Les Vraies Voix qui font rouler la France avec Olivier Schneider, directeur du Fonds "Innovation Mobilité Active" et co-président de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) ; Yves Carra, porte-parole du Mobilité Club France ; François Roudier, secrétaire général de l’OICA, l'Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles ; Yves Weisselberger, président de LeCab ; Jean-François Texier, organisateur de Deauville Classic.
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00:00Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France, 19h-20h, les vraies voies qui font rouler la France.
00:07On vous souhaite la bienvenue, amis de l'automobile, ou pas, puisque c'est l'occasion peut-être dans un instant de pouvoir débattre et de donner votre avis,
00:17puisque nous allons revenir sur la cohabitation entre les voitures et les vélos en ville, qui devient de plus en plus conflictuelle, partagée inégale de l'espace,
00:26tension croissante, le débat dans un instant avec Olive Schneider qui sera avec nous, directeur du fonds de dotation de la mobilité active,
00:33et Yves Cara, porte-parole de Mobilité Club France.
00:37Alors, les droits de douane imposés par les Etats-Unis sur les véhicules importés menacent directement la compétitivité des constructeurs français à l'export.
00:44Ils alourdissent l'écoute et fragilisent une industrie déjà sous pression.
00:47François Roudier, secrétaire général de l'OICA, l'Organisation internationale des constructeurs automobiles, est avec nous en studio.
00:53Et puis, le CAP devient la première plateforme VTC à verdir l'ensemble de ses services dès mars 2025,
01:00après le rachat stratégique de Marcel, vous savez, le service de voiture avec chauffeur.
01:04Yves Wisser-Belger sera avec nous, président du CAP, dans quelques instants aussi.
01:09En tout cas, on vous souhaite la bienvenue. On est ensemble jusqu'à 20h.
01:12Les vrais voix sud radio.
01:13Et puis, l'actualité du jour.
01:15Voici le tour d'actualité, justement, de cette semaine avec François-Louis Bourneau.
01:18Bonsoir.
01:19Bonsoir.
01:19Bonsoir.
01:20Et on commence par un chiffre qui rassure.
01:21La mortalité sur les routes a baissé de 10% au mois de mars en France, métropolitaine, par rapport à l'année dernière.
01:28C'est ce que révèle le dernier baromètre de l'Observatoire national interministral de la sécurité routière.
01:33Ça fait cinq fois de suite que la France voit sa mortalité routière baisser, avec 231 décès routiers contre 257 en 2024.
01:40Mais attention, cette baisse ne concerne que l'Hexagone.
01:43En Outre-mer, le nombre de décès a lui augmenté le mois dernier de 33% par rapport à mars 2024.
01:49Dans deux mois, à partir du 21 juin, vous ne pourrez peut-être plus rentrer en voiture dans l'hypercentre de Lyon.
01:55Et oui, Philippe, parce que les contours de la future zone à trafic limité se précisent.
01:59Concrètement, l'accès sera réservé aux riverains qui ont leur propre parking, aux véhicules d'intervention, aux livraisons, au déménagement et aux clients des hôtels qui viendront déposer leurs bagages.
02:09Tous, pour passer ces bornes automatiques, devront s'être inscrits au préalable pour renseigner leur immatriculation.
02:15Ça va être simple. Donald Trump, qui a-t-il encore reculé sur les droits de douane ?
02:20C'est ce que rapportent des journalistes américains d'Associated Press.
02:23Le président américain pourrait carrément annuler les surtaxes douanières de 25% qui étaient prévus pour les voitures européennes importées aux Etats-Unis.
02:31Le président américain dit étudier une solution pour aider les constructeurs automobiles.
02:36Une prise de conscience jugée trop tardive par Matt Blunt, président de l'American Automotive Policy Council,
02:41une association qui représente notamment Ford, General Motors et Stellantis.
02:45Donald Trump vient à l'instant de clamer son optimisme lors de sa rencontre avec Georgia Meloni.
02:50Je le cite, je suis à 100% sûr qu'on parviendra à trouver un accord avec l'Union Européenne.
02:56On en reparle juste après avec notre invité du jour, François Roudier, secrétaire général de l'OICA,
03:00l'Organisation Internationale des Constructeurs Automobiles.
03:03Et puis prudence sur les routes avec l'arrivée du week-end de Pâques.
03:05Absolument, si vous prenez la route ce week-end, soyez très prudents.
03:08Ce vendredi 18 avril sera la journée la plus chargée dans le sens des départs,
03:13avec une journée classée rouge au niveau national par bison futé.
03:16Merci beaucoup, François-Libourneau.
03:19Et tout de suite au 0826 300 300, le coup de gueule du jour avec Claude qui nous appelle depuis d'Arieux.
03:27Bonsoir Claude.
03:28Bonsoir Claude.
03:29Oui, bonsoir.
03:30Et vous voulez revenir sur la destruction du tissu industriel automobile ?
03:34Tout à fait, tout à fait.
03:35Donc on avait une industrie avec une construction de voiture qui est un exemple.
03:43On en exportait partout.
03:45Les constructeurs avaient fait des efforts énormes, autant au niveau sécurité qu'au niveau pollution.
03:49Et après, pour une pseudo voiture électrique, on se retrouve à détruire totalement notre tissu industriel.
03:55Il fonctionne très très bien.
03:57Il ne faut pas oublier qu'un emploi industriel détruit.
03:59C'est trois emplois à côté, c'est en fait quatre.
04:01Alors, non seulement on perd énormément au niveau emploi, on perd au niveau qualité, on perd au niveau savoir-faire.
04:06Et on va se faire laminer par les voitures chinoises et sous un prétexte de pollution totalement abjective.
04:14Voilà, donc ce n'est pas normal.
04:15Ce n'est pas normal qu'on mette des milliers de personnes, des milliers de familles comme ça dans la misère.
04:21Et en plus, on ne fait plus rentrer de l'argent en France.
04:28Déjà, notre industrie a été mise à mal sur de nombreux plans.
04:32Alors, notre pays va continuer à s'effondrer à tous les niveaux.
04:37Donc, on avait quelque chose qui était génial.
04:40On a encore quelque chose qui est génial.
04:41On a encore le moyen de pouvoir rebondir et de relancer toute cette industrie.
04:45On a tout ce qu'il faut.
04:46Il nous faut une volonté politique.
04:48En tout cas, merci beaucoup Claude de nous avoir traité ce sujet.
04:53Vous avez raison, on va en parler avec François Roudier, secrétaire général de l'OICA,
04:57qui est l'Organisation internationale des constructeurs automobiles.
05:00Peut-être qu'il a des bonnes nouvelles et peut-être qu'il a de l'espoir.
05:03On va en parler dans quelques instants.
05:04Soyez les bienvenus.
05:06Mais en attendant, dans un instant, on va vous parler d'automobiles, de vélos, de trottinettes.
05:10Comment partager le centre-ville si c'est possible ?
05:13Nos deux invités sont là.
05:14On les attend dans un instant.
05:15A tout de suite.
05:16Sud Radio.
05:17Sud Radio.
05:18Parlons vrai.
05:18Parlons vrai.
05:19Sud Radio.
05:20Sud Radio.
05:21Les vraies voies qui font bouger la France.
05:2319h-20h.
05:24Les vraies voies qui font rouler la France.
05:27On vous souhaite la bienvenue.
05:27Les vraies voies qui font rouler la France.
05:29Et on va parler de cette cohabitation difficile entre les voitures et les vélos en ville.
05:33Partagé inégal de l'espace.
05:35Tensions croissantes.
05:36On va en parler avec Olivier Schneider, qui est avec nous, directeur du Fonds de dotation pour les mobilités actives.
05:42Bonsoir.
05:42Bonsoir.
05:43Merci d'avoir accepté notre invitation.
05:45Avec plaisir.
05:45Bonsoir.
05:46Yves Cara est avec nous, porte-parole de la mobilité Club France.
05:50Bonsoir Yves Cara.
05:51Merci d'être avec nous.
05:52Bonsoir Olivier.
05:52Et donc la ville pour tous est en train de devenir la ville des cyclistes uniquement.
05:57C'est la question que l'on vous pose aujourd'hui.
05:59Yves Cara ?
06:01On a peut-être été trop loin avec les voitures il y a quelques dizaines d'années pour les villes.
06:06Donc voilà, il y a un petit équilibrage qui se fait.
06:08Mais malheureusement, c'est au prix du harcèlement des automobilistes dans certaines grandes villes.
06:13Pas dans toutes, vraiment, on parle de Lyon, Paris, Grenoble.
06:18Voilà.
06:18C'est vraiment un rejet et un harcèlement.
06:20C'est ça qui est dommage.
06:20Ce n'est pas contre la voiture.
06:22Ça doit être avec la voiture et avec tout le monde.
06:24C'est vraiment notre façon de penser.
06:26Donc voilà, c'est important de dire avec la voiture, avec les vélos.
06:30Avec la trottinette, il y a un petit problème parce que c'est quand même vraiment dangereux.
06:32Là, il faut en discuter.
06:33Oui.
06:35Olivier Schneider, est-ce que trop vouloir chasser la voiture finalement ne fabrique pas un contresens ?
06:42Parce que c'était la cohabitation qui était importante ?
06:46Écoutez, c'est vrai que c'est un débat qu'il faut avoir.
06:49C'est de la pertinence de chacun des moyens de transport.
06:53Il faut déjà faire en sorte que les gens puissent marcher pour qu'il y ait un minimum de trajet court
06:57qui soit fait autrement qu'à pied.
06:59Et ensuite, à chaque moyen de transport, sa distance et ses usages pertinents.
07:05Et en effet, comme l'a dit M. Cara, on est allé dans le tout automobile.
07:09Et donc maintenant, il faut rééquilibrer tout ça.
07:11Et c'est vrai que les villes ne peuvent pas accueillir tous les usages.
07:14Le façade à façade ne le permet pas.
07:16En plus, il y a une attente d'avoir des espaces verts.
07:19Et donc en effet, il faut en discuter pour trouver des solutions pour que chacun et chacune puissent se déplacer.
07:25Notamment les personnes en situation de handicap, âgées, etc.
07:29qui ont parfois besoin de la voiture.
07:31Et en même temps, quand on fait des enquêtes, on voit que beaucoup de gens prennent leur voiture
07:34pour des distances très courtes, y compris pour déposer leurs enfants à un kilomètre de chez eux.
07:39Et donc c'est là-dessus que ça questionne.
07:42Si ces gens-là laissaient la place aux gens qui ont vraiment besoin de la voiture,
07:46je pense qu'on aurait moins de problèmes.
07:47Donc en effet, ce n'est pas binaire.
07:51Ce n'est pas noir ou blanc.
07:52Il faut trouver en effet des solutions pour intelligemment avancer sans que les gens se sentent pénalisés.
08:00Mais en expliquant pourquoi est-ce qu'on fait des choix politiques que l'on fait.
08:04Olivier, ce qui est intéressant dans le débat, c'est qu'il y a quelques années, on disait les voitures contre les vélos.
08:10Et comment on va faire pour cohabiter ?
08:11Maintenant, c'est les vélos avec les vélos et les trottinettes sur les voies cyclables.
08:15Je prends le cours Lafayette à Lyon, par exemple, qui est hyper saturé.
08:18Il y a des accidents.
08:19Je prends le cours Cambetta à Paris.
08:20Voilà, c'est des problèmes.
08:22Qui se lalument au milieu des piétons quand ils traversent.
08:25C'est plus seulement la voiture avec les autres.
08:27C'est eux, c'est les mobilités douces, on va dire, entre elles qui posent problème.
08:31Olivier Schneider, pardon, je vous coupe et je reviens sur ce que vous dites.
08:34Vous dites que certaines personnes qui emmènent leurs enfants à un kilomètre de chez eux
08:38devraient pouvoir utiliser un autre moyen.
08:41En ruralité, comment fait-on quand on a des enfants qui sont à l'école ?
08:46Un, deux ou trois.
08:48Difficile quand même de les amener à vélo.
08:51On est d'accord ?
08:52Justement, on est d'accord.
08:54Et donc, d'où l'idée de ne pas interdire la voiture.
08:56Mais de faire en sorte que ceux qui ne prendront pas leur voiture pour faire un kilomètre
09:03laisseront la place dont ont besoin ceux qui sont justement, qui ont 15 kilomètres à faire.
09:07et dont personne n'imagine.
09:09Alors, il faut leur créer les conditions s'ils souhaitent faire autrement qu'ils puissent le faire.
09:13Non mais, pardon, vous ne répondez pas à mes questions.
09:16Un kilomètre, il faut les faire à pied, c'est ça que vous dites ?
09:20Ça dépend.
09:21Alors, on peut les faire à pied, on peut les faire en vélo-carbon.
09:25Évidemment, si une famille a trois enfants et que c'est un trajet fainé,
09:32parce que le parent continue ensuite au travail,
09:35ce n'est pas choquant que certains parents le fassent.
09:38Par contre, aujourd'hui, la statistique, c'est que la majorité pourrait faire autrement.
09:43Et donc, ceux qui sont, entre guillemets,
09:45il ne s'agit pas de dire légitimes, mais ceux pour qui c'est le plus pertinent,
09:49ont du mal à le faire,
09:51parce que d'autres, par confort, par habitude, le font.
09:55Et donc, devant les écoles, quand on interroge les parents des élèves,
09:58il y a des problèmes de stationnement, même au-delà du vélo.
10:02Tout simplement, les gens voudraient tous, majoritairement,
10:06déposer leurs enfants juste devant,
10:08ce qui fait qu'en plus, il y a des conséquences sur la santé des enfants
10:11qui n'arrivent à l'école pas réveillés, en n'ayant pas marché, etc.
10:15Et donc, si au moins, ils marchaient les 200 derniers mètres,
10:19à la fois, ça résoudrait des problèmes de sécurité
10:21dus au micro-stop des parents,
10:26et à la fois, ce serait pour la santé des enfants.
10:28Personne ne dit que les gens qui sont très loin doivent être forcés
10:32à aller à pied ou à vélo à l'école.
10:36Personne ne dit ça.
10:37Mais est-ce qu'il n'y a pas quand même un problème,
10:39surtout avec les cyclistes et les trottinettes ?
10:41C'est-à-dire que moi, je vois qu'il y a des trottoirs
10:42qui sont à côté de chez moi, qui sont coupés en deux,
10:44cyclistes et piétons,
10:47et il y en a qui roulent carrément sur les piétons,
10:49qui vous frôlent, ni bonjour, ni au revoir, etc.
10:51Est-ce que quand même, il ne faudrait pas un peu
10:53que les cyclistes se disciplinent ?
10:55On nous a dit que pour les automobilistes,
10:57il y avait une seule chose qui marchait,
10:59c'était la répression.
11:00On a mis des radars fixes de partout,
11:02on a mis des caméras de vidéosurveillance,
11:04on a des voitures qui roulent,
11:05vous êtes à 19h59,
11:07vous n'avez plus payé depuis 19h58,
11:09vous vous faites flasher.
11:10Est-ce qu'il ne faudrait pas la même chose
11:11pour les cyclistes et les trottinettes ?
11:13Je ne sais pas si c'est la même chose,
11:15mais ce qui est sûr,
11:16c'est qu'il faut arrêter de tolérer
11:18celles et ceux qui font que des moyens de transport vertueux,
11:22je ne parle pas de la trottinette,
11:23c'est à la fois dangereux,
11:25il n'y a pas de gain sur la santé
11:26parce que ça avance tout seul, etc.
11:28Mais en tout cas, je parle plus du vélo.
11:30Ceux qui ont des comportements
11:32totalement irrespectués,
11:33évidemment qu'il faut trouver des moyens
11:35de changer leur comportement.
11:37Une partie, c'est de la sanction,
11:38une partie, c'est l'organisation de l'espace public,
11:41et que notre partie, c'est de la pédagogie,
11:42mais on a bien vu qu'il y avait ces limites.
11:45Donc évidemment, personne ne dit
11:47que le fait que le vélo soit meilleur
11:49pour la santé, pour l'environnement,
11:52que sais-je, donne aux cyclistes
11:53des droits particuliers.
11:55Donc en effet, il faut faire en sorte
11:57que ces comportements changent.
11:59Il y a un problème de comportement,
12:00c'est évident, pas du tout de tous les cyclistes,
12:03comme ce n'est pas le cas de tous les automobilistes.
12:05Il faut trouver des solutions adaptées.
12:07Il y a quand même beaucoup plus d'avantages
12:09quand vous êtes cycliste,
12:10puisque vous pouvez rouler
12:12à 30-40 km heure à fond de balle
12:14sur les trottoirs,
12:15et c'est extrêmement dangereux, en fait.
12:18Et donc il n'y a pas de limitation de vitesse
12:20pour les vélos.
12:22Alors les vélos sont soumis exactement
12:24aux mêmes limitations de vitesse
12:26que les automobilistes.
12:27Ben oui, mais j'ai jamais vu de...
12:29Comme il n'y a pas de flag 10 mètres,
12:30de toute façon...
12:31Je n'ai pas vu de vélos flash chez moi.
12:34Moi, je parle de ce qui est autorisé.
12:36En effet, derrière, il faut trouver
12:38des solutions pour que les rares personnes
12:41qui ont des comportements déviants,
12:42mais si on ne fait rien,
12:43ils seront de moins en moins rares.
12:44C'est logique.
12:47Il faut trouver des façons...
12:49Alors je ne pense pas que ce soit
12:50le tout répressif,
12:52mais des opérations de communication
12:54liées à des...
12:55Alors il faut trouver
12:56des bons dispositifs.
12:58En effet, comme le dit Yves,
12:59il n'y a pas de plaque d'immatriculation,
13:01donc ça ne peut pas passer
13:02par de la vidéoverbisation...
13:03Ce n'est pas Yves,
13:04c'est moi qui l'ai dit.
13:05Excusez-moi,
13:06comme je suis par téléphone...
13:07Je sais, non,
13:08mais je rigole.
13:09Pour une fois qu'il dit un truc bien,
13:11vous l'attribuez à quelqu'un d'autre.
13:12Bravo.
13:14Excusez-moi.
13:16Non mais ce qu'il y a de sûr,
13:17c'est que...
13:18Oui, il y a une impunité,
13:19évidemment,
13:20quand on est en vélo,
13:21on le voit tout le temps,
13:21mais ce n'est pas la majorité,
13:23etc.
13:23Mais pour beaucoup lire
13:25la PQR,
13:26la presse quotidienne régionale,
13:28il y a quand même
13:28de plus en plus
13:29de contrôles de police
13:30assez réguliers.
13:31Et c'est bien
13:32parce que c'est en même temps
13:33éducatif,
13:34parce que quand vous avez
13:34une caméra que vous êtes pris,
13:35il n'y a pas d'éducation,
13:36il n'y a pas de pédagogie derrière.
13:39Ça, c'est numérisé
13:40sans déshumaniser,
13:41on ne sait pas faire
13:41pour l'instant.
13:42Alors que là,
13:43quand il les arrête,
13:43il leur dit
13:44vous savez que vous n'avez pas
13:44le droit d'avoir des écoutants
13:45dans les oreilles.
13:46Ah, je ne savais pas, etc.
13:47Donc, il y a de la pédagogie.
13:48En même temps,
13:49il y a parfois de la tolérance.
13:51Donc voilà,
13:52ça se fait de plus en plus
13:53et on espère
13:54que les habitudes,
13:56des mauvaises habitudes
13:57vont s'éliminer.
13:57Il ne faut pas rêver,
13:58il y en aura toujours.
13:59Sans compter l'alcool.
14:00Moi, j'ai vu des gens
14:00se faire arrêter alcoolisés
14:02qui disaient
14:02ah, je ne savais pas
14:03quand on pouvait pas boire.
14:04Je ne savais pas,
14:04je ne pouvais conduire en vélo
14:05à 30...
14:06Vous étiez à 20 km heure
14:07à 2 grammes.
14:08Bah oui, bon.
14:09C'est vrai.
14:09Mais enfin,
14:09il y a quand même
14:10pas mal de contrôles.
14:11Ils sont verbalisés.
14:12Il y a de la pédagogie.
14:14Voilà, il y aura toujours
14:15des jeunes bourrés de testostérone
14:16qui feront les joives
14:17et voilà, quoi.
14:18Il n'y a pas de problème
14:19et que ce soit malheureusement
14:20que ce soit en deux roues
14:21ou en vélo.
14:22Mais bon, ça progresse.
14:23Mais ça, vous pensez
14:24qu'on peut l'organiser réellement
14:25Olivier Schneider ?
14:27Est-ce qu'on peut trouver
14:28des compromis ?
14:29Est-ce qu'on peut réguler,
14:31réglementer
14:32sans forcément faire
14:33de la réparation à outrance ?
14:36C'est une fusée
14:37à plusieurs étages.
14:38Aujourd'hui, déjà,
14:40il y a les personnes
14:41qui ne passent pas
14:41et qui ne passeront jamais
14:42le permis B
14:43donc qui déjà
14:44n'ont pas objectivement
14:45de connaissances.
14:46La dernière chose
14:47qu'ils ont fait
14:47c'est le brevet sécurité routière
14:49au collège
14:50qui est quand même
14:50un examen très théorique.
14:52Donc, il y a une première chose...
14:53Et parfois très ancien
14:54quand des années
14:55après le collège.
14:57Exactement.
14:58Donc, il y a une question
14:59de formation continue
15:00des cyclistes.
15:02Il existe des vélos-écoles
15:03mais c'est vraiment
15:04quelque chose
15:05en termes de volume
15:06qui est très faible
15:08par rapport à la masse
15:09des cyclistes.
15:10C'est vrai que c'est
15:11un nouveau moyen de transport.
15:13Il y a une renaissance
15:14du vélo
15:14et tant mieux depuis 20 ans.
15:16Donc, il faut se donner
15:16les moyens
15:17à la fois pour les jeunes
15:20mais à la fois
15:20pour les moins jeunes.
15:21Donc, moi, je préférerais
15:22qu'on envoie
15:23des cyclistes
15:25contrevenants
15:25dans un stage
15:26dans une vélo-école
15:27pour que
15:28plutôt que de payer
15:30une amende
15:30qu'ils payent
15:31leur stage
15:31de vélo-école.
15:33Alors, je sais bien
15:33que les stages
15:34de récupération de points,
15:35il y a tout un tas
15:35de polémiques dessus
15:37pour le permis B
15:38mais je pense qu'envoyer
15:39des cyclistes
15:40dans une...
15:41Ils ont le choix.
15:42Soit ils payent l'amende,
15:42soit ils font un stage
15:43dans une vélo-école.
15:45Ça pourrait être...
15:46Ça pourrait faire partie
15:47de l'arsenal...
15:47C'est pas mal.
15:48C'est pas mal.
15:49Il se qu'avant.
15:49Pour changer les comportements.
15:52Et ce qu'il faut surtout aussi,
15:53et c'est ce qu'on prône
15:54au Fonds Innovation Mobilité Active,
15:56de la pédagogie positive,
15:57ça veut dire...
15:58Ça ne veut pas dire juste
15:59dire c'est bien
16:00ce que tu viens de faire,
16:01c'est surtout d'expliquer
16:02les règles,
16:03les conséquences.
16:04Pas juste dire
16:05voilà ce qui est autorisé,
16:05voilà ce qui est interdit,
16:06mais le dire le pourquoi.
16:07C'est-à-dire pas juste dire
16:08les oreillettes sont interdites,
16:09mais expliquer qu'à cause
16:11de ce qu'on appelle
16:11les distracteurs,
16:12les accidents ont augmenté
16:13globalement sur tous
16:14les moyens de transport
16:15en Europe,
16:15malgré les progrès technologiques,
16:17etc.
16:18Et de dire à quel point
16:19on peut ne pas se rendre compte
16:21qu'il y a un danger qui arrive
16:23parce qu'on écoute sa radio
16:24ou sa musique
16:25sur des oreillettes, etc.
16:27Je pense que c'est
16:27cette façon intelligente-là
16:29qui va nous permettre
16:30de progresser,
16:31de vivre en société.
16:32Par contre,
16:32il restera quelques petits pourcents
16:34de gens absolument
16:35toujours pressés
16:36et qui malheureusement
16:37ont des comportements déviants.
16:39Et ceux-là,
16:40il faut les sanctionner
16:41comme pour toutes les autres
16:42applications de la loi.
16:45C'est la loi
16:46qui nous permet
16:46de vivre en société.
16:47En même temps,
16:48le téléphone est autorisé
16:49dans les casques des motos.
16:51Je ne vois pas la différence
16:52avec des casques
16:53sur les cyclistes.
16:54Ah si,
16:55parce qu'il y a quand même
16:55quelque chose
16:56dans les oreilles
16:56qui empêche vraiment
16:57le bruit périphérique
16:59de rentrer.
17:01Les casques de moto,
17:01c'est pareil,
17:02c'est intégré.
17:03Pour avoir les deux,
17:04ça fait une différence quand même.
17:08De toute façon,
17:09je vais vous dire,
17:10quand on est en deux roues,
17:11si vous permettez,
17:11quand on est en deux roues,
17:13il ne faut pas téléphoner,
17:14même avec le casque.
17:15Parce que franchement,
17:16ça détourne la tension
17:18et c'est tellement dangereux
17:19en moto,
17:19pour beaucoup faire
17:20des milliers de kilomètres
17:21en moto,
17:22je crois qu'on en a tous fait ici.
17:23Mais ne téléphonez pas
17:24quand vous êtes en moto,
17:25même quand vous avez un casque.
17:26Franchement,
17:26ou alors très court,
17:27vous vous arrêtez,
17:28vous dites oui, non,
17:28vous repartez.
17:29C'est dangereux.
17:30Vous voulez réagir,
17:32Yves-Olivier Schneider ?
17:33Oui, tout à fait.
17:34Écoutez,
17:35la France,
17:36c'est un des seuls pays au monde
17:37où c'est interdit
17:38les oreillettes à vélo.
17:39Je ne dis pas que c'est juste
17:40un constat.
17:41Et ce qu'il faut,
17:42c'est bien...
17:43Alors,
17:43on a aujourd'hui des dispositifs,
17:45conduction osseuse,
17:46etc.,
17:46qui font qu'on peut entendre,
17:47par exemple,
17:48la radio,
17:48pour écouter celui de la radio,
17:49par exemple.
17:50Bien, bravo !
17:51Ce qui est la seule radio
17:52écoutable dans ces conditions,
17:53c'est la seule qui passe par bois osseuse.
17:55qui n'obture absolument pas
17:59ce qui se passe autour
18:00et qui, même si c'est de la musique ou autre,
18:01ça peut aider à se concentrer.
18:03En effet,
18:04être au téléphone,
18:05ça peut susciter des émotions,
18:06que sais-je,
18:07ça peut distraire.
18:08Donc ça,
18:08je pense que c'est vraiment...
18:09Que ce soit autorisé ou pas,
18:10c'est une question de bon sens.
18:11Il faut éviter de le faire.
18:13Aujourd'hui,
18:14en France,
18:14pour l'instant,
18:15l'État,
18:15c'est que le dispositif porté à l'oreille
18:17est interdit,
18:18y compris ceux qui n'obturent pas
18:20le conduit auditif.
18:21Et donc, en effet,
18:22on s'expose à des sanctions.
18:24Mais il y a deux choses.
18:24Il y a s'exposer à la sanction,
18:26c'est-à-dire risquer une amende,
18:28mais aussi,
18:29tout simplement,
18:30risquer de blesser quelqu'un
18:31ou de se blesser soi-même.
18:32Et donc,
18:32je pense que c'est là-dessus
18:34que doit porter le débat
18:35et de bien,
18:37à la fois,
18:38peut-être prendre en compte
18:38les évolutions technologiques
18:40et ne pas sanctionner quelqu'un
18:41qui écoute sa radio
18:42sur un casque
18:43qui lui permet
18:44de voir ce qui se passe autour.
18:46Parce que sinon,
18:47il y a aussi les joggeurs,
18:48il y a aussi...
18:48Enfin,
18:49il y a des kits manis
18:50dans les voitures,
18:50etc.
18:51Par contre,
18:52à l'inverse,
18:54expliquer aux gens
18:54que c'est dangereux
18:55et même si d'aventure,
18:57ça devenait autorisé
18:57avec certains équipements,
18:58de ne le faire
18:59que dans des conditions
19:01qui le permettent.
19:01Voilà.
19:02Donc,
19:02je pense que c'est
19:02cette recherche active
19:05d'indices,
19:06de choses qui pourraient
19:06être dangereuses
19:07dans les secondes qui viennent,
19:09qu'il faut développer
19:10dans le cadre de la pédagogie
19:11et que,
19:12voilà,
19:12je vois un piéton
19:13qui s'approche,
19:14je devine
19:15qu'il va traverser la rue,
19:16donc je ralentis.
19:17Voilà.
19:18C'est des choses comme ça
19:18qu'il faut juste expliquer aux gens,
19:20pas juste
19:21ça,
19:21c'est 135 euros,
19:22ça c'est 35 euros d'amende.
19:23Tout à fait d'accord
19:24avec toi, Olivier.
19:25Le bon sens.
19:26Et puis,
19:26vous savez,
19:26les accidents les plus graves,
19:27c'est pas en ville,
19:28c'est souvent dans les routes secondaires
19:29où les vitesses sont un peu plus élevées.
19:31Là aussi,
19:32c'est vraiment dangereux.
19:32Donc,
19:33il faut se signaler à mort
19:34avec de la lumière,
19:35de gilets jaunes.
19:36Le trajet du quotidien.
19:37Très important.
19:38Olivier Schneider,
19:39merci beaucoup.
19:40Merci à vous.
19:40Directeur du fonds de dotation
19:41pour les mobilités actives.
19:43Yves Cara,
19:44porte-parole
19:44de Mobilité Club France.
19:47Je peux rester pour le reste
19:47de la discussion ?
19:48Bien entendu,
19:50vous allez rester jusqu'à la fin.
19:51Merci beaucoup.
19:52Même jusqu'à demain.
19:53Parce que plus souvent
19:54ces derniers temps,
19:55vous m'avez un peu oublié quand même.
19:56Non, non.
19:57Je me croyais fâché,
19:58vous voyez.
19:58Non, non.
19:59Limite.
19:59On a vos photos dans le bureau.
20:01Vous voulez qu'on vous réclame ?
20:02Vous voulez qu'on vous réclame ?
20:03Ah oui.
20:04On réclamez-moi.
20:05Si on pouvait avoir Yves Cara
20:06toutes les semaines.
20:07Je suis là.
20:08Je suis là.
20:09Je vois,
20:09François Roudier,
20:11quel bonheur de vous avoir.
20:13Je pensais poindre
20:14un peu de jalousie.
20:15Comme dirait quelqu'un
20:15que je connais,
20:16c'est que de l'amour.
20:18Ok, c'est génial.
20:20C'est que de l'amour.
20:21Allez,
20:21restez avec nous.
20:22On revient dans un instant.
20:24Sud Radio.
20:24Sud Radio.
20:26Parlons vrai.
20:26Sud Radio.
20:27Parlons vrai.
20:27Sud Radio.
20:28Station Multiservices.
20:30Vous est présenté
20:31par les bandes électriques
20:32Station E
20:33et son badge universel
20:34pour des usagers libres
20:36et heureux.
20:37Informations et conditions
20:38sur station
20:39avec un s-e.com
20:41Et avec nous,
20:42pour en parler,
20:43la Banque des Territoires
20:44Claire Faunade
20:45est avec nous.
20:45Bonjour.
20:46Merci d'avoir accepté
20:48notre invitation.
20:49Vous êtes la directrice
20:49d'investissement
20:50département transition écologique
20:51Pôle mobilité.
20:53En trois mots,
20:54c'est quoi la Banque des Territoires ?
20:56Bonsoir Cécile.
20:57Bonsoir Jean-Marie.
20:58Bienvenue.
20:59Alors, trois mots,
21:00vous êtes difficile.
21:01Trois.
21:02Banque des Territoires.
21:05J'y suis.
21:06Banque des Développements
21:07ou Banque à Impact.
21:09Voilà,
21:09pour les trois mots.
21:11Autrement dit,
21:12la Banque des Territoires,
21:13c'est en fait
21:14l'un des métiers
21:14de la Caisse des Dépôts.
21:15Donc,
21:15on a un établissement public
21:17qui réalise des investissements
21:19directs dans des structures,
21:21majoritairement des sociétés
21:22non cotées,
21:24pour accompagner
21:25tous les acteurs territoriaux
21:26dans la mise en œuvre
21:28de leurs projets
21:29d'intérêt général.
21:30Et nous sommes pilotés
21:32par deux mesures phares,
21:33la transformation écologique
21:35et la cohésion sociale
21:36et territoriale.
21:37Oui, parce que c'est vrai
21:40que c'est logique
21:41que ce soit une de vos priorités,
21:42surtout si vous dépendez
21:43de la Caisse des Dépôts,
21:44la transformation énergétique,
21:46en quelque sorte,
21:47la décarbonation aussi
21:48de la mobilité.
21:49Pourquoi la Banque des Territoires
21:50investit-il en station E ?
21:52Alors,
21:53notre accompagnement
21:54du territoire
21:54sur la transformation
21:56vers les mobilités
21:57plus vertes
21:58nous a naturellement conduits
22:00notamment
22:00à nous intéresser
22:02aux infrastructures
22:03de recharge
22:03qui sont le levier essentiel
22:05aujourd'hui.
22:05On a développé
22:07une réelle expertise
22:07sur l'investissement
22:09dans ces infrastructures.
22:10On a plus de 600 millions
22:11d'investissements
22:12et donc,
22:13on est premiers investisseurs
22:14dans les bancs de recharge,
22:16les IRVE en France.
22:18Et au sein
22:18de cet écosystème,
22:20Station E
22:20présente effectivement
22:21un modèle
22:23qui nous a beaucoup intéressés
22:24puisqu'il est à la fois
22:25vertueux et innovant.
22:28Il répond doublement
22:28en fait à nos missions,
22:30je parlais de nos deux mesures phares
22:32d'aménagement du territoire
22:33puisqu'il propose
22:34les solutions de borne de recharge
22:36et également
22:37l'amélioration
22:38de la couverture mobile
22:40très haut débit
22:40avec une densification
22:42du réseau
22:43avec des petits relais
22:44et répondre
22:45aux besoins spécifiques
22:46dans les endroits donnés
22:48et présente également
22:49une bonne acceptation.
22:50Et cerise sur le gâteau
22:52permet à nous
22:53de présenter
22:53un équilibre économique
22:55grâce à ces revenus mixtes
22:57justement
22:57liés aux multiservices,
22:59casiers,
22:59Matélécom et borne
23:01qui évitent de solliciter
23:02les subventions
23:03des collectivités.
23:05En clair,
23:06ça ne coûte rien
23:07à la ville,
23:08c'est ça qui est intéressant
23:09et ça lui rapporte.
23:10Plus largement,
23:11quels sont les engagements
23:12finalement de la Banque
23:13des Territoires
23:14en faveur de la transformation
23:15écologique aujourd'hui ?
23:18Alors accélérer
23:19le basculement
23:20vers une mobilité
23:21qu'on appelle décarbonée,
23:23soit verte,
23:25accessible à tous,
23:26bien entendu
23:27avec les reports modaux,
23:29c'est une des mesures phares
23:30de la Banque des Territoires.
23:32Donc aujourd'hui,
23:33il y a 100 milliards d'euros
23:34qui sont mobilisés
23:35en face à faire
23:36de cette transition
23:38par le groupe
23:38sur les cinq prochaines années.
23:40C'est notre plan stratégique
23:41de transformation
23:42jusqu'à 2023-2027,
23:45donc on l'a déjà entamé.
23:48Et donc,
23:48ça concerne,
23:49là,
23:49on a parlé des mobilités,
23:51mais également
23:51de l'énergie
23:52avec des réhabilitations
23:54de parcs publics
23:55et mise en place
23:56de nouveaux mixes énergétiques,
23:58décarbonés notamment,
23:59l'environnement
24:00pour les ressources en eau,
24:01biodiversité,
24:02l'alimentaire,
24:04tout ce qui est prévention
24:05également
24:05sur valorisation
24:07des déchets,
24:08adaptation naturellement
24:09aux effets
24:10du changement climatique
24:12et sobriété foncière.
24:14Donc voilà,
24:15c'est deux éléments
24:16qui sont pour nous
24:17essentiels,
24:18transformation écologique
24:19et cohésion sociale
24:21et territoriale.
24:22C'est ce qu'on essaye
24:23de faire
24:24avec nos participations
24:25telles que Station E.
24:27C'est la France de demain.
24:28Merci beaucoup,
24:29Claire Faunade,
24:30d'avoir accepté
24:30notre invitation
24:31directrice d'investissement
24:32département transition écologique
24:33et pôle mobilité
24:35de la Banque des Territoires.
24:36Merci beaucoup.
24:38Et on va revenir
24:53sur cette information
24:53qui bouleverse
24:54forcément
24:55la filière automobile,
24:58les droits de douane
24:59imposés par les Etats-Unis
25:00sur les véhicules importés
25:01qui menacent directement
25:02la compétitivité
25:03des constructeurs français.
25:04On va en parler
25:04avec François Roudier
25:05qui est avec nous,
25:06secrétaire général
25:07de l'OICA,
25:09Organisation internationale
25:10des constructeurs automobiles.
25:12Et puis on a gardé
25:12Yves Carrin
25:13parce qu'il nous aime beaucoup
25:15et nous aussi,
25:16porte-parole
25:16de mobilité
25:17Club France.
25:20On va revenir
25:21sur cette information.
25:23Les conséquences
25:23aujourd'hui immédiates
25:25sur le coût de production
25:26peut-être ?
25:28Écoutez,
25:28déjà,
25:29ce qu'on comprend,
25:31c'est que ça change
25:31tout le temps.
25:32Le monde est très petit
25:33parce que votre journaliste
25:36qui a fait le flash
25:36citait Matt Blunt
25:37et moi j'étais en réunion
25:39avec le gouverneur Blunt
25:40quand mercredi dernier
25:42à 13h20,
25:43il nous dit
25:43tout ce qu'on avait dit
25:45était tombé à l'eau
25:47parce que
25:47d'un seul coup
25:48Donald Trump
25:50avait arrêté
25:51les surtaxes
25:52de 20%
25:53lorsqu'on taxait
25:54à 25%
25:55l'automobile.
25:56Vous voyez,
25:56en une semaine,
25:58on a déjà changé
25:59deux fois.
26:00Donc aujourd'hui,
26:00réellement,
26:01on en est où ?
26:01Alors,
26:02on va voir.
26:03Pour l'instant,
26:03si on avait parlé ce matin,
26:06on était
26:06à une taxe
26:08qui de 25%
26:09sur les véhicules
26:11qui sortaient,
26:12qui entraient aux Etats-Unis,
26:15une taxe
26:15qui n'était pas cumulative
26:16avec les équipements,
26:18c'est-à-dire que
26:18parce que sinon,
26:19vous avez un bouton
26:20qui va faire trois fois
26:21la frontière
26:21Mexique-Canada-Etats-Unis
26:23qui allait être
26:23surtaxée à 120%.
26:25Donc ça,
26:26ça avait été réglé.
26:28Derrière,
26:28une Europe
26:29qui commençait
26:30à vouloir
26:31monter
26:32ses tarifications,
26:33pardon,
26:34ses taxes,
26:34excusez-moi,
26:35je parle en franglais,
26:36ses taxes
26:36sur les véhicules,
26:38bon,
26:38si le président
26:41et son administration
26:41ont commencé
26:42à comprendre
26:43que la chaîne
26:44de fabrication
26:45d'une automobile
26:46était hyper complexe,
26:48pas facile à changer
26:49aussi vite,
26:50c'est quand même
26:51un très grand point,
26:52une très grande victoire
26:53pour les trois grands,
26:54General Motors,
26:56Stellantis
26:56et Ford.
26:58On parle beaucoup
26:59des Chinois
26:59qui sont beaucoup plus taxés
27:01que les Européens
27:02parce que là,
27:02le torchon brûle
27:03entre Pékin
27:04et Washington.
27:05Est-ce que
27:06les capacités
27:07de production chinoise
27:08étant énormes
27:09et en plus
27:10un coût de production
27:12beaucoup plus bas
27:13et surtout
27:13une monnaie
27:14sous-évaluée
27:15par le yuan
27:16par rapport à l'euro,
27:17est-ce qu'on ne risque pas
27:18d'avoir une guerre des prix
27:19encore plus violente
27:20des constructeurs chinois
27:21en Europe ?
27:23Alors,
27:23c'est possible,
27:23mais sachez quand même
27:24que pour l'instant,
27:25les voitures chinoises
27:26sont taxées
27:27à l'entrée européenne
27:28parce qu'en fait,
27:29oui,
27:30comme il y avait
27:30des subsides,
27:32donc des aides
27:33qui étaient illégales.
27:34Et elles ont des taxes
27:35différentes selon les marques ?
27:36Selon les marques,
27:37selon la bonne volonté
27:39des marques à coopérer,
27:40ça peut monter jusqu'à 48%.
27:41C'est en négociation actuellement.
27:44Donc vous voyez,
27:44le monde est complètement changé
27:46et le coup de pied
27:47dans la fourmilière
27:48qu'a donné Donald Trump
27:49a des conséquences.
27:50Vous avez une industrie
27:51qui est assez lourde
27:52à bouger
27:53et lorsqu'on enlève
27:55une tirette,
27:55derrière,
27:56tout peut tomber.
27:57Mais ce qui veut dire
27:57qu'à l'heure actuelle,
27:59les constructeurs
27:59sont dans l'expectative,
28:01c'est-à-dire que c'est difficile
28:02de se projeter aujourd'hui
28:03sans avoir en tout cas
28:05un règlement,
28:06un cadre définitif.
28:07C'est catastrophique.
28:09Imaginez,
28:09vous êtes BMW,
28:10vous avez un porte-container
28:13plein de voitures,
28:14vous ne savez pas
28:14combien elles vont être taxées
28:16quand elles vont arriver
28:17aux Etats-Unis.
28:18Et dans l'autre sens,
28:19c'est idem.
28:19Alors si je prends BMW,
28:20parce que BMW,
28:21il faut savoir,
28:22c'est le premier exportateur
28:23de voitures américaines.
28:24Il les fabrique là-bas.
28:26Mais comme Mercedes
28:27qui est un gros fabricant
28:27aux Etats-Unis.
28:28Mercedes qui fait sa série
28:29G là-bas.
28:30Et en fait,
28:30le problème,
28:32il est là,
28:32c'est qu'en fait,
28:33on ne voit pas bien
28:33comment tout ça évolue.
28:36Alors,
28:36vous avez cité la Chine,
28:37il faut bien comprendre
28:37que les taxes
28:40de Donald Trump
28:42entrent dans le cadre
28:44d'une loi du commerce
28:46de 1962
28:47en pleine guerre froide,
28:49vous voyez,
28:49les fousées à Cuba,
28:52qui détermine
28:52que le président,
28:55sous conseil
28:56de son secrétaire
28:57du commerce,
28:59peut décider
28:59n'importe quelle taxe
29:00sur un produit
29:02qui peut être dangereux
29:03pour la sécurité nationale
29:05américaine.
29:06C'est-à-dire qu'il ne passe pas
29:06par le Congrès.
29:07Donc,
29:07il a toute la volonté
29:08qu'il a.
29:09Donald Trump l'a déjà utilisé
29:10lors de son premier mandat.
29:11Il peut faire 25%,
29:12il peut faire 140%
29:14comme il a fait
29:15sur les véhicules chinois.
29:16Alors,
29:16vous avez
29:17un mélange
29:18d'industrie,
29:20un mélange
29:20de commerce
29:21et un mélange
29:22de géopolitique.
29:23parce que la guerre
29:24commerciale
29:25avec la Chine,
29:26elle est extrêmement...
29:28C'est une guerre nationale.
29:29Mais quand vous êtes
29:30en contact
29:31avec tous les constructeurs
29:32du monde,
29:32vu votre poste,
29:33quand disent
29:34les constructeurs américains ?
29:35Ils arrivent à comprendre
29:36quelque chose ou pas ?
29:37Parce qu'ils produisent
29:37tous ailleurs dans le monde.
29:39Des forts de fabriquer
29:39en Europe,
29:40il y en a beaucoup.
29:40Oui,
29:41alors surtout,
29:42il faut voir
29:42qu'il y a 40%
29:44des véhicules vendus
29:45aux Etats-Unis
29:45ne sont pas fabriqués
29:46aux Etats-Unis.
29:47Et parmi les trois grands,
29:49ils fabriquent au Canada,
29:51ils fabriquent au Mexique
29:51et on voit aussi
29:53bien sûr
29:54les Allemands
29:54qui importent,
29:55les Coréens,
29:56les Japonais
29:56qui importent
29:57mais qui fabriquent aussi
29:58là-bas.
29:58Donc tout ça
29:59est extrêmement lié.
30:00Alors vous avez,
30:01si on parle des Français,
30:02c'est un peu plus simple
30:03pour le groupe Renault
30:04qui n'a pas d'implantation
30:05aux Etats-Unis,
30:07c'est compliqué
30:07pour Stellantis.
30:09Et vous avez,
30:10pour ces constructeurs,
30:11dès le début,
30:12je vois le patron
30:14de Ford,
30:15d'Hum Farley,
30:16John Elkahn
30:17de Stellantis
30:18ont été voir
30:18l'administration Trump,
30:19ont vu Donald Trump
30:20pour dire
30:20mais attention,
30:21vous nous mettez en péril
30:23et vous mettez
30:23des emplois en péril
30:24parce que ce qu'il faut
30:25voir derrière,
30:26c'est que les constructeurs
30:27américains ont réagi
30:28à l'américaine,
30:29ils ont arrêté des usines.
30:30Donc vous avez
30:30des milliers de gars
30:31qui n'ont plus de job,
30:32c'est du jour au lendemain
30:33aux Etats-Unis.
30:34Merci beaucoup Olivier Schneider
30:36d'avoir été avec nous
30:37au directeur du...
30:37Non, c'est François Roudier.
30:38Non, je vous dis
30:39n'importe quoi,
30:39François Roudier, pardon.
30:41Secrétaire général
30:42de l'OICA
30:43qui est l'Organisation
30:44internationale
30:44des constructeurs automobiles.
30:45On vous retrouve
30:46bien entendu à Shanghai
30:47aussi puisque vous allez
30:48partir avec cette délégation
30:49de 120 acteurs
30:51en tout cas de l'automobile
30:52pour aller voir
30:52ce qui se passe en Chine.
30:54On va être très,
30:55très, très surpris.
30:56Oui, je pense.
30:56Et on fera une maison,
30:57une émission d'ailleurs
30:59en retour de ce voyage.
31:01Vous restez avec nous.
31:01On revient dans un instant
31:03avec l'OICAB.
31:04Vous connaissez ?
31:05Première plateforme VTC
31:06à avertir l'ensemble
31:08des services
31:08dès mars 2025.
31:09On en parle dans un instant.
31:10A tout de suite.
31:11Sud Radio,
31:12c'est vous qui donnez le temps.
31:14Bravo pour votre score d'audience.
31:16Ça devient impressionnant.
31:17Faites attention,
31:18vous allez avoir
31:18beaucoup d'ennemis.
31:19Sud Radio,
31:21parlons vrai.
31:22Sud Radio,
31:23les vraies voix
31:24qui font bouger la France.
31:2519h, 20h,
31:26les vraies voix
31:27qui font rouler la France.
31:29Les vraies voix
31:29qui font rouler la France
31:30avec l'OICAB
31:31qui devient la première
31:32plateforme VTC
31:33à verdir l'ensemble
31:34de ses services
31:35dès mars 2025.
31:37On va en parler
31:38avec Yves Wesselberger
31:39qui est avec nous,
31:40président de l'OICAB.
31:41Bonsoir.
31:42Merci d'avoir accepté
31:43notre invitation.
31:45Alors,
31:45c'est une démarche
31:46importante
31:48pour l'OICAB.
31:49Vous avez choisi
31:50ce verdissement
31:50de 100%
31:51de vos services maintenant.
31:52C'est une exigence
31:53du marché
31:54ou c'est une volonté
31:56de votre part ?
31:57C'est les deux.
31:58Le marché évolue
31:59naturellement
32:00vers plus
32:01de respect
32:02de l'environnement.
32:03Chez l'OICAB,
32:03on a décidé
32:04d'être effectivement
32:04assez radical
32:05plutôt que d'avoir
32:07une flotte verte,
32:09une flotte thermique,
32:10etc.
32:11L'ensemble
32:11de nos flottes
32:12sont complètement
32:14vertes.
32:15Alors,
32:15ce qu'on entend
32:15par vert,
32:16c'est hybride
32:17ou électrique.
32:18l'hybride
32:20fait pour nous
32:20partie
32:21du verdissement
32:22des flottes.
32:23Mais nous sommes
32:24à 100%.
32:24C'est-à-dire
32:25que nous avons demandé
32:25à nos chauffeurs
32:26de s'équiper
32:28de véhicules
32:28de ce type
32:29et nous avons travaillé
32:29sur de longs mois
32:30pour pouvoir offrir
32:31à nos clients
32:32une offre
32:33100% verte.
32:35C'est un investissement
32:36très conséquent,
32:37on suppose ?
32:38Oui,
32:39c'est un investissement.
32:39Alors,
32:40c'est aussi un investissement
32:40de nos partenaires chauffeurs.
32:42Donc,
32:43il faut beaucoup
32:43respecter ça.
32:45Ils ont dû faire,
32:46pour ceux qui n'avaient
32:47pas encore de véhicules
32:48de ce type,
32:48un effort.
32:50Ça nous permet...
32:50Alors,
32:51c'est aussi l'attente du marché
32:52comme vous l'avez dit
32:53tout à l'heure.
32:54C'est-à-dire que
32:54nos clients,
32:55c'est à la fois vertueux
32:56bien évidemment.
32:57Nous sommes une entreprise
32:58donc la vertu
32:59rejoint aussi
33:01le désir
33:02de faire du business,
33:04du chiffre d'affaires.
33:05Nos clients
33:05sont beaucoup
33:06des entreprises.
33:06Les entreprises
33:07attendent de nous
33:07cette évolution
33:08et effectivement,
33:10c'est un investissement
33:11dont on espère
33:13qu'il sera rentable.
33:14Alors,
33:14une chose importante aussi,
33:15vous avez racheté
33:15Marcel,
33:16Marcel,
33:18on le connaît,
33:18les voitures
33:20avec chauffeur.
33:21Qu'est-ce que...
33:22C'est une façon aussi
33:24de faire du prestige
33:25quelque part ?
33:27Oui,
33:27alors,
33:27on est vert sur toute la gamme,
33:29c'est-à-dire,
33:29et je reviens à Marcel,
33:31c'est-à-dire qu'on a
33:32trois gammes,
33:32une gamme qui s'appelle
33:33Green,
33:33une gamme qui s'appelle
33:34Green Pro,
33:35une gamme qui s'appelle
33:35Green Prestige.
33:37Toutes les gammes
33:37sont entièrement vertes.
33:40Nous avons en effet
33:40racheté Marcel
33:41qui avait une tradition
33:42de véhicules électriques.
33:44Marcel avait été
33:45peut-être la première
33:47entreprise de VTC
33:48à offrir avec des OE
33:49à l'époque
33:50une offre
33:51complètement électrique.
33:53Donc,
33:53c'est vrai que cette culture-là,
33:54jointe à la nôtre,
33:55qui évoluait dans ce sens-là,
33:56nous a permis
33:57de faire cette offre.
33:58Je voudrais ajouter
33:59qu'à côté de ça,
34:00on a aussi fait
34:01un partenariat
34:02avec les bornes
34:04de recharge
34:04Electra.
34:05Electra,
34:06c'est une start-up française
34:08qui a levé
34:08énormément d'argent.
34:10Vous avez sûrement
34:10suivi tout ça,
34:12qui offre des recharges
34:13rapides électriques.
34:14Il faut pour les chauffeurs
34:16une recharge rapide.
34:17Il faut qu'ils puissent travailler,
34:18donc ils n'ont pas le temps
34:18de s'arrêter des heures
34:19pour recharger leur véhicule.
34:21On a donc aussi
34:21un partenariat avec Electra
34:22pour offrir
34:23des prix intéressants
34:24aux chauffeurs
34:24sur la recharge électrique.
34:26Et la troisième dimension,
34:28c'est qu'on apporte
34:28à nos clients
34:29un bilan carbone.
34:31Est-ce que le verdissement
34:32implique une augmentation
34:34du coût
34:35de la course ?
34:37Nous n'avons pas changé
34:37les prix du tout.
34:38On a choisi
34:41de maintenir les tarifs.
34:43Cette année, d'ailleurs,
34:44de manière générale,
34:44il n'y a pas eu
34:44d'augmentation de prix
34:45du tout chez le cab,
34:47que ce soit pour cette raison
34:48ou pour une autre.
34:50Là aussi,
34:51c'est un choix
34:51qui nous faisons
34:52de rester très compétitifs.
34:54Et donc, non.
34:55Les gammes vertes
34:56sont au prix
34:56de l'offre précédente
34:57de le cab.
34:58Rappelons quand même
34:58que vous avez
34:59un autre engagement,
35:00c'est la rémunération
35:01de vos chauffeurs aussi
35:02qui est importante.
35:03Et vous êtes
35:04quasiment le seul
35:07aujourd'hui à vous engager
35:08sur ce sujet ?
35:10Oui.
35:10On s'engage très fortement
35:11sur la rémunération
35:12de chauffeurs.
35:13C'est important
35:14à nos yeux.
35:15Là aussi...
35:16C'est une façon
35:16de les fidéliser aussi.
35:18Pardon ?
35:18C'est une façon aussi
35:19de les fidéliser.
35:20C'est une façon
35:21de les fidéliser
35:22parce que,
35:22vous avez raison,
35:24les chauffeurs ont le choix
35:24de travailler
35:25avec qui ils veulent.
35:26C'est une façon
35:26de les fidéliser.
35:28Mais c'est aussi
35:28une façon
35:28de créer un exercice,
35:30un équilibre
35:31sur ce marché
35:33où à la fois
35:34les clients
35:35trouvent une offre
35:36mais à la fois
35:37les chauffeurs
35:37gagnent leur vie
35:38en travaillant.
35:39Donc,
35:40cette dimension sociale,
35:41c'était notamment
35:42de garantir
35:43un revenu horaire
35:43important
35:44quel que soit
35:46le nombre de courses
35:46qui sont faites
35:47pendant ce temps-là
35:47aux chauffeurs.
35:49Merci.
35:49En tout cas,
35:49c'est toujours un plaisir
35:50de vous avoir,
35:51Yves Vesselberger,
35:52président de Le Cab.
35:54Et je vous rappelle
35:54qu'ils ont choisi
35:56de verdir 100%
35:58les services.
35:59Merci beaucoup
35:59d'avoir été avec nous.
36:00Les Vraies Voix Sud Radio.
36:03Et puis,
36:03la semaine dernière,
36:04on vous parlait
36:05d'une collection
36:05qui s'exposait
36:06à Deauville.
36:07Jean-François Texier
36:08est avec nous,
36:09organisateur
36:10de Deauville Classique.
36:11Et on avait dit
36:11qu'on vous rappellerait
36:12pour savoir
36:12comment s'est passée
36:14cette vente aux enchères,
36:15comment s'est passée
36:15cette exposition
36:16et quelles voitures
36:18aujourd'hui
36:18nous sont passées
36:19sous le nez.
36:20Jean-François Texier.
36:21Oui,
36:21bonjour.
36:22Effectivement,
36:23on a eu quand même
36:24beaucoup,
36:24beaucoup de monde
36:25vendredi,
36:26samedi,
36:27dimanche
36:27avec la chance
36:29d'avoir un temps
36:29à peu près potable
36:30puisqu'il a presque fait beau
36:32mais il n'y a pas plu.
36:33Ce qui a permis
36:34d'avoir quand même
36:35pas le deux gens à venir
36:36avec des classiques,
36:38des MG cabriolets,
36:39des capotés,
36:40des vieilles corches.
36:41Enfin bon,
36:41c'était assez sympa.
36:42Et donc,
36:43du coup,
36:44on a eu quand même
36:45beaucoup,
36:46beaucoup de monde
36:46tant sur le parking
36:47des anciennes
36:49que le parking club,
36:50qu'à l'intérieur du salon
36:51avec des ventes
36:53de voitures
36:53qui pour la période
36:54qui est assez difficile
36:55en termes de vente
36:56est plutôt une bonne chose.
36:57Alors,
36:57quelle est la plus belle vente ?
36:59On a envie de savoir.
37:00Ah ben,
37:01c'est une voiture
37:02un peu plus moderne
37:03que mes classiques habituelles.
37:06C'est une Lambo Huracam
37:08qui a été vendue.
37:09Donc,
37:10ça,
37:10c'était la plus grosse vente.
37:12Sinon,
37:13j'ai toutes mes petites
37:14Fiat 500,
37:14elles ont été vendues.
37:16Mes AMG,
37:17elles ont été vendues.
37:18Les petits autoguans
37:19qui genre de Funès
37:20ont été vendues aussi.
37:21Génial.
37:22J'ai une belle 930 Turbo
37:24qui a été vendue
37:24dans les années 80
37:25qui était magnifique.
37:26Ah oui.
37:27Deux Ferrari,
37:29une Mercedes.
37:30Donc,
37:30j'étais d'ailleurs
37:31assez surpris
37:32de la quantité
37:33de ventes de voitures
37:34sur le salon
37:35puisque
37:35en faisant le salon
37:37et en appelant
37:38normalement
37:38tous les professionnels,
37:40la période
37:40n'est pas forcément
37:41un gros gros jouet.
37:43merci en tout cas
37:45Jean-François Texier
37:46et je vous rappelle
37:46que si vous avez vendu
37:47au tourne-coiture,
37:48c'est que vous nous avez
37:48eu au téléphone avant.
37:50Bah oui.
37:50Absolument,
37:51c'est grâce à ça.
37:52Absolument,
37:52je dis ça,
37:53je ne dis rien.
37:54Ça mériterait un petit cadeau,
37:55une Ferrari,
37:56un truc qui vous reste.
37:57Un petit truc.
37:58En tout cas,
38:00on pensera à vous
38:01l'année prochaine.
38:02Merci beaucoup
38:03Jean-François Texier,
38:04organisateur de Deville Classique
38:06puisque là derrière,
38:06il y a une émission
38:07hyper intéressante.
38:08Ça va Lionel ?
38:10Bonsoir.
38:11On est contents de vous voir.
38:13J'ai une caravane vintage
38:14à vendre,
38:15ça vous intéresse ?
38:16On va l'appeler,
38:16vous lui proposez.
38:1774.
38:18Combien ?
38:187,8 euros ?
38:19Neuf ?
38:20On peut discuter.
38:21On peut discuter.
38:22À débattre.
38:23L'émission ce soir
38:23à partir de 20h,
38:24le but football club
38:25avec nos invités,
38:25toute l'équipe sera là
38:26et des thématiques
38:27post-ligue des champions
38:28bien sûr.
38:29On reviendra sur
38:30la qualification
38:31pour les demi-finales
38:32du Paris Saint-Germain
38:32avec cette année
38:34la réussite du Champions
38:35peut-être
38:36parce que les années précédentes,
38:37le PSG avait été assez malheureux
38:39et là contre Aston Villa
38:40c'est passé malgré tout
38:41et puis on parlera
38:42d'un ancien Parisien
38:43certains Kylian Mbappé
38:44éliminé lui
38:45de la Ligue des Champions
38:46et c'est déjà
38:47Anus Orobilis.
38:49Enfin je veux dire
38:49vous avez compris.
38:51Ça n'a rien à voir
38:52avec le corps.
38:53Je n'ai pas dérapé.
38:54Même si votre télévision
38:55va toujours au fond
38:56il n'y a pas de progrès.
38:57C'est ça, c'est ça, c'est ça.
38:58Alors là,
38:59vous aurez un jour.
39:01Allez, merci beaucoup
39:02à Jean-Marie Ibordray
39:03d'avoir préparé cette émission.
39:04Merci beaucoup Maxime.
39:05Merci Aude.
39:06Merci Félix et Nelly et Justine
39:08et on se retrouve demain
39:09à partir de 17h.
39:10Passez une très belle soirée.