F1 2005_Manche 12_Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland_Qualifications (en français - Eurosport - France) [RaceFan96]
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00:00La qualification du Grand Prix d'Allemagne à Hockenheim, 4,574 km, ce qu'il faudra accomplir à 67 reprises pour le Grand Prix.
00:09Mais là d'abord, la séance de qualification avec le tout nouveau pilote Minardi, Robert Donbos.
00:14Il était 3e pilote Jordan et il a bénéficié d'un problème de facture avec Frizzarer et Minardi.
00:22Et du coup, Donbos se retrouve en tant que titulaire dans l'écurie italienne.
00:27Il a réalisé de bonnes séances d'essai libre.
00:30Il ne connaissait pas cette Minardi, donc il l'a complètement découverte en condition de course.
00:35Et il était à 3 dixièmes de son coéquipier sur la 4e séance d'essai libre.
00:40Il n'y a pas de malheur à cela, c'était plutôt pas mal joué.
00:43Difficile pour lui d'arriver dans cette équipe Jacques et pourtant il s'en sort pas mal.
00:46Oui, il s'en sort bien. On sait que l'équipe Minardi accueille avec beaucoup de bonheur les jeunes pilotes talentueux.
00:51Je crois qu'il est talentueux, Donbos. Il a fait un bon apprentissage.
00:55Il a fait des séances d'essai le vendredi. Il connaît quand même bien la F1.
00:59Et c'est certain que ce n'est pas facile pour lui de débuter chez Minardi.
01:02Mais c'est une occasion de se mettre en valeur, en tout cas, non seulement aux EC, mais surtout en course.
01:06Le fameux Stadium qui se négocie désormais 25% plus vite qu'auparavant.
01:18Parce qu'auparavant le circuit était un circuit avec appui faible, grande ligne droite, vitesse de point très très élevée.
01:24Et on avait donc beaucoup moins d'appui. Maintenant qu'on en a plus, on a récupéré de l'adhérence dans tous ces virages lents et moyens.
01:28Voilà, vous remarquerez ici cette longue ligne blanche qui a été rallongée à la sortie d'Estan parce que c'était un peu dangereux.
01:34Donc on s'en est aperçu. On l'a rectifié. Les pilotes ont demandé pour la sécurité de l'allonger.
01:39Elle a été allongée. Vous savez qu'il est interdit de l'utrepasser cette ligne blanche sous peine de pénalité très sévère.
01:46Donbos, premier secteur à valeur en 17 secondes, 0,88. C'est pas mal. On a des conditions assez chaudes en piste, Jacques.
01:52Avec 34 égros au sol, c'est les plus chaudes depuis le week-end ?
01:55Absolument, c'est les plus chaudes. C'est pas encore ce qu'on attendait ici. On attendait plutôt 45-50.
01:59Mais bon, ça va aller mieux certainement pour les manufacturiers de pneus.
02:02Il vient de sortir du virage numéro 12 qui se négocie 22% plus vite qu'avant. On est dans le 13, 15% de plus.
02:07Les virages numéro 14 et 15, là c'est pareil parce qu'on était de toute façon à fond.
02:12Par contre, sur les virages qui suivent ensuite, il y a des virages négociés.
02:16Le 16, le 17, les voilà.
02:16Exactement. Et là, c'est un peu différent.
02:1836, 773, c'est le chrono de Dornbos dans le deuxième parcelle.
02:22Vous voyez, l'instabilité majeure de la Minardi.
02:26Là, on est dans les virages 16 et 17.
02:29Voilà, ici.
02:30En dévers, longue accélération en troisième.
02:32Le 17 qui se prend 30% plus vite.
02:34Oui, l'appui, ça y fait beaucoup.
02:37Et le temps de référence de Dornbos, 1, 18, 313.
02:41Évidemment, c'est moins vite que ce matin.
02:43Forcément.
02:43Ça paraît logique. On a certainement embarqué plus d'essence.
02:47C'est très probable.
02:49En tout cas, c'est le premier temps de référence de cette séance de qualification.
02:54Avec, pour l'instant, la Minardi de Dornbos en haut de la feuille des temps.
02:57Maintenant, c'est le tour de Kartikeyan qui s'est lancé.
02:59Il a eu du mal depuis le début du week-end.
03:01Kartikeyan, l'Indien le confirme ici, Jean-Louis, avec une première grosse frayeur.
03:04Le premier virage, le premier freinage, il est à l'extérieur.
03:09Sur la ligne, il ne peut plus peur, ce Kartikeyan.
03:11Il est surtout très énervé quand il y a des...
03:13Quand Montero passe derrière lui.
03:15Oui, mais on a vu une voiture difficile à conduire depuis le week-end.
03:17Oui, complètement.
03:17On le sait que...
03:18Oui, mais elle a l'air plus difficile qu'elle ne l'a jamais été.
03:21C'est d'habitude.
03:21Oui, c'est possible.
03:22En tout cas, ce qui est certain, c'est que Kartikeyan et Montero étaient devancés par les deux Minardi lors de la toute dernière séance des CEL.
03:29Ce n'est pas complètement ahurissant.
03:31Chez Minardi, on a la nouvelle Monoplace.
03:34En tout cas, elle a été petit à petit, au fil des séances du vendredi, améliorée, affinée.
03:39Et on commence à avoir une réelle performance.
03:41Oui, on a encore une fois.
03:42Il a beaucoup de mal à...
03:43Attention, il a aussi un problème pour chauffer ses pneumatiques, certainement.
03:48On le voit, il glisse beaucoup.
03:50Mais justement, Jacques, Wiggestone avait amené des pneus très chauds.
03:54Ça commence à augmenter.
03:55Ce n'est pas à 75 degrés sur la piste, mais tout de même.
03:58Il leur faudrait minimum 10 degrés pour que ça commence à être ce qu'on avait un peu prévu en fenêtre de...
04:02Oui, on a l'impression quand même qu'il surconduit un petit peu.
04:05Oui, la voiture, elle est très, très souple.
04:07On l'a regardé tout à l'heure.
04:08Elle est vraiment une voiture qui n'est pas dans le coup du tout ici.
04:12Alors qu'elle a marché beaucoup mieux que ça d'habitude.
04:14Et là, ils sont un peu surpris par la trajectoire du circuit, la configuration de ce circuit.
04:20Regardez, c'est partout, partout, partout, partout dehors.
04:23On ne tourne pas la voiture.
04:24La version brise se fait un peu attendre.
04:25On l'a aperçu, vous avez vu là le sous-virage qui est induit par ce blocage.
04:30Il ne fait pas chauffer ses pneus, c'est aussi simple que ça.
04:32Les pneus sont froids.
04:33Et la Meignardie, là, qui a plus d'appui d'ailleurs que d'habitude, elle les fait bien chauffer ses pneus.
04:38Allez, maintenant c'est au tour d'Albers de s'élancer.
04:40Albert, ça a été le meilleur des petites équipes.
04:44Il le confirme ici avec 73 millièmes d'avance par rapport à son coéquipier à l'issue du premier secteur.
04:48Il ne chauffe pas les pneus avant, Jean-Louis, il ne chauffe pas.
05:02Oui, oui, j'ai l'impression.
05:03C'est le problème du week-end.
05:05Bien sûr, Albert, bien sûr.
05:08Et oui, et là, dans ces cas-là, Renault, McLaren, Ferrari, ils mettent tout le lest vers l'avant, justement pour arranger les choses.
05:15Après, on doit le faire dans toutes les équipes.
05:18Oui, mais si vous n'avez pas beaucoup de lest, si la voiture pèse lourd, il y a 10 kilos, alors qu'il y a 80 kilos sur la McLaren.
05:23Bien sûr.
05:24Allez, 6 dixièmes d'avance maintenant pour Albert, qui va évidemment s'emparer de la pole position provisoire sur cette séance de qualification
05:31et qui remplit en fait sa mission, à savoir devancer son coéquipier.
05:35Et puis, comme c'est le cas depuis le début, en tout cas, évidemment, c'est un peu aidé par l'arrêt de Cartier-Cayant.
05:40Oui, il va faire un bon temps.
05:40Mais pour l'instant, il est devant une minardie.
05:42Voilà, 8 dixièmes pratiquement de mieux.
05:44Une dix-sept, 519.
05:46Ouf !
05:47Eh bien, dis donc, il était content d'avoir fait un bon temps.
05:49Il a dû oublier de tourner, hein ?
05:50Il a même oublié de tourner, mais attention, parce que là,
05:53elle s'est déjà élancée, l'autre Jordan, celle de Thiago Montero,
05:57qui a connu un petit pépin dans la toute dernière séance d'essai libre.
06:00Petite sortie qui lui a fait perdre pas mal de temps de piste.
06:03On va voir ce qu'on est capable.
06:05Comment il s'en sort ?
06:06Allez, Albert, 17-0 sur le premier partiel.
06:0917-3, et déjà 3 dixièmes de perdu.
06:12Montero, il sait se hâter avec l'henteur, il ne prend pas de risque.
06:16Ah, par contre...
06:16Ah, ça c'est grave !
06:17Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe, c'est très, très grave.
06:19Il avait été un petit peu vite dans son tour de chauffe.
06:21Mais il va avoir une pénalité ?
06:22Parce qu'il va avoir une pénalité.
06:24Ah, ça c'est clair.
06:25Il se décale bien, mais ça va...
06:27Il a fait un bon temps, il va être retrogradé, je peux vous le dire.
06:29Normalement, évidemment, lorsqu'on a effectué son temps,
06:31on doit arriver à son stand avant le passage de voiture suivante.
06:34Ce qui veut dire que Montero, connaissant les problèmes des pneumatiques,
06:36n'ayant pas tourné, a accéléré beaucoup dans son tour de chauffe.
06:39Et du coup, c'est Albers qui en fait les frais.
06:43Albers, il n'a pas été très lent dans son tour de chauffe.
06:45Non, non, bien sûr que non.
06:46C'est à l'équipe quand même de lui dire d'accélérer le rythme.
06:50Vous vous rappelez l'histoire qui est arrivée à Olivier Panis,
06:52l'année où il y a deux ans.
06:53Bien sûr, est-ce qu'il a un petit problème ?
06:54Il a perdu un petit peu de temps avec une glissade.
06:57Alors, on remarquera sur les trois tests de la piste.
07:00Vous avez vu, Jean-Louis, c'est assez rare.
07:01Ah oui, c'est ce que je le dis, c'est qu'elle est très étroite à ce niveau.
07:05Surtout dans le stadium.
07:06Ah oui, dans le stadium, bien sûr, il n'a pas été refait.
07:09Et le chrono de Montero, une 18-599 pour le portugais.
07:16On est déçus.
07:17Mais on est évidemment très déçus du côté de Jordan.
07:18On ne s'attendait pas à ça, à être dominé par Albers.
07:22Allez, on va tout juste retrouver Catherine avec Tournebos.
07:25Robert, vous remplacez Présarer.
07:29Comment s'est passée cette première séance de qualification ?
07:32Très excitante.
07:35Ça s'est bien passé.
07:36J'étais un peu nerveux, il fallait faire un tour propre.
07:41Ce n'était pas très facile de partir en premier.
07:43Mais bon, j'ai fait mon tour et maintenant, j'attends avec impatience demain.
07:46Et on verra si notre stratégie fonctionne.
07:48Sato, maintenant, s'était lancé.
07:52Et 16-4 dans le premier partiel.
07:54Logique, une demi-seconde d'avance.
07:55Alors les freins, regardez.
08:04C'est un frein, non ?
08:05C'est au max.
08:06Oh, il a raté un petit peu la corde.
08:07330 km heure, on s'arrête en 150 mètres pour passer à 60 km heure.
08:122,55 secondes de freinage et 90 kg de pression pour la pédale.
08:17Là aussi, un gros freinage aussi ici.
08:19Vous voyez, quand même moins important que le précédent.
08:21À moitié de...
08:23À peine moins, 140 mètres.
08:24Oui, du petit tableau qu'il y en a.
08:2835-7, 9 dixièmes d'avance.
08:31Oh, c'est vite là, l'entrée du style.
08:33Une vitesse est à fond.
08:34Voilà, c'est là, Jacques, où on voit que la piste est très étroite.
08:37Et après, simplement, dans le dernier virage, la sortie du stadeur, en l'occurrence,
08:41on va voir que c'est une base très largement.
08:43Voilà, sur cette zone, qui va être la zone de départ.
08:46Vous voyez que c'est beaucoup plus large qu'on est.
08:50Allez, Takumasato qui, en toute logique, signera une 15-501.
08:53Et ça, c'est plutôt un chrono de très belle facture.
08:55Il était en 1,15699 ce matin.
08:58Dans la dernière séance d'essai libre.
09:00Ça veut dire qu'il a fait véritablement ce qu'il fallait.
09:02Il a fait un temps, le petit Sato, le petit pilote japonais.
09:06Et pas de faute sur ce tour.
09:07Une barre qui a évolué sur le plan aérodynamique.
09:10On va louper un peu la corde, mais bon, très peu.
09:12Une corde, dans le virage numéro 6.
09:13Une corde, un dixième.
09:14C'est tout ce qu'on a a l'approché à Takumasato,
09:17qui a fait ce qu'il fallait pour bien entamer son week-end de course.
09:21Parce que ça commence maintenant, la course.
09:23Exactement.
09:23Sato, donc, pôle position provisoire.
09:25Il devance Albert Sturmbo, c'est troisième.
09:27Montero, quatrième.
09:28Et Kartikayen, vous l'avez vu, n'a pas pris part à cette séance de qualification.
09:31On va marquer une pause.
09:32Et ensuite, on va revenir avec Kline, Villeneuve,
09:35Coulthard, Heidfeld et Weber.
09:37A tout de suite.
09:42Takumasato occupe la pôle position provisoire
09:44du Grand Prix d'Allemagne sur le circuit de Kenheim.
09:47Et si David Coulthard observe avec autant d'attention ce qui se passe sur son écran,
09:51c'est que son coéquipier est en piste, Christian Kline.
09:53Pendant ce temps du côté de chez McLaren,
09:55c'est pas vraiment la détente absolue.
09:57Mais Montoya, très confiant dans les capacités de sa monoplace
10:00à produire un tour chrono extrêmement rapide.
10:03Et pour l'instant, tranquillement à l'extérieur.
10:05Et c'est la première fois de l'année.
10:06D'ailleurs, il le soulignait, le Colombien,
10:08qui s'élancera aussi bien dans une séance,
10:09c'est-à-dire en dernière position.
10:11D'habitude, il était plutôt dans les premiers.
10:12Ça va l'aider, je peux vous dire.
10:14Allez, en attendant, c'est parti pour Kline,
10:16qui a fait un très joli chrono dans la dernière séance d'essai libre
10:18avant un petit peu de rétrograder au classement.
10:20Il a tenu un temps troisième rang.
10:21Il a échoué cette dernière séance d'essai libre en neuvième position
10:24avec un beau chrono de confirmation ici.
10:26Il a les deux dixièmes seulement de retard par rapport à Sato.
10:35Et c'est en première, ici.
10:37Eh oui.
10:3960 à l'heure.
10:40C'est ce qui est agréable.
10:41Avec cette vue très très basse,
10:42pratiquement au niveau du regard du pilote,
10:44c'est qu'on peut voir ce qui est indiqué sur son volant.
10:45Vous vous rendez compte que cette courbe qui vient de passer est à fond.
10:48240 km heure.
10:50Alors que ça tourne.
10:51Ah oui.
10:53Bien passé tout ça.
10:56C'est joli.
10:57Il va être pas mal, les petits.
10:58Eh oui, il est tellement bien qu'il a repris l'avantage, Kline.
11:0135, 507.
11:03Oui, on le sent.
11:05Il est brillant depuis le début du week-end.
11:06A l'attaque permanente.
11:07Une explication, s'il a perdu peut-être deux dixièmes pour le premier secteur
11:10et qu'il en gagne deux dans le second,
11:11c'est tout simplement qu'il doit avoir un peu plus d'appui que Sato.
11:13Il a été donc un petit peu moins rapide dans toute la portion,
11:15extrêmement rapide.
11:16Et puis là où il fallait un peu plus d'appui,
11:17peut-être qu'il a repris l'ascendant.
11:18Attention, il faut le confirmer évidemment.
11:20Avec un beau chrono et sur la ligne.
11:21Et c'est le deuxième temps quand même.
11:22Un 134 millième derrière.
11:25Sato, on y a cru pourtant.
11:26Chez Red Bull Racing, il était bien parti pour aller chercher le meilleur temps
11:30et il joue à quelques dixièmes.
11:31On va voir pourquoi, certainement.
11:33Voilà, là voilà la cause.
11:34Vous l'avez vu ?
11:35Il y a une autre explication aussi,
11:36c'est qu'à Silverstone, il a fait un grand prix.
11:39Ce n'est pas moi qui le qualifie, c'est lui-même de misérable.
11:41Il a eu un week-end misérable, a-t-il dit Kline.
11:44Et il sait très bien qu'il faut qu'il se rattrape
11:46parce que le pilote des scènes n'est pas loin derrière.
11:49C'est le Yuzi.
11:50Et vous savez que si ça ne va pas, on change.
11:51C'est déjà arrivé depuis le début de la saison.
11:53Réalement, l'alternance.
11:54J'étais avec Yuzi tout à l'heure, on a discuté.
11:55Il m'a dit que la voiture marchait beaucoup mieux.
11:57J'étais très très content, qu'elle était très stable et très facile.
12:01C'est une bonne information.
12:02Ville, maintenant qu'il s'élance, lui aussi était rapide.
12:06Peut-être des soucis sur le train avant.
12:08On les a vu beaucoup travailler chez Sauber du côté des disques de frein et des plaquettes.
12:12On vous l'a dit, ici, il y a un très très gros freinage.
12:15Il faut avoir des vrais freins et une voiture très bien équilibrée.
12:18Elle est basse, elle frotte.
12:20C'est le patin qui est en train de faire ces petites...
12:22Il y a de l'appui, 319 km.
12:24C'est pas très rapide, le blocage de roues ici.
12:26Ça, c'est classique.
12:27Alors, la voiture très très basse, ça autorise aussi ce genre de blocage.
12:31On a moins de suspension et on a moins de débattement.
12:34On bloque plus facilement ses roues.
12:36C'est dommage.
12:37Oui, c'est dommage parce que ce sont de précieux dixièmes qui s'envolent.
12:42En tout cas, la confirmation de ces petits soucis de blocage à l'avant,
12:44assez récurrent sur la Sauber depuis le début du week-end.
12:47Et oui, c'est 13 centièmes à temps de perdu et Sauber qui secoue la tête.
12:52Il est encore dans le coup pour prendre la pôle.
12:54Oui, encore une fois.
12:55Ils n'ont pas résolu leur problème.
12:57À chaque fois, ça bloque à l'avant.
12:58Alors, vous savez, le nouveau capot avant, plus d'appui, il faut tout régler.
13:03C'est un éternel recommencement la Formule 1.
13:06Il est en 11, 12, 13.
13:07Non, il ne va pas y aller.
13:08Ça va être difficile pour Jacques qui va échouer en troisième position.
13:12Ça, c'est une mauvaise opération pour le champion du monde 97.
13:16Se retrouver en 1, 16, 0, 12 à plus de 5 dixièmes du meilleur.
13:20Ça, c'est une véritable petite décédition.
13:22Regardez, première erreur là-là.
13:24Oum, alors ça, ça coûte très cher.
13:26On perd la corde.
13:26On ne peut pas accélérer tout de suite.
13:28Là, il y a 3, 4 dixièmes qui s'en vont.
13:30Il en a encore perdu.
13:31Là, encore 2 ou 3.
13:33Vous calculez 5, 6 dixièmes.
13:34Il serait devant.
13:36Allez, maintenant, c'est Coulthard qui s'élance.
13:38Il avait commis une petite erreur lors de la première journée du vendredi.
13:41Il avait perdu beaucoup de temps de pistes.
13:43Et il avait été devancé assez régulièrement par Clean qui fait un gros, gros week-end.
13:48Mais attention, le vieux briscard, l'écossais, aux conditions de qualification, il est capable de tout.
13:53Regardez, il est allé mieux en avance par rapport à Clean.
13:56Il a évidemment 174 millièmes de retard par rapport au pilote BR.
14:00On surveille la vitesse de pointe.
14:01319, là aussi, il y a de l'appui.
14:03C'est là qu'il ne faut pas se louper.
14:04Oui, il ne se loupe pas pour l'instant.
14:05Bien, parfait.
14:07La réaccélération.
14:08Et c'est là que la motricité est très importante.
14:10Ce sera un tracé qui va mettre à mal les gommes à l'arrière.
14:12Parce qu'il y a beaucoup de relance, ce petit virage.
14:14Et ça monte la température, Jacques.
14:1536 degrés maintenant.
14:16C'est bon pour Michael Schmarrer.
14:18Et pour tous les autres, d'ailleurs.
14:19Parce que je crois que chez Michelin aussi, on a dû amener des pneus pour des températures.
14:22Dans cette fournaise, tout le monde souvent ici.
14:24Il y en a plein hier, il était très frais et ce matin aussi.
14:26Il a pris l'avantage, 61 millièmes, comme l'avait tout à l'heure, Christian Clean dans le deuxième secteur.
14:30Les Red Bull réussissent à repasser devant Sato.
14:33Maintenant, il faut tenir dans ce dernier partiel, dans ce stadium.
14:37Ça a avalé Sato en 23 secondes, 252.
14:40Il était fort, le Japonais, dans ce dernier secteur.
14:43Dans ce virage spécialement, il a été passé magnifiquement.
14:46Mais il va y être là.
14:47Et attention, 15,500 à battre.
14:50Et non, comme Clean.
14:53679, je parle des millièmes.
14:54635 pour Clean.
14:55Ils sont vraiment à 4 centièmes d'écart.
14:58Et déjà, on se chambre.
15:00Du coup, c'est très peu le racing.
15:01Les Meccano Clean sont venus voir ceux de Coulthard.
15:03Ils en tiennent, vous avez vu ?
15:04Désolé, messieurs.
15:06Petit blocage de roue pour lui aussi.
15:07Absolument, cette caméra.
15:12En tout cas, il a tout donné.
15:13Et c'est là qu'il faut prendre des risques.
15:14Et maintenant, on a deux pilotes qui veulent tout donner, veulent se racheter.
15:17Eichfeld et Weber.
15:18On commence par l'allemand.
15:19C'est lui, le local, le régional de l'étape.
15:22Parce qu'il est de Mönchengladbach.
15:24Mönchengladbach.
15:25C'est à quelques kilomètres simplement.
15:27Et c'est vrai que la monoplace qui est mise à leur disposition ne leur permet pas de briller tout le début de l'année.
15:32On les a vus sur le premier.
15:33Ce n'est pas le problème.
15:34Ils ont bien rédité le tir ce matin.
15:36Ils avaient obtenu le sixième temps pour Weber.
15:39Kestop et le huitième pour Eiffel.
15:40Pour Eiffel, ça allait mieux, effectivement.
15:42Et donc, on a libéré la voiture d'essence, certainement aussi.
15:46En tout cas, ils partent un petit peu, Jacques, dans toutes les directions.
15:49Je pense qu'ils sont un peu perdus.
15:51De la même façon que vous l'avez dit, pour Pierre-Marie, ce que je crois, eux aussi.
15:54On parle aussi des problèmes de moteur de BMW qui a été obligé de retirer un peu de vitesse.
16:01de vitesse, non de vitesse, mais de toujours moteur à ce régime de moteur, parce que ça chauffait trop.
16:06Pour la fiabilité, ça chauffait trop.
16:06Et la fiabilité, c'est très important.
16:09Vous verrez demain, dans la une sur TF1, qu'on a accru la puissance des radiateurs.
16:16Allez, on va retrouver maintenant Jacques Villeneuve.
16:17Jacques, vous avez l'air un peu énervé suite au blocage de roues encore de votre voiture.
16:23Vous avez perdu du temps.
16:25Oui, je ne sais pas pourquoi, j'ai eu beaucoup de blocages avec les roues avant.
16:28Pendant le reste du week-end, je bloquais un peu les roues arrière.
16:30Là, juste le tour de Calif, ça bloquait beaucoup les roues avant.
16:32Et ça a coûté beaucoup de temps, ça, sur le tour.
16:35Et pour la course de demain, qu'est-ce que vous allez essayer de faire pour régler ce problème ?
16:39En général, il suffit de 2 ou 3 tours pour que les freins soient chauffés et soient dans les bonnes conditions.
16:44Donc là, je ne sais pas pourquoi sur ce tour-là, ça a bloqué.
16:46Mais ça n'a jamais autant bloqué ce week-end.
16:48Merci.
16:50Allez, on n'a pas vraiment la solution encore chez Sauber pour bien faire remonter ses freins à température.
16:54En tout cas, vous avez vu, Edfeld vient de s'emparer de la pole position.
16:571,15, 403.
16:59Un peu de baume au cœur du côté du stand Williams.
17:01Mais attention, il reste encore du monde et du beau monde pour aller chercher cette pole.
17:05On n'a aperçu Patrick Hed dans les stands.
17:07Ça va mieux dès qu'il est là, monsieur.
17:09Il a aperçu Mario Tessen aussi, qui n'a pas l'air très, très gai.
17:12Non, il n'est pas très heureux.
17:12Le patron de BMW, celui qui sera le patron de la future équipe BMW complètement en 2006.
17:19Donc, je disais avant l'interview de Villeneuve, vous verrez demain tous les travaux qui ont été effectués sur la Williams.
17:25C'est mieux.
17:26Il est devenu beaucoup.
17:27Ça améliore un peu, mais ça ne la met pas au niveau des plus grandes équipes.
17:31Bien sûr.
17:31Et là, ça améliore pour Weber, mais par rapport à Edfeld.
17:34Oui, bien sûr.
17:34Parce que Sato est toujours en 16,453.
17:36C'est lui qui a le meilleur temps dans le premier secteur.
17:38312 km heure.
17:39Là aussi, ça n'a pas très, très vite.
17:40Beaucoup d'appui, sans doute, pour la Williams.
17:42C'est vrai que le problème, c'était de faire monter les pneus en température.
17:44C'était aussi l'aérodynamique.
17:45Donc, on charge.
17:46Quand on n'a pas un bon aéro, on est obligé de rajouter de l'aileron, de les braquer un petit peu plus pour récupérer de l'adhérence.
17:51Ça provoque de la traînée.
17:53Ça fait perdre du temps.
17:53C'est un gros compromis, parce qu'on vous l'a dit, dans le stadium, on a besoin de beaucoup d'appui à cet endroit.
17:58Et alors, comment on fait pour l'avoir ? On met de l'appui.
18:00Du coup, normalement, a priori, avec 88 millième d'avance avant le stadium, difficile de perdre cette avance pour Weber.
18:08Normalement, en tout cas.
18:08Il l'a, il l'a.
18:0915-403, c'est le chrono réalisé par Eiffel.
18:12S'il ne fait pas d'erreur, il va être devant.
18:16Takumasato avait été fleuré dans le dernier partiel.
18:1823-252, une 15-403 à battre.
18:22Et c'est la thune de 3 dixièmes.
18:24Une 15-0, un sourire chez Mario Tessen.
18:26C'est bien.
18:26Weber, qui s'impose et qui s'empare de la pole position provisoire.
18:30Le second prix d'Allemagne devant.
18:31Tonko Ekipiette fait le troisième place provisoire pour Takumasato devant Kline.
18:36Coulthard est cinquième devant Villeneuve.
18:37Suivi de Albers, Tournebos et Montero.
18:40Cartier-Cayot, on vous le rappelle pour l'instant, dixième et bon dernier parce qu'il n'a pas pris part à cette séance de qualification.
18:46On va marquer une pause et on se retrouve pour les cinq prochains.
18:48Et là, attention, il y a du lourd.
18:49Il y a Massa, il y a Trouli, il y a Ralph Schumacher, il y a Barrekello et il y a Michael Schumacher.
18:53On se retrouve très vite.
18:55A tout de suite.
18:57Weber occupe la pole position provisoire de ce Grand Prix d'Allemagne.
19:01Et la concentration se lit dans les regards de Barrekello, de Ralph Schumacher.
19:04Et sans doute aussi de Michael Schumacher qui a le masque de concentration.
19:09Et oui, parce qu'ils font partie des cinq prochains pilotes à s'élancer.
19:12Le premier de ces cinq, c'est Philippe Massa, le chouchou de Jean-Louis Moncet.
19:17Qui va s'élancer pour aller chercher le chrono de Weber, Jean-Louis.
19:21Génération future, qu'est-ce que vous voulez ?
19:23Même un petit peu derrière Econen et Alonso.
19:26Et c'est un garçon extrêmement fort, bien sympathique, ponctuel.
19:32Beaucoup de qualités et même des qualités surnaturelles pour un Brésilien.
19:36C'est-à-dire ?
19:37La ponctuelle, par exemple.
19:42Et puis au passage, bon pilote.
19:43Bien sûr.
19:44Finmetteur au point.
19:46Et qui sait quoi faire.
19:47Et on se concentre du côté de la Scuderia.
19:50Parce que les deux monoplastes vont s'élancer coup sur coup.
19:53Philippe Massa en attendant.
19:54C'est lui qui va avoir le bal de ses cinq.
19:56Prochain à s'élancer.
19:58Avec en référence sur le premier partiel, le chrono de Weber.
20:0216, 522.
20:03On peut aller plus vite dans ce premier secteur.
20:04Sato l'a prouvé en 16, 453.
20:07Il avait été un tout petit dixième plus rapide.
20:10Mais là, c'est déjà trois dixièmes de perdu pour Massa à l'issue du premier partiel.
20:13C'est beaucoup.
20:14Il a été propre en tout cas à l'épingle.
20:44Massa, ça ne lui réussit pas trop.
20:4635, 5 dans le deuxième secteur.
20:47C'est quand même pratiquement jeu égale avec Weber et Enfeld.
20:50Mais c'est les trois dixièmes qu'il a perdu dans le premier secteur qui lui coûte cher.
20:53Et là, un petit travers.
21:01C'est un peu instable.
21:03Oui, contre-embarquage.
21:04Il a réussi à conserver le contrôle de sa monoplace.
21:07Et sur la ligne, c'est 1,16, 0,09.
21:10Et bien écoutez, c'est trois millième devant Villeneuve.
21:13Oui, absolument.
21:15Ça veut dire...
21:16Ça veut dire que c'est un peu la consternation du côté de Sauber.
21:19Parce que trois millième entre les deux pilotes,
21:21c'est-à-dire qu'ils ont été au bout de ce qu'ils pouvaient faire avec le package de la semi-el.
21:25Exactement.
21:25La voiture est là au maximum.
21:28Et qu'ils ne peuvent pas aller beaucoup plus vite.
21:29Il est rame fliffé la tête.
21:31C'est le directeur technique de l'équipe Sauber.
21:33Consterné, c'est le moins qu'on puisse dire.
21:34Allez, Trulli maintenant.
21:35Qui s'élance, c'est Trulli sur un tour.
21:36C'est quelque chose, même si depuis le début du week-end,
21:39les Toyota, si elles avaient l'air bien fringantes le vendredi,
21:43elles sont un tout petit peu rentrées dans le rang ce matin lors des différents essais.
21:46Et regardez, pourtant ce n'est que 28 millièmes de retard pour Yarno par rapport à Weber.
21:51Les Toyota, vous l'avez signalé ce matin, Christophe,
21:54qui ont une évolution moteur,
21:56qui peut pousser pour ce Grand Prix d'Allemagne,
22:00à partir de ce Grand Prix d'Allemagne.
22:03Mais est-ce que ce sera suffisant ?
22:04On sait que c'est le train arrière qui pêche le puce,
22:08notamment pour Trulli en course.
22:10Dégradation des pneus au bout d'une trentaine de tours,
22:14qui lui handicapent profondément.
22:15C'est ce train arrière qui gêne Rapschumar en qualification,
22:18parce qu'il est trop adhérent et il provoque du sous-virage.
22:20À 12 millièmes, il fait quand même jeu également avec Weber pour l'instant.
22:24Et 12 millièmes, Yarno, il doit pouvoir aller les chercher dans le dernier partiel.
22:27Là, il est capable de le faire.
22:2812 millièmes, c'est rien du tout.
22:30Les freins rouges.
22:32Lé va prendre évidemment tous les risques dans le dernier secteur
22:35pour essayer au moins de devancer Weber et Edfeld,
22:38ce qui est important ce nul de départ.
22:40Au dernier accélération, il a pris tous les risques, Yarno,
22:42pour aller chercher le quatrième temps au final.
22:46Quatre dixièmes de perdu sur Weber dans le dernier partiel.
22:48C'est beaucoup.
22:49Et c'est une 15,532 au final, c'est-à-dire 31 millièmes derrière Sato.
22:56Alors, elles tiennent le coup, c'est Williams finalement.
22:59Ah oui ?
22:59En tête de la hiarchie pour l'instant.
23:01Bien sûr, il y a encore du lourd à passer, évidemment.
23:04Mais ce n'est pas si mal que ça.
23:05Ça représente un vrai progrès.
23:06C'est mieux que ce que c'était à Silverstone il y a 15 jours.
23:10Ça représente un problème, on va attendre quand même de voir passer le McLaren.
23:13Oui, oui, bien sûr, bien sûr, non, c'est un peu mieux.
23:14Pour savoir la différence de temps.
23:15Si tout le monde est devant là maintenant, ça sera un peu mieux quand même.
23:18Si vous voulez, ils étaient quand même tout à l'heure en très bonne position,
23:22sixième et huitième sur la grille après la dernière séance.
23:26Donc, on avait fait des programmes.
23:27Et c'est vrai qu'il va être intéressant de voir le temps que va faire Ralph Schumacher.
23:31Exactement, comparé à celui de Yarnot, notamment.
23:34Et puis comparé, évidemment, à Uber, qui reste pour l'instant la référence.
23:37C'est lui qui fait la bonne opération.
23:42191 millièmes de perdu par rapport à l'Australia.
23:46C'est un petit peu plus de temps de perdu que Troulli.
23:49Mais Yarnot a été un peu moins rapide, beaucoup moins vite que Weber dans le dernier secteur.
24:01C'est un petit peu plus de temps de perdu par rapport à l'Australia.
24:32Il n'est pas sûr que les règles à choisir par Toyota leur permettent de le faire.
24:35C'est là, on a besoin de la motricité, de pas mal de petites choses qui font défaut.
24:40Et oui, c'est exactement la carence de ta petite faible en motricité
24:43qui martyrisent un peu les pneus matiques arrière en configuration course.
24:48Et pas de miracle, c'est le septième temps pour Ralph Schumacher.
24:50Et le quatrième pour Troulli, évidemment, là c'est du provisoire.
24:53Et Magascoigne sait que déjà, la partie s'engage assez mal.
24:56Vous avez vu, quand la voiture prend le trottoir, comme elle est déséquilibrée.
24:59Enfin, les vibreurs, c'est...
25:00Ou d'un peu Magascoigne, bien sûr, on l'avait.
25:02Et les supporters, même dans le stand Toyota, restent un petit peu déçus.
25:11Alors vous allez entendre pas mal de trompettes, pas mal de cordes de brume,
25:14parce qu'il y a une première voiture rouge.
25:15Je ne sais pas encore celle qui va faire lever la foule,
25:17mais il y a pour l'instant Barrichello qui est en piste.
25:21Et c'est lui qui va devoir ouvrir le bal des deux pilotes Ferrari avec, évidemment,
25:26on ne vous le casse pas toujours, des petits soucis en termes de performance.
25:29Michael Schumacher l'avait annoncé en arrivant ici.
25:31Si on peut faire un podium, ce sera déjà pratiquement miraculeux.
25:34Ce qui vous laisse un petit peu augurer de son niveau d'optimisme.
25:39En tout cas, Barrichello et Schumacher ont progressé quand même.
25:43On espérait beaucoup de nos pneus admis ici par Bruges de Tourne.
25:47Pour des chaleurs plus importantes, on est quand même à 37 maintenant.
25:49Ça va mieux, ça monte un peu.
25:51Ça va peut-être les aider.
25:52Mais normalement, au Calais, ici c'est plutôt 45 degrés la piste.
25:57Pas vite en ligne droite.
25:58Dans la fournaise de l'été, oui, beaucoup d'appuis.
26:00Beaucoup, beaucoup d'appuis.
26:01On l'a vu en arrière, très braqué, de cette voiture pour chercher cette adhérence
26:05et faire chauffer et travailler ses pneus dans une bonne fenêtre, comme on dit toujours.
26:10On entend les trompettes et les cordes de brume.
26:11C'est que Michael Schumacher vient de démarrer.
26:17Alors là, il faut...
26:19Allez, Barrichello, Weber.
26:20Et pour l'instant, c'est 4 dixièmes de perdu.
26:2335-8, c'est 3 dixièmes moins bien dans le deuxième secteur par rapport à Weber et à Heinfeld.
26:28Et pas de miracle sur cette séance de qualification.
26:3138 degrés pourtant, ça continue de monter progressivement.
26:36Et c'est vrai qu'on attendait plutôt le mercure dans un entour de 45.
26:38Il a mis un peu la corde, ce qui était normal dans cette courbe-là.
26:42Oh non, il est loin, il est loin.
26:43Dernière accélération et c'est...
26:45Voilà, là, une cesse de dixième temps provisoire à plus d'une seconde.
26:49Leur action de Ross Brawner.
26:52C'est juste devant Massa-Wilner.
26:54Juste 4 dixièmes seulement.
26:58Et donc les Williams qui continuent.
27:02Elles vont se retrouver dans les bonnes positions.
27:04C'est un vrai progrès par contre.
27:06La chose que l'on peut remarquer, c'est évidemment consternant pour la suite du Grand Prix.
27:11Pour eux, en tout cas, c'est que pour l'instant, on a dixième Barrakello,
27:14onzième Albers, douzième Donbos, treizième Montero, quatorzième, évidemment,
27:17parce qu'il n'a pas roulé Cartier-Cayant.
27:18Ce sont les Bridgestone qui ferment la marche.
27:19Vous avez vu la moue de Ross Brawner, terrible,
27:25et vous avez vu aussi être Ferrari très secoué sur les bosses et les vibreurs,
27:29ce qui n'était jamais le cas avant.
27:31Alors voilà, lui, il va peut-être essayer de...
27:32Alors pour les Capsons.
27:33Le Ganin, il a fait combien, Barrakello ?
27:36Une 16, oui, il peut faire une 15.
27:38Il avait fait une 15 ce matin, une 15-2 même.
27:40Oui, il peut le savoir.
27:41On va le savoir très rapidement.
27:43Il va falloir qu'il s'y emploie, je peux vous dire, pour aller signer un coup comme ça.
27:46Oui, il faut voir, on veut dire toujours la quantité d'essence embarquée
27:49avec une stratégie peut-être décalée pour si les pneus chauffent après.
27:53Oui, on ne sait pas.
27:53C'est difficile à dire, on vous en dira plus demain.
27:56En tout cas, 46 millième de retard.
27:5946, c'est un numéro qu'on voit beaucoup en bout.
28:00Oui.
28:03En parlant tout à l'heure de poser des questions sur Rav Schumacher,
28:07je me suis renseigné à GRS, il a acheté un Kiwawa.
28:12Voilà, pour votre internaute.
28:14D'attendre qu'il m'en est où était le chien.
28:15Voilà.
28:16Et un petit coucou à Olivier Panis qui nous regarde.
28:19Aussi.
28:21Alors il en est où ?
28:22Il n'est pas trop mal.
28:24Et voilà, 80 millième de mieux.
28:2535,409.
28:27Il n'est pas trop mal.
28:28Il doit attaquer quand même pour aller chercher Weber.
28:30Lui, il attaque.
28:31Il s'y emploie Michael Schumacher.
28:35Et en tout cas, il limite les dégâts pour l'instant.
28:38Reste le stadium.
28:39C'est là où la Ferrari perdait beaucoup de temps lors des essais.
28:42Il est bien, il est bien, il est bien.
28:44Il va compenser sans problème.
28:45Il est arraché lui-même.
28:47Il est, bravo.
28:4964 millième seulement.
28:51Que d'effort pour devancer une Williams un petit peu faible de 64 millième.
28:56Que d'effort.
28:57Il est bon.
28:58Heureusement.
28:58C'est ça, c'est ça la force.
29:01Il est obligé d'aller chercher lui-même.
29:05Qu'est-ce que vous voulez faire ?
29:05Quand vous avez une voiture et que tout roule, tout est facile, c'est facile.
29:09Et quand il faut s'arracher...
29:11Il sait assurer la troisième place sur la grille.
29:13Les vrais grands guerriers, ils le savent le faire.
29:17Troisième ligne au pire, c'est ce qu'il leur faut.
29:19C'est génial.
29:21Michael Schumacher, pôle position provisoire de son Grand Prix national.
29:25Le Grand Prix d'Allemagne sur le tracé d'Ockenheim.
29:29Une 15-0-0-6.
29:30Il devance Weber.
29:32Eidfeldt a tous se partage pour le moment la deuxième ligne provisoire.
29:34La foule debout pour la pôle position provisoire de Michael Schumacher
29:46à l'occasion de cette séance de qualification du Grand Prix d'Allemagne.
29:50Et puis le mini-ouf de soulagement de Jean Todt qui devait être extrêmement surpris de cela.
29:56Admiratif aussi, il faut bien le dire.
29:58Il a cherché une performance.
30:00Il a été la chercher loin avec une voiture qui est tout de même diminuée.
30:04Alors Christophe, j'ai remarqué qu'il nous reste 5 pilotes dont un intrus qui est Button
30:12entre les deux McLaren et les deux Renault.
30:15Allez, avant de découvrir les 5 dernières à s'élancer,
30:19tout de suite un gros plan sur l'homme qui est pour l'instant sur la deuxième ligne provisoire,
30:23Nick Eidfeldt.
30:25Nick, vous avez une nouvelle voiture, vous vous sentez un peu mieux avec ?
30:30Il y a eu des soucis, ça va beaucoup, beaucoup mieux.
30:33Il y a eu des soucis, il faut juste qu'on attend des convois parce qu'il y a encore pas mal de voitures qui vont arriver.
30:42Il est lucide à Eidfeld, il sait parfaitement que ça va être difficile de résister aux deux Renault et aux deux McLaren.
30:50Allez, Button qui s'élance pour effectuer son tour de chauffe de cette séance de qualification du Grand Prix d'Allemagne.
30:57Et en découvrant ce que fait Button dans ce tour de chauffe, on va écouter Cooltarn.
31:07David, pas le tour parfait pour vous, vous avez fait un bon deuxième secteur, mais après c'était un peu moins bien.
31:15Oui, j'ai bloqué les roues et je n'ai pas fait un si bon temps que ce matin, mais je suis assez heureux.
31:21C'est la première fois qu'on se retrouve aussi près des temps de ce matin, donc c'est quand même une amélioration.
31:26Vous pensez que vous êtes en forme pour demain ?
31:28Oui, il y a pas mal de trafic, mais je pense qu'on va pouvoir réussir à s'en sortir.
31:33Le rythme en course ne devrait pas être un problème pour nous.
31:38Bonne nouvelle pour la Red Bull, de Cooltarn et de Clean, on les a vus performants tout le week-end.
31:45Il vient de le confirmer le pilote écossais.
31:47Absolument, et pendant que l'on s'installe du côté de physique, du côté de Raikkonen et que l'on se concentre du côté de Alonso.
31:54Alors on est déjà, Christophe, à une température de piste qui est presque 10 degrés plus importante qu'elle ne l'était aux essais de ce matin,
32:03et ça a peut-être aussi perturbé le réglage des pilotes Michelin.
32:06Sans doute, ça a peut-être aussi perturbé un petit peu pour Alchemar, on va l'écouter justement.
32:10Ralph, vous êtes à domicile ici, ce n'était pas une super séance de qualification, pas forcément un très bon tour, vous êtes un peu déçu ?
32:19Non, ça allait, le tour était clean, je ne suis pas très proche de Yarno, mais ça va.
32:28J'ai fait beaucoup d'essais à Jerez pour trouver les bons réglages, vous êtes heureux de votre choix ?
32:36On verra ça demain surtout, mais je pense qu'on a un bon package pour la course.
32:41En attendant, Button est en avance, 16.487, même s'il n'a pas réussi à battre le meilleur temps réalisé dans ce premier partiel par De Sato, 16.453,
32:50pour l'instant c'est toujours le japonais qui a le meilleur temps dans le premier secteur.
32:56Il a élargé un tout petit peu la trajectoire ici.
32:59C'est bien fait.
33:02Beau style aussi.
33:04Beau style, ce jeune homme.
33:05Sato qui observe en amateur éclairé.
33:08Oui, c'est magnifique.
33:0935.169 dans le deuxième partiel, là il a pris beaucoup de temps.
33:13Alors le problème pour une petite sortie de route comme ça, c'est d'être bien placé pour le virage d'après.
33:22Et vraisemblablement, ça s'est bien passé pour lui.
33:26Oui, il est bien.
33:27Infestement, une 15.006, c'est le chronique de El Schumacher.
33:30Et c'est battu de deux dixième par Button qui s'empare de la pole position provisoire.
33:35Signe aussi qu'il y a un vrai regain de forme du côté de chez BAR qui avait été entrevue à Manicourt,
33:41qui avait été confirmé à Silverstone et aussi entrevue au Canada avec la pole position de Button.
33:46Même si la stratégie avait un peu aidé.
33:48En tout cas, là, il a été impeccable.
33:50La voiture a évolué.
33:51Le moteur aussi et surtout le moteur parce que Honda met les bouchées doubles.
33:55Et Sato est un petit peu battu.
33:57Oui, il est heureux.
33:58Ça n'a pas décontenancé.
33:59Formidable coéquipier.
34:00Très heureux du temps de Johnson.
34:02Et c'est maintenant qu'il va pouvoir surveiller les bleus contre les grilles.
34:05Contre les grilles.
34:06Exactement.
34:07C'est là qu'une partie de la course est en train de suivre.
34:09C'est là que la course commence.
34:10Physique à la hauteur de la pole position en Australie.
34:13Victoire de second prix, 43ème démence.
34:15Et ça y est, on arrive enfin à détronner Sato
34:19de son meilleur temps sur le premier secteur.
34:21Et ce n'est pas terminé, je peux vous dire,
34:22parce qu'il n'y a que du furieux à venir.
34:27Oui, magnifique.
34:28Très bien.
34:29Très bien.
34:30Pour l'instant, ça passe sans encombre.
34:32On vous disait tout à l'heure, le duel pour le championnat pilote entre Also et Raikkonen.
34:37Le duel pour le championnat constructeur entre Renault et McLaren.
34:41Et ça, il faut absolument que les deux voitures,
34:44aussi bien chez McLaren que chez Renault,
34:45soient au plus haut niveau pour essayer de coiffer cette couronne.
34:48Il a perdu un peu de temps.
34:49Oui.
34:50Le deuxième partiel, il est même en retard par rapport à Betton.
34:52Il est même en retard.
34:5335,344.
34:54Il devrait les reprendre là.
34:56Quoi que, Betton, il a été vite là aussi.
34:59Oui.
35:00On vous dit de vrai que ça me fait plaisir, mais bon.
35:03En tout cas, c'est Weber qui a été pour l'instant le plus rapide dans le dernier partiel.
35:07Dernière scélération pour Physico.
35:091,14759.
35:10Non, il est sûr à la deuxième place.
35:13Ah !
35:14Et oui, là, il n'est pas content, Flavio, parce que c'est un peu de...
35:17Et c'est une voiture devant.
35:18C'est une voiture derrière, surtout.
35:19Derrière Betton.
35:20Oui, c'est ça.
35:21Voilà.
35:22C'est-à-dire, ce n'est pas en deuxième ligne.
35:23Pour l'instant, en tout cas, ce n'est pas ça.
35:26Voilà la première pierre de l'édifice qui vient d'être posée.
35:30Pas forcément là où il le souhaitait.
35:32Pourtant, on n'a pas vu beaucoup d'erreurs de la part du pilote italien.
35:36Attention, on ne connaît pas les quantités de carburant.
35:38Oui, bien sûr.
35:39Et avant de voir ça, on va suivre un qui a le pied droit extrêmement lourd
35:42depuis les différentes séances d'essai libre.
35:44C'est Raikkonen.
35:45Il a été surprenant.
35:46À chaque fois que Montaigne améliorait, il sortait et il faisait mieux.
35:49Il a signé une 14-128 lors de la dernière séance.
35:53Il a les 138 millièmes d'avance par rapport à Betton.
35:56Voilà, le gouffre est en train de se creuser.
35:58Et c'est surtout 16-349, le meilleur temps dans le premier secteur.
36:02Ça veut dire qu'il y a de l'essence aussi.
36:04323 km heure, ça va vite.
36:06Est-ce qu'il pouvait passer sous la barre des 16 secondes sur le premier secteur ?
36:09Bien sûr.
36:10C'est là où ils sont très très forts.
36:11C'est qu'avec un petit peu de l'essence,
36:13s'il fait un temps qu'il est en première ou en deuxième ligne,
36:15et pourquoi pas la pole position,
36:17ils seront les rois du monde.
36:18Exactement.
36:19Et c'est ça.
36:20Il a pris l'intérieur avec carrément la roue avant-gauche et la roue arrière gauche dans la terre.
36:26Raikkonen qui poursuit son attaque.
36:28Et 3-10 d'avance.
36:29Il vient de s'emparer du meilleur temps dans le deuxième secteur.
36:31Là aussi, sous les yeux de droite de Nice.
36:32Il va falloir aller le chercher ce garçon.
36:34Derrière lui, il y a deux clients.
36:37Oui.
36:38Ça je peux vous dire.
36:39C'est ça.
36:40Mais il va avoir la pression sur eux, Christophe.
36:42Et ça va être difficile.
36:43Aussi, aussi.
36:44C'est possible.
36:45La dernière accélération.
36:46Et là il est passé comme il le fallait.
36:48Une 13.
36:49Il a tout donné dans ce tour.
36:51Allez chercher une 14-320.
36:52Kimi Raikkonen.
36:53Quatre dixième de mieux.
36:54Et surtout, les trois meilleurs temps dans les trois secteurs pour le Finlandais.
36:58Une 14-320.
36:59C'est pour l'instant le tour parfait.
37:01Rien important.
37:02Oui.
37:03Ce contre-bracal magnifique.
37:04Quel Finlandais volant.
37:05Incroyable.
37:06Incroyable d'être resté à fond.
37:07D'avoir contrôlé ça.
37:08Même si il n'aurait un taux que je le dis.
37:09Mais pourquoi il n'est pas très content ?
37:10Il aurait fait ça ?
37:11Oui.
37:12Bien sûr que non.
37:13Bien sûr que non.
37:14À propos des journalistes dans les rallies du championnat du monde.
37:17Regarde ça.
37:18Allez c'est au temps maintenant de Alonso.
37:19D'aller tenter sa chance.
37:21Ou en tout cas de forcer la chance.
37:23Et d'aller chercher la pole position provisoire.
37:26Qui est détenue par Raikkonen.
37:27Une 14-320 je vous le rappelle.
37:29Il a été rapide dans le premier secteur.
37:30Il a été rapide dans les trois secteurs d'ailleurs.
37:32Le Finlandais est trois dixièmes de perdu.
37:34C'est énorme.
37:35Impossible de récupérer trois dixièmes.
37:37Il doit y avoir donc de l'essence dans les Renault.
37:39Parce qu'ils n'étaient quand même pas si loin.
37:41Sans aucun doute.
37:42Sur un premier secteur.
37:44323 km heure.
37:45Ce qui expliquerait le temps de fusiller là.
37:47Une 14-927.
37:50Ah c'est pas terminé cette séance de qualification.
37:52Avec Alonso et avec Montoya.
37:54Qui s'est déjà élancé pour effectuer son tour de chauffe.
38:03Alonso qui a été en pole position en France.
38:05Qui a été en pole position en Angleterre.
38:06Ah il a rattrapé du temps là je pense.
38:08Et non.
38:09Quatre dixièmes maintenant de retard pour Fernando.
38:11Quatre dixièmes ça le place au niveau de son coéquipier.
38:16Physico qui avait fait 16-4 dans le premier partiel.
38:1816-7 pour Alonso qui avait repris trois dixièmes dans le deuxième partiel en revanche.
38:25Ah c'est pas le tour de qualification idéal pour Alonso.
38:27Non, pas bien du tout.
38:28L'intérêt c'est d'être pas trop trop loin.
38:31Et c'est le cas.
38:32Troisième temps pour Alonso.
38:34Quelques centièmes seulement devant Physiquella.
38:37Et vous n'avez pas arraché un sourire à Flavio tout de suite.
38:39Le patron n'est pas très content.
38:43Il avait l'air même un petit peu furieux.
38:45Écoutez, la deuxième mine ça va.
38:50Ah bah oui.
38:51C'est déjà ça.
38:53Il l'aura.
38:54La deuxième mine pour Alonso, oui pour Physiquella.
38:56Ça reste à voir avec Montoya qui est parti.
38:59Le couteau entre les dents.
39:00De toute façon il ne sait pas faire autrement.
39:02Non, il sait ce qu'il lui reste à faire Montoya.
39:04Il faut battre Raikkonen maintenant.
39:05Ça ne sera pas chose facile.
39:07Et puis Raikkonen il a besoin de Montoya juste devant lui.
39:11Tôt derrière.
39:129000ème.
39:1316340 pour Montoya dans le premier secteur.
39:16C'est lui le plus rapide.
39:17Et bah on a déjà le début d'un week-end.
39:19De voir s'affronter Montoya et Raikkonen.
39:22Et ça chez Rondonis il est chien.
39:24Et chez Renault aussi.
39:26On va aimer ça.
39:27Il va falloir calmer la première ligne je vous le dis.
39:30On l'attendait.
39:31Mais en tout cas si vous voulez.
39:32C'est tout de même une belle revanche déjà pour McLaren.
39:37C'est Alonso qui a fait la pole position à Silverstone Rafforleux.
39:40Et ici pour Mercedes qui a vu les trompettes et les casquettes Ferrari
39:44pendant des années et des années le rouge agité.
39:4796000ème Jean-Louis.
39:48Et oui.
39:49Tout se joue dans le dernier secteur maintenant.
39:51C'était un peu mieux là.
39:52Il était un peu mieux.
39:5322 997 pour Raikkonen dans ce dernier partiel.
39:57Est-ce que Montoya va pouvoir faire mieux ?
40:00Encore une accélération.
40:01En tout cas ici le parti arrière.
40:04Quel dommage.
40:05Incroyable.
40:07Éliminé Montoya de cette course.
40:09C'est terrible pour le championnat.
40:11Stupéfaction.
40:12C'est là où il avait le temps.
40:13C'est ça les consignes d'équipe Jean-Louis.
40:15Mais bien sûr.
40:16Et là c'est dans ce dernier virage qu'il pouvait gagner ces 97 centimes.
40:19Il allait le faire.
40:20Il allait le faire.
40:21Il allait le faire.
40:22Il voulait le faire.
40:23Il voulait aller les chercher ses quelques millième.
40:26Stupéfaction.
40:27Désolation.
40:28Il est absolument consterné.
40:29Chez McLaren.
40:30Est-ce que ça va ?
40:31Oui ça va.
40:32Ok.
40:33Il est simplement extrêmement furieux après lui.
40:35Bah oui bien sûr.
40:36Ça c'est le problème de Montoya Jean-Louis et Christophe.
40:39La difficulté qu'il a à se contrôler.
40:42Il est excité.
40:43Il avait envie.
40:44J'étais en train de dire le dernier virage.
40:46C'est celui-là.
40:47Il braque trop tôt.
40:48Pour aller à la porte plus vite.
40:50Il est rentré trop vite dans l'eau.
40:51Jean-Louis.
40:52Il est rentré trop vite dans l'eau.
40:53Il ne pouvait pas braquer aussi vite.
40:54Voilà.
40:55Il a senti qu'il était trop vite.
40:56Il a braqué pour contrôler sa voiture.
40:58Et il n'a pas pu le faire.
40:59Au même endroit.
41:00Il signale que Raikkonen avait contrôlé parfaitement son dérapage.
41:03Ce qui avait été magnifique.
41:04Magnifique.
41:05Magnifique.
41:06Parce qu'il l'avait vu arriver avant.
41:07Il avait tant un petit coup de volant.
41:09Et ça c'est le problème.
41:10Bon il faut.
41:11Le malheur des uns en faisant le bonheur des autres.
41:13Là il y a Flavio qui doit reprendre un petit peu de couleur.
41:16Cette volonté d'aller à la corde le plus vite possible.
41:19Pour en terminer avec ce virage.
41:20Se débarrasser de cette affaire de pole position.
41:24Et ça l'a emmené là.
41:26Bien sûr.
41:27Et là c'est terrible.
41:28Parce que là ce sera la dernière position.
41:30La dernière ligne sur la grille de départ.
41:32Et c'est évidemment.
41:33Il aime les courses à retardement lui.
41:35Oui il aime.
41:36Mais il fallait aider Raikkonen.
41:37Pour lui il fallait aussi s'aider lui tout seul.
41:39Et aller chercher le meilleur résultat possible pour McLaren.
41:41Résultat des courses.
41:42C'est inadmissible entre parenthèses.
41:44Voilà.
41:45On est bien d'accord.
41:46Voilà Raikkonen.
41:47Seul devant.
41:48Les Renault.
41:49Avec Button et les deux bleus.
41:51On a déjà vu ça.
41:52Et ça limite considérablement ses perspectives pour la course.
41:56Il n'y a plus qu'une solution maintenant.
41:57C'est partir en tête bien sûr.
41:59Et ne plus bouger.
42:00Mais qu'est-ce que vous voulez faire.
42:01Alors vous avez vu ce travers.
42:02Il est parti trop vite dans la première courbe là.
42:04Que vous prenez qui est le virage 16.
42:06Il faut aller très vite dans ce virage.
42:08C'est un virage en dévers.
42:09Vous voyez qu'avec la voiture glisse.
42:11Si vous êtes un peu trop vite.
42:13Il n'a pas pu rectifier le tir.
42:14Il fallait contrôler avant.
42:15Et puis cette McLaren qui est souveraine sur les viveurs.
42:17Là il est monté un peu dessus.
42:18Et regardez.
42:19Je vais vous dire ce qu'il a dit.
42:20Il a dit merde.
42:21Il a dit si si.
42:22Il a dit.
42:23En anglais.
42:24Ouais.
42:25Il a dit shit alors.
42:26Shit.
42:27Quelle dommage.
42:28Alors qu'il pouvait contrôler impeccablement la course.
42:30Mais ils avaient la première ligne pour eux.
42:32Pour Raikkonen c'était une assurance vie.
42:35Alors que là.
42:36Là je peux vous dire.
42:37Il a compris.
42:38Randoniste c'est des gens gentils.
42:40Ils adorent leurs pilotes.
42:41Ils les aident.
42:42Alors je peux vous dire.
42:43Je ne voudrais pas aller dans le motorhome.
42:45Il va falloir la retourner dans le motorhome.
42:47Non seulement dans le motorhome.
42:48Mais dans le garage.
42:49Avec tous les mécaniciens qui ont travaillé très dur sur les voitures.
42:52Pendant tout le week-end.
42:53Pour arriver à cette.
42:54Alors qu'ils sont en pôle.
42:55Et qu'il n'y aurait eu aucune honte à Montoya d'être deuxième.
42:57Ça va être désolé les gars.
42:59Oui.
43:00Mais bon.
43:01On l'avait dit.
43:02Pas de consignes.
43:03Chez Ferrari.
43:04Chez.
43:05Je ne sais pas.
43:06Excusez-moi.
43:07Chez McLaren.
43:08Ça a toujours été le cas.
43:09Le cas c'est ça.
43:10On s'en souvient des duels Prost-Sénat.
43:11Il ne faut pas calmer.
43:12Mais enfin.
43:13Oui.
43:14C'est ça.
43:15Le souci.
43:16Du côté.
43:17De McLaren.
43:18D'ores et déjà.
43:19Vous savez qu'il y a notre souci.
43:20C'est évidemment.
43:21Il est sur la deuxième partie de la grille.
43:22Lui aussi va partir de très loin.
43:23Alors évidemment.
43:24On ne parle plus de titres.
43:25Ni quoi que ce soit.
43:26Le Brésilien en attendant d'avoir un peu plus d'informations sur ce qui est arrivé à Montoya.
43:30On va écouter Barrichello qui est au micro de Catherine.
43:33Ruben ce n'est pas une superbe séance de qualification que j'ai dit le passé.
43:38Ah non.
43:39Mon tour était très très bien vu les circonstances.
43:42Mais.
43:43Notre stratégie.
43:45Surtout a été vers la course.
43:48Donc on verra.
43:49Est-ce que le choix de pneu était difficile sur ce circuit ?
43:52Est-ce que vous vous sentez bien avec les Bridgestone ?
43:55Oui oui.
43:56Ça a l'air d'être pas mal pour la course.
43:58J'espère que demain il y aura une grosse différence.
44:00J'espère que demain il y aura une grosse différence.
44:03Voilà la voie de la sagesse du côté de Barrichello.
44:05Et en tout cas la voie de la tristesse sans doute du côté de chez Montoya.
44:09On va retrouver justement celui qui devait être repoussé de la deuxième ligne à cause du Colombien.
44:14Qui finalement se retrouve en deuxième ligne derrière son coéquipier.
44:16J'ai nommé Giancarlo Fisichella.
44:18Giancarlo, comment s'est passé cette qualification pour vous ?
44:23Pas trop mal pour être honnête.
44:26Si le tour était bon.
44:29Et avec ma charge d'essence j'ai fait un bon travail je pense.
44:32Je suis assez optimiste pour demain.
44:35Mais on verra si on est plus rapide.