Dix associations de consommateurs tirent le signal d'alarme alors que s'ouvre la révision du règlement européen traitant des droits des passagers aériens sous la pression du lobby des compagnies aériennes.
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00:00Des indemnisations revues à la baisse et forcément des usagers mécontents.
00:05C'est pas normal, c'est inadmissible.
00:07Quand on a des correspondances, c'est beaucoup plus compliqué.
00:10Quand il y a du retard, ça peut carrément annuler le vol, dormir à l'hôtel, etc.
00:14En cas de gros retard ou d'annulation de vol, les compagnies aériennes peuvent parfois être obligées de vous indemniser en plus du remboursement du billet.
00:21Mais le dispositif pourrait bientôt être durci.
00:24Dans le cas d'un vol de 2000 km au départ de l'Union Européenne, vous pouvez être dédommagé de 400 euros.
00:31Avec le dispositif actuellement étudié par le Conseil de l'Union Européenne, l'indemnisation tomberait à 250 euros.
00:37De plus, ces dédommagements sont possibles à partir de 3 heures de retard, un seuil qui pourrait être rehaussé à 5 heures.
00:45La majorité des irrégularités provoque un retard de 2 à 4 heures.
00:52Si demain on était à 5 heures, ça veut dire que tous les passagers qui ont des irrégularités en 3 heures et 4 heures ne seraient plus indemnisés.
01:00Selon le site Flightright, un vol sur 100 au départ de la France a été annulé l'an passé.
01:05Alors Cédric Musso, il faut reprendre la nouvelle réglementation envisagée qui priverait trois quarts des passagers aériens d'indemnisation en cas de retard, d'annulation ou de reflux d'embarquement.
01:15Trois quarts ?
01:16Absolument. Ça a été dit dans le reportage. Aujourd'hui, l'essentiel des retards se situe entre 2 heures et 4 heures.
01:22Et la proposition de révision entend reculer le seuil de déclenchement qui est aujourd'hui à 3 heures, de 3 heures à 5 heures, voire 9 heures selon la distance du vol.
01:32Ça signifie qu'aujourd'hui, l'essentiel des passagers victimes d'annulation ne serait pas indemnisé.
01:39Ça revient à instaurer une forme de prime à la piètre qualité pour les compagnies aériennes.
01:44C'est absolument aberrant quand on sait que les compagnies aériennes ont réalisé des bénéfices records l'an dernier.
01:49Mais alors qu'est-ce qui justifie ce durcissement ?
01:51Le lobby des compagnies aériennes. Il faut savoir que le secteur aérien, ça a été un secteur dans lequel l'Union européenne a clairement fait avancer les droits des consommateurs.
01:59Notamment la Cour de justice de l'Union européenne qui a clarifié le cadre et qui a sécurisé le cadre pour les consommateurs.
02:05Et face à ces avancées, les compagnies aériennes n'ont eu de cesse que de revenir dessus.
02:10Il y a eu une tentative qui a avorté en 2013.
02:13Et là, sous la présidence polonaise, eh bien, ils retournent au charbon.
02:17Il semble avoir l'oreille de la présidence. C'est la raison pour laquelle il y a ce front commun des associations de consommateurs françaises,
02:22mais aussi européennes, pour que les États membres, les parlementaires européens, maintiennent l'acquis et renforcent les droits des consommateurs,
02:30les clarifient plutôt que ne les sacrifient.
02:33Parce qu'au-delà de la problématique du retard, il y a un autre sujet qui est qu'on a un cadre qui est très protecteur,
02:38mais qui n'est pas suffisamment appliqué par les compagnies aériennes.
02:40C'est aujourd'hui un peu la croix et la bannière pour obtenir l'indemnisation.
02:44Et la révision, elle fait quoi ?
02:46Eh bien, elle vient rajouter des obstacles dans ce parcours du combattant,
02:50puisqu'elle demande à ce qu'il y ait une démarche active des consommateurs pour réclamer l'indemnisation.
02:54Et dans un délai de six mois, alors que la Cour de justice a dit,
02:58l'indemnisation doit être automatique et le consommateur n'a rien à faire.
03:01Il y a même des sites internet qui proposent de nous aider pour se faire indemniser.
03:05Je pense notamment à Air Help, qui ont les contacts.
03:08Si on a été en retard, ils peuvent faire les démarches à notre place.
03:10Oui, vous avez des intermédiaires qui visent la facilité, mais qui prennent des commissions.
03:14Et c'est la raison pour laquelle, nous, on souhaiterait que l'automaticité de l'indemnisation soit réellement garantie.
03:20Ce durcissement des conditions d'indemnisation est-il lié, Cédric, aussi à la dégradation peut-être du service,
03:26à des retards plus importants, à des annulations plus importantes ?
03:29Ce n'est pas lié à la problématique des retards plus importants.
03:35Parce que si tel était le cas, on serait au niveau du montant d'indemnisation.
03:40Là, on joue sur le seuil de déclenchement pour exclure les passagers de toute indemnisation.
03:45Donc c'est là où c'est totalement incompréhensible.
03:48Et puis il y a d'autres trous dans la raquette.
03:50Je pense que vous avez tous été confrontés à la problématique des bagages-cabines.
03:54Les bagages-cabines, selon la compagnie aérienne, la dimension n'est pas la même, le tarif n'est pas le même.
03:58Parfois on vous dit que c'est gratuit, mais à l'arrivée on vous prend des frais cachés.
04:01Et on s'attendait à ce que dans le cadre de cette révision, le sujet soit évoqué et clarifié.
04:06Ce n'est pas le cas.
04:08Autre problème, les perturbations.
04:09Quand vous avez un retard qui va occasionner une perturbation et vous ratez votre correspondance, vous devez être réacheminé.
04:16Aujourd'hui, dans le cadre actuel, le droit au réacheminement doit être effectué dans les meilleurs délais.
04:21Eh bien, la révision dit que le réacheminement doit intervenir après 8 heures d'attente.
04:26Est-ce que c'est logique ? Non.
04:28On marche sur les mains.
04:29Bon, ça va passer ?
04:31Ah, clairement, là, la mobilisation doit peser.
04:34Ce dossier, il est remis sur la table régulièrement.
04:39Jusqu'à présent, il n'est pas passé.
04:41Et là, il faut vraiment que la mobilisation paye.
04:43Parce que sinon, ce serait un très mauvais signal, un signal catastrophique.
04:46Il faut quand même savoir que la confiance des passagers aériens, elle est essentielle pour le secteur.