Ontdek alle versies, de specs en de Belgische prijzen van de Skoda Elroq: https://www.autogids.be/model-type-jaar--skoda--elroq--2025/technische-gegevens.html
0:00 Intro
0:35 Design
3:56 Interieur
7:37 Onderweg
13:32 Achterbank
14:48 Koffer
17:20 Budget
20:32 Conclusie
Met de Elroq heeft Skoda nu ook een elektrische auto die de particuliere koper moet interesseren. Maar op de fleetmarkt gaat deze EV ook de concurrentie aan met de wat grotere, onlangs gefacelifte Enyaq. Steven en Klaas zoeken uit of er echt sprake is van een broedertwist...
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Bedankt voor het kijken en tot de volgende keer bij AutoGids!
https://www.autogids.be
© 2025 AutoGids
0:00 Intro
0:35 Design
3:56 Interieur
7:37 Onderweg
13:32 Achterbank
14:48 Koffer
17:20 Budget
20:32 Conclusie
Met de Elroq heeft Skoda nu ook een elektrische auto die de particuliere koper moet interesseren. Maar op de fleetmarkt gaat deze EV ook de concurrentie aan met de wat grotere, onlangs gefacelifte Enyaq. Steven en Klaas zoeken uit of er echt sprake is van een broedertwist...
🔔 Vergeet niet te liken, te abonneren en je meldingen aan te zetten. Zo mis je geen enkele update!
Volg ons ook op sociale media voor meer autonieuws en updates:
Instagram: https://www.instagram.com/autogids
Facebook: https://www.facebook.com/autogids.be
TikTok: https://www.tiktok.com/@autogids
Bedankt voor het kijken en tot de volgende keer bij AutoGids!
https://www.autogids.be
© 2025 AutoGids
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Voor die 16 centimeter extra dat je krijgt, dus dat is, eh, wel goed, voor coupé.
00:11L-Rock Steven.
00:13Skoda, een maartje kleiner dan een Enyaq.
00:16Bedoeld om niet alleen de fleetklanten over de streep te trekken, de elektrische autostreep dan,
00:22maar ook particuliere kopers.
00:25Dat is de insteek van een auto.
00:27Dat is de insteek van een auto, ja.
00:29Maar jij wil natuurlijk weten wat dat gelukt is.
00:32We zullen eens gaan zien.
00:37Ja, particuliere koper.
00:39Dan denk ik, compact SUV crossover.
00:42Wat is dat voor een maat nu? Waar moet ik die ongeveer situeren?
00:45Dat is een beetje een bijzonder geval.
00:48Nu, weet je van waar dat...
00:51Ja, je weet het omdat ik het net gezegd heb.
00:53Weet je van waar dat L-Rock vandaan komt?
00:55Ik vermoed.
00:57Goed eens.
00:58Goed eens.
00:59Van elektrik.
01:00K-Rock, inderdaad.
01:01Dat is eigenlijk de elektrische versie van de K-Rock.
01:02Daar moeten we hem situeren.
01:04Dus er komt binnenkort nog een kleinere versie van.
01:07Een kleinere elektrische versie.
01:09Dan heb je de L-Rock en dan heb je de Enyaq.
01:11Hij zit daar eigenlijk tussen.
01:12Dus de middenklasse van Skoda.
01:14Maar in het geval van de K-Rock, die echt wel een hele maat kleiner is dan de Kodiaq.
01:20Is een D-Zen eigenlijk maar 16 centimeter korter dan een Enyaq.
01:25Maar hij heeft wel dezelfde wielbasis.
01:27Oké.
01:28Dus 2,7 en nog een Enyaq heeft hij de wielbasis.
01:32Dus eigenlijk is het enkel van achter dat je wat verliest.
01:36Dus de koffer.
01:38Daar gaan we straks bekijken.
01:40Maar inderdaad de koffer.
01:41Dat is eigenlijk het enige dat je verliest.
01:42Dus ja, het is een compacte middenklasse.
01:47Maar je gaat straks zien als je van achterin zit.
01:49Eigenlijk is dat een hele grote middenklasse.
01:51Allright.
01:52Dat is wat.
01:53Wat nog anders was, al is dat ondertussen niet meer.
01:57Dat is de nieuwe Neus.
01:59Dat is de nieuwe design taal.
02:01Modern Solid.
02:02Toen dat de auto uitkwam, was dat ook effectief nieuw.
02:05Ondertussen zijn we een paar maanden verder.
02:07Heeft hij een Enyaq in een festief gekregen.
02:08En heeft hij ook die Modern Solid style.
02:10Dus ook daar gaan ze eigenlijk niet herkennen.
02:13Het is zelfs zo.
02:14Ik heb bijvoorbeeld wat foto's zitten vergelijken.
02:16Eigenlijk tot en met.
02:17Tot eigenlijk quasi van achter.
02:19Zijn die.
02:21Ja.
02:22Heel vergelijkbaar.
02:23Heel, heel vergelijkbaar.
02:24Is het echt op accenten.
02:25Zoals gegeerlijks die een klein beetje anders getekend zijn.
02:28Maar voor de rest.
02:29Als ze van achter u komen.
02:30Of een achteruitkijk spiegelen.
02:31Moet dat echt al een expert zijn.
02:32Om te weten wat een Enyaq is.
02:33Of een L-Rock.
02:34Dus om maar aan te geven.
02:35En dat heb je bijvoorbeeld minder vind ik.
02:37Bij de Karok.
02:38Ja.
02:39En een Kodiaq waar je wel echt duidelijker ziet.
02:41En hier doet dat veel minder.
02:43Maar voor de rest ja.
02:45Wat de Skoda al weer zeer goed gedaan heeft.
02:48Vind ik.
02:49Eh.
02:50Ik ga naar niemand met de vinger wijzen.
02:51Maar.
02:52Ik vind dat die heel veel Levi's.
02:53En in de Volkswagen groep hebben ze ook wel een handje van weg.
02:55Van die zo heel spectaculair te maken.
02:57En zo met designs die.
02:59Je houdt het en je houdt het.
03:00En dat hebben ze hier niet gedaan.
03:02Dat is heel verzorgd.
03:03Netjes.
03:04Het is neutraal.
03:05Maar niks.
03:06Je kunt er eigenlijk niks tegen hebben.
03:08Dat is geen lelijke auto.
03:09Het is ook geen super schone auto.
03:10Dus.
03:11Maar er gaat niemand voor het hoofd stoten.
03:13Wat heel belangrijk is.
03:14Als je een particulier wilt overtuigen.
03:15Want.
03:16Ik kom daar straks nog op terug.
03:17Maar.
03:18Hij is bereikbaar voor particulieren.
03:19Financieel gezien.
03:20Maar.
03:21Het is neutraal.
03:22Dat is veel geld.
03:23Ja.
03:24En die rijdt er ook wat langer mee.
03:25Dan de gemiddelde fleet klant.
03:26Ook al.
03:27Dus.
03:28Je wilt dat die over zeven jaar er nog een beetje vies uitziet.
03:29Natuurlijk.
03:30Dus.
03:31Nog één dingje dat ik wil tonen.
03:32Er is iets aan de neus.
03:33Buiten de zwarte geel.
03:34Die nog anders is dan daarvoor.
03:36Weet je wat?
03:37Eh.
03:38Het Skoda logo.
03:39Inderdaad.
03:40Ja.
03:41Vanaf nu schrijven we Skoda voluit.
03:42Niet alleen op de neus.
03:43Maar we gaan dat straks zien.
03:44Ook op het stuur.
03:45Tot daar.
03:46Volgens het logo niet mooi genoeg niet meer.
03:47Ik heb flauw idee.
03:48Ik heb flauw idee.
03:49Dus.
03:50Eh.
03:51De nieuwe vormtaal.
03:52En de nieuwe merkdingen van Skoda.
03:53Kijk.
03:54Allright.
03:55Tot als ze terug veranderen.
03:56Tot als ze terug veranderen.
03:57Ja.
03:58Dat oort allemaal heel herkenbaar.
03:59Maar dat is geen slechte zaak.
04:01Nee nee.
04:02Het is.
04:03Alweer.
04:04Net als aan de buitenkant.
04:05Inja.
04:06Kijk.
04:07Op de ventilatie mondjes daar.
04:08En ik denk die USB punten die iets anders zijn.
04:11Al durf ik dat zelfs niet al een procent zeggen.
04:13Is het identiek hetzelfde aan.
04:15Nu.
04:16De gefeestlichting.
04:17Ja.
04:18Kijk.
04:19En ik heb dat ook al gezegd.
04:20Geen logo meer.
04:21Skoda.
04:22Voluit geschreven.
04:23Maar.
04:24Het is proper gedaan toch?
04:25Ja jongens.
04:26Welke design selectie is dit?
04:27Ja.
04:28Dus dit is de.
04:29Ja.
04:30Hoe goed dat je dat vraagt.
04:31Dit is de loft.
04:32Dus je begint bij studio.
04:33Loft.
04:34Lodge.
04:35Suite.
04:36Dus niet dat dat hier overdreven luxe is.
04:38He.
04:39Super knap gedaan.
04:40Dus ook.
04:41Zelfs de basis uitvoering.
04:42Altijd een mooie stofje gewikkeld.
04:44Er zijn geen.
04:45Allee.
04:46Ook.
04:47De.
04:48De.
04:49De.
04:50De.
04:51De.
04:52De.
04:53De.
04:54De.
04:55De van기 Заwerking.
04:57Geen pakt dat hier al.
04:58Kluit dat!
04:59الب Rajoy.
05:00Dank ik uiteindelijkenkast dat ook iets?
05:01Dat snap ik enorm dotje niet hé.
05:03Dat Bailey.
05:04Het.
05:05Maakt niet uit hij.
05:06Je mag nog de duurste hebben met alles er op en dan, het blijft harde plastic.
05:08Ja.
05:09Dat homo.
05:10Ja.
05:11Het eigenlijke level.
05:12Dat is dus zo.
05:13Ja.
05:14Ik weet wel ook niet hoe dit zal komen.
05:15Of waarom vuur nog niet.
05:16Maar voor de rest ja.
05:17Nou.
05:18Het enige wat je hebt wordt de god nice en Air of French Auto van cettevoje.
05:20Nee.
05:21Dat is het verschil tussen Skoda en Volkswagen. Bij Skoda kun je dit krijgen in vijftienduim en dit is dertienduim. Je kunt het niet hoger.
05:30Je moet al die formatie hebben om het allemaal te potentiëren.
05:33Ja, de orde moet zijn en daarmee doen ze het, maar oké, goed.
05:37Voor de rest, dat is hetzelfde nieuwe systeem dat ze nu ook bij Volkswagen gebruiken.
05:41Dus dat betekent, het is veel reactiever dan wat er vroeg bij de ID's veranderd was en ook bij Skoda veranderd was.
05:49Het werkt intuïtiever. Ik kan er eigenlijk nog heel weinig commentaar opgeven.
05:54Behalve, zoals wij, je weet wat ik ga zeggen. Je moet weer alles op dat scherm doen.
06:00Met die onnozel schuifregelaars.
06:02Je kunt op je stuur doen, maar als passagier.
06:07Je wijst er te hard naar.
06:10Terwijl ze bij Skoda die Smart Hiles hebben in gewone auto's die fenomenaal goed werken.
06:15Ik snap niet waarom ze dat hier ook niet opzetten, maar oké.
06:17Je hebt wel wat short-cuts, maar geen van die short-cuts is eigenlijk zeer handig.
06:21Je zou hier de airco-perfect kunnen gezet hebben en dan hier een draaiknop.
06:25Ze zetten hier met eerste klimaat te doen en met alsnog hier te doen.
06:28Ja, dan moet je dat alsnog daar doen. Dus het is compleet belachelijk.
06:30Wat ze wel goed gedaan hebben, want je kunt hier, als je te snel rijdt,
06:34of als je de snelheidslimiet passeert, heb je altijd een biep biep, wat iedereen afzet.
06:38Je kunt dat dan met deze knop en dan daar afzetten.
06:41Maar, en dat vind ik superhandig, dat hebben ze nu ook aangepast.
06:44Je kunt gewoon hier blijven opduwen.
06:46En dan kun je zeggen, geef me een keer dat.
06:49Waar staat dat hier? Het staat hier ergens bij.
06:51En dan zet je dat gewoon hier, onmiddellijk, daar van boven.
06:53Eén knop, klak, het staat af.
06:55Een paar van die shortcuts.
06:57Van die shortcuts.
06:58Ja, dat is geniaal.
06:59Ik vind, hier staat het.
07:00Hupala, kijk.
07:01Dus nu moet ik gewoon nog daar op duwen, één keer en het spel staat af.
07:05Dat zijn bijvoorbeeld van die verbeteringen die echt bijdragen aan een intuïtievere en ergonomische beleving van je auto.
07:11Ja, een soort personalisatie die niet alleen om kleurtjes draait.
07:15Nee, nee.
07:16Je kunt dat nu effectief zeggen, ik kan mijn infotainment instellen zoals ik het wil.
07:21En het is gemakkelijk.
07:22En het is gemakkelijk.
07:23Ja, dus alleen maar, alleen maar bonuspunten daarvoor.
07:26Niet onbelangrijk.
07:27Hoe rijdt dat ding?
07:30Ja, zoals een Enyaq, maar ik ga het u tonen.
07:34Oké, goed.
07:35Oké.
07:38Dus voilà .
07:39Voel je het he?
07:40Bij een Enyaq heb je dat ook.
07:41Ja.
07:42Het is niet oncomfortabel.
07:43Het is niet super comfortabel.
07:45Het is zo...
07:46In de middel van de road.
07:48In de middel van de road.
07:49Mooi compromis.
07:50Ik vind dat eigenlijk perfect.
07:51Pas op.
07:52Je kunt hem wel comfortabeler maken.
07:54Als je voor de 85 graden gaat, kun je als optie nog de adaptieve dempers bijbestellen.
07:58Ja.
07:59Wat je vooral doet voor het extra comfort.
08:02Je kunt hem ook wel harder zetten.
08:04En dan zou je zogezegd dynamischer moeten zijn.
08:06Maar je stuur verandert niet genoeg.
08:09Als je dan sport zet wordt je stuur ook hard.
08:12Maar je kent dat het zo een artificiële hardheid.
08:15Ja.
08:16Het is niet dat je dan in één keer beter voelt of leest wat je voorwiel naartoe wil.
08:20Een beetje fake zo, ja.
08:21Een beetje fake.
08:22Maar ja, bon.
08:23Alweer.
08:24Ik geef dat er mee.
08:25Ik geef dat mee in de marge.
08:26Want welke klant van de LROC ga echt de LROC kopen om zo raad mogelijk de bochtjes mee te pakken.
08:33Ja, misschien die dat de RS kopen.
08:35Maar goed.
08:36De RS is nu voorgesteld.
08:37Die is er nog niet.
08:38Ik ga er wel vanuit dat Skoda daar wel iets meer moeite voor gaat doen.
08:41En dat ze dan toch wel voor gaan zorgen dat hij een andere afstelling krijgt van zijn chassis.
08:44En een andere stuur afstellingen.
08:46Zodat hij toch wel ietsje sportiever krijgt.
08:49Waarmee we dus aangekomen zijn aan één van de versies.
08:52Dus de RS is de topuitvoering die er voorlopig nog niet is.
08:56Want voorlopig kun je eigenlijk maar kiezen tussen drie versies.
09:00Dat is de 50, de 60 en de 85.
09:03En die drie cijfers hebben niks van doen met het motorvermogen.
09:07Nog met het batterijvermogen.
09:09De 50.
09:10De 50 heeft heel Audi.
09:11Ja, eigenlijk wel.
09:12Het zou perfect Audi kunnen zijn.
09:13Dus de 50 heeft 52 kilowattuur.
09:16De 60 heeft 59 kilowattuur.
09:18En de 85 heeft 77 kilowattuur een batterij.
09:21En daar komen ook drie verschillende motorisaties bij.
09:24Allee, ik ga er vanuit dat het dezelfde motor is.
09:26Maar dan softwarematig wat geduunt.
09:29Dus de kleinste heeft 170 pk.
09:31Nummer 2 heeft 204 pk.
09:34En de strafste heeft 286 pk.
09:36Dat is ook allemaal van andere volkswagen.
09:39Het is allemaal serienwisselbaar.
09:40Het is ook hetzelfde MBW-platform.
09:42Het is eigenlijk zoals bij de Niniak.
09:44Het is technisch dezelfde auto.
09:47En dan ja, als je dan kijkt naar rijbereik.
09:51WLTP maximaal zeggen ze dat die 50 376 kilometer zou moeten halen.
09:57Ja.
09:58De tweede zou 429 moeten halen.
10:01En de 85 dat is 573.
10:04Lees in praktijk 52 300.
10:07De een andere zal iets meer halen.
10:10Dat zal 350 misschien zijn.
10:11En de topversie dan kun je tussen de 400 en 450.
10:14Moet in praktijk wel halen.
10:16Maar momenteel heb je nog 94% staan.
10:18Of in 12 kilometer.
10:19Ja.
10:20Het zijn perfecte omstandigheden.
10:23Maar de Skoda heeft wel werk gemaakt van de stroomlijn.
10:27Dus hij heeft een CX van 0,26.
10:28Wat voor dit type waren zeer goed is.
10:31Ze hebben er echt wel werk van gemaakt.
10:33En dat loont ook wel.
10:34Al zijn er leerlingen op de markt.
10:37Ook in deze klasse.
10:38Die het qua verbruik wel beter doen.
10:40Maar.
10:41In indiaal omstandigheden.
10:42Zoals nu.
10:43Moet 18, 19 kilowatt uur.
10:45Per 100 kilometer.
10:46Moet echt wel haalbaar zijn.
10:47En dan zitten effectief men.
10:49Zeker met die grote batterij.
10:50Met een groot vermogen.
10:52Allee.
10:53Een groot bereik.
10:54Dat is geen probleem.
10:55Maar goed ja.
10:56En over een groot bereik gesproken.
10:58Als dat bereik op is.
11:00Hoe snel kun je laden.
11:02Is dat ook hetzelfde als bij anderen volgens mij.
11:04Allee.
11:05Dus de laatste generatie.
11:06Ja.
11:07Dus die kleine 145 kilowatt.
11:08Ja.
11:09De tweede 165.
11:10En de grootste hier 175 kilowatt.
11:12Ja.
11:13Biek he.
11:14Ja.
11:15Dus ja.
11:16Afhankelijk van je lader.
11:17En de omstandigheden.
11:18Moet je rekenen.
11:19Ja.
11:20Tussen de 20 en de 30 minuten.
11:21Om van 10 tot 30 procent te gaan.
11:23Zoals dat is.
11:24Bij alle andere VW producten.
11:26Die met deze motorisatie.
11:28En deze dingen rijden.
11:29Dus ja.
11:30Ja.
11:31Geen onbelangrijke.
11:32Wat we bij veel elektrische Volkswagen's.
11:35Of Volkswagen afgeleiden.
11:36Betreuren.
11:37Dat is de one-pedal stand.
11:39Heeft de Skoda er werk van gemaakt?
11:41Of?
11:42Nee.
11:43Mark.
11:44Oké.
11:45Ik ga nu uit persoonlijke opinie spreken.
11:47Ik betreur dat helemaal niet.
11:48Dat ze dat niet hebben.
11:49Volkswagen heeft van inbegin gezegd.
11:50Toen ze met de 1E3 uitkwamen.
11:52Dat zij meer zagen in het zeilprincipe.
11:54Dus zo lang mogelijk bollen.
11:55Op de opgebouwde kinetische energie.
11:57Eerder dan.
11:58Met veel motorremte werken.
11:59En ze hanteren nog altijd dat principe.
12:02Maar wat hebben ze gedaan?
12:04Ze hebben daar een automatische recuperatie in gestoken.
12:07Die aangestuurd wordt door uw navigatiegegevens.
12:10En door de radar en de sensoren die achter die zwarte grill zitten.
12:13Wat maakt dat als je gewoon aan het rijden bent.
12:16En die auto detecteert niks voor u.
12:19En je laat uw gas los.
12:20Zoals nu.
12:21En blijft die gewoon bollen.
12:23Op het moment dat je een auto detecteert.
12:25Die voor u rijdt.
12:26Gaat die zijn recuperatie aanpassen naar het tempo van die auto.
12:30Dat klinkt nu zeer theoretisch.
12:32Wat je daar vooral van moet onthouden is.
12:34Dat je daardoor een zeer natuurlijke rijstijl krijgt.
12:37Waarbij je door gewoon uw gas los te laten.
12:39En de auto te laten doen.
12:41Je heel ontspannen kunt rijden.
12:43En tegelijkertijd.
12:44Optimaal kunt gebruik maken van uw energie.
12:47En dat is ja.
12:48Eigenlijk is dat een soort van adaptieve cruise control.
12:50Dat je hebt.
12:51Zonder dat je die adaptieve cruise control ook effectief moet aanzetten.
12:54Ja.
12:55En je hebt nog altijd een B functie.
12:56En je hebt nog altijd een B functie.
12:57En dan kun je effectief extra motor rem.
12:59Het wordt nooit in pedaalsturing.
13:01Maar je krijgt dan wel extra motor rem.
13:03Op het moment dat je uw gas los.
13:04Ja.
13:05Als ik daar eigenlijk het voordeel niet van heb.
13:07Wat ik wel nog wil opmerken.
13:09Terugkomen op mijn adaptieve cruise control van daarnet.
13:12In de standaard versie heb je die niet.
13:14Je krijgt geen adaptieve cruise control.
13:15Maar die automatische recuperatie zit er wel altijd in.
13:18Dus dat wil zeggen dat alles van een adaptieve cruise control aan te sturen aanwezig is.
13:22Alleen.
13:23Just het hendeltje en de software om het aan te sturen.
13:25Dat moet je voor jammer genoeg voorbij betalen.
13:27Ja.
13:28Dat is toch wel een klein beetje smerig vind ik.
13:29Maar ok.
13:30Computer 60.
13:31Computer 60.
13:32Ja.
13:33Zoals je zei.
13:34Ja.
13:35Hetzelfde in een jack.
13:36Hetzelfde wielbasis.
13:372,7 meter.
13:382,765 denk ik.
13:40Hetzelfde plaats voor je benen.
13:42Ik bedoel kijk.
13:43Ik zit achter mezelf.
13:44Ik kan echt mijn benen strikken.
13:45Ja.
13:46Het is ongelooflijk raar.
13:47Met dezelfde redelijk ok afwerking.
13:49Uiteraard van achter is het wat minder belangrijk.
13:51Dus hier krijg ik de harde plastic in plaats van een soft touch omhulsel.
13:56Maar de stof van afkleding is er nog altijd.
13:58Maar ja.
13:59Die handigheid blijft.
14:00Dat is gewoon een armsteun.
14:01Allee.
14:02Ruimte zat.
14:03Het enige wat ik wel een beetje jammer vind.
14:06Dat is.
14:07En dat heeft een ene jack eigenlijk ook.
14:08Dat is die een.
14:09Waarom moet dat zo ver uitsteken?
14:10Ik snap dat ook niet.
14:11Want je hebt daar een derde plaats.
14:12Je hebt een derde plaats.
14:13Die gehypothekeert.
14:14Ja.
14:15Die gehypothekeert door het feit.
14:16Je kunt daar wel gaan zitten.
14:17Maar kijk.
14:18Ik kan mijn voet daar al niet tussen zetten.
14:19Dus je gaat daar tegen zitten.
14:21Dus je gecomprometeert een volwaardige derde plaats.
14:24Dat is iets.
14:25Maar ja.
14:26Oké.
14:27Goed.
14:28Maar het goeie niet dat je hier dan je zetelvorming kunt afdelen.
14:30En je R-koking kunt regelen.
14:31Dat is dan ook wel niet slecht.
14:32Ja.
14:33En nog twee USB-slots eronder.
14:34Mochten we dat nodig hebben.
14:36Ja.
14:37Maar.
14:38We gaan er nu eens kijken.
14:39Naar het verschil tussen een ene jack en een L-rock.
14:42De fameuze 16 centimeter.
14:43De fameuze 16 centimeter.
14:44De fameuze 16 centimeter.
14:45Ja.
14:46Ja.
14:47Ja.
14:48Ja.
14:49Ja.
14:50Ja.
14:51Electric car-rock.
14:52Hier zie je dat het meest.
14:54Ja.
14:55En zelfs in de C-style zie je...
14:57Ja.
14:58Hier zie je echt dat het een car-rock is.
15:00Al kunnen ook zijn dat het een ene jack is.
15:02Want het zijn quasi dezelfde lieblokken.
15:03Als het niet dezelfde zijn.
15:04Ja.
15:05Dat zullen we uit middel houden.
15:07Maar dus.
15:08In de ene jack krijg je 585 liter.
15:14Hier heb je nog 470 liter.
15:16Maar eigenlijk toch nog altijd redelijk eens.
15:18Dat is voor een gemiddeld gezin.
15:20En ik bedoel ik heb daar een week mee rond gereden.
15:22Ik heb mijn kinderen naar al hun hobby's moeten voeren.
15:24Ik heb daar mijn boodschappen mee gedaan.
15:25Ik heb nooit een moment gehad dat ik dacht van.
15:27Goh nu kom ik eens plaatstekort.
15:28Ja.
15:29Wanneer zou ik plaatstekort komen?
15:30Als ik ga skiën.
15:31Of als we op congé gaan.
15:33He.
15:34Familie reis.
15:35Dan is die 585 liter zeer welkom.
15:37Maar.
15:38Maar er zit een dak koffer op.
15:39Er zit een dak koffer op.
15:40Dus.
15:41Maar in 99,9% van de andere gevallen.
15:43Is dit ruimschoots voldoende.
15:45Bovendien.
15:46Pièce de résistance.
15:48Van Skoda.
15:50En ik kom er straks op terug.
15:52Hoe schandalig ik het vind.
15:54Dat ze dat op de rest niet aanbieden.
15:56Het bagage.
15:58Net.
15:59Voor je kabels.
16:00Die kabel zit hier onder.
16:01Zoals bij alle anderen.
16:02Die zit hier in de kleine opbergvakschoot.
16:05Wat ook handig is.
16:06Maar ja.
16:07Je weet.
16:08Je zet daar iets op.
16:09Bagage.
16:10En je krijgt het dan niet meer uit.
16:11Dus nu.
16:12Dat pakt dat hier uit.
16:13Ja.
16:14Een zakje open.
16:15Voila.
16:16Hup.
16:17Daarin.
16:18En dat zit altijd.
16:19Dat zit goed op zijn plaats.
16:20Altijd handbereik.
16:21Altijd handbereik.
16:22Dat rammelt niet.
16:23Dat rammelt niet.
16:24Dat is geen.
16:25Simply Clever.
16:26Ja.
16:27Eigen van de Simply Clever vonden.
16:28Nee.
16:29En dat is de reden dat ik het zo schandalig vind.
16:31De enkel te krijgen bij de corporate.
16:35En bij alle andere uitvoeringsversies.
16:37Kun je het krijgen in de pak plus.
16:39Maar dat kost 3.400 euro als je voor de basisversies gaat.
16:43Allee.
16:44Kom aan.
16:45Een ozonnetje aan een hoedeplank.
16:47Hoeveel kan dat kosten.
16:48En dat is ook een groot verschil.
16:50Allee.
16:51De Elrok heeft dat.
16:52De Enya kan dat niet krijgen.
16:53Want dat Enya heeft zo'n schuifding.
16:54Ja.
16:55Dus dat is het.
16:56Daarvoor alleen zou ik de Elrok pakken.
16:58Gewoon voor dat.
16:59Ehm.
17:00Ja.
17:01Is er nog iets waar je moet weten?
17:02Ja.
17:03Als je alle zetels plat valt.
17:04Dan heb je 1570 liter.
17:06Als ik mij niet vergis.
17:07Dat is ook niet superveel.
17:09Maar dat is ook alweer meer dan genoeg.
17:11En dat is eerder gezegd.
17:12Als je echt plaatstokker komt.
17:13Dan komt het erop.
17:14Of als je een trek uit hebt.
17:16Je kunt hem een ton aanmaken.
17:17Dus.
17:18Voila.
17:19Ja.
17:20Dus.
17:21Particuliere koper.
17:22Denk ik aan de eerste plaats aan de prijs.
17:25Hoeveel kost deze.
17:27In basis.
17:28Basisversie.
17:29Dat is met een kleine batterij.
17:30170 pk.
17:31De 50 is het dan.
17:32De 50 is 36.500.
17:34Allee.
17:35Keyboard take.
17:36Wat.
17:37We gaan het even kaderen.
17:38Voor een particulier haalbaar is.
17:39Als je een auto hebt die nog niet volledig afgeschreven is.
17:42Stel dat je dan nog 7-8.000 euro overnamepremie gaat krijgen.
17:45Plus de korting die je bij Skoda zeker nog gaat krijgen.
17:47Ja.
17:48Dan spreken we over een budget.
17:49Tussen de 20.000 en 25.000 euro.
17:51Ongeveer wel een particulier.
17:52Ongeveer wel een particulier voor een ruime middenklasser.
17:54Want dat is het uiteindelijk.
17:56Alweer.
17:57Herinner.
17:58Binnenplaats.
17:59Binnenruimte van een Enyaq.
18:00Iets kleinere koffer.
18:01Maar nog ruim genoeg voor je gemiddels gezin.
18:02Ja.
18:03Dan komt eigenlijk iets fenomenaal.
18:05Waar je sowieso aan onderhoudskosten minder gaat hebben.
18:07Want het is een elektrische auto.
18:08Waar je geen belasting in hebt betaald van daar.
18:10In Vlaanderen.
18:11En heel weinig in Wallonië.
18:12Dus.
18:13Allee.
18:14Ik wil maar zeggen.
18:15Op dat gebied.
18:16Is dat een zeer aantrekkelijk aanbod.
18:18Maar.
18:19Als je dat koopt als gezinswagen.
18:20Als je dat koopt als gezinswagen.
18:22En dat is je enige gezinswagen.
18:23Dan gaat die 50 misschien wat te klein zijn.
18:25Dat batterij.
18:26Je zou dan kunnen opschrijven naar de 60.
18:28Dan zitten we aan 38.000 euro.
18:30Wat misschien ook nog net haalbaar is.
18:32Alleen ja.
18:33De 60 heeft nu niet zoveel overschot.
18:35We spreken over 50, 60 kilometer meer.
18:37Daarvoor moeten we het nu ook niet doen.
18:39Dus dan eigenlijk.
18:40Als je zegt van.
18:41Kijk dit wordt mijn volwaardige gezinswagen.
18:43Dan zouden we moeten opschrijven naar de 85.000.
18:45Maar dan spreken we al over 41.000 euro.
18:47Ja.
18:48In basisuitvoering.
18:49Basisuitvoering.
18:50Heeft bijvoorbeeld geen parapluie in de deur.
18:52Heeft ook niet dat zeer handig netje.
18:54Heeft nog een aantal andere dingen niet.
18:56Daar kan ik perfect mee leven.
18:58Maar goed.
18:59Wel basisuitvoering.
19:00Anderzijds.
19:02Dus dat is de maar.
19:04Anderzijds.
19:05De ENIAC.
19:06Die hebben die in de 60.
19:09Die hebben die 60.
19:10Die hebben wel in de 60.
19:11Die kost minstens 50.000 aan de kletsen euro.
19:13Dat is 11.000 euro meer.
19:15Meer dan 11.000 euro meer.
19:16Voor die 16 centimeter extra.
19:18Voor die 16 centimeter extra.
19:19Oké.
19:20Ja.
19:21Dus zie je.
19:22Het is zeer interessant.
19:24Als je het vergelijkt ten opzichte van een ENIAC.
19:28Maar het blijft nog altijd.
19:29Ja.
19:30Kantje boortje.
19:31Is dat verschil tussen een ENIAC en heel groot in fleet?
19:34Wel.
19:35Daar was mijn volgende punt dat ik ging maken.
19:37Vandaar dat ik denk dat dit nog altijd een fleet gegeven zal blijven.
19:41Omdat dat voor heel veel particulieren.
19:43We weten ook dat dat particulier vandaag nog niet staat te springen.
19:45Om die elektrische stap te zetten.
19:46Zeker niet meer voor zoveel geld.
19:48Dus dat gaat nog altijd een fleet gegeven blijven.
19:50En ook daar zitten mijn probleem.
19:52Want.
19:53In die fleet werken andere systemen.
19:56En wat weten we?
19:57Dat een ENIAC op de fleet.
19:59Dat kost.
20:00Quasi evenveel kost als een L-Rock.
20:02En als je dan 16 centimeter meer kunt krijgen.
20:04En zoveel liter extra.
20:05Wat zouden wij doen als we 16 centimeter meer kunnen krijgen?
20:08Ja.
20:09Dan doe je dat gewoon.
20:10Het is toch dezelfde prijs.
20:11Dus die L-Rock zit zo.
20:12Het is langs twee kanten gescheten.
20:13Want je zit aan de particuliere kant.
20:14Wat ook interessant is.
20:16Met een maar.
20:17Maar.
20:18En aan de fleet kan kunnen zeggen.
20:20Ja.
20:21Het is een geniaal aanbod.
20:22Maar ja.
20:23Je kunt een grotere ENIAC krijgen.
20:24Voor dezelfde prijs.
20:25Dus ja.
20:26Het valt er bij dat wat tussen.
20:27En je vindt dat eigenlijk wel jammer.
20:28Want het is wel.
20:29Het is een zeer goed aanbod.
20:30Wat ze hebben hier Skoda.
20:34Stevig onthoud.
20:35Een heel sterk totaal product.
20:38Absoluut.
20:39Ik ga het zelfs meer zeggen.
20:40Beste.
20:41Mijn opinie.
20:42Beste elektrische Skoda op het moment.
20:43Punt.
20:44Ja.
20:45Maar ik hoor hem aankomen.
20:47Ja.
20:48Zoals ik daar straks al zei.
20:50Toen dat we voor de prijzen hadden.
20:52Als je dat.
20:53Als je zegt.
20:54Ik wil dat verkopen aan particulieren.
20:56Ja.
20:57Dan moet je eigenlijk met die 85 werken.
20:59Dus met de grootste batterij.
21:00En dan wordt dat een heel duur affaire.
21:02En dan gaan heel veel particulieren weer afhaken.
21:04En als je zegt.
21:05Ja.
21:06We gaan naar de fleet.
21:07Zoals ik dat net al zei.
21:08Ja.
21:09De concurrentie van de ENIAC.
21:10Dus ja.
21:11Hij valt eigenlijk tussen kant en wal.
21:12En dat maakt dat hij in ons land.
21:14Omwille van factoren waar Skoda niet kan aan doen.
21:17Waarschijnlijk.
21:19Niet zo populair zal zijn.
21:21Toch niet de eerste twee, drie jaar.
21:23Toch niet de eerste twee, drie jaar.
21:24En dat vind ik heel jammer.
21:25Want.
21:26Puur rationeel.
21:27En puur objectief gezien.
21:29Je zit in een pakket.
21:30Ja.
21:31Heel sterk.
21:32Heel sterk.
21:33Doe.
21:34Doe.
21:35Doe.
21:36Doe.
21:38En мар hơn.
21:39Heel sterk.
21:40En...
21:41Doe.
21:42Doe.
21:43Vo應該 zeen.
21:44Doe.
21:45Doe.
21:45Doe.
21:46Doe.
21:47Doe.
21:48Doe.
21:49Doe.
21:50Doe.
21:51Doe.
21:52Doe.
21:53Ja.
21:54TV Gelderland 2021