L’ADEME a développé un outil Mobili’pro et conçu un dispositif à destination des organisations publiques ou privées qui possèdent une flotte de véhicules. Le dispositif est destiné à doter les structures d’un panel d’outils pour optimiser leur flotte et au-delà l’ensemble des déplacements professionnels (flotte, hors flotte, missions, formation, congrès, visite, tournée…).
La vidéo propose de présenter le dispositif Mobili’Pro, sa genèse, son contenu, l’intérêt de rejoindre la démarche et les modalités pour le faire et enfin de détailler le fonctionnement de l’outil en ligne : www.mobilipro.fr
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La vidéo propose de présenter le dispositif Mobili’Pro, sa genèse, son contenu, l’intérêt de rejoindre la démarche et les modalités pour le faire et enfin de détailler le fonctionnement de l’outil en ligne : www.mobilipro.fr
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00:00Bonjour à tous, je suis Jean-Philippe Estrade,
00:03ingénieur à l'ADEME en charge notamment de la thématique mobilité
00:07sur la région nord de la Nouvelle-Aquitaine.
00:10Nous vous proposons cette vidéo de présentation de Mobility Pro
00:13pour vous aider à mieux appréhender la démarche
00:17afin que vous puissiez fonder une décision
00:20sur l'intérêt pour vos structures ou pas de rejoindre le dispositif.
00:24Alors juste un mot avant d'aller plus loin,
00:26on s'adresse avec Mobility Pro à des structures
00:29qui disposent d'une flotte de véhicules,
00:30donc si vous n'avez pas de flotte de véhicules,
00:33vous n'êtes pas forcément concernés par le dispositif.
00:37L'équipe Mobility Pro est composée de trois personnes aujourd'hui,
00:43avec Rébéka Martin qui est ingénieur au sein du service transport et mobilité
00:48du siège à l'ADEME,
00:51et Guillaume Leclerc qui est gérant et directeur d'Altermob
00:56et qui nous aide depuis plusieurs années sur le déploiement de ce dispositif.
01:02Pour vous présenter le Mobility Pro,
01:05on aura besoin d'une quarante, quarante-cinq minutes.
01:09On va d'abord aborder le sujet du développement de la mobilité durable
01:16et de l'ADEME, de savoir que c'est une priorité,
01:20et on aura le directeur adjoint du service transport et mobilité
01:23pour nous parler de ce sujet.
01:25Il y aura deux petits supports sur un focus sur pourquoi
01:29on s'est intéressé spécifiquement à Mobility Pro en tant qu'ADEME.
01:32On présentera ensuite de manière exhaustive le dispositif,
01:36on vous expliquera comment rejoindre Mobility Pro
01:40et quel est l'intérêt pour vous de le rejoindre.
01:45Guillaume détaillera l'outil en ligne, comment ça fonctionne,
01:50et on finira par un petit mot sur la communauté Mobility Pro.
01:55Je laisse la parole à Antoine.
01:59Bonjour à toutes et tous, merci pour l'invitation.
02:01Je vais en tant que chef de service adjoint du service transport et mobilité à l'ADEME
02:06prendre quelques minutes pour vous exposer
02:09un peu les grands éléments du secteur des transports et mobilités.
02:15On est sur un secteur très important,
02:19tant en termes d'émissions qu'en termes aussi de critères économiques.
02:25Il faut comprendre qu'on a, dans le cadre des législations en vigueur,
02:29des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre
02:32dans le secteur des transports qui sont ambitieux mais nécessaires.
02:36Ces objectifs sont les suivants,
02:38on a une baisse à atteindre des émissions de gaz à effet de serre
02:42de 55% d'ici à 2030 par rapport à 1990
02:47ce qui fait office d'année de référence.
02:49C'est une réduction qui paraît importante
02:54mais si on regarde l'avancée depuis 1990 aujourd'hui en 2025,
03:00on voit qu'on a baissé nos émissions de gaz à effet de serre
03:04de manière très légère
03:06et que cette accélération doit aujourd'hui être beaucoup plus forte
03:15pour atteindre ces objectifs.
03:16L'objectif qui est une transposition européenne
03:19c'est l'atteinte de zéro émission nette de gaz à effet de serre d'ici 2050.
03:25Le secteur des transports reste le premier émetteur d'émissions de gaz à effet de serre en France.
03:30On est en retard aujourd'hui par rapport aux objectifs fixés.
03:35C'est un secteur qui émet environ 127 millions de tonnes d'équivalent CO2,
03:39c'est à peu près un tiers des émissions nationales.
03:42Dans les autres grands secteurs émetteurs de gaz à effet de serre en France,
03:47on a l'agriculture, le bâtiment, l'industrie,
03:50mais les transports restent de loin encore le premier secteur.
03:54Et c'est un secteur qui a du mal à baisser ses émissions de gaz à effet de serre
03:58avec un autre secteur qui est plus petit en termes d'émissions
04:00qui est celui des déchets,
04:03pour diverses raisons parce qu'on a une demande de transport,
04:08donc une demande à la fois de transport de marchandises
04:10mais aussi de déplacement des voyageurs
04:12qui ne cessent d'augmenter.
04:15On n'arrive pas aujourd'hui à travailler sur ce volet-là.
04:19Il faut savoir que pour baisser les émissions de gaz à effet de serre,
04:21il y a trois leviers majeurs.
04:23Il y a la baisse de la demande d'une part,
04:25le premier lieu qui est quand même le vecteur le plus efficace
04:29pour baisser ses émissions de gaz à effet de serre.
04:31Le deuxième levier, c'est le report modal.
04:34Et le troisième levier, c'est l'amélioration des véhicules.
04:41C'est à peu près les trois axes,
04:43mais en tout cas sur la demande aujourd'hui,
04:46qui est le premier vecteur,
04:47on n'arrive pas à la baisser
04:49et donc on a des émissions de gaz à effet de serre
04:51qui continuent à augmenter malgré l'amélioration
04:55et l'optimisation des systèmes de transport.
04:59Le transport est un secteur important aussi en termes d'externalité,
05:04donc d'effets collatéraux en dehors des émissions de gaz à effet de serre
05:08que sont la qualité de l'air, le bruit, la sédentarité,
05:11la place des transports dans l'espace public.
05:14Ce sont des sujets connexes, mais néanmoins importants
05:17qu'il faut bien évidemment avoir en tête.
05:19Sur l'artificialisation des sols et donc l'impact biodiversité,
05:24on est aussi sur un secteur très impactant.
05:26Il faut savoir qu'en France,
05:27on a à peu près 1,1 million de kilomètres de routes.
05:29C'est un maillage très dense, historique.
05:32Si on le compare à d'autres pays européens comme l'Italie,
05:36l'Espagne, l'Allemagne ou même le Royaume-Uni,
05:39on est sur des facteurs de densité,
05:44en tout cas de multiples de distance de réseau sur des facteurs 4, 5.
05:49On voit qu'on a une densité et un linéaire de réseau qui est très élevé,
05:55ce qui induit donc aussi un lien direct avec l'augmentation de la demande.
05:59Plus on a d'infrastructures, plus on a en capacité aussi
06:02d'absorber du trafic et d'aller finement dans le territoire.
06:04On ne favorise pas forcément d'autres modes de transport.
06:09Et enfin, dans les autres externalités, c'est la consommation matière.
06:14Le sujet se pose évidemment dans le cadre de la transition
06:17vers des véhicules électriques,
06:18où la consommation de ressources est très importante
06:23par rapport à des équivalents thermiques.
06:25On est sur des facteurs deux, trois fois supérieurs.
06:28Il va se poser la question aussi de la disponibilité des ressources
06:31et de l'impact environnemental de l'extraction de ces ressources.
06:35Enfin, sur le volet économique,
06:37le secteur des transports est un volet évidemment très important.
06:41Pour voyants d'emploi, on a à peu près un million et demi de personnes
06:45aujourd'hui qui travaillent dans ce secteur-là.
06:47Bien que pour le secteur automobile,
06:49on est à peu près à 800 000 à 900 000 salariés,
06:52la moitié dans la fabrication chez les équipementiers de rang 1
06:56et les constructeurs, l'autre moitié dans les filières amont et aval.
07:00Et donc, on a un secteur qui est très dans son emploi
07:05et donc se pose la question dans le cadre de la transition écologique,
07:08de l'adaptation des compétences,
07:11de la formation de ces salariés et de l'accompagnement à la transition.
07:16C'est aussi un secteur très important d'un point de vue budgétaire
07:19avec des assises, des taxes sur le transport qui sont importantes,
07:24qui permettent de nourrir les comptes de l'État.
07:26Mais c'est aussi des dépenses importantes en termes d'infrastructures,
07:31en termes aussi d'investissements dans l'entretien des routes, etc.
07:39Donc, on a un équilibre qui est quasiment atteint,
07:45même si les dépenses sont supérieures aux recettes.
07:50C'est aussi un secteur qui crée une dépendance économique de la part des ménages,
07:55notamment dans les déciles de la population dont les revenus sont les plus faibles,
07:59où la part dédiée au transport peut atteindre un cinquième
08:04des ressources des ménages les plus fragiles.
08:08Et donc, on voit que la mobilité est cœur d'un point de vue économique
08:13dans notre société, elle est très prégnante.
08:15Et enfin, c'est un sujet sur aussi le rôle global de la mobilité.
08:22Et donc, c'est aujourd'hui considéré comme un droit fondamental
08:25de se déplacer pour accéder à l'emploi, accéder à l'éducation.
08:29Et donc, je pose la question aussi de la centralité de la mobilité dans la société.
08:35C'est aussi évidemment un facteur majeur de transport des biens et des services,
08:41des biens majoritairement qu'on va acquérir,
08:44mais aussi des services pour, par exemple, de l'aide à domicile et autres.
08:47Et donc, c'est vraiment un secteur qui est central dans l'organisation moderne de la société.
08:54Alors, concernant le service transport et mobilité, nous, on a,
08:57et c'est la slide suivante, on a trois interventions qui font écho à juste
09:02ce que j'ai évoqué avant, c'est-à-dire les trois vecteurs de réduction
09:05des émissions de gaz à effet de serre, à savoir le levier de la demande d'une part.
09:09Le deuxième levier est celui du report modal vers des modes de transport
09:15moins émetteurs, moins impactants.
09:16Et le troisième levier est celui effectivement de l'amélioration
09:21des systèmes de transport, de l'efficacité, de l'optimisation.
09:26Et donc, ça, c'est aussi un levier qu'on regarde évidemment à l'ADEME.
09:30En ce qui concerne plus précisément les objectifs du service transport et mobilité
09:35au sein de l'ADEME, on a un volet important d'enrichissement des connaissances
09:40par la production, production d'avis, production d'études.
09:44On accompagne aussi les professionnels au travers de guides, d'outils
09:50dans leur politique de transition.
09:53On a aussi des actions qui visent à accélérer et multiplier les initiatives.
10:02Donc, c'est des différents programmes, ça peut être des programmes C2E,
10:05des programmes France 2030, aussi via le financement.
10:09On intervient sur trois volets différents.
10:13Vous voyez à gauche, ce sont les trois axes que j'évoquais précédemment
10:16et les trois thématiques, ou en tout cas les trois cibles majoritaires qu'on a.
10:21On a les politiques publiques, donc les acteurs publics d'une part,
10:25donc les décideurs politiques.
10:27On a les territoires, collectivités territoriales, et les acteurs économiques,
10:32qui sont un des trois pans et qui est un pan extrêmement important pour l'interview.
10:37Dans le cadre des politiques publiques, on va aider à la décision,
10:41on va produire, comme je le disais, des avis, des études,
10:44qui vont éclairer les décideurs publics dans le cadre de leur prise de décision
10:48et dans le cadre de l'élaboration des politiques publiques de transport.
10:51Sur le volet des territoires, on va avoir des avis, des études,
10:54mais aussi des programmes qui vont accompagner les collectivités territoriales.
11:01Par exemple, j'ai mis le programme Extrême Défi Logistique,
11:06dont l'objectif est de permettre l'émergence de projets multiacteurs
11:14sur des territoires de logistique,
11:16afin de réduire les externalités de la logistique.
11:19On va avoir un programme C2E à vélo,
11:22qui vise à co-financer l'émergence d'infrastructures cyclables,
11:27mais aussi des chargées de missions thématiques
11:31pour accompagner l'élaboration de ces infrastructures.
11:35Sur le soutien aux acteurs économiques,
11:38on va être sur plusieurs volets.
11:40Le volet, par exemple, du transport routier,
11:43où on finance de très nombreuses PME, TPE et acteurs de la logistique
11:48pour acquérir des véhicules lourds et notamment des poids lourds électriques,
11:53qui est un sujet éminemment prégnant
11:56eu égard à ce que j'ai évoqué précédemment.
11:59Et on a aussi des programmes autour des sujets de vélo,
12:02avec un versant industriel.
12:04Vous l'aurez compris, c'est une approche qui est à la fois multiaxe
12:08et aussi multiscible.
12:10Donc l'idée, c'est d'avoir une approche exhaustive, quasi exhaustive,
12:15des sujets que peuvent rencontrer les acteurs de près ou loin
12:19sur les thématiques de transport et de mobilité.
12:22Et l'ADEME soutient de très nombreuses entreprises.
12:26Et le sujet du webinaire est évidemment un exemple pertinent
12:32dans l'approche globale que peut avoir l'ADEME
12:34auprès des acteurs économiques et des collectivités territoriales.
12:40Merci.
12:42Merci Antoine.
12:44Merci beaucoup pour cette présentation exhaustive du rôle de l'ADEME
12:48pour développer la mobilité durable.
12:51Je fais un petit focus sur l'intérêt qu'on a porté à MobiliPro.
13:01Au départ, on s'est intéressé aussi à MobiliPro pour des questions économiques.
13:05Et comme l'a rappelé Antoine, les dépenses à la fois des ménages,
13:09mais aussi des entreprises et des collectivités,
13:11sont très importantes en matière de mobilité.
13:14On est à 215 milliards d'euros de dépenses pour les besoins énergétiques
13:19en général.
13:20C'est 71 milliards d'euros de déficit dans la balance commerciale française.
13:27Et si on fait un focus sur les dépenses énergétiques liées à la mobilité,
13:33notamment en Nouvelle-Aquitaine, on a des chiffres.
13:35On est capable de dire que pour assouvir les besoins de mobilité
13:39des ménages, des entreprises et des administrations,
13:44le coût en euros est de 17,6 milliards d'euros.
13:50Et dans ces 17,6 milliards d'euros,
13:53on ne parle que de l'énergie qu'on met dans les véhicules,
13:56les dispositifs pour se déplacer,
13:58et on ne prend pas en compte le renouvellement des flottes
14:01pour les entreprises, le renouvellement des parcs roulants
14:04pour les collectivités, l'entretien des routes, etc.
14:07Donc, le gisement d'économies d'énergie est immense
14:11sur le sujet du transport.
14:13Et puis, peut-être le point le plus important,
14:16c'est que la mobilité représente le deuxième,
14:20voire suivant les configurations, le troisième poste de dépense
14:23après les ressources humaines
14:25pour les organisations publiques ou privées.
14:28Donc, il y a un levier très intéressant
14:30pour intéresser justement ces structures
14:33à optimiser leur flotte
14:37et optimiser même, au-delà,
14:39l'ensemble des déplacements professionnels.
14:42Alors, comme l'a rappelé, je ne vais pas trop m'étaler,
14:46mais en gros, c'est le premier poste consommateur
14:48d'énergie finale, le transport.
14:50C'est le premier poste émetteur du gaz à effet de serre
14:53et c'est aussi le premier émetteur de polluants dans l'air.
14:56Donc, ça a un impact aussi sur la santé.
15:01Donc, pour revenir sur l'intérêt de...
15:04comment l'ADEME s'est intéressé à Mobilipro,
15:06c'est aussi finalement parce que,
15:09sur l'ensemble du parc roulant sur le territoire,
15:13on a énormément de véhicules
15:15qui viennent de flottes de professionnels.
15:17C'est 12,7 millions de véhicules
15:20qui, sur les 40 millions, en gros,
15:24les 39 millions de véhicules particuliers,
15:26les 6,4 millions de véhicules utilitaires,
15:28les 630 000 poids lourds
15:31et les 94 000 autobus,
15:33ce n'est pas négligeable.
15:34Et en plus, sur ces 12,7 millions de véhicules
15:37qui appartiennent à des professionnels,
15:397 millions appartiennent
15:42à une flotte de véhicules professionnels.
15:44Et peut-être le point le plus important,
15:46c'est que 50 % des nouvelles électriculations
15:48sont le fait des professionnels,
15:50c'est-à-dire que, du coup,
15:5150 %, on va dire à peu près,
15:53des véhicules qui vont circuler sur les routes
15:55de France ou de l'Hexagone ou des Dômes
15:58seront des véhicules qui, à un moment donné,
16:00seront passés par des professionnels.
16:02D'où, en fait, le pouvoir d'influence
16:04très important de ces professionnels
16:06sur la qualité et la typologie
16:08des véhicules qui vont circuler sur nos routes.
16:11Mobilipro s'adresse à des véhicules,
16:14à des structures qui ont plus de 10 véhicules,
16:16on va dire qu'en dessous de 10 véhicules,
16:18le dispositif est surdimensionné,
16:22même si rien n'interdit d'utiliser Mobilipro,
16:26mais les moyens d'optimiser sont assez limités.
16:30On a fait une étude de marché en 2019-2020
16:34qui nous montre que 78 000 structures
16:37sont une cible potentielle de l'outil Mobilipro,
16:42qu'elles soient publiques ou privées.
16:43Ce sont des entreprises du secteur de l'industrie,
16:46de la santé, du commerce éventuellement.
16:52C'est aussi des établissements publics,
16:54notamment les hôpitaux qui se sont beaucoup mobilisés
16:57sur ce dispositif-là.
16:59Et on voudrait aussi rappeler que
17:01Mobilipro n'est pas un outil,
17:03c'est un outil gratuit et donc
17:05il n'est absolument pas en concurrence
17:07avec des outils qui existent sur le marché,
17:09des outils qui sont souvent plus des outils
17:11à utilisation quotidienne pour gérer la maintenance,
17:14gérer les problématiques d'atelier, etc.
17:19Là, on est sur un outil d'optimisation,
17:22de programmation annuelle d'action
17:25et de suivi annuel de batteries d'indicateurs
17:28pour optimiser l'ensemble de ces déplacements professionnels.
17:32Juste un mot pour dire qu'on a bien intégré
17:34quand même qu'il existait des outils sur le marché,
17:36que ces outils permettent d'extraire des données
17:42qui sont directement transférables dans Mobilipro
17:46pour justement permettre à des organisations
17:49qui ont des outils du marché
17:51de pouvoir quand même utiliser Mobilipro
17:53avec ses spécificités plutôt environnementales
17:56sur l'analyse de la mobilité au sein de sa structure.
18:02Je vais laisser la parole à ma collègue Rebecca
18:06Merci Jean-Philippe.
18:09Face à ce constat,
18:11qu'est-ce que Mobilipro ?
18:12L'objectif de ce dispositif,
18:14c'est vraiment d'accompagner les structures,
18:16comme disait Jean-Philippe,
18:17qui disposent d'une flotte de véhicules
18:19et plutôt d'une flotte supérieure à 10 véhicules
18:22pour que ce soit vraiment pertinent.
18:24Et cet accompagnement va permettre
18:26de mettre en œuvre toute la démarche
18:28d'optimisation de la flotte.
18:30Ça va passer par d'abord l'identification,
18:34la définition du parc auto existant,
18:36donc de l'ensemble des véhicules,
18:38des technologies, etc.
18:40Et cette première étape de définition du parc
18:44va permettre de mettre en œuvre
18:46une réflexion autour de l'optimisation des usages.
18:48Mais cette optimisation ne va pas se concentrer
18:50uniquement sur le parc auto,
18:52donc sur la flotte de l'entreprise,
18:54mais vraiment sur l'ensemble
18:55des déplacements professionnels
18:57des salariés ou des personnes
18:59qui sont dans la structure.
19:01Et donc, ça va être aussi
19:02tout ce qui concerne les déplacements,
19:04transports en commun, etc.,
19:05pour aller à des réunions,
19:07ce genre de choses.
19:08L'objectif, c'est vraiment
19:09de prendre en compte toutes les actions
19:11autour de la mobilité dans l'entreprise
19:13et de les optimiser
19:15dans une démarche d'amélioration
19:18de la performance environnementale
19:20de la flotte.
19:22Ça va passer par essayer
19:25de rationaliser les comportements
19:28de mobilité, les usages
19:29des différents véhicules,
19:30mais aussi par exemple
19:33des changements de comportement,
19:35de la formation à l'éco-conduit,
19:37ce genre de choses.
19:38Et puis, aussi éventuellement,
19:39dans les cas pertinents,
19:40une réflexion sur les technologies
19:42et notamment le passage
19:43à des types de véhicules
19:45moins émissifs de gaz à effet de serre,
19:47comme les véhicules électriques.
19:49La démarche, elle est composée
19:51de plusieurs outils
19:53qui sont mis à disposition
19:54de la structure.
19:55L'outil central, évidemment,
19:57ça va être l'application MobiliPro.
19:59Donc, c'est une application en ligne
20:01qui permet, dans un premier temps,
20:03de définir le plan d'action
20:05sur la base, comme je disais,
20:07d'un diagnostic sur le parc auto
20:08et la flotte existante
20:10et sur l'ensemble
20:12des déplacements professionnels.
20:14Et puis, ensuite,
20:15de suivre au quotidien
20:16l'évolution et la réalisation
20:18de ce plan d'action
20:20suite à la mise en œuvre
20:22de différentes actions.
20:23Et pour suivre ce plan d'action,
20:25la plateforme permet de définir
20:27un ensemble d'indicateurs
20:29fiables et actualisés
20:31en fonction du suivi
20:33du plan d'action,
20:34de performances du parc auto
20:36et puis des comportements
20:38de mobilité en général
20:39associés à la structure.
20:41Et donc, ça permet
20:43de suivre l'évolution
20:45de ces indicateurs-là dans le temps,
20:46grâce à l'application en ligne,
20:48et puis aussi de situer
20:49les différents indicateurs
20:51par rapport à des performances
20:53globales qui sont notamment
20:55quantifiées par rapport
20:57à une base de données
20:59qui est intégrée à l'outil.
21:01Et donc, par exemple,
21:02on va pouvoir situer
21:03ces émissions de gaz à effet de serre,
21:05par rapport à des références
21:06qui vont au-delà
21:07de juste l'évolution
21:08de sa propre entreprise,
21:09mais également du parc français
21:13et puis des attentes
21:14de décarbonation
21:16des objectifs de la France.
21:18Donc, cette application,
21:20elle est couplée
21:22à un ensemble de ressources
21:23qui sont mises à disposition
21:24par les différentes structures.
21:26Et notamment,
21:27ce qu'ils proposaient,
21:28c'est un catalogue d'actions
21:29qui vont pouvoir être mis en place
21:31pour améliorer la performance
21:33environnementale de la flotte
21:34et qui vont ensuite
21:35être implémentées
21:36dans le plan d'action
21:38qui est sur la plateforme
21:39et permettre de faire varier
21:41les indicateurs de performance.
21:44Tout ça,
21:45vous n'êtes pas tout seuls
21:46à le faire,
21:47et c'est aussi une des forces
21:48de Mobility Pro,
21:49c'est que les différentes structures
21:52engagées dans la démarche
21:53sont une communauté d'acteurs
21:54dont on propose une animation
21:57à l'échelle nationale,
21:59que ce soit en ligne
22:00avec des webinaires,
22:01des réunions en ligne
22:02ou des rencontres en physique.
22:04Et tout ça,
22:05ça permet de faire des partages,
22:07des retours d'expérience,
22:09de partager par exemple
22:10des difficultés
22:11ou des réussites
22:13liées à la mise en œuvre
22:14de Mobility Pro
22:15et puis aussi de monter
22:16en compétence
22:17sur certaines thématiques,
22:18certains sujets techniques,
22:20réglementaires, etc.,
22:21en lien avec la mobilité
22:22et qui peuvent être,
22:23qui ne sont pas forcément anodins.
22:25Et puis,
22:26toute cette mise en œuvre,
22:27que ce soit de l'application,
22:28comprendre
22:29et prendre en main
22:30le catalogue d'actions,
22:31etc.,
22:32vous ne le faites pas seul
22:33puisque vous êtes accompagnés
22:34par des conseillers
22:35Mobility Pro
22:36qui sont formés
22:38par l'ADEME
22:40et par le dispositif
22:42Mobility Pro
22:43vraiment aux outils
22:44et à la démarche spécifique.
22:46Donc, il y a des formations
22:48qui sont encore en cours.
22:49On a aujourd'hui
22:51ce sera présenté après,
22:53mais plus d'une quinzaine
22:54de conseillers
22:55et on continue à en former
22:56qui sont répartis sur l'hexagone
22:57et qui vont pouvoir
22:58vous accompagner
22:59dans cette démarche
23:00d'optimisation de votre flotte.
23:04Tu peux passer
23:05à la slide suivante.
23:09En termes de structure
23:11à qui s'adresse
23:12la démarche Mobility Pro,
23:13donc comme ça a été dit,
23:14toute structure,
23:15à partir du moment
23:16où vous êtes une structure
23:17qui dispose d'une flotte
23:18de véhicules,
23:19vous êtes,
23:20vous pouvez rentrer
23:21dans le cadre de Mobility Pro.
23:23Idéalement,
23:24si vous avez moins de 10 véhicules,
23:26ce n'est pas forcément
23:27très pertinent,
23:28on va dire que c'est un peu
23:29l'artillerie lourde,
23:30mais en tout cas,
23:31à partir de 10 véhicules,
23:32que vous soyez une entreprise,
23:33une association,
23:34une collectivité
23:35ou autre,
23:36vous faites partie
23:37des cibles Mobility Pro
23:38et également,
23:39le secteur d'activité
23:40dans lequel vous êtes,
23:42tous les secteurs d'activité
23:44peuvent être intégrés
23:45à la démarche.
23:46La seule exception,
23:47c'est le transport de marchandises
23:49parce qu'il y a
23:50les activités de ce type d'entreprise
23:53qui sont très spécifiques,
23:54font que ce n'est pas intégré
23:56dans le périmètre de Mobility Pro,
23:58mais il y a un programme C2E,
24:00le programme EVE,
24:01qui propose ce genre de démarches
24:03pour les flottes d'entreprises
24:06de transport de marchandises.
24:07Donc, on vous invite
24:08à aller consulter le programme EVE
24:11si vous souhaitez
24:12plus d'informations là-dessus.
24:15En termes de déplacements professionnels
24:17qui sont ciblés,
24:18comme je le disais,
24:19on est sur, d'une part,
24:21le parc auto,
24:22donc la flotte de l'entreprise
24:24et donc tous les véhicules
24:26qui composent cette flotte,
24:27mais également ce qui concerne
24:30les déplacements hors de ces véhicules-là,
24:32donc qui vont concerner
24:34le fait d'aller à une réunion,
24:37à un rendez-vous en transport en commun,
24:38en train, etc.
24:39Toutes les actions de mobilité
24:41sont prises en compte
24:42dans le périmètre
24:43de ce qui va être regardé
24:46dans la démarche Mobility Pro
24:47et donc ça concerne évidemment
24:49toutes sortes de déplacements professionnels,
24:51missions, formations, etc.
24:53Les seuls déplacements
24:54qui ne sont pas pris en compte,
24:55c'est les déplacements domicile-travail
24:57parce qu'il y a une autre démarche
24:59qui s'appelle
25:00les plans de mobilité employeurs
25:02qui vont traiter spécifiquement
25:04de ces aspects-là.
25:06Et donc, ça peut être réalisé
25:08en complémentarité
25:10avec le programme Mobility Pro.
25:14Quels sont les intérêts
25:16pour votre structure
25:17à participer à la démarche Mobility Pro ?
25:19Le premier, évidemment,
25:20ça a été rappelé,
25:22il est critique
25:24que les flottes d'entreprises
25:26participent à la réduction
25:28des émissions de gaz à effet de serre
25:29associées au secteur des transports.
25:32Les flottes d'entreprises,
25:33c'est une composante majeure
25:35du parc automobile français
25:36et donc on a des objectifs
25:38de réduction qui sont ambitieux
25:40dès 2030
25:41et Mobility Pro vous accompagne
25:43dans la mise en œuvre
25:46d'actions permettant
25:47de réduire les gaz à effet de serre.
25:49Et puis, le secteur des transports
25:51a aussi un gros impact
25:53sur la santé,
25:54notamment avec les émissions
25:56de polluants locaux, etc.
25:57Et donc, l'optimisation,
26:00le changement de technologie, etc.
26:02permet également
26:03de réduire les impacts
26:04sur ces aspects-là.
26:06En parallèle,
26:07la mise en œuvre
26:08de la démarche Mobility Pro
26:09a un intérêt économique.
26:11Ça a été aussi rappelé
26:12par Jean-Philippe,
26:13les dépenses de véhicules,
26:15les dépenses de carburant,
26:16ça représente un coût financier
26:19important
26:20et l'identification
26:22de leviers d'optimisation
26:24et donc de réduction
26:25des coûts de carburant
26:28va dans le sens
26:29de cette démarche-là.
26:31Le changement de technologie,
26:32à long terme,
26:33peut aussi avoir
26:34un intérêt économique,
26:36notamment sur la partie
26:37consommation de carburant
26:38en passant de carburant fossile
26:40au vecteur électrique.
26:44Il y a différents pôles
26:48qui peuvent permettre
26:49d'avoir un bénéfice économique
26:51et ça, ça fait partie
26:52de ce qui est déterminé
26:53dans la définition
26:55du plan d'action
26:56qui est fait dans Mobility Pro.
26:58Et puis, au-delà de ça,
27:01il y a un bénéfice commercial
27:03dans le sens où
27:04la mise en œuvre
27:06de la transition écologique,
27:07c'est quelque chose
27:08qui est essentiel
27:09et qui est valorisé
27:11dans le contexte actuel
27:15et donc la mise en avant
27:18de la réalisation
27:19de la démarche Mobility Pro,
27:20évidemment,
27:21c'est quelque chose
27:22qui est valorisé
27:23auprès des différents partenaires
27:25avec lesquels vous pouvez échanger,
27:28que ce soit en interne
27:29ou en externe
27:30à votre structure.
27:33Enfin, l'intérêt pour vous
27:36d'être accompagné par Mobility Pro
27:38dans la réalisation
27:39de votre diagnostic
27:40et de votre optimisation de flotte,
27:42c'est que vraiment,
27:43l'outil a été pensé
27:45pour vous accompagner
27:46dans chaque étape
27:47et vous donner des ressources
27:49pour répondre au maximum
27:51de vos questions,
27:52de vos interrogations
27:53par rapport à cette démarche.
27:55Donc ça, ça passe d'une part
27:57par la mise à disposition d'outils,
28:00que ce soit la plateforme en ligne
28:01qui vous permet
28:03de définir votre flotte,
28:06de suivre les indicateurs,
28:07de piloter vos actions, etc.
28:09Et puis, également,
28:12l'accompagnement physique,
28:15enfin pas physique,
28:16mais par une personne,
28:17on va dire,
28:18grâce au réseau
28:21de conseillers Mobility Pro
28:23à votre disposition
28:24qui vous permettra
28:25de mieux comprendre
28:27et d'être accompagné
28:29dans toute la mise en œuvre
28:30de la démarche.
28:32Et puis tout ça,
28:33c'est en parallèle
28:35de ces outils-là
28:36qui vont vous accompagner
28:37de façon individuelle,
28:38il y a vraiment la mise en œuvre
28:39d'un réseau de structures accompagnées
28:43dont vous allez pouvoir bénéficier,
28:45qui va vous permettre
28:46d'avoir des retours d'expérience,
28:47de partager des difficultés, etc.,
28:50de récupérer des ressources aussi
28:52par rapport à certaines problématiques
28:54techniques, etc.,
28:55qui sont quand même pas évidentes,
28:57surtout quand on n'est pas
28:58dans ce milieu-là de la mobilité.
29:00Et ça va se traduire évidemment
29:03également par des événements réguliers
29:05auxquels vous allez pouvoir participer
29:08et partager vos expériences.
29:13Merci, Rebecca.
29:17Je reprends la main
29:18sur la présentation du dispositif.
29:22Rejoindre le dispositif,
29:23ça veut dire finalement rejoindre
29:26cette fameuse communauté d'acteurs
29:28qu'on a abordée plusieurs fois.
29:32Donc, c'est rejoindre l'ADEME
29:34qui est au pilotage de la démarche,
29:37qui a conçu les outils,
29:39fait évoluer les outils informatiques en ligne,
29:43enrichit l'offre et organise
29:45l'ensemble du déploiement
29:47et la promotion du dispositif.
29:49Pour y arriver,
29:51elle est aidée par une assistance
29:53à maîtrise d'ouvrage
29:54qui est Guillaume,
29:57Guillaume qui va ensuite présenter
29:59en détail l'outil.
30:01Donc, c'est AlterMob qui nous aide
30:04pour justement déployer,
30:06recruter de nouvelles structures,
30:07animer les temps qu'on propose
30:09à l'ensemble de la communauté,
30:11organiser aussi l'évaluation annuelle
30:13pour s'assurer,
30:14et pour le moment,
30:15on a plutôt des retours
30:16qui sont très positifs,
30:18s'assurer de l'adéquation
30:20entre ce qu'on propose
30:21et les besoins attendus,
30:23enfin les besoins espérés
30:25par les membres de la communauté.
30:29C'est aussi un réseau
30:30de conseils MobiliPro.
30:31On a déjà fait une campagne
30:33de formation l'an dernier.
30:35Il y en a une nouvelle
30:36qui va s'ouvrir.
30:37L'idée, c'est d'aller
30:39de lancer un appel à candidature
30:41pour recruter parmi les bureaux d'études,
30:43experts en matière
30:45d'audit de flotte,
30:47conseils en mobilité,
30:48de collectivité,
30:49d'entreprise, etc.,
30:50d'aller chercher
30:52les plus à même
30:54de pouvoir vous accompagner
30:56et donc de les former
30:57à l'utilisation MobiliPro
30:59et qu'ils soient les meilleurs
31:00relais possibles du dispositif.
31:02Donc, on a 16 conseils aujourd'hui,
31:05mais ça devrait continuer
31:06à se développer.
31:07Et enfin, évidemment,
31:09rejoindre MobiliPro,
31:10c'est aussi rejoindre
31:11la communauté des structures
31:13qui sont engagées,
31:15l'ensemble de référents
31:16par structure
31:17qui mettent en œuvre
31:18ces fameuses actions
31:20que commençait à décrire
31:22ma collègue Rebecca.
31:25Donc, en chiffres,
31:26les chiffres sont valables aujourd'hui.
31:28En mars 2025,
31:30on a 110 structures
31:31qui sont engagées.
31:32Elles sont à peu près
31:34moitié privées, entreprises
31:36et moitié organismes publics.
31:39On a sur ces 110 structures
31:4169 plans d'action
31:42qui sont validés.
31:44Chacun de ces plans d'action
31:46représente en moyenne
31:4717 % de réduction
31:49d'émissions de gaz à effet de serre
31:50pour chacune des structures.
31:52Je l'ai dit,
31:53c'est 16 conseils MobiliPro
31:54qui sont référencés aujourd'hui.
31:56Et dans la base de données
31:58de MobiliPro,
31:59aujourd'hui,
32:00on a plus de 9 000 véhicules
32:01qui sont référencés.
32:06Donc, ça c'est important.
32:09Si vous êtes en train
32:10d'écouter cette vidéo,
32:11si vous vous interrogez
32:12sur l'opportunité
32:14de rejoindre la démarche,
32:18il y a plusieurs étapes.
32:19Sur l'étape d'information,
32:20je pense que vous avez déjà
32:22commencé à vous informer
32:23sur le dispositif.
32:24On a un premier flot d'informations
32:26dans l'outil,
32:28dans la plateforme en ligne,
32:30MobiliPro.fr,
32:31dans lequel il y a cette vidéo
32:33qui est sauvegardée
32:35pour que vous puissiez avoir
32:37un maximum d'éléments.
32:38C'est le but
32:39de ce qu'on vous propose.
32:40Ensuite, vous avez
32:42le catalogue d'actions,
32:43vous avez des informations
32:44plus détaillées.
32:45Puis surtout,
32:46c'est un élément important,
32:47il y a un formulaire d'engagement
32:49MobiliPro qui est en ligne.
32:51Ce formulaire d'engagement
32:54spécifie les exigences
32:59de l'ADEME pour accéder
33:01au dispositif gratuitement.
33:03Ces exigences, principalement,
33:05c'est d'avoir un référent
33:07qui soit bien identifié
33:09dans la structure,
33:10de s'appuyer sur un cahier des charges
33:12que l'on propose,
33:13un cahier des charges
33:15revu vraiment basique,
33:17pour faire en sorte
33:19que ce référent soit accompagné
33:21dans la prise en main
33:22de l'outil MobiliPro,
33:23mais aussi dans l'analyse
33:25à la fois de la batterie d'indicateur,
33:28les conseils pour élaborer
33:30un programme d'action.
33:31Donc, ce cahier des charges
33:32est en ligne.
33:33On a même des pré-identifiés
33:37en volume de jour
33:38qui seraient celui
33:40qui devraient correspondre
33:41aux besoins d'accompagnement
33:43de votre structure
33:44en fonction de l'état initial,
33:45c'est-à-dire de la connaissance
33:46que vous avez du parc,
33:48ou pas,
33:49de volume de véhicules
33:52de votre parc.
33:53Donc, ce formulaire,
33:55il faut en prendre connaissance,
33:57parce que finalement,
33:58on vous demandera de le signer
33:59pour aller plus loin.
34:00Si vous avez quelques questions
34:02vraiment spécifiques,
34:03parce que vous estimez
34:05que les informations
34:07que vous avez pu recueillir,
34:08que ce soit via cette vidéo,
34:10via le formulaire,
34:11via les informations
34:12de mobilipro.fr
34:14ne suffisent pas,
34:15vous pouvez nous écrire
34:16à mobilipro.fr
34:18et nous vous répondrons
34:19pour que vous puissiez
34:22finalement décider
34:23d'aller plus loin ou pas.
34:25Alors, si vous décidez
34:26d'aller plus loin,
34:27il y a une étape d'organisation.
34:30Il faut bien identifier
34:31ce référent qui sera
34:32l'interlocuteur privilégié
34:33éventuellement de l'ADEME,
34:34mais surtout aussi
34:35du conseiller MobiliPro.
34:37Il faut pouvoir évaluer
34:38aussi le niveau de suivi
34:40des questions de mobilité
34:41au sein de votre structure.
34:42Est-ce que vous partez de rien ?
34:43Est-ce que vous avez déjà
34:44un suivi plus ou moins partiel ?
34:45Vous avez des tableurs
34:46de suivi ou pas ?
34:48Ça, ça va permettre
34:49de bien qualifier
34:51à la fois votre besoin
34:53et de bien évaluer
34:55l'appui nécessaire
34:58dans le cahier des charges
34:59qu'on vous propose
35:00du conseiller MobiliPro.
35:02Ce cahier des charges,
35:03vous pouvez l'enrichir,
35:04le compléter,
35:06parce que vous estimez
35:08qu'il ne suffit pas
35:09par rapport à vos besoins.
35:10Et ensuite,
35:11on vous invite à consulter
35:14le conseiller MobiliPro
35:16que vous souhaitez
35:17dans ceux qui sont référencés.
35:19Il y en a à peu près
35:20sur l'ensemble du territoire
35:21hexagonal, malheureusement
35:22pas encore dans les DOM.
35:23On espère pouvoir
35:24en avoir prochainement.
35:26Et une fois que vous avez
35:28consulté et choisi
35:29votre conseiller MobiliPro,
35:30vous pouvez passer
35:31à l'étape d'engagement,
35:32c'est-à-dire demander
35:34la création d'un compte
35:35sur le site mobilipro.fr
35:37et envoyer en parallèle
35:38à l'adresse
35:39mobilipro.atadem.fr
35:41le formulaire d'engagement signé
35:47dans lequel est demandé
35:50le nom du conseiller MobiliPro
35:52et la date à laquelle
35:53vous avez signé le devis l'engageant.
35:58Ce conseiller MobiliPro
36:01va avoir un rôle
36:02que l'on peut résumer
36:03avec ses cinq étapes.
36:05La première étape,
36:06on vient de la balayer,
36:07c'est la validation du compte.
36:09On considère
36:10que vous avez fini
36:11par choisir
36:12de rejoindre le dispositif,
36:14donc on a validé le compte.
36:15Dès que le compte est validé,
36:17comme le conseiller
36:18a déjà choisi,
36:20dans le mois qui suit,
36:21on va dire qu'il y aura
36:22un échange
36:23entre le conseiller MobiliPro
36:24et le référent
36:26en interne de votre structure.
36:29Le but de cet échange,
36:30c'est à la fois
36:31de bien s'organiser
36:34pour les modalités
36:35d'accompagnement,
36:36mais c'est aussi
36:37commencer à former
36:38le référent
36:39pour bien appréhender
36:40l'ensemble des outils
36:41de la démarche,
36:42l'outil en ligne notamment,
36:43et expliquer aussi
36:44les données
36:45qu'il faudra collecter
36:46pour bien analyser
36:47le sujet de la mobilité
36:48au sein de votre structure.
36:50L'étape 3,
36:51c'est plutôt une étape
36:52où c'est le référent
36:54en interne
36:55qui va aller chercher
36:56l'information,
36:57la collecter,
36:59collecter la donnée,
37:00la saisir dans l'outil.
37:01En appui,
37:02il aura bien sûr
37:03le conseiller
37:04pour l'orienter
37:05sur les données
37:06à mobiliser
37:07pour la saisie
37:08aussi de ces données
37:09et pour toutes les questions
37:10inhérentes à cette phase.
37:12Plus l'information
37:13sera précise
37:14et exhaustive
37:15et plus le diagnostic
37:16sera intéressant
37:17et précis
37:18et le programme d'action
37:19du coup adapté.
37:20Et puis l'étape 4,
37:21c'est une étape importante
37:22dans le rôle du conseiller.
37:23Le conseiller Mobilipro
37:24va animer une réunion
37:26dans laquelle
37:27il va restituer
37:28le diagnostic
37:29de la structure,
37:31donc analyser,
37:33expliquer,
37:34faire preuve de pédagogie
37:35pour bien
37:36que à la fois
37:37le référent
37:38et la direction
37:39de la structure
37:40mesure
37:41la situation
37:42de la mobilité
37:43au sein de l'organisation.
37:45Un programme d'action
37:47aura été
37:48au moins ébauché
37:49à ce stade
37:50pour pouvoir
37:51déjà commencer
37:52à présenter
37:53les éléments d'action
37:54qui pourraient répondre
37:55au mieux
37:56à ce diagnostic.
37:57Et ça,
37:58c'est aussi le rôle
37:59du conseiller Mobilipro
38:00d'expliquer
38:01les actions
38:02les plus pertinentes
38:03par rapport
38:04au diagnostic
38:05qui est réalisé,
38:06charge ensuite
38:07à la direction
38:08surtout s'il y a
38:09des investissements
38:10à décider ou pas
38:11des actions
38:12à mettre en œuvre
38:13sur la phase 5.
38:14Et la phase 5,
38:15c'est une phase
38:16de mise en œuvre
38:17du programme d'action,
38:18de suivi annuel
38:19de ce programme d'action
38:20en collectant
38:21de nouvelles,
38:22les nouvelles,
38:23à nouveau les données
38:24et pour faire
38:25un état des lieux
38:26de l'avancement
38:27et des évolutions
38:28des impacts
38:29et des indicateurs
38:30de la mobilité
38:31sur la structure
38:32et de l'évolution aussi
38:33du programme d'action.
38:34C'est ce qu'on fait
38:35actuellement
38:36avec le conseiller,
38:37le référent.
38:38Maintenant,
38:39je vais laisser la parole
38:40à Guillaume
38:41qui va rentrer
38:42dans le détail
38:43de Mobilipro
38:44et comment ça fonctionne.
38:45Merci beaucoup Jean-Philippe.
38:46Merci pour cette présentation
38:47très détaillée
38:48de la méthodologie.
38:49Cette méthode
38:50s'appuie
38:51sur différents outils
38:52comme ce qui vous a déjà
38:53été un petit peu présenté
38:54avec cet outil central
38:55qui est l'outil web.
38:56L'outil web,
38:57on y accepte
38:58depuis le site public
38:59donc mobilipro.fr.
39:00L'outil web,
39:01on y accepte
39:02depuis le site public
39:03donc mobilipro.fr
39:04quand vous vous inscrivez
39:05ou vous vous connectez
39:06avec vos identifiants
39:07que vous aurez utilisés
39:08lors de l'inscription
39:09et vous arrivez
39:10lorsque votre compte
39:12est validé
39:13directement sur le tableau de bord.
39:15Le tableau de bord,
39:16c'est l'endroit
39:17où on va regrouper
39:18tous les indicateurs
39:19associés à votre parc.
39:20Vous avez une copie d'écran
39:22d'un tableau de bord fictif
39:24où on va retrouver
39:26différents onglets.
39:27Vous avez l'onglet
39:28vos véhicules.
39:29C'est l'état de votre parc
39:30roulant à date.
39:31Les véhicules
39:32qui sont actuellement
39:33en train de rouler
39:34dans votre parc
39:35avec leur âge,
39:36leur composition,
39:37leur motorisation,
39:38leur vignette critère,
39:39leur norme euro.
39:40Vous avez plein de détails
39:41qui permet un peu
39:42d'avoir une vision globale.
39:43Vous pouvez faire
39:44des filtres par site.
39:45Également,
39:46site d'exploitation,
39:47on peut créer
39:48autant de sites
39:49qu'on le souhaite.
39:50Vous avez toujours
39:51un site de rattachement principal
39:52qui est le siège à la création
39:53mais que vous pouvez aussi modifier.
39:54Et puis,
39:55vous avez des filtres
39:56sur les différentes années.
39:57Vous voyez,
39:58sur la droite,
39:59vous avez une colonne
40:00de filtres par site
40:01et une colonne de filtres
40:02par année également.
40:03Par défaut,
40:04vous êtes toujours
40:05sur la période en cours
40:06et puis une fois
40:07que vous êtes passé
40:08sur 2023,
40:09dès que vous changez
40:10d'onglet de votre tableau de bord,
40:11vous allez rester
40:12sur votre année 2023.
40:13Et donc,
40:14on parle d'onglet
40:15puisqu'ensuite,
40:16vous avez différents onglets,
40:17activité du parc,
40:18impact économique,
40:19impact environnemental
40:20et évolution de la flotte
40:21sur lesquels vous allez retrouver
40:22plein d'indicateurs,
40:23plein de graphiques,
40:24plein d'analyses.
40:25Ce sont des graphiques
40:26aussi dynamiques.
40:27Vous pouvez cacher des données
40:28en montrer d'autres.
40:29Vous avez des moyennes
40:30qui s'affichent.
40:31Là, vous voyez
40:32en bas de l'écran à droite
40:33sur le graphique
40:34la courbe avec les points.
40:35Ce sont les moyennes
40:36issues de la base de données
40:37Mobility Pro.
40:38C'est un moyen
40:39de se comparer
40:40par rapport aux autres.
40:41Ces moyennes,
40:42on les affine
40:43au fur et à mesure
40:44du nombre d'adhérents,
40:45du nombre de participants
40:46au dispositif
40:47et ça vous permet
40:48de voir un petit peu
40:49si vous êtes
40:50plus performant
40:51ou moins performant
40:52dans la moyenne
40:53d'évaluer sa donnée
40:54puisqu'on ne sait pas
40:55toujours comment faire
40:56sinon.
40:58Toutes ces données
40:59vous permettent
41:00de porter une analyse
41:01avec l'appui
41:02de votre conseiller
41:03puisque quand on vous donne
41:04plein de données
41:05et plein de graphiques
41:06ce n'est pas forcément
41:07facile à lire.
41:08C'est le but du conseiller
41:09de vous aider
41:10à lire ces graphiques
41:11et aller chercher
41:12la donnée individuelle
41:13lorsqu'il y a
41:14une valeur moyenne
41:15un petit peu étonnante
41:16pour comprendre
41:17où sont nos leviers d'action
41:18au sein du parc.
41:19Le but derrière
41:20ce tableau de bord
41:21c'est de vous accompagner
41:22vers la définition
41:23de votre plan d'action.
41:28Page suivante.
41:31Ce tableau de bord
41:32comment est-ce qu'il se constitue
41:34à partir de données
41:35qui sont issues
41:36de votre parc auto
41:37et de votre déplacement.
41:38Le plus gros du travail
41:40pour vous
41:41quand vous allez arriver
41:42ça va être de charger
41:43vos données véhicules
41:44et vos données d'activité.
41:46Si vous avez déjà
41:47des outils de suivi
41:48généralement c'est assez simple
41:49puisqu'on a vraiment
41:50mis en place
41:51un système
41:52d'import de données
41:53le plus facile possible
41:54pour vous.
41:55C'est de la donnée
41:56une ligne un véhicule
41:58soit vous renseignez
41:59directement via l'outil
42:00soit c'est par l'import
42:01d'un fichier Excel
42:02très basique
42:03vraiment ce que vous rencontrez
42:04de manière classique
42:05en gestion de parc automobile
42:07et en extraction d'outils
42:08que vous pouvez avoir par ailleurs.
42:10Donc on importe les données
42:12c'est des données
42:13qui sont toujours annualisées.
42:14Vous avez l'état du véhicule
42:15donc le véhicule
42:16n'est pas annualisé
42:17vous avez une date d'entrée
42:18une date de sortie
42:19si le véhicule est sorti
42:20ou s'il est prévu de sortir
42:21en fin de contrat de location
42:22par exemple.
42:23Mais sinon c'est la donnée annualisée
42:24un kilométrage annuel
42:25une consommation de carburant annuelle
42:27avec certains véhicules
42:29qui ont une bicarburation
42:30par exemple un véhicule
42:31hybride rechargeable
42:32on va regarder
42:33ses conso électriques
42:34et ses consommations
42:35de carburant thermique également.
42:37Tout ça est expliqué
42:39lors de l'import.
42:41Et donc vous renseignez
42:42toutes ces données
42:43donc données annuelles
42:44sur les données de suivi
42:46avec des données économiques aussi
42:48donc combien vous a coûté le véhicule
42:49la durée d'amortissement
42:50combien il vous coûte par an
42:52en assurance
42:53en entretien
42:55etc.
42:56Et donc toutes ces données
42:57sont chargées dans l'outil
42:58sont retraitées
42:59sont réorganisées
43:00et arrivent dans cette page
43:03qui s'appelle le flot de véhicules.
43:05Dans cette page
43:06vous pouvez en plus du tableau de bord
43:07parce que c'est une page à part
43:09vous pouvez en plus
43:10réexporter vos données
43:11si vous avez envie
43:12parce qu'on peut aussi
43:13les modifier directement en ligne.
43:14Et puis vous pouvez faire
43:15beaucoup de filtres
43:16sur votre parc automobile
43:17une fois qu'il a été constitué
43:18vous avez les valeurs moyennes
43:19qui s'affichent
43:20on peut faire plein de filtres aussi
43:21pour voir nos valeurs extrêmes
43:23et comparer par exemple
43:25certains types de véhicules entre eux
43:27entre différents sites.
43:28Donc il y a vraiment ce travail
43:29très fin
43:30véhicule par véhicule
43:31qu'on peut aussi réaliser via l'outil.
43:33Donc ça l'idée
43:34bien évidemment encore une fois
43:35votre conseiller vous accompagne
43:36là-dedans.
43:38Page suivante
43:39donc le tableau de bord
43:40on y revient
43:41donc voilà
43:42vous exploitez vraiment
43:43ce tableau de bord
43:44selon ces différents onglets
43:45donc avec tous ces indicateurs
43:46ces valeurs moyennes
43:47qui se calculent
43:49donc je vous disais
43:50on a donné du parcours
43:51à date
43:52des véhicules actifs
43:53vous avez aussi un onglet
43:54véhicules inactifs
43:55que vous retrouvez par ailleurs
43:56les données d'activité
43:57donc les kilomètres roulés
43:58les consommations de carburant
43:59par gabarit de véhicules
44:00en moyenne
44:01ramené au kilomètre
44:02etc.
44:03Les données financières
44:04on vous calcule
44:05de manière assez classique
44:07le TCO
44:08le coût total de détention
44:09le prix de revenu en kilométrique
44:11donc tous ces indicateurs
44:12en fait vous pouvez aussi
44:13les comparer par site
44:14pour voir
44:15s'il y a des organisations
44:16qui marchent mieux
44:17que d'autres
44:18selon vos sites
44:20vous avez aussi
44:22la répartition
44:23de votre TCO
44:24ces graphiques que vous avez
44:25en bas à gauche
44:26sur la première image
44:31de votre TCO
44:32donc avec la partie
44:33qui va concerner
44:34l'amortissement du véhicule
44:35son entretien
44:36les consommations de carburant
44:37vous pouvez voir
44:38un petit peu aussi
44:39comment ils s'organisent
44:40et voir si vous avez
44:41certains gabarits de véhicules
44:42ou certains sites
44:43où on a des tendances
44:45qu'on peut observer
44:46d'un déséquilibre financier
44:48par exemple
44:49au profit de l'entretien
44:50ou au profit
44:51de l'amortissement du véhicule
44:52qui peut inciter
44:53à modifier un petit peu
44:54sa politique de détention
44:57des données environnementales
44:58donc impact
44:59gaz à effet de serre
45:00par gabarit de véhicule
45:01en absolu
45:02en moyenne
45:03ramené au kilomètre
45:05sur les déplacements
45:06hors flotte aussi
45:07vous avez tous ces détails
45:08et puis le suivi
45:09de l'évolution annuelle
45:10avec les indicateurs
45:11les mêmes indicateurs
45:12qu'on a indiqués
45:13mais qui vont être suivis
45:14sur plusieurs années
45:15tout ça quand vous rejoignez
45:16un dispositif
45:17c'est une page
45:18que vous utilisez peu
45:19rejoindre le dispositif
45:20et charger de la donnée
45:21historique
45:22vous pouvez tout à fait arriver
45:23en disant
45:24je vais charger
45:25mes cinq dernières années
45:26de données
45:27puis voir un petit peu
45:28ce que me sort l'outil
45:29c'est intéressant aussi
45:30en tout cas là
45:31on commence à avoir
45:32dans les structures
45:33qui nous ont rejoints
45:34des données intéressantes
45:35puisqu'on commence
45:36à avoir un petit peu
45:37de recul
45:38sur ce qui est renseigné
45:39page suivante
45:41et donc
45:42toute cette analyse
45:43dont Jean-Philippe
45:44vous l'expliquait
45:45ça permet
45:46en concertation
45:47avec votre conseiller
45:49justement
45:50de travailler
45:51votre plan d'action
45:52donc le plan d'action
45:53c'est un plan d'action
45:54qui s'appuie sur trois axes
45:55donc l'axe véhicule
45:56l'axe conducteur comportant
45:57et l'axe organisation
45:58l'objectif
45:59c'est pas de dire
46:00on va réduire
46:01son impact carbone
46:02uniquement
46:03en passant tout
46:04en véhicules électriques
46:05c'est de dire
46:06on travaille sur différents leviers
46:07ça c'est vraiment
46:08ce qui a été souligné
46:09par Antoine
46:10en début de webinaire
46:11c'est de dire
46:12on a plein de leviers d'action
46:13il faut agir sur les comportements
46:14sur l'offre de mobilité
46:15sur la technologie
46:16sur l'organisation
46:17et donc tout ça
46:18c'est important
46:19dans le plan d'action Mobility Pro
46:20qu'on aille chercher
46:21des actions
46:22au moins une par axe
46:23on demande vraiment
46:24qu'il y ait au moins
46:25une action par axe
46:26on se rend compte
46:27à l'usage
46:28qu'on a quand même
46:29généralement
46:30les structures engagées
46:31ont quand même envie
46:32d'aller chercher plein d'actions
46:33on a des plans d'action
46:34assez fournis
46:35avec plusieurs actions
46:36par axe quand même
46:37on a 37 actions
46:38en type
46:39mais qui peuvent être
46:40sélectionnées
46:41qui sont assez fléchées
46:42mais qu'on peut
46:43renforcer d'actions
46:44sur mesure
46:45donc on a trois actions
46:46par axe
46:47que vous pouvez choisir aussi
46:48et construire vous-même
46:49indiquer vos indicateurs
46:50de suivi
46:51vos objectifs à atteindre
46:52etc.
46:53Page suivante
46:54voilà
46:55et donc la partie
46:56construction du plan d'action
46:57donc comme je vous le disais
46:58vous choisissez
46:59parmi un catalogue
47:00d'actions
47:01ou d'autres actions
47:02sur mesure
47:03et donc ça
47:04c'est vraiment
47:05en appui derrière aussi
47:06du guide des fiches actions
47:07qui est une ressource
47:08en ligne
47:09disponible
47:10directement
47:11sur le site public
47:12et puis donc
47:13vous allez sélectionner
47:14vos actions
47:15vous arrivez sur votre
47:16tableau de bord
47:17plan d'action
47:18on va dire
47:19comme ça
47:20où vous allez fixer
47:21des objectifs par action
47:22et chaque action
47:23va vous donner un gain
47:24un gain environnemental
47:25aujourd'hui
47:26on travaille
47:27à l'améliorer
47:28pour aller vers du gain
47:29financier aussi
47:30et ça vous amène aussi
47:31à un tableau de bord
47:32global
47:33avec votre plan d'action
47:34qui est ensuite
47:35année après année
47:36on compare
47:37vos émissions réelles
47:38par rapport
47:39aux émissions projetées
47:40vos objectifs réels
47:41par rapport
47:42à vos objectifs
47:43que vous avez fixés
47:44au début du plan d'action
47:45et puis on le retravaille
47:46c'est vraiment le but aussi
47:47de ces réunions
47:48de bilans annuels derrière
47:49on le retravaille
47:50au fur et à mesure
47:51ce plan d'action
47:52il n'est pas figé
47:53il est là pour vivre
47:54il est là pour vous inspirer
47:55et pour pouvoir évoluer
47:56avec vos contraintes
47:57et l'évolution
47:58de votre activité aussi
47:59la suivante
48:00voilà
48:01donc les ressources
48:02le guide des fiches actions
48:03donc c'est un document
48:04qu'on essaye
48:05de garder
48:06actualisé
48:07avec à chaque fois
48:08donc
48:09le guide des fiches actions
48:10c'est un document
48:11qu'on essaye
48:12de garder
48:13avec à chaque fois
48:14donc chaque action
48:15en fait
48:16vous êtes une fiche
48:17assez complète
48:18où on retrouve
48:19le contexte de l'action
48:20des retours d'expérience
48:21un cadre de mise en œuvre
48:22des éléments de coûts
48:23des éléments d'impact
48:24donc c'est vraiment aussi
48:25au-delà même
48:26de la démarche
48:27c'est un guide
48:28que nous on rend
48:29à Wacky Public
48:30qui est très intéressant
48:31et qui est très détaillé
48:32donc on vous incite vraiment
48:33à aller le parcourir
48:34pour vous inspirer
48:35merci
48:36je te rends la main
48:37Jean-Philippe
48:38ouais
48:39merci
48:40merci
48:41merci
48:43Merci beaucoup
48:44Guillaume
48:45pour cette présentation
48:46bien détaillée
48:47juste un mot
48:48pour terminer
48:49pour qu'on tienne
48:50les délais annoncés
48:51on va dépasser
48:52un petit peu
48:53un mot
48:54sur la communauté
48:55Mobilipro
48:56telle qu'elle est aujourd'hui
48:57ça c'est la communauté
48:58Mobilipro
48:59telle qu'elle a été
49:00au départ
49:01avec les structures
49:02pionnières
49:03qui se sont engagées
49:04qui nous ont permis
49:05d'adapter
49:06l'ensemble du dispositif
49:07de faire évoluer
49:08l'outil
49:09qui était au départ
49:10en tableur Excel
49:11qui est
49:12donc
49:13sauvegardé
49:14sur la plateforme en ligne
49:15donc on a
49:16on avait
49:17des structures
49:18de toute typologie
49:19des communes
49:20des villes
49:21des syndicats d'eau
49:22syndicats d'énergie
49:23des entreprises
49:24du secteur tertiaire
49:25on avait déjà
49:26un hôpital
49:27donc
49:28voilà
49:29c'est eux
49:30qui nous ont
49:31permis
49:32d'améliorer
49:33l'outil
49:34on a fait ça
49:35sur plusieurs campagnes
49:36d'ailleurs
49:37il n'y a pas
49:38toutes les structures
49:39pionnières
49:40qui sont
49:41indiquées là
49:42ça c'est vraiment
49:43les toutes premières
49:44et donc l'idée
49:45ça a été
49:46de converger
49:47vers un dispositif
49:48le plus approprié
49:49par rapport aux besoins
49:50de ces diverses
49:51typologies de structures
49:52et aujourd'hui
49:53juste pour finir
49:54donc c'est
49:55les 110 structures
49:56on a
49:57vraiment
49:58tout type de profil
49:59le point commun
50:00c'est la flotte de véhicules
50:01flotte de véhicules
50:02de plus de 10 éléments
50:03donc
50:04on a des
50:05des structures
50:06à la fois
50:07sur l'hexagone
50:08on a
50:09des structures
50:10à la fois
50:11dans la région
50:12on a
50:13des organisations
50:14publiques
50:15des collectivités
50:16des communes
50:17on a
50:18des hôpitaux
50:19on a
50:20des sociétés
50:21dans le domaine
50:22de la santé
50:23dans le domaine
50:24de l'accompagnement
50:25de l'aide à domicile
50:26on a des universités
50:27des écoles d'ingénieurs
50:28des fondations
50:29des associations
50:30bref
50:31ce qui fait
50:32le trait d'union
50:33entre toutes ces structures
50:34c'est justement
50:35l'optimisation
50:36des déplacements professionnels
50:37et en particulier
50:38l'optimisation
50:39et l'optimisation
50:40de leur flotte
50:41de véhicules
50:42donc voilà
50:43la communauté
50:44si vous décidiez
50:45de rejoindre
50:46le dispositif
50:47c'est cette communauté
50:48que vous rejoindriez
50:49donc pour terminer
50:50si nous n'avons pas répondu
50:51je répète
50:52à toutes vos questions
50:53pour vous décider
50:54écoutez
50:55vous pouvez toujours écrire
50:56à mobiliproatadem.fr
50:57on espère
50:58que
50:59on a pu apporter
51:00les réponses
51:01aux questions
51:02que vous posiez
51:03pour aller plus loin
51:04dans
51:05la discussion
51:06et
51:07pour aller plus loin
51:08dans votre éventuel engagement
51:09et on espère
51:10vous retrouver
51:11au sein
51:12de notre communauté
51:13très prochainement
51:14voilà
51:15merci beaucoup