Fin mars, le Conseil d'État a refusé la destruction de 90% des ralentisseurs en France jugés illégaux par des associations d'automobilistes. Il n'a cependant pas remis en cause l'arrêt de la cour administrative d'appel de Marseille qui les avait jugés non conformes à la législation.
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00:00Selon Thierry, ce ralentisseur ne remplit aucune des conditions fixées par la loi.
00:05Nous sommes dans une zone industrielle et commerciale.
00:07Toute présence de ralentisseurs est interdite dans ce type de configuration.
00:11Nous sommes à moins de 40 mètres d'un virage.
00:15Ça interdit aussi toute présence d'un ralentisseur.
00:17Et pourtant, il est toujours là.
00:19Fin mars, le Conseil d'État a refusé la destruction de 90% des ralentisseurs en France,
00:25jugés illégaux par des associations d'automobilistes.
00:27Il n'a cependant pas remis en cause l'arrêt de la Cour administrative d'appel de Marseille,
00:32qui les avait jugés non conformes à la législation.
00:35C'est surtout une histoire de gros sous.
00:36Il faut savoir que la mise en place des 450 000 ralentisseurs en France
00:40a coûté depuis 2012 environ 10 milliards d'euros.
00:45Les détruire, c'est entre 5 et 7 milliards d'euros.
00:48Et le Conseil d'État a dû prendre peur face à ces chiffres.
00:50Une décision qui ne passe pas pour les principaux concernés, les automobilistes.
00:54Il ne faut pas détruire parce que ça coûte trop cher.
00:56Mais par contre, on rajoute des radars à tire-larigot parce que ça rapporte de l'argent.
01:01On a un problème pour moi.
01:03Effectivement, il ne faudrait pas forcément les détruire, mais les remettre en état de légalité.
01:08Les collectivités pourraient être poursuivies en cas d'accident lié à ces ralentisseurs jugés illégaux.
01:14Merci.
01:15Merci.
01:16Merci.