aussi du kilomètre zéro, oui.

00:44:00C'est ce qu'on en parlait d'ailleurs

00:44:01hier tous les deux

00:44:02en préparant l'émission

00:44:02et de plein de choses.

00:44:03C'est que dans le monde

00:44:04de l'automobile aujourd'hui,

00:44:06on pense qu'il n'y a que

00:44:06la voiture d'occasion

00:44:07qui a 10 000, 20 000,

00:44:09plus ou 5 000 kilomètres.

00:44:10Et il y a les constructeurs

00:44:11qui ont fait plein de voitures

00:44:12qui ne sont jamais vendues,

00:44:14qui sont sur les parcs

00:44:14et qui se retrouvent en occasion

00:44:16ce qu'on appelle

00:44:17les kilomètres zéros.

00:44:18Oui, on a ça, oui.

00:44:19Il y a ça sur les parcs.

00:44:20Et puis, en fin d'année,

00:44:21des fois, quand ils ont...

00:44:23Les stats n'ont pas été

00:44:24trop trop bonnes.

00:44:24En fait, ils les matriculent

00:44:25pour augmenter un petit peu

00:44:26les chiffres.

00:44:27Bon, alors, on ne va pas

00:44:28parler que de ça.

00:44:29On va aussi parler pneu

00:44:30dans quelques instants

00:44:31avec une question

00:44:32qui va nous être posée

00:44:33et nous aurons le plaisir

00:44:34d'avoir Dominique

00:44:35pour y répondre.

00:44:35On va parler runflat,

00:44:36le truc que détestent

00:44:38les dépanneurs

00:44:39puisqu'avec un runflat,

00:44:41normalement,

00:44:41vous sortez de l'autoroute

00:44:42en ayant crevé

00:44:43sans avoir besoin

00:44:44d'appeler la dépanneuse.

00:44:45Et puis ensuite,

00:44:47on parlera de la Tour Eiffel.

00:44:50Il est illuminé,

00:44:51c'était il y a 100 ans,

00:44:52le nom de Citroën

00:44:53inscrit en lettre de lumière

00:44:55sur la Tour Eiffel.

00:44:56Il n'y a pas eu

00:44:57qu'une campagne, d'ailleurs.

00:44:58On verra comment ça s'est fait.

00:45:00Vous allez voir,

00:45:00c'était spectaculaire.

00:45:02Et puis après,

00:45:03on ira alors là...

00:45:04Le salon de Shanghai.

00:45:05Enfin, il est fermé.

00:45:06Oui, oui.

00:45:07Il est fermé,

00:45:07mais on va avoir un débrief.

00:45:08On aura notre Tintin reporter

00:45:09avec nous,

00:45:10Sylvain Resseur,

00:45:11qui est allé à Shanghai.

00:45:13Quand on est revenu,

00:45:14alors, à la fois satisfait

00:45:17parce qu'il a vu

00:45:17des choses extraordinaires

00:45:18et en même temps...

00:45:20Le trouillomètre à zéro

00:45:21pour la filière automobile européenne.

00:45:23Voilà.

00:45:23On parle vrai.

00:45:25Exactement.

00:45:25Le trouillomètre à zéro

00:45:26et ils nous disent tous

00:45:28que ça va faire très mal.

00:45:29Bon.

00:45:30Allez, avant de parler de ça,

00:45:31on va tout de suite

00:45:32vous donner la parole

00:45:33puisque vous savez

00:45:34que vous pouvez nous rejoindre

00:45:35sur l'émission

00:45:350826 300 300

00:45:37pour poser votre question en direct

00:45:39ou vous nous écrivez

00:45:40je participe

00:45:41à rebase sudradio.fr.

00:45:42Vous mettez bien

00:45:43en parle-auto

00:45:43dans l'objet de votre mail

00:45:44et vos coordonnées complètes

00:45:46dont le numéro de téléphone

00:45:47pour que l'on puisse vous rappeler.

00:45:49Et on accueille tout de suite

00:45:50Jean-Pierre

00:45:51juste parce qu'on va parler pneu.

00:45:53Le syndicat du pneu.

00:45:55Les spécialistes du pneu

00:45:56au service de votre sécurité

00:45:58sur la route.

00:45:58Présente.

00:46:00Sud Radio,

00:46:01on parle auto.

00:46:02Parlons pneu.

00:46:03Parlons bien.

00:46:03Bonjour Jean-Pierre.

00:46:05Bonjour Jean-Pierre.

00:46:06Bonjour Laurence

00:46:07et bonjour Jean-Luc.

00:46:08Je suis depuis des décennies.

00:46:11Oh là là.

00:46:12Il ne faut pas dire comme ça

00:46:12qu'il est très vieux

00:46:13l'ami Jean-Luc.

00:46:14Ce n'est pas vrai.

00:46:15Je ne vous remercie pas Jean-Pierre.

00:46:17En plus,

00:46:18comme maintenant je boude,

00:46:19ce n'est pas moi

00:46:20qui vais répondre

00:46:20à votre question.

00:46:21Vous habitez vous Jean-Pierre ?

00:46:23Vous êtes dans quel point Jean-Pierre ?

00:46:25J'habite à Parlement de Toulon

00:46:27dans une petite ville

00:46:28qui s'appelle Qers.

00:46:29Ah !

00:46:30Vous n'êtes pas dans les figues

00:46:32de Soliès et compagnie ?

00:46:33J'habite à Soliès.

00:46:35Alors vous avez un téléphone

00:46:36qui coupe beaucoup Jean-Pierre.

00:46:37On a un petit souci.

00:46:40Écoutez,

00:46:40on va voir.

00:46:41On va accueillir Dominique Stemfel

00:46:42qui est avec nous.

00:46:43Bonjour Dominique.

00:46:44Bonjour Dominique.

00:46:45Bonjour Laurence.

00:46:46Bonjour Jean-Luc.

00:46:47Et bonjour Jean-Pierre.

00:46:48Alors président du syndicat du pneu

00:46:50parce que la question de Jean-Pierre...

00:46:51Alors Jean-Pierre,

00:46:52il a plusieurs questions.

00:46:53On va le garder d'ailleurs après.

00:46:54Mais il a une première question pneu.

00:46:55Donc Dominique va y répondre.

00:46:57Je vais aller faire un tour

00:46:58parce que j'ai vu qu'il y avait

00:46:59des cannelés de Bordeaux.

00:47:00Donc je vais aller leur rendre visite.

00:47:03Et puis après,

00:47:04comme on a toujours lu qu'il y a avec nous

00:47:06et que Jean-Pierre a une deuxième question

00:47:07qui est relative à de la mécanique,

00:47:09je vais vous laisser aussi.

00:47:10Et puis je vais aller voir.

00:47:11Il y a du flanc également.

00:47:12On se voit la semaine prochaine.

00:47:13Allez, au revoir l'ami Jean-Luc.

00:47:14On vous écoute Jean-Pierre.

00:47:15On vous écoute Jean-Pierre.

00:47:18Jean-Pierre, vous avez disparu ?

00:47:20Ah, ça a coupé.

00:47:21Alors on va essayer de le rappeler

00:47:22et puis on va faire juste

00:47:24en attendant que Jean-Pierre...

00:47:25Jean-Pierre, on va quand même essayer

00:47:26de le rappeler.

00:47:27On a un peu de temps ce matin.

00:47:29Dominique, vous êtes où en ce moment ?

00:47:32Je suis également dans le sud.

00:47:36Très bien.

00:47:37Il y a quoi comme nouveauté

00:47:38qui arrive au niveau des pneus en 2025 ?

00:47:41Eh bien écoutez,

00:47:41on vient de faire notre observation trimestrielle

00:47:45pour le premier trimestre 2025.

00:47:49Et ça confirme la tendance

00:47:52à savoir que le marché est en berne.

00:47:54puisqu'il y a environ à moins 5%.

00:47:57Il y a une partie du pneu

00:48:00qui se porte bien,

00:48:02c'est les pneumatiques low cost,

00:48:04généralement d'origine asiatique.

00:48:06Et c'est une poussée

00:48:07qui se fait au détriment des premiums

00:48:09qui descendent encore.

00:48:11Donc ça confirme effectivement

00:48:14qu'il y a une grosse pression

00:48:16sur le budget des automobilistes

00:48:18à la fois qui achètent moins de pneus

00:48:20et quand ils achètent des pneus,

00:48:21qui achètent des pneus le moins cher possible.

00:48:23Oui, malheureusement.

00:48:25On va retourner Jean-Pierre.

00:48:26Et avec une conséquence, malheureusement,

00:48:29on a déjà parlé.

00:48:31Alors sur la sécurité, effectivement,

00:48:33et également sur l'industrie ouest-européenne

00:48:35puisque derrière,

00:48:36on a des fermetures d'usines

00:48:37et des pertes d'emplois.

00:48:38Jean-Pierre, Jean-Pierre, Jean-Pierre.

00:48:42Je suis là, je suis là.

00:48:43J'espère que ça passe.

00:48:44On vous écoute, Jean-Pierre.

00:48:46Oui, alors, j'utilise un véhicule

00:48:48équipé de Runflat,

00:48:49c'est un Mercedes classé Essence,

00:48:50les jambes 19 pouces.

00:48:52J'en suis très satisfait,

00:48:54mise à part le FAB de Mercedes,

00:48:56mais ça, c'est autre chose.

00:48:58Mais l'autre jour, le 15 mars,

00:49:00je crois, je vous ai entendu dire

00:49:02qu'on peut installer des pneus standards

00:49:03sur des jambes Runflat.

00:49:05Et ça, ça a attisé ma curiosité.

00:49:08Je suis allé voir sur Internet,

00:49:10on retrouve n'importe quoi.

00:49:11Donc, c'est pour ça que je vous recontacte

00:49:13parce que si vous pouviez préciser,

00:49:15si on peut mixer, par exemple,

00:49:18des pneus standards sur l'avant

00:49:19et Runflat sur l'arrière

00:49:21ou inversement en attendant qu'ils soient usés,

00:49:24est-ce que c'est possible techniquement

00:49:26et est-ce que le passage au contrôle technique

00:49:29ne poserait pas de problème dans ce cas-là ?

00:49:32Dominique ?

00:49:33Alors, tout d'abord,

00:49:37je ne vais pas répondre à la question de Jean-Pierre.

00:49:41Au revoir, Dominique.

00:49:42Au revoir, au revoir.

00:49:44Et je vais prendre l'inverse.

00:49:48On ne peut en aucun cas

00:49:49monter des pneus Runflat sur des jambes standards.

00:49:52Ça, c'est un non catégorique.

00:49:54Par contre, monter des pneus standards

00:50:01sur de la Jean-Pierre Runflat,

00:50:03c'est tout à fait possible,

00:50:05mais moi, je dirais en dépannage.

00:50:09Techniquement, c'est possible.

00:50:10Légalement, c'est possible.

00:50:12Passage au contrôle technique,

00:50:13c'est également possible

00:50:14puisque ça, c'est un point qui n'est pas observé

00:50:16par le contrôle technique.

00:50:18Mais moi, je vais y mettre quand même

00:50:21un gros pémol.

00:50:23C'est que votre voiture,

00:50:25elle a une suspension qui est calibrée

00:50:26pour utiliser des pneumatiques

00:50:28qui sont plus fermes,

00:50:30plus rigides et plus lourdes.

00:50:32Donc, en fait,

00:50:33dès le moment où vous montez

00:50:34des ensembles pneumatiques plus légers,

00:50:37ça va perturber l'adéquation

00:50:39entre le pneu et la voiture.

00:50:42Donc ça, très clairement,

00:50:44ce n'est pas un conseil que je donne.

00:50:46Mais Dominique,

00:50:49si, comme veut le faire Jean-Pierre,

00:50:51est-ce qu'on a le droit de monter

00:50:52des pneus différents

00:50:53à l'avant et à l'arrière ?

00:50:54Parce que s'il veut mettre du run flat,

00:50:57s'il garde du run flat à l'avant

00:50:58et que sur ses pneus arrière,

00:50:59il met des pneus classiques,

00:51:01il déséquilibre complètement,

00:51:02là, pour le coup,

00:51:03le SP,

00:51:04enfin, tous les systèmes électroniques

00:51:05de la voiture.

00:51:06Il va avoir des roues

00:51:08qui n'ont pas le poids

00:51:08qui était prévu au départ.

00:51:10Au moins, s'il en met quatre,

00:51:11c'est homogène,

00:51:12mais là, ce n'est plus du tout homogène

00:51:13s'il n'y en a que deux.

00:51:13Alors, vous avez tout à fait raison,

00:51:15Jean-Luc.

00:51:16Il faut faire un équipement homogène,

00:51:17enfin, d'une manière générale.

00:51:18Les équipements homogènes

00:51:20assurent une sécurité optimale.

00:51:22Dès le moment,

00:51:22on a des équipements

00:51:23qui ne sont pas homogènes,

00:51:25on a un risque de déséquilibre

00:51:26entre les deux essieux du véhicule.

00:51:28A fortiori,

00:51:29s'il s'agit de monter

00:51:31des pneumatiques run flat

00:51:33à l'avant ou à l'arrière,

00:51:34là, on risque d'avoir

00:51:35un déséquilibre très, très important.

00:51:38À minima,

00:51:39une perturbation du comportement

00:51:41du véhicule,

00:51:42et voir la mise en danger

00:51:44sur des situations d'urgence,

00:51:47freinage ou virage.

00:51:49Donc ça,

00:51:50je déconseille totalement.

00:51:52Si Jean-Pierre veut refaire

00:51:53un équipement

00:51:54avec des pneumatiques standards,

00:51:56il peut effectivement le faire,

00:51:58mais il faut que l'équipement

00:51:58soit homogène avant et arrière

00:52:00avec le même équipement.

00:52:01Jean-Luc,

00:52:01est-ce qu'on peut rappeler

00:52:02à tous ceux

00:52:02qui ne connaissent pas

00:52:04le pneu,

00:52:04que du run flat ?

00:52:05Et surtout,

00:52:05pourquoi Dominique a dit

00:52:06non,

00:52:07on n'est pas de run flat

00:52:08sur des jantes standards.

00:52:09Je veux bien qu'on remette

00:52:10un peu les choses au long.

00:52:11Le run flat,

00:52:12c'est le pneu,

00:52:12pour ceux qui speak English,

00:52:14qui permet de rouler à plat.

00:52:16Voilà.

00:52:16Donc,

00:52:17quand vous crevez,

00:52:18alors c'est un pneu qui crève,

00:52:19ce n'est pas un pneu increvable,

00:52:21vous n'êtes pas dans le mille borne.

00:52:22Voilà.

00:52:23Donc,

00:52:24c'est un pneu qui crève,

00:52:25mais vous pouvez rouler

00:52:26une fois qu'il n'y a plus

00:52:26de pression dans le pneu

00:52:27parce que le flanc est renforcé.

00:52:29Ça évite le déjantage du pneu.

00:52:31Vous avez un talon spécifique

00:52:32et la Dominique

00:52:32va vous expliquer derrière

00:52:33le pourquoi du comment

00:52:35avec la jante

00:52:35qui n'est pas run flat

00:52:38et où on ne peut pas

00:52:38mettre de run flat dessus.

00:52:40Donc,

00:52:40vous pouvez rouler à plat

00:52:41environ 80 km

00:52:42à 80 km heure maxi.

00:52:44Ça vous permet,

00:52:45typiquement,

00:52:46vous crevez sur l'autoroute,

00:52:47vous pouvez arriver

00:52:47à la sortie d'après

00:52:49sans avoir besoin

00:52:50d'appeler Luc

00:52:51qui peut continuer

00:52:52à faire sa sieste

00:52:53tranquillement.

00:52:54Voilà.

00:52:55Alors,

00:52:56et Dominique,

00:52:57donc,

00:52:57le talon spécifique

00:52:58qui permet,

00:52:59qui oblige

00:53:01à avoir une jante run flat

00:53:02pour monter un run flat.

00:53:04Oui,

00:53:04c'est ça.

00:53:04En fait,

00:53:05la jante est spécifique

00:53:07à une forme spécifique

00:53:10qui permet

00:53:11aux pneumatiques run flat

00:53:12de venir se bloquer

00:53:14en cas de,

00:53:15lors d'une perte de pression

00:53:16pour éviter le déjantage.

00:53:18Le déjantage

00:53:19d'un pneumatique

00:53:20par rapport à la jante,

00:53:22c'est une perte

00:53:22de pression brutale

00:53:24et c'est une perte

00:53:25de contrôle

00:53:25avec un risque d'accident.

00:53:27C'est souvent ce qui se passe

00:53:27d'ailleurs,

00:53:28sur autoroute,

00:53:29en sortie de virage,

00:53:31par exemple,

00:53:31on voit des voitures

00:53:32qui partent dans les rails

00:53:33et on se demande pourquoi.

00:53:34C'est tout simplement

00:53:34parce qu'il y a une perte

00:53:35de pression

00:53:36et que le pneu

00:53:36a déjanter.

00:53:37Donc,

00:53:38on peut monter

00:53:40un pneumatique standard,

00:53:41en fait,

00:53:42qui passe au-dessus

00:53:42du relief spécifique

00:53:44de la jante,

00:53:45mais on ne peut pas

00:53:46monter un pneumatique

00:53:48qui a un talon spécifique,

00:53:50le talon du run flat,

00:53:51sur une jante normale.

00:53:53C'est pour ça

00:53:53que je disais tout à l'heure,

00:53:55c'est un nom catégorique,

00:53:57ce n'est pas possible

00:53:57de le monter.

00:53:59D'accord.

00:53:59Ok.

00:54:00On a tout compris.

00:54:00D'accord.

00:54:01Luc,

00:54:01c'est des pannes fréquentes,

00:54:02les pneus qui éclatent,

00:54:03par exemple,

00:54:04sur les autoroutes

00:54:04ou des crevaisons,

00:54:05parce qu'aujourd'hui,

00:54:06il n'y a plus de routes secours

00:54:07sur les voitures.

00:54:08Donc,

00:54:08quand on crève

00:54:08sur une voie rapide

00:54:10ou sur même

00:54:11une grande route,

00:54:11on est obligé

00:54:11de faire appel

00:54:12à un dépanneur.

00:54:13Luc,

00:54:13le baron,

00:54:13dépanneur.

00:54:14Oui.

00:54:14Maintenant,

00:54:14c'est ça,

00:54:15c'est vrai qu'on a

00:54:15de plus en plus

00:54:16d'interventions

00:54:17pour des crevaisons.

00:54:18Et même

00:54:20quand il y a

00:54:21les routes secours,

00:54:22maintenant,

00:54:22les gens ne s'embêtent plus

00:54:23à changer la route secours.

00:54:23Ah oui.

00:54:24D'ailleurs,

00:54:24il y a de moins en moins

00:54:25de routes secours

00:54:25dans les voitures.

00:54:26Il y en a de moins en moins,

00:54:27mais même ceux qui ont encore

00:54:28des routes secours,

00:54:29les gens,

00:54:31ils nous appellent

00:54:33pour aller changer

00:54:33les routes secours.

00:54:34Ah, les roues.

00:54:35Ah oui,

00:54:35je ferai ça,

00:54:36moi,

00:54:36la prochaine fois.

00:54:37Bon,

00:54:37super.

00:54:37C'est fou,

00:54:38parce qu'avant,

00:54:38on changeait tous

00:54:40sa roue,

00:54:40etc.

00:54:40Mais avant,

00:54:41on savait tous

00:54:41changer nos roues.

00:54:42Maintenant,

00:54:42les gens ne savent plus.

00:54:44Merci beaucoup,

00:54:44Jean-Pierre.

00:54:45On regarde Jean-Pierre.

00:54:46On regarde Jean-Pierre.

00:54:47Dominique,

00:54:47rapidement,

00:54:48Mister.

00:54:49C'est tout simplement

00:54:50dire que les systèmes

00:54:51de surveillance

00:54:52de pression,

00:54:52ça aide bien quand même.

00:54:54Oui, c'est vrai.

00:54:55Et dès le moment

00:54:56où on a une alerte,

00:54:57on s'arrête

00:54:58pour refaire la pression

00:55:00et on n'attend pas

00:55:01de perdre de la pression.

00:55:02Ce système-là,

00:55:03c'est quand même

00:55:04un avantage

00:55:05en termes de sécurité

00:55:06qui est indéniable.

00:55:07Par contre,

00:55:08il faut penser

00:55:09à faire ces pressions

00:55:09de manière régulière

00:55:10tout de même.

00:55:11Oui, presque tous les mois.

00:55:12Surtout au changement

00:55:13de température.

00:55:14Puis là, on a eu chaud.

00:55:15Là, il faut quand même

00:55:15regarder ce qui se passe.

00:55:16Merci, Dominique.

00:55:17Allez, on garde Jean-Pierre

00:55:18parce qu'il a une autre

00:55:19question à nous poser.

00:55:20On vous retrouve

00:55:21dans quelques instants,

00:55:21Jean-Pierre.

00:55:22A tout de suite.

00:55:22Et moi, je suis une femme heureuse.

00:55:24Je suis entourée

00:55:24de deux garagistes.

00:55:27Jean-Luc M. de Paris

00:55:28qui est le garagiste

00:55:29de l'émission.

00:55:29C'est comme ça

00:55:30qu'on l'appelle

00:55:30avec beaucoup de tendresse

00:55:31à la radio.

00:55:32Et Jean-Luc Lebaron

00:55:33qui est aussi

00:55:33garagiste,

00:55:34concessionnaire.

00:55:35Pardon, Luc Lebaron

00:55:36et dépanneur

00:55:37qui a décidé

00:55:38de rester avec nous.

00:55:39Et ça tombe bien

00:55:39parce que la question

00:55:40de Jean-Pierre

00:55:40qu'on a gardée précédemment

00:55:41pour ceux qui l'enjoignent,

00:55:43vous allez pouvoir

00:55:44être deux garagistes,

00:55:45deux spécialistes

00:55:45à lui répondre.

00:55:47Jean-Pierre,

00:55:47vous étiez avec vous.

00:55:48Oui, je suis toujours là.

00:55:49Je suis là.

00:55:50Donc, c'est vous

00:55:51qui avez posé les questions

00:55:52sur les pneus run flat.

00:55:53Maintenant,

00:55:53quelle est votre deuxième question ?

00:55:55Alors, sur cette même classe C,

00:55:57j'ai changé les disques

00:55:57et les plaquettes

00:55:58à 120 000 kilomètres.

00:56:00Tout était d'origine

00:56:00il y a quelques mois

00:56:02et depuis,

00:56:02j'ai une vibration légère.

00:56:04Quand je commence

00:56:04à effleurer la pédale,

00:56:05j'ai le volant vibra

00:56:07un tout petit peu.

00:56:08Ce n'est pas énorme

00:56:08et j'ai un bourdonnement

00:56:10dans la voiture.

00:56:10Après, quand j'enfonce

00:56:12franchement la pédale,

00:56:13ça freine normalement

00:56:15tout aussi bien.

00:56:16Mais disons que

00:56:17ce n'est pas agréable

00:56:19ce bourdonnement,

00:56:20cette vibration.

00:56:20Alors, j'ai fait faire ça

00:56:21dans un garage à B.

00:56:23Je suis allé le voir.

00:56:23Ils m'ont dit...

00:56:24C'est la question

00:56:25que j'allais vous poser.

00:56:26Est-ce que vous avez fait

00:56:27chez Mercedes

00:56:28ou est-ce que vous l'avez fait

00:56:29dans un centre auto ?

00:56:30Je l'ai fait dans un centre AD

00:56:32qui sont agréés,

00:56:33Mercedes.

00:56:34Ils sont tous agréés.

00:56:36Vous n'avez pas changé les pneus ?

00:56:38Non, non, non, du tout.

00:56:39Ah, OK.

00:56:39Ça ne peut pas être

00:56:39l'équilibrage.

00:56:40Non, mais là,

00:56:41quand on change

00:56:41disque et plaquette,

00:56:44vous avez sur un jeu de disque,

00:56:47alors sur la classe C,

00:56:49je ne sais pas exactement

00:56:49si ça démarre,

00:56:51les prix doivent démarrer

00:56:52aux alentours de 30, 40 euros

00:56:53et vous allez jusqu'à 300 euros.

00:56:56Donc, on imagine bien

00:56:57que ce n'est pas juste

00:56:58la marge de celui

00:56:59qui va vous les vendre.

00:57:00Il y a aussi une question

00:57:02de qualité de disque

00:57:03et des plaquettes.

00:57:04À mon avis,

00:57:05vos disques,

00:57:05ils doivent avoir

00:57:05un léger voile,

00:57:08ce qui explique que

00:57:09quand vous freinez gentiment,

00:57:10même neuf,

00:57:11oui, bien sûr,

00:57:12ils doivent avoir un léger voile.

00:57:16Ça explique la vibration.

00:57:18Essayez de faire

00:57:19deux, trois freinages,

00:57:20mais deux trappeurs.

00:57:21Vous vous mettez à 130

00:57:22et vous décidez

00:57:23de vous arrêter.

00:57:25Et peut-être que ça suffira

00:57:27en surfaçage

00:57:28pour arriver à corriger le défaut.

00:57:30Mais moi, honnêtement,

00:57:32je ne le pense pas.

00:57:32Je pense que vous allez garder

00:57:33ce problème

00:57:36pendant un petit moment.

00:57:36et puis, ça veut dire

00:57:38que vous avez des disques

00:57:39qui n'ont pas de qualité

00:57:40extraordinaire.

00:57:42J'ai payé 600 euros quand même.

00:57:43Waouh !

00:57:44Ah oui, mais avec la main-d'oeuvre,

00:57:45vous n'avez pas payé

00:57:46les disques 600 euros.

00:57:47Avec la main-d'oeuvre,

00:57:47les plaquettes et tout.

00:57:48D'accord.

00:57:49Le prix des disques,

00:57:50c'est quoi ?

00:57:50Vous vous en souvenez ?

00:57:52Non.

00:57:54C'est sans doute pas

00:57:56un disque d'or.

00:57:57Mais c'est vrai,

00:57:58on va garantir

00:57:59que c'était des disques boches.

00:58:01Oui, mais bon,

00:58:02c'est pareil,

00:58:03c'est des grandes marques.

00:58:04Mais dans les grandes marques

00:58:05que vous avez aujourd'hui,

00:58:06vous pouvez très bien dire

00:58:07que j'ai acheté une batterie boche

00:58:08entre les batteries boches

00:58:10d'il y a 20 ans.

00:58:13Moi, j'en ai gardé une 14 ans.

00:58:14Et les batteries boches

00:58:15d'aujourd'hui,

00:58:16vous allez les garder

00:58:174 ou 5 ans.

00:58:18La qualité n'est pas

00:58:18exactement la même.

00:58:20Et puis, même au sein

00:58:21d'un même équipementier,

00:58:23vous pouvez avoir

00:58:23différentes catégories,

00:58:25différentes qualités.

00:58:26Luc, quand vous changez

00:58:27des disques,

00:58:28vous proposez au client,

00:58:30vous avez un choix

00:58:31de différentes qualités

00:58:32ou c'est strictement

00:58:33de l'origine ?

00:58:34Pas particulièrement.

00:58:35Nous, on met de l'origine,

00:58:37mais on a aussi

00:58:37les gens qui ont

00:58:39des anciennes voitures.

00:58:40Je vous propose

00:58:41la marque Eurora Repare.

00:58:44Mais c'est pareil.

00:58:46Je n'aime pas vendre ça

00:58:47parce que c'est un peu

00:58:48les soucis

00:58:48que le monsieur a là.

00:58:49On peut avoir des soucis

00:58:51comme ça.

00:58:51Il y a des fois

00:58:52des ajustements

00:58:53qui ne sont peut-être

00:58:53pas forcément bien faits.

00:58:54sur les marques d'origine

00:58:56dont vous nous parliez,

00:58:56il y a aussi des soucis

00:58:57comme nous dit monsieur

00:58:58puisqu'a priori,

00:58:59c'est Bosch,

00:58:59c'est du neuf,

00:59:00il n'y a pas de raison.

00:59:01Non, je n'ai pas forcément

00:59:02de partie...

00:59:02Enfin, sur de la marque

00:59:03d'origine,

00:59:03je n'ai pas forcément

00:59:04de soucis.

00:59:05Mais là, il peut peut-être

00:59:06voir avec son garagiste

00:59:08et puis, il y a certainement

00:59:09une garantie.

00:59:10Vous retournez chez AD,

00:59:13vous leur expliquez

00:59:13qu'il peut arriver.

00:59:15Qu'est-ce qu'ils vous ont dit

00:59:16alors ?

00:59:16Ah bah non, c'est normal.

00:59:18Ah, c'est normal.

00:59:20Si vous voulez changer

00:59:20à nouveau à mes frais,

00:59:22il n'y a pas de soucis.

00:59:24Normalement, le garagiste,

00:59:25il a l'obligation de résultat.

00:59:27En plus, il y a un problème

00:59:29sur les freins,

00:59:29il a une obligation

00:59:30de sécurité.

00:59:31C'est surtout ça.

00:59:32Il y a une garantie pièce.

00:59:33De toute façon,

00:59:33il y a la garantie pièce

00:59:34qui est d'un an.

00:59:35Ça peut arriver

00:59:36que la boîte du 10

00:59:38soit tombée

00:59:39ou un truc comme ça

00:59:39et puis qu'il y a

00:59:40un léger voile.

00:59:42Ça vous ressemble bien.

00:59:42On lui dit quoi, Jean-Pierre ?

00:59:44Il faut qu'il retourne

00:59:44chez AD et puis qu'il montre

00:59:45les dents.

00:59:46Qu'il dise,

00:59:47j'ai pris conseil

00:59:49auprès d'amis

00:59:50qui sont mécaniciens.

00:59:51Ils m'ont dit

00:59:51qu'il y avait forcément

00:59:52un défaut sur les disques

00:59:54et je vous demande

00:59:55de me changer les disques

00:59:56à vos frais.

00:59:56Vous vous débrouillez.

00:59:57C'est vous qui fournissez.

00:59:59De toute façon,

00:59:59ce n'est pas eux

01:00:00qui vont les payer.

01:00:01C'est le fabricant.

01:00:02Si c'est des disques

01:00:03qui ont un défaut,

01:00:04ils vont les renvoyer.

01:00:05Ils seront remboursés

01:00:06à leur tour.

01:00:07C'est juste qu'ils ne veulent

01:00:07pas s'embêter.

01:00:09Vous êtes poli ce matin ?

01:00:10Je suis poli.

01:00:11La paperasse ?

01:00:12Ils ne veulent pas

01:00:13s'embêter avec la paperasse,

01:00:14mais de garantir.

01:00:15Mais pour ceux

01:00:16qui nous écoutent,

01:00:18si vraiment,

01:00:18il y a deux points

01:00:20sur les voitures

01:00:20où il ne faut pas faire

01:00:21des mauvaises économies,

01:00:22c'est les pneumatiques.

01:00:23Ça, on l'a compris.

01:00:24Le pneu low cost,

01:00:25c'est une mauvaise idée.

01:00:26Et sur le freinage,

01:00:27c'est exactement la même chose.

01:00:29Sur le freinage,

01:00:30il vaut mieux prendre

01:00:31la qualité d'origine.

01:00:32Et des fois,

01:00:33on peut même avoir

01:00:33des qualités supérieures

01:00:34à la qualité d'origine.

01:00:35Donc, ne pas hésiter

01:00:37à chercher, choisir

01:00:40et ne pas regarder

01:00:41les premiers prix.

01:00:42Ça, c'est horrible.

01:00:44Vous n'avez jamais demandé

01:00:45le premier prix ?

01:00:45Oui, oui, je vous tiens

01:00:46de recourant.

01:00:48En fait,

01:00:49juste une question,

01:00:50c'est-à-dire,

01:00:50est-ce que le contrôle technique

01:00:51pourrait faire des grimaces ?

01:00:55Je ne suis pas sur l'appareil

01:00:57de contrôle technique,

01:00:57mais il mesure

01:00:58l'efficacité du freinage.

01:00:59Donc, ça vaudrait peut-être

01:01:01le coup, d'ailleurs,

01:01:02de passer au banc

01:01:04pour voir l'efficacité

01:01:05du freinage

01:01:05après changement

01:01:06de vos disques-là.

01:01:07Allez, on va malheureusement

01:01:09devoir vous laisser,

01:01:09Jean-Pierre,

01:01:10parce qu'on a un rendez-vous

01:01:11dite réclame.

01:01:13Comme on va parler

01:01:13de la Tour Eiffel

01:01:14dans quelques instants,

01:01:15on est dans la réclame

01:01:16il y a 100 ans.

01:01:17On électrifiait

01:01:18Citroën électrisé Paris

01:01:19avec la Tour Eiffel.

01:01:21Jean-Pierre,

01:01:21vous nous tenez au courant,

01:01:22je compte sur vous par mail.

01:01:23Surtout, allez,

01:01:23retournez chez AD.

01:01:24Voilà, et vous nous tenez au courant.

01:01:25Allez, hop, la pause

01:01:26et on va parler

01:01:27de la Tour Eiffel

01:01:28il y a 100 ans.

01:01:29Si vous n'avez pas pu

01:01:29aller à Shanghai

01:01:30pour le salon

01:01:31de l'automobile de Shanghai

01:01:32qui s'est déroulé

01:01:33il y a quelques jours.

01:01:34Restez avec nous,

01:01:34on va vous le faire vivre

01:01:35en direct

01:01:36avec deux de nos envoyés spéciaux

01:01:38qui y étaient.

01:01:39Patrick Roger,

01:01:40directeur de Sud Radio

01:01:40qui était là-bas

01:01:41et Sylvain Resser,

01:01:42journaliste,

01:01:43grand journaliste,

01:01:44spécialiste automobile

01:01:45pour le Figaro

01:01:45entre autres

01:01:46et qui était également

01:01:47sur place.

01:01:48Mais tout de suite,

01:01:48on va parler

01:01:49d'un anniversaire.

01:01:50Oui, on va revenir

01:01:51100 ans en arrière.

01:01:52Vous allez me dire,

01:01:52tiens, la naissance

01:01:53de François Alain,

01:01:54pas du tout.

01:01:54L'électrification

01:01:58de la Tour Affel

01:01:59il y a 100 ans

01:02:00et on a avec nous

01:02:01Denis Huil

01:02:02du conservatoire Citroën.

01:02:04Bonjour Denis.

01:02:06Bonjour Jean-Luc.

01:02:07Bonjour Laurence.

01:02:08Bon, on va parler

01:02:09pour commencer

01:02:10plutôt que de André Citroën

01:02:11de Fernand Jacopozi.

01:02:13C'est un nom

01:02:14qui ne dit sans doute

01:02:15pas grand-chose

01:02:16aux gens qui nous écoutent.

01:02:17Pourtant,

01:02:18c'est un monsieur

01:02:18qui a réussi

01:02:19à illuminer Paris.

01:02:21Mais il y a 100 ans.

01:02:23Il y a 100 ans,

01:02:23oui, oui.

01:02:24Il y a 100 ans.

01:02:25Il a eu l'idée

01:02:26d'illuminer plein

01:02:29de monuments parisiens

01:02:31et quand il a rencontré

01:02:32André Citroën,

01:02:35il lui a proposé

01:02:36et il lui a dit

01:02:37tiens,

01:02:37si on illuminait

01:02:39la Tour Affel.

01:02:40Bon, maintenant

01:02:40il est illuminé

01:02:41tous les jours

01:02:42mais sans publicité dessus

01:02:43mais à l'époque,

01:02:44on est d'accord,

01:02:46il n'y avait pas

01:02:47d'illumination

01:02:47sur la Tour Affel.

01:02:48C'est le mot Citroën

01:02:50qui a été écrit.

01:02:51On est en 1925 quand même.

01:02:52Oui, j'étais pas née.

01:02:53Denis, racontez-nous

01:02:54cette belle histoire.

01:02:56Oui, tout à fait.

01:02:57C'est effectivement

01:02:58Fernand Jacopodi,

01:02:59c'est un ingénieur

01:03:00électricien d'origine italienne

01:03:01qui était spécialisé

01:03:02dans les illuminations

01:03:04et de magasins

01:03:05et d'autres lieux.

01:03:06et il a proposé

01:03:08André Citroën

01:03:09à l'occasion

01:03:10de l'exposition

01:03:10des arts décoratifs

01:03:11de 1925

01:03:12à Paris

01:03:13d'illuminer

01:03:14la Tour Affel

01:03:15au nom de la marque.

01:03:16Et André Citroën

01:03:17a un peu hésité

01:03:18puis il a su

01:03:19par la suite

01:03:20qu'Henri Ford

01:03:21était intéressé.

01:03:22Du coup,

01:03:23il a dit

01:03:23banco,

01:03:23on y va.

01:03:24Et c'est incroyable

01:03:26parce que

01:03:27Fernand Jacopodi

01:03:28a commencé

01:03:29les travaux

01:03:29fin mai 1925

01:03:31et le 4 juillet 1925

01:03:34donc moins de deux mois

01:03:35après,

01:03:35la Tour Affel

01:03:36a été illuminée

01:03:37au nom de Citroën

01:03:37pendant l'exposition

01:03:40des arts décoratifs.

01:03:41250 000 ampoules.

01:03:44250 000 ampoules ?

01:03:46Oui.

01:03:47250 000 ampoules.

01:03:48Il a fallu installer

01:03:49une petite centrale

01:03:50spécifique

01:03:50pour alimenter

01:03:51en électricité

01:03:52la Tour Affel

01:03:53qui était du coup

01:03:54un outil de promotion

01:03:56formidable

01:03:56pour la marque

01:03:57et son créateur

01:03:58André Citroën.

01:03:59Et en plus,

01:04:006 km de fil

01:04:01pour faire fonctionner

01:04:02les 256 000 ampoules.

01:04:04Pas de fil d'attente,

01:04:05de fil de fil.

01:04:06Surtout,

01:04:06à l'époque,

01:04:07ce qu'on oublie,

01:04:08c'est qu'à l'époque,

01:04:09le fil électrique,

01:04:10il n'était pas gainé

01:04:11de plastique,

01:04:11il n'y avait pas de plastique.

01:04:12Donc,

01:04:12c'était des fils

01:04:13en tissu

01:04:14sur une structure

01:04:15métallique.

01:04:16Oh la vache.

01:04:17Imaginez s'il fallait

01:04:17installer ça aujourd'hui.

01:04:20Incroyable.

01:04:21Et en plus,

01:04:22la façon dont ça a été fait,

01:04:23on a des images

01:04:25de l'installation,

01:04:26c'était vraiment

01:04:27des gens ont pris

01:04:28beaucoup de risques

01:04:29pour installer

01:04:29parce que

01:04:30quand vous montez

01:04:31à près de 300 mètres de haut,

01:04:32il n'y avait pas

01:04:33la sécurité d'aujourd'hui.

01:04:34Donc,

01:04:34c'est quand même

01:04:35un tour de force

01:04:36d'avoir fait

01:04:37cette installation

01:04:38en si peu de temps

01:04:38et qui a duré

01:04:39finalement 10 années.

01:04:41Donc,

01:04:41c'est quand même

01:04:41formidable.

01:04:43Ça restait en place

01:04:4310 ans ?

01:04:44Oui.

01:04:44Oui,

01:04:45c'est resté en place

01:04:45longtemps.

01:04:46On avait Citroën

01:04:47illuminé de 1925.

01:04:48Il y avait différents tableaux

01:04:50qui refilés.

01:04:51Ce n'était pas

01:04:52uniquement Citroën

01:04:53qui s'appelait.

01:04:53Ok,

01:04:53waouh !

01:04:54Oui,

01:04:55c'était pas.

01:04:55Pendant l'expo

01:04:56des arts décoratifs,

01:04:57c'était tous les jours.

01:04:58Après,

01:04:58c'était tous les dimanches

01:04:59que la toile fête

01:05:02s'illuminait

01:05:02au don de Citroën.

01:05:03Et puis,

01:05:04Citroën en a profité

01:05:05pour mettre en avant

01:05:06les nouveaux modèles

01:05:07C4-T6 en 1928,

01:05:09aussi la nouvelle 7,

01:05:10l'attraction avant 7

01:05:11en 1934.

01:05:12Mais il y a eu aussi

01:05:13une horloge en 1928,

01:05:15un thermomètre en 1934.

01:05:18Donc,

01:05:18en fait,

01:05:18c'était un spectacle

01:05:19qui changeait régulièrement

01:05:21et qui,

01:05:22on le sait,

01:05:23a un petit peu énervé

01:05:25son rival,

01:05:26Louis Renault.

01:05:27Et Louis Renault,

01:05:28pour lui répondre,

01:05:29lui avait fait mettre

01:05:30un grand mur

01:05:31sur une propriété

01:05:32à côté de Biancourt.

01:05:34Renault,

01:05:341,5 km,

01:05:35donc il s'était un petit peu

01:05:36entre guillemets répondu.

01:05:38Mais c'est vrai que

01:05:39la Tour Eiffel,

01:05:40c'était quelque chose

01:05:41d'extraordinaire

01:05:42parce qu'on la voyait de loin.

01:05:44À plusieurs dizaines

01:05:44de kilomètres la nuit,

01:05:46on voyait cette illumination

01:05:48qui était d'une grandeur

01:05:50à l'image de la Tour Eiffel.

01:05:53Oui,

01:05:53c'était un génie

01:05:54de la publicité,

01:05:55André Citroën,

01:05:55on est d'accord.

01:05:56C'était une grosse dépense

01:05:59quand même à l'époque,

01:05:59mais ça a participé

01:06:01à la promotion

01:06:01de la marque,

01:06:02oui.

01:06:03Et j'imagine

01:06:04le thermomètre géant,

01:06:05160 mètres de haut

01:06:06un thermomètre.

01:06:07Alors,

01:06:07ce n'est pas un thermomètre

01:06:08pour prendre la température,

01:06:10pour prendre la température.

01:06:11Attention.

01:06:13Non,

01:06:14mais ce qui est dingue,

01:06:14c'est qu'on est donc

01:06:15en 1925,

01:06:16on est juste après

01:06:17la Première Guerre mondiale.

01:06:18ça prouve bien

01:06:20que les hommes

01:06:21peuvent faire

01:06:21des choses exceptionnelles

01:06:23après avoir fait le pire.

01:06:24Surtout,

01:06:24plus personne ne l'a jamais refait.

01:06:26On peut considérer

01:06:27que c'est la plus grande publicité

01:06:31qui a jamais été produite,

01:06:33puisque un monument

01:06:35de 300 mètres d'eau,

01:06:36déjà dans le monde,

01:06:37à l'époque,

01:06:37il n'y en avait pas d'autre

01:06:38que celui-là.

01:06:39Et puis depuis,

01:06:41à ma connaissance,

01:06:42je ne connais pas

01:06:43des tours

01:06:44qui ont été illuminés

01:06:45comme ça

01:06:45avec des publicités.

01:06:46Moi non plus,

01:06:48je ne connais pas

01:06:49du monde

01:06:49en dehors de l'Europe,

01:06:51mais c'est vrai

01:06:52que c'était

01:06:53une opportunité unique.

01:06:55Alors,

01:06:55sur le coup,

01:06:55André Citroën

01:06:56a pensé

01:06:56que c'était

01:06:57quand même

01:06:57une grosse dépense,

01:06:58mais finalement,

01:06:59rien ne l'a arrêté.

01:07:00Et je pense

01:07:01qu'il a bien fait

01:07:01parce que n'oublions pas

01:07:02que quelques années plus tard,

01:07:04en 1929,

01:07:05Citroën devient

01:07:06le premier constructeur européen

01:07:07et quelque part,

01:07:08cette publicité,

01:07:09elle a participé

01:07:10à l'essor de la marque.

01:07:12Oui,

01:07:12il a même...

01:07:13Alors,

01:07:14bon,

01:07:14là,

01:07:14évidemment,

01:07:15c'est le nom de Citroën,

01:07:16mais il avait aussi,

01:07:17on parlait de génie,

01:07:18il a créé

01:07:18les jouets Citroën.

01:07:20Il fallait,

01:07:21dès leur plus jeune âge,

01:07:22que les enfants

01:07:23s'habituent

01:07:24à la marque Citroën.

01:07:26C'était

01:07:26papa,

01:07:27maman Citroën,

01:07:27c'est ça ?

01:07:28C'était le slogan ?

01:07:30Oui,

01:07:30c'était les trois premiers mots

01:07:32qu'un enfant devait dire

01:07:33selon André Citroën

01:07:34et dès 1922,

01:07:35il crée

01:07:36une gamme de jouets

01:07:39qui va durer

01:07:39pendant

01:07:40toute sa gestion

01:07:44de la marque Citroën.

01:07:46et même après.

01:07:47Et ça sera plusieurs millions de jouets

01:07:48à différentes échelles

01:07:49à construire

01:07:50et même

01:07:50des petites Citroënettes

01:07:52à moteur électrique

01:07:52qui étaient d'un certain prix.

01:07:54Mais déjà,

01:07:55on parlait d'électricité.

01:07:56On parle d'électricité

01:07:57pour illuminer la tour Eiffel

01:07:58avec des jouets.

01:08:00C'est vrai que dans la gamme Citroën,

01:08:01ça vient beaucoup plus tard,

01:08:02même si,

01:08:03en recherchant,

01:08:03on a trouvé

01:08:04qu'il y avait eu un tube

01:08:05qui avait été fait

01:08:06dans les années 40

01:08:06avec la société Fenwick.

01:08:08donc on n'avait pas encore

01:08:09beaucoup d'électricité.

01:08:10Maintenant,

01:08:11c'est autre chose.

01:08:12Maintenant,

01:08:13c'est sûr,

01:08:13mais cette forme de publicité

01:08:15est assez incroyable.

01:08:17Et Jean-Luc,

01:08:17petite anecdote,

01:08:19c'est que quand

01:08:19Charline Berg

01:08:20a atterri

01:08:21le 21 mai 1927

01:08:22au Bourget

01:08:23suite à sa fameuse

01:08:24traversée de l'Atlantique,

01:08:26il a dit que,

01:08:27alors il l'a dit courtoisement

01:08:29et l'anecdote dit

01:08:30que les illuminations

01:08:31de la tour Eiffel

01:08:32l'avaient guidée de loin.

01:08:32Et c'est vrai

01:08:33qu'il est arrivé le soir,

01:08:34il était plus de 22 heures.

01:08:36Donc,

01:08:37ça doit sûrement être vrai

01:08:38parce que,

01:08:40on le voit,

01:08:42cette illumination

01:08:42était visible

01:08:44depuis plusieurs dizaines

01:08:45de kilomètres

01:08:45avant Paris.

01:08:47Et voilà,

01:08:48donc,

01:08:48et après,

01:08:49André Citroën

01:08:50a invité Charles Lindberg

01:08:51dans ses usines

01:08:52quelques jours après

01:08:52pour un grand meeting

01:08:53et aussi

01:08:54une belle opération

01:08:55de publicité

01:08:56et de promotion

01:08:56de la marque.

01:08:57Il fallait aussi

01:08:58des ampoules de qualité,

01:08:59250 000 ampoules,

01:09:01les ampoules à l'époque.

01:09:02Alors,

01:09:02c'était du 110 volts,

01:09:04j'imagine,

01:09:04et puis ça devait claquer

01:09:05assez rapidement.

01:09:06Donc,

01:09:06il fallait trouver

01:09:07un financeur qui...

01:09:08Il y avait une équipe

01:09:08qui l'échangait régulièrement.

01:09:09C'est clair

01:09:10que ça n'avait pas

01:09:11la durée de vie

01:09:11d'aujourd'hui.

01:09:12Donc,

01:09:12il y avait une équipe.

01:09:13C'est pour ça

01:09:13que ça coûtait aussi.

01:09:14Il y avait eu

01:09:15l'installation

01:09:16demandée par

01:09:17Fernand Jacopozy.

01:09:18Il fallait payer

01:09:18une taxe

01:09:19à la ville de Paris,

01:09:20payer à la tour Eiffel

01:09:20aussi une location,

01:09:22plus l'électricité

01:09:24à produire,

01:09:24plus effectivement

01:09:25toute la maintenance

01:09:26qui n'était pas

01:09:27négligeable.

01:09:29Mais tout à l'heure...

01:09:29C'est Philips

01:09:30qui avait fourni

01:09:31les ampoules,

01:09:32je crois.

01:09:33Oui,

01:09:33tout à fait,

01:09:33c'est Philips,

01:09:34une marque européenne

01:09:36d'origine hollandaise

01:09:37qui était très connue

01:09:39et spécialiste

01:09:41de l'électricité.

01:09:42On parle d'électricité

01:09:431925.

01:09:45On avait des véhicules

01:09:47électriques.

01:09:47Il y avait des véhicules

01:09:48électriques.

01:09:48Mais vous savez

01:09:48que les débuts

01:09:49de la première voiture

01:09:50à franchir les 100 km heure,

01:09:52là,

01:09:53jamais content,

01:09:53c'était électrique.

01:09:54On avait déjà

01:09:55des sociétés

01:09:55comme Guéry,

01:09:56je ne sais pas

01:09:56si vous vous souvenez

01:09:57de cette société

01:09:57qui existe depuis 1911

01:09:58qui faisait

01:09:59toutes les petites choses

01:10:01électriques

01:10:01pour démarrer les voitures

01:10:02déjà à l'époque.

01:10:03Parce qu'avant,

01:10:03il fallait une manivelle.

01:10:04Il y avait

01:10:05d'ailleurs les taxis

01:10:07à l'époque dans Paris.

01:10:09Beaucoup de taxis

01:10:09étaient électriques

01:10:10et il y a même

01:10:10une compagnie de taxi

01:10:11qui avait des batteries

01:10:13interchangeables

01:10:14sur les voitures.

01:10:15Tout le monde dit

01:10:16« Ah, c'est la bonne solution ! »

01:10:16Alors non,

01:10:17ce n'est pas la bonne solution.

01:10:18Mais ça existait

01:10:19déjà au début du siècle.

01:10:20Il y avait

01:10:21une compétition

01:10:22entre les voitures

01:10:22à vapeur,

01:10:23les voitures électriques

01:10:24et les voitures

01:10:25à moteur thermique.

01:10:26Et chez Citroën,

01:10:27en 1925,

01:10:28vous vous souvenez

01:10:28de Denis Huil,

01:10:29qui est du gros

01:10:30service de Citroën.

01:10:32Quel type de voiture

01:10:33il y avait

01:10:33chez Citroën

01:10:34à ce moment-là

01:10:34quand ils ont illuminé

01:10:35la tour de la zone ?

01:10:35En 1925,

01:10:36à fin 24,

01:10:37on venait de sortir

01:10:40tout en acier en Europe

01:10:41et en 1926,

01:10:43le modèle qui lui succède,

01:10:44c'est la B12

01:10:44en octobre 1925.

01:10:46Pareil,

01:10:47donc le bois disparaît

01:10:48de l'ossature

01:10:48des voitures

01:10:49et l'acier,

01:10:52le métal

01:10:53comme la tour

01:10:53apparaît,

01:10:54ce qui est synonyme

01:10:55de robustesse

01:10:57et aussi

01:10:57de fabrication

01:10:58plus simple

01:10:59que le bois.

01:10:59Donc voilà,

01:11:00c'est toujours aller de l'avant

01:11:01et toujours se moderniser.

01:11:04Et toujours innover, oui.

01:11:05D'ailleurs,

01:11:05je me trompe peut-être,

01:11:07mais il me semble

01:11:08que c'est la type A Citroën

01:11:09qui a introduit

01:11:10le démarreur électrique

01:11:11au moins en Europe ?

01:11:14Alors la type A,

01:11:15oui,

01:11:15pour les voitures

01:11:15de grande série.

01:11:16Oui, tout à fait.

01:11:17On parlait de pneus

01:11:18juste avant,

01:11:19aussi une voiture

01:11:20équipée de 5 pneumatiques

01:11:21Michelin à l'époque

01:11:22avec sa roue de secours,

01:11:24démarreur électrique,

01:11:24phare électrique,

01:11:25prête en poids.

01:11:26Voilà.

01:11:27Donc c'était

01:11:27toute sa force.

01:11:29C'était un joli plongeon

01:11:31dans l'histoire

01:11:31de notre pays,

01:11:32dans l'histoire

01:11:33du patrimoine

01:11:34automobile français

01:11:35et de ce que

01:11:35les hommes fous faisaient,

01:11:37mais de belles folies.

01:11:38Il y a des archives de l'INA

01:11:39qu'on peut consulter

01:11:40sur internet

01:11:41où vous verrez

01:11:41la tour Eiffel

01:11:42illuminée

01:11:42avec ses différents

01:11:44tableaux lumineux.

01:11:45Ça changeait

01:11:45toutes les 40 secondes.

01:11:46Il y avait des arabesques,

01:11:48pluies d'étoiles,

01:11:48des comètes

01:11:49et puis ensuite

01:11:49le nom de Citroën

01:11:50qui s'affichait.

01:11:51Et c'est vrai

01:11:51que c'est surprenant

01:11:52de se dire

01:11:52que c'était il y a 100 ans.

01:11:54En tout cas,

01:11:54merci beaucoup

01:11:55Denis Huil,

01:11:56vous du conservatoire

01:11:57Citroën d'Atra.

01:11:57Merci beaucoup

01:11:58et on en reparlera

01:11:59lors d'un événement

01:12:00Citroën au mois d'août

01:12:01au lac de Ders,

01:12:02les Citroën d'Est

01:12:03qui vont rassembler

01:12:04près de 3000 collectionneurs

01:12:06de Citroën.

01:12:07Ouh là là là là,

01:12:07c'est quand ?

01:12:08On en reparlera

01:12:09avec plaisir

01:12:10quand vous le voulez.

01:12:11Voilà,

01:12:11lac de Ders,

01:12:12lac du Ders

01:12:1315,

01:12:1316,

01:12:1417 août 2025.

01:12:1615,

01:12:1616,

01:12:1617 août,

01:12:17encore un beau rendez-vous

01:12:18en plein milieu de l'été.

01:12:20Merci beaucoup Denis

01:12:21et quant à nous,

01:12:22on va quitter l'histoire,

01:12:24on va quitter

01:12:24les 100 ans 1925 en France,

01:12:26on va quitter André Citroën

01:12:28qui avait adhéré

01:12:28à ce projet fou

01:12:29de l'ingénieur

01:12:31Fernand Giacoppozzi

01:12:32d'illuminer la célèbre

01:12:34Tour Eiffel

01:12:35en marquant Citroën

01:12:36et on va revenir

01:12:37en 2025

01:12:38et on va parler

01:12:39de ce qui se passe

01:12:39et ce qui arrive de Chine

01:12:40avec le salon de Shanghai

01:12:42qui vient de fermer ses portes.

01:12:44Il y a de ça

01:12:45quelques jours

01:12:45ont fermé les portes

01:12:48du grand salon automobile

01:12:50de Shanghai

01:12:51qui a laissé

01:12:52littéralement sur place

01:12:53tous ceux qui sont allés

01:12:54le visiter

01:12:55et vous allez comprendre pourquoi.

01:12:56Alors on va faire un point

01:12:57d'origine et d'horizon

01:12:58de ce salon

01:12:59en compagnie entre autres

01:13:00de Sylvain Resser

01:13:01qui est rédacteur

01:13:02en chef adjoint

01:13:03spécialiste auto au Figaro.

01:13:04Bonjour Sylvain.

01:13:06Bonjour Jean-Luc.

01:13:07Bonjour Sylvain

01:13:09qui nous appelle de Chine

01:13:10c'est pour ça que...

01:13:10Oui non pas du tout

01:13:11il est plutôt du côté de Reims

01:13:13et nous accueillons aussi

01:13:14Patrick Roger

01:13:15qui est le directeur

01:13:16de Sud Radio

01:13:16et qui est également

01:13:18a eu la chance

01:13:19d'aller sur le salon

01:13:20automobile de Shanghai.

01:13:21Oui bonjour Laurence

01:13:23bonjour Jean-Luc

01:13:24oui effectivement

01:13:25c'était une chance

01:13:26c'est un privilège

01:13:27quasiment

01:13:27avec Sylvain.

01:13:28Avec Sylvain.

01:13:29Exactement

01:13:30nous étions ensemble

01:13:31bonjour Patrick.

01:13:32On va préciser

01:13:33qu'on est sur la foire de Paris

01:13:35et qu'il y a des constructeurs chinois

01:13:37qui sont présents

01:13:38pour la première fois

01:13:39et le paradoxe

01:13:40c'est qu'il y a même plus

01:13:41de constructeurs chinois

01:13:43à la foire de Paris

01:13:43que constructeurs occidentaux.

01:13:46Est-ce que c'est un signe ?

01:13:47On va dire que oui

01:13:48parce que quand on voit

01:13:50ce que les Chinois

01:13:51ont présenté à Shanghai

01:13:52alors Shanghai

01:13:53je vous ai donné deux chiffres

01:13:54tout à l'heure

01:13:54c'est juste énorme

01:13:55c'est 1000 exposants

01:13:56360 000 mètres carrés

01:14:00consacrés à l'automobile

01:14:02et on pourrait imaginer

01:14:04qu'il y a encore

01:14:05des pouces-pouces

01:14:06ou des voitures.

01:14:07Non mais c'est fini

01:14:08ce temps-là.

01:14:09Jean-Luc

01:14:10arrêtez de parler

01:14:11de votre âge comme ça

01:14:12c'est terminé.

01:14:13Si je peux me permettre

01:14:14pour donner un ordre

01:14:16de grandeur

01:14:16le mondial de l'automobile

01:14:17à Paris au mois d'octobre

01:14:19c'est 80 000 mètres carrés

01:14:20de surtrace d'exposition.

01:14:23360 000.

01:14:24360 000.

01:14:24Ça vous donne l'échelle.

01:14:28Et c'est un salon

01:14:28qui a lieu tous les ans

01:14:29Patrick.

01:14:30Oui tous les ans

01:14:31aussi avec Pékin

01:14:32il y a un salon

01:14:33il y a un salon

01:14:34avec Pékin

01:14:34oui absolument.

01:14:36Alors j'aimerais bien

01:14:36avoir moi tout de suite

01:14:37les garçons

01:14:38puisque vous l'avez vécu

01:14:39messieurs

01:14:39votre état d'esprit

01:14:42votre ressenti

01:14:42Sylvain

01:14:43Sylvain Ressert.

01:14:44Alors je pense

01:14:45qu'on était

01:14:46dans le cadre

01:14:47d'un voyage

01:14:48avec Mobiliance

01:14:49avec pas mal

01:14:49de concessionnaires

01:14:50français

01:14:52et tout le monde

01:14:53a été unanime

01:14:54pour dire que

01:14:55franchement

01:14:56l'industrie automobile

01:14:58chinoise

01:14:58était quasiment

01:15:00au niveau

01:15:00de ses concurrents

01:15:02occidentaux

01:15:03et même

01:15:03à certains égards

01:15:05notamment

01:15:06tout ce qui est

01:15:06électrification

01:15:07hyperconnectivité

01:15:10dans les voitures

01:15:11même carrément

01:15:12en avance

01:15:12parce qu'on a vu

01:15:14des véhicules

01:15:15assez incroyables

01:15:16ce soit au niveau

01:15:18des technos

01:15:18des batteries

01:15:19des moteurs

01:15:20que des systèmes

01:15:22embarqués

01:15:22que ce soit

01:15:23conduite autonome

01:15:24ou les écrans

01:15:25vous avez

01:15:26dans certaines voitures

01:15:28des forêts d'écrans

01:15:29avec une connectivité

01:15:31assez incroyable

01:15:33vous parlez là

01:15:35des voitures électriques

01:15:35et des chargeurs

01:15:36c'est Huawei

01:15:37qui a présenté

01:15:38une borne de charge

01:15:39qui fait

01:15:401500 kW

01:15:42aujourd'hui

01:15:44on appelle

01:15:44de la charge

01:15:45ultra rapide

01:15:46des bornes

01:15:46qui sont

01:15:46en 360 kW

01:15:49donc là

01:15:50on est

01:15:50à 1500 kW

01:15:52ce qui permet

01:15:53de recharger

01:15:55aussi vite

01:15:55qu'un plein d'essence

01:15:56ils annoncent

01:15:585 minutes

01:16:01pour récupérer

01:16:02600 km

01:16:03un peu plus

01:16:04de 600 km

01:16:05d'autonomie

01:16:06donc c'est

01:16:07proprement hallucinant

01:16:08Patrick Roger

01:16:09à tel point

01:16:10que ça inquiète

01:16:11même certains

01:16:12constructeurs

01:16:13et même

01:16:15des concessionnaires

01:16:15qui se disent

01:16:16bon ça va trop vite

01:16:17quand on va recharger

01:16:18parce que quand on va

01:16:19sur l'autoroute

01:16:20et c'est pour ça

01:16:20qu'ils vont réguler

01:16:21et qu'il y aura

01:16:22plusieurs gammes de batteries

01:16:23parce que quand vous allez

01:16:24sur l'autoroute

01:16:25que vous mettez

01:16:25à recharger

01:16:26ou demain

01:16:27vous allez mettre

01:16:27à recharger

01:16:28votre batterie

01:16:29vous voulez prendre

01:16:3010 minutes

01:16:31un quart d'heure

01:16:31pour aller prendre

01:16:32un café

01:16:33etc

01:16:34et il faut essayer

01:16:35de calibrer ce temps

01:16:36parce que si c'est trop rapide

01:16:37finalement vous ne pouvez pas

01:16:39y aller 5-7 minutes

01:16:40etc

01:16:41et certains se disent

01:16:43il faudrait

01:16:44qu'il y ait des charges

01:16:45qui soient de cet ordre là

01:16:4610 minutes

01:16:47un quart d'heure

01:16:47pour pouvoir aller

01:16:48prendre le café

01:16:50c'est la moyenne d'ailleurs

01:16:51du temps

01:16:51que l'on passe

01:16:52quand on s'arrête

01:16:53sur l'autoroute

01:16:55parce que quand on s'arrête

01:16:56sur l'autoroute

01:16:57pour prendre de l'essence

01:16:57globalement

01:16:593 voitures sur 4

01:17:00s'arrêtent ensuite

01:17:01pour aller aux toilettes

01:17:02pour prendre un café

01:17:02et si c'est trop rapide

01:17:03ça pose problème

01:17:04vous imaginez ?

01:17:05on parle de cette rapidité

01:17:06de batterie

01:17:06je suis d'accord Patrick

01:17:07mais alors Jean-Luc

01:17:08et Sylvain

01:17:08est-ce qu'aujourd'hui

01:17:10les constructeurs de bornes

01:17:11en tout cas

01:17:11le maillage des bornes

01:17:12en France

01:17:13et les constructeurs

01:17:14en Europe

01:17:14sont prêts

01:17:15à fournir les bornes

01:17:16qui vont pouvoir supporter

01:17:17ces rapidités là

01:17:18ou est-ce que ça va venir

01:17:19aussi de Chine ?

01:17:21Alors aujourd'hui

01:17:22clairement non

01:17:23les installations

01:17:24d'infrastructures

01:17:25en France

01:17:25elles ne permettent pas

01:17:26d'accepter

01:17:27de tels pics de charge

01:17:29après c'est encore

01:17:31un peu tôt

01:17:32pour savoir

01:17:32si ces équipements

01:17:33viendront de Chine

01:17:34ou si les Européens

01:17:36seront capables

01:17:37de produire

01:17:38de tels matériels

01:17:40Alors le matériel

01:17:41il y a des fabricants

01:17:43européens

01:17:43qui ont déjà

01:17:44des bornes

01:17:44qui sont à 1000 kW

01:17:46ça existe déjà

01:17:48en fait ça a été

01:17:49mis au point

01:17:49pour les poids lourds

01:17:50et donc il est possible

01:17:51si demain

01:17:52il y a des voitures

01:17:52qui chargent aussi vite

01:17:53d'avoir des bornes

01:17:54le fabricant c'est ABB

01:17:55c'est un fabricant allemand

01:17:56c'est eux qui fournissent

01:17:58les bornes pour Tesla

01:17:58qui fournissent les bornes

01:17:59pour plein de sociétés

01:18:02de charges

01:18:02que vous trouvez

01:18:03à droite à gauche

01:18:04oui la technologie

01:18:05sur la borne de charge

01:18:07je pense qu'elle peut

01:18:08effectivement arriver

01:18:09maintenant

01:18:10les voitures

01:18:11Après c'est point de réseau

01:18:11Oui

01:18:12J'ai une autre question

01:18:13Alors en France

01:18:14le réseau

01:18:14on est plutôt pas mal

01:18:15je vais vous rappeler

01:18:16qu'on a trop d'électricité

01:18:17en ce moment

01:18:18elle est même en prix négatif

01:18:19Et on la revend

01:18:20aux pays comme la Suisse

01:18:21On ne la revend pas

01:18:22on leur donne de l'argent

01:18:23pour qu'ils prennent l'électricité

01:18:24qu'on en trouve

01:18:25C'est pas aussi simple que ça

01:18:26On en vend à la Suisse

01:18:27et on leur en rachète

01:18:28quand on n'en a pas assez

01:18:29plus cher que ce qu'on leur a vendu

01:18:31c'est encore plus particulier

01:18:32Moi je voudrais qu'on parle

01:18:33de prix pour le coup là

01:18:34Oui

01:18:34C'est à dire que là

01:18:35franchement il y a aussi ça

01:18:36c'est à dire que les voitures chinoises

01:18:37sont beaucoup moins chères

01:18:38et c'est aussi là

01:18:39qu'on peut avoir peur

01:18:40pour les constructeurs européens

01:18:41Évidemment

01:18:41parce que

01:18:42si on parle voiture

01:18:44quand on regarde la qualité

01:18:45Sylvain l'a dit

01:18:46elle est exceptionnelle

01:18:47c'est à dire que

01:18:47c'est pas du bas de gamme

01:18:49avec une voiture

01:18:50où ça ne tient pas

01:18:51la route

01:18:52ce qui est à l'intérieur

01:18:55c'est du plastique

01:18:56qui va

01:18:56Non

01:18:57tout ça c'est vraiment

01:18:58aujourd'hui de qualité

01:18:59c'est ça qui m'a impressionné

01:19:00et c'est même monté en gamme

01:19:01par rapport à l'année dernière

01:19:02que ce soit chez BYD

01:19:04chez Gilly

01:19:04chez Cherry

01:19:05chez Xpeng

01:19:06Nio

01:19:07enfin il y a énormément

01:19:08il y a 146 marques

01:19:09au total

01:19:10146 constructeurs en Chine

01:19:11il y avait 70 marques

01:19:12à peu près

01:19:13qui étaient présentes

01:19:14donc au salon

01:19:16Volkswagen

01:19:17Audi

01:19:17etc.

01:19:18étaient encore là

01:19:19parce que les allemands

01:19:20sont encore présents

01:19:21mais ils avaient

01:19:22c'est ça qui est incroyable

01:19:23c'est à dire que leur stand

01:19:24et leurs voitures

01:19:25à côté des chinoises

01:19:27semblaient un peu dépassées

01:19:29comme si finalement

01:19:31elles avaient raté

01:19:32un train de la modernisation

01:19:34enfin je ne veux pas accabler

01:19:35parce que c'est de qualité

01:19:36et c'est bien quand même

01:19:37mais c'est vrai qu'avec les chinoises

01:19:39c'est assez exceptionnel

01:19:41et puis ce qui est assez fabuleux

01:19:42quand même avec ces chinoises

01:19:43je ne veux pas faire que

01:19:44leur promo

01:19:45parce que je veux défendre aussi

01:19:46les voitures européennes

01:19:47l'ensemble des voitures

01:19:48qui existent aussi

01:19:49sur les marchés

01:19:49qu'il y a

01:19:50mais c'est qu'elles ont acquis

01:19:52une avance

01:19:53quand même sur la techno

01:19:54et à l'intérieur

01:19:56quand vous montez

01:19:57dans ces voitures

01:19:58elles sont à des prix

01:20:01accessibles

01:20:02et elles sont extrêmement

01:20:03séduisantes

01:20:04vous pouvez changer

01:20:05en fait les couleurs

01:20:06il y a des écrans

01:20:07comme le disait Sylvain

01:20:08un peu partout

01:20:08il y a du confort

01:20:09il y a du gadget

01:20:11un peu à la japonaise

01:20:12il y a 30-40 ans

01:20:13où on se disait

01:20:13tiens des voitures japonaises

01:20:14elles sont en avance

01:20:15ben là c'est la même chose

01:20:16et sauf que les prix

01:20:17sont très attractifs

01:20:18et quand vous voyez

01:20:19des voitures qui sont

01:20:20là-bas entre 15

01:20:23et 25-30 000 euros

01:20:25mais qui sont déjà

01:20:26de très très belles voitures

01:20:28et si elles débarquent ici

01:20:29même avec des primes

01:20:30elles seront accessibles

01:20:31pour du public

01:20:32et je pense d'ailleurs

01:20:34que c'est l'une des clés

01:20:35parce qu'en France

01:20:36vous le savez

01:20:36Jean-Luc et Laurence

01:20:39les acheteurs de voitures neuves

01:20:41ont plus de 55 ans

01:20:43en Chine

01:20:43ils ont entre 30 et 35 ans

01:20:45parce que les voitures

01:20:46sont plus abordables

01:20:47et puis il y a une nouvelle

01:20:47catégorie de population

01:20:48qui a envie

01:20:50d'acquérir ces voitures

01:20:51et je pense que

01:20:53si on fait des efforts

01:20:55si on s'adapte

01:20:55si ces voitures

01:20:56ne sont pas trop chères

01:20:58ici

01:20:59il va y avoir

01:21:00un renouvellement

01:21:01du parc

01:21:01à travers ces voitures

01:21:02qui vont être

01:21:02beaucoup plus séduisantes

01:21:04aussi pour des classes moyennes

01:21:06et qui vont se dire

01:21:06bah oui

01:21:06je vais finalement

01:21:07sur ces voitures

01:21:08même s'il y a toujours

01:21:09un tout petit doute

01:21:10sur est-ce qu'elles vont

01:21:11vraiment durer aussi

01:21:12dans le temps

01:21:12par rapport aux batteries

01:21:13il y a toutes ces questions

01:21:14Jean-Luc parce que

01:21:16juste

01:21:16après on reviendra

01:21:17sur Sylvain

01:21:18oui

01:21:18oui alors pour parler

01:21:20des batteries

01:21:20bah tiens

01:21:21même si on parle

01:21:22des voitures européennes

01:21:23aujourd'hui

01:21:23on a 70%

01:21:25des batteries

01:21:26des cellules

01:21:26des batteries

01:21:27qui équipent

01:21:27les voitures électriques

01:21:29fabriquées en Europe

01:21:29qui sont d'origine chinoise

01:21:30tout vient de Chine

01:21:32malheureusement

01:21:33le fiasco

01:21:34des gigafactories

01:21:34de batteries

01:21:35en Europe

01:21:35c'est pas du tout

01:21:37ce qu'on nous avait promis

01:21:38les chinois

01:21:39en plus

01:21:40au moment où nous

01:21:41on a décidé

01:21:41d'ouvrir

01:21:42ces gigafactories

01:21:43ont proposé

01:21:44des batteries

01:21:44à des prix

01:21:45encore plus bas

01:21:46donc on peut pas

01:21:47être concurrentiel

01:21:48on a vraiment

01:21:49un métro de retard

01:21:49il aurait fallu

01:21:51qu'il y ait

01:21:51un saut technologique

01:21:52qui nous permette

01:21:53de rattraper ça

01:21:53le train d'avant

01:21:54on peut courir derrière

01:21:55on le rattrapera pas

01:21:56il faut prendre le train d'après

01:21:58mais il faudra le prendre

01:21:58dans les premiers

01:21:59alors comment

01:21:59c'est la question

01:22:00alors la question

01:22:01la question

01:22:02on a en partie

01:22:03la réponse

01:22:03c'est qu'il y a un domaine

01:22:04où les chinois

01:22:05sont semble-t-il

01:22:06un peu moins bons

01:22:07que sur l'électrique

01:22:08c'est sur les moteurs thermiques

01:22:09ils ont en fait

01:22:10sur la durabilité

01:22:11des moteurs thermiques

01:22:12il y a des taxis en Europe

01:22:13qui roulent avec des voitures chinoises

01:22:14ils tombent

01:22:15assez fréquemment en panne

01:22:16donc on a une avance

01:22:17sur le thermique

01:22:18on a 120 ans

01:22:19d'expérience en la matière

01:22:21que eux n'ont pas

01:22:22il faut se concentrer sur ça

01:22:24il faut garder

01:22:25cet avantage là

01:22:26moi je dis

01:22:262035

01:22:27la fin du thermique

01:22:28je vais le dire

01:22:29comme je le pense

01:22:29c'est une grosse connerie

01:22:30il faut garder l'avantage

01:22:32qu'on a

01:22:32c'est ce qui s'ouvra

01:22:33l'industrie

01:22:33en fait

01:22:34ils travaillent

01:22:35sur toutes les nouvelles

01:22:36sur toutes les énergies

01:22:38y compris les bio

01:22:39en diesel bio

01:22:40oui bien sûr

01:22:41d'ailleurs

01:22:41ils n'appellent pas

01:22:42ça les voitures électriques

01:22:44c'est nouvelle énergie

01:22:45Sylvain

01:22:46oui et c'est ça

01:22:48qui est assez intéressant

01:22:50finalement

01:22:51c'est que

01:22:51les chinois

01:22:52ils n'ont pas dit

01:22:53qu'ils allaient faire

01:22:54que de l'électrique

01:22:55la preuve

01:22:56c'est que

01:22:57Renault

01:22:58a constitué

01:22:59une JV

01:23:00avec Chili

01:23:01pour continuer

01:23:01à développer

01:23:02les moteurs thermiques

01:23:03et comme le disait Patrick

01:23:05quand on parle

01:23:06de nouvelles énergies

01:23:07il y a les moteurs électriques

01:23:08il y a les moteurs hybrides

01:23:10les hybrides rechargeables

01:23:11et tenez-vous bien

01:23:13ils sont en train

01:23:13de développer des électriques

01:23:15avec des prolongateurs d'énergie

01:23:16et finalement

01:23:17c'est une technologie

01:23:19qui est arrivée en Europe

01:23:21grâce à BMW

01:23:21dans les années 2010

01:23:23est-ce que vous pouvez

01:23:24vous expliquer Sylvain

01:23:25ce que c'est exactement

01:23:26vous avez un groupe électrogène

01:23:27embarqué dans la voiture

01:23:28il y a Sylvain

01:23:31et ce sont des voitures électriques

01:23:33et quand vous arrivez au bout

01:23:35vous n'avez plus de recharge

01:23:37et bien c'est

01:23:38c'est le moteur thermique

01:23:40qui prend le relais

01:23:40et qui fournit

01:23:41alors oui c'est un peu

01:23:42c'est un groupe électrogène

01:23:43comme un groupe électrogène

01:23:44mais vous mettez

01:23:45effectivement toujours

01:23:46de l'essence

01:23:46et c'est ça qui va nourrir

01:23:48l'électrique

01:23:48c'est de la prolongation

01:23:50évidemment de l'électrique

01:23:52à travers de l'essence

01:23:52c'était le REX

01:23:53ça existait en Europe

01:23:54oui ça existait déjà

01:23:55oui

01:23:56mais sauf qu'on l'a abandonné

01:23:57plus de moins

01:23:58pour les chinois

01:23:58le REX

01:24:00voilà

01:24:00il nous reste deux minutes

01:24:01Sylvain

01:24:02vraiment en tant que spécialiste auto

01:24:04est-ce qu'il y a des modèles chinois

01:24:05qui vous ont marqué

01:24:07au point de

01:24:10j'allais dire

01:24:10d'en rêver la nuit

01:24:11mais presque

01:24:11non mais

01:24:13j'ai un exemple

01:24:15tout simple

01:24:15il y a une voiture

01:24:16dont on parle beaucoup

01:24:17en Europe

01:24:18qui n'est pas encore chez nous

01:24:19mais qui ne devrait pas tarder

01:24:21c'est la Xiaomi

01:24:22alors cette voiture

01:24:23c'est une berline

01:24:24qui ressemble

01:24:25peu ou prou

01:24:26à une Porsche Taycan

01:24:28qui est électrique

01:24:29elle a

01:24:30on va dire

01:24:30quasiment

01:24:31les mêmes performances

01:24:32les mêmes caractéristiques

01:24:34d'une Porsche Taycan

01:24:35sauf qu'elle vaut

01:24:36moins de la moitié du prix

01:24:38d'une Porsche

01:24:39donc

01:24:40c'est devenu

01:24:41un phénomène en Chine

01:24:43à tel point

01:24:44qu'il y a des gens

01:24:45qui achètent des Porsche 911

01:24:46en Chine

01:24:47et il faut remplacer

01:24:48le logo Porsche

01:24:50sur le capot

01:24:50par un logo Xiaomi

01:24:52et c'est assez incroyable

01:24:54Alors Sylvain

01:24:56moi j'ai quand même

01:24:56une question à vous poser

01:24:57vous en avez un petit peu

01:24:58tous les trois évoqué

01:24:58le sujet au tout début

01:24:59puisque vous revenez

01:25:00de Shanghai tous les deux

01:25:01Patrick Roger

01:25:02directeur de Sud Radio

01:25:03d'ailleurs je voudrais

01:25:04savoir comment une radio

01:25:05comme Sud Radio

01:25:05comment vous

01:25:06qui êtes directeur de la radio

01:25:07qui défend l'auto

01:25:08avez vécu humainement

01:25:10c'est à dire pas simplement

01:25:11avec la casquette boulot

01:25:12mais la casquette homme

01:25:13qui aime aussi sa voiture

01:25:14mais est-ce qu'aujourd'hui

01:25:15tout ce qui est filière européenne

01:25:18doit trembler

01:25:19face à tout ce qui va arriver

01:25:21en France

01:25:22en Europe en général

01:25:23Clairement ça va être

01:25:25très compliqué

01:25:25parce qu'en fait

01:25:26le fond du problème

01:25:28c'est que

01:25:29comme le disait Jean-Luc

01:25:30l'Europe nous impose

01:25:32de passer au tout électrique

01:25:33en 2035

01:25:34et toutes les technologies

01:25:36viennent de Chine

01:25:37puisque c'est la Chine

01:25:38qui maîtrise

01:25:39l'ensemble de la chaîne

01:25:40de valeur du véhicule électrique

01:25:42que ce soit

01:25:43les métaux rares

01:25:45les matières premières

01:25:46tout ce qu'on met

01:25:46dans les batteries

01:25:47pour fabriquer les batteries

01:25:49et tout vient de Chine

01:25:50donc c'est là où ça va être

01:25:53très très compliqué

01:25:55et puis

01:25:56tous les constructeurs chinois

01:25:58nous l'ont dit

01:25:59ils veulent tous venir en Europe

01:26:01alors bien évidemment

01:26:02ils ne vont pas tous venir

01:26:03mais il y en a un grand nombre

01:26:05qui va arriver

01:26:07et il faut s'y préparer

01:26:10alors ça passera peut-être

01:26:11par des accords avec eux

01:26:13et pour ça il faudra que

01:26:15l'Europe soit unie

01:26:17pour une fois

01:26:17il faudra que l'Europe

01:26:18arrive à parler

01:26:20d'une seule voix

01:26:21Patrick ?

01:26:22Oui complètement

01:26:23non mais je pense

01:26:24qu'on doit trembler

01:26:24mais qu'il y a quand même

01:26:25encore des atouts

01:26:26en Europe

01:26:27heureusement

01:26:27parce qu'on a une techno

01:26:28on a beaucoup de choses

01:26:29et puis on a un savoir-faire

01:26:31une histoire aussi

01:26:32mais pas les Chinois

01:26:33oui c'est vrai

01:26:33on a une histoire

01:26:34mais attention

01:26:35parce que regardez le textile

01:26:36on avait une histoire

01:26:37en France en Europe

01:26:38il n'y a plus de production

01:26:39quasiment pas

01:26:40en fait en France

01:26:41on a essayé en Europe

01:26:42on a essayé de relancer

01:26:43mais ça n'a pas marché

01:26:43et tout vient de là-bas

01:26:44non donc c'est pour ça

01:26:46qu'il faut probablement

01:26:47forcer, contraindre

01:26:48les Chinois

01:26:49à venir produire

01:26:50chez nous

01:26:51avec nous

01:26:52monter ces partenariats

01:26:53plutôt que simplement

01:26:54imposer des taxes

01:26:55sur leurs voitures

01:26:56qui viennent par des

01:26:57cargos entiers

01:26:58en fait de mer

01:26:59quand on parle

01:27:00de préservation

01:27:01en fait de l'environnement

01:27:02on doit empêcher

01:27:04en fait tout ça

01:27:04et là si on produit

01:27:05ensemble ici

01:27:06on réussira peut-être

01:27:08à sauver la filière

01:27:09Merci Patrick

01:27:10en tout cas vous venez

01:27:10de nous le dire

01:27:11on restera à la radio

01:27:12de l'auto

01:27:12et on défendra l'automobile

01:27:13jusqu'au bout

01:27:14et ça

01:27:15Même s'il faut apprendre

01:27:16le chinois

01:27:16et la radio

01:27:18la télé

01:27:19la voiture autonome

01:27:20on en parlera aussi

01:27:21ça c'est super

01:27:22merci beaucoup

01:27:24merci vous l'avez mis

01:27:24aujourd'hui

01:27:25on se voit la semaine prochaine

01:27:26Sylvain Ressert

01:27:27bon week-end

01:27:28merci Patrick Roger

01:27:29d'être venu aussi

01:27:29merci à tous

01:27:30vous avez été très nombreux

01:27:31sur la page Facebook

01:27:32de Sud Radio

01:27:32à partager cette émission

01:27:33avec nous

01:27:34je vous laisse en compagnie

01:27:35des programmes qui suivent

01:27:37n'oubliez pas

01:27:37l'affaire dans l'affaire

01:27:38à midi

01:27:39et bien c'est le meurtre

01:27:40d'Abou Bakar

01:27:40si c'est

01:27:41est-il un meurtre islamophobe

01:27:42on en parle dans quelques minutes

01:27:43sur Sud Radio

01:27:44Sous-titrage Société Radio

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